19/09/12 17:04:08.20 uHjBkswt.net
キハ40ワンマン組とキハ150の合計数よりH100の車両数が少ないけど
山線の本数や車両数で現状維持できるのだろうか
51:名無し野電車区
19/09/12 17:16:59.71 JJo5UOJe.net
苗穂のキハ40ワンマンは札沼線の予備車も兼ねていると思う。時々札沼線に原型エンジン車が走っているし。
52:名無し野電車区
19/09/12 20:09:42.61 x+3CGDI1.net
>>49
どちらかと言えば宗谷と石北じゃね？
53:名無し野電車区
19/09/12 20:10:45.37 hSWNBTe2.net
苗穂は旭川行きの1運用があるじゃないか。
旭川地区の全ての車両と組ませるから、40ノーマル車が必要。
今後の増備車は、運用を区切れる函館と釧路じゃないかな。
特に新在分離を控えた路線が、優先されそう。
ただ新しいとは言っても、キハ201系って要らない子なんだよね。
電化区間じゃランニングコストは高いし、非電化区間じゃ3両って使いにくいから。
有効活用と言えるのは朝のニセコライナー1本だけだろう。
963Mなんて併結中に先行されるし。
54:名無し野電車区
19/09/12 21:02:13.69 g97UNSse.net
さすがにH100形を3セクに譲渡できる余裕はないだろう。
函館に54か150を集中配置させて、そのまま譲渡は可能性ありそうだけど。
55:名無し野電車区
19/09/12 21:46:16.55 N4oNDw2+.net
2031年の3セク化を迎えるときには現役最新鋭一般気動車のキハ201ですら経年35年だってば
それよりも古い車両を3セクに譲渡していつまで使えるというのか
次の60両導入予定って旭川丸ごと置き換えできる両数なんだよなあ
山線で運用して問題なければ道北道央も全面H100系化とかかな
56:名無し野電車区
19/09/13 00:57:07.04 8NiloK5/.net
単純にそのまま13両置き換えとすると、キハ40-700の廃車とキハ150の転配で埋まるかな。
旭川運用兼予備にキハ40が5両あれば十分だろうし。
キハ150は旭川で一括にするか、函館にしてキハ40-700を淘汰し新幹線開業まで使い続けるか。
しかし車歴45年のキハ54を3セクって鬼だな。
いさりびに譲渡したキハ40ですら36年とかだろうに・・・
57:名無し野電車区
19/09/13 07:21:45.84 SlJbywhL.net
というか、新幹線開業時に3セクはどうなっているかはわからんな。
山線は廃線になり、いさりびも結局駄目になっているかも。だからキハ40で様子見してるのだろう。
58:名無し野電車区
19/09/13 09:02:51.78 HRxuVTG/.net
>>57
山線は鉄道で残すべき
バスだと路線が分断されて乗り換えが極端に増えかねない
59:名無し野電車区
19/09/13 09:16:10.22 SlJbywhL.net
>>58
でも現実的に今は全部廃止かも？という流れだし。残ったとしても倶知安～小樽だけじゃね？
60:名無し野電車区
19/09/13 09:35:27.00 xUzOpy+g.net
>>58
だからどうした？
乗り換えが極端に増えたところで困る客などごく少数しかいない
地域交通を維持するために少数需要の利便が後退せざるを得ないのは時代の要請
61:名無し野電車区
19/09/13 12:07:03.90 aCxKYh6s.net
そして樽前山が
62:名無し野電車区
19/09/13 12:54:00.24 B/sap8RY.net
>>58
鉄道ほど無駄なものはない
バスもそうだが、現代はハイエースを使ったコミュニティバスやジャンボタクシーで十分なんだよ
63:名無し野電車区
19/09/13 20:28:22.99 zGiYnj0Q.net
>>62
それは自治体内の移動だろ
64:名無し野電車区
19/09/13 21:25:36.21 s1nUFpJm.net
ただ山線小樽方だと朝方３両編成の列車を２本走らせるくらいの需要があるし、
バスにしたって現時点で高速バスが10分間隔＋高速扱いでない路線バスもそれなりに走ってる時間帯もあったりで
廃線にするには輸送量がちょっと多いんだよなあ
65:名無し野電車区
19/09/13 21:48:24.03 s1nUFpJm.net
バスに目を向けちゃうと、現状でも高速バスが小樽～(塩谷はバス通過)～蘭島～余市～仁木～然別とJRに並走してるんだよね
いわない号が毎時1本（or1.5本）、小樽～ニセコ間にも日7往復
ＪＲと比べて所要時間もさほど極端には伸びないし、いっそのこと全部バス転換して
20～30分間隔でバスが来るよう増便するほうが地元の利便としては良かったり？
66:名無し野電車区
19/09/13 22:48:08.63 6t6FPrss.net
>>57
大沼～森の本線側とか大沼公園以外いらないレベルだと思うし
森～長万部なんて途中駅は八雲以外いるのか？
本数が現時点で絶望的に少ないし貨物のためだけ残すようなもんだ
67:名無し野電車区
19/09/13 23:22:17.01 GhrkZWYF.net
>>65
今ですら運転手足りないって言ってるけど、
12年後それだけの間隔で増便できるほど確保できるのかね。
>>66
意外と八雲圏は客がいる、バスで十分なのは間違いないが。
正直、長万部～奥津軽まで貨物新幹線にできれば、
在来線は函館～大沼公園、上磯で十分だと思う。
68:名無し野電車区
19/09/14 10:27:35.14 y4CfIB43.net
>>67
そこの分の増便かつ
バスが走ってない区間に路線バスを新たに走らせないといけないから
その分の運転手も必要になる
路線バスの代替じゃなくて予約制のデマンドタクシーで代替はさすがにまずい
69:名無し野電車区
19/09/14 19:55:44.80 My+iXOYE.net
単行気動車なんて無駄に空気しか運んでないんだから通学時間帯以外不要だろ
70:名無し野電車区
19/09/15 06:39:40.53 cuNVLHZ/.net
>>69
キミが心配する必要は無いな
71:名無し野電車区
19/09/15 06:56:46.40 CgWIml91.net
少数派のｷﾊ48は色々悩んだ結果だろ
札沼線や千歳線の輸送力改善策は急務だったし確かに運転台は値が張るし
72:名無し野電車区
19/09/16 00:48:42.14 FC+RM2Wx.net
エアポートに「特別快速」 来春からJR 4分短縮、33分に
北海道新聞 2019/09/12
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
JR北海道、新型気動車量産へ まず小樽－長万部に13両
北海道新聞 2019/09/12
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
寿都―長万部バス、12月から1往復に 将来的に廃止 ニセコバス方針
北海道新聞 2019/09/13
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
JR 老朽化の車両を順次転換へ
NHKニュース 2019/09/15
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
73:名無し野電車区
19/09/16 03:06:20.37 K1qOMdPs.net
>7
在来線も高架化？
74:名無し野電車区
19/09/16 12:11:11.26 ETRlcz9p.net
>>73
廃止だろ
75:名無し野電車区
19/09/21 06:32:07.84 iYYOacji.net
JR北海道、H100形電気式気動車を函館線に投入 小樽～長万部間で
URLﾘﾝｸ(www.traicy.com)
76:名無し野電車区
19/09/21 11:18:09.42 UDALOls0.net
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
在来線全般
・2019～2020年度：多目的車両の製作
・2019～2023年度：車両ライフサイクルに基づく重要機器取替（789系特急電車、261系0代特急気動車、731系電車等）
黒・緑・紫線区
・2019～2022年度：183・281・283系特急気動車の老朽取替（261系特急気動車新製）
・2019～2021年度：キハ40形気動車の老朽取替（H100形気動車新製）
・2022～2023年度：721系電車（快速エアポート用）の老朽取替
黄線区
・キハ40形気動車の老朽取替
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
1日平均乗降人員（2019/04/01現在）※全408駅のうち、奥津軽いまべつ・木古内・新函館北斗・原生花園の4駅は調査対象外
・1名以下：34駅
・10名以下：107駅
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
・新幹線工事に伴う倶知安駅移設
77:名無し野電車区
19/09/21 12:28:44.74 e0yO2ZEy.net
倶知安駅行き違い出来なくなるのか。
78:名無し野電車区
19/09/22 09:31:01.34 6/nRxchv.net
旧胆振線ホームを使うのかな？
79:名無し野電車区
19/09/22 10:28:49.42 ClZ5oL80.net
倶知安は現駅舎と在来線ホームが新幹線高架を挟み込む形になるから
旧胆振線ホームは使われないよ
高架が出来たら現駅舎は解体して再開発だろうね
80:名無し野電車区
19/09/22 13:33:58.20 PBhmr6sr.net
倶知安で列車を分担させて縦列停車させれば交換設備がなくても支障ないかも？
81:名無し野電車区
19/09/22 13:35:17.22 PBhmr6sr.net
×分担
○分断
82:名無し野電車区
19/09/22 14:13:03.72 C+KOJXOY.net
俺それで幌延でなく風連へ運ばれた事が有る
しょうがないから徒歩で名寄へ
返しの礼文は余計な出費だった
まだ深名線が通っていた頃の話
83:名無し野電車区
19/09/22 20:29:52.40 L4poic33.net
>>80
図を見たら1面2線
84:名無し野電車区
19/09/22 22:01:43.24 v7iRGaAD.net
>>83
うち1本は小樽方面からの行き止まりにも見えたから、倶知安での交換はしないということなんだろうね。
折り返す時踏切渡って踏切の向こう側に行ってまた踏切渡って戻るのを解消するために行き止まりホームに留め置いて折り返させるのかと。
85:名無し野電車区
19/09/23 07:08:26.41 tjLsHLA8.net
北海道医療大学みたいな配線か？
86:名無し野電車区
19/09/23 10:10:44.65 SUGzlcNb.net
長野原草津口みたいな配線か？
87:名無し野電車区
19/09/23 10:24:12.44 Ul4e4pKn.net
横須賀みたいな配線か？
88:名無し野電車区
19/09/23 10:57:52.06 /d+7fFbi.net
>>86
それを言うなら万座・鹿沢口じゃね？
89:名無し野電車区
19/09/23 20:22:48.06 0v2ZuMX5.net
気が付いたら江部乙返しも近文返しも無くなっているんだね
元より利用実態は芳しくなかった様だが
※平日のみ運転だったのは滝川の満線を避ける為？
90:名無し野電車区
19/09/23 20:40:16.86 PteGmwlE.net
平日のみ運転だったのは通勤通学客を当てにした列車だったからだろ
札幌圏でも15年くらい前までは朝の時間帯に平日限定の列車があったが今は毎日運転するようになった
91:名無し野電車区
19/09/24 19:29:55.22 huzPS9MP.net
H100はGV-E400と同様、最高速度100km/hなんだろうか
キハ150やキハ143と同じ110km/hぐらいの性能があれば使い道が広がったのに
JR東日本の地方向け車両は基本的に走行速度が遅いからなぁ
92:名無し野電車区
19/09/24 22:01:54.60 IHhFyLy4.net
>>89
江部乙は退避施設廃止、近文は免許センター対策だっただろ。
それより東のE531がワンマンやるらしいから、731などに乗降用モニターとか付けて
ほしみ＝江別・千歳あたりでワンマンやるんじゃないか？と邪推してみる。
そもそも721だって、今年位から1次車は廃車の予定だったんだけどね。
93:名無し野電車区
19/09/24 23:59:44.94 0LavVkwr.net
〈北海道〉日高線「全線バス転換」へ 7町長が多数決で結論
北海道テレビ放送（HTBニュース） 2019/09/24
