19/12/31 16:53:57.05 Gpz41b7w0.net
>>452
役所(行政主導3セク)舐めんな
前例踏襲するから次も阪神車両だろw
つか元請になれないからいつまでも下請けなのでは
そして下請けに直接発注するって不具合発生時の補償を考えると結構リスキーだと思う
467:名無し野電車区
19/12/31 18:19:01.29 zLO5JtlvM.net
動向についてというよりももしもの話だけどもし以下の会社が新造車両作れるならどんな車両になると思う
だいたい何ベースだとか
実際可能性のありそうなところ
弘南鉄道
伊豆急行
近江鉄道
水間鉄道
高松琴平電鉄など
468:名無し野電車区
19/12/31 18:24:50.20 w09F/VIj0.net
伊豆急が万が一新車入れるならまんま2020だろ
観光用は別にあってもいいだろうが
近江鉄道が新車なら一畑と同じやつ
469:名無し野電車区
19/12/31 18:32:47.34 gSg1bh8z0.net
>>462
大阪車両工業は普通に元請の仕事も結構やってるぞ
阪神車両メンテとは向こうで受けきれない案件を一部肩代わりするような感じでやってるから単なる下請けってよりは分業って言った方が近いのかも
てかそもそも阪神車両メンテも山陽の車両のリニューアル工事は川重からの下請けっぽいしあの辺は結構いろいろとややこしいところがあるんだよな
470:名無し野電車区
19/12/31 18:33:33.66 zLO5JtlvM.net
>>464
自分も2020ベースだとは思うけどせめて3ドア
セミクロスシートにならないかな?
リゾート21の後継の観光特化形も用意しそう
471:名無し野電車区
19/12/31 18:52:51.35 w09F/VIj0.net
水間和歌山は新車入れるなら南海2300のコピーかな
規格的には一番無難なはずだし
472:名無し野電車区
19/12/31 19:35:38.48 K0cR3gFlM.net
>>467
型落ちもいいところでしょ
一畑7000の例もあるけどさ
473:名無し野電車区
19/12/31 19:40:11.60 w09F/VIj0.net
1985-2005頃が異常な速度で進化してただけで、もう10年間基本設計変わってないから古いとかそういう時代ではなくなっている
474:名無し野電車区
19/12/31 19:44:38.15 v3zYfIpo0.net
ただ電子機器の寿命が東じゃ13年サイクルな上
伝送系までまるっきり変わって連結できないNDCすらある。
抵抗制御カルダン車主力だった1955-1975の20年の方が緩やかじゃないかな。
475:名無し野電車区
19/12/31 19:48:48.69 w09F/VIj0.net
N700は同形式置き換えが現実味を帯びてきてるしなあ
まあなんにしろ中小は最先端技術より値段が重要だから型落ちで問題なし
476:名無し野電車区
19/12/31 20:12:29.17 4hXL1vfQa.net
>>467
あんなもんコピらないだろ
両方とも山岳用特殊装備要らない平坦線なのに
477:名無し野電車区
19/12/31 20:16:44.65 UpCX2S340.net
E231のIGBT素子をたった10年で交換するとはな
あんな耐久性の無いものを地方私鉄は使えない
478:名無し野電車区
19/12/31 20:18:01.77 w09F/VIj0.net
まず2744幅で新車作ってるのが名鉄と南海しかないわけで（遠鉄と静鉄もあるけど）
479:名無し野電車区
20/01/01 06:05:56.36 QJTfeWgE0.net
JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ
480:名無し野電車区
20/01/01 06:21:09.57 Kont8wkJM.net
>>474
じゃあ名鉄か静岡鉄道ベースでいいのでは?
それか東急1000待つか?
481:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM7f-gDqb [123.216.222.241])
20/01/01 06:59:17 Kont8wkJM.net
>>475
譲渡の可能性あるとしたら
流鉄
秩父鉄道(秩父路用)
伊豆箱根鉄道(03系の譲渡がなければ)
富士急行(富士登山 トーマス号用)
伊豆急行
大井川鉄道
富山地方鉄道
三岐鉄道
近江鉄道
和歌山電鉄
482:名無し野電車区
20/01/01 09:21:06.00 HeXWvOO00.net
それ以前にJR西日本・JR四国の名前が挙がらないなんてｗ
JR四国は本四直通を無くしたしもうないか。
JR西日本にしたって113系をそのまま使うのとどっちがいいか分からないし。
483:名無し野電車区
20/01/01 09:28:18.23 HeXWvOO00.net
?本四直通
○本四直通普通
あと養老鉄道も理論的には入れると思う。
（養老鉄道と近鉄吉野線は近鉄系で国鉄車が入れる数少ない路線）
484:名無し野電車区
20/01/01 09:28:37.32 pOXMjUsz0.net
今年中に開発開始だから実際に投入されるのはもう2～3年先になるけども今のご時世VVVFでもなければよりにもよって補助電源が絶賛減少中の直流駆動な車両とか誰が買うんだよと
485:名無し野電車区
20/01/01 09:47:00.43 PmmTRwuRM.net
>>479
わざわざ50年落ちの車体なのにvvvfというだけで買う会社が今更累磁チョッパは買わないと思う
486:名無し野電車区
20/01/01 10:05:23.65 jAVSpD7r0.net
>>476
東急1000は2744ではありません
487:名無し野電車区
20/01/01 10:05:48.71 e+HQuLola.net
>>477
一畑・上信もあるんじゃないかな
488:名無し野電車区
20/01/01 10:06:26.57 pOXMjUsz0.net
毎度思うんだけど何をどうすれば「かい」で「累」って字が出てくるんだ…?
489:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-24m1 [182.251.248.19])
20/01/01 11:20:02 d6k2RhT6a.net
界磁チョッパじゃなくて「るいじチョッパ」って間違えて覚えているとしか思えん
490:名無し野電車区
20/01/01 11:44:34.18 nJZrmuF80.net
>>466
亀レスだが、伊東線を走るJR車も4ドアなのに3ドアにする意味ないかと。
むしろ、ホームドアやホーム策を導入するときに支障になる。
491:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ifJ8 [157.65.123.42])
20/01/01 12:35:44 bvBN84W+0.net
水間は東急7000が入っているから2744じゃなくてもいい気がするけど
492:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f02-fb7n [121.109.87.9])
20/01/01 12:36:11 DnyhWexc0.net
>>486
伊豆急車(8000系)も4ドアだし、これからは3ドアの出物は少なくなって来るんじゃない？
493:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 12:41:58 jAVSpD7r0.net
>>487
そうだね
上毛車の規格によっては全国展開されるかもと思ってるんだがどうよ
上信や一畑は20mで作っちゃったから展開しにくい
494:名無し野電車区
20/01/01 12:55:08.32 GMPEwpW6M.net
>>486
いや特急や観光列車が走る時点でドア数にこだわる意味ないと思う
どちらにせよロープ昇降型みたいなの入れるしかないむしろ伊東線からJRからの4ドアの方を締め出してもいい
今だって1日5往復だし
495:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 12:57:36 jAVSpD7r0.net
流石に伊東線や伊豆急にホーム柵入れる時代は来ないだろう
地方私鉄全部潰れるわ
496:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ifJ8 [157.65.123.42])
20/01/01 13:06:18 bvBN84W+0.net
>>489
そこはメーカー次第じゃない？
逆に言えばだからこそ上毛が新車を発注するメーカーを決めることができなかったとも言えそうだけど
497:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 13:16:52 jAVSpD7r0.net
決まらないってのは要するに予算内で希望の車両作ってくれるところがないってことだよね
一畑の時といい予算組む前にリサーチとかしないんだろうか
498:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-Wbcz [182.251.241.35])
20/01/01 13:23:46 RSj56u2fa.net
>>471
最先端はメーカーの営業所が地理的に遠いと故障した時に詰む
競争相手は自家用車だから休めない
499:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM4f-gDqb [180.41.125.145])
20/01/01 13:27:04 GMPEwpW6M.net
>>492
そもそも本当の意味でお金ないし
東急1000待つしかないと思うよ
機器更新進んでるって言ったてあの東急のことだからもう少し部品取りが確保できれば十分くらいしか思ってないだろ
500:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ifJ8 [157.65.123.42])
20/01/01 13:28:43 bvBN84W+0.net
>>493
一応ソースは>>14だが、
色々吹っ掛けられたんだろうな
まあ、>>16のようなことも考えられるけど
いずれにせよ一から作るのはお金の面でも時間の面でも大変ってことだわな
501:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 13:33:23 jAVSpD7r0.net
>>495
東急池多摩は既にOBのほうが多いんで待っててても手に入らないところのほうが多いよ
グループの上田だけは保証されてるけど
502:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ifJ8 [157.65.123.42])
20/01/01 13:40:00 bvBN84W+0.net
84-氏に一つ忠告しておきたいんだけど
貴方はもう少し注意深く見たほうがいい
そのうち痛い目に合うと思うよ
503:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 13:45:05 jAVSpD7r0.net
は？
504:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-uJsN [153.130.173.91])
20/01/01 13:48:52 pOXMjUsz0.net
>>493
確か静鉄のA3000も似たような値段だったから予算の問題ってよりはどのメーカーも年単位で予定が埋まってるのにいきなり2年で設計から完成までお願い☆って言われても無理に決まってるだろって話な感じ
505:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 13:55:06 jAVSpD7r0.net
a3000は3.31億で上毛の予算は3.2億だね
コストカットしてもロット6分の1でこの予算ははじめから無理でしょう
506:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ifJ8 [157.65.123.42])
20/01/01 14:04:29 bvBN84W+0.net
>>499
ゴメン
痛い目に合うはちょっと言い過ぎた
だけどね03系の件や119系の件、あと貴方が497でレスした相手がどんな相手かということ
別に責めようとしているわけではないけどちょっと危なっかしいなぁと素朴に思っただけ
まあ、あえてレスしたなら話は別だわな
507:名無し野電車区
20/01/01 14:25:44.76 DnyhWexc0.net
>>495
1000系も少しずつ1500番台化(リニューアル&機器更新)が進んでるから、自社で使いきる可能性もあるかも。
508:名無し野電車区
20/01/01 14:32:26.86 OlVslZNhp.net
バットンキンとバッミングクはNG安定
509:名無し野電車区
20/01/01 15:35:07.98 jAVSpD7r0.net
>>503
7700が売れるんだから50年落ちでも使い切りはなかろう
510:名無し野電車区
20/01/01 17:37:56.13 qow0Xd4/0.net
いらっしゃい～いらっしゃい
211系5000番台セール始まるよ～
お高くしとくよ～
511:
20/01/01 17:52:59.59 l0cIS7mfr.net
そもそも車体の幅で脱落する所が多そうだし。
512:名無し野電車区
20/01/01 18:02:52.76 jAVSpD7r0.net
駿豆線にとっては輸送費かからないしそのまま走れるし良物件
513:名無し野電車区
20/01/01 18:08:36.76 IxQSaPr7a.net
>>506
中小私鉄が欲しがりそうな、2連組めるのがあまりないんだよね
放出する順番も後ろの方な気がするし
514:名無し野電車区
20/01/01 18:10:49.02 jAVSpD7r0.net
jr東海の投入の仕方だと2年3年で全部終わるから順番はあんま関係ない
515: 【最底辺】 【189円】 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-I3aM [49.98.168.31])
20/01/01 18:20:13 JPFss8Mmd.net
>>508
駿豆線は、メトロの03系って噂出てるけど？
まあ本当か嘘かは知らんが？
516:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 18:21:07 jAVSpD7r0.net
>>511
長野と違って現時点では完全妄想なんだから別に障害にはならん
517:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-uJsN [153.130.173.91])
20/01/01 18:35:42 pOXMjUsz0.net
東海の211系は実際買うにしても補助電源の交流化は最低限やらないといろいろと面倒になるんだよな
それに今時は中古でも最初からVVVF車でないとなると見送るところが少なくなさそうで
518:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-Wbcz [182.251.241.51])
20/01/01 18:39:02 Q1pOUEaAa.net
211-6000は豊野～直江津かな？
519:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 18:41:31 jAVSpD7r0.net
インバータクーラーが面倒なのは確かにそうかもしれんが、界磁添加励磁制御だと補助電源を主回路で使うから、そこを弄ろうとするとかなり広範囲に及ぶ
三田線や東急のAC200Vがそのまま使われてることを考えても、211の補助電源弄ることはないだろうな
520:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 18:42:29 jAVSpD7r0.net
>>514
しなの鉄道は新車導入がとっくに公式発表済みですが
521:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-Wbcz [182.251.241.51])
20/01/01 18:43:17 Q1pOUEaAa.net
>>513
田町流に言うところのN7編成とN8編成だけだろ？
522:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbab-Fu3+ [124.44.41.11])
20/01/01 18:46:22 cZRXf8QA0.net
>>510
2年か3年で終わるなら補助金申請のタイミングが合わなかったり間に合わなかったりで
ほとんど購入されずに終わるというオチもありそう
熊本電鉄が03系を3本しか確保できなかったのもそれが理由だし
そうでなくても車両限界や部品確保などの問題で敬遠されそうではあるが
>>514
豊野～妙高高原は新車投入決定済み
妙高高原～直江津は今使ってる車両のほうが新しく、また機器更新も順次施工中
最近の車両は気に入らないから古い車両に置き換えろってか
523:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdbf-GPXl [1.75.233.228])
20/01/01 18:47:16 /crMR381d.net
>>508
距離にもよるけど、輸送費だけで全検が出来るくらい掛かるんだっけ
524:名無し野電車区
20/01/01 18:51:49.79 jAVSpD7r0.net
>>518
伊豆箱根鉄道は営業黒字なので補助金は関係ない
525:名無し野電車区
20/01/01 19:08:31.22 pOXMjUsz0.net
>>520
車両更新に限らないけど安全に絡む設備更新には基本的に営業黒字でも大手や準大手でなければ最低でも国から1/3の補助は貰えるよ
もちろんそれを使うかどうかは事業者次第だけど現状は経営状態に関わらずどこも使ってる感じだけど
526:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b84-Nr6Z [202.75.123.209])
20/01/01 19:55:28 jAVSpD7r0.net
>>521
日本国内で製造される鉄道車両の総額の3分の1がいくらになるか計算してみよう
527:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f02-fb7n [121.109.87.9])
20/01/01 20:08:36 DnyhWexc0.net
>>520
福島交通も一応黒字だけど補助金使ってた。
528:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-tLdN [123.219.253.109])
20/01/01 20:19:12 QJTfeWgE0.net
>>513
205系や107系どころか複巻電動機でメンテがより面倒な東急8590系が今でも譲渡されてんだぜ
VVVFじゃなきゃヤダヤダな地方私鉄の存在なんて眉唾ものなんだけど
529:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbab-Fu3+ [124.44.41.11])
20/01/01 20:23:16 cZRXf8QA0.net
>>522
鉄道車両工業会のHPに掲載の資料によると、2018年度の国内で製造された鉄道車両の総額が約2260億円で
そのうち公民鉄向け（大手・公営含む）が26.4%だそうなので約597億円
URLﾘﾝｸ(www.tetsushako.or.jp)
この全てが補助金の対象というわけではないが、仮に全てが対象とみなして単純計算すると約199億円という計算になる
530:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbab-Fu3+ [124.44.41.11])
20/01/01 20:28:01 cZRXf8QA0.net
>>524
予備部品の供給が途絶えていて廃車発生品の発生も見込めない車両なら
保守困難なので必然的に選択肢から外れることになる
一般論としてチョッパ車やGTO-VVVF車は既に予備部品の供給が途絶えていて、
関連会社が部品の供給を続けている205系や廃車発生品が潤沢な107系・8590系などは稀有な存在
531:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM7f-gDqb [211.122.110.185])
20/01/01 20:30:27 /N5QWIgwM.net
>>513
例えば少なくとも富山地方では2M車両でないと使いものにならないから東急からの界磁チョッパ車でなければ足回りの更新は避けられないよ
実際東武6050更新車買う計画あった
足回りはvvvf化するつもりだったのだろうな
どちらにせよ50年落ちの流用品だし
532:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b47-A9ky [58.0.29.174])
20/01/01 20:43:46 0Ibup0QO0.net
6050系は足回りが相当古いんでは。
533:名無し野電車区
20/01/01 21:00:56.20 xgK1zc2G0.net
>>485
冬休みだからな
534:名無し野電車区
20/01/01 21:31:14.94 OlVslZNhp.net
態々211系を走らせる物好きの私鉄とかいないだろ
535:名無し野電車区
20/01/01 21:45:14.90 jAVSpD7r0.net
>>525
なんでjr除外してんの？
536:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-pIXJ [153.130.173.91])
20/01/01 22:02:18 pOXMjUsz0.net
>>522
大手や準大手以外はって書いてあるのにどうして国内全体の製造数が出てくるんですかね…(困惑)
しかも中古車の導入であっても補助は出るから二重に理解できん
537:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbab-Fu3+ [124.44.41.11])
20/01/01 22:14:51 cZRXf8QA0.net
>>531
JR・大手・準大手は補助金の対象外だから明らかに対象から外れるJRの分は除外してみたわけだが、
何かダメだったか？
>>532
「この全てが補助金の対象というわけではないが、仮に全てが対象とみなして」と書いたのだが
ダメでしたかそうですか
538:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-Nr6Z [182.251.120.66])
20/01/01 22:30:24 N3PClrZAa.net
>>532
なんで民鉄協が決める大手準大手が補助金の基準になるんだよｗ
税金支出するのに法律に基準がないなんてことはあ�
539:闢ｾない
540:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-pIXJ [153.130.173.91])
20/01/01 22:32:10 pOXMjUsz0.net
>>533
いろいろと申し訳ないけど流石に私鉄車両全般のしかも製造数となると中小私鉄の車両導入数とあまりにも乖離した数字になるから参考値としても厳しすぎるので…
単純に中小私鉄限定で2018年度内に営業投入された車両で見ても
福島交通→2連2本(中古)
静鉄→2連2本
樽見鉄道→1両
KTR→1両
三陸鉄道→8両
広電→3車体連接2本
伊予鉄→単車2両
漏れがあるかもしれないけどざっとこれくらい
このうち三陸鉄道は復興補助かJRの費用負担含まれてるっぽいから別になるはず
541:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbab-Fu3+ [124.44.41.11])
20/01/01 22:42:58 cZRXf8QA0.net
>>534
民鉄協が決めたヤツではなく国土交通省による分類もきちんとある
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
大阪メトロが中小に含まれているのがアレだが
>>535
計算してみようと書かれていたのでとりあえず速攻で見つかったものを出してみただけで、
その金額（約199億円）より補助金総額が多いことはなかろうという趣旨だった
そんな適当なのではダメだ、もっと正確な資料を探してこないと
議論以前の問題で話にならないから出直して来いということならもう寝るが
542:名無し野電車区
20/01/02 03:38:37.96 gEndbMoJa.net
大阪メトロは民鉄協入ってないから便宜上中小扱いなのでは
543:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cbbc-uaTE [60.251.230.171 [上級国民]])
20/01/02 07:26:53 h19CBQTU0.net
鉄道ではなく軌道だからとかそういう理由は考えられない？>大阪メトロ
544:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-tLdN [123.219.253.109])
20/01/02 07:35:39 yC1963qw0.net
>>536
それ民鉄協の大手民鉄の定義をそのまま採用しているだけだろ
545:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM8f-gDqb [114.148.0.214])
20/01/02 09:11:13 drxUyaKtM.net
>>526
それを言うなら合計300両以上になる211系213系311系なんて予備部品くさるほど確保できるぞ?
足回りは205系と同期生だし
546:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b8e-Fu3+ [210.232.63.64])
20/01/02 10:01:13 /PalCp360.net
>>530
東海のだと無改造で2連3連組めるから
しかも弾数があって特殊な技術使ってる訳でも無い
国鉄JRから直通実績ある民鉄には朗報かも
547:名無し野電車区
20/01/02 21:17:13.95 OydP4WgaM.net
>>541
車体も頑丈だしvvvf化を検討する会社もあるかも
548:名無し野電車区
20/01/02 22:30:45.78 xlDBJtK+0.net
311系は内装が結構くたびれてるから譲受時に並行してリフレッシュもやりそう。
モケット張り替えとか窓ガラス磨き（交換？）とかトイレ改装あたり。
549:名無し野電車区
20/01/02 22:50:41.15 qgYJWoLE0.net
311系はかなり酷使したから他社への譲渡は難しい。
他もVVVFインバーターじゃないから希望する中小私鉄はないと思う。
550:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-pIXJ [153.130.173.91])
20/01/02 23:07:55 SeiT6nxv0.net
>>543
地方の電化私鉄は大概設備がなくてトイレは使えないぞ
そもそも路線長的に必要になる路線自体がそんなにないけど
551:名無し野電車区
20/01/03 08:01:12.90 eKcHCVzO0.net
213系や211系は2連があるからそれは需要があるかも。
552:名無し野電車区
20/01/03 08:07:49.64 aqVaYm/d0.net
今時、20m2扉転換クロスって需要あるか...?
553:名無し野電車区
20/01/03 08:23:21.23 dYOsI2xp0.net
>>547
地鉄にとっては理想的だろうな
トイレがネックだが
554:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b8e-Fu3+ [210.232.63.64])
20/01/03 08:40:42 YSipAIva0.net
>>548
富山地鉄ならトイレの無いクモハ213だけ14両お買上げで2連*7編成にするだろ
(1M-1T不可のため。あと車内トイレは殆どない。)
お京阪の置換にはあと1編成不足するし
レッドアロー置換だとさらに2編成不足となるけど
555: 【吉】 【355円】 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-kRVz [126.204.40.121])
20/01/03 08:42:36 u/Xg5X32r.net
クモハだけ抜き取って片方方向転換して背中合わせ。
556:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM0f-gDqb [122.24.158.144])
20/01/03 09:00:38 tWhx/KYLM.net
>>549
えちてつみたいにvvvf化では?
