20/08/19 23:37:10.34 cfPIQCuM0.net
6連化のついでに老朽化した電装系総取替して和田岬線専用にすればいい
83:名無し野電車区
20/08/20 01:38:31.71 cBcyB3ZI0.net
>>81
つまり1500番台は抜けるんじゃん
それ意外も206は抜けるようだが
84:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-R9HW)
20/08/20 07:20:16 AFhMyFY3a.net
>>83
アスペとか発達障害とかソッチ系のビョーキ入ってる鉄ヲタとは議論が噛み合わないというテンプレ的存在だなお前
85:名無し野電車区
20/08/20 11:13:04.16 N88GocJW0.net
>>84
こういうやつは､少しずつ矯正していってやらんといかんのよ
86:名無し野電車区
20/08/20 19:30:22.18 PCLHMZZmd.net
ササクッテロみたいな矯正不能なのも居るからなあ
87:名無し野電車区
20/08/20 20:30:14.68 0S5AzvAA0.net
>>83
完全に病気だなw
発達障害、アスペルガー的な社会不適合系の
全く話が通じないサイコパス系
88:名無し野電車区
20/08/22 23:05:04.81 QjIGFB5I0.net
>>82
それが一番望ましいんだけど、なんだかんだ言ってＲ１を残したいためにＦ１を消し去りたいみたいでして。
89:名無し野電車区
20/08/23 10:07:59.74 pPT62Wgur.net
>>81
東西線開業前の運行体系知らないのな。
ウィッキーさん見れば分かるのに。
90:名無し野電車区
20/08/23 10:32:42.42 g0nifnaI0.net
>>89
グッモーニン
91:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f02-D+8+)
20/08/23 10:51:30 cE+qvFcb0.net
ワンポイント英会話
92:名無し野電車区
20/08/23 11:00:21.69 ITOH9V6vF.net
たったいま207系のWiki見たけどS18編成っていつ廃車手続き取られたの？
93:名無し野電車区
20/08/23 12:26:02.37 6n45a+Zj0.net
和田岬の置き換えは東羽衣みたく7連化でC電と共通化の可能性
場合によっては都市型ワンマンの可能性
94:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-E+up)
20/08/23 16:13:02 hoiREfTPM.net
>>88
今はそれで良いのかも知れないが
そのうち奈良、播但、加古川から103系が無くなった後に
和田岬にだけ残してもとは思う
95:名無し野電車区
20/08/23 17:29:14.58 7w09lOir0.net
>>93
和田岬線の車両は訓練車兼用なので専用編成が必要
予備車はC電と兼用（＝現状と同様）でも問題ないが
ワンマン化は当然検討されることになるだろう
>>94
おおさか東線の直通快速を221系に置き換えて捻出する前提なら7連4本が捻出できるから
わざわざF1の転用にこだわらなくても量産車の転用で問題ないかと
96:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF7f-R9HW)
20/08/23 17:52:12 ITOH9V6vF.net
>>93
都市型ワンマン導入でC電と運用共通はあり得ない
新規にワンマン化するにはドア誤が必須になる
97:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF7f-R9HW)
20/08/23 17:54:37 K3pTlAqQF.net
>>94
クモヤ145「おっ、そうだな」
クモル145「まだ向日町で生きとるどすえ」
98:名無し野電車区
20/08/23 17:57:09.56 7w09lOir0.net
>>96
羽衣線は関空快速とかそのへんと共通運用（車両の改修もしてない）でワンマン運転してる
ドア扱いは運転士が立ち上がって車掌スイッチ操作・放送は自動放送で対応なら法令上も実務上も問題ない
99:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd9f-ZjdK)
20/08/23 18:04:02 wmQ+lGSFd.net
>>98
羽衣線は225-4連の限定運用だと思う
223が運用についてるの見たこと無いが
100:名無し野電車区
20/08/23 18:21:50.20 9H/Cvu/UF.net
>>98
207系や321系では省令の要求を充足してるから「車掌乗務を省略する列車」に無改造で充当できるのはその通り
でもJR西日本はワンマン運転する車両にせっせとドア誤改造施工してるのはなんでだと思う？
101:名無し野電車区
20/08/23 18:23:17.87 0H5K7cBmF.net
>>99
そうだよ
羽衣線に225系5000代の「2次車」のみが充当される理由もドア誤が搭載されてるからに他ならない
102:名無し野電車区
20/08/23 18:23:55.48 wmQ+lGSFd.net
可部線他事例多数、だな
103:名無し野電車区
20/08/23 18:40:00.60 DvVQw/wLd.net
>>100
誤扱い防止改造もしてるの？
新車には付いてるけど
104:名無し野電車区
20/08/23 18:56:54.01 OV/cRaqTd.net
ドア誤
って何…？
105:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF7f-R9HW)
20/08/23 19:13:56 0H5K7cBmF.net
>>103
207系体質改善車にはついてねえよ
だから和田岬線を7連入線可能にしてC電どれでも入れられるようにしたけりゃ明石の全編成にドア誤取付改造が発生する
106:名無し野電車区
20/08/23 19:18:51.44 0H5K7cBmF.net
>>104
正式名称はドア誤扱い防止装置
車体台枠下部に設けた超音波センサーでホームを検知して反ホーム側のドアスイッチを扱っても開扉させないための支援装置という位置付けになってる
まず亀山のキハ120に改造で整備されて227系以降の新製車両(35系・キヤ143・瑞風除く)には標準装備となる
ワンマン運転を行うキハ120やキハ40系列にも改造で取付が進んでる
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)
107:名無し野電車区
20/08/23 19:32:12.86 DvVQw/wLd.net
>>105
ワンマン運用するならドア誤扱い取付必須、って決まったの？
108:名無し野電車区
20/08/23 19:48:30.24 LOeZloP50.net
Aシートは増やさないの？人員の問題か
109:名無し野電車区
20/08/23 20:37:38.25 PlmaaqtM0.net
おそらくAシート次第で京都国鉄車置き換え用の投入車種も変わってきそうだから慎重に検討してるのかな？
110:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-R9HW)
20/08/23 21:12:06 mHZS8kida.net
>>107
省令には定められてないがJR西日本社内ではそういう流れというか暗黙の了解みたいなのはある
111:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd9f-cnIE)
20/08/23 21:13:45 DvVQw/wLd.net
中の人なの？
112:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd9f-ZjdK)
20/08/23 21:15:12 wmQ+lGSFd.net
要するに酉独自の安全策だな
113:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-R9HW)
20/08/23 22:06:42 mHZS8kida.net
>>111
ひ・み・つ(はぁと)
114:名無し野電車区
20/08/23 22:10:17.19 mHZS8kida.net
>>112
その通り
ワンマン運転しない車両(網干の225系とか323系)にまでドア誤つけてるのも車掌の確認ミスや運転台整備場面における運転台選択スイッチの取り扱い誤りで誤開扉すると旅客転落等のリスクがでかいからという判断による
115:名無し野電車区
20/08/24 08:25:49.43 t0f7wN0Z0.net
逆の扉をあけるミスもしょっちゅうやったからな。対策の方向としては適正かと。
116:提供:名無しさん
20/08/27 13:47:12.60 XI59dE00d.net
115系に編成間転落防止ほろ付いたようだ
117:提供:名無しさん
20/08/27 13:54:01.15 XI59dE00d.net
>>116
岡山、広島、下関、網干、宮原、京都支所、奈良支所、福知山、日根野支所、後藤総合、鳥取鉄道部、豊岡区、新在家派出所所属が対象。
森ノ宮支所付の115系大阪環状線323系色は対象外。
網干、京都支所の8両編成は米原方先頭車のみ
奈良支所は4連のみ
網干、京都支所、宮原の6両編成は対象
日根野支所は4両のみ対象
新在家派出所は2両のみ在籍
所属に関わらず3000・3500番台は対象外
115系体質改善は現在東急2020系と共通の内装リニューアルメニューに
ロングシートにヘッドレスト付き
床はウッディーに
118:名無し野電車区
20/08/27 14:13:04.31 RuAXQHdja.net
>>117
妄想の自由は憲法で保障されています
119:提供:名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd22-p8Ji)
20/08/29 13:20:09 7lV04msKd.net
観光列車を除くキハ40・47は順次ミャンマー行きかな？
120:提供:名無しさん
20/08/29 13:26:34.47 7lV04msKd.net
網干にいる221体質改善未施工は関西線行くかな？
121:名無し野電車区
20/08/29 13:32:09.03 cWqvfr++0.net
221系の内6両B編成はどうすんだろ?
223系6000番台は播但線での運用実績あるけど1000番台・2000番台・225系はまだ無いんだっけ?
