20/04/25 21:35:57.19 vy0ylfV/.net
>>76
四国のTSEみたいに検査して廃車時期決めるんかな
あっちは特急だから検査後ほどなくしてサヨナラ運行の日程が発表されたけど
見た目にはキト113の方が酷いから、もしかして221を一旦キトに入れて先にやばい113を廃車あるか？
201系なんかはそんな数ヶ月の内に廃車しなきゃいけないほどは逼迫してないだろうし
103系をもう少し引っ張れたらあっちのズタボロは解消しそう
83:名無し野電車区
20/04/25 22:22:53.69 9jZgcWZq.net
今残ってるのって延命N40か体質改善40Nだけなんだよな
原形は方向幕の真下を除いて上段も上昇出来て下段も一番上まで上げて全開可能だったとかトロッコ列車みたいになったが延命N40の黒サッシは原形より微妙に小さく上段下降下段固定に変わった
1000・1200番台は地下鉄での安全対策上途中までしか開かない
84:名無し野電車区
20/04/26 04:59:47.35 QV2iCklB.net
105系4ドアも全開不可だった。
85:NK1009F
20/04/26 06:57:26.07 YvivB31O.net
>>82
201は故障時の対応が厄介だから優先して潰すことになったんだろう
103と205は壊れたら簡単に直せるが、201は簡単に直せない
近鉄もそれで3000を早々に廃車にしたし、阪急も2200を電装解除した
86:名無し野電車区
20/04/26 10:15:04 jeGLocfn.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
87:名無し野電車区
20/04/26 10:17:24 jeGLocfn.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
88:名無し野電車区
20/04/26 10:20:26 jeGLocfn.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
89:名無し野電車区
20/04/26 12:22:15 2iO42Nv3.net
>>84
ストッパーを外せば全開可能じゃなかった？
90:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/04/26 16:17:04 7Zelqk/+.net
>>83
束から205系を譲渡して貰えばええやろ
91:名無し野電車区
20/04/26 16:27:24 2iO42Nv3.net
下段のレバーが外されて開かないよう細工されてるの結構多い
東海の113系も下段固定化されてた
過去に体を乗り出して架線柱に激突して死亡事故が起きたため
92:名無し野電車区
20/04/26 16:38:07.24 Ff9DNaNt.net
列車の窓の構造って1段窓は昔はキハ28・58があったけどあれは窓から手や顔を出されて危険な構造だったかな。
外見上はスッキリして見た目もいいと思ったが。
下降式だと窓を収納する部分から雨水が侵入して鋼鉄製の時代はそこから車体の腐食が進んで大変だったそうだな。
93:名無し野電車区
20/04/26 16:52:48.15 2iO42Nv3.net
駅弁立ち売りで便利な構造だったが垂れ流し便所の汚物が車内に入り込む危険性もあった
急行型で当初サハシだけ冷房化されてたのは衛生上の理由から
94:名無し野電車区
20/04/26 18:52:14 U0Vj3tgi.net
>>92
157系の寿命が短かったのはそのせいだな。
阪急はよくやっていると思う。
95:名無し野電車区
20/04/26 18:59:35 4aaat0//.net
421系が非冷房だったころ、窓から顏や手を出してたわ。
遠賀川の鉄橋に手が触れそうで恐ろしかった思い出。
晩年はレバーがガタついて斜めに傾いてる窓もあった。
96:名無し野電車区
20/04/26 19:00:40 GKEV8Abr.net
103系や201系が消えた時に大阪環状線は終わった
323系は岡山か広島送りでいい
97:名無し野電車区
20/04/26 20:19:35 2iO42Nv3.net
>>94
阪急も窓の下を検査のたびに張り替えてるとか苦労してる
117系100番台は幕板をステンレスにしてる
98:名無し野電車区
20/04/27 02:14:13 LWu3N85C.net
165系あたりまでに造られた車両
1970年ころから、腐食対策してるから大丈夫
ステンレスじゃ無くて、亜鉛めっきとかじゃね
99:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/04/27 06:57:56 S9Jh1OEq.net
>>96
普通に227系で桶
100:名無し野電車区
20/04/27 10:27:31 7dMPp0BM.net
阪急も亜鉛めっきだろ。
窓下以外は傷まんで。
101:名無し野電車区
20/04/27 11:37:06.53 GSlL7arJ.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
102:名無し野電車区
20/04/30 18:57:46 t810hebg.net
東西線用の301系の良く効かないクーラーもこんな音だった
103:名無し野電車区