実際足回りは50年物の東武6050系更新車買う事も検討したくらいだし
557:
20/01/03 09:31:33.65 u/Xg5X32r.net
>>551
VVVFに交換されたケースは今のところ全て電圧が1500Vから600～750Vに降圧された場合のみ（えちぜん・伊予鉄・熊電）。
地方私鉄への譲渡で1500VのままVVVFに更新された事例は今のところ確認されていない（養老鉄道の車両も東急
558:時代に更新済み）。
559:名無し野電車区
20/01/03 09:59:17.91 uZutgBT60.net
向き変えて背会わせって模型じゃないんだからさ…
560:名無し野電車区
20/01/03 10:05:55.55 eKcHCVzO0.net
>>549
213系って東海としては311系より置き換えをあとに回しそうだけど？
561:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM8f-gDqb [114.146.253.1])
20/01/03 10:46:45 APm1byX7M.net
>>554
2扉の213系の方が使い勝手は悪いはず
それに東海なら年100両以上導入するのもなんでもないはず
廃車順はあまり関係ない
562:名無し野電車区
20/01/03 10:53:47.76 EjKNHedF0.net
>>553
言っても無駄だよ。冬休み期間だから。
563:名無し野電車区
20/01/03 10:53:52.74 APm1byX7M.net
>>552
いや富山地鉄の場合どちらにせよ2M車両でないと約立たずだからもともと東急のように2Mで走れない限り降圧と同じくらいの特例組に入る
実際vvvf化ではないが今の元京阪車 西武車も機器はほとんど全とっかえしてるし
あきらかに全とっかえの避けられない東武6050更新車も買う事検討したぐらいだし
564:名無し野電車区
20/01/03 10:59:33.15 EjKNHedF0.net
>>557
元西武車ってレッドアローだよね。あれは西武で機器を再利用するために、車体しか譲渡を受けられなかったためだから同列には語れないぞ。
565:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f7d-ifJ8 [157.65.123.42])
20/01/03 11:27:00 qrwQqiUi0.net
京阪車も台車がそのまま使えないということだしな
566:名無し野電車区
20/01/03 11:39:54.49 uZutgBT60.net
そもそも車体と台車以外全部新品で揃える必要があるのに中古品をかき集めた例を引き合いに出したところでね
567:名無し野電車区
20/01/03 11:52:05.81 Q3vr54LN0.net
富山地鉄は10030系元京阪もいつのまにかMT54に換装してるし、よほどサンダバ681系1M2T乗り入れがトラウマになってるのか
>>555
東日本や東海は本腰入れたら2～3年で一気に一掃しやがるからな
568:名無し野電車区
20/01/03 11:52:22.96 APm1byX7M.net
>>560
いや2M車両じゃないと走れないんだから比較対象でしょ
569:名無し野電車区
20/01/03 11:54:07.59 YSipAIva0.net
213系廃車と地鉄で妄想してるけど
静岡県知事の頑張りでリニア開業が10年単位で伸びて
在来線車両置換先送りになりそうな気がしてならない
>>557
特例だろうとなんだろうと金が無ければ何にもならない
県と沿線自治体はVVVF1両1億計14億負担できるほど裕福じゃない
570:名無し野電車区
20/01/03 12:17:08.10 HFyaTbZma.net
>>563
静岡を軟化させるために在来線車両更新する意味合いもあるのでは
571:
20/01/03 12:27:39.95 u/Xg5X32r.net
>>556
ネタで書いたんだから真に受けなくても…。
572:名無し野電車区
20/01/03 12:31:06.78 Rp5H2ZwP0.net
>>562
以前はMT編成で走ってたのにねー
573:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/01/03 14:09:54.85 IEo1BwePd.net
新車でええやろ
574:名無し野電車区
20/01/03 14:31:12.17 lbDTLy8g0.net
地鉄は無改造で単行運転が可能な北越急行HK100の一択かと。
575:名無し野電車区
20/01/03 15:43:12.20 ntho4k9L0.net
部品枯渇してる車両一択とか
576:名無し野電車区
20/01/03 16:07:51.57 uZutgBT60.net
軽快気動車とそう変わらない造りで豪雪地帯を高速でバンバン走ってる車両が30年経ってもまだまだ使えるレベルかと言われるとねえ
577:名無し野電車区
20/01/03 18:10:41.61 tYi/azwiM.net
北越急行の次期車両って単車になるのかな?(なら一畑7000ベース?)
もしそうならこれをベースにした車両入れる会社ないかな?それこそ富山地鉄とか
578:名無し野電車区
20/01/03 18:28:55.51 ntho4k9L0.net
Sustina車体（E129系ベース）の2連でしょ
通常は原則として2連での運転だから単行で揃える必要性は低いし
579:名無し野電車区
20/01/03 19:23:43.21 YSipAIva0.net
北越は県策として新トラ一択じゃないの？
さすがにもう鋼製じゃなくてステンレス車体だと思うが
580:名無し野電車区
20/01/03 19:30:52.96 uZutgBT60.net
>>572
原則2連ってのははくたか廃止前の話ね
今は単行運用もまあまああるとか
581:名無し野電車区
20/01/03 19:34:10.88 Bd6ndBdnd.net
北越はもうハイスペックな車両はいらないし、JR東日本準拠の車体で良いんじゃないかな？
宅配輸送もあるから、MTの2連にしても自治体が支援してくれるだろうし
582:名無し野電車区
20/01/03 19:40:20.86 ntho4k9L0.net
>>573
今はJ-TREC新津という選択肢もある
583:名無し野電車区
20/01/03 21:30:52.71 UkyLjrDjp.net
しな鉄もE129系入れるしトキ鉄共々E129系入れるんじゃね？
584:名無し野電車区
20/01/03 22:47:15.47 uZutgBT60.net
>>577
トキ鉄のET127は機器更新始まってるから向こう20年くらいは置き換えることはないよ
あと走行距離抑えて検査費用削減するために単行運用も結構増やしてるのに2両固定に戻すことはまずしないかと
585:名無し野電車区
20/01/03 22:54:25.93 Q3vr54LN0.net
トキ鉄は社長の好みで
秋田港で放置の24系25型とか車籍復帰させそう
検査通るか知らんけど
586:名無し野電車区
20/01/04 01:43:01.04 GlkCdP5Hd.net
>>562
西武車はオリジナルでも2Mだぞ。
587:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/01/04 05:53:32.58 638ABey+d.net
>>577
当然やろ
>>578
分からんぞな
588:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b8e-Fu3+ [210.232.63.64])
20/01/04 13:42:29 IE3hpN4M0.net
>>576
新津はJR用と同じ車両は作っても
ほくほくが欲しいであろう単行車は作らないと思う
>>579
機関車無ければ意味なくない？
589:名無し野電車区
20/01/04 15:39:45.42 8ToTFsqTM.net
>>582
機関車なんて既に全廃が決まってる東日本から部品取りも含めて入手には困らないはず
どうせ計画倒れするだろうが
590:名無し野電車区
20/01/04 16:10:20.07 y0p5BDmk0.net
>トキ鉄は社長の好みで
現実的に考えると189系が先かもしれん
24系は4年放置されたもの
どこまで補修すればいいかなぞ
591:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-wZ3g [49.98.154.26])
20/01/04 16:35:51 IosYbJXpd.net
>>584
しかも港付近に放置、錆がかなり出てるな
592:名無し野電車区
20/01/04 16:54:12.01 GSRRiKFP0.net
>>584
N102まだ長野のピット内に保管してあるのか
189の夜行もいいな
593:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-pIXJ [153.130.173.91])
20/01/04 17:20:20 X/2QLuda0.net
トキ鉄は大規模検査を全部JR東に委託してる以上ほぼ確実にそこでストップがかかるんだよなあ
せいぜい直江津の扇形庫に蒸機を静態で保存するのが関の山ってところだろうね
594:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM7f-gDqb [123.216.233.168])
20/01/04 18:24:40 94raP4HVM.net
>>587
最初から小湊鉄道の里山トロッコみたいなので満足すればいいのに
595:名無し野電車区
20/01/04 20:59:04.02 X/2QLuda0.net
>>588
最初からもクソもトキ鉄はまだ何も初めてないんだが
憶測であることないこと言われてるだけだぞ?
596:名無し野電車区
20/01/04 21:14:15.35 OVRloWgy0.net
まあ、怪しいのは糸魚川のキハ52だな
597:名無し野電車区
20/01/04 22:27:48.86 2WzBYGg+0.net
やめてくれ、鳥さんの趣味で破壊するのはもう沢山
598:名無し野電車区
20/01/04 22:51:21.71 X/2QLuda0.net
>>590
あれも折角新幹線駅のシンボルとして場所も含めて整備してるし走らせたいからちょうだいなんて言っても到底良い顔されるとは思えないけどね
整備してからまだそんなに時間も経ってないわけだし
599:名無しさん＠実況は実況板で
20/01/05 00:37:02.73 cXmkpox6r.net
JR四国2000系の先頭車→ATS改造で小湊鐵道の優等列車に使える。
600:名無し野電車区
20/01/05 06:55:10.52 lI/mVamuM.net
>>590
いすみ鉄道のキハ20で十分なのでは
SLよりコスパ悪いだろ
601:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM7f-gDqb [123.224.170.139])
20/01/05 10:00:23 85RhYrZrM.net
>>594
失礼
みたいなのが が抜けてた
602:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-wZ3g [49.97.105.247])
20/01/05 11:25:32 ifM8dcZrd.net
いすみのキハ28、キハ52をトキ鉄で引き取ればいい
603:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f60-E95m [131.129.202.42])
20/01/05 16:26:32 mazPdFN50.net
>>593
小湊鐵道の世界観が壊れるような、ステンレスギラギラな車両は要らないな。
JR四国と小湊は気動車王国の中でも好対照的な存在だと思うし。
それに振り子台車なんて五井の整備工場が悲鳴を上げるぞ。
無改造で同国の車両限界をクリアするほどの低重心設計なのに、
ミャンマーが買わなかった時点でお察し。
604:名無し野電車区
20/01/05 17:46:30.19 5sftFNZMM.net
ってことはキハ85も海外譲渡の可能性はないか
605:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8bbb-bzEW [118.87.1.170])
20/01/05 18:01:04 qptEtgsm0.net
>>597
小湊はいすみ350と同じやつを小湊色に塗った
車両を10両ちょっと導入すればいいだろ。
アレなら現行車両とイメージも変わらんし。
606:名無し野電車区
20/01/05 18:40:50.97 KjB0YMicd.net
まず導入しても元名鉄キハ8500系の悲劇にならないか？
607:名無し野電車区
20/01/05 18:54:02.56 mazPdFN50.net
>>598
ミャンマーの場合はキハ85もないと思う。
非振り子かつ、エンジンがカミンズで部品入手も容易だけど低屋根化が困難。
マレーシアのサバ州立鉄道なら、名鉄8500の増備用としてありうるかもしれないね。
608:名無し野電車区
20/01/05 19:37:35.82 +2FXvog30.net
>>528
更新に際して6000系より主電動機・台車・抵抗器・電動空気圧縮機 (CP) などを流用しているが
制御器等の主要機器は新製されているのでモーターと台車は8000系後期車あたりから持ってくればよい
609:名無し野電車区
20/01/05 19:41:07.45 +2FXvog30.net
>>566
雪の中パワー不足で立往生から抜けるために抵抗入り切りしてたら
過熱しすぎて燃えたんだからしょうがない
610:名無し野電車区
20/01/05 19:54:54.54 9I/JIZGz0.net
特急用ハイパワー車は
第三セクターや弱小私鉄譲渡は無理
持て余してステンレス物置になるだけ
かといって海外売却だと
先方の国が体制が雑で輸出できず
名古屋の港の岸壁にシリーズ80両全車
放置の光景がみえるわ
611:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM4f-gDqb [180.7.96.200])
20/01/05 20:34:32 uVbCWRyhM.net
>>601
ミャンマーは東日本からキハ40を追加かキハ100をもらえばいいのでは?
612:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM4f-gDqb [180.7.96.200])
20/01/05 20:38:46 uVbCWRyhM.net
>>599
できれば3扉にして減車できればなおいい
自分は同じ親会社を持つ関東鉄道5020系列かその後継車両をレトロ仕様にしたような車両が入線すると思ってる
あとイベント用には三陸のお座敷車かいすみ鉄道のキハ20のコピー車かな
613:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF3f-q19e [103.5.140.188])
20/01/05 20:49:38 VI7jIzchF.net
小湊はキハ200と心中だろ。
キハ200がどうにもならなくなったら、
廃線じゃねーの？
614:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-pIXJ [153.130.173.91])
20/01/05 20:53:09 hx7t5y9I0.net
>>606
流石に小湊の低いホームだと関鉄仕様のステップなし車体は厳しいものがあるし現有車も2ドアだから無理して3ドアにする必要もないし
あとは大穴で現有車と同じ日車製でってのも考えられるけどまだ軽快気動車造ってくれるか怪しいところがあるのがね
615:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-pIXJ [153.130.173.91])
20/01/05 20:59:18 hx7t5y9I0.net
>>607
小湊って車両や設備がボロいから勘違いしがちだけど五井近郊から東京方面への通勤需要でそれなりに輸送量はあって一応は黒字路線だぞ
そんな路線を廃止できるわけもなく
616:名無し野電車区
20/01/05 21:02:34.85 HzUbAgScr.net
日車は最近だと松浦、由利高原、真岡の各鉄道にNDCタイプの車両納めている。
617:名無し野電車区
20/01/05 21:20:13.80 hx7t5y9I0.net
>>610
あれはどちらかというとNDCってよりは富士重工が撤退直前に造ったモオカ14の設計がベース
618:名無し野電車区
20/01/06 08:12:24.77 mOP9V191M.net
>>608
いや日車はもう気動車作ってないし通勤通学需要が大きいから次期車両も20メートル ロングシートが理想だろう
ステップはどちらにせよどうするんだろ?
619:名無し野電車区
20/01/06 08:20:54.82 ABiy2ACUa.net
日車が気動車作ってない？
620:名無し野電車区
20/01/06 12:00:47.68 URiaJ7/LH.net
ステップはまだオプションとしてなら普通にあって然るべきではないか？
なにがバリアフリーだバカヤロウ！ステップレスなんて製造側の横着に過ぎない。
621:名無し野電車区
20/01/06 12:12:05.23 kfo9gkKZd.net
>>613
HC85系出したばかりだけど…
622:名無し野電車区
20/01/06 12:24:13.67 WAxFOF3L0.net
あれは電車なのか気動車なのか・・・・
623:名無し野電車区
20/01/06 12:29:08.13 kfo9gkKZd.net
発電用でも内燃機関への燃料補給が必要なら気動車だろう()
624:名無し野電車区
20/01/06 12:29:31.24 mM+UtUv70.net
あれはエンジンと発電機から電力を取得する電車
625:名無し野電車区
20/01/06 12:34:52.54 jBT85nSLd.net
>>614
床面高さ自体が下がってるからステップレスも増えてきてはいるけど一応標準仕様ならステップ付きもいるよ
ただ関鉄仕様は標準から外れた独自仕様なだけにステップを付けるのなら新規に設計を起こす必要があるって話
626:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa0f-fb7n [106.129.219.74])
20/01/06 13:28:21 pYpZutm/a.net
>>618
日産のe-POWERみたいなやつ？
627:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdbf-cJx/ [49.104.26.170])
20/01/06 15:31:22 neexaSnnd.net
>>620
直結モードがないからe:HEVよりそっちに近いかな
628:名無し野電車区
20/01/06 16:05:23.28 //LDv8Sj0.net
>>618
エンジンで発電機を回して発電した電力でモーターを回すことで走行する
電気式気動車という車種が古くから存在していてだな
629:名無し野電車区
20/01/06 17:31:49.14 jsc/6Vgu0.net
JR東だと大容量蓄電池を搭載して長時間のバッテリー走行モードに対応してるのがハイブリッド
小容量蓄電池で基本的にエンジン回しっぱなしのやつを電気式気動車と呼び分けているな
630:名無し野電車区
20/01/06 17:56:50.54 qfQeJvPQ0.net
電気式気動車のGV-E400は充電池を積んでいないと思うが
631:名無し野電車区
20/01/06 18:16:28.53 NdTBDysC0.net
普通の電気式でも機関始動や非常電源用にバッテリーを積んでないことはないけどそれは気動車全般に限らず大体の鉄道車両が積んでる装備だから普通はカウントしない
632:名無し野電車区
20/01/06 18:31:20.36 //LDv8Sj0.net
>>623
電気式気動車のうち、走行中に発電用エンジンが停止しても
蓄電池から走行用の電力を供給して引き続き走行可能なのがハイブリッド車
そうでないものはただの電気式気動車
633:名無し野電車区
20/01/06 19:53:23.26 qfQeJvPQ0.net
ハイブリッド車の電池のみでの走行距離は短いみたいだね
小海線のは発車時だけだったな
634:名無し野電車区
20/01/06 20:12:04.62 s1WmJ5M/M.net
小湊は数年以内にエンジンの更新をしなければ置き換えが必要なのは確実らしい
普通に考えれば新トラで3ドア オールロング 20メートル車新造だが
どうしてもそれが無理ならJR東日本からキハ100をもらうという手もある
635:名無し野電車区
20/01/06 20:55:38.17 NdTBDysC0.net
小湊くらいの規模だと普通に標準仕様の18m2ドアロングシートでも特に問題になるようなレベルでもないのに何故規格外の関鉄仕様に固執する必要があるのやら
関鉄みたいに3ドア車を使ってるわけでもなければ鹿島臨海みたいに詰込みの利かないクロスシート車を置き換えるわけでもないんだから
636:名無し野電車区 (ﾜｲｰﾜ2 FF3f-q19e [103.5.140.146])
20/01/06 21:39:10 /RC3G5v9F.net
ここでまさかのDMH17新製
637:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM7f-gDqb [123.216.228.8])
20/01/06 21:45:30 s1WmJ5M/M.net
>>629
今だって20メートルだしむしろその鹿島みたいに3ドアにして４両→３両 ３両→２両 みたいに減車って判断になる可能性は本当にないの?
638:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-uJsN [153.130.173.91])
20/01/06 21:56:44 NdTBDysC0.net
>>631
2ドアロングシートが3ドアになったところで大して変わらん
639:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-uJsN [153.130.173.91])
20/01/06 21:59:57 NdTBDysC0.net
京葉臨海に続いて水島臨海もDD200を導入検討とのこと
旅客車に関しても2027年頃に置き換え予定で現時点では架線レスLRVを検討してるとか
640:名無し野電車区
20/01/06 22:18:44.65 s1WmJ5M/M.net
>>633
まさかの岡山との直通か？
補助でるのか
今のNDCと連結できる車両新造しないで東日本から買うくらいなのに
641:名無し野電車区
20/01/06 22:20:58.41 Rnkmw3ukd.net
>>628
エンジンを載せ替えればいい。
642:名無し野電車区
20/01/06 22:23:41.44 Rnkmw3ukd.net
>>630
DMF13系の中古エンジンでいいだろ
643:名無し野電車区
20/01/06 22:30:09.03 NdTBDysC0.net
>>634
岡山と倉敷が何km離れてると思ってるんだよアホか?
644:名無し野電車区
20/01/06 22:32:30.05 ZnPO2NmM0.net
>>629
まあ、オーバースペックにも程があるな。
2ダァの18m車で充分…現行車より短いけど。
645:名無し野電車区
20/01/06 22:38:32.65 ZnPO2NmM0.net
>>637
山陽本線で4駅15.9kmですが何か
646:名無し野電車区
20/01/06 22:45:03.92 4U2q0vbMr.net
水島って最後のひと区間以外住宅地もなんだかんだあるからもっと本数増やせば乗客増えそうに思うけど。
日中最大40分も空いてるけどここに一本増やして完全な20分間隔にすればいいのに。
647:名無し野電車区
20/01/07 01:33:06.27 yGS2wxOC0.net
>>639
営業キロだと総社までの吉備線の方が長いな
LRVってのもそっちと共通化を目論んでるんだろう
648:名無し野電車区
20/01/07 07:29:46.34 XIAt9caY0.net
>>641
吉備線とかは全く関係なくて倉敷駅の高架化で水島臨海を高架化せず併用軌道で駅前に乗り入れさせる案があってその辺の絡み
649:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM0f-gDqb [58.91.148.64])
20/01/07 10:27:19 x1nRAPcmM.net
>>642
架線レスLRTなんて実用化のあてあるのかな
当の吉備線だって結局電化に切り替えたのに
基本は機関車と同じように鹿島臨海鉄道ベースのNDC
で置き換え
倉敷駅は高架化か江ノ電みたいな特例を認めさせる
と予想
650:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-ZGaq [111.239.54.59])
20/01/07 10:30:27 eGr/JZOna.net
昨日廃車になった21804Fからも2両が山の方の地方私鉄に行くらしいな
651:名無し野電車区
20/01/07 11:14:41.05 Xi0xGt+F0.net
>>640
地方都市の通勤通学に特化した路線ならこんなもんじゃないの？
一日の行動がすべて鉄道移動で完結できる首都圏の目線で考えちゃダメだよ
652:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-Jgk6 [126.193.137.7])
20/01/07 13:37:07 sT/36wTar.net
>>255
いすみ廃線→いすみキハ小湊移籍。終列車後、キハ200単行回送列車を上総中野まで運転→いすみ側に入れ替え留置→いすみキハがスタフを持ち里見～五井へ。
この運転を数回繰り返し、いすみの全車両を回送。最後に中野にたまったキハ200を連結し、五井に回送。
653:名無し野電車区
20/01/07 15:00:37.59 jmOTw6Mca.net
>>640
三菱自動車が落ち目になり旅客輸送も重視
水色のひまわりが転換点
654:名無し野電車区
20/01/07 15:07:47.66 CZCPtRo2d.net
>>646
小湊がいすみを引き取って一括経営
655:名無し野電車区
20/01/07 16:15:25.87 asyt6OFkM.net
>>648
小湊が多分嫌がる
言い出した時点で逆に末端区間だけ押し付けられるのがオチ
656:名無し野電車区
20/01/07 16:51:34.82 FYN6TktY0.net
いすみが廃線となれば、小湊も養老渓谷～上総中野を廃線にしそう。
代わりに五井の内房線との渡り線は復活。
657:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMcf-gDqb [220.107.153.198])
20/01/07 17:15:02 asyt6OFkM.net
>>650
まさかとは思うが置き換えはそれを待っているのか?