122:提供:名無しさん
20/08/29 13:35:02.42 7lV04msKd.net
岡山の115系は227系への置き換えはまだ発表なし
近畿統括本部明石支所の207系はF1がそのうち廃車？
ほかの207系はZ16・S18含め体質改善全車に施工へ
2代目Z16(6000番台)、2代目S18(7000番台)と2000番台は体質改善で旧塗装の水色を復元
前面は321系の青帯に準じたカラー
123:名無し野電車区
20/08/29 13:52:05.98 ip00OwTCM.net
>>120
そんな奴もうおらへん
124:名無し野電車区
20/08/29 13:55:50.01 D9/qvlO5F.net
>>122
死んでこい
125:提供:名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd22-p8Ji)
20/08/29 14:31:51 7lV04msKd.net
201系、いよいよ関西線各駅停車から撤退へ
インバータ化して丹波路快速に転用かな？
126:飯塚幸三
20/08/29 14:35:01.06 7lV04msKd.net
JR東海から213系が転入してくるらしいぞ(岡山に)
もちろん311系も岡山または奈良支所に転入するみたいだゾ
127:飯塚幸三
20/08/29 14:38:51.84 7lV04msKd.net
207系F1は和田岬線転用確定！
岡山の117系は東日本から転入する115系体質改善車に置き換え！
京都支所の113系は岡山または広島支所に転用！
128:原田将大
20/08/29 14:41:31.85 7lV04msKd.net
125系体質改善工事始まるらしい
129:原田将大
20/08/29 14:44:16.89 7lV04msKd.net
223系2000・5000・5500・6000番台も体質改善来そう
130:名無し野電車区
20/08/29 15:14:54.31 Rv4NJLpi0.net
友達いないんだろうな。せめて5chくらいは好きにしたら良いよ。
131:NK1009F
20/08/29 20:00:07.58 pbgYijksp.net
>>125
というより国鉄時代に製造された車両の機器更新はしたくないから早期廃車なんでしょ？
132:NK1009F (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp51-bme7)
20/08/29 20:01:05 pbgYijksp.net
>>127
和田岬線は訓練車も兼ねてるらしいからF1転用はないと思う
133:名無し野電車区
20/08/29 21:32:59.44 VSDMDp6j0.net
>>132
103系全廃後だよ。あの103系も限界とっくに突破してるから
流石に他路線から103系が全撤退する時には撤退になると思う
F1編成を訓練車に改造して和田岬線専属にするか否かってところ
134:名無し野電車区
20/08/30 00:39:44.34 nSXi5DlPd.net
原田なんとかはNGだな
135:名無し野電車区
20/08/30 00:54:39.19 5BQiV2MF0.net
>>133
そうなんだけどＲ1（個人的に）を消したくないからそう言いたいだろう。
これが10年以上前ならあのHK607が残っていたかもしれん
136:名無し野電車区
20/08/30 00:59:56.64 kMA5G4uX0.net
>>135
置き換えたかったのにダメだったR1編成がこの先何十年も残れると思えないからなあ
この分じゃあと5年は頑張ってもらわないといけないだろうけど
137:名無し野電車区
20/08/30 03:04:41.27 5BQiV2MF0.net
播但・加古川のヤツだけでなく残る113系とかも影響するのか？
138:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-tTXv)
20/08/30 09:02:12 Th73Ys5Ja.net
>>137
影響するだろうよ
213系より前に新製された旧世代車と呼ばれる車を全廃したら後はSUS車、Al車または腐食対策を施した普通鋼車になる
あとは添加励磁車を追放できれば直流回転機が駆逐できて新保全体系に移行、という流れかな
139:名無し野電車区
20/08/30 09:26:51.31 lSyJnPYK0.net
>>130
間違いなく浮いてるタイプだな
まぁ、ここでくらい好きにさせればいい
みんなはNGすればいいだけだし
140:名無し野電車区
20/08/30 10:00:16.30 8cHQ964g0.net
>>138
221系全廃までに一体いつまで掛かるんだろうか・・・
近鉄や京阪とどっちが先なのか。
141:名無し野電車区
20/08/30 10:56:41.72 5iv+UfEKF.net
>>140
近鉄は通勤車60年延命を本気で推進してるから直流電動機&普通鋼車体の通勤車は2050年代までバリバリ現役で走らせるんじゃね
京阪は元から車両を50年使い倒す前提だけど近鉄よりは先に普通鋼車体の車両が姿消しそうだな(石山坂本線除く)
142:名無し野電車区
20/08/30 10:57:36.14 rWY1IA/PF.net
221系はあと2全検は使うだろうからやっぱり近鉄京阪より先に消滅するだろう
143:小笠原晴香 「早見沙織」 斎藤葵 「日笠陽子」
20/08/30 11:22:39.40 9vTB4MbfH.net
過去に岡山地区 ２２１系 ２２３系転属と書いたが 転用車両がないので 訂正させていただきます
岡山地区は ２２５系４両編成と３両編成 「３両編成のみ１０００番台」 これに伴い１１５系廃車
福知山地区 伯備線 山陰線 「米子地区」 ２２７系２０００番台 「転換クロスシート 耐寒耐雪構造 ２両編成」
これに伴い１１５系２両編成の１部は北近畿タンゴ鉄道譲渡
新快速にＡシート入れないのか ２２５系の新車にＡシート入れないから
和歌山地区の２２７系新宮寄りの１両の海側のみ転換クロスシート改造してほしいです
ローカル線にロングシートは不快なので
144:鈴鹿咲子 大野美代子 堺万紗子
20/08/30 11:28:27.04 9vTB4MbfH.net
和田岬線は数年後２０７系３両編成２本連結になると思います
関西線もおおさか東線も２２１系３扉に統一するから
福塩線は２２７系の転換クロスシートに置き換えられる見込みです
145:新立文子
20/08/30 12:48:17.32 XnPWKYyLd.net
207系F1編成は2030年までに廃車かもしれないな
146:新立文子
20/08/30 12:54:23.58 XnPWKYyLd.net
播但線の103系ははっきり言ってブタ
加古川線の103系は見た目がカエルみたいで気持ち悪い
221系・223系・225系・227系・323系・207系・321系・113系・115系・105系・107系・119系・205系1000番台(奈良線用)はいくらでも見ていられる
213系も体質改善車は良し
211系は東日本の直流区間に集結でいい
117系は113系・115系体質改善車に置き換えでいいよ
125系は比較的安心感が強い
123系は田舎臭いからすぐ廃車で
147:山下智久
20/08/30 12:58:12.18 XnPWKYyLd.net
221系いよいよ東海道線・山陽線から撤退か
225系3次車出てきたし
227系はいつ岡山に入るんだろう
148:山下智久
20/08/30 13:02:46.96 XnPWKYyLd.net
521系は100番台が一番好き
113系・115系は体質改善40Nが特に好き
117系はウエストエクスプレス銀河以外はゴミ
123系は渡部建が死去し次第重機の餌だな
149:新所04 新所沢駅東口ゆき
20/08/30 13:11:05.96 XnPWKYyLd.net
115系小浜線色(クリームソーダ電車)4両編成が115系湘南色4両編成とペア組んで昨日学研都市線の各駅停車運用に入ってた(321か207の代走で？)
どちらも体質改善40N済み
学研都市線に115が入ることはここ最近結構ある
150:新所04 新所沢駅東口ゆき
20/08/30 13:13:44.35 XnPWKYyLd.net
225系6100番台が出たら225系6000番台は0代に改番して東海道線・山陽線に復帰だろうな
225系100番台を221系性能固定処理したのが225系6100番台
151:名無し野電車区
20/08/30 16:34:48.76 0NebabzBM.net
リアル社会からはみ出した社会不適合者が、妄想爆発させててワロタw
落書きは自由だからなw
152:名無し野電車区
20/08/30 16:40:18.58 rWY1IA/PF.net
最近メンヘラ入ってるβかな？
153:名無し野電車区
20/08/30 23:37:22.75 5BQiV2MF0.net
>>138
そうじゃなく（言葉足らずで申し訳ない）
残る103系として播但・加古川を227系等の新車で置き換えたらＲ１が消せるかということ。
＜ナラも２本残っているが例の計画のツナギでそのうち消えるし＞
仮に103系を消せたとしても姫路以西や福知山（やキト）の113・115系が居る以上は
Ｒ１を排除できるのか正直疑問が残る。＜個人的には消えて欲しいが・・＞
154:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eebb-wwp8)
20/08/30 23:43:10 Mw7C3Wx80.net
R1の訓練用の装置は別に抵抗制御車の操作のためではないので。
URLﾘﾝｸ(www.kenmin-kyosai.or.jp)
155:名無し野電車区
20/08/31 00:35:31.75 p8RtqWUx0.net
103系が残ってる内はあそこは103系を残すって言われてるけどね
播但加古川の計画出る頃には115系の計画も出てることと思われる
前にスレで言われた時には信じられなかったけど
2030までには115系までは全廃出来そうな気がする
（その人は205/221まで全廃って言ってたけど流石にそれは無理だろとは思う）
156:名無し野電車区
20/08/31 00:39:51.63 UodQwO3ra.net
205系はウグイスにしなかったのが引っかかるな。長く使わないつもりとか…？
157:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd22-7f/D)
20/08/31 00:47:05 lJS9nxNad.net
>>156
そうかもな
158:名無し野電車区
20/08/31 01:25:34.43 kP8VVLCh0.net
案外､221引退と同じ時期くらいまで走ってるかもしれない
103系と105系3扉
159:名無し野電車区
20/08/31 01:40:40.35 8mBLIf2kM.net
>>156
奈良線の車両カラーはうぐいす色ではない定期
というか奈良線に独自のカラー設定はない（茶色は路線のカラー）
たまたま関西線と共用してたからうぐいす色が定着してただけ
阪和線から転属してきた205は阪和線の車両カラーがスカイブルーだからそのまま使ってるだけ
160:名無し野電車区
20/08/31 08:12:03.32 yVHmVO1sd.net
>>159
要するに、奈良線のことなんざ真面目に考えていないってことだな。
161:名無し野電車区
20/08/31 13:34:05.62 UuWNj0RC0.net
>>160
真面目に考えてるからこそ複線化工事をしてるわけだが
162:名無し野電車区
20/08/31 17:55:19.82 8OScAJe20.net
天王寺まで乗り入れるなら誤乗防止の為に緑帯必要だっただろうが
今は王寺までしかいかないから青帯でも問題無いってことだろう＞205系
まだ青テープ残ってるんだろうしなあ
163:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF4a-tTXv)