URLﾘﾝｸ(www.htb.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR日高線沿線町長会議「バス転換」で最終調整
北海道放送（HBCニュース） 2019/09/24
URLﾘﾝｸ(news.hbc.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
分かりきってたろ、こんなの。この結論を出すまでに時間かけすぎ。苫小牧～鵡川間も含めてさっさと全線廃止にした方がいい。
94:名無し野電車区
19/09/25 05:27:23.10 dcF7HSQJ.net
まずは外堀を埋めてからでしょう。
苫小牧～鵡川も高額な地元負担を求められればどう転ぶかわからない。
95:名無し野電車区
19/09/25 09:34:32.02 +0caUPTR.net
>>94
そこをバス転換させると区間が分断されて
利便性が極端に下がるからな
96:名無し野電車区
19/09/25 10:03:55.55 24tgSpnz.net
苫小牧～室蘭程度の乗客数規模ならちょっとくらい遅くなったって問題無いっしょ
キハ150も一応キハ110がベースなんだけどな
97:名無し野電車区
19/09/25 10:53:37.91 O8zmJMu7.net
>>92
江部乙は待避あるよ。
日中だと旭川13:47発の滝川行（2330M）が該当。
前は6番到着で2332Mが7番で接続できたけど
今は江部乙で特急待避させて先行させて5番線着で2332Mが4番線発にしてる。
98:名無し野電車区
19/09/25 17:30:54.88 HfqAQEQS.net
町長たち大モメ！？JR日高線の行く末をめぐり沿線自治体の町長会議 多数決で「バス転換受け入れ」の方針へ 北海道新ひだか町
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2019/09/25
URLﾘﾝｸ(www.stv.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
99:名無し野電車区
19/09/25 17:32:30.68 HfqAQEQS.net
いら立つ住民「無責任」「議論できてるのか」 日高線存廃、7町長会が結論持ち越し
北海道新聞 2019/09/25
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
JR釧網線の南斜里駅 21年3月末に廃止見通し
北海道新聞 2019/09/25
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
存続望む日高と浦河に配慮 日高線存廃7町長臨時会議
北海道新聞 2019/09/25
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
留萌線沿線で初 沼田町が対策室
北海道新聞 2019/09/25
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
100:名無し野電車区
19/09/25 19:31:19.73 //LHcu0r.net
>>40
早朝の札幌～旭川の普通列車はキハ40で残りそう。理由は旭川の車両の苗穂工場から旭川までの回送も兼ねているからね。
101:名無し野電車区
19/09/25 19:40:54.76 dZ4N4RFK.net
旭川→札幌の送り込みは？
102:名無し野電車区
19/09/25 20:15:01.24 HfqAQEQS.net
札幌駅の新幹線ホームイメージ 札幌市が公表
北海道建設新聞 2019/09/21
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
103:名無し野電車区
19/09/25 20:49:48.42 bqFlstUc.net
>>96
角を削った構体なんかは一緒だな
ただステップ周りは灰色の鋼製塗装ではなくスレンレスでガチガチに固めてある
防蝕対策は小田急8000並み!?
あとブレーキはｷﾊ22や40と互換性あり
104:名無し野電車区
19/09/25 22:07:47.55 mUBTClwg.net
>>91
100km/hで合ってる。
だけど95km/hでチンタラ走ってるのよりはマシだ
105:名無し野電車区
19/09/25 22:09:37.19 mUBTClwg.net
山明号乗ってみたが、老体鞭打って後先短い形式にあんな改造して替えが効くのか？
JR九州じゃないんだぞ
106:名無し野電車区
19/09/25 22:57:42.35 APgB0tI3.net
>>85
まさにそれだね。その北海道医療大学だが浦臼方面発着で使ってるホームも医療大以北廃止後は札幌方面への折り返しに使うんだろうか？（電化はされてる）
>>100
山線のH100統一後は150の一部が苗穂に残留して923Dに使われそうな予感（こうすることで札幌圏の100％冷房化が実現する）
100番台は苫小牧にお返しね。
107:名無し野電車区
19/09/25 23:33:29.62 ZVB4cPQq.net
>>106
北海道医療大学は現状でも札幌方面の折り返し列車が2本並ぶ事があるのでそのまま残るはず。
108:名無し野電車区
19/09/26 18:48:43.26 DTjmVS6B.net
手稲駅の副駅名称が「北海道科学大学 最寄駅」に決定！
北海道旅客鉄道 2019/09/26
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
鉄道中古部品のインターネット販売を開始！
北海道旅客鉄道／北海道キヨスク 2019/09/26
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
109:名無し野電車区
19/09/26 22:45:53.50 25w733ae.net
ディズニーリゾートラインのモノレールにも、JR北海道の合理化思想が入っててワロタw
そうかそうかを通り越して。。。今はJR北海道は創価系企業と言われなくなったのか。
110:名無し野電車区
19/09/27 08:51:25.12 0nYzcX98.net
JR北海道「2人の社長」が相次いで自殺した背景 改革提言ゆえに除名された組合員も「謎の死」
東洋経済オンライン 2019/09/27
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
111:名無し野電車区
19/09/30 23:28:24.62 MhSsPXJo.net
>>106
5日前に923D運用を見たことがある。
112:名無し野電車区
19/10/01 08:44:04.70 uAq3Bdmk.net
>>104
車両は120km/h対応でも、線路が95km/hでは95までしか出せない。
そしてこれはそういう線区を走ることを目的にしているのだから…
113:名無し野電車区
19/10/01 14:42:40.05 k7PtSRG3.net
>>111
後ろにくっついていた？
3両目
114:名無し野電車区
19/10/01 19:08:45.18 qzAOLwYi.net
>>113
5日前は休みだから窓から見てたけど、先頭が日高線で後ろがキハ150だった気がする。
もう客乗せ運用始めたんだと思った
115:名無し野電車区
19/10/01 21:30:15.22 O5VCstW+.net
>>111
3両目に締め切り回送で富良野線仕様か100番台が連結されてたのならば時々ある。
そもそも923Dが40であり続けているのはこの手のNH出場回送車連結させるため。
>>114
日高色も3両目の締め切り回送で連結させることもある。
116:名無し野電車区
19/10/02 07:04:03.00 ukAuyYQc.net
150-100や日高色は旭川でも使っているの？
117:名無し野電車区
19/10/02 07:29:53.44 qhgMi+lH.net
日高線仕様は一昨年から客扱い運用やってるよ
118:名無し野電車区
19/10/02 11:44:14.10 Rctcrkds.net
>>116
旭川まではさすがにないと思うが滝川までなら150-100や40-350も共通運用で入ってるよ
>>117
滝川まではトマ車の運用あるから時々入ってるけどまさか旭川まで!?
119:名無し野電車区
19/10/02 13:34:57.94 qhgMi+lH.net
見間違いかな。。。サボまで見てないし
120:名無し野電車区
19/10/03 23:13:27.61 TqPHrWlu.net
>>96
苫小牧～室蘭はJR北海道自社製造の2両ワンマン電車が入りそうな気がするが。
旭川方面も含めて投入されるのではないかと。
現在函館本線岩見沢～旭川を走っている721系は、令和の時代になった今でもJRの近郊型電車としてはトップといってもいい高性能電車だが
仮にそれと合わせた車両性能で製造されるとすれば、必然と室蘭本線のスピードアップにもつながりそうだ。
121:名無し野電車区
19/10/04 06:53:28.78 CC0d7bAk.net
201は日中は岩見沢～追分～南千歳～千歳で運用すべき
122:名無し野電車区
19/10/04 08:26:48.47 10lDldr6.net
JR北海道「新たな自殺者」と「アル検拒否」の歴史 国交省鉄道局も「とうてい理解出来ず」と批判
東洋経済オンライン 2019/10/04
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
123:名無し野電車区
19/10/05 06:01:34.48 xxJ8Ios1.net
>>121
現状の追分乗り換えで何か問題あるの？
124:名無し野電車区
19/10/05 06:37:37.15 c+gIeH5S.net
>>123
そんなん本数少ないし時間もかかる。
岩見沢・栗山・追分・南千歳・千歳の快速を設定。
エアポートの混雑緩和にわずかに役に立つかな…岩見沢民限定だけど。
125:名無し野電車区
19/10/05 10:01:00.49 7CrC5xXx.net
>>121
小樽～札幌～岩見沢（時間帯によっては滝川）及び苫小牧まで運用してもいいかと。
今は日中時間帯はほしみ～江別間しか運用ないしね。
126:名無し野電車区
19/10/05 10:56:05.35 /MuF52XV.net
>>120
そんなもん作るくらいなら、731系をワンマン改造して運用事は後ろ一両閉鎖で充分だろ(´･ω･｀)
127:名無し野電車区
19/10/05 12:20:39.53 3X60tae0.net
2020年のダイヤ改正で、特急「スーパー北斗」「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」を「北斗」「とかち」「おおぞら」に変更。区間快速「いしかりライナー」廃止も検討。
128:名無し野電車区
19/10/05 12:43:15.64 u/DpYUHs.net
>>126
そろそろ3両ワンマンでいいと思う。
東は7両までワンマン検討してるらしいし。
129:名無し野電車区
19/10/05 13:05:42.33 pFsVRE/p.net
>>127
臨時北斗以外スーパーが付いていない列車が存在しない以上、スーパーを外すのは当然だな。
130:名無し野電車区
19/10/05 13:51:57.76 gz2sZcXw.net
いしかりライナーをそのまま普通列車にして本数はそのままで行くのか
それとも減便+札幌での系統分割をするのかで全然意味合いが変わってきて
特に後者なら客離れと札幌⇔手稲・小樽間ではエアポートにますます利用者が集中するだろうな
131:名無し野電車区
19/10/05 14:26:27.07 3X60tae0.net
道内の特急列車から「スーパー」消える
北海道放送（HBCニュース） 2019/10/05
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132:名無し野電車区
19/10/05 14:55:08.29 3X60tae0.net
「萌」と一緒に留萌線に乗ろう NHK朝ドラ「すずらん」放映20年 13日、沼田で遠野さん柊さんらトークショー 車内で交流も
北海道新聞 2019/10/05
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柊瑠美さんは『千と千尋の神隠し』の千尋だね。さすがにヒロインの晩年期&ナレーションの倍賞千恵子さん（現在78歳）は呼べなかったか。
133:名無し野電車区
19/10/05 16:23:34.56 l30xGbHj.net
いしかりライナー廃止かよ。
あーあ、JR北もとうとう、客の多い線区でも快速を減らして普通列車に長距離客を乗せるJR東日本イズムに支配されてしまったか。
134:名無し野電車区
19/10/05 17:30:34.97 0rJkoEbV.net