里山トロッコなんて入れる時点で有り得ないか
658:名無し野電車区
20/01/07 18:07:08.73 0sl9k5EI0.net
養老渓谷以遠廃止でトロッコ列車化でないかぇ
高千穂の末端区間と同様で（DMVもありかも）
鉄道営業法からは外れる
659:名無し野電車区
20/01/07 21:31:45.15 dr0gwcaN0.net
>>642
とはいえ貨物は高架で山陽本線に流すしかない訳で
一方水島臨海の高架化率高いから高架各駅を低床ホームに作り変えるというのも疑問符がつく
誰だよ発案者
660:名無し野電車区
20/01/07 21:56:49.93 dZLPUTluM.net
そういえば2024年にひたちなか海浜鉄道が延伸し今の７両→14両(キハ205はイベント用)に増車されるが車両はどうなると思う?
今部品取りになってるキハ11 2両たたき起こしても5両必要
今まで明言されてる情報まとめ
多客時の為最大3連4本＋予備2両を組めるようにしたい
新車導入は困難で常に中古車を探してる
実際くりはら田園のKD95もほしかった
ちなみに今は
キハ11 3連1本 2連1本
キハ3710 3連1本
予備ミキ300 キハ205 がやっと
中古買うなら
候補車
JR東日本キハ100
由利高原鉄道ＹＲ－2000形
鹿島臨海鉄道6000
樽見鉄道ハイモ295形
信楽高原鉄道SKR310
阿佐海岸鉄道ASA100形
その他廃線による余剰車(それこそいすみとか 可能性低いが)
661:名無し野電車区
20/01/07 22:13:06.36 Xi0xGt+F0.net
3週間前にその話題はもういいよって言ったのにもう堪えられなくなったのか
662:名無し野電車区
20/01/07 22:13:44.22 /TwVZHaka.net
>>654
最近引退だとナガラ201もあるけどさすがに古い方だしなさそうだな。
諸般の事情でさよなら運転なかったし。
663:名無し野電車区
20/01/07 22:34:11.73 CZCPtRo2d.net
>>654
何度もウザいよ。
664:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f02-mC5k [121.109.87.9])
20/01/07 22:49:07 zOqZoxeP0.net
>>654
キハ100系よりもキハ40系の方が余剰出てるから今が買い時だよ。
665:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f69-tLdN [123.219.253.109])
20/01/07 22:52:18 9KmYx3OV0.net
冬休みはもう終わっているはずなんだがな
666:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f69-uJsN [153.130.173.91])
20/01/07 22:55:56 XIAt9caY0.net
何度も何度も同じ話をしてるから認知症入ってる歳なのかもしれない
667:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b54-JFhw [180.235.15.202])
20/01/07 22:58:11 rboVnSv+0.net
なんで「初めて書きました」みたいな言い回しで何度も何度も同じこと書くかね
バレてないとでも思ってるんだろうか
668:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3cf-2pFW [211.131.200.36])
20/01/08 00:37:46 KnQBpFvj0.net
>>659
「毎日が冬休み」って新しい表現だな
669:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd8e-lZna [210.232.63.64])
20/01/08 21:49:09 LMASkp5Y0.net
何度も書けばそのうち情報落としてくれる紳士が現れると信じてるんだろ
赤字線の新設(延長)を国交省が認可するとは到底信じられないが
ところで津軽の機関車と客車はいつまで持つの？
670:名無し野電車区
20/01/08 22:55:40.90 IhB8UZw00.net
>>663
あの手の古い車両はいつまで面倒見ていけるだけの人手を維持できるかと重要部位の状態にかかってるけどもそれを予測するのはまず無理
だから十数年後も無事残ってるかもしれないし致命的な故障で次のストーブ列車のシーズンを迎えられないかもしれないとしか言えない
あとひたちなかは累積では赤だけど単年度では黒字転換してるし自治体の支援体制もしっかりしてるから認可自体には問題ないはず
ただ公団線の引継ぎ以外で地方私鉄の路線延伸は前例がないだけに時間はかかりそうだけど
671:名無し野電車区
20/01/09 03:01:46.88 p99NS0Ln0.net
>>663
紳士（）に対しても脈絡のない頓珍漢なレスしかしないけどな
荒らしでもここまでズレたレスしねーよってレベル
672:名無し野電車区
20/01/09 07:02:51.98 Upxv00br0.net
>>658
製造から40年経ってて老い先短いのに今が買い時って何?
どう考えても安物買いの銭失いにしか見えない｡
それ以前に大きすぎ重すぎで中小には手が余る｡
673:名無し野電車区
20/01/09 07:30:30.50 EJhFjHzSa.net
碓氷峠で何かやらないかな？
674:名無し野電車区
20/01/09 08:00:03.34 EJhFjHzSa.net
栗原については色々と酷い話を聞いたが本当なのか
675:名無し野電車区
20/01/09 08:13:10.90 jzj2+y+/M.net
>>664
よくて廃線まであと5年なんて話聞いたことある
ストーブ列車の運行続けたければJRからディーゼル機関車もらえばいいと思う
676:名無し野電車区
20/01/09 09:30:23.31 bsFlpae3F.net
>>654
でもお前無職童貞のこどおじじゃん
677:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5bdc-TFYr [175.179.67.72])
20/01/09 13:31:10 AnaHLpd00.net
>>666
キハ110系列の出物は当分ないってこと
678:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-bDZM [182.251.241.33])
20/01/09 17:40:24 fhwTs7y+a.net
>>671
ミニ四駆じゃないけど相当な量の肉を削っているからな
679:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b69-ErPi [153.130.173.91])
20/01/09 22:50:53 psMbss+G0.net
山の方に行く東武20000型の新しい顔がどうなるかなかなか想像つかないな
東急1000系の譲渡車みたいに極力もとの構造を生かした貫通型もどきになるのは確実とみていいだろうけどその他の要素が全く予想できない
680:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/01/10 08:05:45.67 0cIGLLrKd.net
>>667
やる訳無いやろ
681:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMb9-hX90 [122.24.104.239])
20/01/10 08:37:26 HjYF66tiM.net
京都丹後鉄道に第4世代のNDC KTR300が出たけど将来的にはMF100 200だけでなくKTR700 800 001の置き換えも視野に入れてるのかな?
あと第4世代のNDCの導入会社は京都丹後以外にどこだと思う?
682:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-qutj [1.75.248.70])
20/01/10 12:40:53 ZH/OXE1Td.net
どこにも何もあれが標準になるのなら今後新規に設計される車両は全部あんな感じになるわけだけどもそうなれば向こう15年くらいは同じ仕様で続くだろうから軽快気動車使ってる路線には大体導入されるでしょ
流石にそれくらいわからんか?
683:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMd1-hX90 [180.7.106.186])
20/01/10 13:03:30 n0bFrxOuM.net
>>676
わかるが確実なところはどこってこと
5世代NDCが意外と早く出る可能性もあるし
684:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-tgR8 [111.239.52.133])
20/01/10 13:29:39 AzaD2T4Ca.net
>>673
まだ何処にも動く気配無いけど、津覇で改造するのかな
とりあえず東武20400はいったんストップしてそっちを優先するとか
685:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-qutj [1.75.248.134])
20/01/10 13:43:04 aNNUd6bNd.net
>>678
抜き取ってる車種からして先頭車化以外に床下機器の総取り替えもやる必要があるけど津覇には台車と車体を分離する設備がないとかで床下に大きく手を入れる工事はできないんだとか
だから京王重機でやるんじゃないかとは言われてる
686:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-8zGi [111.239.62.72])
20/01/10 13:53:09 MoNTUfala.net
>>679
ピットがあるから床下機器の入れ替えは出来る限りよ
ピットが邪魔でジャッキアップ出来ないから車体と台車が切り離せないんだけどね
687:名無し野電車区
20/01/10 14:59:43.74 bNHrUqkmM.net
>>680
アルピコ交通譲渡予想?
今どきその金で新車買えそうだしどうせ足回り総入れ替えならもともと運転台のある03系や5300のほうがまだ安上がりだと思うのだけど
688:名無し野電車区
20/01/10 16:07:41.56 QJ50svR10.net
(スルースキル検定中)
689:名無し野電車区
20/01/10 16:16:38.16 O2TMYsyc0.net
>>679
京王重機ってステンレスのまま先頭化できるのかしら？
京王8000や小田急1000の運転台撤去車のように普通鋼の継ぎ接ぎになる悪寒
690:名無し野電車区
20/01/10 16:38:09.83 QJ50svR10.net
>>683
京王3000の時も普通鋼で先頭車化したからなぁ…
691:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 95ab-lZna [124.44.41.11])
20/01/10 17:37:33 lsZFHTY00.net
692: そもそもステンレス車の先頭車化改造は普通鋼製の運転台ブロックを接合する方が一般的で それをやらない東急テクノの方が例外的存在
693:名無し野電車区
20/01/10 18:40:16.60 Mc4hy6DW0.net
施工メーカー云々ってよりは顔のデザインをどうするか次第で変わってくるね
切妻でいいのなら東急テクノみたいに元の構体を極力生かす形になるけど元からの先頭車とデザインを揃えるとなると必然的に端部を切って運転台ブロックを接合することになるし中間車化も大体似たような感じ
まあこの辺は鋼製車体でも同じことが言えるわけだけども
694:名無し野電車区
20/01/10 18:45:38.62 oKZwX4YJF.net
>>685
JR東日本205系「おっ、そうだな」
695:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-alJZ [27.137.164.62])
20/01/10 21:53:23 o0G0MHME0.net
>>677
南阿蘇。運航再開タイミングでJR九州直通を始める予定なので16m車じゃ性能不足。
696:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMb9-hX90 [122.29.104.109])
20/01/10 22:32:49 o3hfU2yOM.net
>>677
ひたちなか海浜
水島臨海鉄道(架線レスLRTなんていってるけど結局頓挫すると思う)
関東鉄道
小湊鉄道
わたらせ渓谷鉄道
長良川鉄道
明智鉄道
とか?
697:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e5fa-elwi [164.70.164.133])
20/01/11 00:23:50 lIXdF0vn0.net
>>681
野岩か会津じゃないの？
698:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-8zGi [111.239.67.99])
20/01/11 00:29:17 yNIdnNHxa.net
>>690
6050系の新造車は置き換えの対象外
699:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b69-ErPi [153.130.173.91])
20/01/11 00:45:10 EK5Vs8sh0.net
>>690
野岩と会津が持ってる6050系は完全新造でまだ車齢30年程度だから急いで置き換える必要がないしそもそも20400型の数からして東武の6050系さえ全部置き換えられないのに野岩と会津だけ新しい車両を入れる意味がないからまずない
東武持ちも同様の改造車で置き換えようとしても20000型の数が足りないから無理だし
700:名無し野電車区
20/01/11 08:26:02.98 FpjpC8ZV0.net
20000譲渡車は両運転台になるんだろうな
導入先は2連から単行に減車か
701:名無し野電車区
20/01/11 09:06:31.32 ZU0P103fM.net
>>693
だから今どきその金で新車作れるでしょう
6050は新造車も含め20400で置き換えで野岩か会津の持ち編成として20400を譲渡
と予想
今まで新栃木以外に導入路線が明言されてないのはそうゆうことでは?
新造車だって新しいように見えて未更新の鋼鉄製車体30年落ちだし2扉で使い勝手も悪いだろ
少なくとも10000系列や大規模修善された8000系列より長生きはしないはず
702:名無し野電車区
20/01/11 10:25:03.22 EK5Vs8sh0.net
6050系の置き換えに回せる20400型って8本しかいないのにどうやって26本いる6050系を全部置き換えるんですかね
まさか下今市より先を廃止にするとでも?
703:名無し野電車区
20/01/11 10:25:49.83 MWCL7Lerp.net
バッミングクには構うな
704:名無し野電車区
20/01/11 10:27:38.09 XVJ0o7nr0.net
>>695
まあ、ガイジですからｗ
しかし名称はどうしよう
今回のはなかなか付けにくい
705:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
20/01/11 10:42:46.46 BVMRGINwd.net
>>693
せやな
706:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3f0-lB9F [115.177.30.135])
20/01/11 11:15:05 G3yY37y+0.net
ルイジチョッパくんとか
707:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd8e-lZna [210.232.63.64])
20/01/11 11:16:23 5FCPaX5g0.net
>>697
「そういえばバグ」で良いんじゃないの？
20400系４連で野岩や会津の6050系２連置き換えるなんて
ちょっと考えただけでも輸送力過剰で無駄だと気づくでしょうに
(あと４連ワンマンなんて余程条件良くないとできないはずだし)
２連を20000系由来の改造単行車に置換えならまだ理解できないことも無いけど
708:名無し野電車区
20/01/11 11:24:09.59 O9Iwz4+qM.net
>>700
vvvｆ車による電気代削減と固定による連結廃止で相殺という可能性は?
それに館林とかに入れても輸送力過剰は避けられない
あと20400形が8本しか回せない根拠は?
709:名無し野電車区
20/01/11 11:30:19.62 yNIdnNHxa.net
>>701
宇都宮線に8本、トチローに6本必要で20400型は22編成作られるから残りは8本
710:名無し野電車区
20/01/11 12:08:55.46 XVJ0o7nr0.net
よし、累磁君にしようｗ
あと、秋田内陸縦貫・豊鉄・阿佐海岸・若桜で新情報
秋田内陸縦貫→2020年1月31日に新・観光列車のお披露目会・試乗会を実施予定。
豊橋鉄道→2020年2月11日をもってモ3202号車の営業運転を終了予定。
→モ303号車は2020年3月下旬頃を目途に営業運転を開始予定。
阿佐海岸鉄道→2020年度末にDMVの営業運転を開始予定。
→それに伴い2020年夏頃までに牟岐～海部間を運休する模様。
若桜鉄道→2020年3月7日から観光列車「若桜号」の運行開始予定。
→それに伴い2020年3月6日に試乗会を実施する予定
711:名無し野電車区
20/01/11 12:11:32.10 A4s0/luoa.net
>>702
その残り8本で6050更新車2連16本を代替
もし20000中間車で野岩会津分を代替したとして
残る東武分2連5本を、運用見直しとかで何とか出来るんだろうか
もっと古い8000等が居るし、6050新造車は多分残るだろうな
712:名無し野電車区
20/01/11 12:14:13.04 A4s0/luoa.net
あと6050新造車がもし廃車になった場合、何処か買う所出るかな
713:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM69-hX90 [114.168.37.240])
20/01/11 12:36:06 O9Iwz4+qM.net
>>705
大井川鉄道とか?
714:名無し野電車区
20/01/11 20:42:09.97 gImEieqc0.net
富山地鉄がさじを投げたらしいが台車をDT32/TR69に振り替えるつもりだったのか？
715:名無し野電車区
20/01/12 00:40:53.29 le2dkExN0.net
松任で改造を終えた03系が内灘まで陸送されたようで
塗装は搬入後に変えるとしてもこの時点で車番がそのままってことは北鉄でも03系を名乗るんだろうか?
てか内灘車庫って6本収まるのね
716:名無し野電車区
20/01/12 05:14:37.57 OgtoB4e1M.net
相当に窮屈ではある。仮設の線増もしていないとすれば入替は困難を極めていると思われる。
もしかしたら夜間は北鉄金沢駅に2編成を逃がしているかもしれない(従来は2番線に1編成だけ置いていた)。
717:名無し野電車区
20/01/12 21:45:29.17 7l23iGVR0.net
浅野川線の03系は熊電みたいに塗装変更せず営業運用に入るのだろうか？
718:名無し野電車区
20/01/12 21:47:59.68 D5htVFQZr.net
もと東京メトロ03系が北陸鉄道へ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
719:名無し野電車区
20/01/12 22:16:41.16 le2dkExN0.net
>>710
地域柄あんな視認性の悪い色で走らせるわけにはかないだろうから何かしら手は入れるはず
720:名無し野電車区
20/01/12 23:55:52.50 4HQl5eSTM.net
東急の弁当箱は一切のデコレーションをせずに石川線を走ってるから、特別な拘りはあまりないような気がする。
京王車はたまたま北鉄カラーに似た顔面が居たから拾ってきた感じか。
721:名無し野電車区
20/01/13 00:55:55.75 gSkKh/kX0.net
京王車は譲渡の時に変えてる
オリジナルにあの色は無かった
722:名無し野電車区
20/01/13 02:13:51.72 J7uXv8V00.net
>>705
廃車予定はないから安心しろ
723:名無し野電車区
20/01/13 02:19:12.98 +UokZLch0.net
パターンそのままでオレンジの帯巻くんじゃね
あんま格好良くない気がするが
724:名無し野電車区
20/01/13 08:52:18.38 oDbPYBxK0.net
色変わるんかな
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
725:名無し野電車区
20/01/13 09:01:16.74 +TdzMq4ia.net
黒い縁取り直ぐ内側の薄いグレーを明るい色に変えるだけでも、多分大分印象が変わる
726:名無し野電車区
20/01/13 09:32:32.10 y6catbRQr.net
グレーの帯をオレンジにするのかな？
727:名無し野電車区
20/01/13 09:51:23.10 tHCij2L4M.net
石川線の置き換えはどうなると思う?
部品取りで延命か02系だと予想してる
728:名無し野電車区
20/01/13 10:06:10.26 6ZpQZKKQM.net
前面にオレンジを入れて側面は放置じゃね？
729:名無し野電車区
20/01/13 10:48:33.74 DIG0d/H
730:fM.net
731:名無し野電車区
20/01/13 11:40:05.16 oDbPYBxK0.net
ちょっといじってみた
意外とよくない？
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
732:名無し野電車区
20/01/13 11:43:55.45 R3YA0l5W0.net
ちょっと色が暗くないか？
733:名無し野電車区
20/01/13 11:44:03.28 izbDTJx70.net
東急3000系
734:名無し野電車区
20/01/13 11:45:02.46 y6catbRQr.net
銀座線。
735:名無し野電車区
20/01/13 11:57:38.86 oDbPYBxK0.net
落ち着いた色のほうが好きだからやや濃い目にしたが
実際はこんなもんかな
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
736:名無し野電車区
20/01/13 12:49:57.31 R3YA0l5W0.net
そうそうそんな感じ
737:名無し野電車区
20/01/13 15:57:11.76 yvRSE7+rM.net
そもそもラッピングするなら改造ついでに松任でやってくると思うけどな
738:名無し野電車区
20/01/13 16:13:49.52 4ZBo26sv0.net
>>729
そう思うけど、車番がそのまま＆営団マークの跡が見える(139)ところを踏まえると
今からラッピングするのかなという気もしてくる
739:名無し野電車区
20/01/13 16:47:09.84 D+l/blkqM.net
そういえばDMVって阿佐海岸だけかな?
他に導入する路線あると思う?
まだ問題は山積みだが
740:名無し野電車区
20/01/13 16:48:53.90 KvBCOK3Sd.net
>>729
逆だよ
塗装が要らないから搬入後に現地でサクッとやるのよ
同じく塗装のいらない東急1000系の譲渡車なんかは全部現地でラッピングしてるし似たような感じ
741:名無し野電車区
20/01/13 16:53:35.94 1ZdaLCv+a.net
>>717
乗務員扉と客用扉の間の帯が新しいけど張り替えたのかな
742:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b58f-AFO5 [118.7.3.139])
20/01/13 18:40:39 HJdDTxel0.net
金沢では新車だな
30年走るか
743:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b8c-TCng [175.177.42.47])
20/01/13 19:33:22 QXT+0do10.net
>>733
日比谷線時代からずっと、そこだけ色が違う（おそらく全先頭車）。理由は分からん。
744:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 633b-JnMP [163.131.247.46])
20/01/13 19:44:35 vVKSfDrX0.net
>>727
いいね２
745:名無し野電車区
20/01/13 20:16:18.60 hzRjFhgYd.net
>>731
DMVの輸送力でいいなら鉄道維持する必然性が感じないし、BRTにした方が安くて利便性も高まるんじゃないかと。
746:名無し野電車区
20/01/13 20:23:40.47 J7uXv8V00.net
>>720
お前、ビンテージもんのカメラ販売店のオーナーか？
747:名無し野電車区
20/01/13 20:36:35.79 kNVjoa7G0.net
>>737
水陸両用バスみたいに観光需要はそれなりに見込めるんじゃないか？
定期利用者がニアリーイコールゼロの鉄道会社なんだし。
748:名無し野電車区
20/01/13 20:40:17.84 R3YA0l5W0.net
北鉄の03系を見て思ったんだがクーラーってB修車のクーラーだよな
749:名無し野電車区
20/01/13 20:48:53.28 I9lJomIYa.net
>>732
塗装でも伊豆急のロイヤルエクスプレスは下塗りの白で甲種輸送されていたな。
輸送中の傷や汚れ対策って可能性もありそう。
750:名無し野電車区
20/01/13 20:52:33.68 BAwC8K28M.net
>>739
定員がもう少し増やせればなあ
751:名無し野電車区
20/01/13 21:32:49.30 ArW3a7hc0.net
>>740
補助電源が交流化されてもともと使ってた直流駆動のインバータクーラーは使えなくなるからね
熊本は新品を用意したけどこっちは流用なんだろうか?
752:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-alJZ [27.137.164.62])
20/01/13 22:08:21 URm1JT7v0.net
>>742
先代コースターの超ロングをDMV改造したけどら車両バランス崩してバスとして
運行できなかったからなあ。
753:名無し野電車区
20/01/13 22:28:50.69 Szt6VImG0.net
出物の予想
メトロ02系：琴電（志度線用）北鉄（石川線用）
メトロ03系：北鉄、長電、熊電、伊豆箱根
東武20000系：野岩、アルピコ
東武6050系：大井川
東海311系：ＶＶＶＦ化の上西日本（岡山支社113＆115置換用）
東海213系：富山地鉄（10030（除ダブルデッカー置換）
名鉄6000系：豊鉄、弘南
754:名無し野電車区
20/01/13 22:44:17.42 kNVjoa7G0.net
>>745
根拠のない予想は妄想
少しでも根拠のある情報を書けよ
755:名無し野電車区
20/01/13 22:49:34.34 aOGbOPu+0.net
>>745
下から3行目を読んだ時点でこれはひどいという感想しかない
756:名無し野電車区
20/01/13 23:01:59.61 7o0ErhC80.net
>>745
酉にも一応プライドってものがある
一時的措置の700系は別だけど
757:名無し野電車区
20/01/13 23:13:14.58 ArW3a7hc0.net
北鉄の03系、SIVは神戸市交6000とか遠鉄が最近採用したのと同じ筐体だけどVVVFの方はドンピシャ同じってのはないなあ
あと近いうちに長野向けの甲種があるとか
758:名無し野電車区
20/01/13 23:20:57.24 7o0ErhC80.net
そんな改造するくらいなら静鉄や遠鉄に負けじと新車買えばいいのにと思う
03系なんて30年も持たない。新車なら40年くらいは何とかなる。
759:名無し野電車区
20/01/13 23:22:03.95 ArW3a7hc0.net
>>748
プライド云々以前にそもそもとして西も同じくらいの時期に置き換え用の新車を出すみたいなんでその時点でね
760:名無し野電車区
20/01/13 23:39:43.29 vXsa0uQqp.net
02系は18m定期
761:名無し野電車区
20/01/14 06:46:11.27 2E1To0xp0.net
>>750
ヘタすると新車との差額が中古車1編成分なんてご時世に､たった10年寿命が長いからって
新車買うなんて金持ちの会社と沿線自治体が理解してくれる会社以外はアホの極み｡
762:名無し野電車区
20/01/14 08:06:31.74 qMy94ZEZa.net
金持→静鉄、遠鉄
理解→一畑、国鉄転換三セク
763:名無し野電車区
20/01/14 09:51:30.57 MbSXWxy10.net
静鉄や遠鉄は都会すぎず（名鉄や東急のように欲張りにならない）、
田舎すぎない静岡県だから、地域密着型で経営がうまく行ってるようなものだね。
764:名無し野電車区
20/01/14 10:23:51.60 owjWhDr00.net
どちらも鉄道会社を詐称するトヨタ車ディーラーじゃん
765:名無し野電車区
20/01/14 10:24:23.17 zqOPWoJAM.net
無断コピべ・長文すまん
メトロ02系
琴電（志度線用）→ありえない
都営5300とか手をつけない時点で補助で新車買う気では?
北鉄（石川線用）→ありえる
メトロ03系
北鉄、長電、熊電、伊豆箱根→ありえる
東武20000系
野岩→ありえる山の方の地方私鉄ならこれだろう
アルピコ→改造費で新車買えそう
譲渡されずに解体された03系でない理由もわからない
東武6050系 大井川→ありえる ただし213系が買えるならそちらをほしがるだろう
東海311系
ＶＶＶＦ化の上西日本（岡山支社113＆115置換用）→今更中古車かうとは思えない
東海213系
富山地鉄（10030（除ダブルデッカー置換）→ありえる 元西武車も含めて置き換えできる
6050系更新車とか購入検討する時点で交流モーター化前提だろう
名鉄6000系：豊鉄、弘南→ありえない
今更鋼鉄車欲しがるとは思えない
766:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-NhmF [153.233.237.130])
20/01/14 12:10:40 g5waGZ8wM.net
MMb9-hX90：ルイージ君
767:名無し野電車区
20/01/14 13:36:43.89 facNHjWmd.net
>>757
お前が考えたありえる、ありえないは不要
768:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd27-tgR8 [210.133.186.121])
20/01/14 13:54:48 NzA9+GVb0.net
>>757
弘南の今の体力だと東急やメトロのステンレス車
は購入できるはずがない。
それでも全車非冷房なので
冷房車の導入する必要に迫られてることを考慮すれば
鋼製の名鉄6000は補助金使えば購入するのでは？
769:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 058f-lZna [180.11.246.115])
20/01/14 13:56:52 YVqOLI5u0.net
冷房車入れたら変電所逝くんでね？
770:名無し野電車区
20/01/14 14:02:41.25 hTDB9unrd.net
弘南は車両の前に地上設備の方が深刻だからそっちが優先
てかそもそも営業車がステンレス車で統一されて久しい弘南が今さら鋼製車を導入して維持できるだけの余力なんてあるわけないでしょうが
771:名無し野電車区
20/01/14 14:14:29.82 MwAGlLIxM.net
>>762
お馴染みの東急1000を待つしかないと思う
772:名無し野電車区
20/01/14 14:54:19.80 p/jaaI04M.net
>>761
冷房よりも電熱暖房の方がはるかに電気バカ食いするのにそれで変電所飛ばないなら大丈夫だぞ？
何故か巷では電気暖房よりも冷房の方が殊更に敵視されがちだが、実は電気暖房の方がはるかに負荷が大きい。
非電化ディーゼルなら冷却水暖房も出来たけどな
773:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 058f-lZna [180.11.246.115])
20/01/14 15:01:43 YVqOLI5u0.net
>>764
いやいや、総ワット数じゃ電気暖房なんだけど、1500Vのシート下ヒーターは
アンペア数が低いから大丈夫なんだって。
厄介なのが直流MG→交流発電機で、冷房用の大出力型は
走行用モーターを常時回すほどのバカ食いをするそうで
大井川で20余年前、変電所増備前に南海と京阪同時に冷房入れて
並列ノッチオンしてドカーンをやったことがある。
774:名無し野電車区
20/01/14 16:02:14.30 fCE/9Yt4M.net
>>765
冷房電源はエネルギーロスが半端ないということか、ありがとう。
775:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-TFYr [121.109.87.9])
20/01/14 16:14:06 OJX5yC6Y0.net
>>763
その前に廃止になりそう。
776:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dd12-bzBv [160.86.33.9 [上級国民]])
20/01/14 16:49:11 aVBsLHjH0.net
銚子は夏、冷房入れながら運行してると、たまに照明落ちるな。
あれも変電所容量の絡み？
「幽霊がいたずらしてるんですよー」とか職員の人が言ってたけど
お化け屋敷列車運行してるだけあって、シャレにならねえよあれ
777:名無し野電車区
20/01/14 17:10:09.27 YVqOLI5u0.net
銚子はいま日中一編成だけの時間帯が増えたからまだいいけど
二編成使う朝夕は銚子駅と外川駅停車中に冷房入れて
発車するときに切るというギリギリな容量なんだそうな。
778:名無し野電車区
20/01/14 17:40:47.28 MwAGlLIxM.net
>>769
静岡鉄道1000系後期車79 85年製が両数的にもちょうど4本あるし向いてると思うのだが
779:名無し野電車区
20/01/14 17:42:13.50 MwAGlLIxM.net
>>767
大鰐線は廃線できそうだが弘南線は上信 えちぜんクラスには平均通過量数あるからなあ
780:名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMd1-nzX7 [110.165.130.88])
20/01/14 18:13:00 fCE/9Yt4M.net
平成初頭くらいまでのツリカケ旧型だらけの路線では、朝ラッシュ時に単純に力行しただけでブレーカー落ちまくってた所は結構あった。
原始的で単純な回路のおかげで運転士がおもむろに立ち上がって頭上のバカでかいスイッチをガチャリとやったらすぐに復帰していたが。
照明などサービス電源は飛んでも力行だけは途絶えなかったのが印象的だった、そういう構成なんだから当たり前だが。
781:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a38f-AFO5 [221.187.70.51])
20/01/14 18:20:01 a4TQpix00.net
>>765
1500Vのヒーターですか? 架線電圧そのままですか? シート下にそんな絶縁出来ますか?
もう一つ
＞直流MG→交流発電機で・・・
MGとはモーター&ジェネレータの略で回転型インバータとも表現する
直流入力→交流出力自体がMGな
782:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a38f-AFO5 [221.187.70.51])
20/01/14 18:21:00 a4TQpix00.net
>>770
架線電圧が違うから改造は大変だ
783:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-6V3e [163.49.205.148 [上級国民]])
20/01/14 18:25:15 cQ3ZMpovM.net
>>770
>>774
いや、電圧も同じ直流600Ｖだし車体サイズも問題ないので
出物があれば最高
ステンレス車体なので潮風にも強い。
ワンマン機器を取り付ける必要はあるが。
しかしお金と場所。
仲ノ町車庫は2連3本が限界らしいし。
784:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-8Qdy [49.98.148.182])
20/01/14 18:25:35 e/83R8zkd.net
>>774
静岡電鉄の架線電圧をググれ
785:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a534-Oo13 [222.5.193.244])
20/01/14 18:31:56 2E1To0xp0.net
>>770
ねぇ､>>769読めてる?
静岡から車両持ってくる以前に銚子は変電所の容量が足りてないんだけど｡
786:名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMd1-nzX7 [110.165.130.88])
20/01/14 18:38:50 fCE/9Yt4M.net
車両の更新する前に変電所の増強をするという選択肢は何故か選ばれない不思議。
787:名無し野電車区
20/01/14 19:14:48.10 aVBsLHjH0.net
銚子電鉄は、映画を作って変電所の更新費用を賄おうとしてるけど.....