20/08/31 18:00:05 Rsk0TNwBF.net
>>162
あんなもん3Mのスコッチカルフィルムだからすぐ入手できるよ
164:名無し野電車区
20/08/31 18:42:11.59 WkFmcWoI0.net
>>155
まだ103系を使うつもりかよ
そんなに好きなのか
165:名無し野電車区
20/08/31 18:59:07.50 KrxsptTiF.net
たしかに抵抗制御は電車が動く原理を目で見て勉強できるいい教材だが動態保存みたいにして残すまでもなかろう
その役割は各区所の片隅で寝てるクモヤに任せればいいだけのこと
166:名無し野電車区
20/08/31 19:38:45.04 8OScAJe20.net
>>163
入手はすぐ出来るだろうけど余ってるテープ勿体ないって話
まあ緑にしたらヲタがうざいと本気で思ってるのかもしれない
167:名無し野電車区
20/08/31 20:17:59.57 4u5zEorQ0.net
205系が阪和線から本線C電に一時的に戻った時は即321系帯に変えたのに、えらいやる気の違いっぷりですよね
168:名無し野電車区
20/08/31 20:28:12.67 ZEPG4RtJ0.net
425の絡みがあったからだろ。
169:名無し野電車区
20/08/31 20:45:18.53 qnDLRzpF0.net
>>165
そういう目的じゃなくて兵庫～鷹取の訓練線で信号や非常時の取り扱い訓練に使われてるんだとか
170:名無し野電車区
20/08/31 21:14:10.46 b/rXpfEBr.net
>>144
和田岬線は223系投入だろう。
昔程混まない。
171:名無し野電車区
20/08/31 21:45:46.01 2CbY7G+EM.net
223系は貴重だから221系で良いだろう
172:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 02f0-JI6e)
20/08/31 22:04:57 sM8l63PT0.net
>>165 >>169
車両故障の対処の訓練を古い車両で経験しておくとそれより新しい車両での対処の理解に役立つとかで
JRに限らずそのへんの訓練は古い車両を使うことが多いのよね
173:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2169-UKJJ)
20/08/31 22:05:30 qnDLRzpF0.net
そもそも和田岬線の車両は訓練センターの訓練車を兼用させてるから専属の車両を仕立てるしかないんだよな
だからこそ異端車を封じ込めるにはちょうどいいんじゃね?ってF1転用説がまことしやかに囁かれてるけどどうなることやら
ただ訓練のことを考えると乗務員室は人が多くても窮屈でないようになるべく仕切りがなくて広い方が好ましそうだけど
174:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr51-HIBe)
20/08/31 22:42:33 Rm5ctoR0r.net
>>165
近鉄8600系が原理を勉強する初心者にもってこいだね。
何故弱め界磁を28%までしか弱めたらダメなのかとか抑速ブレーキがあるとか。
175:名無し野電車区
20/08/31 22:48:19.92 gUt3VL4bM.net
>>172
R1は車両故障とかの通常運転などの訓練用でなくて、と何度も言われてるでしょ。
176:名無し野電車区
20/08/31 23:29:57.11 ne3z9oeoM.net
じゃあなんでわざわざ103系維持してるの？
177:名無し野電車区
20/08/31 23:31:56.29 6BJ6mRTba.net
>>166
自然損耗に対する補修名目で編成丸ごと張り替えるだけのスコッチカルフィルム買ってたら棚卸しの時資材担当がどやされるわ
178:名無し野電車区
20/08/31 23:35:23.29 6BJ6mRTba.net
>>174
近鉄さんの場合は8600系と2430系だろうな
あすこは三菱と日立で構造がまるで別だから
179:名無し野電車区
20/08/31 23:39:28.09 qnDLRzpF0.net
>>176
単に捻出できる車両がないからでしょ
207系はもちろんとして、201系にしても103系と大差ない時期に命脈が尽きるからわざわざ訓練用として使えるように手を入れるのも面倒な話だし
わざわざ残してるんじゃなくて今はまだ現状維持の方が楽ってこと
180:名無し野電車区
20/08/31 23:39:48.57 4gNuGux4d.net
だな
181:名無し野電車区
20/08/31 23:40:04.15 SFDA8q8D0.net
>>176
理由はJR西日本に聞いてみたらわかるんじゃない？
182:名無し野電車区
20/09/01 00:22:46.69 3CLMwYlYr.net
>>178
発電ブレーキの抵抗制御だし。
8000系の抵抗制御は103系よりかいい教材だね。
1480系も。
183:名無し野電車区
20/09/01 06:17:10.60 Ax2Jph2CM.net
>>181
ここで色々妄想するのが楽しいじゃない
184:名無し野電車区
20/09/01 13:26:27.37 LOOaticba.net
>>182
おじいちゃん、1481系どころか鮮魚列車ですらとうの昔に無くなりましたでしょ？
185:名無し野電車区
20/09/01 16:06:54.08 c/xAHOrc0.net
七尾線の521系は9月10日より運用開始
415系、413系を一気に置き換えるらしい
186:名無し野電車区
20/09/01 17:40:00.13 Ax2Jph2CM.net
「らしい」とつければ妄想でも何でも自由に発言できます
187:名無し野電車区
20/09/01 20:19:59.27 O+6bHPh50.net
>>176
JR西日本の103系とJR九州の103系、
どっちが早く消滅するんだろうね…
188:名無し野電車区
20/09/01 21:34:15.08 EfT0bk0d0.net
201系のほうが早く消えるとは
189:名無し野電車区
20/09/01 21:35:01.79 hahXDTar0.net
103系もほぼ前後して消えそうな気がするけど。
190:名無し野電車区
20/09/01 22:03:06.75 8mYhTox10.net
加古川、播但がかたづかんやろ
191:名無し野電車区
20/09/01 22:04:06.01 hahXDTar0.net
>>190
七尾向け521の次くらいで227-1000作りそうやけどな
192:名無し野電車区
20/09/01 22:43:20.78 EfT0bk0d0.net
>>190
加古川、播但と2連ワンマンの115系どっちが先に消えるのかね
193:NK1009F
20/09/01 22:55:45.60 sw3wXbKDp.net
>>188
近鉄ももっと古いの差し置いて3000が消えたからねぇ
194:名無し野電車区
20/09/01 23:42:44.26 EfT0bk0d0.net
あれは特殊な車両だったから例外。少数派はすぐ消える。
195:名無し野電車区
20/09/01 23:45:40.39 FY450zpOd.net
加古川播但がかたづいたら、そのまま下関の105系も全廃に追い込むのか、
しばらく2両製造はお休みして、近畿圏の113系を片付けるのか
どっちになるんかなぁ
196:名無し野電車区
20/09/02 00:16:22.94 1hdGTW6JM.net
>>195
下関の105系は123系と併結するから、105系に手を付けると両運1連の手配も必要になる
>>192
115系の2連を消したとしても、周りが115系の4連であふれかえっているから
あまり意味がないと思う
197:名無し野電車区
20/09/02 07:39:26.56 1hdGTW6J0.net
>>195
下関の105系は2030年時点で車齢50年って考えると宇部線のBRT化まで持たせそうな感じもするけどね
情勢関係なしに415系や115-300みたいに場合によっては55年くらい引っ張る車両もいたわけだし
198:名無し野電車区
20/09/02 08:34:32.13 xPNGzIhnd.net
>>196
123もそろそろ置き換えだろ。
荷物車時代から数えたらかなりの車齢だぞ。
227-1000の単行バージョンが登場するかも。
199:名無し野電車区
20/09/02 08:52:32.90 QVjX5LgR0.net
>>198
一畑電車の7000系かな？(227系？をベースにした単行電車)
価格が確か1両で2億数千万円だった。
200:名無し野電車区
20/09/02 09:01:58.72 JT8E6BLGd.net
仮にBRT化より前に123系を置き換えるとしても新車じゃなくて敦賀の125系(と福知山の223-5500)を持ってきそうだけどね
2連ならともかく、単行車って案外使い道がないし新車にすると223系世代と併結できないからBRT化後に使い道がないのよね
201:名無し野電車区
20/09/02 09:04:56.68 cChiZDFza.net
125系はJR四国に譲渡！
202:名無し野電車区
20/09/02 09:07:03.70 28kpzL4f0.net
入れてみたら使い勝手悪かったとかなら、125系を123系の置き換えに持っていくかも
一畑のも、125系をベースにすればよかったのにとも思うけど
ドアの開口幅が必要なかったのかな
203:名無し野電車区
20/09/02 11:08:41.91 bRUFqbYhr.net
>>202
一畑の7000系が
四国の7000系＋西日本225系なのが、
製造協力した近畿車輛が
(車体を近畿車輛で製造後、後藤総合車両所に持って行き、JR西日本の関連会社が組み立て)
125系の製造実績がなく、
(125系の製造は全て川重)
残っていた四国7000系の設計図を
JR四国の元流用したため。
204:名無し野電車区
20/09/02 12:27:55.36 JT8E6BLGd.net
>>202
>>203
一畑の場合、125系そのままだと幅がデカ過ぎてアウトなのとトイレが必要ないからその部分の設計変更で費用が嵩むってのが一番の理由かと
205:名無し野電車区
20/09/02 12:33:14.78 MqdzqjqCM.net
>>198
そう思ったが、>>4を見ると105系と同年代なんですよね
>>200
加古川線が227-1000になるなら、227系と併結できる127系(仮称)も入れて欲しいけどな
余った125系を下関に転属
>>201
四国は電車は全てVVVFで統一されているし
必要なのは気動車、キハ120トイレ付の辺りが喜ばれると思う
206:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-jngY)
20/09/02 12:37:30 SFMZSGmCa.net
>>202
節子、7000系も原設計は3扉や
207:名無し野電車区
20/09/02 12:42:09.44 SFMZSGmCa.net
>>200
ねぇよ
わざわざBRT化表明してる路線のために新車入れたとして投資額どうやって回収すんの
全検通す時に腐食箇所修繕を念入りにするとか故障防止対策で普通の全検なら手入れしない端子台を清掃するとかで何とか保たせろとどやしつけられるだけ
実際新在家の105系は227系代替が公表されるまで全検併施で上記対策を取っていた(吹田ではこれをスーパー全検と呼び部内報「すいそう」でも取り上げられた)
208:名無し野電車区
20/09/02 12:51:34.15 fFtW3ngy0.net
>>207
まだ検討段階だぞ。
実際にBRT化するとしてもかなり先の話。
209:名無し野電車区
20/09/02 12:56:49.04 +GB4tPDD0.net