>>133
いしかりライナーに関しては普通化したほうがいいと思うよ。
合わせて30ー15分間隔にする。
135:名無し野電車区
19/10/05 17:58:21.28 xxJ8Ios1.net
>>133
エアポートも普通で良いのにな
136:名無し野電車区
19/10/05 18:24:51.49 ikMbqASp.net
エアポート5本/1時間のうち4本くらい小樽まで直通させるサプライズはないかな？
うち2本は小樽まで快速、残り2本は手稲から小樽まで各停とすれば
区間快速廃止の補完になるし、札幌での停車時間が長い現状の区間快速よりむしろ利便性が上がりそう
137:名無し野電車区
19/10/05 20:11:58.84 gz2sZcXw.net
>>134
現状のいしかりライナーをそのまま普通にして本数はそのままでやるのと
普通にしたときに見直しされて事実上の減便状態になるのでは
印象が全然違うだろうな
138:名無し野電車区
19/10/05 21:18:58.05 F0mzX7fy.net
>>137
しかし現在の運転間隔が統一されていないので…
139:名無し野電車区
19/10/05 21:43:00.86 3X60tae0.net
札幌市内では発寒・苗穂・厚別と「いしかりライナー」が通過する地区で人口が増えているから、今回の措置は妥当に思える。
140:名無し野電車区
19/10/05 21:58:52.01 uYaQV0L5.net
>>133
特急誘導は基本的には九州が最初。
東日本が追随しただけ。
だけど、岩見沢発のエアポートを置いてもいいんじゃないか？
141:名無し野電車区
19/10/06 07:03:37.46 BcBdJush.net
いしかりライナーは西側は手稲発着のエアポートに切り替えればよい。
東側は普通にして等間隔にすればよい。
札幌を起点に西側は
快速４（小樽2手稲2）
普通８（医療大学2あいの里2小樽2ほしみ2）
東側は
特急４（石北/宗谷、旭川、石勝根室、室蘭）
快速４（空港）
普通８（岩見沢2江別2苫小牧1千歳1北広島2）
これくらいがバランスとれてる
142:名無し野電車区
19/10/06 07:11:23.15 qiexCN8A.net
>>140
九州の特急誘導っていっても福北間はワンコイン追加で乗れたけど北海道はどうなの？
143:名無し野電車区
19/10/06 07:19:13.54 0FJxDUOv.net
>>130
札幌～手稲は区間快速だけが減る、かわりに普通が3両から6両に。
手稲まで毎時4、ほしみまで毎時3、小樽まで毎時2。
札幌～岩見沢は江別まで毎時4、岩見沢まで毎時2。
その他快速エアポートや特急。
これで普通の本数が同じになるので函館線は原則札幌を貫通。
千歳線は快速エアポートを除き札幌折り返し。
144:名無し野電車区
19/10/06 07:22:45.88 0FJxDUOv.net
>>140
停車駅は大麻、野幌、江別、岩見沢か？
確かに札幌2、小樽2、岩見沢1でもいいか、特急が1時間1本しかない時間あるし。
145:名無し野電車区
19/10/06 10:09:06.13 O/2jiDXu.net
>>141
だからエアポートが1本足りてないって
146:名無し野電車区
19/10/06 12:10:55.51 2GwO5mE8.net
「釧網線」は維持できるか、JR北海道と地元が導く終着駅 “観光鉄道”が成否を握る
日刊工業新聞（ニュースイッチ） 2019/10/06
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147:名無し野電車区
19/10/07 07:07:01.09 WzLcodIF.net
>>145
エアポートは増発より15分間隔のまま増結のほうがいい。
どうしても増発ならこんな感じかな。
西側は
快速2（小樽）
区快2（小樽）
普通8（ほしみ2手稲2医療大学2あいの里2）
東側は
特急4（省略）
快速6（小樽発着空港2札幌発着空港4）
区快2（岩見沢）
普通8（江別2厚別2苫小牧1千歳1白石2）
高砂森林公園上野幌は不便になるが…
148:名無し野電車区
19/10/08 06:13:48.27 vBi8cVON.net
ｷﾊ150-100とE120は色々と妄想が捗るな
実はヤバいのはｷﾊ101とも聞くが
需要は大きいのに車格は小さいから
149:名無し野電車区
19/10/08 08:16:23.79 Jvb34+lx.net
>>148
キハ130はキハ100をベースにしたものをきちんとケチらずに作っていたらかなり今も走ってた
150:名無し野電車区
19/10/08 08:20:17.85 Jvb34+lx.net
かなりは余計だった。
てか、キハ100も設計変更で17mになったのもあるそうだが
151:名無し野電車区
19/10/08 08:20:35.46 YnC1kXT/.net
北海道で一重窓は失敗だったな
あとデッキ仕切り無しも
ｷﾊ21と同じ
歴史は繰り返す
152:名無し野電車区
19/10/08 09:36:22.41 RWKy5mpz.net
北海道はすっかり一重窓デッキなしが定番になって来たな
もう北も南も違いが判らなくなっている感じ
153:名無し野電車区
19/10/08 11:45:02.05 Jvb34+lx.net
キハ21は末期は上砂川支線で走ってたんだっけか？
154:名無し野電車区
19/10/08 12:26:11.34 E0t1rgxb.net
キハ２２なら走っていた
155:名無し野電車区
19/10/08 13:38:22.03 7b2H/sAP.net
キハ201の適切な使い方がない…
156:名無し野電車区
19/10/09 06:47:14.15 FCE56Tfj.net
まあ作ってしまった以上は仕方が無い
って歴史は繰り返すんだよな
157:名無し野電車区
19/10/09 06:49:27.16 FCE56Tfj.net
>>150
そいつは初耳
元は20mだったとか?
158:名無し野電車区
19/10/09 08:15:21.73 kZqJ/Szu.net
>>157
乗務員保護のために車体をストレッチして16.5m→17mになったって話
159:名無し野電車区
19/10/09 10:13:05.82 qVlby7Sh.net
運転室を延長したのはｷﾊ110の211以降じゃね?
※ｷﾊ100は200番台が対象
160:名無し野電車区
19/10/09 13:15:16.64 gkeAd3Ug.net
それ以前に他のJRでもカミンズ製にしても線区がローカル線規格にしたもんだからスピードアップが図れなかったのもあるみたいね
161:名無し野電車区
19/10/09 13:15:33.41 gkeAd3Ug.net
キハ40のことです
162:名無し野電車区
19/10/09 19:17:30.51 3FSxc7Ko.net
>>155
来年度以降リニューアルするらしいが、強いて可能性を見出すんだったら
札幌＝ニセコ間のインバウンド客用ライナーくらいか。
わざわざツーマンで走らすまでも無いけどね。
ところでキハ40の1次車と、143ってどっちが使い勝手などのランニングコストが
良いんだろうか？どっちもどっちなんだろうけどね。
苫小牧の143分って、40の350と苗穂の330で置換できるし。
冷房2連＋エンジン換装って、それなりにニーズはあると思う。
正直150-100がそうなように、胆振地区は冷房車は要らない。
むしろ旭川の方が143向きのような気が。
163:名無し野電車区
19/10/10 00:21:44.43 9IBzGUSM.net
>>162
旭川に2両固定5編成は持て余すんじゃね。
かなり運用をいじる必要がありそう。
164:名無し野電車区
19/10/10 08:18:28.57 uxE7/gUq.net
>>163
気動車だから函館本線以外にも使えていいんじゃないかな
165:名無し野電車区
19/10/10 10:51:39.72 nwzhZ7xg.net
それにしても運賃改定以降、普通列車の車掌による車内検札ってどうなってるのかと。
さらに、ランク付けしないとマズいんでね。
石北線 上川～留辺蘂と宗谷線 名寄～稚内は初乗り運賃300円（1キロまで）、
以降、0.1km毎に30円加算でいいんでね。
166:名無し野電車区
19/10/10 17:24:28.72 h5CFgLPs.net
10㎞3000円って誰が乗るのよw
167:名無し野電車区
19/10/10 20:29:48.56 9s5PRcjq.net
まだ北総線、東葉高速線、埼玉高速鉄道線の運賃の方が明朗会計だ
168:名無し野電車区
19/10/10 20:36:33.10 4T7SFBnB.net
運賃は名鉄方式がいい
169:名無し野電車区
19/10/11 19:43:49.85 q9T5u+V4.net
JR札沼線“代替バス”の本数やルート判明 来年5月の一部区間廃線に伴い運行 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/10/11
URLﾘﾝｸ(news.hbc.co.jp)
URLﾘﾝｸ(newscollect.jp)
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
170:名無し野電車区
19/10/11 19:49:29.58 q9T5u+V4.net
H100形2両が函館本線で試運転
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2019/10/11
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
171:名無し野電車区
19/10/12 11:16:08.23 YCf2qHpQ.net
車両不具合でＪＲ部分運休 ２８０人に影響
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
キハ40 1791「紫水」号が公開される
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
172:
19/10/15 11:20:16 Qa4a1lta.net
>>166
今のｺヒじゃそのぐらいの運賃でやらないと地方路線は維持できない。
乗らなければ「廃止する!」って牽制かけなければ危機意識が芽生えないし。
173:名無し野電車区
19/10/15 19:54:02 87kor98e.net
>>172
それでも9キロ60スイスフランのユングフラウ鉄道の半額だなｗ
174:名無し野電車区
19/10/16 18:50:39 y3O+CEr5.net
>>172
まぁ、そういうことしたら連動して幹線にも影響するけどね
今回の短距離区間3割の爆上げも今後どうなるかだけど
175:名無し野電車区
19/10/16 20:28:10.03 bmq4U8N0.net
>>174
3割上げてやっと札幌市営地下鉄と同賃率なのに
何処が爆上げなんだよって話なんだが
176:名無し野電車区
19/10/16 21:24:37 y3O+CEr5.net
>>175
地下鉄は元々高いからな
それに合わせるだけで割高感たっぷり
で、サピカ使えば同額なら地下鉄の方が得
札幌⇔小樽は高速バスとの差がつきすぎだな
バスはサピカ使えるしね
177:名無し野電車区
19/10/17 08:15:52 H+ioyIfR.net
地下鉄と郊外電車が競合関係にあるの札幌だけだよな
御堂筋線が最大与党の大阪もそれはそれで凄いが
178:名無し野電車区
19/10/17 08:17:10 nBUtoGzC.net
>>177
そんなの珍しくないでしょ
179:名無し野電車区
19/10/17 13:18:35.34 2nPSVJsl.net
>>177
東京・大阪ならいくらでも存在するので、珍しくも何ともない
180:
19/10/18 22:56:32 Cf88NEnz.net
>>177
お前の文章の意味がよく分からない
181:名無し野電車区
19/10/21 23:02:41 AwhMEL5e.net
キハ150が石北で試運転だと
苗穂の7両のキハ150は旭川に移動かな？
182:名無し野電車区
19/10/21 23:55:20 AwhMEL5e.net
H100は1月にまた苗穂に7両来る予定だから、3月の改正までに揃うH100は15両
キハ150×7 キハ40-1700×5 キハ40-700×6 計18両、
3両足りないけど札沼線廃止で40-400を函館線に2両転属、あと１両は札沼線の予備が要らなくなるから減でいいのか
キハ40-1700も何処かに転属、キハ40-700は直接廃車、もしくはどこかの初期車か状態不良車と交代か。
183:名無し野電車区
19/10/21 23:57:50 7OSTS3eY.net
40-400はどうなるだろう
足回りは強力だが非冷房だしなぁ。敢えて回すなら石北か
184:名無し野電車区
