19/11/01 23:33:53.69 0dA2xzOH.net
>>694
7000系は近い将来、1900系や2600系を皮切りに、通勤車の取り替えが見えてきているので、それを踏まえていたのは間違いないんだ。
ただ、2600系や1900系は、更新工事が終わって間もないころだし、実際の取り替えはまだ先のことで、とりあえずは、花の万博や好景気の対応で、まだまだ通勤車を増備しなくちゃならない状態だった。
それに7000系は、インバータ制御の量産車として、安定したものを作るために、車体の設計変更にあまり力を入れることができなかったわけ。特急車の8000系への取り替えが、しばらく続く予定だったし。
老朽化した通勤車を取り替えるインバータ制御車としては、6000系・7000系より、さらに少し洗練させたかったということもあって、それが見えてきたときに、7200系が考えられたってとこ。
7000系が、1900系・2600系・2200系・2400系・1000系の取り替えを考えていた、というより、それを始める準備のための系式って感じかな。
それが本格的になりそうなときに、7200系としてブラッシュアップさせたんだ。これは結構な両数を作ることを、イメージして設計されたんだよ。
2200系は更新工事のとき、あと15年～20年は使うつもりでされてるからねえ・・・