宇部小野田は新車で置き換えるのもリスクがあるから、125系転属で置き換えだな。
210:名無し野電車区
20/09/02 13:00:21.74 MqdzqjqCM.net
>>209
併結相手として223-5500も転属ですかね
211:NK1009F
20/09/02 15:22:53.28 5MA7d3XWp.net
>>189
そもそもこれまで廃車になった103は森ノ宮はホームドア設置、日根野はインバウンド対策だから
(奈良の廃車車両は221で押し出された分は森ノ宮と同じ理由で、205で押し出された分は日根野と同じ理由)
212:名無し野電車区
20/09/02 15:56:06.34 HrxCtgDWd.net
>>211
全てに共通するのは103自体の老朽化だけどね
213:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6754-JFwp)
20/09/02 17:30:09 9WqI3KHb0.net
>>195
近畿圏の113系は2022-2024の計画で一掃されると思う
余る分はオカとかセキになるんじゃないかなあ（それか波動用117系が残留して残りは消滅）
>>211
205の分は国から名指しで廃車を言い渡されたからだよ
でも未だに2編成残ってるんだけどなｗ
214:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa8b-jngY)
20/09/02 18:13:18 SFMZSGmCa.net
>>213
複線化にあたって運行本数増やすんなら騒音がでかい103系は奈良線から外せ！と環境アセスで言われてるんだな
なので複線化工事が完成した時点までは奈良線に充当できる
215:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd7f-hVu1)
20/09/02 18:23:52 qdgK1uFkd.net
125と227-1000って併結出来るかな？
216:名無し野電車区
20/09/02 18:29:37.30 VfTu/Sun0.net
>>215
＞125と227-1000って併結出来るかな？
現状できないが、そういう線区に転属になったら125を改造して対応させるんじゃない？
125も登場からいい年経ってるから機器更新工事も兼ねて。
217:名無し野電車区
20/09/02 18:49:57.55 1hdGTW6J0.net
>>215
>>216
改造で対応させるのもあんまり現実的じゃないけどね
伝送系を227系と同等の仕様にするには運転台とか信号系の配線類とか工事箇所が多すぎてコストと工期がとんでもなく膨れ上がるし
218:名無し野電車区
20/09/02 19:13:47.73 ik9MBQe/F.net
>>217
225系までのデジタル伝送車には223系以前の引き通し線が電連のピンまでそっくりそのまま残されてる(その理由が「デジタル伝送がダウンしたら本線で動けなくなるだろ！」という車両部のエロい人が妄言を吐いてメーカーはじめ各社の笑い者になったから)
なので223系との併結でも223系側は無改造で対応できている
問題は安心と信頼のデジタル伝送の実績が詰めたからといって引き通し線を削減した227系と引き通し線指令の車両との併結運転の実績がないことにある
多分125系と併結可能なデジタル伝送車側に指令変換器を設けて対応させると思う(小田急3000形3次車以降のTIOS車は既存車併結対応のためにTIOS読替装置を搭載している)
219:名無し野電車区
20/09/02 19:30:02.16 LRzEo/hEM.net
125なんて他形式と連結するメリットないじゃん
220:名無し野電車区
20/09/02 19:30:46.20 DpwUPQeA0.net
>>218
227系はEthernet伝送ではない車両との併結（非常時救援除く）は最初から完全に放棄していて
実績があるとかないとか以前に将来的にもやらない前提
現状の加古川線の125系の運用がそうであるように、
125系がどこか他路線へ転属する場合は他形式との併結はしない前提になるんだろ
221:名無し野電車区
20/09/02 19:32:34.01 1hdGTW6J0.net
>>218
225系は223系との併結を考慮して編成間の通信は従来のシリアル通信に変換してるけど、227系はその辺を一切考慮せずに編成間の通信もEthernetにして電連もそれ用の物にしてるから実績以前に繋げられないはず
現状他社でも227系と同じ100BASEを採用してる車両とそれ以前の車両が併結できる例はほとんどないだけにこの辺は単に読み替え装置を積めばいいって話でもなさそうだけど
222:名無し野電車区
20/09/02 19:36:49.77 EDTnlOlTF.net
ていうか125系は電連準備工事はしてるけど今でもジャンパ栓使ってたんだった
223:名無し野電車区
20/09/02 19:42:18.73 ik9MBQe/F.net
>>221
225系に搭載された変換器はモニタのSPC伝送とデジタル伝送のEthernetを相互変換するためのモニタ変換器であって
もともと225系は既存引き通し線全部持ってるからデジタル伝送装置で引き通し線の加圧を拾ったらそれで力行ブレーキ制御はできるんじゃなかったか？
224:NK1009F
20/09/02 20:28:25.02 5MA7d3XWp.net
>>211に追加
奈良の6連(201に押し出された)も森ノ宮車と同じ理由で廃車
225:名無し野電車区
20/09/02 20:36:09.15 DpwUPQeA0.net
>>221
227系は通常型の電連＋Ethernet電連の2段電連だから、少なくとも物理的には223系などつなげることはできる
もちろん、通常走行は不可能だが
シリアル伝送やEthernet伝送の車両でも非常ブレーキ回路などは専用のメタル引き通し線を使用してるから
通常は併結不可の221系・223系などと227系でも非常ブレーキの貫通のみは電連経由でもできるのではないかな
226:NK1009F
20/09/02 21:19:20.09 5MA7d3XWp.net
>>213
結局、京都から221を転入させない限り奈良103はそのままだろうな
そもそも網干221は奈良201を置き換えきれる分しかないんだっけ？
227:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5ff0-Q6Op)
20/09/02 21:33:25 DpwUPQeA0.net
>>226
奈良の201系が6連22本＋103系が4連2本の計24本、網干の221系は8連5本＋6連14本＋4連3本の計22本なので
単純に所属本数だけ見て考えると2本足りないが、
現状の運用では奈良の221系の予備が8連1本＋6連1本＋4連5本、201系の予備が6連3本の計10本もあるので
予備車削減で問題なく対応できる
228:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 476d-qFTn)
20/09/02 21:35:12 vA8OQGwn0.net
奈良線複線化による運用減でしょ
229:名無し野電車区
20/09/02 23:09:00.25 tSbILtbDd.net
>>227
計画では8両余分に225製造見通しだそうで
230:名無し野電車区
20/09/03 00:33:08.03 wcsHDzXap.net
>>229
主に湖西線運用に入ってるキト221系4連2本分の置換。
その221はナラへ転属。
231:名無し野電車区
20/09/03 07:53:11.27 ozUZnThZF.net
>>225
つ［救援カプラー］
Ethernet対応電連のピン見たことある？
今までの電連のピンとまるで違う
ピンというよりコネクタだよ
ていうか救援が必要な車を併結する場合は電連に絶縁板噛ませて救援カプラーで非常・合図ブザーなどの指令を活かす
232:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5ff0-Q6Op)
20/09/03 17:40:03 rWPzT2qk0.net
>>231
これの下のほうのヤツがたぶん227系用と同型
URLﾘﾝｸ(yutaka-ss.co.jp)
上段が従来車互換のピン、下段がEthernet用コネクタだな
233:名無し野電車区
20/09/03 21:46:40.42 JCeRGLha0.net
>>229
いつもの「予定製造分終わったハズなのに徳庵から出場直前の編成が見える」現象になるかな
＞やっぱり8両余分に作ります
キトはミハ廃止も視野に入れないといけないから
ホシ車運用増やして221系捻出もあるか？
234:名無し野電車区
20/09/03 21:57:05.72 rWPzT2qk0.net
>>233
そうじゃなくて、プレスリリースで公表された製造予定数が現状の網干の221系の両数＋8両
235:名無し野電車区
20/09/03 22:35:17.00 JCeRGLha0.net
あ、すまん、そういうことか
236:名無し野電車区
20/09/05 09:56:57.34 ETxpz9f90.net
前にも話出てたけど一般気動車はどうすのか。てかキハ40ってあと何年使えるのかな？ってのをh100甲種をみて思った。
237:名無し野電車区
20/09/05 10:00:05.35 mJhGveAEF.net
キハ40系列は航空業界でいうところのDC-3と同じだな
238:名無し野電車区
20/09/05 10:14:45.34 /MKIE1JS0.net
お布施が無いと新車が入ることはないってことくらいしかわからんな…
239:名無し野電車区
20/09/05 10:50:49.71 aQqIhhQZ0.net
酉のキハ40は他と違ってリニューアルしてるから、
当分使うんじゃない？
240:名無し野電車区
20/09/05 10:53:15.45 w7rpKEoAa.net
>>239
JR九州「肥薩線のために台車改造して第二減速機追加して2軸駆動にしたぞ！これで勝つる！！」
241:名無し野電車区
20/09/05 17:21:08.70 z4cWo9HP0.net
>>236-237
>>4
今年で車齢38～43年だから、早ければ2～3年のうち、遅くとも10年経たないうちには
お布施なしでも置き換えが始まると見てよい
>>239
今年で体質改善後21年、機関換装から26年経過した車両が出ているので
長く使い続けるのはそろそろ厳しい
242:名無し野電車区
20/09/05 18:11:50.84 hCxIu1fXF.net
>>241
あのさぁ…
JR西日本の気動車は全検通す時に「オーバーホールするよりそっちの方が安い」という理由で機関と変速機そっくり新品に変えてるんだが？
243:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd7f-Jw44)
20/09/05 18:19:54 JYBI402Od.net
>>242
そいつは知らんかったw
じゃあ、北海道で重大事故多発したのはどうしてなんだろうか？常に新品にしてたら事故は起きたかもしれんがもっと少なくなってたろうに
244:名無し野電車区
20/09/05 18:32:21.46 hCxIu1fXF.net
>>243
あれはスライジングブロックの設計が不味かったから新品にしようがオーバーホールしようが結末は同じだった
245:名無し野電車区
20/09/05 18:32:54.35 e+BKuESAM.net
まあ北は金がなく苗穂の整備員も最低賃金近くで雇った上に上に変な機構採用して整備を複雑化させたからなあ
起こるべくして起こった事故だよね
あの事故のあとは北も機関更新を始めたし
246:名無し野電車区
20/09/05 18:35:38.08 z4cWo9HP0.net
>>242
その割にはキハ40系のエンジンが新形式に変更されたという話はないね
