19/07/13 08:29:57.62 9hboay23.net
大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.7【公営・三セク】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
19/07/13 08:31:52.61 9hboay23.net
●過去スレ
中小私鉄の車両の動向全般について
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 [無断転載禁止](c)2ch.net
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.4
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中小私鉄の車両の動向全般について Part.5
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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について【公営・三セク】 Part.6
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3:名無し野電車区
19/07/13 08:34:19.30 9hboay23.net
動向まとめの更新よろ
4:名無し野電車区
19/07/13 08:42:06.70 KLdVxoZZ.net
>>3
いつも「今後の動向のまとめ」と「最近の動き」をまとめていた者です
大変申し訳ありませんが今回は多忙により更新ができそうにありません
恐れ入りますがどなたか更新していただけると有難いです
5:名無し野電車区
19/07/13 09:08:22.01 ShUCbcVQ.net
●今後の動向のまとめその1
・東北
阿武隈急行→2018年度に新形式AB900形1編成2両を新製、2019年7月1日より営業運転開始予定、10編成20両を新造し在来の8100系を順次置き換え予定。
・関東
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業用に17編成51車体を新製。
真岡鐵道→C11を廃車、東武鉄道に売却へ。
上毛電鉄→2022年度までに新形式車2編成4両を新製。
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入、うち5編成10両を700形として導入、2編成導入済み。(R07→第一編成、R13→第二編成)
鹿島臨海鉄道→8000形導入、6000形を順次置き換え。
つくばエクスプレス→2020年度に新形式TX-3000系5編成30両を新製。
東京臨海高速鉄道→2020年代半ば頃に新形式車の新製を計画。
江ノ島電鉄→2019年度に車両増備。
箱根登山鉄道→2019年度に3000形1編成2両を新製、2020年度に3100形2両を新製予定、2021年～2022年頃に2000系を機器更新などのリニューアルを行う予定。
それに伴い、モハ1形103-107が2019年7月に営業離脱予定。残りの旧型車も順次置き換え予定。
・中部
北越急行→2024～2029年度に新形式車を新製。
長野電鉄→2019～2021年度に2本・1本・2本の順番で3両編成の新形式を計5本導入予定（東京メトロ日比谷線の03系？）。
しなの鉄道→2019～2027年度に新形式車26編成52両を購入、3編成はライナー仕様の2wayシート。
富山地方鉄道→地鉄車両の更新(東急8590系？)を行う予定
北陸鉄道→2018～2019年度に新形式車導入(東京メトロ日比谷線の03系4両が改造のため松任に搬入)
富士急行→2018年度にJR205系1編成3両を購入、2019年度にJR205系2編成6両を購入
伊豆急行→100系クモハ103号車が2019年7月に引退予定
静岡鉄道→2024年頃までにA3000形を順次導入、第五編成はエレガントブルー、第六編成は無塗色で全面広告対応車(導入時は創立100周年記念ラッピング)
豊橋鉄道→2018年度に福井鉄道の800系2両を購入、同年度中に赤岩口車庫に搬入された。
福井鉄道→2020年度にF1000形1編成3車体を新製
6:名無し野電車区
19/07/13 09:16:36.07 ShUCbcVQ.net
●今後の動向のまとめその2
・近畿
養老鉄道→2018～2019年度に東急7700系6編成15両を購入、3両編成2本の6両が導入済み、7月に2両編成1本導入。
叡山電鉄→700系のリニューアル工事を進める予定、1両がリニューアル済み。
大阪モノレール→2018～2021年度に新形式3000系9編成36両を新製。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→2018～2021年度にKTR300形5両を新製、301号車が導入済み。
神戸市→西神・山手線の新型車両6000形が在来車すべてを置き換えるために2022年度までに28編成導入予定。
2020年度に北神急行を編入、車両も地下鉄車両に統一？
・近畿、中国
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新形式車を新製
・中国
若桜鉄道→WT3000形を順次観光列車に更新、2両が更新された。
・四国
高松琴平電気鉄道→2020年までに保存車4両を廃車予定。
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入、1両が導入済み。
・九州
島原鉄道→赤パンツ復刻塗装の2505Aが2018年度に引退予定→その後の情報が不足しておりますのでどなたか情報提供をお願いいたします。
熊本電鉄→2018～2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、1編成が導入済み、以後も他車種の購入を予定
沖縄都市モノレール→2019年度の延伸開業用に1000形6編成12両を新製、今後は3両化を予定。
7:名無し野電車区
19/07/13 09:20:59.77 ShUCbcVQ.net
●最近の動きその1
三陸鉄道→2019年3月改正より山田線移管、それに伴い36-700形気動車を合計8両追加導入された(4両は2018年11月に導入済み)。
上毛電鉄→700形715Fが運
8:用を離脱し部品取りとなっている模様。 上信電鉄→150形第三編成、200形クハ303、クハ304が運用離脱した模様。 →1000形のクハ1301が濃いめの水色・クリームのツートン新塗装に変更、相方のデハ252も変更。 関東鉄道→2018年度に新型車キハ5020形を2両導入、キハ310形313-314を置き換えた。 富山ライトレール→富山駅路面電車南北接続の準備として2019年に1編成が導入された(0600E形、色はシルバー)。 2020年に富山地鉄と合併予定。 伊豆急行→リゾート21黒船電車(R-4編成)がリニューアル、2019年2月9日より営業運転開始予定。 THE ROYAL EXPRESSが東急経由でJR北海道に貸し出し。 あいの風とやま鉄道→2019年3月に観光列車「一万三千尺物語」が営業運転開始された。 北陸鉄道→石川線の一部車両のパンタグラフがシングルアーム式に交換された。 富士急行→5000形と1200形1201Fが廃車された。 長良川鉄道→ナガラ500形501号車がチャギントンラッピングとなった。 近江鉄道→700形が引退し、「あかね号」の愛称・塗装は900形に引き継がれた。 叡山電鉄→デオ800形802-852号車をもって800系のスカート設置が完了した。 →デオ720形722号車のリニューアルが完了した。
9:名無し野電車区
19/07/13 09:30:14.40 ShUCbcVQ.net
●最近の動きその2
三岐鉄道→801系803Fに西武赤電塗装を復刻、805Fに西武黄電塗装を復刻された。
四日市あすなろう鉄道→260型1両を線路が見えるシースルー車両の営業運転が開始、当該車両はク163号車
→261編成の暫定塗装（なろうブルー）を標準塗装（なろうグリーン）に変更予定だったが延期、当面は暫定塗装を維持。
養老鉄道→元東急7700系導入に伴い610系D12編成が廃車回送された。
→京急120周年と養老鉄道100周年を記念して「京急と養老をつなぐキャンペーン」を実施中。
→600系D01編成にハローキティラッピング。
能勢電鉄→7200系7201Fが平野車庫へ回送された。
北近畿タンゴ鉄道／京丹後鉄道→KTR300形301号車導入に伴い、MF200形202号車が廃車解体された。
岡山電気軌道→チャギントン仕様の低床観光トラム(1081号車)の営業運転が開始された(通常の運用には入らない予定)。
広島電鉄→2018年度に新形式5200系（GreenMoverAPEX）2編成10車体を新製、当面は2号線で運行される。
若桜鉄道→WT3000形3001号車が観光列車「八頭」に更新された。
伊予鉄道→新型LRVのモハ5000形5003・5004号車の営業運転が開始された、それに伴いモハ50形53・58号車が廃車された模様
→郊外線の車両に駅名や路線図が表示されるデジタル液晶ディスプレイ「行先案内ビジョン広告」を1両当たり2台設置
平成筑豊鉄道→2019年3月21日より観光列車「ことこと列車」の運行を開始された(車両は401・402号車)。
長崎電気軌道→5000形5003号車が導入された、行先表示器がフルカラーLEDに仕様変更された。
熊本電鉄→元東京メトロ03系の131Fのうち、03-131・03-831号車が営業運転を開始した。
鹿児島市→「次の時代に向けた魅力ある電車」として、9500形9513号車を改造した「NexTram KIRIKO」を導入した。
10:名無し野電車区
19/07/13 09:37:39.59 ShUCbcVQ.net
取り急ぎまとめを修正して載せますた（穴だらけ）。
次スレに向けて今後のまとめと最近の動きを一体化した一覧表をゆっくり作成予定。
11:名無し野電車区
19/07/13 10:07:18.04 KLdVxoZZ.net
>>9
ありがとうございます
12:名無し野電車区
19/07/13 10:09:48.98 Ki+dvUc4.net
広島高速交通→アストラムラインに2019年度、新型を導入予定
13:名無し野電車区
19/07/13 10:31:26.60 P6gyuqzg.net
乙です
14:名無し野電車区
19/07/13 10:36:17.76 43Z4Ta4g.net
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.)