19/10/22 00:32:29 2Fe5x3YA.net
函館本線旭川方面の運用に苗穂のキハ40かキハ150を数両は残さないといけないのでは
185:名無し野電車区
19/10/22 01:49:18 P9IWMO5x.net
>>183
苗穂の入れ換え用
186:名無し野電車区
19/10/22 06:52:53.03 QVN3Qw6o.net
>>183
改造してノロッコの動力車じゃね？
187:名無し野電車区
19/10/22 08:09:17.99 fSIouSlH.net
石北を強馬力で揃えてくれたらかなり助かるな
188:名無し野電車区
19/10/22 08:39:15.38 /tOR1+43.net
>>187
しかし石北峠を通る普通はわずか2往復…
189:名無し野電車区
19/10/22 08:59:49.04 pvpzG4E/.net
常紋超えでしょう
190:名無し野電車区
19/10/22 09:17:43.76 6KG3y6Vh.net
どっちみち検査で越えなきゃならん
釧路車を石勝線経由で日常的に融通するのは無駄の極み
191:名無し野電車区
19/10/22 09:41:35.05 pvpzG4E/.net
>>184
旭川車の運用でも問題なさそうだが
192:名無し野電車区
19/10/22 12:33:07.19 MYt0AoKK.net
>>185
330番台から冷房装置と発電装置を移植しなきゃいけないな。
193:名無し野電車区
19/10/22 23:48:07.05 Xkb7Dwg9.net
>>183
他のサイトで富良野線用のキハ150が石北本線で試運転を行っていた画像が紹介されてたよ。多分、苗穂のキハ150を旭川へ転属させるんだろうな
194:名無し野電車区
19/10/23 00:19:00.24 ECvQDh5V.net
それだと冷房付きと無しが混結する事もあるよね？
冬はともかく夏は面倒だな。
195:名無し野電車区
19/10/23 00:19:00.48 ECvQDh5V.net
それだと冷房付きと無しが混結する事もあるよね？
冬はともかく夏は面倒だな。
196:名無し野電車区
19/10/23 00:55:23.84 ddyh7FEo.net
721系使用の岩見沢・滝川―旭川普通列車の一部を新旭川まで延長運転
197:名無し野電車区
19/10/23 08:21:41 WyFvlgCr.net
>>191
キハ54の試運転をするかどうかで変わりそう
198:名無し野電車区
19/10/23 14:06:31.65 dQLHNXZW.net
苗穂は緑の冷房付き
100番台は苫小牧
どちらも長万部で夜を過ごすが
199:名無し野電車区
19/10/23 15:37:32.00 qhDsQDGy.net
ダイヤ改正後も3両のキハ40かキハ150が残る計算になるんだから好きな方を選べばいい、
2運用は出来るんから問題ないだろ？
200:名無し野電車区
19/10/23 15:38:37.43 ddyh7FEo.net
快速きたみが150化かな
201:名無し野電車区
19/10/23 16:07:16.33 ddyh7FEo.net
苫小牧鈍行を721系優先にしてもらいたいね
202:名無し野電車区
19/10/23 16:17:53.74 qhDsQDGy.net
朝夕の回送の都合で苗穂にはキハ40やキハ150などが3両残って
H100が他の運転所にも投入されたらその回送の運用はH100が担当する事になるけど
結局は、回送の都合で苗穂の一般気動車3両は、他の運転所から一般気動車が消えるまでは絶対に置き換えれないって事か。
203:名無し野電車区
19/10/23 16:30:02.07 ECvQDh5V.net
300番台が残るんじゃね？
他車からワンマン機器移植して検測は330番台に譲って。
入れ換えは400番台が適任。
204:名無し野電車区
19/10/23 17:27:49.86 qhDsQDGy.net
>>203
別に入れ換えが40-400番台でもいいけど、冷房化しないと作業環境悪化で？？が騒ぐから冷房化しないとな。
205:名無し野電車区
19/10/23 20:54:38 qhDsQDGy.net
まあ、考えてみれば山明1両は確実に残るから、キハ150が2両だけ残るのは無いかな。
206:名無し野電車区
19/10/25 11:56:50 4X8rFids.net
>>203
>>204
401と402それぞれ片側のみジャンパ連結器をキハ183と同じにしておけば、
馬力的には１両だけだがフライスに運べるようになるかも？
キハ183がサービス電源無しだと牽引以外の走行が出来ないってなら無理だけど。
207:名無し野電車区
19/10/25 14:37:37 0CyzH8we.net
ｷﾊ400ってそのまま使えたんじゃないかな?
電源も付いてるw
208:名無し野電車区
19/10/25 16:18:02.27 4X8rFids.net
>>207
ややこしいけど、キハ400とキハ40-400番台は別物、
キハ40-330が元キハ400で後付けの発電エンジン＆発電装置は撤去済み、
キハ40-330の冷房用発電機は走行エンジンに取り付けた別物。
209:名無し野電車区
19/10/25 19:27:24.60 CacYBw0D.net
>>208
ついでに言うとキハ40-330に付いてる冷房は駆動機関直結式であって発電機ですら無い
210:名無し野電車区
19/10/25 20:04:15.51 4X8rFids.net
>>209
失礼、そうだったのね。
211:名無し野電車区
19/10/25 20:24:48.71 DHAiUt1/.net
まぁ今は冷房と駆動系は300番台と330番台は一緒だよね。
入れ換え用に使うなら、駆動系がより強力な400番台の方がいい。
短距離しか使わないし乗務員しか乗らないから冷房なんかいらないよw
212:名無し野電車区
19/10/25 20:40:21.83 4X8rFids.net
>>211
短距離の入れ換えだから冷房がいるんだよ、風が入って来ないだから
それに、乗客より常務員の待遇には気を付けないと面倒くさい事になるのを知らんな。
213:名無し野電車区
19/10/25 22:22:41 +clsCsug.net
乗務員室だけ、とさでんの真似でいいんじゃね？
214:名無し野電車区
19/10/25 23:48:09 tJkpUGnI.net
>>212
昔の東武のおしぼり娘
215:名無し野電車区
19/10/26 00:58:20 SUCZDCcd.net
>>212
貫通扉でも開けとけよ。国鉄時代はよくやっていただろ？
216:名無し野電車区
19/10/26 05:24:34 p+DavPL4.net
根岸のEF65や盛岡のｷﾊ52で見たな
217:名無し野電車区
19/10/26 09:07:17 WA71gZKT.net
そもそも、入れ換えにわざわざ40-400をいれる意味自体が無いと言うか、せいぜい2、3両運ぶだけだし、車齢も40-330と同じで新しい訳じゃないしな
40-400は積雪時でも単行運転出来るんだから、わざわざ入れ換えにする事も無いだろ。
218:名無し野電車区
19/10/26 12:03:13 xN3JtZi+.net
瀬戸瀬―遠軽間 12月21日に開通 旭川紋別自動車道
北海道新聞 2019/10/26
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
219:名無し野電車区
19/10/26 23:32:04.92 3wgwJYhn.net
高速が伸びようが何しようが車に移れる奴はとっくに移ってるだろ
220:名無し野電車区
19/11/01 23:12:25.95 sS0iziYf.net
原型ヨンマルが紅葉の稲穂峠に突撃し無事空転したらしい
無茶しやがって
221:名無し野電車区
19/11/02 00:26:45.69 WnGwGcfg.net
１０月から、JR(列車)を使わなくなった。
バスの方がかなりお得
桑園まで行くなら 37南新川線で210円だから、JRの列車(新川→桑園)よりバスが安い
222:名無し野電車区
19/11/02 09:05:48.12 xjzzexsq.net
キハ141がかなり前に倶知安まで定期的に運用に入っていた話は本当なんだろうか
223:名無し野電車区
19/11/02 11:22:44.36 o8QYPD4N.net
定期的かどうかは知らんけど山線で見たことはある。まだキハ56があった頃だけど。
224:名無し野電車区
19/11/05 11:15:12.27 eKwf//0i.net
>>221
それ言ったら、
札幌～平和なんて中央バスの北郷本線で川下5の1か
南郷線で終点で降りれば240円だし。（JRは290円）
あいの里にしても、札幌～あいの里教育大はJRは340円だけど、
バスは240円だからな。
最終的には石北線上川～留辺蘂と宗谷線名寄以北は初乗り1キロ500円、
以降0.1キロごとに50円加算しそうだけどな。
残したければ自治体でカネ出してくれって牽制もかけそうだけど。
225:名無し野電車区
19/11/05 19:45:08.37 2uSmBgzh.net
旭川→岩見沢 721系普通
ガラガラだね
バスに客が流れているみたいだね
カムイ・ライラックもスカスカ
ぼったくり値上げの影響はモロ反映されているね
226:名無し野電車区
19/11/05 20:03:21.19 +S/b4mEw.net
バスより安いから乗っているという連中は排除してもかまわない。
正確な需要の判断が出来る。需要激減なら廃止でいい。おべっかは無用。
227:名無し野電車区
19/11/05 20:12:18.18 fk3J5Mwz.net
>>225
滝川号は車両繰りが付かないこともあって、もしかしたらトレーラーとかもあり得そう
228:名無し野電車区
19/11/05 20:34:15.41 A/TyXUbE.net
>>225
えきねっとで特急乗る人が多いのか、指定はけっこう混んでる。
229:名無し野電車区
19/11/05 22:15:26.79 pQ1g8GCa.net
>>225
どうせ北海道に鉄道なんか要らねぇんだろ？
ぼったくりとか回りくどいこと言ってねぇで素直になれやｗｗｗ
230:名無し野電車区
19/11/06 02:18:04.42 hj8K0ApM.net
>>227-229
隅から隅までよく見ろ！
いつものキチガイだから
231:名無し野電車区
19/11/06 06:52:32 edFi22+8.net
新型ワンマン気動車 キハ２４０系
車体構造はキハ２０１系の両運転台バージョン
性能もキハ２０１系に準じて石北本線の勾配が難なく走行可能
クロスシートで長時間の乗車が苦にならない
232:名無し野電車区
19/11/06 06:53:22 krGvIG62.net
>>225
元々ガラガラだろ
並行するバス路線も貧弱で流れる要素もない
>>228
えきねっとは客に浸透しているのだろうか
駅の窓口とかでの購入をよく目にするからRきっぷとか廃止では
実質値上げだな
そりゃ高速バスに流れるわ
9月の連休の時も旭川駅前では高速バス乗り場は長蛇の列で
バスが来ても乗り切れず
特急列車は立ち客出ず、空席もそれなりにあったからね
時間より安さなんだな
233:名無し野電車区
19/11/06 06:56:32 krGvIG62.net
>>231
特急に乗ると苦にならない
234:名無し野電車区
19/11/06 11:34:19.17 BUCz/jmm.net
旭川→岩見沢の721の方が時間は掛かるが、ゆったりできる
特急は早いだけで検札で起こされるは、無言でとなりに座るわで、高いばかりで落ち着かない
235:名無し野電車区
19/11/07 07:24:54.89 Dlhx2g1G.net
じゃあバスかオンボロ721に乗ればいいじゃん
236:名無し野電車区
19/11/07 10:53:36 iDzeNMcs.net
>>234
そもそも無言で隣に座ることの何が悪い？
何様のつもりだよw
237:名無し野電車区
19/11/07 11:09:23.59 lF2oCf3r.net
そもそもの話をすると、来年以降から721系の初期車の置き換え計画があるけどエアポート編成の短編成化は可能なのか？
238:名無し野電車区
19/11/07 14:39:22.11 gIVDR5m2.net
721エアポート編成は廃車までいじる必要はないんじゃね？
239:名無し野電車区
19/11/07 15:30:55 p9H5KZof.net
721系ってJRグループの近郊型電車としては素晴らしい高速性能の持ち主だし
初期車とはいえ廃車にするのはなんだかもったいないな
240:名無し野電車区
19/11/08 19:34:16.59 NuUzs9PI.net
それ言ったらボロキハ以外どれももったいない
241:名無し野電車区
19/11/09 10:22:52 Vx/j71gs.net
2207は残るんだろ?