（1990年代換装のエンジンは製造終了品なので新品交換なら必然的に新形式になる）
247:名無し野電車区
20/09/05 19:22:54.81 x9vp02f0F.net
>>245
変な機構(爆笑)を採用したのはJR北海道ではなく分割民営化前の日本国有鉄道だぞ
248:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5ff0-Q6Op)
20/09/05 21:21:41 z4cWo9HP0.net
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
> JR西日本は5日、台風10号の接近に備え、通常は福岡県那珂川市の車両基地に停車させている
> 山陽新幹線約30編成の一部を、広島市や岡山市内の車両基地に避難させる方針を決めた。
避難できない編成もあるようだが、被害が出ないといいな
249:名無し野電車区
20/09/05 21:25:11.61 qI2Vhc4MM.net
>>247
言い方がまずかったかな
変な機構というのはキハ283の複雑で信頼性が低いメカニズムのことを意味したつもりだった
250:名無し野電車区
20/09/05 22:52:16.31 jC2+NBfB0.net
気動車に関しては東や北が採用した川重+三菱の電気式のシステムと瑞風の東芝や総車+日立のハイブリッド方式等を品定め中に感じるけどね
ここまでキハ40系を保たせたんだから、評価の高いシステムが決まってから量産しそう
251:うさにゃん
20/09/06 01:31:34.78 /FjC6uA40.net
>>248
これは西日本GJだな
どこぞのゲートウェイとは違って危機意識高い
252:うさにゃん
20/09/06 02:34:19.26 /FjC6uA40.net
444 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/08/31(月) 11:44:23.40 ID:e1+MPK8p
>>443
無理。制御方式微妙に違うぞ。
実は西の205は他社への売却が内定しているよ。
さあ、どこでしょう？
へーそうなんだ
253:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-y320)
20/09/06 10:40:47 r43wPn2nK.net
>>251
昨日の新聞では、念の為広島・岡山の基地のも避難の可能性ありって書いてたが、そうなったらてんやわんやになりそうなんだがw
254:名無し野電車区
20/09/06 11:00:38.65 X43RAzULF.net
鳥飼が冠水したときに東海道新幹線の運転車両部長だった斉藤雅男氏の指揮下で向日町付近まで高架にずらりと車両並べたというからあんな感じにするんじゃね
255:名無し野電車区
20/09/06 11:18:01.65 JNAgV5AD0.net
地方向け車両なんかは車体デザインはともかく、メカ面はメーカー主導で共通量産する時代だと思う
256:名無し野電車区
20/09/06 12:18:55.18 ci+as5AW0.net
>>241
JR西日本の車両置き換え基準を他所と同じと思わない方がいい
>>252
なんかササのレスっぽいけど他の奴も含めあちこちで妄想捗ってるな
ナラの車両置き換えは早けりゃ2030に一通り終わらせそうだけどさてどうなるだろうな
・新形式導入（どっかで227とか言ってたけど4両編成は227系名乗れない問題はどうなった）
・残った221系を全て集めて221系天国完成
・221と205でいけるとこまで
201系と命運を共にしなかった段階で205系は廃車までナラと思ってたけどな
もうジャカルタは海外から中古は買わんと言ってるし
257:名無し野電車区
20/09/06 12:28:16.12 /M4vQv/Ud.net
>>256
それはササクッテロじゃないよ
今日も元気に読点だらけレスを長文でブッパしてるわw
258:名無し野電車区
20/09/06 12:54:04.58 CQwEJS1M0.net
>>256
近鉄「何か言ったか？」
259:名無し野電車区
20/09/06 13:44:01.34 N95V69TZ0.net
そういえばなんで播但線とか山陰本線豊岡以北はキハ120が投入されなかったんかな。
260:名無し野電車区
20/09/06 14:39:33.59 nWzBRBWma.net
>>255
VVVFやSIV、BCUはそうなりつつあるな
キーデバイスは同じで後は各社ごとの要求に応じて論理部の基板とソフトウェアの変更で対応する
261:名無し野電車区
20/09/06 14:40:23.26 nWzBRBWma.net
>>258
あすこは通勤車60年使い倒し計画を本気で発動してるからな
262:ニコラス・セペダ・コントレラス
20/09/06 15:30:31.62 zb98Yxi9d.net
225系100番台網干所属4連＋115系福知山所属4連(小浜線クリームソーダ色)、この間片町線寝屋川公園駅で見ましたよ。各駅停車新三田ゆきでした。
263:飯塚幸三
20/09/06 15:31:30.18 zb98Yxi9d.net
>>262
はるばる福知山線を経由して回送されて来たのか
264:新立文子
20/09/06 15:32:49.69 zb98Yxi9d.net
>>262
115系のほうは体質改善60Nされてる以上、2030年頃まで使い倒すしかないね
265:名無し野電車区
20/09/06 15:33:19.56 /ATUKqc/M.net
気が触れると自作自演もやりだすのか…
266:原田将大
20/09/06 15:33:32.49 zb98Yxi9d.net
>>263
みたいだな
267:五味丈士
20/09/06 15:34:41.30 zb98Yxi9d.net
>>264
その可能性が高いな
268:金52 新三郷駅ゆき
20/09/06 15:36:13.18 zb98Yxi9d.net
奈良の201系は2022年内に全廃の可能性が······。
269:金54 金町駅ゆき
20/09/06 15:37:36.56 zb98Yxi9d.net
>>268
機器更新して丹波路快速に飛ばすという選択もあるが······。
270:有51 三郷中央駅ゆき
20/09/06 15:38:27.16 zb98Yxi9d.net
>>269
それは絶対ない
271:ニコラス・セペダ・コントレラス
20/09/06 15:39:13.66 zb98Yxi9d.net
>>259
輸送力が劣るから
272:新23 あざみ野駅ゆき
20/09/06 15:40:06.95 zb98Yxi9d.net
>>243
JR北海道がゴミだから
273:新25 たまプラーザ駅ゆき (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-Hs2y)
20/09/06 15:41:52 zb98Yxi9d.net
>>246
北海道のキハ40は特殊仕様だから仕方ないだろ。
274:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c769-/88/)
20/09/06 15:42:16 v5FZDtMh0.net
>>236
車両そのものの寿命もそうだけど、液体式気動車の面倒を見れる人材も減ってきてるみたいでその影響もあって現状金沢で検査を受けてる高岡のキハ40系列も2023年頃から吹田か網干が検査を担当することになるんだとか
だからコロナで以前にも増して人を減らさざるを得ない状況下だと思ってるほど長くは持たせられないかも
275:柿23 市が尾駅ゆき (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-Hs2y)
20/09/06 15:43:42 zb98Yxi9d.net
>>274
キハ40は2022年迄に全廃するしかなさそう
276:向11 向ヶ丘遊園駅ゆき (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-Hs2y)
20/09/06 15:44:34 zb98Yxi9d.net
>>275
それな！
277:五味丈士 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-Hs2y)
20/09/06 15:45:41 zb98Yxi9d.net
奈良の103系は3年以内に全廃になりそうだ
278:新所04 新所沢駅東口ゆき
20/09/06 15:47:21.92 zb98Yxi9d.net
>>277
115系60Nまたは50Nで置き換えるんだろうな
おそらく221系色の4連が来そう
279:ニコラス・セペダ・コントレラス
20/09/06 15:48:01.47 zb98Yxi9d.net
>>278
60Nが来たら面白そう
280:飯塚幸三
20/09/06 15:48:54.65 zb98Yxi9d.net
>>277
6連は221系6連で置き換えるしかないかもな
281:新23 あざみ野駅ゆき
20/09/06 15:49:51.49 zb98Yxi9d.net
>>280
奈良に221系色で6連の115系60Nいるけどなー
282:新立文子
20/09/06 15:54:10.97 zb98Yxi9d.net
広島支所や下関総合車両所運用検修センターにはまだ115系の関西カフェオレや広島カフェオレ、はたまた末期色が残っていて、227系や113系と共通運用されているから、これらの115系や113系はしばらく使い倒すしかないな
283:名無し野電車区
20/09/06 15:59:21.82 Qo8SROdJ0.net
>>269
> >>268
> 機器更新して丹波路快速に飛ばすという選択もあるが······。
大阪環状線で使ってた8連が残ってたらそうしてたかもね
284:名無し野電車区
20/09/06 16:30:54.96 o3mNMlsr0.net
一人で何をやっているのだろうｗ
285:名無し野電車区
20/09/06 16:35:58.93 ci+as5AW0.net
201系は大阪環状線の奴をめいいっぱいナラに振って
死体からひっぺがせるものはひっぺがして
それでももう保たないってなったから中期計画の遂行が危うくなっても優先で置き換えることになったんだぞ
他所に飛ばすとかないしVVVF化するくらいなら新車作るだろ
つかVVVF化の選択肢は221系の為に取っとくだろ同じ鋼製車なら
286:名無し野電車区
20/09/06 23:13:33.10 Yc90Cha00.net
>>261
サニーカーとかの残存は勘弁してくれよな。
座席だけでもリニューアルしてるのならまだしもマンマだから許せない。
まさにボッタクリ特急ｗ
287:NK1009F
20/09/07 02:35:35.34 Te7HSW5Bp.net
>>285
というか去年12月に社長が変わったことも影響しているんでは？
部品の問題なら323決定時に既に判断していると思う
というかこの調子じゃ207のF1も廃車されそうな気がするが(直快を221に置き換えによる207/321運用減で)…
288:名無し野電車区
20/09/07 05:43:44.06 GUNUNVMpp.net
>>287
おおさか東線直通快速撤退後の207/321はラッシュ時のキト113/117運用を立て替える。
そして113/117を玉突き廃車。
207を廃車する余裕はない。
289:NK1009F
20/09/07 05:49:33.35 Te7HSW5Bp.net
>>288
ということはF1は体質改善か
ただ体質改善するならもっと早くに体質改善されててもおかしくはないが
290:名無し野電車区
20/09/07 12:42:13.52 YWYcdzRJ0.net
体質改善しなくても機器更新のみで延命させてもいいのでは？
291:名無し野電車区
20/09/07 12:50:41.06 DrzwOV3sF.net