15:co.jp/hokuriku/article/news/CK2019071302100017.html 北鉄に行く03系の記事が早速中日新聞に掲載されてる しかし今年度から3ヶ年で842億円の設備投資って補助金も含まれてるんだろうけどそれでもやっぱり金のあるところは違うなあ
16:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
19/07/13 11:13:21.83 p0eh3BI2.net
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――‐/ ⊂_ノ ――＿＿ ―
― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
17:名無し野電車区
19/07/13 12:15:36.60 2oyK7Ocm.net
>>13
三年で八百億オーバーの設備投資って単純に割ると東武鉄道の単年の設備投資額に匹敵するぞ
これ単にブン屋が桁一つ読み違えて八十億なんじゃね？
18:名無し野電車区
19/07/13 12:24:59.10 wp9kWnGI.net
地方私鉄各地でVVVF車が入る中、未だに抵抗制御車率100％、鋼製車率100％のことでん・・・
19:名無し野電車区
19/07/13 12:33:03.32 Nv6/aIgT.net
>>15
だったら設備投資は何もしないって意味だな
って東上沿線民のオレが書き込んでみる。
20:名無し野電車区
19/07/13 12:52:24.86 2oyK7Ocm.net
>>16
近江鉄道「お、おぅ…」
水間鉄道「お、おぅ…」
21:名無し野電車区
19/07/13 13:28:31.22 kXRHcuxR.net
>>16
三岐鉄道舐めんなよ。
22:名無し野電車区
19/07/13 13:33:26.61 kXRHcuxR.net
事故廃車総合スレッド★2 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:680番)
680 名無し野電車区 sage 2019/07/13(土) 11:10:36.82 ID:DFuurfJQ
つくばエクスプレス、2両廃車
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
23:名無し野電車区
19/07/13 20:40:32.17 LijCy3nt.net
確かにメトロ車は引く手あまただよな。
０２系は熊電と琴電志度線辺りかな？
０３系は後は熊電・北鉄・長電ぐらいか
そのあと中古市場で売れ筋になりそうなのは何だろうか？
名鉄6000＝豊鉄・弘南
南海2000or西武4000＝富山地鉄
阪急5300or阪神5131＝ことでん
24:名無し野電車区
19/07/13 20:47:22.86 VE2PI64G.net
>>21
志度線は18m車どころか2800mm幅の車両すら入れないんですがそれは…
25:名無し野電車区
19/07/13 21:08:59.31 ISKM9jQ/.net
>>21
02系はないだろ。志度線は車幅がNG、熊本は軌間変更が必要だと何度もここで言われてるのにまだ分かんないの？
26:名無し野電車区
19/07/13 21:38:59.08 VE2PI64G.net
02系もボルスタ付き台車の前期車なら微かに可能性はあるけどef-wingも無尽蔵に湧いてくるわけじゃないからなあ
まあ台車が何とかなったところで方南町支線用の50番台以外は先頭がT車だから用意しなきゃならない物が多い事には変わりないけど
ところでサイドレール集電式の車両って必ずと言っていいほど電装品の構成が無視されてるのは一体なぜなのか
27:名無し野電車区
19/07/13 21:43:48.04 vw+euc9M.net
北鉄石川線の動向が気になる
28:名無し野電車区
19/07/13 21:57:52.88 aoEBx+b1.net
>>25
本命…中古車導入
対抗…廃止
穴…まさかの新車投入
大穴…市内LRT化して直通運転
29:名無し野電車区
19/07/13 22:07:11.02 Y6FC88hq.net
石川線乗って見ろよ
あまりの乗客の少なさにビビるぞ
学生だけが頼みの綱
30:名無し野電車区
19/07/13 22:32:37.57 p/1gIaya.net
次の熊電は20m4扉じゃね？
31:名無し野電車区
19/07/13 22:36:21.26 VE2PI64G.net
石川線の利用者が少ない原因はだいたい並行する自社の路線バスに相当食われてるせいだけどね
本数も少なくて中途半端なところにしか行かない電車よりも本数もそれなりにあって市内中心部まで乗り入れるバスの方が便利だしある意味当然ではあるけど
逆に言えば金沢市のLRTと直通させて地域交通網の再編もセットでやれば大化けするだけのポテンシャルは持ってる
32:名無し野電車区
19/07/13 22:48:55.42 ISKM9jQ/.net
>>28
8500系を降圧改造か？
33:名無し野電車区
19/07/13 23:10:21.37 7sVKzh3k.net
>>28
軌道破壊量が大きいなどの理由で20m車の購入はしないということになってる
34:名無し野電車区
19/07/13 23:36:24.14 Efn3pE4e.net
マジか
それは知らなかった
メトロか都営辺りで残り数両導入するとばかり
35:名無し野電車区
19/07/13 23:43:27.18 FTt3NyhP.net
>>32
全線で制限なく運用したいというのもあるので、この点についても20ｍ車は今後導入しない理由でもある
36:名無し野電車区
19/07/14 03:24:05.92 6b/dQpPz.net
前スレ終了
37:名無し野電車区
19/07/14 05:04:03.33 IXdOTCXe.net
結局熊電は03系だけでは足りない分はどこの私鉄から持ってくることになったの？
38:名無し野電車区
19/07/14 05:30:17.38 7d0wXiRq.net
熊電の残りと北鉄石川はともに02系か東急1000系になると予想
タイミングよく東急が放出してくれれば・・・
39:名無し野電車区
19/07/14 06:17:20.80 S/9GCcCS.net
向き不向きの前に石川線の車両更新が始まる頃には02系も全部解体されてそうだけどね
しかし熊本向けは03系の次が全く想像できないな
03系の改造でそれなりの補助を出してる前例があるから18m以下なら全部候補に入るというのがまたね
40:名無し野電車区
19/07/14 06:45:31.67 IzjosvjN.net
東急1000N'は1500化が1本で止まっているが、もしかしたら1500化は打ち切りかもしれない
03は簡単に短縮できないため、もしかしたら当初は03を希望してたけど改造費の面で「東急1000の方が良い」となって変更となる地方私鉄も出る可能性
41:名無し野電車区
19/07/14 07:25:56.48 jc2xfORc.net
養老鉄道が残りの車両更新で入れる可能性は？
7700だけでは半分しか取り替え出来ない。
42:名無し野電車区
19/07/14 07:42:23.37 jE8ezUs3.net
東急1000系も最低でもこの先5年は廃車が出ることもなさそうだし今から確保に走るのは時期尚早
東急に聞いたところでまだ具体的には決めてないとしか返ってこないのは絶対だし流石にそんないつ出てくるかハッキリしない車両を待ってはいらるほど悠長な話でもないんたよなぁ
43:名無し野電車区
19/07/14 07:50:26.35 OZWnv4cU.net
養老こそ20mじゃない？
東急9000系辺りとか
44:名無し野電車区
19/07/14 07:57:09.45 jc2xfORc.net
養老は元々近鉄の路線だったから仕方なく近鉄の大型車入れてただけ。
45:名無し野電車区
19/07/14 10:01:10.51 rgg/4Kzn.net
養老は今だって7700系3連で入れるぐらいの需要はある
東急9000は1C4Mだからそのままクハ‐デハ‐クハで3連化
3連の本数が多すぎるなら7700を2連化すれば部品確保もできて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
46:名無し野電車区
19/07/14 11:00:04.01 ZASt51Oh.net
もしかしたら2800mm幅の20m車は入れないのでは？
47:名無し野電車区
19/07/14 12:36:20.51 4uQo0sd8.net
養老はあと30年使うのかな?
48:名無し野電車区
19/07/14 13:46:36.04 rfWxLI5G.net
そもそも追加できるお金が無いのに
49:名無し野電車区
19/07/14 17:43:22.93 bqXC2KK8.net
>>37
なんとかあと3編成03系工面できない?>>熊電
50:名無し電車区
19/07/14 17:56:19.98 87X5rQpI.net
>>41
>>41東急1000系待ちでしょう
9000系などを２連にすると改造費かかるし7700系を２連にするつもりなら最初から２連で入れて中間車のクロスシート化なんてしないでしょう
３連を６本以上にしたくもないし
9000系は置き換え候補の3000系も組み換えか増結ですませる気ですし40～45年使うのでは
予備部品もまだ大量にあるでしょうし
51:名無し野電車区
19/07/14 17:59:19.81 jE8ezUs3.net
>>47
数も足りないけどそもそも熊本は導入ペースの限界が1年に1本である以上いつまでも置いといてくれるわけでもないしこれ以上買うのは最初から無理だった
52:名無し野電車区
19/07/14 18:00:48.61 9OO+HLQG.net
>>25-29
野町～香林坊～北鉄金沢を地下鉄直通できればそれだけで沿線まで宅地化ウハウハなんだけど
70年代から頑張って実現しないからなあ
53:名無し野電車区
19/07/14 18:02:44.18 9OO+HLQG.net
あれは石川県・金沢市と北鉄がタッグ組んで運輸省に作らせろ補助金出せやゴルァしたけど
却下されたいわくつきだからなあ…
54:名無し野電車区
19/07/14 18:02:50.09 NRKlG6Te.net
北鉄車両 ちょっぴり若返り 東京メトロの譲渡で“５０歳超→３０歳”
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
55:名無し野電車区
19/07/14 18:04:49.23 87X5rQpI.net
>>43
本当は7700買うときに将来1000系も買う契約済ませてるのでは
他に２連組める形式も見当たりませんし
56:名無し野電車区
19/07/14 18:10:11.72 NRKlG6Te.net
>>20
代替車はどうなる？
57:名無し野電車区
19/07/14 18:10:48.65 87X5rQpI.net
>>26
対抗では
58:名無し電車区
19/07/14 18:41:35.69 87X5rQpI.net
そういえばひたちなか海浜鉄道の延伸時の増車はどうなるんだろう
合計７両の内部品取りのキハ11整備してもあと５両どうするんだろう
候補に上がりそうな車両
１ JR東日本キハ100系列
２ JR東海キハ11（現在金城ふ頭留置中の３両
59:） ３ 鹿島臨海鉄道6000系 ４ 明智鉄道アケチ１０形 ５ 信楽高原鉄道SKR310形 ６ 阿佐海岸鉄道ASA100形 ７ 松浦鉄道MR400形 ８ その他の廃線などに寄る余剰車両 ９ 自社発注車 くらいかな もとミキ車両はあと２両同形車両調達できなければ増備といっしょに置き換えて長良川 紀州 北条あたりにくれてやるのが望ましい
60:名無し野電車区
19/07/14 18:43:14.11 87X5rQpI.net
もとミキ車は他車と増結できないので
61:名無し野電車区
19/07/14 18:44:13.27 4uQo0sd8.net
中古一択だな
何が来るかね?