20/04/30 19:00:28 /adGg0qj.net
103系の形式写真が大量にあったサイトの写真が見れなくなっていて残念
104:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/04/30 19:17:49 HChBuXTh.net
汚物103系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈー
105:名無し野電車区
20/04/30 19:51:54 XQRFFEQ1.net
153系の廃車発生品のAU13を7個積んで冷房改造したのあったらどうなっていたか
グロベンのある場所に積めば可能だが5500kcal×7=38500kcalでAU75より効きが悪くなる
広島の115系で使われた手法だが4個か6個
106:名無し野電車区
20/04/30 22:59:48 Vzt0xZzk.net
>>105
クモハ103とモハ103はどうすんの？
あれはグロベンより多少大きいからパンタあると5個しか積めないと思う
107:名無し野電車区
20/04/30 23:25:37.62 fWdSYKUV.net
>>105
それだと扇風機置ける場所が無くなるな
置ける場所作れても枕木方向の吊革や中吊り広告の配置も難しくなる
容量不足をカバーするためには扇風機は欠かせない
108:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/05/01 02:35:24 x847dc1M.net
汚物103系(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈー
109:名無し野電車区
20/05/01 23:15:04.58
ＪＲ北海道１４系レポ－ト
平成２５年 ８月３１日．北海道新幹線に開業
急行はまなす２０１３年８月２６日さよなら列車
ＪＲ西日本に譲渡
ＳＬ北びわこ号に転用
スハフ１４－５０２．５５７．オハ１４－５１１．５３５
ＳＬやまぐち号に転用
スハフ１４－５０１．５０８．オハ１４－５０４．５０５
大井川鉄道に譲渡
スハフ１４－５０６．５５２．オハ１４－５０３．５１１
京都丹後鉄道に譲渡
スハフ１４－５０９．５５１．オハ１４－５０７．５０８
敦賀市に保存予定
スハフ１４－５５６．オハ１４－５１０
白浜アトペンチャワル－ド保存
オハ１４－５１２．５１５カ－ペットカ－～レストラン改造工事
110:名無し野電車区
20/05/02 11:11:29 8Ts/JOxy.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
111:名無し野電車区
20/05/02 13:38:44 drw0yqxb.net
>>108 汚前みたいな汚物こそｲﾗﾈ‐ 死ねや!！
112:名無し野電車区
20/05/03 01:34:57.36 /6EEA2+W.net
113車内？
URLﾘﾝｸ(www.av-channel.com)
113:名無し野電車区
20/05/03 07:14:37.31 KkOMVbbQ.net
AU75だと乗務員室までダクトで冷気を送風できるんだけど分散式は特急型もデッキ部分が非冷房で暑かったな。
国鉄特急型の場合は一番前の冷房装置からパイプなどを設けて送風だったかな。
114:名無し野電車区
20/05/16 02:16:43.20 NrktlnOV.net
岡山から廃車になったクハ103がいた。
西の103は殆ど戸袋窓閉鎖したのに、最後まで残存していた。
多くのオタがサハ103-8に注目していたので、このクハは不憫だった。
しかし最後はレナウン広告電車になり、吹田で重機の餌になった。
その車こそ「クハ103-567」
エックス
風の中のスバル 草原のペガサス♪
通勤電車の救世主
京浜東北線で活躍したが
ATC導入
都落ちで日根野に
しかし4連化で重宝がられる
その中で戸袋窓閉鎖を頑なに拒む
「岡山に行け」
トイレが無い、スジが寝ると客やウテシからの批判
サハ103-8への嫉妬…誰か動画作ってw
115:名無し野電車区
20/05/16 02:57:16 sfmI3edH.net
レナウン倒産までがストーリーか…
116:名無し電車区
20/05/16 11:21:49.29
川崎近海汽船シルバ－フェリ－株式会社
新造船
シルバ－ルビコン １０．５００トン．定員５２０人．令和 ２年 ５月３０日就航．青森～苫小牧航路
船内公開
令和 ２年 ５月２０日．水曜日
横浜大桟橋．第１客船タ－ミナル開催
令和 ２年 ５月２２日．金曜日
室蘭港フェリ－タ－ミナル
シルバ－ルピシア １０．５０２トン．定員６００人．令和 ２年 ９月１５日就航．青森～苫小牧航路
船内公開
令和 ２年 ９月 ４日．金曜日
横浜大桟橋．第１客船タ－ミナル開催
令和 ２年 ９月 ８日．火曜日
室蘭港フェリ－タ－ミナル
船内試験の運航
令和 ２年 ９月 ６日．日曜日
室蘭港クル－ズツア－
117:名無し野電車区
20/05/16 15:12:38 fafwYFsH.net
レナウン娘に憧れたものだった
118:名無し野電車区
20/05/16 16:38:35 p+hSLbNt.net
>>117
103系世代ｗｗ
119:名無し野電車区
20/05/16 16:52:18 3NXCoqpY.net
>>114
広島に戸袋窓が最後まであったのがいたと思う。B-09だったと思うが。