そううまいこといくんか？
788:名無し野電車区
20/01/14 19:16:54.44 P4mNtlmC0.net
一応銚子も近いうちに変電所更新はやろうとしてるというかやらないとマズい状況だから容量の問題はそれで解決されるはず
なお県からの補助は降りない模様
789:名無し野電車区
20/01/14 19:22:59.49 aVBsLHjH0.net
>>780
ん？銚子の変電所に関しては、補助は一部降りると聞いたが、あれは国の鉄道施設総合安全対策
事業費補助ことか？
市からも銚子電気鉄道応援基金から出るようだか
790:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM01-hX90 [60.43.104.135])
20/01/14 19:28:07 t7QlvA28M.net
>>777
2本しか使わなくてもぎりぎりだよ
791:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM01-hX90 [60.43.104.135])
20/01/14 19:29:42 t7QlvA28M.net
そもそも今や最低限走ってればいいとしか思ってないだろ
紀州鉄道に近い存在
792:名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟ MMd1-nzX7 [110.165.130.88])
20/01/14 19:43:30 fCE/9Yt4M.net
ただ走ってればよいだけなら豆電機とみよつくし貨車だけでピストンしててもよかったわけで
入替だって稀少なアトラクションになったかもしれんからな
793:名無し野電車区
20/01/14 20:05:09.35 a4TQpix00.net
>>776
レス番まちがえた >>71に対するレスな
794:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa19-pSjH [106.154.131.90])
20/01/14 20:57:25 gxUtJXvWa.net
>>773
103系「やろうと思えば(王者の風格)」
795:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 95ab-lZna [124.44.41.11])
20/01/14 21:09:32 L6+Tn+vY0.net
>>781
今は鉄道関連の国の補助金は基本的に県や市町村の協調補助がないと出ないのよね
市町村分を県が立て替えるのはアリだが、逆はどうなんだろうか
796:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3d07-0kXP [218.226.232.95])
20/01/14 22:50:19 TAoPUG510.net
変電所や変電設備の中古はないのか？
そっちの方が先かも。
797:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8307-Lpy1 [101.96.58.145])
20/01/14 23:29:48 dioIvku10.net
>>762
弘南は過去に元東急6000系の置き換えに
つり掛け南海1521系入れた前科があるからなぁ
798:名無し野電車区
20/01/15 00:17:03.79 0galRUNj0.net
>>788
水間は昇圧したときに東急から中古変電設備を入れた。
799:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr19-t8rc [126.200.36.61])
20/01/15 00:18:27 ZT9ioswnr.net
銚子は鹿島や日立が廃止されたとき踏切関係の機器とか入手している。
800:名無し野電車区
20/01/15 08:24:09.59 FxZQwodM0.net
変電関係って昇圧時がチャンスではあるねぇ
銚子は以前正月輸送時並列禁止のノロノロだったりしたが
昨日あちこちのブログ見たら未だに単編成でも室内灯消し
二編成時は終端駅停車中だけ冷房なんだね。
801:名無し野電車区
20/01/15 08:32:33.06 UHWrWEvaM.net
JR東海211系213系311系の廃車が決定したが譲渡はあると思う?
少なくとももとから2両の組める6000番台と213系の譲渡はあると思う
候補
弘南鉄道
上毛電鉄
秩父鉄道(秩父路用)
流鉄
富士急行(本格的なトーマス号・富士登山電車用)
伊豆箱根鉄道
伊豆急行
大井川鉄道
富山地鉄
三岐鉄道
近江鉄道
和歌山電鉄(20メートル入線できるかわからないけど)
802:名無し野電車区
20/01/15 08:37:35.17 YSi9dh6jd.net
>>793
いい加減にしろ。同じ話題を何度も振るな。
803:名無し野電車区
20/01/15 08:57:09.60 M0c1y7kh0.net
ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝはNGしとけって
804:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0512-1yhz [160.86.33.9 [上級国民]])
20/01/15 10:19:25 PMhxMwB00.net
銚子って地味に車両の他社パーツを結構流用してるよね。
2001編成がシングルアームパンタから、わざわざ菱形パンタに戻されたときは
東京メトロの廃車発生品が流用されたって話だったし(妄想かもしれん、すまん)
3001編成の連結器が密連＋自連アダプタから、普通に自連になった際も、どう
みても気動車用のサイズが小さいヤツだから、気動車の廃車発生品だろうし。
小湊と北神急行じゃないけど、事業者間でパーツのやりとりって頻繁に行われて
いるんかな？
805:名無し野電車区
20/01/15 10:42:50.80 NSD4alKY0.net
MVNOのせいでIPコロコロするから面倒臭いな
ﾜｯﾁｮｲの後ろ4桁をNG登録しておこうな
806:名無し野電車区
20/01/15 12:57:42.74 xvwyfUQJF.net
>>793
でもお前無職童貞の発達障害入ってるこどおじじゃん
807:名無し野電車区
20/01/15 17:32:25.76 swsSSTmDd.net
>>793
お前自身の廃車が先だ
808:名無し野電車区
20/01/15 23:51:53.56 eTojnEcF0.net
>>788
廃止前の日立電鉄の変電所を見に来た事業者の中に銚子電鉄もあったらしい
809:名無し野電車区
20/01/16 13:31:13.65 rvkCARES0.net
>>800
結局価格面で銚子とは折り合いつかなかったって聞いたことあるな
810:名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MM93-/bif [103.226.44.5])
20/01/16 14:37:33 xprC5wiYM.net
丸ノ内線はいずれ600ボルトから750ボルトになるけど、使えそうなもの出てこないかな。
811:名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FF21-iiIH [106.171.70.52])
20/01/16 19:06:14 nVId/nUlF.net
>>802
ツバつけるなら昇圧工事始まる前にしとかないと
もう変電所の機器更新も始まってるだろうし今さらメトロに変電所機器くれといっても後の祭りだろうぜ
812:名無し野電車区
20/01/16 20:54:10.79 fRLEu8Np0.net
近江の元西武3000系は300形になるようで
施工する塗装業者のページにしれっと書かれたみたいだけど怒られたのか既にそのページは存在せず
ちなみに作業日程が1月14日～2月4日になってたから来月頭には表に出てきそうね
813:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-34L2 [49.104.32.106])
20/01/17 07:51:42 qXsgbNjzd.net
>>804
界磁チョッパ制御で出てくるんだろうか？
814:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sac9-EMem [182.251.241.36])
20/01/17 12:20:38 OiaJ9v7oa.net
>>764
14系500番台はｽﾊﾌの給電容量を6両から4両に減らしたな
お座敷列車も同様
815:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b69-otum [153.130.173.91])
20/01/17 19:33:55 f1UXxsmj0.net
>>805
他から持ってくる当てもないから普通に種車のままだろうね
余ったモハユニットから剥ぎ取った予備品もあるし
816:名無し野電車区
20/01/17 20:00:22.32 qXsgbNjzd.net
>>807
近江鉄道初の回生制動車？
それとも、力行専用の界磁チョッパ制御？
817:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-XqSd [106.154.120.222])
20/01/17 20:42:23 IjvbF2Zya.net
近江鉄道も界磁チョッパ採用か。しなの鉄道は新車入れるし、鋼製＋抵抗制御の電車しか走っていない地方私鉄は銚子電鉄、流鉄、山万、三岐、四日市、和歌山、琴電のみになる
818:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-j6JO [106.128.50.40])
20/01/17 21:08:10 B7pbvYHRa.net
>>808
もし回生カットで運用するなら、ただの複巻電動機を使用した抵抗制御車になってしまうね。
819:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM79-p7Ft [180.41.118.180])
20/01/17 21:22:38 eCT5bHbNM.net
銚子電鉄
流鉄
山万
三岐
四日市
和歌山
琴電
この中で新車いれる体力ありそうなのは琴電ぐらいだね
ってゆうより新車しか選択肢なさそう
山万は車両更新よりバス転換になるそう
820:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-34L2 [49.104.32.106])
20/01/17 21:29:27 qXsgbNjzd.net
>>810
しかも空制。
821:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9dab-JESV [124.44.41.11])
20/01/17 21:32:02 FNCk87450.net
>>807-810
3000系の主制御装置やモーターは破棄されて
700形や西武10000系あたりの発生品が移植されるといったオチは？
822:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b69-otum [153.130.173.91])
20/01/17 21:34:17 f1UXxsmj0.net
一応最近になって更新された変電所があるから区間を限定してでも使う可能性もあるにはあるんだよな
ただ仮に回生切るにしても近江の車両はブレーキ未改造の100形以外全部電制ないしまあ問題はないけども
823:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b69-otum [153.130.173.91])
20/01/17 21:37:47 f1UXxsmj0.net
>>813
わざわざ形式を分けてる時点でそれはない
それにその辺の発生品は800系や100形の貴重な予備品になるから尚更そんな勿体ないことはできない
824:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-34L2 [49.104.32.106])
20/01/17 21:40:12 qXsgbNjzd.net
>>814
その更新された変電所って回生電力吸収装置が付いてるのか？
825:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b69-otum [153.130.173.91])
20/01/17 21:42:55 f1UXxsmj0.net
>>816
それがわからないから何とも言えずってところ
826:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9dab-JESV [124.44.41.11])
20/01/17 22:05:46 FNCk87450.net
>>815
改造タネ車が異なるというだけの理由で形式を分けるというのも充分ありうる
西武10000系はとりあえず6編成廃車予定で主制御装置やモーターが12ユニット分発生するから
西武の自社確保分を考慮しても確保困難ということはないだろ
まぁ、改造量を抑えるために弱め界磁や回生ブレーキを使用停止にしただけで終わりという可能性の方が高そうではあるが
827:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c307-OxJF [101.96.58.145])
20/01/17 22:45:23 0WrqZBNq0.net
>>811
琴電は志度線用の車両をどうにかしなければならないな。
828:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-muX5 [106.181.80.225])
20/01/17 23:00:40 2WB7bj1Za.net
NRAも座席とかもらわれていきそう。
829:名無し野電車区
20/01/17 23:56:49.35 2CpUQzZz0.net
伊豆急8000が旧NRAの座席だったかな。
凄いのは一畑で小田急NSEの座席がある
830:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-34L2 [49.104.32.106])
20/01/18 05:47:59 Gdz+cR6Md.net
一畑と言えば、あそこの新型車(7000系だっけ)はVVVFだけど、回生失効はないんだろうか？ それとも何らかの対策済み？
831:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3da-muX5 [125.201.193.17])
20/01/18 07:00:31 LcSZ4wTG0.net
>>822
一畑7000の足回りは酉225そのまんまだから、
発生しうると思う。
832:名無し野電車区
20/01/18 13:09:15.06 pxzk8RWV0.net
>>822
7000系導入に前後して対策したみたいで導入当初は回生切ってた1000系も今は使ってるとか
833:名無し野電車区
20/01/18 13:30:44.49 GdUp8oeZa.net
変電所に抵抗器を置いて放熱するタイプなら安いからね
全然省エネにはならないけど
834:名無し野電車区
20/01/18 14:14:00.21 Wt4kWNIZ0.net
>>825
回生負荷がなくて回生失効する場合があるのを承知で使うところも結構あるから
変電所の対策イコール回生電力吸収設備とは限らんけどな
異常電流検知系の調整とかそのへんも変電所の対策には含まれるわけで
835:名無し野電車区
20/01/18 14:18:08.38 Gdz+cR6Md.net
>>826
端から失効覚悟なら、車両側の対策で済みそうなもんだが･･･。