62:名無し野電車区
19/07/14 19:48:38.62 ehrbhnx4.net
>>36
北鉄石川は名鉄６０００を松任で降圧改造して導入だと思う。
63:名無し野電車区
19/07/14 20:01:26.62 87X5rQpI.net
>>59
車齢に数年～１０数年しか差がない
わざわざ降圧改造までして導入する意味ない
石川線の部品で廃線までしのぐのでは？
64:名無し野電車区
19/07/14 20:01:26.75 87X5rQpI.net
>>59
車齢に数年～１０数年しか差がない
わざわざ降圧改造までして導入する意味ない
石川線の部品で廃線までしのぐのでは？
65:名無し野電車区
19/07/14 20:02:16.48 87X5rQpI.net
>>59
訂正
浅野川線です
66:名無し野電車区
19/07/14 20:49:27.43 MHFiJmq7.net
何か最近やたら名鉄6000系を地方に流したがる奴がいるな
67:名無し野電車区
19/07/14 20:58:59.58 jE8ezUs3.net
北鉄はこれ以上鉄道線を廃止する気もないし自治体としても存続の方向で一致してるから石川線も北鉄全体の経営が傾かない限りそう簡単には廃止にならないよ
過去の鉄道線大幅縮小も北鉄単独で解決できないレベルの労使紛争が起きて会社全体の体力が大きく下ずられたのも主な要因の一つだし
68:名無し野電車区
19/07/14 21:02:57.15 JmYnf46d.net
>>63
大きさ的に申し分無いんだけどいかんせん今はステンレス車体の時代だからねぇ。
69:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
19/07/14 21:14:45.16 HI8nfLjQ.net
>>47
つ東急8500系
70:名無し野電車区
19/07/14 21:24:42.14 W0VLNa4h.net
今はステンレスの時代って言うけど既に東急7000系列や京王3000系みたいなオールステンレス第一世代の車両が大量に放出されてるのに何を今更って感じではある
あの時点でステンレス車に統一したところはもう結構時間も経ってるしどこも鋼製車体を面倒見れるような設備も人材も残ってないだろ
71:名無し野電車区
19/07/14 21:24:58.80 UKS7+w9u.net
>>62
浅野川線の車両の部品が底をつきつつあるけど、石川線車両のは国鉄＆西武の部品だから当分底はつかない。
西で103系も115系も走ってるうちは大丈夫。
72:名無し野電車区
19/07/14 21:55:45.69 YsdJNp0T.net
>>68
京王3000は部品が尽きてしまったのだろうか？サポート切れ？
北陸→03系で全置き換え
岳南→1両部品取り用として廃車
上毛→新車導入で2編成廃車予定(すでに1本部品取り化)
今回北陸が廃車になる事で他社としては部品が出るからもう少し延命できるかもな
73:名無し野電車区
19/07/14 22:12:59.91 KRN/i7zR.net
アルピコと岳南は種車がデハ3100だから界磁チョッパだと思ったけどどうだっけ
あとは5000系も製造された時期が近いだけに共通してる部品も少なくないだろうし一畑も確保してたりしてね
74:名無し野電車区
19/07/14 23:53:50.39 3HLuqeVd.net
養老がδ7750買う噂あるけど
75:名無し野電車区
19/07/15 00:30:50.93 +nuu079r.net
妄想乙
76:名無し野電車区
19/07/15 01:07:24.60 GTXOTvzC.net
ことでん求人
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
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77:名無し野電車区
19/07/15 06:22:49.81 PuFhO2ik.net
>>56
気になるんだよねぇ。
1 → 電気司令車でまた連結不可系列
2 → 本命
3 → ボロボロでもう無理
4・5 → 北条と取り合い？ いまの三木車の扱い次第で三木を北条へもあり？
6 → 売らないと思う
7 → 一両しかない
78:名無し野電車区
19/07/15 07:56:09.69 g84BWd9J.net
>>74
金城ふ頭キハ11買えるにしても買えないにしてもできるなら連結可能な車種で揃えたいだろうな
ledcかき集めるよりはキハ100一括で�
79:モ､ほうが楽ではありそう その場合もとミキは連結できないナガラ200の置き換えとかかな？
80:名無し野電車区
19/07/15 07:56:10.36 g84BWd9J.net
>>74
金城ふ頭キハ11買えるにしても買えないにしてもできるなら連結可能な車種で揃えたいだろうな
ledcかき集めるよりはキハ100一括で買うほうが楽ではありそう
その場合もとミキは連結できないナガラ200の置き換えとかかな？
81:名無し野電車区
19/07/15 08:26:15.48 7QtlfEFa.net
>>56 >>74
明知と信楽は車体長が短いからひたちなかや北条は買わないと思う
長良川はこれらと車体長が同じだからこの3社間で動きがあるかもね
LE-DCを増やしたいのであれば北条と樽見の動向に注意したほうがいいね
ちなみに北条は法華口の交換設備復活、樽見は新型車両の置き換え(車両の半分はNDC)だね
あと穴場として甘木かな
もしすべての車両を置き換えることになったらLE-DCが大量に手に入るからね
ASA100は確か国鉄車とブレーキが同じだった気がするから3710と連結出来るかもね
ASA300はぜひとも高千穂に里帰りしてほしいところ
82:名無し野電車区
19/07/15 09:27:01.57 g84BWd9J.net
>>77
北条はレールバスの頃は車両総動員をやってたくらい（大きな検査は夏休みなどにする）だから当分は３両で十分なのでは？
予備にこだわるなら多少車体長が短くても問題なさそう
樽見は予備になってたとはいえLecarを20～30年使ってたくらい（明智は勾配があるから寿命が短い）置き換えが始まるのは2030年頃なのでは？
83:名無し電車区
19/07/15 09:34:25.59 g84BWd9J.net
甘木もたとえ置き換えられてもタイミングあいそうにないし（単純計算で次の全検は2025年頃）反論ばかりですみません
84:名無し野電車区
19/07/15 10:24:40.58 7QtlfEFa.net
>>77-78
北条は交換設備復活によってどの程度の車両を運行するのかによって車両計画も変わってくるだろうから何とも言えないよね
ただ、現状朝の運行では確か2両編成で運転しているはずから
もし、仮に2本の列車を2両編成にするなら単純計算で予備を含めて5両くらい必要になるので何かしらの動きが出るのではないかとみているけどね
樽見はハイモ295-315が今年、元三木車が2022年、ハイモ295-516が2025年でそれぞれ20年経つから
置き換えも視野に入れているでしょうね
次にNDCが入るのは2021年くらいじゃない？
甘木は…、まあ2025年前後で一気に置き換えるのは無理だろうからひたちなかに行く可能性は確かに低いよね
85:名無し野電車区
19/07/15 10:27:06.15 izvgn1o3.net
長電はミンデンを整備できるから東武6050なんかどうだろ
朝夕はライナーに使って昼は山ノ内往復
253は富山港線の475みたいに「重い」
86:名無し野電車区
19/07/15 12:43:32.62 f7ogGxV/.net
>>81
走る鉄屑になるまで使い倒してる東武中古車を買うところなんてあるわけないだろ。
あと15年廃車が早ければ、長電としなの鉄道と富山地鉄と大井川鐵道が
取っ組み合いの争奪戦をしただろうけど
87:名無し野電車区
19/07/15 12:47:16.62 g84BWd9J.net
>>80
北条はラッシュ時 １本１両 １本２両（検査などは休日）これで当分十分かと
増車するにしても他からのかき集めで十分
増結するなら車体長が短くても問題なさそう
樽見の方は今まで統一とかほとんどこだわってなかったし隣の長良川もトップナンバーを観光列車化するくらいだから30年程もつのでは
（同じように勾配などがない）
置き換える時は長良川と同一設計 同時導入と予想
どちらにしろタイミングが合わないでしょう
（次のハイも295 315 ミキ車の全検が2024～25年）
88:名無し野電車区
19/07/15 12:50:20.46 g84BWd9J.net
延伸開業が2024年で微妙にタイミング合わない
個人的にはキハ100が一番有力でミキ車も置き換えられ北条か紀州辺りにいくと予想
反論 長文コメすみません
89:名無し野電車区
19/07/15 12:51:42.76 g84BWd9J.net
恐らく長良川 甘木 樽見 北条でのLedcの寿命はほぼ同レベル
90:名無し野電車区
19/07/15 13:02:14.04 q3tXr4V3.net
2024年なら宇都宮ライトレール向けが終わって
仕事が欲しい新潟で新製なんじゃないの？
あるいはJR西で最後を迎えるであろうキハ40系
91:名無し野電車区
19/07/15 13:12:48.58 FDPaPeBB.net
金城ふ頭のキハ11他って丸3年以上放置プレイだしもう無理だろ
GoogleEarthで見られるようになってたけどサビサビじゃん
92:名無し野電車区
19/07/15 13:35:36.50 yRh9IRTU.net
というか延伸の事業費に車両増備の費用って含まれてないのかね
NDCも新車で1両1.5億だから6両で10億かからないしそのくらいならまとめて事業費に組み込んでもバチは当たらないと思うけど
93:名無し野電車区
19/07/15 13:42:42.77 HEBqugKe.net
>>87
ボディだけじゃなく床下機器もダメだろ。解体して、部品どりがいいところ。
94:名無し野電車区
19/07/15 13:54:05.52 ci1fAIgT.net
>>82
東武つながりだが、20000(狭義)が電機子チョッパでは無かったらいくつかの地方私鉄に譲渡されてたんだろうか?