>>290
223系1000代以降はこの流れになってる
ただしキハ120は土台がアレなので手を入れる箇所が増えてるけど
292:名無し野電車区
20/09/07 12:53:14.53 2+veIQ9Fd.net
>>290
その機器更新が一番面倒なんだけどね
量産車とは多少なりとも相違点があるだけに1編成のためにわざわざ改造図面を起こす必要があるし
逆に機器はそのままに内装や灯火類の更新だけの軽度な改造になるんじゃないかとは思うけど
量産車並みに長生きすることはないにしても直近の数年で廃車って感じでもないだろうし
293:泉36 上石神井駅ゆき
20/09/07 13:15:59.00 v8EkPF8Jd.net
115系60Nって、なんか東急5000系シリーズの印象と似ている
294:泉33 成増駅南口ゆき
20/09/07 13:17:11.45 v8EkPF8Jd.net
なぜ岡山や広島、下関の115系は末期色になったんだ？
295:泉35-1 長久保ゆき
20/09/07 13:17:57.35 v8EkPF8Jd.net
>>294
塗装工程簡略化のため
296:泉35 長久保循環 上石神井駅ゆき
20/09/07 13:19:08.08 v8EkPF8Jd.net
>>292
F1はしばらく居座るだろうな
297:赤26 舎人団地ゆき
20/09/07 13:20:13.49 v8EkPF8Jd.net
>>286
近鉄はまさに無能会社
298:川04 舎人団地ゆき
20/09/07 13:20:48.68 v8EkPF8Jd.net
>>248
被害の報告はまだ来ていないけど
299:赤23 西新井駅ゆき
20/09/07 13:21:31.95 v8EkPF8Jd.net
>>297
それな！
300:赤27 赤羽駅東口ゆき
20/09/07 13:22:12.95 v8EkPF8Jd.net
>>264
可能性はあるな
301:名無し野電車区
20/09/07 16:41:16.91 Iiminl3Qr.net
被害出なくてよかった！
302:名無し野電車区
20/09/07 18:05:56.84 D9Q5iGGJp.net
F1は図面起こしも面倒だから更新せずに修繕だけで騙し騙し10年ぐらい引っ張るかも。
303:名無し野電車区
20/09/07 18:15:41.41 7z79GYaHM.net
LEDの行先表示器壊れてたり、騙し騙しのラインはすでに越えてる感があるな
304:名無し野電車区
20/09/07 18:30:03.95 uzVWQ9wpd.net
西だから騙し騙しの最終ラインはガムテでは？
305:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-l5Z5)
20/09/07 18:34:59 7z79GYaHM.net
ステンレス車体だとガムテ出来そうなところがあんまりないよね。ああ、先頭車の顔はできるか。
306:名無し野電車区
20/09/07 18:53:04.21 DrzwOV3sF.net
モニタのタッチパネルが補充できなくなったら検修社員お手製の画面を模したボール紙でフタした過去があるのを忘れんなよ笑
307:名無し野電車区
20/09/07 18:59:46.78 ZBmYAQ+gF.net
>>302
車両部「検修課」がプロデュースしたから新潟鐵工所図面がJR図面にほとんど転換されてないキハ120よりは207系プロトの方が図面としては揃ってるよ
問題はプロトの体質改善に際してかかる設計費はたった一編成に全額のしかかる訳で
量産車みたいに設計費を編成数で等分割りして一編成あたりの設計コストを下げる手は取れない
もちろん量産車と共通構造になってる箇所もあるのでそう言うところは図面の使い回しもできるけど図面の使い回しができるかどうかという検討が必要となる
そうなると体質改善で発生するトランジスタインバータ素子を大量に抱えておいて検査回帰を待って廃車という話は排除できんのだよ
308:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-l5Z5)
20/09/07 19:11:27 7z79GYaHM.net
旅客案内のLEDもF1だけ駅ナンバリングに対応できていないし、量産化工事はされてても異なるところがいろいろあるんだろうなと。
309:名無し野電車区
20/09/07 19:15:55.92 OANmnacJF.net
>>308
207系プロトは量産車とモニタ制御装置とモニタ端末器の型が違う上に互換もなかったんじゃなかったか
だから駅名追加とかはまた別枠で予算取ってこないとダメなんだよ
310:名無し野電車区
20/09/07 19:41:21.08 3C35Gptu0.net
>>302-303,306-309
和田岬線行きのフラグ立ちまくりだね＞F1
311:NK1009F
20/09/07 21:05:18.62 Te7HSW5Bp.net
>>285
まぁ、VVVF化に関しては同じく電機子チョッパで登場した烏丸線/御堂筋線の共に10系後期車や西神・山手線1000/2000系がVVVF化されたものの、この中で烏丸線以外は早くも全車廃車の予定になってるから
VVVF化でもダメなんだろうな
312:名無し野電車区
20/09/07 22:19:50.67 CdRvX4tTM.net
ガムテが銀テープに変わるだけか
313:名無し野電車区
20/09/08 11:16:28.56 1AVXoxYy0.net
>>311
機器ではなくてボディの保全問題も含まれてないか？
京都市営10系はラインだけだが神戸市営車（6000を除く）は全塗装だし。
314:名無し野電車区
20/09/08 12:27:37.47 kyEkSex+d.net
>>313
その辺は機器は機器でも走り装置じゃなくてホームドアとかその辺の後付けの機器に起因する話なんだけどね
まあそもそもほとんどの場合、更新から10年くらい経てば十分元も取れてて廃車にしても惜しくはないし早くもって感じでもないけど
315:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF1f-jngY)
20/09/08 12:35:20 DeEcc8aUF.net
>>313
アルミはSUSと比較して軽い上にSUSよりは平滑にできる(SUSTINA除く)から全塗装でも美しく仕上がる
けど腐食しはじめたら普通鋼よりも手当てが厄介なんだよなぁ
あと構体はまだイケても特に高圧車体配線の引き替えやら鋼管である空制配管の総取替にコストがかかってくる
316:名無し野電車区
20/09/08 12:58:41.55 q1f6eg+M0.net
リニューアル前の大阪地下鉄10系とか車体がメチャクチャ汚れてたよな。
あの頃のアルミ車体は汚れやすくて、洗っても汚れが落ちにくかった。
317:名無し野電車区
20/09/08 13:07:23.30 ccbrx+bFF.net
>>316
東地下さんはそこんとこよく研究していて6000系も03系もピッカピカのまま重機の餌になったな
318:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e765-sO93)
20/09/08 15:56:04 jaqlasc20.net
錆というよりアルミの表面のシボに汚れが入り込んで洗車でも落とせなくなり、
それが堆積したものをどうするかの差だな。
昔は新聞紙を持った指でラッシュ時に凄まじい押し合いになるので、
ドアフレーム周りはインクと手脂の汚れが酷かった。
営団は伝統的に全検数回に一度、ショットブラストを掛けて表面を一皮剝く。
大阪市交では90年頃にステンレスのダルフィニッシュ部とアルミ車にフッ素樹脂コーティングを掛けた。
319:名無し野電車区
20/09/08 16:18:29.48 rmo80m2M0.net
>>318
JR九州では815系や817系を無塗装で維持するのをあきらめて銀色で全面塗装したな
こちらは微細な鉄粉が突き刺さったことで車体が茶色くなってくることへの対策だったが
鉄粉の突き刺さりはSUS車でもあるので、最近はクリア塗装をしたり
検査入場時に車体の研ぎ出しをしたりしてるところが多いな
320:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF1f-jngY)
20/09/08 17:10:08 fButnD4lF.net
東さんは民営化直後にSUS車やAl車の側扉のあたりが妙に黒い！綺麗にしろ！とトップから号令が飛んで新しく洗剤を開発して定期的に車体をコーティングまでしたらしいが
今じゃコーティングなんてやってないだろうな
321:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e765-sO93)
20/09/08 20:28:21 jaqlasc20.net
空港などビルメンテのイノベーションを参考にして、
剥離やコーティング、清掃機材などの美装技術は鉄道でも近年進化がめざましい分野の一つ。
西では新幹線と特急車は一貫して化粧が必要と、キハ189系を除いては塗装車を堅持。
一般車は環境負荷や経費を考え、221系とキハ120初期車を最後にステンに移行。
207系では扉・窓を除いてステンレスのダルフィニッシュという高級仕上げにこだわるも、
汚れが目立ったので223系0番台以降は全面ヘアライン仕上げに逆戻り。
ビード削減、継ぎ目のレーザー溶接化など変化はあるが、梨地仕上げで高級感を出すことは207系を最後にやめている。
322:名無し野電車区
20/09/08 21:52:00.63 KLxBV52Ia.net
キハ187も塗ってなかったはず。
ディーゼルカーだと軽い方が有利だからステンレスの方が多いかな。
（もちろん沿線的に塩害避けるのも大きいかも）
323:名無し野電車区
20/09/08 22:38:34.77 yPz56HjV0.net
気動車は富士重・新潟がアルミの技術をも持ってなかったし、
床下に太い配管を複雑に這わすのに大型押出型材が向かなかったという事情もあるね。
324:名無し野電車区
20/09/08 23:22:05.16 2H7+b53+a.net
あとAl構体が常に火災のリスクを背負う気動車に使えるのかという懸念はあっただろう
海外では実績あるみたいだけど
325:名無し野電車区
20/09/08 23:54:45.85 jaqlasc20.net
第三世代アルミ構体（ダブルスキン）は新幹線の生産性向上を目的とした技術で、
抜群の仕上がり精度が得られたが、自動溶接前提のテクノロジーで巨額の設備投資を要し、
質量増加で第二世代（シングルスキン）より重くなり、軽量化とはらならいことが課題とされた。
軽くならないんだったら軽量ステンレスの方が防火面含めて気動車には適している。
326:名無し野電車区
20/09/09 00:13:41.14 eAfBrmV6M.net
西武6000だとアルミ車のほうがステンレス車より軽量
京急新1000はデハはアルミ車の法が、
軽量、サハはステンレス車のほうが軽量
327:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7965-ONsq)
20/09/09 01:01:40 3VTna5Rr0.net
そのへんのアルミ車は新幹線でいえば300系に相当する第2世代。シングルスキンの軽量追求型。
西の保有車では381系が第1世代（骨皮構造・200系相当）、300系が第2世代（大型押出型材）、500系が特殊型（ろう付けハニカム）、683・287・700・N700系が第3世代（ダブルスキン）に属する。
328:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a93-HdBS)
20/09/10 19:38:13 0AKmoL1d0.net
225系本線追加投入してるけど
223・225限定スジの本線快速って現状あったっけ?
