20/02/11 12:37:34 CSDaNVno.net
>>226
東彼杵に分岐器を置いて嬉野武雄は支線化して本線は佐賀内を不停車で久留米か筑後船小屋に直結すれば良い
同時に、新設する区間に於いて同一県内に新幹線駅を設けない場合はその県内を走る在来線は並行在来線とは呼ばないと定義も政令に付け加える
そうすれば国交の言う受益割合による負担とした場合に佐賀は一切の受益が無くなり佐賀に費用負担の根拠は皆無になるし、並行在来線問題も不存在となるので全て解決するよ
これだと嫌なの？
20/02/11 12:37:34 CSDaNVno.net
>>226
東彼杵に分岐器を置いて嬉野武雄は支線化して本線は佐賀内を不停車で久留米か筑後船小屋に直結すれば良い
同時に、新設する区間に於いて同一県内に新幹線駅を設けない場合はその県内を走る在来線は並行在来線とは呼ばないと定義も政令に付け加える
そうすれば国交の言う受益割合による負担とした場合に佐賀は一切の受益が無くなり佐賀に費用負担の根拠は皆無になるし、並行在来線問題も不存在となるので全て解決するよ
これだと嫌なの？