18m車だし
95:名無し野電車区
19/07/15 13:58:37.19 n2+MRUvf.net
>>90
20400型のようにローカル転用するだけだな
96:名無し野電車区
19/07/15 13:59:48.07 ci1fAIgT.net
>>48
東急の9000系列は少なくとも0番代はVVVFがGTOのまま更新されてないので、先は長くないと思われるが
20番代も特殊事情だし
(そもそも東急は編成組み替えが伴わない限りは機器更新しない方向の模様)
97:名無し野電車区
19/07/15 14:01:11.83 g84BWd9J.net
>>90
電磁波チョッパでなかったら24本全編成中間車だけ抜いて（20050と入れ替えもあり）自社線内に転用されただけでどちらにしろ同時期03系がでる時点で中間車しかもらえない20000なんて鼻から論外のはず
98:名無し野電車区
19/07/15 14:20:17.78 ci1fAIgT.net
>>81
253は富士急が特急車置き換えにもっと早く手をつけていれば長電だけではなくそこにも譲渡されていたろうが…
(その場合あさぎりの譲渡は無かったと思う)
99:名無し野電車区
19/07/15 14:20:43.06 g84BWd9J.net
>>92
2026年でやっと40年だし8500も未更新のまま40年以上使う会社なんだから問題なさそうだが
どちらせよ置き換えられる時に40年落ちで無改造で２連組めない20メートル車って時点で地方私鉄譲渡はないでしょう
100:名無し野電車区
19/07/15 14:23:09.83 j8jB5BLH.net
>>93
電磁波チョッパって何でしょうか? 初耳
101:名無し野電車区
19/07/15 14:27:35.33 XgReTLjU.net
電磁波攻撃でも受けてるんだろ
102:名無し野電車区
19/07/15 14:42:32.85 g84BWd9J.net
>>96
電機子チョッパのまちがいです
すみません
103:名無し野電車区
19/07/15 16:46:04.73 whbChsvz.net
>>93
電磁波チョッパってなんかかっこいいなw
104:名無し野電車区
19/07/15 17:06:21.95 j8jB5BLH.net
波動砲のチョッパ式撃退装置
105:名無し野電車区
19/07/15 17:40:11.06 /c6UN7fr.net
>>64
北鉄金沢～野町はヨーロッパみたいに地下LRT
にすればいいんじゃないかな？
石川線は無論LRT化する。
リスクは高いけど、本格的な地下鉄作るより安上がりだし、
金沢市中心部の道路事情を考えればそうせざる得ない>>69
。
>>69
上毛は上信７０００系ベース（トランシス）になるのか、
東急N７０００系（新津）ベースになるのか？
106:名無し野電車区
19/07/15 18:04:19.03 PQJZNyC7.net
金沢はリニア地下鉄で見てみたいけどどう考えても互換性で死ぬ奴
上毛の新車は長さ的に東京7000と静鉄A3000の系譜じゃない？
全然影も形も続報も無いけど
107:名無し野電車区
19/07/15 18:12:07.24 g84BWd9J.net
>>101
いっそのことNDCを２連固定の電車にしたような車両なんてどうかね(早い話し313とキハ25の関係）
将来的にはこちらをベースに上信 弘南 近江辺りといっしょにほぼ共通仕様の単行車両の導入なんて無理かな？
108:名無し野電車区
19/07/15 18:12:07.37 g84BWd9J.net
>>101
いっそのことNDCを２連固定の電車にしたような車両なんてどうかね(早い話し313とキハ25の関係）
将来的にはこちらをベースに上信 弘南 近江辺りといっしょにほぼ共通仕様の単行車両の導入なんて無理かな？
109:名無し野電車区
19/07/15 18:14:45.87 yRh9IRTU.net
まあ2018年度から始まる5年間の支援計画の一環で入れるとしか言ってないからな
あと3年以上あるしまだ仕様策定中とかそんな段階じゃないの
110:名無し野電車区
19/07/15 18:25:16.57 PQJZNyC7.net
NDCの電車化は一畑で出ると思ってたわ
というか北海道がヘマしなきゃNDCで作ってたんだっけ
111:名無し野電車区
19/07/15 18:29:02.46 yRh9IRTU.net
>>103
NDCをベースにしようにも現行仕様で片運転台仕様は無いし電車と気動車じゃ排煙管の有無とか床下機器の違いで車体構造も微妙に変わってくるからたぶん新規に設計するのと工数的には大差ないくらいにはなるんじゃないかな
112:名無し野電車区
19/07/15 19:21:50.69 g84BWd9J.net
>>107
だけど一畑なんてなんでNDCベースにできなくてもなんで同じ西の125ベースじゃなかったんだろ
113:名無し野電車区
19/07/15 19:29:18.07 ci1fAIgT.net
>>108
まさかの四国7000ベースとかwww
これなら四国も7000ベースの7500を作れそうだと思ったがw
114:名無し野電車区
19/07/15 19:34:56.63 g84BWd9J.net
>>107
確かにそうだけど一畑7000（２億円1000万円）
でそれよりは安くなりそうなので
北越急行のｈｋ100とかもNDCの設計取り入れてるし
115:名無し野電車区
19/07/15 20:28:06.20 g84BWd9J.net
>>88
やっぱり極力キハ11と増結可能な車両かき集めて足りない分を新車導入が現実的かな？
116:名無し野電車区
19/07/15 23:09:13.10 dFvpaQ4+.net
>>108
おそらく車幅が合わないか、トイレがいらない関係で設計変更コストが高すぎて断念したのどちらかだろ。
設ける考えもない中間ドアを埋めずにあえて準備工事にするほどだから後者もありうる。
そりゃプロデュース元の酉としても、
自社で持っててより新しい設計の125をベースにした方がコスパはよい。
しかし一畑には合わなかっただけの話だと思う。
117:名無し野電車区
19/07/15 23:35:54.02 zKVyBwk3.net
>>108
車体はおそらく>>112が書いてる通り
足回りは125系と同様の構成だが125系よりも新しい225系ベースになってる
118:名無し野電車区
19/07/16 00:32:39.41 QSnuauh3.net
>>102
シュツットガルトは地下LRT走らせてるから、
それを参考にすればいいのでは。
119:名無し野電車区
19/07/16 03:05:33.85 GIXsg32t.net
>>101
LRT規格か
既存車規格どちらにせよ
神戸高速みたく
バイパス線目的で車両を持たず
かつ上下分離とか。
120:名無し野電車区
19/07/16 07:36:13.69 U6vrQ18x.net
>>107
微妙どころか大幅に変わる
121:名無し野電車区
19/07/16 08:17:36.62 PW5fJ8Sm.net
>>116
やっぱりそうかね
122:名無し野電車区
19/07/16 08:52:22.33 SHvrECXG.net
片方を運転台の準備仕様みたいにすればいいかも？
123:名無し野電車区
19/07/16 10:46:36.52 W+accC2I.net
可能な限り共通化してまとめて生産すれば安くはなるだろう
ただ、例えば1両2億以上のものが1億になるとか
普及に弾みがつくほど安くなるかといえばそれはNOだろう
2億が1割安くなって1億8000万になったところで、手を出せないところがほとんどではないだろうか
あと車両価格全体に占める車体部分の割合はそう高くないのでは
メーカー側としては、一度プロトタイプ車ができてしまえば提案や設計製造に対する負担は減るでしょうね
アルナのリトルダンサーがそんな感じなんじゃないかと思う
124:名無し野電車区
19/07/16 10:52:07.66 U6vrQ18x.net
>>119
車両機器で言えば共通化はかなり進んでいる
車体でもNDC以前の新潟鐵工所時代から台枠は同じにして上回りをカスタマイズする手法が採られていた
残るは大量生産による単価引き下げくらいしかないんだがどう頑張っても数百両もいかないロットではハンドメイドで対応した方が結果として安上がりなんだよなぁ
125:名無し野電車区
19/07/16 10:53:13.66 W+accC2I.net
平成以降で地方私鉄向けの新造の前例自体がかなり少ないような
JR→3セク転換路線は別として
・北越 NDCの設計を取り入れた車両
・上信 オリジナル
・一畑 JR向け既存デザインベース
他？
126:名無し野電車区
19/07/16 11:10:59.78 PW5fJ8Sm.net
>>120
結局 地元から援助もらえるかの問題だな
127:名無し野電車区
19/07/16 11:17:23.90 OS63TDS/.net
>>121
静鉄・遠鉄・福鉄・伊予鉄は？
128:名無し野電車区
19/07/16 11:24:09.37 +JyTbMlb.net
機器の共通化も新潟鐵工所が自社や系列会社でエンジンや変速機みたいな主要機器も造ってたからできた部分もあるし簡単な話でもなさそうだけどね
それと気動車向けの機器を造ってるメーカー自体が電車に比べて少ないのもあるし
実際アルナもリトルダンサーシリーズの開発をするにあたって電装品や台車を一緒に開発してくれるメーカーを探すのに苦労したと聞く
129:名無し野電車区
19/07/16 11:33:31.00 +JyTbMlb.net
>>123
静鉄→J-TRECの標準規格ベース
遠鉄→既存車の設計ほぼそのまま
福鉄→LRV化
伊予鉄→東武向け既存設計ベース+中古機器
130:名無し野電車区
19/07/16 11:38:50.92 AuoPCHs7.net
ところで江ノ電の1000形が登場してからもう40年経つんだってね
今後どうなるかわからないけどそろそろ置き換えられてもおかしくはないね
131:名無し野電車区
19/07/16 12:14:18.79 PW5fJ8Sm.net
>>126広岡友紀の本とか読むと300を廃車してその足まわり転用してカルダン化しろというけど車齢からすればそんなことせず300は部品取りでまとめてVVFの新車に置き換える事が理想のはず
時期はリニア開業（2027年）辺りだろうか？
132:名無し野電車区
19/07/16 14:43:14.46 QJ2WcooI.net
>>126
1x00は編成数が多いから、短期間で一気に置き換えた方が良さそう。
10・20・500も5編成まとめて同一形式に置き換えた方が良いかと
133:名無し野電車区
19/07/16 14:56:50.60 PW5fJ8Sm.net
>>128
500形はステンレス VVFだから置き換えの必要ないでしょう
134:名無し野電車区
19/07/16 15:24:44.02 AuoPCHs7.net
順番的には次のリニューアルは10形だから、あと数年したらリニューアルでしょうな
今年度の車両増備が本当に増備用なのかわからんが
もしそうだとしたら新形式は恐らく最低でも2編成導入して1本は増備、もう一本は305置き換え用となるとみている
んで、今回1000形の40周年記念のスタンプラリーが開催されるみたいだから
もしかしたら1000形の置き換えの視野に入っている可能性が高いと
1100・1200・1500はまたの機会(つまり、さらなる新形式)に置き換えられるのではないかね
135:名無し野電車区
19/07/16 15:34:35.00 PW5fJ8Sm.net
個人的には10形リニューアルするときは色は変えないでほしいな
普通に考えて次の全検は300が2022年だから今年の車両増備のと同系列で置き換えだろうな
足まわりは部品取りにして
ちょうど120年だし500よりは個性的な車両になりそう