221系6両の置き換えを8両/4両でやるのか
J編成と共通運用の6両を再組成するのか
329:うさにゃん
20/09/11 00:22:48.34 R4v0czbN0.net
>>312
すさまじい進化だな
330:名無し野電車区
20/09/11 07:26:24.56 f9pTieCBM.net
>>328
順当に考えたら、225系8両が入ったらナラに221系8両を送って
221系8両と4両を組み替えて221系6両を作るんじゃないの？
331:名無し野電車区
20/09/11 13:26:05.00 EBOqdpMYr.net
>>330
Ｉが２本、Ｕが１本出場したので２０両入換できる。
332:名無し野電車区
20/09/11 22:32:15.18 O6eVeiV40.net
ナラ103系、今月いっぱいくらいで終わり？
333:名無し野電車区
20/09/12 07:48:21.91 Ssm1l6I5M.net
>>331
順当に考えたら、225系8両2本と4両1本が入ったらナラに221系8両2本と4両1本を送って
221系8両1本と4両1本を組み替えて6両2本にして、201系6両2本廃車
221系8両1本を221系4両×2の8両の仕業に入れ、221系4両2本捻出して103系4両2本を廃車
334:池永チャールズトーマス
20/09/12 11:16:42.42 ooUXmtsEd.net
下関の115系元福知山って、岩国まで入れるっけ？
335:ニコラス・セペダ・コントレラス
20/09/12 11:17:28.24 ooUXmtsEd.net
F1は3年後あたりに体質改善するかも
336:竹内麻理亜
20/09/12 11:18:13.26 ooUXmtsEd.net
227の単行仕様いつ出るの？
337:船戸雄大
20/09/12 11:18:56.82 ooUXmtsEd.net
京都支所に223入る？
338:カミンスカス操
20/09/12 11:20:16.87 ooUXmtsEd.net
>>322
キハ187はアルミだろ？
339:船戸優里
20/09/12 11:20:48.38 ooUXmtsEd.net
>>334
入れなくはない
340:石橋和歩
20/09/12 11:23:28.84 ooUXmtsEd.net
207のZ編成2本からモハ206を抜いて3両編成を2本作って、6両化して和田岬線に飛ばすことはできるのかな？
341:松岡佑輔
20/09/12 11:24:27.57 ooUXmtsEd.net
>>326
西武6000のステンレスと207って、重量ほぼ同じじゃない？
342:鷹56 調布駅北口ゆき
20/09/12 11:25:07.63 ooUXmtsEd.net
>>340
やろうと思えばやれる
343:鷹10 武蔵野営業所ゆき
20/09/12 11:25:39.09 ooUXmtsEd.net
>>341
多分同じ
344:鷹01 北裏ゆき
20/09/12 11:26:05.65 ooUXmtsEd.net
岡山に新型いつ入る？
345:鷹13 三鷹駅ゆき
20/09/12 11:26:45.84 ooUXmtsEd.net
207は奈良線には行くのかな？
346:吉06 調布駅北口ゆき
20/09/12 11:27:17.29 ooUXmtsEd.net
>>336
暫く出ない
347:吉14 吉祥寺駅南口ゆき
20/09/12 11:28:22.81 ooUXmtsEd.net
>>345
行かないでしょう
福知山線脱線事故の被害者の遺族に配慮してないと思われるから
348:吉53 柳沢駅ゆき
20/09/12 11:29:22.00 ooUXmtsEd.net
>>344
2024年頃に出るかどうかの分かれ道を迎えるかもな
349:名無し野電車区
20/09/12 11:30:22.55 chon2lYiF.net
207系そのものに対してクレームつける遺族って、本当にいるの？
350:吉74 花小金井駅南口ゆき
20/09/12 11:30:25.92 ooUXmtsEd.net
>>327
681って、一見アルミだけど鋼製なんだよね
351:吉51 武蔵野営業所ゆき
20/09/12 11:31:17.33 ooUXmtsEd.net
>>349
いると思う
352:境91 狛江駅北口ゆき
20/09/12 11:32:01.84 ooUXmtsEd.net
>>349
いないということ自体が考えられない
353:吉72 桜堤団地ゆき
20/09/12 11:32:48.40 ooUXmtsEd.net
>>347
事故を思い出させたらアウトだからね
354:宿44 新宿駅西口ゆき
20/09/12 11:33:39.68 ooUXmtsEd.net
>>337
分からない
355:名無し野電車区
20/09/12 11:34:00.78 DrzD1Zsaa.net
>>349
鉄ヲタの中にだけいる
356:池川翔悟
20/09/12 11:35:32.13 ooUXmtsEd.net
>>321
223も梨地仕上げにするべきだった
357:荻16-1 西武車庫前ゆき
20/09/12 11:36:17.66 ooUXmtsEd.net
>>332
かもしれない
358:河井克行
20/09/12 11:37:01.07 ooUXmtsEd.net
>>356
だめだろ
359:河井案里
20/09/12 11:37:56.63 ooUXmtsEd.net
播但線の103系は5年後に置き換えか
360:ニコラス・セペダ・コントレラス
20/09/12 11:38:41.80 ooUXmtsEd.net
>>359
227に置き換える可能性が高いかも
361:ナカダ・ルデナ・バイロン・ジョナタン
20/09/12 11:39:32.90 ooUXmtsEd.net
>>359
向こう15年くらい置き換えないかもしれない
362:新23 あざみ野駅ゆき
20/09/12 11:40:13.28 ooUXmtsEd.net
>>313
可能性はある
363:戸嶋清
20/09/12 11:41:25.02 ooUXmtsEd.net
京都支所の113系5700番台はどうなるんだ？
364:長谷川聡
20/09/12 11:42:45.82 ooUXmtsEd.net
>>363
下関送りの可能性が高いかも
365:赤27 赤羽駅東口ゆき
20/09/12 11:43:35.41 ooUXmtsEd.net
広島に221入るかな？
366:赤23 西新井駅ゆき
20/09/12 11:44:02.75 ooUXmtsEd.net
>>365
ないだろ
367:赤26 舎人団地ゆき
20/09/12 11:44:33.98 ooUXmtsEd.net
>>323
あるかも
368:赤01 赤羽駅西口ゆき
20/09/12 11:45:09.86 ooUXmtsEd.net
>>324
あったかもね
369:赤02 成増駅北口ゆき
20/09/12 11:45:34.87 ooUXmtsEd.net
>>325
それな！
370:赤20 川口市立医療センターゆき
20/09/12 11:46:04.83 ooUXmtsEd.net
>>364
ないでしょ
371:赤21 鳩ヶ谷公団住宅ゆき
20/09/12 11:47:46.77 ooUXmtsEd.net
>>361
それは無い！
372:赤51 池袋駅東口ゆき
20/09/12 11:48:54.11 ooUXmtsEd.net
>>333
組み換えは分からないけど、可能性は「あるよ」
373:赤53 ときわ台駅ゆき
20/09/12 11:50:29.46 ooUXmtsEd.net
>>328
朝夕は223・225限定スジだね
221は120km/hしか出せないから朝夕は東海道線・山陽線出禁なのかもね
374:赤56 高島平操車場ゆき
20/09/12 11:51:48.64 ooUXmtsEd.net
>>373
片町線・片福線(正式には、JR東西線)から福知山線新三田方面への直通は221たまに入ってるよ
375:赤58 東京北医療センターゆき
20/09/12 11:53:29.92 ooUXmtsEd.net
大阪環状線に115いるけど、色はまんま323。
当初オレンジバーミリオン1色で大阪環状線入りした115も今は323色に塗り替えられてる
376:赤71 浮間舟渡駅ゆき
20/09/12 11:54:09.04 ooUXmtsEd.net
加古川線に227系いつ入る？
377:赤72 戸田公園駅ゆき
20/09/12 11:54:50.23 ooUXmtsEd.net
321系はいつから体質改善やるの？
378:赤73 西高島平駅ゆき
20/09/12 11:55:22.51 ooUXmtsEd.net
>>335
可能性はさほど高くない
379:赤83 志村三丁目駅ゆき
20/09/12 11:55:59.77 ooUXmtsEd.net
>>375
そうなんだ
380:赤85 平和台駅ゆき
20/09/12 11:56:24.28 ooUXmtsEd.net
>>338
ステンレスです
381:新所04 新所沢駅東口ゆき
20/09/12 11:57:23.95 ooUXmtsEd.net
>>377
ニーゼロニーハチから
382:新25 たまプラーザ駅ゆき
20/09/12 11:57:55.16 ooUXmtsEd.net
>>381
ニーゼロニーハチwww
383:新23 あざみ野駅ゆき
20/09/12 11:59:49.88 ooUXmtsEd.net
>>376
ニーゼロニーロクあたりから
384:柿23 市が尾駅ゆき
20/09/12 12:01:03.73 ooUXmtsEd.net
>>374
湖西線から福知山線に直通するやつは全て3ドアだから221も入ること「あるよ」
385:向11 向ヶ丘遊園駅ゆき
20/09/12 12:01:57.23 ooUXmtsEd.net
>>336