120:名無し野電車区
20/05/17 11:54:09 yd/gLlGs.net
B-09は広島103系の4両編成が消滅する間際までいたんじゃないか。その後一部の4両編成が0112で触れていた岡山へ貸し出されたと思う。中には岡山に戻った形になったものやE-04のように一度も使われることもなく廃車になったものもある。
121:名無し野電車区
20/05/27 10:15:57 wmxcBgVa.net
>>114
なぜ戸袋窓残したんだろ？
昔の加古川線
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
122:名無し野電車区
20/05/27 15:46:41.37 6hkUh3bf.net
103系さよなら運転では昔の鶯色などに戻して運行
・・・最後どの路線になるんだろう
123:名無し野電車区
20/05/27 20:19:31 W/0CQiAQ.net
加古川線や筑肥線の103系をウグイスにしてもなぁ
124:名無し野電車区
20/05/29 15:36:43.90 SwJaerdk.net
ならへんならへん
ラストは和田岬だろ、当然水色
ウグイスラストランは奈良線にてもうすぐ…っていつになることやら
NS407も帰ってくるみたいだし
125:名無し野電車区
20/05/30 14:58:36 DCL/oiwK.net
>>124
201系撤退のどさくさまぎれで引退だろう。
126:名無し野電車区
20/05/30 17:51:58 PIkpMTcY.net
鉄ヲタ青葉が最後に乗った電車は103系で六地蔵駅で降りてホームセンターでガソリンを買い現場へ？
127:名無し野電車区
20/05/30 18:15:38 aIhq1f/O.net
ファンなら京阪一択だろ？
128:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/05/30 20:38:25.96 /+MPW8mE.net
汚物103系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈー
129:名無し野電車区
20/05/31 00:25:51.01 jTln04nz.net
>>125
網干に225系が増備で奈良に221系が転属
これ始まったら、201系より真っ先に103系を無くすかな
130:名無し野電車区
20/05/31 02:52:16.75 lMi8kp2Q.net
>>129
先に201系になりそうな悪寒
わざわざ検査してるくらいだし＞103系
221系にある程度ゆとりが出来ないと厳しいだろうしな
10月3日ラストランか、1月3日正月臨時でラストランか
131:名無し野電車区
20/05/31 06:31:16 BK3JRD9Z.net
>>130
今作ってるのは8連だから最終的に221の4連が玉突きされる事になるけど
132:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/05/31 11:29:06 GOxesUWm.net
>>129
乙！
133:名無し野電車区
20/05/31 11:37:51 U3qbGEWm.net
323系は車体全体にオレンジ塗装しろ
103系（大阪環状線）らしくない
134:名無し野電車区
20/05/31 13:36:37.00 PssQdBdx.net
>>130
検査して直ぐ廃車は往々にしてあるよ
あと形式と日付に因んだ事もうしないから
135:名無し野電車区
20/05/31 15:17:05 bHeoHVNp.net
>>130
現時点で捻出できる車両が無いから例え廃車予定でも検査はしないと法令違反になる
>>134
武漢ウイルスのこともあるからな
ソーシキに来られても困る
136:名無し野電車区
20/05/31 15:40:56 5azomgco.net
武蔵野の無改造205だけでも貰えたらやり繰り楽だったな
137:名無し野電車区
20/05/31 16:43:05.22 bHeoHVNp.net
武蔵野線で無改造の国鉄オリジナルなんてあったっけ？
138:名無し野電車区
20/05/31 19:02:34 z5y+oe9S.net
数編成あっただろ6M2Tが
139:名無し野電車区
20/06/01 10:15:35.06 Pc8fi2IO.net
4編成分のモハユニットが余ってたから先頭車だけでも貰っておけばよかったなぁ
140:名無し野電車区
20/06/01 13:09:13.34 PDahMBia.net
青葉は台車にガソリン乗せて歩いてたが台車は六地蔵のホームセンターで買ったの？
141:名無し野電車区
20/06/01 13:53:29 Y8whLARg.net
>>135
スレ違いだが新幹線N700S系のデビュー運行も非公開にするらしいね
142:名無し野電車区
20/06/01 13:54:03 K8504H/J.net
■検察庁法改正案に抗議した人達■
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