1000形置き換える時は更にその改良型車両になるのだろうか？（都電8800に対する8900みたいに）
136:名無し野電車区
19/07/16 17:01:12.05 vtENboks.net
>>129
50年ぐらいしたら置き換えるかと
137:名無し野電車区
19/07/16 20:53:01.13 PW5fJ8Sm.net
そういえばことでんの車両更新ってどうなるんだろう
鉄道ジャーナルではVVF車両欲しいと明言されてたから京急2000 800は論外だったって事はわかる（VVF化には車体の状態が悪すぎる）
1500鋼鉄車５本をVVF化しても長尾線でも半分しか置き換えられない
足まわり未更新のアルミ車２本入れられても焼け石に水
他に適した車両といえば
１ 都営5300
２ メトロ7000 8000 05（20メートル入れれば）
３ 新京成8800
４ 神戸市営1000 2000 3000
５ 北神急行7000
６ 自社発注車
（２３５は琴平専用で終日３連固定にする事が前提）
くらいかな？
138:名無し野電車区
19/07/16 20:56:56.78 AuoPCHs7.net
ID:PW5fJ8Sm
ちなみにVVFじゃなくてVVVFな
139:名無し野電車区
19/07/16 21:01:58.72 /Lmsm4FP.net
>>133
5300は制御伝送だから難しい筈
140:名無し野電車区
19/07/16 21:08:53.08 U6vrQ18x.net
>>135
それ何度も何度も言い古されてるけど転用改造ではさほどの障壁にはならない
どうせ主回路機器や補助電源装置、果てはブレーキ制御装置から空調装置に至るまで全取っ替えで転用改造するんだから新規配線敷設を併施でやればよいだけのこと
141:名無し野電車区
19/07/16 21:16:29.02 JPiwt8IA.net
>>134
まちがいました
すみません
142:名無し野電車区
19/07/16 21:22:19.89 +JyTbMlb.net
>>133
どれが適しているかどうかは最終的に必要な費用をどれだけ出せるかとかどうやって拠出するかとかそういう話になってくる
ただ残念ながらここに挙がってる車両の改造費を出せるほど琴電も裕福じゃないしそんなお金があれば今頃志度線には01系が入ってるはずだけど現実は何も手付かずだしね
143:名無し野電車区
19/07/16 22:55:25.67 Qnp7Lwyb.net
>>133
VVVFを知らないぐらいだからユニットの概念もなさそうだな
144:名無し野電車区
19/07/16 23:01:34.29 WEsLUpKQ.net
先頭電動車を背中合わせでくっつけたら2両で走れると思ってそうだよね
145:名無し野電車区
19/07/17 00:25:41.10 rQXWOHcQ.net
ある程度標準化で価格下げられればと思うんだけど
昔の日車標準のようには行かないね。 あの頃はガワだけで
台車や機器は木造車上がりから旧省電系までバラッバラの中古品だったし
それも町工場的な加工でどうにか修繕できる職人時代
146:名無し野電車区
19/07/17 06:22:15.87 E/0rkJj5.net
平成31年度 鉄道局関係 税制改正概要
これによるともうVVVF車や電気式気動車以外は固定資産税の減免対象では無いんだな
NDCも電気式気動車にモデルチェンジする？
そして初導入はどこになるかも気になる
147:名無し野電車区
19/07/17 06:46:01.46 hAIbv+qy.net
>>140
そうは思ってないよ
148:名無し野電車区
19/07/17 06:49:30.89 hAIbv+qy.net
>>139
まあ
都営5300以外は２連にできないから増結無しの固定編成で使うという話しになるけど
149:名無し野電車区
19/07/17 07:03:41.02 hAIbv+qy.net
>>139
いや神戸の車両はまだ２連組める可能性ありかな
少なくとも０３系に電装するよりは安くすむでしょ
反論ばかりですみません
150:名無し野電車区
19/07/17 07:20:34.89 nit3Ei1z.net
>>133
前スレでも書かれていたが、「この車両がなんで譲渡されない」的な話はもういいよ。貰い手がないのが�
151:嘯ｦだ。
152:名無し野電車区
19/07/17 07:40:06.73 uJ/PquBv.net
>>145
いくら先頭車が電動車でも基本的に使い回せる機器はモーターくらいしかないから別に安くもなんともならないからな
元の機器をそのまま使うには性能が過剰すぎるしそもそも先頭車だけじゃ走るのに必要な機器が揃ってないことには変わりないんだよ
153:名無し野電車区
19/07/17 10:43:10.24 rX8VWbjZ.net
>>133
VVFと連呼している時点で再履修確定だな
先ず鉄道技術概論から履修してください
154:名無し野電車区
19/07/17 10:51:27.09 ArNeiGKb.net
>>148
むしろ「半導体とは何か」「導体と非導体とは何か」から始めないとだめだと思うぞ
つまりは物理や電気電子
155:名無し野電車区
19/07/17 11:04:00.03 nit3Ei1z.net
>>149
オームの法則からやり直さないとダメだと思う
156:名無し野電車区
19/07/17 11:08:41.27 ArNeiGKb.net
>>150
もしかしてアレか？
乾電池と豆電球からじゃないとダメなやつか？
157:名無し野電車区
19/07/17 11:29:44.77 DR45S3zy.net
立山仰ぎ快走する富山地方鉄道に、東急から風情のない銀色弁当箱が追加譲渡されるようです。
それに伴い、貴重な地方私鉄版ロマンスカー10020形・14720形の去就が懸念されます。
彼らの記録撮影は早急にお願いします。
～～地鉄電車・撮影地覚え書き～～
～～中加積・新宮川(シチサン専門員向け)～～
電鉄富山行きを午後バリ順により撮影できる撮影地です。
この駅間は水田の真ん中を直線で快走する区間で、
障害物に悩まされることなくスッキリとした
シチサン写真を記録することができます。
新宮川駅を出て真っ直ぐ中加積方向に進みましょう。
間もなく北陸自動車道をくぐり抜け、
一面の水田地帯が広がります。
西側の適切な場所から撮影しましょう。
オススメは北陸自動車道を抜けてから二つ目の踏切脇です。
駅から徒歩15～20分程となります。
□▲◇▽☆★◆◯□●▲◎◯★◎◇●◯□▽◆■★◎☆◆◯■△★●▽◆◯★◎▲□◆■△▽
158:名無し野電車区
19/07/17 12:14:19.07 nit3Ei1z.net
>>151
そう。直列繋ぎや並列繋ぎからやり直しだよね。
159:名無し野電車区
19/07/17 13:18:24.79 3K0e96aY.net
>>144
5300も簡単に短くできない
160:名無し野電車区
19/07/17 15:09:28.49 hAIbv+qy.net
>>154
それはわかるよ
ただ今が最後のチャンスだと思うので
161:名無し野電車区
19/07/17 15:10:24.56 hAIbv+qy.net
>>154
名古屋市営車改造するよりは安くすむでしょ
162:名無し野電車区
19/07/17 16:15:43.57 6VRO9rEQ.net
>>155
京急1500があるからそれで十分でしょ。
163:名無し野電車区
19/07/17 17:19:21.76 655nRC+C.net
もう引くに引けなくなってる状態
164:名無し野電車区
19/07/17 17:22:19.18 nBd8SNq5.net
>>142
それ（低炭素化等に資する旅客用新規鉄道車両に対する減免、固定資産税33～40%減免）とは別に、
地方公共交通確保維持改善事業や鉄道事業再構築事業などで新規に取得した車両に対する減免（固定資産税25～33%減免）があって
減免率は落ちるが引き続き液体式気動車でも減免を受けられる
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
165:名無し野電車区
19/07/17 18:25:54.77 uJ/PquBv.net
>>156
ないないないw
工事内容もほとんど変わ�
166:轤ﾈいから費用も大して変わらないよ むしろ名古屋市交車の方がステンレス製な分改造先の手配が楽
167:名無し野電車区
19/07/17 18:31:00.96 us92IQqq.net
>>160
でも当面廃車予定ないんだよなぁ…
同社5000が引退後も何本か藤が丘に置いてあったからそれがチャンスだったのに…
168:名無し野電車区
19/07/17 18:45:31.56 vkq+YV6w.net
車両メーカー以外でアルミ構体いじれる会社ってあるの？
169:名無し野電車区
19/07/17 18:54:07.81 nit3Ei1z.net
>>155
ここで何を言っても変わらないよ。そんなに5300の譲渡を望むなら、自分で鉄道会社に売り込みな。
それとこのスレは中小私鉄の車両動向のスレで、大手私鉄車両の動向について語るスレではない。さっさと消えてくれ。
170:名無し野電車区
19/07/17 19:06:43.26 uJ/PquBv.net
>>161
結局のところ改造費が出せないの一言で終わりよ
ただそれは2000形や5050形も同じだからどうにかして自治体に頼み込むしかないけど早くても新駅と複線化の工事が終わるまでは車両更新で大きい額の補助は見込めなさそうだけどね
171:名無し野電車区
19/07/17 19:49:51.86 hAIbv+qy.net
>>163
いや
別にそうゆうわけではないよ
候補として予想しただけだよ
172:名無し野電車区
19/07/17 20:03:32.58 nit3Ei1z.net
>>165
ならもう気が済んだろ。5300に固執するな。
173:名無し野電車区
19/07/17 21:24:36.77 aW8hsmdg.net
>>145
妄想の自由は憲法で保障されています
174:名無し野電車区
19/07/17 21:25:16.24 QV331z3k.net
琴電は下手に黒字だから補助金もなかなか出にくいよね
175:名無し野電車区
19/07/17 21:43:53.99 nit3Ei1z.net
>>167
単なるスレ荒らし
176:名無し野電車区
19/07/17 21:48:34.83 vIxgHh2T.net
>>165
とりま脳がちょっとアレなのはわかった
177:名無し野電車区
19/07/17 22:21:41.01 SVmLh1eT.net
>>167
ガガイのガイ
178:名無し野電車区
19/07/17 22:22:07.82 Jk+qa9uB.net
>>170
発達障害君発狂w
179:名無し野電車区
19/07/17 23:39:41.12 tTlhIe1s.net
資金繰りで言えば山陽6000なんかはあの規模の私鉄なのに突然ドサッと製造してるが、あの会社はそんなに余裕あるの？
銀行がかなり思い切った融資をしたのか？
車体規格や制御装置の点で苦労した挙げ句に所詮中古の老朽車両を入手するくらいならいっそ自分たちの扱いやすい新車のほうが長い目で見れば得策では？
イニシャルコスト分の資金を金融機関が融資してくれるかという難所はあるが。
180:名無し野電車区
19/07/17 23:52:33.43 uJ/PquBv.net
>>173
山陽だって仮にも準大手だししかも阪急阪神系列だからバカにできない程の資金力はあるからな
昨年度の営業収益も500億越えてるし
地方私鉄の財務力なんてその1/100でもあればいい方だぞ
181:名無し野電車区
19/07/17 23:57:31.19 2h6ImHKB.net
>>142
もうモデルチェンジしたよ > NDC
KTR300形がおそらく第4世代
