19/12/30 13:19:17 XfA0oHTx0.net
>>117
浅草行くのに地下鉄乗ったけどその会社の車両に一切会えなかったわ
半蔵門線乗ったら東急車、浅草線乗ったら京急車、快特を待つために普通を見送ったらその普通も京成車
まあ、相互直通のメリットはターミナル機能の分散だからな。特にターミナルが小さい東京の会社では本領発揮する。終端駅を直通で増やすことにより列車本数を増やしたり折返しの時間を確保したりする
19/12/30 13:19:17 XfA0oHTx0.net
>>117
浅草行くのに地下鉄乗ったけどその会社の車両に一切会えなかったわ
半蔵門線乗ったら東急車、浅草線乗ったら京急車、快特を待つために普通を見送ったらその普通も京成車
まあ、相互直通のメリットはターミナル機能の分散だからな。特にターミナルが小さい東京の会社では本領発揮する。終端駅を直通で増やすことにより列車本数を増やしたり折返しの時間を確保したりする