20/03/21 09:49:53.06 sPKsa2SW.net
じゃあ，撤回し
単に「新宿延長は不要」に変更する。
998:名無し野電車区
20/03/21 09:50:55.08 sPKsa2SW.net
どうしても建設したいなら，
線路容量を倍にする必要性を説明せよ。
999:名無し野電車区
20/03/21 09:51:48.99 sPKsa2SW.net
ＪＲは作る予定はないし，
線路用地もない。
1000:名無し野電車区
20/03/21 09:54:20 sPKsa2SW.net
札幌延長になるから大幅に増えるというのであればそれもダウト。
飛行機の３割が移ってきても３００万人であり，
東京ー新潟より客が少ない。
お荷物の新潟より客が少ないのだから，
投資に値するかは推して知るべし。
1001:名無し野電車区
20/03/21 09:56:13 puaZNbRg.net
>>986
新宿延長まではいらんと思う
引けるスジは全部定期に充てて、臨時は全て上野、大宮発着にするのが現実的かな
1002:名無し野電車区
20/03/21 10:01:23 YgyyFvgB.net
>>989
現状の東北新幹線に300万追加されるんだから相当数と見るべき
1003:名無し野電車区
20/03/21 10:02:33 HsKD2u85.net
>>989
東京ー新潟でお荷物ならば、その半分しかない東京ー盛岡なんか塵みたいなもんだな。
東京ー札幌は盛岡より需要はあるからなあ。
1004:名無し野電車区
20/03/21 10:04:47.02 puaZNbRg.net
>>989
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
東京ー新潟って520万だが？
これをお荷物と言うなら、東日本の新幹線ほぼ全てお荷物だわ
1005:名無し野電車区
20/03/21 10:05:02 HsKD2u85.net
それに札幌は対東京だけでなく対東北も見なければね。
1006:名無し野電車区
20/03/21 10:07:31 HsKD2u85.net
>>993
そう、それを見ておれは>>992を書いた
1007:名無し野電車区
20/03/21 10:09:39 6DfmZIrf.net
>>969
現状増えるとすれば、開業当初みたいな大宮折り返ししかないんかな。
1008:名無し野電車区
20/03/21 10:10:31 4anO4XO2.net
単体じゃなくて沿線の合計で比べろよ
1009:名無し野電車区
20/03/21 10:10:37 is/SUzP8.net
現状の利用者に３００万人がプラスされることが
どういうことか理解することができないんだね。
かわいそうに。
1010:名無し野電車区
20/03/21 10:16:38 puaZNbRg.net
>>997
沿線の合計でも投資する値があるという考え
高速化のために車両と設備にいくらかけるんだろうね
1011:名無し野電車区
20/03/21 10:38:50 l1RGJ9UM.net
>>998
ＪＲはどう理解してるの？
1012:名無し野電車区
20/03/21 10:39:45 l1RGJ9UM.net
>>993
だったら，新潟県民の力で新宿延長したらいいのに。
1013:名無し野電車区
20/03/21 10:40:40 l1RGJ9UM.net
>>994
札幌ー東北なら新宿延長要らない。
1014:名無し野電車区
20/03/21 10:43:07 l1RGJ9UM.net
>>996
それで十分。
1015:名無し野電車区
20/03/21 10:46:04 is/SUzP8.net
>>1000
巨額の費用をかけて高速試験列車を走らせる
だけの価値はあると考えているでしょ。
1016:1001
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