・エンジンをダウンサイジング
・排気管を乗降扉のすぐ後ろに移動しデッドスペース軽減、窓ガラス並びが均一に
・全体に角っぽく(新しい張力鋼板使用のため？)
・ヘッドライトがLED
・方向幕がフルカラーLEDかつ車体側面上部にも追加
・室内灯がLED
・乗降扉のLEDがコンパクト縦型になりステンレスパネル一体式に
・トイレ扉が回転式になり車椅子に考慮
ただし相も変わらず、新潟トランシス
182:は新製品を発表しないので特注品なのかモデルチェンジなのかが 次の鉄道メーカーが採用するまでわからないという…
183:名無し野電車区
19/07/17 23:59:36.41 tTlhIe1s.net
>>174
その理屈で言えば近鉄はなぜ？という疑問が。
山陽が6000をあれだけ導入できる資金的裏付けが見えないもので。
184:名無し野電車区
19/07/18 00:01:19.45 bihc68lw.net
山陽はああ見えて万年黒字で有利子負債比率もかなり低い
まあ、かなりの年数新車を入れなかったから貯金もあったんだろうけど
185:名無し野電車区
19/07/18 02:34:17.98
平成１２年 ７月２４日．土曜日
金沢１６時１２分発－特急雷鳥３８号－大阪１９時０６分着．４８５系．９両編成．Ａ０５編成
１号車．ク ハ４８１－ １０３指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４－ ２３２指定席．喫煙車
３号車．モ ハ４８５－ １２８指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１－ ６８グリ－ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４－ ７２自由席．禁煙車
６号車．モ ハ４８５－ ７２自由席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４－ ２０７自由席．禁煙車
８号車．モ ハ４８５－ １０３指定席．喫煙車
９号車．ク ハ４８１－ １１１指定席．禁煙車
186:名無し野電車区
19/07/18 03:01:41.22 G8M+hybP.net
以前はあれだけの事故にあった5030系を直してまで使ってるくらいだから
187:名無し野電車区
19/07/18 06:11:52.93 IM2OduMq.net
>>175
信楽高原 小湊 南阿蘇辺りかな？
188:名無し野電車区
19/07/18 06:32:33.95 fTWU28O2.net
>>180
南阿蘇が2022-23？に全線復旧時には
MT2000は廃車になって新車入れるんかな。
復旧費に95％国家予算という激甚災害特例だし
189:名無し野電車区
19/07/18 08:24:19.60 IM2OduMq.net
>>181
NT3001も道ずれになるのだろうか？
2023年で30年だし
3010は予備として残りそう。
190:名無し野電車区
19/07/18 09:21:24.86 fjfC1s2g.net
山陽は3000を限界まで使い倒してたがどうにもならなくなって6000の流れだな
191:名無し野電車区
19/07/18 12:15:09.47 fTWU28O2.net
>>182
残す意味がないだろうね。前に関東鉄道の人から（運転体験の時）
聞いた話だと新潟トランシスとしてもパーツ供給の関係で旧車の互換は
やりたくないんだそうな。 関鉄さんもそれから電気司令ブレーキにして
さらに5020とか番台わざと変えてるのも伝送系部品や補機まで
メーカー主導の基準だからなんだと。
ナブテスコも自動ブレーキA弁のパーツ作りたくないそうなｗ
キハ20以前の車両にはA弁とはいえ付くか怪しいとか。
192:名無し野電車区
19/07/18 12:18:33.07 fTWU28O2.net
関鉄の運転体験では今春面白い物を見せてくれた。
普段連結しない単行車と2連車を3連繋いでのテスト。
非常時にジャンパ繋いでちゃんと機能するか、その時の社員さんも
マニュアルでは見てたけどやったのは初めて、って言ってた。
最近は気動車も番台違いってだけで繋ぐのも容易でないそうな。
アナウンスや行先幕、料金表は動作しないこともある。
193:名無し野電車区
19/07/18 12:26:50.60 fTWU28O2.net
その時の画像UP
URLﾘﾝｸ(light.dotup.org)
194:名無し野電車区
19/07/18 12:53:01.09 IM2OduMq.net
>>184
やっぱりそうだよね
５両一気に置き換えだろうな
195:名無し野電車区
19/07/18 12:57:56.82 IM2OduMq.net
>>184
そういえば関鉄はキハ０ キハ310（合計１２両）を置き換えたあとは１０年くらい新車導入はなしなのかな？ 恐らく2020年代初期にはNDC?に統一だろうけど
196:名無し野電車区
19/07/19 00:35:12.74 Lyouarhe.net
竜ヶ崎線のキハ532もかな。
197:名無し野電車区
19/07/19 04:41:53.50 V7zSDNSs.net
関鉄、汎用性と少子化時代見込んで
単行車しか作らない気だよな。
取手-水海道間に単行が結構走っていて
かつての4連あり時代が夢のよう。
鹿島臨海鉄も転換クロス2両をロング単行に
随時置き換えする気のようだし
関東地方でも東京周辺以外は過疎化覚悟の時代だね。
198:名無し野電車区
19/07/19 07:02:42.92 lyojp57I.net
>>190
常総線はそれ以上にTXの影響がね
都心へ向かうのに取手まで出てた客が全部守谷で降りるようになったのが痛すぎる
199:名無し野電車区
19/07/19 07:42:36.30 w2DT/b/o.net
>>190
今の２両編成の車両も2025年頃には廃車開始かな？
200:名無し野電車区
19/07/19 07:58:24.92 w2DT/b/o.net
>>189
運用見直しとかいって廃車だろうね
201:名無し野電車区
19/07/19 08:23:09.52 6CYcc4Iq.net
>>173
山陽電鉄は5030系を作ったあと、神戸高速線が開業したときに作った60両ほどの3000系が取り替え時期に近づいていることを、中期的な経営上の課題にしていたんだよ。
それが20年前の話がなんだけど、次に15年前の段階だとまだ厳しくて、そこから一部は16年（全般検査2回）分くらい頑張らせるってことで、川崎重工（下請けで大阪車輌）に3000系や3200系の更新工事をさせ始めてる。
そしてやっと本命の6000系を作り出したのが3年前ってわけだね。
202:名無し野電車区
19/07/19 08:27:57.19 Solh59ZL.net
>>191
守谷で乗り換える客は高いTX定期がOKな正規雇用層で
正直常総沿線には余り実数多いとは言えないね。
戸頭”オールドタウン”みたいに高齢・定年迎えると
再雇用でTX→東京都内ってこと無いもんぁ
そりゃ単行で賄えてしまうというわけだな。
203:名無し野電車区
19/07/19 08:36:57.11 bKFZFwxf.net
交流電化しなかった事は正解だったな
204:名無し野電車区
19/07/19 09:20:22.26 Gxw1J7A1.net
>>195
守谷で降りる層は基本守谷以北民だから関鉄自体の高さで差額をそこそこ吸収してしまうのがな
205:名無し野電車区
19/07/19 10:10:39.14 AwkvZnDt.net
関鉄の場合それ以上に東京つくば間の高速バスがTXに客取られたのが大きい。
206:名無し野電車区
19/07/19 10:22:41.82 LU/1v387.net
その大幅減収が鹿島鉄道廃止の要因の一つとも
207:名無し野電車区
19/07/19 14:09:32.84 Bps4TNNt.net
鹿島鉄道は貨物列車の廃止が主な要因とされているが、まぁそれだけではないのだろうけどもな
208:名無し野電車区
19/07/19 15:01:37.22 xtQxfOmK.net
>>200
鹿島は貨物廃止後、関東鉄道が支援してたけど、
TX開業でドル箱路線だった高速バスつくば線が大幅減収となり
支援終了で廃止に追い込まれた。
209:名無し野電車区
19/07/19 15:22:31.28 G4ifZLGr.net
上下分離方式でTXを関東鉄道が運行していれば少しは違ったんだろうけどなあ
関東鉄道つくばエクスプレス線で
210:名無し野電車区
19/07/19 15:31:45.73 wdQoiGkD.net
銚子電鉄みたいにうまくいかないモンやね。
まあやる気次第なのだろうけど。
211:名無し野電車区
19/07/19 17:29:26.36 AuffsYoe.net
>>203
銚子の場合は鉄道の副業として菓子製造してるというより（菓子製造会社の店舗用地内を走る広告の為の遊技物）だから完全な例外では
早い話し関鉄や鹿島より紀州鉄道に近いと思う
212:名無し野電車区
19/07/19 17:33:36.92 Solh59ZL.net
鹿島の失敗は関鉄からの支援金カット＋三セク化の失敗
ひたちなか市一市内完結の茨城交通は成功したけど
石岡市と鉾田市、玉里村、小川まではやる気あったのに
よりによって2006年に平成大合併・・・
小美玉市となって美野里（羽鳥）が市の主幹になり鉄道は要らん、と。
玉造も行方のボスが麻生地区だから鉄道は要らん。
ついてないねぇ
213:名無し野電車区
19/07/19 18:30:44.61 lyojp57I.net
TX絡みだと流鉄もかなり影響が大きかったようで工事でも揉めたとか
最終的には補償金で和解したらしいけど
214:名無し野電車区
19/07/19 19:31:45.81 ONCAmpAX.net
>>185
2100と2300は連結できるのかな
かつては違う形式でも平気で4連にしていたがな
215:名無し野電車区
19/07/19 20:10:41.53 d/4Aab55.net
>>13
>>15
↓桁一つどころか二桁間違ってやがりました
＞※十三日付朝刊の記事で北陸鉄道が設備投資する計画が
＞「八百四十二億円」とありましたが「八億四千二百万円」の誤りでした。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
216:名無し野電車区
19/07/19 20:22:50.90 AuffsYoe.net
次大井川鉄道 銚子鉄道に譲渡される車両って何だと思う？
217:名無し野電車区
19/07/19 20:27:25.96 mL3URVQd.net
>>207
ブレーキ方式が異なるので連結できない（キハ2200以前は自動ブレーキ、キハ2300以降は電気指令ブレーキ）
仕様上連結して営業運転可能とされてるのは、キハ310とキハ0及びそれ以前、
キハ2100とキハ2200、キハ2300以降の3グループに分けられてる
218:名無し野電車区
19/07/19 20:47:44.67 lyojp57I.net
>>209
当分はないから予想なんて無理だぞ
219:名無し野電車区
19/07/19 21:17:13.22 AuffsYoe.net
>>211
まあそうだけど
自分は大井川はJR213とか欲しがりそう
JR東海の在来線車両の寿命はだいたい30～35年なのでそろそろ2020年頃には廃車開始かと
220:名無し野電車区
19/07/19 21:21:29.92 vHITU6B+.net
JR東海の車両計画は概ね発表から投入まで２～３年要するので最短でも2021年以降。
221:名無し野電車区
19/07/19 21:53:44.52 erbMfc28.net
南海10000系で３０年足らずで廃車になった編成があったけど、もらっておいたらよかったのに思うな。
222:名無し野電車区
19/07/19 21:55:12.09 JWEN/1ns.net
