19/08/24 08:57:53.93 lS4SnjKC.net
>>479
割合を考えても厳しいと思うよ。
それに、京都～東京までの利用者に比べれば、鹿児島中央～新大阪間の利用者数が比較にならないほど少ない。
しかも東海道新幹線直通は半数以上ある。
ただでさえ少ない状況で、運賃も時間も負けるとなるとどこまで利用するのかになってきますよ。
しかも今回の乗換推奨のさくらは、博多～新大阪間で後続ののぞみに抜かれます。
19/08/24 08:57:53.93 lS4SnjKC.net
>>479
割合を考えても厳しいと思うよ。
それに、京都～東京までの利用者に比べれば、鹿児島中央～新大阪間の利用者数が比較にならないほど少ない。
しかも東海道新幹線直通は半数以上ある。
ただでさえ少ない状況で、運賃も時間も負けるとなるとどこまで利用するのかになってきますよ。
しかも今回の乗換推奨のさくらは、博多～新大阪間で後続ののぞみに抜かれます。