俳優 ：城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント ：高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト：Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 ：志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com) ほかより
有名人って吉永小百合以外はしょぼいメンツなんだよな(笑)吉永小百合だけですごいんだけどさ(笑)。
(deleted an unsolicited ad)
143:名無し野電車区
20/06/03 00:20:40.80 aN/fUdBF.net
過去に103が走っていたJR神戸線・京都線普通と常磐線快速は求められる走行性能同じ？
両方とも限界に挑戦？
クレヨンしんちゃんも京アニが制作に携わってたんだな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
144:名無し野電車区
20/06/03 18:09:38.25 7dmFq4vb.net
検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
145:名無し野電車区
20/06/03 19:27:00 8VMvqg1d.net
これ、どっかの民鉄いかんの？
バタ電とか
146:名無し野電車区
20/06/05 18:46:52.66 czEHk0cY.net
103系は短編成では運転が難しい。
仙石線での103系（４両編成）末期の頃は女性運転士も運転していたが
ブレーキや発進時のタイミング（ノッチの加減）が難しい
あれから８～９年経過するが、彼女たちは立派な新幹線運転士に
なってるだろうな（笑）。
で、昭和50年代には山手線・京浜東北線で利用していたが
10両編成位ではそんな感じはしない。
モハ6+クハ4=１０では停止・発進時のショックはほぼないが
仙石線のようなモハ2＋クハ２では操作が難しいんだろうな。
147:名無し野電車区
20/06/06 11:37:32 F+97n9nJ.net
アベノジュウマンエンは楽しみにしてる
これで経済を回すぞ！
148:名無し野電車区
20/06/06 12:20:17 1bl/Uown.net
>>147
播但線と加古川線で乗り鉄するのか
149:名無し野電車区
20/06/06 12:20:29 vVdtcMXL.net
自動車税と車検代で即消えるけどな
150:名無し野電車区
20/06/06 12:33:01.14 p5PWXv6M.net
>>146
現存してる103系はどれも短編成だから運転士さん大変だな
151:名無し野電車区
20/06/06 14:02:51.24 vmupTXR3.net
和田岬の103は明石への回送や明石からの送り込みの時も行先表示固定で回送に変えないけど、故障を防ぐため極力切り替えないようにしてるの？
152:名無し野電車区
20/06/06 14:04:13.24 vmupTXR3.net
>>150
奈良線は若手が運転してるね。
加古川線や播但線はベテランばかりだけど
153:名無し野電車区
20/06/06 15:17:53 lFlT7TqK.net
仙石線でも若い女性の運転士でした。
154:名無し野電車区
20/06/06 16:37:40 oh7oANTh.net
>>150
播但線・加古川線はオールMだから事情が異なるのでは。
155:名無し野電車区
20/06/06 17:42:05 rQ8a0MSH.net
和田岬線はぶっちゃけ方向幕要らなくね？
サボで十分な気がする
表を「兵庫⇔和田岬」、裏を「回送・試運転」で十分なはず
156:名無し野電車区
20/06/06 23:03:54 6JNoMXBD.net
>>155
確かあの103には日根野の幕が入ってるな
あと鉄博のトップナンバーもそうだな
157:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/06/06 23:25:01 Dq6VpzWq.net
∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物103系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪
158:名無し野電車区
20/06/08 16:10:18 L70Tm5xR.net
馬鹿詐欺葬祭格下は単細胞だから103や211が消えると「汚物211系要らね～」って言い出すに決まってる
159:名無し野電車区
20/06/29 01:34:13.08 DL4ZI/cM.net
>>114
西の103系でリフレッシュ工事の名で初めて延命N工事施工した編成だべ？
しかも東日本の更新車みたいな仕様で。
クモハ103-110が大阪消防学校で救助訓練機材兼物置小屋代わりに使ってるな。
160:名無し野電車区
20/06/29 01:36:48 DL4ZI/cM.net
>>157
お前が汚物だ。
161:名無し野電車区
20/06/29 15:28:51 mxcmHIRi.net
>>148
> >>147
> 播但線と加古川線で乗り鉄するのか
それで10万円もかからないだろう
>>149
ちょっぱやで経営が危なそうで潰れて欲しくないところで10万使ってしまうのがベストだ
それが経済を回すってことだやれーーーーーーーー
162:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/06/29 15:45:50.33 Z65tn5YC.net
汚物103系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
163:名無し野電車区
20/06/30 02:26:56.33 Rby8cEYF.net
>>162
汚物なら何で3447両も作ったんだ？
説明しろや！
164:名無し野電車区
20/06/30 03:07:09.68 dBqWzLe6.net
3447両も造ってしまったその理由は調べればいくらでも出てくるけど、
荒らしに構う必要はないな
165:名無し野電車区
20/06/30 03:50:17.38 vcGG03k1.net
当時の国鉄には、近距離通勤電車の
図面は103系しかなかったから。
166:名無し野電車区
20/06/30 12:10:32.15 NbtInNtH.net
鉄道側の事情だけでなく
日本が発展して人口が増えて人が動く需要が増えたから
167:名無し野電車区
20/06/30 12:25:48 1UHeKakZ.net
>>161
銚電のまずい棒や濡れ煎餅買い占めろと？
168:名無し野電車区
20/06/30 12:26:27 YSXQgDuL.net
>>165
画一化の弊害が端的に現れた事例。後国鉄の新規技術に対応できなかった事例。
169:名無し野電車区
20/06/30 21:33:41 vuiw1TaJ.net
常磐線各駅停車で８Ｍ２Ｔの１０００番台と
営団６０００系６Ｍ４Ｔはどちらが加速性能良かったのだろうか？
170:名無し野電車区
20/07/01 15:43:34.70 gtmB0Mkz.net
自分の体感では営団6000，103は加速度3.0km/h/s位しかなかったんじゃないか?
171:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/07/01 17:05:02.55 waaQhnRF.net
>>169
1000番代やろ
172:名無し野電車区
20/07/01 21:43:10.77 GffvqJzq.net
６０００系は定格で3,3㎞/ｓ
１０３系１０００番台は資料がなくてわからない
173:名無し野電車区
20/07/03 11:16:33.59 MrRV9Bg/.net
乗り入れ協定で3.3やろ
174:名無し野電車区
20/07/08 23:49:25.15 POzstelR.net
>京阪神緩行線の新性能車計画は当初は101の車体にMT54を載せた仮称105の予定だったが、
>国鉄の赤字やコスト削減などが絡んで103を転用状態で導入となったとも
>(但し僕はJR化後生まれなので国鉄時代のことはよく知らない)
175:名無し野電車区
20/07/09 15:29:20.28 lCBNrCCb.net
101の車体にMT54って、103系とどれだけ違うんだ？
176:名無し野電車区
20/07/10 07:41:26.97 8oR3MYoc.net
>>174
幻になった"105系"は、国鉄の赤字経営とか、コストダウンとか、関係ないんだよなあ。
国鉄の臨時車両設計事務所では、現場に近いところからの、求めに対して、そういう通勤型電車を作ろうと考えたのは、間違いなくってさ。
113系の走行機器を使うとか、主電動機だけMT54型を使うとか、165系の走行機器を使うとか、考えられたんだけど、加速・減速も、速度が高い運転も、両立するような通勤型電車って、結局はできなかっただけなんだ。
国鉄の電化区間は、電力供給に余裕がなくって、あまり大きなパワーを出す電車を、使えなかった事情はあるんだけど、大手私鉄の通勤車とくらべて、主電動機のパワーは小さめで設計されてたから、加速・減速か高速か、ってところは、どちらかしか選べなかったね。
編成のなかで、動力車の割合を大きくする、ってこともやりにくかったし。そして、条件を精査していったら、結果的に、103系でも使えないことはない、ってことにもなったし。
幻になった"105系"を、別のカタチで実現したのが、201系だからね。
177:名無し野電車区
20/07/11 12:23:12.87 sr2Idwde.net
定期的にその話出るけど歴史にもしもはないんだから
老人の戯言でしかないんだよ
178:名無し野電車区
20/07/14 02:26:09.39 kuP3H+Rj.net
>>22
東中野事故車C336編成。
179:名無し野電車区
20/07/14 23:49:33.49 ZRlbq07e.net
>>170
国鉄103系1000番台は、減流値上げて3.0km/sだったそう。
ただし聞いた話だけど…。
東西線の荒川鉄橋でもそうだったけど、千代田線でも北千住を出て綾瀬に向かう時に荒川の鉄橋までの
加速が営団の車両とはまるで違ったよ。5000系よりも103系の方が、あきらかに遅かったね。
180:名無し野電車区
20/07/15 11:40:37.23 yG1zUR+z.net
301系が3.3 103系が3.0なんだろう
181:名無し野電車区
20/07/23 18:15:50.31 c5BpS8FC.net
今の最古はどの車両？
902 名無し野電車区 sage 2017/12/06(水) 22:53:11.75 ID:R7574rdj
今、和歌山線のクモハ105-508と
クハ105-508が103系最古参...