242:名無し野電車区
19/11/09 13:28:43 rKALanBZ.net
>>239
今でも古くささ感じないもんな
731系の方が古い感じに思えるわ
243:名無し野電車区
19/11/09 13:33:00 XUFpwrgR.net
まあデッキある時点で十分古くさいんですけどね
244:名無し野電車区
19/11/09 14:31:56 zVbPBlEu.net
721とかどう見ても国鉄車だろ
245:名無し野電車区
19/11/09 15:58:07.24 CPyBPzhO.net
>>234
721ほ普通でもたまに検札あるぞ
246:名無し野電車区
19/11/09 15:59:51.24 CPyBPzhO.net
731は更新でましにはなったが、加減速のたびにやたらとガクガク揺れるのが気になる
247:名無し野電車区
19/11/09 16:12:24 GI1VFYWJ.net
>>244
フォーマットが211系だからな。。。
211系
213系
215系
E217系
311系
415系
721系
811系
6000系
形は違えど、かなり似たようなデザインをしている。
248:名無し野電車区
19/11/09 16:21:59 fcVYab1K.net
>>247
719を外して217を含めるのは、さすがに無理がある
あの形式から、211とは全く異なった車両となった
249:名無し野電車区
19/11/09 16:38:26 GI1VFYWJ.net
719系飛ばしちゃった。。。。
あと、もし新型電車を出すなら733系タイプがいいのか、H100型ベースの顔がいいのか。
ちなみに必要線区は
苫小牧～室蘭間
岩見沢～旭川間
運用の際は千歳線を通るのか、室蘭線を機関車改造したキハ40で繋いで送り込み回送させるのか？
前者なら札サウの収容に問題が無いか、千歳線がパンクしないか？
後者は札トマに架線があるのか？
250:名無し野電車区
19/11/09 17:01:29 f6cAD2kH.net
別運用で各々配置では
今のように朝送り込んでとか面倒なこと今後もやるのかねぇ
キハを併用するならともかく、新型2両を基本にするなら非効率
251:名無し野電車区
19/11/09 21:13:19.70 hhsy1DCu.net
>>239
性能もさることながら豪華さも素晴らしい
252:名無し野電車区
19/11/09 22:11:41.14 BFbsGDsi.net
721系最初期車も部品調達が何とかなるならあと10年ぐらい行けるだろ？
東もそのうち4両でのワンマン運転をするらしいから、北海道も見習って3両のワンマンを走らせればいい。
253:名無し野電車区
19/11/09 22:27:10.98 8LINVm9X.net
なんとかならないから初期車廃車なんだろ
ランニングコストが余計にかかる車両は新しいの買ったほうが結果的に節約になる
弱小私鉄のように新車発注できないから延命するような理由もない
254:名無し野電車区
19/11/09 22:34:11.18 GI1VFYWJ.net
北海道は独自仕様だから結局新車しかない。
旧木の城たいせつのコンセプトがどういうコンセプトだったか
255:名無し野電車区
19/11/10 00:30:20.25 4payOfZi.net
>>252
九州はすでに3両と4両のワンマンやってるけどな
256:名無し野電車区
19/11/10 01:37:11 eohSx20O.net
客扱いしているのは２両だけでは？
257:名無し野電車区
19/11/10 08:17:09.30 qUA+33LA.net
>>256
全車客扱いしてるよ。福北ゆたか線の直方～博多と香椎線を調べてみるといいよ。福北ゆたか線の3両はかなり前からやってる。あとハウステンボスと日豊線の特急でも4両ワンマンをやってる。
258:名無し野電車区
19/11/10 08:22:24.75 ShX2PHUl.net
>>257
3両ワンマンを北海道例えば沼ノ端-室蘭とか岩見沢-旭川で既存の721を使って本格的に行うには何が必要だと思う？
259:名無し野電車区
19/11/10 10:46:03.67 1aD1a6d5.net
仙台空港アクセス線の四両編成ってワンマン運転してなかったっけ？
260:名無し野電車区
19/11/10 10:56:06.85 WdfUHQAS.net
>>245
やるて言っても札幌車掌所だけどな。
261:名無し野電車区
19/11/10 11:24:54.83 oHFGvHvp.net
>>259
沼ノ端-室蘭とどの辺が似てるんだい
問題は3両以上にすることより、無人駅の乗降をどうするかでは
262:名無し野電車区
19/11/10 12:42:41 kfeytE2H.net
>>258
ホームカメラとそれを写す車内モニターが最低限かな。それに保安機器。無人駅では都市型ワンマンにすることかな。
263:名無し野電車区
19/11/10 12:46:58 C1xkyKfT.net
>>249
H100はJR東日本の既存車両をベースにしてるが
JR北が自社製造する電車にまで、わざわざH100の顔を取り入れる必要なんかない
264:名無し野電車区
19/11/10 13:16:58.05 7wtdwHls.net
>>258
乗務員の手を煩わせずにある程度確実に運賃を回収できるのはICカードの導入だろう
実際、福北ゆたか線も香椎線もSUGOCAエリアだしな
3両以上の都市型ワンマン運転でIC導入していないのはしなの鉄道くらいだろうが
運賃の取りはぐれが結構あるんじゃないかって気がするぜ？
265:名無し野電車区
19/11/10 13:26:03 Q7YHMx4V.net
そもそもワンマン対応電車を製造する意義があまり見出だせない
H100でいいのでは
266:名無し野電車区
19/11/10 13:27:20 ePkaw6X0.net
ハイブリッドとはいえランニングコストは電車より高いだろ
267:名無し野電車区
19/11/10 13:28:12 ePkaw6X0.net
ハイブリッドじゃなくて電気式ディーゼルだわ
268:名無し野電車区
19/11/10 14:27:05.82 e+82DQ4/.net
>>264
都市型ワンマンでも佐賀～肥前山口なんかはICエリア外だけどね。あと都市型ワンマン始めるのはICカード入る前からだよ。
269:名無し野電車区
19/11/10 16:30:51.88 GkOH622n.net
>>265
H100じゃ北海道の電化区間で使うにはどう考えても性能不足
270:名無し野電車区
19/11/10 17:13:45.21 H4BfKWKZ.net
100キロしか出ないから結局気動車のダイヤになるぞ
271:名無し野電車区
19/11/10 18:06:10.65 HUqjZ6WB.net
H100やGV-E400が量産化されてもいまだに電気式DCを認められない自分がいる
液体式DCでかっ飛ばせよ
272:名無し野電車区
19/11/10 18:08:28.49 H4BfKWKZ.net
かっ飛ばして推進軸棒高跳びじゃい
273:名無し野電車区
19/11/10 18:22:08.80 HUqjZ6WB.net
推進軸脱落ガードと言えばあんな単純なU字型の金具なのにどうして最近まで誰も思い付かなかったんだろうな
東海の鹿よけクッションもだけど
274:名無し野電車区
19/11/10 18:28:58.76 dHZsFWSp.net
日高線存廃協議大詰め 管内7町長、12日に決定 不通の鵡川―様似間
北海道新聞 2019/11/10
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
275:名無し野電車区
19/11/10 18:55:00.06 w2KYbnud.net
>>270
気動車のダイヤでいいんじゃね
どうせ乗り継ぎ旅客なんていないし
276:名無し野電車区
19/11/10 19:23:38.90 eohSx20O.net
>>274
ついに正式な死刑判決が下るか…
277:名無し野電車区
19/11/10 19:38:35 +hZMAJ+c.net
一部でも残せないもんかね？日高線ってそんなに要らない子だったっけ？
278:名無し野電車区
19/11/10 19:41:15 VHWyGzid.net
学生と物好きな旅行者しか使わんし、日高道も伸びるし
なにしろ沿線の人が少なすぎる
279:名無し野電車区
19/11/10 19:59:32.90 RMLsvbVQ.net
>>277
とりあえず苫小牧～鵡川は残るだろ？
もっとも将来に渡って残る保証はないが。
280:名無し野電車区
19/11/12 18:52:08 wF6Fs7kH.net
苫小牧～鵡川間って、昨年の震災の時に無慈悲にもJRが意図的に放置しようとしてたじゃん。。。
281:名無し野電車区
19/11/12 19:13:12 Wyhz8khk.net
分岐点に駅を作ったら稼ぎが減るから設置しないだろうな
てか函館中心ダイヤの名残りか？
282:名無し野電車区
19/11/12 21:50:34 a81NgKzo.net
>>280
おめー余震とか少し頭働かせて考えろ
283:名無し野電車区
19/11/13 02:57:51 dWTt9gBt.net
JR日高線の約8割廃線へ 高波で不通、北海道7町が決定
共同通信 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
不通続くJR日高線“バス転換”へ 沿線7町長の臨時会議で結論 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(news.hbc.co.jp)
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
高波被害で不通続くJR日高線鵡川－様似、廃線へ 沿線7町が臨時町長会議
産経新聞 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
廃線・バス転換を受け入れ決定…JR日高線・鵡川－様似間（北海道）
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.stv.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
284:名無し野電車区
19/11/13 02:58:54 dWTt9gBt.net
>>283
沿線7町、バス転換へ協議入り JR北・日高線、廃止の方向
時事通信 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ニュースワード「JR日高線」
時事通信 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