ここって博識な人もいれば、中学校理科も怪しいような無知ゴミまで幅広くいるね。
223:名無し野電車区
19/07/19 22:11:02.60 Solh59ZL.net
>>210
2100と2200も普段やらないから大変だとか
>>186 の写真が乗員訓練兼ねて。
224:名無し野電車区
19/07/19 22:19:17.24 lyojp57I.net
南海10000系とか足回りが流用品な時点で論外だしそもそもまだ2本しか廃車出てねぇじゃん
225:名無し野電車区
19/07/19 22:36:13.59 wdQoiGkD.net
銚子は多分タンコロ欲しいと思うが、まず存在しないしなあ。
福井鉄道の600とかが移籍したら面白いんだが
226:名無し野電車区
19/07/19 22:57:41.95 HDBiL2cv.net
>>212
ピッタリな有力候補だけど、
企業体力からみて、
車体本体価格1円でなければ買えない気がする。
227:名無し野電車区
19/07/19 23:21:35.18 WROcfqvu.net
>>212
JR107とかはもう残ってなかったんだっけ？
あとはえち鉄5000も解体済み？
JR西の103-3500（播但線）は、近い将来あり得るのかしら
228:名無し野電車区
19/07/20 00:20:21.48 Eazy4sw/.net
>>220
107系→残ってない
えち鉄5000形→1両しかいない上に足回りは流用品のクソボロ
103系→言うまでもないクソボロ
はっきり言ってゴミ同然レベルな車両を誰が買うというのか
そもそもがどんなに新しい車両でも保守の手間と費用を減らせない時点で買う意味ないのよ
229:名無し野電車区
19/07/20 00:26:00.86 uLlrUuMX.net
>>221
>>220がゴミ同然のレベルだから、そこまで考えられない。
230:名無し野電車区
19/07/20 00:26:44.98 ffL5sTEX.net
大井川、銚子が買えそうな車両はもう出てこない、てことか・・・
231:名無し野電車区
19/07/20 00:45:23.18 /gr9GX1C.net
国の中小への補助金は新車限定（中古の3割増程度で注文させて、ランニングコストダウンで元を取らせる）にして、
中古は補助対象外にした方がいい
232:名無し野電車区
19/07/20 01:01:28.28 UMZegqI1.net
>>214
改造して電気指令式に統一とかしないのかな
233:名無し野電車区
19/07/20 02:58:17.38 utIqKilR.net
>>220
そもそも銚電はキハ２０の房総の休日みたいにホームに引っ掛かって運行不能になった事があったし
それに超重量級の国鉄型なんぞ入れたら、その重さで軌道ガタガタになるし
234:名無し野電車区
19/07/20 05:52:53.76 r2U+PEAr.net
大井川も銚子も電化止めて、レールバスにすればと思うんだが、
その費用も厳しいんだろうな。
235:名無し野電車区
19/07/20 06:48:25.74 0oy2K1+7.net
銚子はそうなる時点で廃止だよ。
大して渋滞のない人口減少地で鉄道である意義が既にあまりなく
観光の意義で残ってるようなもんです。
URLﾘﾝｸ(www.keiseitaxi-narita.com)
こっちのほうが観光客の行く場所直結してる。
大井川は中部電力と特別な関係だから電化維持してる。
気動車化はむしろまずい状況。
236:名無し野電車区
19/07/20 06:50:32.18 0oy2K1+7.net
で、オチがあるんだ
URLﾘﾝｸ(www.city.choshi.chiba.jp)
どんだけ人減ってるんだよ・・・
237:名無し野電車区
19/07/20 06:59:16.11 JfiduLNx.net
そもそも気動車化したローカル線がことごとく廃止されてる状況だし。
電車に戻った近江鉄道てすら存続問題浮上している。
238:名無し野電車区
19/07/20 07:01:11.61 +xoe8uni.net
>>217
流用元の初代1000系は1973年の昇圧時に機器類を総取替して、今の6100・7100と同様の機器を搭載している。
今の元南海・近鉄もかなり古いけど、同系列が元の会社で現役なので保守を一部委託したり部品を調達できている。
239:名無し野電車区
19/07/20 07:17:22.60 XBAIbFGw.net
>>229
あれは、銚子の財政がヤバくて、観光関係の補助金をバッサリ切った結果。
なお、平成25年に開催された、銚子市主催の銚子電気鉄道運行維持対策協議会でも銚子電鉄の非電化化の話も出て
くるが、
240:軌道が重量に耐えられない、運転士の免許の問題、給油設備を始めとした設備の問題を理由で「検討に 値しない」となってたはず。 ただこの協議会、「2両編成は過剰ではないか」という質問が出るほど、市側に鉄道の知識ないんだよなぁ。。。
241:名無し野電車区
19/07/20 07:19:09.05 aE0eMIZI.net
大井川と千葉の三社は平成2桁になる頃まで国鉄接客で酷いもんだったよな。
エリアの県民性かまるでおもてなしの心が無い。
黒字化した茨城二社はネモフィラやガルパン効果が主とはいえ
かなりサービス業として努力もしてると思う。
242:名無し野電車区
19/07/20 07:30:48.52 XBAIbFGw.net
>>233
チーバくんのキャラを使用する際、「オール千葉でおもてなし」って文言を使わなければならないらしいが、
その県民性を県がわかっててのことだったのか....
243:名無し野電車区
19/07/20 07:56:15.23 0oy2K1+7.net
>>233
あーわかる。機関区の職人は国鉄っぽいのまだいいけど駅員もね。
新金谷や千頭は若い層（女性）も2001年位までイマイチな接客だった。
Webメール予約する頃から営業職プロが入って来て良くなったが。
銚子よりいすみと小湊が酷かったなぁ。
244:名無し野電車区
19/07/20 07:58:51.42 0oy2K1+7.net
>>232
レスしてくれてたのにごめん。 そうそう銚子市の財政が根本だね
それも子供医療や学校条件の良い神栖市に若い家族が転出するから
税収は減り、高齢者福祉予算ばかり増える。企業誘致も難しい高速のない場所だし
245:名無し野電車区
19/07/20 08:14:36.63 j7AK1kmE.net
>>219
今考えたら富山地鉄との争奪戦になる気がする
結局負けて1編成も買えないなんてありえる
246:名無し野電車区
19/07/20 08:26:47.94 j7AK1kmE.net
>>219
もちろん富山はvvvf化が前提
それなら311という選択肢もあり
247:名無し野電車区
19/07/20 08:28:13.83 uLlrUuMX.net
>>237
なんで富山地鉄が出てくるんだ？
248:名無し野電車区
19/07/20 08:50:24.25 5XSKYsnt.net
地鉄はあいの風とやま鉄道から521を乗り入れさせるつもりがあるのかどうか
未だ試運転すらさせたことはないが
249:名無し野電車区
19/07/20 09:22:22.47 5iU9ljtW.net
>>133
大穴で西鉄5000
250:名無し野電車区
19/07/20 09:23:01.99 UMZegqI1.net
富山駅高架化で線路切れちゃうんじゃないの
251:名無し野電車区
19/07/20 09:40:17.81 j7AK1kmE.net
>>239
個人的には富山地鉄もありえると予想
16010 10030は2021年で50超えるので
252:名無し野電車区
19/07/20 09:43:39.47 5XSKYsnt.net
接続させるかしないのか、接続させるなら富山駅構内なのか魚津駅構内なのかも具体論がサッパリ出てこない。
つか地鉄はいま軌道や架線の検測ってどうやってんだ？かつてはJRからキヤやマヤ借りてやってたのだが
253:名無し野電車区
19/07/20 09:48:17.22 JfiduLNx.net
魚津は線路繋がっているとは言っても直通運転できるような配線ではなく折り返しが必要とは聞いたことがある。
254:名無し野電車区
19/07/20 10:29:06.81 zHaWOesM.net
>>200
鹿島は百里までの専用線でもあれば、もしかしたら茨城空港乗り入れとかトントン拍子に・・
日2-3便の空港で、東京まで500円バスの現状じゃ、どだい無理かぁ
255:名無し野電車区
19/07/20 11:18:17.02 mCiRwLxV.net
>>235
小湊で駅舎写真撮ってたら「本社の許可取ってんのか？」とか言われたな
スマホ程度なら大丈夫だが、友達の女性を一眼で撮ってたら
256:商用扱いの許可証見せろだと。 鶴舞駅は休日以外撮禁かよ？
257:名無し野電車区
19/07/20 11:33:01.83 o/NFq451.net
酷い接客といえば末期の野上
258:名無し野電車区
19/07/20 11:43:32.93 D9mHBMeQ.net
>>246
どのみち百里基地駐機場は滑走路挟んで民間空港エプロンの反対側なんだよね…
259:名無し野電車区
19/07/20 12:32:00.00 HM10tAv0.net
>>247
あそこ駅員いたっけ？平日でも見たことないけど。
以前米内沢駅でホームに入ったら、委託ババァの分際で文句を言ってきた奴がいたな。
260:名無し野電車区
19/07/20 13:35:13.32 QkLDUaf/.net
もはや車両の動向の話じゃないな
261:名無し野電車区
19/07/20 13:44:18.66 fym/MPQI.net
>>224
中古の三割増しねぇ
中古車価格を5千万/両として三割増しで6500万
これに誘導障害対応にかかる費用、回生を生かす＆変電所に回生電力吸収装置を導入する費用、予備部品の調達費用をプラスするとこの形態の補助を利用しようという地方鉄道はまずないだろうぜ
262:名無し野電車区
19/07/20 13:57:19.34 JsNwyzeL.net
小湊銚子は一部を撮禁にしている時点でお察し
次点：江ノ電
263:名無し野電車区
19/07/20 14:14:52.07 Eazy4sw/.net
>>252
そもそもが中古車すら高すぎて手が出せないところが大半なのに新車の価格が下がったところでなあ
それに国からの補助金を増やそうとすると確実に自治体の積極性も問われるようになるのは過疎路線維持のしくみを見てれば何となく想像着くし最低限の補助さえ危うくなってきそうだな
264:名無し野電車区
19/07/20 14:45:15.19 j7AK1kmE.net
前回同じようなコーナーあったので
今から５年以内に譲渡の可能性がありそうな大手私鉄の車両
東京メトロ０２ ０３ ０５ 7000 8000
東武6050新造車
西武2000付属編成２連
東急8500 8590
京急1500
小田急50000 （ホームドアや整備の問題で早期廃車説有りのため あくまで噂だが念の為）
阪急7000
ぐらいかな？
265:名無し野電車区
19/07/20 15:12:01.64 j7AK1kmE.net
やはり6050新造車はまだ廃車にならないかも
訂正ばかりですまない
266:名無し野電車区
19/07/20 15:57:32.62 fym/MPQI.net
>>255
ぼくのかんがえた車両譲渡
まで読んだ
267:名無し野電車区
19/07/20 16:01:05.88 5vc6aSKj.net
>>227
何をいまさらバカなの？
電化やめて非電化にすると確実に廃止コースだっていうは散々議論で出まくってるのに頭おかしいぞオマエ
268:名無し野電車区
19/07/20 16:11:08.33 5XSKYsnt.net
DMVみたいな何から何までわざとややこしくしてるような造りではなく、