182:名無し野電車区
20/07/23 20:19:16.14 pPIhfURC.net
和田岬のやつは方向幕の修理費ケチってか前面が「兵庫⇔和田岬」のシール貼りになってた事があった
広島みたいに塞いでも良いのでは？
183:名無し野電車区
20/07/23 20:22:30.78 pPIhfURC.net
103系1500番台はカタログスペック上加速度が2.9km/h/sだがインチキっぽいな
主制御器がバーニアじゃないCS20であり0番台で4M2Tは2.5km/h/sなので限流値をかなり上げないと2.9km/h/sまで行かない
オールMにすれば福岡市営地下鉄車と足並みがそろったのに
184:名無し野電車区
20/07/23 20:48:37.28 72wz8nJ6.net
営業列車か回送列車かさえ分かればいいから方向幕は塞いでしまって問題ないな
185:名無し野電車区
20/07/26 10:08:59.52 sHfZOB+B.net
>>183
東京や大阪の地下鉄みたいに過密ダイヤじゃないから加速性能良くしなくてもいいし、市営地下鉄線内の103系の運用数は少ないからダイヤ上は問題ないよ。むしろクーラーの無い雑多な気動車からクーラーの付いた新車が直接導入された事が大きい。
186:名無し野電車区
20/07/26 13:25:44 Dx/1iq4q.net
>>185
でも末期は故障頻発で福岡市交通局から置き換え要望があったのは有名な話。それで阪急が地下鉄乗り入れで最後の抵抗制御車両を使っている不名誉な称号が与えられた。
187:名無し野電車区
20/07/26 13:45:17 +YdcMY/m.net
203系にすると高価な上に筑肥線末端部で回生失効するので導入に踏み切れなかったんだな
現在も市交車は筑前深江までしか乗り入れない
188:名無し野電車区
20/07/27 15:20:30.99 Z9eid7YO.net
>>183
筑肥線電化が1984年まで遅れていたら同時期に電化した奈良・和歌山線みたいに203系の玉突きでお望み通りに超多段制御器CS40搭載の103系1000番台になっていたかも⁉
189:名無し野電車区
20/07/27 15:45:39.17 Zod5yt91.net
ラストランは一体どこで？
JR九州の筑肥線かな？
190:名無し野電車区
20/07/27 16:07:14.80 xci1LDo8.net
>>179
東西線の1200番台だけど、
非冷房の6M1T時代は3.3km/sを確保していた。
191:名無し野電車区
20/07/27 16:10:34.93 xci1LDo8.net
アルミの国鉄301系は
非冷房6M1T時代だと、3.5km/sは、あったと聞いている。
192:名無し野電車区
20/07/27 17:46:53.16 KWbG5VM8.net
CS40のノッチオフする時の音が良くてな
193:名無し野電車区
20/07/28 10:16:46.25 RHkEudhL.net
103系1000・1200・1500番台と
301系はドア開閉前後に応荷重装置作動時特有の「チェッ！」が鳴らない。
194:名無し野電車区
20/07/28 10:18:34.07 RHkEudhL.net
1500番台は補器類の作動音が
203系とほぼ同じ。
195:名無し野電車区
20/07/29 14:04:07.54 ajEAR73c.net
URLﾘﾝｸ(www.gatangotonsound1.com)
196:名無し野電車区
20/07/29 14:17:15.84 ajEAR73c.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
197:名無し野電車区
20/07/29 14:17:15.93 ajEAR73c.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
198:名無し野電車区
20/07/29 15:44:44 21EZgE6J.net
103系1500番台
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
199:名無し野電車区
20/07/30 09:46:52.41 9A1PCNsB.net
この内装を見るとチョッパ音を思い出す
200:名無し野電車区
20/07/30 12:20:03.53 sKMLmGvk.net
>>188
CS40の取扱いで検修労組の問題が無ければ長大トンネルが多く、A-A基準装備がフルに発揮できた武蔵野線の101系置換え用に転用されてたかも？
201:名無し野電車区
20/07/30 20:18:10.77 2aKtC8TD.net
>>188
105系化の際に制御装置換装されてる
だから形式変更な訳だ
202:名無し野電車区
20/07/30 22:35:19.13 VEuiED/1.net
>>193
応荷重装置の方式が違うため
地下線用は301系のを改設計
0番台はドアが開いたときにアームを台車に叩き付け閉まる時に元に戻して沈み量を測る方式だが1000番台とかは301系用の空気ばねの内圧を測る測重弁をコイルバネ対応にするため測重バネと接続してる
203:名無し野電車区