結論は「バス転換」 高波被害で不通続くJR日高線 沿線7町長採決“6対1” 浦河町最後まで反対 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(news.hbc.co.jp)
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
〈北海道〉JR日高線 鵡川～様似間 バス転換へ
北海道テレビ放送（HTBニュース） 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.htb.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
285:名無し野電車区
19/11/13 02:59:51 dWTt9gBt.net
>>284
JR日高線 "バス転換容認" 沿線7町長会議で 鵡川-様似間 北海道
北海道文化放送（北海道ニュースUHB） 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(uhb.jp)
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR北・日高線、廃止の方向
時事通信 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
路盤が流出した大狩部駅
時事通信 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR日高線 鵡川―様似間廃止へ 沿線7町、バス転換協議入り決定
北海道新聞 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
286:名無し野電車区
19/11/13 12:42:02 a837Onwe.net
>>282
最大余震の可能性もあったが、根室線の橋が落ちた一件もあるから日高線もそれかなあと思った節があった
287:名無し野電車区
19/11/13 23:10:30 oJeiSoH/.net
橋桁が3区間で落ちて、既設のアバットを撤去して新しい橋を架設してとかやってたし、
国・道管理の川もやられてて業者も足りないのによく年末前までにやったよ
日高の国道橋のように迂回して仮橋を架けられるわけでもなく
288:名無し野電車区
19/11/14 06:51:43 zeIw7WVa.net
日高線の区間はH100が入線できるのかっていう話がある。
ちなみに予想線区は
・富良野線
・日高線
・函館本線
・石勝線
2021年には走っていそうな感じがするとしたら
289:名無し野電車区
19/11/14 08:27:06.59 uER5fyhA.net
復旧なら年9.8億円赤字 根室線東鹿越―新得 JRが試算
北海道新聞 2019/11/14
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
290:名無し野電車区
19/11/15 08:05:12 GJA6eFB7.net
札幌駅11番ホーム新設 30年度 北に駅舎6メートル拡張 北口の連絡通路廃止
北海道新聞 2019/11/15
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
291:名無し野電車区
19/11/16 00:07:11.57 otx3FpY2.net
ツアーの集合場所どこに変えるんだろう
292:名無し野電車区
19/11/16 08:41:32 UTAYZMnY.net
>>291
JRとは関係ないから知ったことではないかと。
新幹線駅側とかにするのでは？
293:名無し野電車区
19/11/16 09:57:51 gXGY/mNf.net
観光バスの発着場所と合わせる必要あるしなあ
294:名無し野電車区
19/11/16 10:29:44 gXGY/mNf.net
通路幅が半分「歩きにくい」 ＪＲ札幌駅北側拡張で障害者ら 審議会でも指摘、市「４人並んで通れる」：北海道新聞 どうしん電子版
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
295:名無し野電車区
19/11/17 08:31:14 ew58oOw0.net
混んでいます。
ジェイアール北海道バス→琴46と37
札幌～新川 間・琴似～新川 間が210円→250円は上げすぎ
終わったな？北壊道旅客鉄道株式壊社
皮肉にも子会社に客が流れるとわな
島田は空気の読めないギネス級の大バカ
296:名無し野電車区
19/11/17 13:58:11.49 ACLLbULU.net
>>295
それは値上げ前からわかりきっていたこと
220→290円のダメージもでかい･･･
297:名無し野電車区
19/11/17 14:48:53 Iqu5XSGC.net
砂川ー滝川 290
砂川市立病院-滝川駅前 340
298:名無し野電車区
19/11/17 16:02:13 6btVCsiq.net
JR北海道は精神しょうがいしゃ手帳を所持している客も札幌市交通局にもってかれた。
2019年４月から、精神しょうがいしゃ手帳所持者(札幌市以外も適用)で地下鉄と路面電車の普通運賃を半額にした。
札幌～新札幌間は、精神しょうがいしゃ手帳所持者は地下鉄に客が流れ
健常者は値上げでさらにジェイアール北海道バスに、立ち客が出るほどの混雑となっています。
299:名無し野電車区
19/11/17 16:07:02 6btVCsiq.net
オール30円プラスで運賃見直してくれるならJR北海道の鉄道路線を利用することもかんがえてやるわ
区間料金によっては500円超の値上げって、ひでえ鉄道会社だよな
オール30円値上げなら、ある程度は客が飛ばなくて済んだよな！
300:名無し野電車区
19/11/17 16:14:08 pEDQYgjD.net
貧乏人に媚びを売って増収減益になったら意味がないわなw
301:名無し野電車区
19/11/17 16:16:44 RruTjN/2.net
混んでるならJRを使えばいいじゃん
302:名無し野電車区
19/11/17 16:18:59 Glc5Xft4.net
精神障害者まで割引をする必要など無し
正規運賃を支払うのが嫌なのであれば他の交通機関を利用すれば良いだけのこと
303:名無し野電車区
19/11/17 16:19:16 6btVCsiq.net
時刻表を写メしているガキと一緒にするな！
バスの時刻はインターネットで調べてから、乗っている
あてずっぽで乗ってくる奴と一緒にすんな！
304:名無し野電車区
19/11/17 16:21:57 6btVCsiq.net
一部私鉄は精神しょうがいしゃ手帳の割り引きを行っている
JR北海道も、国鉄のルール縛りをなくして、柔軟に対応すれば済みはなし
305:名無し野電車区
19/11/17 16:28:18.34 dFIeWTA1.net
お前みたいなガイジと同じ車両に乗りたくないから、割引はいらない。
306:名無し野電車区
19/11/17 16:34:43.55 6btVCsiq.net
精神しょうがいしゃ手帳持ちは暴れませんので
暴れているのは、療育手帳持ちの方々です。
勘違いすんな！
307:名無し野電車区
19/11/17 17:05:39 FBzMCYTL.net
障害を漢字で書かない辺りお察しやろ
あんまガイジ虐めたんなやｗ
308:名無し野電車区
19/11/17 17:45:24 KJIZJ9nU.net
今はひらがな表記なんだよ
障害者の害の字が害があるとのことでいやがるので障害者からしょうがいしゃもしくは障がい者に表記が変わった。
健常者は、好きなこというね
自分がそうなったら、どう思うかな？
309:名無し野電車区
19/11/17 17:51:54 FBzMCYTL.net
別に嫌な思いせんから障害者表記で問題ないで
表記変えたら問題が解決するんか？そういう事や
310:名無し野電車区
19/11/17 17:58:42.68 RruTjN/2.net
くさいものにはふた
311:名無し野電車区
19/11/17 18:37:16 tM5IQd/Q.net
>>298
とりあえずキチガイがJRに乗らないならそれに越したことはない
312:名無し野電車区
19/11/17 19:25:15 cVtetCoF.net
島田ってヤバいよね
値上げ分以上に客が減ってる
商売の基本がわかってないっぽい。。。
313:名無し野電車区
19/11/17 19:35:45 uiN7YvIR.net
客が減ろうと収入と利益が予定通り上がれば良い。
結果は来年出る。
314:名無し野電車区
19/11/17 19:36:26 Iqu5XSGC.net
助成金出さないと札幌はマイカーだらけ、高校生は夏場はロードバイクで通学する風景が浮かぶ
315:名無し野電車区
19/11/17 19:48:01 9tuHJ1CL.net
ねーよ
316:名無し野電車区
19/11/17 19:52:58 Iqu5XSGC.net
正直言うと北海道の高校生はホンダのカブやヤマハのメイトで通学させるようにしたほうが安いと思う。
定期代とホンダのカブの一月のガソリン代を計算してみ？
317:名無し野電車区
19/11/17 21:52:23 tDDTOlh2.net
数十円の差でわざわざ交通手段変えない。
仮にバスに客が流れたとしても、連結子会社なら決算に影響無いのでは？
318:名無し野電車区
19/11/18 08:56:50 UCl4YKuA.net
>>316
冬もか？
319:名無し野電車区
19/11/18 13:09:13.19 ZHvkQVXr.net
>>312
1976国鉄again
320:名無し野電車区
19/11/18 13:11:38.89 ZHvkQVXr.net
>>316
3000円で東京から広島まで行けるらしい
但し腰をやる
321:名無し野電車区
19/11/18 13:16:39.42 +Slj1qV3.net
地下鉄もバスも飛行機も船もいずれ値上げする
322:名無し野電車区
19/11/18 17:09:01.69 J5DpZIz0.net
>>318
流石に郵便局の真似をしなさいとは言いませんけど。
カブじゃなくても燃費劣るけど三輪のジャイロでもいいんですよ。
ただし、冬場の坂道発進は出来ません。
323:名無し野電車区
19/11/18 17:16:16.50 bXeCnjID.net
北海道では冬場の新聞配達が四輪の代わりに
夏場は正真正銘の自転車だったりする
トータルの収支は知らん
324:名無し野電車区
19/11/18 17:27:57 dQ6HV/tS.net
>>323
この辺では季節で配達手段変える人は見かけないなぁ。うちに夕刊入れてく人は普段バイクで雨の日だけ車だけど。
通年で車の人と通年でバイクの人と、中には免許持ってないのか冬でも自転車の人もいるよ(!)