極々単純にバスそのものに鉄輪履かせて背中合わせに連結してニコイチで走らせやと思ったりはする。
道路も走れるという要素を完全に取り払えばかなりハードル下がるだろ
269:名無し野電車区
19/07/20 16:21:12.34 XBAIbFGw.net
小湊はともかく銚子で撮影禁止なんて場所あったかな？
そういや銚子は3000形の検査費用を国と県から補助してもらえなかったって
社長の話があったな。銚子市からの1/6の補助だけはもらえたと
270:名無し野電車区
19/07/20 16:24:39.08 Eazy4sw/.net
>>259
太古の昔に似たような事をやったところがありましてね
山鹿温泉鉄道っていうんだけどもね
まあそもそもそんな簡単にできるのなら三セク各社が挙って導入しててもおかしくないはずだけど誰もやってないってことはつまりはそういうことだ�
271:�
272:名無し野電車区
19/07/20 17:04:23.75 ffL5sTEX.net
>>259
そもそも立派な道路があるところで、維持費のかかる線路の上をマイクロバスを走らせるのは、ねえ
273:名無し野電車区
19/07/20 17:17:54.51 0oy2K1+7.net
>>260
女性車掌が撮られるの嫌がって制止してるし、イベント時に商業高校JKがグッズ販売するのも撮禁
あと運転席後ろに「撮影ご遠慮ください」ステッカーがある。
274:名無し野電車区
19/07/20 18:27:19.27 fym/MPQI.net
>>259
JR東海「旧国鉄から引き継いだお古ですがこんなものでよければ」
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
275:名無し野電車区
19/07/20 19:55:57.82 5XSKYsnt.net
>>264
お！超かっけええええぇぇぇ！！！
見るからに作業員輸送用とはいえこういうの実在してたんだな！
別にマイクロバスでなくてもいいし、大型路線バスタイプでこういうのやってもよかろ？
276:名無し野電車区
19/07/20 20:36:38.43 PTKIljCs.net
>>263
銚子電鉄の、あの女性車掌さんなら「写真撮ってもいいですか？」ってお願いして、断られたことないぞ。
もし撮禁が本当なら、盗撮まがいで黙って撮られてるからかなぁ。
イベント時の銚子商業の生徒さんも、声かけたら断られたことないなあ。むしろノリノリ。
というか、銚子電鉄の職員じゃないから制限されてもそれはしゃーないでしょ。
あ、確かに、運転席直後に「撮影ご遠慮ください」は確かに書いてあるw
277:名無し野電車区
19/07/20 21:05:14.50 NHEPwrmg.net
>>265
263みたいな改造をすると、異様に高くなる。
DMVのいいところは、駆動系はバスの仕掛けをそのまま使うところ。
だから改造費が安い。
でも、レールの位置にタイヤが来ないと線路上で動かないから
線路にタイヤが引っかからない大型バスはDMVに出来ず
マイクロバスしか改造のタネに出来ない。
定員29人の乗り物でこなせる程度の客しかいないのなら、
そもそもバス路線でも採算取れない
278:名無し野電車区
19/07/20 21:25:19.36 j7AK1kmE.net
そういえばDMWってもし次導入されるとしたらどこだろ？富士市が熱心だという岳南とかかな？
279:名無し野電車区
19/07/20 21:39:55.21 82v5jr66.net
あぶくまのAB900系はどうして3扉なんでしょう。
8100系は2扉なので，ワンマンカーでの都合も考えるとそれを踏襲すれば良いのにと思った。
(では青森や岩手銀河の703系はどうなんだという文句は甘受します)
280:名無し野電車区
19/07/20 21:53:09.90 j7AK1kmE.net
>>269
単純にE721の完全コピー車両だから２ドアに設計変更するよりはほとんど使わないドアを作る方が安いってことなのでは
281:名無し野電車区
19/07/20 21:54:11.62 3AMtODU9.net
>>263>>266
本銚子改装後にニワカの中高年観光客が撮りまくって迷惑かけてた時だな
停車時間大幅オーバー多発で10時前の交換ある列車の乗務に差し支えがあった
運転台横から展望風にカメラ突っ込む老害とか、ヲタ以外が酷いのは
あちこちの三セクとかでも団体多い時の悩みになってるよ
最近は添乗員無しの小規模グループが勝手に行動するからな
しかしいすみに来てたクラブツーリズムの奴らほど酷いのはなかったよ
キハ28のレストランに乱入したり52にしか乗れないんで立ち客ぎっしり
282:名無し野電車区
19/07/20 21:56:41.27 3AMtODU9.net
ステンレス車はドア穴塞いでやり直すの
283:って超高コストでしょ 鋼製車なら窓配置弄るやつ沢山あるけどさ
284:名無し野電車区
19/07/20 21:58:54.89 Eazy4sw/.net
DMVは開発主導のJR北海道がああなちゃったからもうこれ以上は増えないんじゃないの
そもそも鉄道と道路両方に跨ってるせいで免許とかいろいろ面倒な部分も多いくて合理性が皆無
まあ徳島県もその辺はある程度承知してるみたいで導入に当たっては世界で唯一の存在として観光需要も取り込もうとしてるくらいだし寧ろ増えた方が困るんじゃねえかってくらい
あと阿佐海岸は路線規模の小ささや定期利用者が2人しかいないレベルで定員29名のマイクロバスサイズになっても問題ないから導入できたようなものだしこのくらい最底辺の存在でないと無理
285:名無し野電車区
19/07/20 22:09:54.38 fym/MPQI.net
>>272
JR125系「せやな」
JR223系1000代Aシート改造車「せやな」
南海12000系「せやな」
286:名無し野電車区
19/07/20 22:15:46.50 ZOTTc3yH.net
>>274
簡易改装じゃなく設計変更って意味だよ
窓配置まで変える事
287:名無し野電車区
19/07/20 22:28:58.83 fym/MPQI.net
>>275
そりゃあSUS車に限らず現実的ではないな
但しSUS車なら開口部作って塞ぎ板で塞げば見てくれはともかく設計変更よりゃはるかに安価に仕上がる
普通鋼やアルミではこうはいかない
288:名無し野電車区
19/07/20 22:31:58.32 Eazy4sw/.net
設計変更云々もそうだけど地方でも単行で走ってるレベルでない限り基本的に2扉は勝手が悪いって感じではある
3扉って座席数もそれなりに確保できて収容効率もまあまあ、全扉開放時には乗降時間もそこまで食わないし何かとちょうどいい扉数なのよね
289:名無し野電車区
19/07/20 22:38:48.96 ZOTTc3yH.net
単行でも関鉄と鹿島臨海はワンマン時
片開きドアしか使用せず、終点で駅集札時だけ中の両開き開けるね
290:名無し野電車区
19/07/20 22:40:39.03 ZOTTc3yH.net
しかし一畑は2100と5000でわざわざ埋めたね。
意外と安く改造してくれたんかな。
291:東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
19/07/20 22:47:16.86 f6CnV+IY.net
>>264
要らねーよ
292:名無し野電車区
19/07/20 23:35:28.60 whrJg9FM.net
>>269>>270
阿武急8100は仙台口JR区間で嫌われまくってるよ、遅延の元凶として
293:名無し野電車区
19/07/20 23:40:10.89 pxj6h7Op.net
仙台には1日2回しか行かないんですが・・
294:名無し野電車区
19/07/21 00:02:58.06 RnMx/reL.net
阿武急8100のドア配置は後位寄りドア位置が東現行3扉車と全然合わないし、前位寄りドアも片開きでこれも遅延の要因。
そもそも2扉の時点で現在の仙台には時代遅れなフォーマット。
急行型とか417系混在してた時代だったら、全部バラバラだったから問題なかったんだろうけど。
295:名無し野電車区
19/07/21 00:11:17.85 2hX3MiVX.net
>>282
とは言え直通運転するって事はそれなりに乗客が多い時間帯って事だし（時刻表見ると朝夕のラッシュアワー）ましてや仙台に近いとなるとかなり混みそう。
296:名無し野電車区
19/07/21 00:29:11.65 uG4wEls7.net
阿武隈車の仙台直通は時間帯考えると仙台まで4両で突っ込んでること自体が地雷に近そうだけどそれに加えて2ドアはねぇ…
自社線内にしても福島口はツーマン運用も少なからず存在するくらいだしその辺考えても2ドアは使いづらそうではある
297:名無し野電車区
19/07/21 08:04:30.37 Eg1YtB2O.net
>>273
名古屋ガイドウェイバスやリニモの二の舞か
298:名無し野電車区
19/07/21 09:18:06.89 79McQ4BE.net
>>273
・収容力がマイクロバスを上回れない上に総括制御も不可
・鉄軌道上を走行する以上は鉄道に関する技術上の基準を定める省令をクリアしないといけないので車両調達費用が普通のバスより割高（特に保安装置がべらぼうに高い）
・そのくせ車体はバス由来なので鉄道車両より寿命は短い（よって導入路線によっては投資額を全額回収できるかどうか極めて怪しい）
・モードチェンジによる道路と鉄軌道の相互直通運転を行う場合は乗務する運転士に動免と大型二種の双方を持たせる必要がある
・仮にモードチェンジ地点で鉄道運転士とバス運転手の乗り継ぎを行おうにも地方はどこもバス運転手のなり手がいない
但し鉄道車両よりははるかに軽量なので軌道破壊の軽減や通過トン数の低減による保線作業の業務量軽減は劇的なんだろうぜ
299:名無し野電車区
19/07/21 09:27:19.45 ki9afdPn.net
>>255
02は第三軌条だからあり得ない筈
300:名無し野電車区
19/07/21 09:33:18.84 79McQ4BE.net
>>288
熊本電鉄01系「おっ、そうだな」
301:名無し野電車区
19/07/21 09:35:29.98 hSYFhcsz.net
02が譲渡されるかどうかは03が完売してなお同程度の車両を希望する鉄道がいるかどうか。
302:名無し野電車区
19/07/21 09:53:17.77 uG4wEls7.net
03系に限らないけど基本的には置き換えが始まる前にはどこに行くかはほぼ決まってるから03系はとっくに完売状態なんだよな
もう03系の廃車が始まって2年近く経つのに現状02系が全部解体されてるってことはつまり誰も欲しがってないということ
303:名無し野電車区
19/07/21 09:54:42.60 W6RIwvZX.net
>>288
01系や名古屋市交の第三軌条方式車両が譲渡されているのだがご存知ないかね
304:名無し野電車区
19/07/21 10:27:02.97 Eg1YtB2O.net
02系は車両そのものが譲渡される可能性は低くても更新車の機器を欲しがる会社がいないかな？
305:名無し野電車区
19/07/21 10:34:57.12 24aGOAWP.net
>>293
もうXPではないにしろ、Vistaみたいなもんだからな
306:名無し野電車区
19/07/21 10:43:06.22 uG4wEls7.net
>>292
特殊事例を挙げられてもなあ
前者は設備の小ささから単行車を探すも手頃な車両がなく仕方なくなるべく小さい車両として選んだだけ
後者は長さ16m幅2600mmの車両が他になかったから選ばざるをえなかっただけ
この辺は終電方式の違いを差し引いてもこのサイズの車体は他に全く存在しないというアドバンテージがあるけど02系にはそれがないからなあ