20/07/30 22:41:32.23 PJwOv5bU.net
200ならC#3170×4R試運転！
204:名無し野電車区
20/07/31 07:40:32.09 s1ZuFHD0.net
>>202
105系に改造された車両も応二重装置そのままだったんだろうか？
205:名無し野電車区
20/07/31 09:55:26.15 mma0JUvC.net
に…荷重
206:名無し野電車区
20/07/31 10:39:28.59 OxFPlOA/.net
「かじゅう」(ジュースとちゃうで) と読むんやわな。
207:名無し野電車区
20/07/31 20:34:03.64 mKypfu0O.net
なんつーか103系のガタンゴトンて113系ですよね
はぁー
208:名無し野電車区
20/08/01 04:17:44.48 WsYf8j27.net
おとんおかん
209:名無し野電車区
20/08/01 15:48:11.52 6crpqyEC.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
210:名無し野電車区
20/08/01 15:48:11.52 6crpqyEC.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
211:名無し野電車区
20/08/01 15:51:48.77 6crpqyEC.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
212:名無し野電車区
20/08/01 15:52:14.84 6crpqyEC.net
103系1500番台
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
213:名無し野電車区
20/08/01 15:52:14.95 6crpqyEC.net
103系1500番台
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
214:名無し野電車区
20/08/01 16:06:50.98 F0tpxu5R.net
>>199
高速域だと103系1500番台も201系も同じような走行音だな
加減速だけ違う感じ
215:名無し野電車区
20/08/01 23:04:23.77 YHoyUQEL.net
始発駅から。フルノッチではない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
216:名無し野電車区
20/08/03 15:59:51.75 aukNxY1L.net
西で201・205系が全廃されても、まだ103系はのこって移送。
217:名無し野電車区
20/08/03 21:31:16 ju5H89bx.net
>>216
201系の方が先だろう。まだ播但加古川の計画出てないし
205系は221系と命運を共にしそうなので流石に先に103系全廃だろうけど
218:名無し野電車区
20/08/04 00:07:14.48 LjuTDvNQ.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
219:名無し野電車区
20/08/04 10:02:40.23 hZO2vX8m.net
201系は短編成化できないのとチョッパ関連部品だな
車体に関しては103系よりは綺麗
220:名無し野電車区
20/08/04 10:17:00.97 epHKHd2N.net
>>219
4両には出来るがな
221:名無し野電車区
20/08/04 22:30:02.56 2zRlCEOU.net
>>220
部品枯渇が一番でしょ
もうナラにしか置いてないんだし部品なんとかなったならもう少し引っ張っただろう
そのナラでは奈良線に入線出来ない（？）のでそれはそれでだったんだけど
222:名無し野電車区
20/08/04 23:45:36 DiEIeolJ.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
223:名無し野電車区
20/08/05 14:11:57.19 9BBQCLuy.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
224:名無し野電車区
20/08/05 21:03:20.84 u/gSutU5.net
URLﾘﾝｸ(userimg.teacup.com)
225:名無し野電車区
20/08/05 21:13:20.17 u/gSutU5.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
226:名無し野電車区
20/08/06 22:49:50.90 9ulgsSYj.net
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
227:名無し野電車区
20/08/06 22:50:20.65 9ulgsSYj.net
>>195
228:名無し野電車区
20/08/18 23:59:05 YYA9ol7N.net
>>38
アナログな車両の訓練を兼ねているなら後継は105か115になる？