325:名無し野電車区
19/11/18 18:32:10.41 KzKA9zyx.net
鉄道のバス転換
北海道新聞（卓上四季） 2019/11/18
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
326:名無し野電車区
19/11/19 12:02:00 pY12MeFc.net
キハ40を動力車にしてノロッコ号をやるとすると何両編成になるんだろ？
327:名無し野電車区
19/11/19 18:14:53.71 voERv7nH.net
アホくさ！
こいつ、キハ141系知らないみたいだな？
キハ143形２両で、キサハ144形１両だ！
328:名無し野電車区
19/11/19 18:35:06.44 waHcLIld.net
2倍だぞ2倍！
329:名無し野電車区
19/11/19 22:16:15.89 0RvNZy1X.net
赤く塗れば３倍になる
330:名無し野電車区
19/11/19 22:19:49.74 Fy3rvdOF.net
ここの場合は赤く塗ったら座敷かコンサだろ
331:名無し野電車区
19/11/20 02:00:54.25 bvOx5XBX.net
浦和や鹿島のユニを振ったら列車が停まりそう
※正しく使いましょう
332:名無し野電車区
19/11/20 07:14:16.16 UICMX4QW.net
風っこ宗谷って2両無動力だっけ
333:名無し野電車区
19/11/20 10:50:58 0cPg1ywT.net
それにしても、函館線 長万部～小樽間がH100に置き換えられたら
キハ150は岩見沢以北でワンマンで走らせるのかと。
（ただし、札幌方面からの直通は除外）
旭川車掌所も特急以外では札幌圏と岩見沢～滝川～旭川間の721と
岩見沢～滝川間のキハ40だけだし。
334:名無し野電車区
19/11/20 12:23:48.10 xtPuoQCM.net
>>333
ならば苫小牧にいる350番台のキハ40を転配させて、そこに150を充て込むのは？
日高線の日高管内廃止であの塗装は無いぞ
335:名無し野電車区
19/11/20 12:24:41.33 xtPuoQCM.net
で、萌黄色一色で塗装する
336:名無し野電車区
19/11/20 12:45:55 xtPuoQCM.net
問題はそれだけでないことだな。。。
留萌線を走るキハ54もどこかに転用しないといかん。
宗谷線で走ってるキハ40を置き換えることができれば、留萌線廃止後はさらにキハ40運用縮小が効く。
だが、深川留萌道路が完成していない今まだ留萌線廃止の話は無い。
337:名無し野電車区
19/11/20 15:43:23 NuvKOnnx.net
わざわざ塗り替えるくらいならそのまま使うだけでしょ
338:名無し野電車区
19/11/20 16:26:23 fiYx0zd4.net
>>336
道路と鉄道は連動していないだろ
深川留萌道が完成しようと沿線自治体が動きを見せないと現状のままだね
339:名無し野電車区
19/11/20 19:57:17.03 NYhwkgmR.net
てか自家用車だったらキハ150なんかとっくに廃車レベルでしょ
今第1世代のイプサムなんか見ないべ？
340:名無し野電車区
19/11/20 20:27:36 yfcIscOg.net
函館線3セクの車両もどうなるかなと、DECMO入れる（新車or中古）かそれともキハか。
341:名無し野電車区
19/11/20 21:00:35 Xgr/VdX4.net
>>339
車両を5年10年で下取りして新しいの買うつもりなの
342:名無し野電車区
19/11/20 21:15:39 fn11BxSw.net
留萌線バス転換後、定期代の差額補償 JRの地元支援
北海道新聞 2019/11/20
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
343:名無し野電車区
19/11/20 21:27:58 NuvKOnnx.net
鉄道車両も数年で下取り出せるなら苦労しないわな
344:名無し野電車区
19/11/20 22:55:05 xtPuoQCM.net
留萌線も廃止に向けた準備を進めてきてるのな。。。
ちなみに留萌線の場合は沿岸バスと北海道中央バスが代替交通になる。
既に先行廃止区間である新十津川～石狩沼田間において代替交通が無い区間が出て来たし、これからその辺の詰めがあるんでしょう
345:名無し野電車区
19/11/20 22:57:28 NuvKOnnx.net
そんな大昔に終わってる路線出されても…
346:名無し野電車区
19/11/20 23:00:19 xtPuoQCM.net
>>339
一応減価償却というのがあって電車なら法的には13年、実際ならば最低40年と言われている。
JR北海道で40年想定で作ってるのは７３３系だけです。
H100は30年＋α。
キハ261は今作ってる3次車以降は30年想定で作ってるはず。
347:名無し野電車区
19/11/21 21:06:01 FRrpKVy+.net
最近は客が減った
学園都市線も空席が目立つようになった
348:名無し野電車区
19/11/21 21:10:08.02 rUtElGws.net
道南バス、室蘭・登別の74便減便 運転手不足で12月21日から
北海道新聞 2019/11/20
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
日高線鵡川―様似間 代替バス具体案急ぐ 管内7町、期限は3月末
北海道新聞 2019/11/21
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
349:名無し野電車区
19/11/21 22:02:43.56 3gsH1VZM.net
せっかく個人のインバウンドが結構利用してくれているのに、登別駅⇔温泉間の移動が不便になるな
350:名無し野電車区
19/11/21 22:10:57 E3QDQEGl.net
儲かるところは減らさないんじゃ
351:名無し野電車区
19/11/22 21:32:50 rUJtZ2/3.net
>>348
道南バス 室蘭・すずかけ線9便減 12月21日から
北海道新聞 2019/11/21
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
道南バス「ひだか号」廃止方針 唐突な通告「あまりに急」「不便で不安」
北海道新聞 2019/11/22
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
道南バス、高速ひだか号廃止 利用低迷し 12月21日
北海道新聞 2019/11/22
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
道南バス 来月21日のダイヤ改正で高速ひだか号廃止、利用減や運転手不足
苫小牧民報 2019/11/22
URLﾘﾝｸ(www.tomamin.co.jp)
352:名無し野電車区
19/11/22 21:41:45 gCc0PXBm.net
町営バスに何とかしてもらえ
353:名無し野電車区
19/11/23 13:42:14.57 DpWPq81t.net
>>352
運営主体が変わっても
人が居ないから無理
特に山岳路線はなり手が居ない
354:名無し野電車区
19/11/23 13:49:46 u7FApTJK.net
山日高と門別で飛び地合併したばっかりに・・・
札幌行くなら占冠経由で
355:名無し野電車区
19/11/23 17:42:24.44 tIaD7YX8.net
根室本線滝川-新得間バス転換おめでとうございます
356:名無し野電車区
19/11/23 17:59:00 3CpZZwCK.net
>>355
これさ、滝川～新得間がバス転換されたら富良野まで遠回りにならないか？
ライラックフラノラベンダーエクスプレスっていう高輪ゲートウェイ駅もびっくりの種別になるけどいいの？
357:名無し野電車区
19/11/23 18:03:21 tIaD7YX8.net
仮に本当に根室本線富良野以西も廃止になったとして、
そこまでして富良野行き特急を残す意味がない(バスでいい)
358:名無し野電車区
19/11/23 19:37:10.19 dicz5JuX.net
高速バスがあるからね
359:名無し野電車区
19/11/23 19:51:11 3CpZZwCK.net
高速バスも厳しい局面だ。
低賃金激務起因の運転士不足が需要と供給に間に合わなくなっていることだ。
北海道だけUberを厚遇展開してもいいような気がする
360:名無し野電車区
19/11/23 20:19:31.02 mRuuCmGF.net
貸し切りバス業者規制してバタバタ潰そうぜ
路線バスに移れって圧力
361:名無し野電車区
19/11/23 20:25:34.42 BUIp7Q5h.net
でもそういうのをやめさせるためにツアーのばら売り禁止したら
ぷらっとこだまみたいなのも消えるんだよな
362:名無し野電車区
19/11/23 20:38:43.77 Bn0AkaBV.net
乗合バスという業態が時代遅れ。
運転手にまともな給料を払える生産性は都市部ですら出せない。
363:名無し野電車区
19/11/23 21:04:20 odCSZhxM.net
まともな給料を払えるまで値上げすれば？
364:名無し野電車区
19/11/23 21:13:24 dicz5JuX.net
>>363
暗黙の廃止戦略か？
というより廃業まっしぐらになるな
365:名無し野電車区
19/11/23 21:15:49 pgkUP6kc.net
通勤時間帯以外は割増運賃で
366:名無し野電車区
19/11/23 22:01:05 BdC6sBZY.net
>>365
むしろ通勤時間を割増にしたほうが良い
367:名無し野電車区
19/11/23 22:07:50.86 pgkUP6kc.net
それだと収益は増えるけど苦情も増えるし、
利用者が自家用車通勤にシフトして渋滞するじゃん？
368:名無し野電車区
19/11/24 00:44:44 VZ/7KKbu.net
札幌を除けばもう通勤客は自家用車にシフトしている
369:名無し野電車区
19/11/24 00:57:40 gaIxxnuY.net
>>367
会社が通勤費出すから、交通手段は変えないと思う
370:名無し野電車区
19/11/24 08:56:05.65 gv6izOuc.net
>>369
クルマによるし、企業によっては出さないところもあるぞ。
うちは会社が近いという理由で出てないし
371:名無し野電車区
19/11/24 10:46:44 64Y6ZIgX.net
>>370
通勤費はせっかく非課税なのに、出さない会社なんて今時あるんだ
372:名無し野電車区
19/11/24 12:08:46.24 O5i0hWTQ.net
旭川電気軌道 12月にバス6系統廃止 運転手不足で
北海道新聞 2019/11/22
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
373:名無し野電車区
19/11/24 12:17:22 O5i0hWTQ.net
>>372
通学の足に影響 1カ月数千円の負担増も 旭川電気軌道バス6系統廃止 代替線、割引定期使えず
北海道新聞 2019/11/23
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
374:名無し野電車区
19/11/24 17:45:52.37 fOGhL9za.net
道横断道の余市延伸、変わる車の流れ ＩＣ開通１年 交通量予想以上 小樽回りの客足鈍る：北海道新聞 どうしん電子版
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
＞３０年には倶知安ＩＣの開通が見込まれ
ますます山線要らなくなるな
375:名無し野電車区
19/11/24 22:04:53.27 O5i0hWTQ.net
【E5A】札樽自動車道 手稲ICの小樽方面の入口が11月24日（日）14時に開通します
東日本高速道路 北海道支社 2019/11/12
URLﾘﾝｸ(www.e-nexco.co.jp)
鉄道と直接関係はないが、今日から手稲ICからも小樽・余市方向へ直接札樽道で行ける。
376:名無し野電車区
19/11/25 18:50:40.90 tX0EF11A.net
JR北海道高いね
バスがある意味お得になっている。
377:名無し野電車区
19/11/25 18:51:13.07 QBNp+iRW.net
>>374
車利用は元々だし鉄道との関係はないよ
378:名無し野電車区
19/11/25 19:24:01.77 l7X51Qch.net
倶知安ニセコ行きの観光客輸送のために山線を残す理由がなくなる(代替できる)
379:名無し野電車区
19/11/25 19:39:47 s5htZ5OW.net
高速道路関係なく、新幹線が開通するだけで在来線の観光輸送需要なんて消滅する
高速だと小樽市街へアクセスできない（超遠回りになる）から対小樽の輸送需要には引き続き鉄道が必要、なんだけど頑張ればバス転換できなくもない
380:名無し野電車区
19/11/26 06:59:27.05 ZUvnf+IW.net
どうせ小樽の中心部を通らないのなら、新幹線は倶知安から中山峠を経て札幌に至るルートのほうがいいのに。
381:名無し野電車区
19/11/26 10:22:45.28 3MxS1AA9.net
北海道に限り貨物新幹線の容認をしてほしいんだが。。。
船便は安価だが、欠航時のダメージが大きく、空輸は高い。
382:名無し野電車区
19/11/28 19:10:17 UJZt4sm+.net
根室線 富良野～野花南間の架道橋一部損壊に伴う復旧計画について
北海道旅客鉄道 2019/11/28
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
383:名無し野電車区
19/11/28 20:34:14 cgdHGl+m.net
はしの 下で ユニック と バックホウ で
あそばないで ください
384:名無し野電車区
19/11/28 21:42:06 rMutZaOU.net