2023～2024年くらいに出てくるかも
386:川04 舎人団地ゆき
20/09/12 12:02:41.57 ooUXmtsEd.net
>>383
ニーゼロニーロクwww
387:麻原彰晃
20/09/12 12:04:03.40 ooUXmtsEd.net
>>380
それな！
388:泉35 長久保循環 上石神井駅ゆき
20/09/12 12:05:03.94 ooUXmtsEd.net
201は奈良から全て駆逐かもね
389:泉33 成増駅南口ゆき
20/09/12 12:05:44.59 ooUXmtsEd.net
岡山に227いつ来る？
390:泉35-1 長久保ゆき
20/09/12 12:06:10.20 ooUXmtsEd.net
>>340
出来ないことは無い
391:名無し野電車区
20/09/12 12:06:42.17 DrzD1Zsaa.net
>>390
とりま殺処分でどうぞ
392:泉36 上石神井駅ゆき
20/09/12 12:06:48.81 ooUXmtsEd.net
>>389
2025あたりから？
393:立10-2 岩蔵街道入口ゆき
20/09/12 12:07:43.93 ooUXmtsEd.net
>>349
いるでしょ
394:立11-1 三ツ藤ゆき
20/09/12 12:08:11.59 ooUXmtsEd.net
>>349
いなかったらおかしいです
395:名無し野電車区
20/09/12 12:08:15.13 EqmUMHOG0.net
>>333
221系4両×2は専用の仕業はなくて運用の中で途中でドッキングする運用だったと思う
運用大分組み替えないと捻出できないからダイヤ改正待ちかな
103/205系の運用も弄らないといけないし
秋ダイヤ改正で実行するのかどうか。このタイミングなら秋にやりそうだけど
396:立12-1 箱根ヶ崎駅ゆき
20/09/12 12:08:35.86 ooUXmtsEd.net
>>344
そのうち入る
397:立13 イオンモールゆき
20/09/12 12:08:58.70 ooUXmtsEd.net
>>349
まあね
398:立25 イオンモールゆき
20/09/12 12:09:25.56 ooUXmtsEd.net
>>350
そうだよ
399:玉12-1 玉川上水駅ゆき
20/09/12 12:09:51.68 ooUXmtsEd.net
>>349
いると思う
400:有51 三郷中央駅ゆき
20/09/12 12:11:31.76 ooUXmtsEd.net
>>395
秋ダイヤ改正ではやらないでしょ
401:名無し野電車区
20/09/12 12:13:39.27 fdD4R1RDK.net
自演の絨毯爆撃を見た
402:吉73 向台町五丁目ゆき
20/09/12 12:14:20.47 ooUXmtsEd.net
221系って、8両固定で関西線走れるのか？
403:五味丈士
20/09/12 12:15:22.05 ooUXmtsEd.net
>>356
それな！
404:国母和宏
20/09/12 12:20:51.07 ooUXmtsEd.net
>>29
それな！
405:ピエール瀧
20/09/12 12:21:45.70 ooUXmtsEd.net
>>3
宇部線・小野田線BRT化は先送りで
406:田口淳之介
20/09/12 12:22:15.71 ooUXmtsEd.net
>>384
それな！
407:小林賢啓
20/09/12 12:23:33.51 ooUXmtsEd.net
>>7
吉備線ライトレール化は白紙撤回で
408:小嶺麗奈
20/09/12 12:24:24.57 ooUXmtsEd.net
>>3
ゆめ咲線夢洲までさっさと延伸しろや
409:秋元司
20/09/12 12:26:03.49 ooUXmtsEd.net
>>402
走れるよ
410:池永チャールズトーマス
20/09/12 12:26:51.06 ooUXmtsEd.net
>>4
キハ40はキハ120に置き換えるべき
411:原田将大
20/09/12 12:27:18.96 ooUXmtsEd.net
>>407
それな！
412:松岡佑輔
20/09/12 12:30:20.71 ooUXmtsEd.net
>>36
いずれするだろ
413:ナカダ・ルデナ・バイロン・ジョナタン
20/09/12 12:32:33.83 ooUXmtsEd.net
>>405
それな！
414:山下智久
20/09/12 12:33:44.50 ooUXmtsEd.net
>>410
それな！
415:名無し野電車区
20/09/12 12:44:12.35 PKhaUbQr0.net
昔はヘッドマーク付けてたなあ
416:名無し野電車区
20/09/12 13:54:24.70 yO1aegtH0.net
>>349
いるから(事故を思い出してツライってさ)車体の帯を登場時と変えたんだって。
性能に関してはいないんじゃないかね。
417:名無し野電車区
20/09/12 14:42:15.58 fAus4NfRM.net
>>395
平日の運用で終日連結したままの運用もいくつかあるが
土日も連結したままで始まりと終わりの場所が同じ運用を探すと
408仕業と416仕業が始まりも終わりも森ノ宮区で土日は終日森ノ宮区でお休みなので
そのまま8両編成の運用に変更できそう
418:名無し野電車区
20/09/12 14:54:33.60 YzmWh0jeF.net
車体色がどうとか喚き散らす臭く、きたない鉄ヲタがいまだにいるけど空の世界でも大惨事後にイメージ変更で機体色変える(大韓航空、日本航空、中華航空等)ことはよくやってるし
日本航空に至っては過去の墜落事故の遺族の求めで安全の日を制定してその日は全社員がバッジを身につけるまでやってるんだよな
419:麻原彰晃
20/09/12 15:07:53.10 nSAzqa+1d.net
小野田線の123系はいずれ115系3両編成に置き換えだろうな
420:ナカダ・ルデナ・バイロン・ジョナタン
20/09/12 15:11:21.04 nSAzqa+1d.net
因美線のキハ40・47系は山陰線から飛ばされてきたキハ121・126系で置き換え！
山陰線城崎温泉～伯耆大山間を電化して京都や岡山から113系・115系を鳥取や後藤に持ってきて山陰線(城崎温泉～伯耆大山間)からキハ40・47系、キハ121・126系を追い出す
421:井田莉歩
20/09/12 15:14:45.49 nSAzqa+1d.net
>>419
岡山から持ってくるのかな？
422:三浦貴正
20/09/12 15:19:51.43 nSAzqa+1d.net
>>420
出雲市以西の山陰線で活躍するキハ120は体質改善工事をして続投。
京都～出雲市間の山陰線は特急やトロッコ列車以外の各停・快速列車は電車で統一。
出雲市以東から出雲市以西への直通は各停・快速電車が西出雲まで電車で直通。大田市・益田方面から出雲市以東の直通は気動車特急のみに再編！
伯備線で全区間で各停4両運転を開始して伯備線からキハを駆逐！
423:池永チャールズトーマス
20/09/12 15:21:45.31 nSAzqa+1d.net
奈良線の205系は当面は現状維持だろうな
424:名無し野電車区
20/09/12 15:34:10.81 36ykh/EE0.net
奈良線のみで運用が独立してるし、高速運転しないから足手まといになることないし、ホームドアつける必要ないし、トイレもいらないし奈良線にピッタリ。それ以前に他に置き換えなければいけないところがたくさんあるから当分そのままかと。
425:名無し野電車区
20/09/12 18:00:19.49 Q4AMXn8L0.net
今や青帯の205系はほぼ奈良線専用車両となってしまったしなあ。
たまにテレビで青帯の205系が一瞬映ったりすると、
ほぼ奈良線って断定できてしまうもんなあ・・・。
426:名無し野電車区
20/09/12 21:22:48.05 gV1na28I0.net
>>417
和歌山線乗り入れ運用を全廃すれば直通快速含めて
すべて8両編成運用に変えられるがそこまでするかどうかだな
427:名無し野電車区
20/09/12 21:36:58.30 X8g4q1wi0.net
>>426
和歌山線ってホーム6両までしか対応してないの？
428:名無し野電車区
20/09/12 22:05:08.48 DrzD1Zsaa.net
>>427
駅配線の有効長はもう少し長いがホームは6両までしかない
429:名無し野電車区
20/09/12 22:12:31.56 iCXwu7Mi0.net
>>426
奈良の201系6連が22本配置（ただし予備3本）に対して網干の221系は8連5本・6連14本・4連3本の計22本で、
現状の奈良の221系6連は予備1本であることも考慮すると、網干からの転入車は6連を20～21本確保する必要がある
したがって8連のままでの転用は1～2本が限界で、しかも8連1本は103系置き換え用の4連の捻出に必要なので、
和歌山線直通列車に影響が出るほど8連運用を増やすのはおそらく無理
430:名無し野電車区
20/09/12 22:31:28.63 6JrDB4ZJ0.net
>>429
キトからの転属説はないか？
（もちろん何かしら補填してからだけど）
431:名無し野電車区
20/09/12 22:35:48.73 pBL4bp5iM.net
>>429
順当に考えたら、221系8連5本・6連14本・4連3本を6連に組み替えると、6連が20本できて8連が2本余る
8連1本を4両×2の8両の仕業に入れ221系4両2本捻出して、うち4両1本を余っている8連もう1本と組み替え6両2本に
これにより221系6両は22本確保できるが、103系4両2本に対して余る221系4両は1本だけ
4両は103系がなくなり221系と205系だけになり、車種統一による効率化で4連予備を1本削減できるかどうか