札幌→新川間の250円は高過ぎ
今日も37 南新川線のバスに乗りました。
時間はかかるけど据え置きで210円はかなり安いと思います。
学園都市線利用しなくなったな？
とにかく列車の運賃高過ぎです。
385:名無し野電車区
19/11/28 21:46:43 cgdHGl+m.net
どうぞバスをご利用ください
386:名無し野電車区
19/11/28 22:09:29 rMutZaOU.net
>>385
北壊道旅客鉄道株式怪社 社員 乙
札幌→新琴似間の300円も高過ぎ
旭川→永山間の300円も高過ぎ
ぼったくり料金で運営する日本一最低の鉄道会社
387:名無し野電車区
19/11/28 22:31:12 2nr109no.net
おれもしゃいんだ
バスを使えよ
388:名無し野電車区
19/11/29 00:12:02 Egc2FFr4.net
>>384
JR北海道の本スレではなく車両スレに運賃の文句を書き込む、お前みたいな精神障害者が列車に乗らなくなったのは
学園都市線利用者からすればありがたい話だ
二度と学園都市線に帰ってくるな
389:名無し野電車区
19/11/29 07:57:13.60 REj3OdvB.net
北海道がボッタクリとか抜かしてんじゃねぇよ
北総線や埼玉高速線の運賃表見てみろ、すげぇ値段だぞ。
ていうか、JR北海道の基準では220円から260円が初乗り運賃でもおかしくない経営状態であることを忘れんなよ
390:名無し野電車区
19/11/29 08:00:20.23 REj3OdvB.net
×JR北海道の基準
○内地の鉄道会社の基準
391:名無し野電車区
19/11/29 09:26:51 1juW8nga.net
>>389
余所は余所だろw
392:名無し野電車区
19/11/29 13:11:35.70 O6nTzjCz.net
ボッタクリの基準としては73x系列で特急券を徴収するようになったらだな。
393:名無し野電車区
19/11/29 15:14:22 BDh+eQ2+.net
>>391
よそは他所だろうが北海道より高いところあるんだから田舎でわがままいうなよ
394:名無し野電車区
19/11/29 15:39:14.11 1juW8nga.net
>>393
地方を見下し？
誰もわがまま言うとらんw
395:名無し野電車区
19/11/29 16:50:24 LJJUzpae.net
だいたい地方が並行バス路線があるのに鉄道路線の廃止反対を声高に叫んでいた一番の理由は鉄道の方が運賃か安かったからなんだろうな。
今回の値上げで幾分トーンダウンした気がする。日高本線や留萌本線は典型的な例。増収にもなるし篩分けも出来るし一石二鳥。
396:名無し野電車区
19/11/29 17:22:14.71 REj3OdvB.net
滝川駅~砂川駅(滝川ターミナル(滝川駅前)~砂川市立病院)の運賃の変移
~'14.03
JR 210 中央バス 320
'14.04~'19.09
JR 220 中央バス 330
'19.10~
JR 290 中央バス 340
一気に50円差になる。
397:名無し野電車区
19/11/29 17:50:42 BDh+eQ2+.net
>>394
運賃が高いとかわがままいってるだろ
398:名無し野電車区
19/11/29 20:05:49 rNQCOne8.net
ｷﾊ40記念入場券発売開始か
再来週くらいにはダイヤ改正のプレス出るんだろうな
399:名無し野電車区
19/11/29 20:24:53 ZpsCYdjX.net
キハ40形 山紫水明シリーズ運行開始記念 北の40（ヨンマル）記念入場券を発売します
北海道旅客鉄道 2019/11/29
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
キャンペーン第1弾「北の復刻 40（ヨンマル）リクエスト」
・1.キハ82 特急気動車風
・2.キハ56 急行気動車風
・3.キハ22 一般型気動車風
・4.キハ183 特急気動車（新特急色）風
・5.キハ27 快速ミッドナイト風
・6.キハ400 宗谷線急行気動車風
400:名無し野電車区
19/11/29 20:40:09.45 REj3OdvB.net
>>399
ならば、全部首都圏色塗り替えでいいぞ。
東武8000系の8111号の動態保存の際に、最初は製造当初のロイヤルベージュとインターナショナルオレンジの塗装だったのが次第にファンの意向で当時は不人気だったセイジクリーム塗装になった。
これさ、キハ40も老い先短いからタラコ一色でもいいと思うんだよね。
401:名無し野電車区
19/11/29 20:43:21.01 l76htABG.net
そんな有り難くない塗装増やされても
402:名無し野電車区
19/11/29 21:53:50.32 LJJUzpae.net
俺としてはキハ183ボウズの一番最初の10日間程で消えた色をやって欲しいかな。
あまりにもダサいからすぐにキハ82タイプの色になったので見た人はかなり少ないはず。
403:名無し野電車区
19/11/29 21:55:21.28 2t9X4++4.net
あまりにもダサいなら復刻もないでしょ
404:名無し野電車区
19/11/29 22:06:48.94 REj3OdvB.net
首都圏色なら懐かしいと思う人がいるはずだし、子供には新鮮味がある。
405:名無し野電車区
19/11/29 22:08:08.45 2t9X4++4.net
タラコで喜ぶ子供がどこにいるというのか
406:名無し野電車区
19/11/29 22:19:59.11 toN79pYD.net
>>403
平成生まれが見たら「おお！格好いい！！」ってなるかもしれないぞ？
407:名無し野電車区
19/11/29 22:33:01 l76htABG.net
平成生まれ馬鹿にしとんのかワレ
408:名無し野電車区
19/11/29 23:01:04.01 1juW8nga.net
>>404
道東や道南で走っているし新鮮味はないべ
ちょっと前まで滝川にも来ていたし
409:名無し野電車区
19/11/29 23:45:13 Oxy31p7o.net
>>400
今回の塗り替え候補には首都圏色は入っていない
リリースちゃんと読め
410:名無し野電車区
19/11/29 23:46:12 9Gi1Tc9C.net
タラコ～タラコ～たっぷりタラコ～
やっぱタラコ色のキハ40は至高の塗装
411:名無し野電車区
19/11/29 23:53:44 dwoq/m0p.net
キモオタが丘の上に這い上がってごついカメラ構えたりご自慢の愛車で追っかけたりしても
運賃収入には寄与しない
412:名無し野電車区
19/11/30 00:40:19.14 AWmqR04d.net
>>402
拾ってきた。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
413:名無し野電車区
19/11/30 01:07:41.97 0Jaw2oZp.net
400カラー道内夜行思い出すねなつかし
414:402
19/11/30 01:16:52.06 LdLEw8+G.net
>>412
これだね。
今見るとダサ格好いいw
415:名無し野電車区
19/11/30 02:37:54.01 ZNPAkqy6.net
宗谷本線急行用のキハ400系と相互連結ができるように改造されたキハ183系の中間車3両のうちの1両（キハ182-38）が、廃車後に札幌市南区定山渓の国道230号沿いに置かれていたな。
資材置き場として放置も同然の扱いだったため保存状態は悪かった。今どうなっているかは知らない。
416:名無し野電車区
19/11/30 07:52:52.41 gu7CZfXW.net
>>415
キハ182-38 - Twitter検索 / Twitter
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
417:名無し野電車区
19/12/01 11:32:46 wJF/4ak9.net
こういったキチガイがいるから鐵オタは…となる
線路で撮影？列車遅らす 警笛にも立ち去らず 札沼線・豊ケ岡駅
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
418:名無し野電車区
19/12/01 11:35:55 Nvy/Cige.net
警察来たならその場で逮捕して見せしめしてほしかった
419:名無し野電車区
19/12/03 08:08:16.73 sgrMxyah.net
快速いしかりライナー廃止 ＪＲ、来年３月 各駅停車に転換
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
420:名無し野電車区
19/12/03 08:11:42.50 lS31XwSo.net
エアポート増発のとばっちりか。
江別～岩見沢の人はご愁傷様。ただでさえ減ってきてる客がさらに減りそうだな。
421:名無し野電車区
19/12/03 08:20:37.06 tOiVIIpp.net
>>420
所要時間が延びる上に減便されたら
利用者離れが深刻化しそう
あと札幌⇔小樽間はエアポートに今まで以上に集中しそう
422:名無し野電車区
19/12/03 14:47:34.96 lMO8QTGo.net
今こそエアポートの誘致をすべきじゃ無いのか？
423:名無し野電車区
19/12/03 16:05:47 jkNAtvVT.net
エアポート増発にかこつけたタチの悪いカムイ・ライラック誘導と見た
424:名無し野電車区
19/12/03 16:36:04.92 HsMCtH42.net
岩見沢程度の距離でも特急誘導とは、ずいぶんな企業だな
425:名無し野電車区
19/12/03 17:07:57 SC016o+L.net
早くつくことに付加価値を感じない人たち相手の商売は大変ですね
426:名無し野電車区
19/12/03 17:32:29 lMO8QTGo.net
正直いうと、江別ないし野幌停車って出来んのか？
北斗、とかち、おおぞらも停車する新札幌駅。
一方で道北オホーツク方面は札幌の次は岩見沢だ。
由仁にゴルフ場や温泉施設がある関東民鉄では、春日部に停まるか、東武動物公園に停まるかっていう区切り分けをしても構わないし。
427:名無し野電車区
19/12/03 18:09:24 jcfLzFc9.net
需要なし
普通列車でじゅうぶん
428:名無し野電車区
19/12/03 18:35:20.77 JoP3iUyC.net
札幌～岩見沢間は73x系が中心なので、快適に早く移動したいのであれば、特急に乗るしか無いでしょうね。
429:名無し野電車区
19/12/03 18:47:42 FTbigU92.net
岩見沢ー札幌は先発先着だから、普通化されても下手すればそのままだろう
430:名無し野電車区
19/12/03 19:01:07.66 VCPRtC10.net
東と西で同じいしかりライナーと名乗って片側だけ快速運転というのもわかりにくいから廃止やむなしだろう
431:名無し野電車区
19/12/03 19:27:57 jcfLzFc9.net
札幌～手稲のいしかりライナーは徐行で通過の名ばかり快速(笑)
432:名無し野電車区
19/12/03 19:32:49.76 uAb2VeiH.net
途中駅の乗降が増えたから廃止とも書いてあるし
433:名無し野電車区
19/12/03 20:09:09.32 KjmPmHiQ.net
>>431
現在のいしかりライナーは、列車密度の高い夕方を除き徐行運転なんかしていないぞ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
手稲・江別間を通して快速運転していた頃は、札幌・手稲間の所要時間はエアポートより遅いダイヤが主体でスジが寝ていたのは事実だけど
今はエアポートと同じか遅くても1分程度なので、上の動画のように120km/hくらいは普通に出す
434:名無し野電車区
19/12/03 21:06:38 tOiVIIpp.net
いしかりライナーほそのまま普通に変えて本数はほとんど変わらないのと
既存の普通と統合して大幅減便になってしまうのでは全然違うだろうな
435:名無し野電車区
19/12/03 21:54:39 LBOGDA5b.net
森林公園に住みたかったけど、無理だった理由が「通過列車の多さ」
436:名無し野電車区
19/12/03 22:13:26.45 xvecx0jr.net
手稲以西方面の客でエアポートが混むか、普通列車で諦めて混雑緩和になるかどっちだろうな
437:名無し野電車区
19/12/04 07:36:32.51 xF3vY/wR8
発寒なんて手稲発着の普通乗ってろよ
438:名無し野電車区
19/12/04 20:53:52 uwBGeDBh.net
岩見沢→旭川 721に運転手含めて五人って？
旭川運転所も暇なんだな？
439:名無し野電車区
19/12/04 21:53:05.86 DPCiHFZt.net
アクションプランの取組状況
北海道旅客鉄道 2019/12/04
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
2019年度第2四半期 線区別の収支とご利用状況について （4月から9月までの実績）
北海道旅客鉄道 2019/12/04
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
440:名無し野電車区
19/12/05 09:31:21 i5qBkDfd.net
いしかりライナー廃止は止むなしでね。
第一、岩見沢毎時35分発って札幌で区間快速になるために10分停車を余儀なくされてるし。
その分停車時間短くしても普通に振り分けるのであればリスクも少ないしね。
逆に、外国人が普通列車と混乗になるから混雑は激しくなるだろうけどね。
441:名無し野電車区
19/12/08 21:53:49 KGRNIRh+.net
いしかりライナー廃止で札幌での停車時間が減るようなら
エアポートについて札幌で緩急接続＆発着番線固定化もお願いしたいなあ
8番線は江別方面行普通/7番線は新千歳行エアポート、
1番線は手稲方面行普通/2番線は小樽行エアポート、とか対面接続で乗り換えできれば
いままでの区間快速利用者もそんなに利便性悪くならないんだけど