18/07/17 23:33:04.18 /CqaREBO0.net
大鉄が断行した直流1500V電化と20m級大型車体採用は日本鉄道史に残る画期的な施策で
後に日本全国の電気鉄道のスタンダードとなる偉業であるわけだが
大鉄を乗っ取った近鉄はその恩恵を最大限に受け今まで甘い汁を散々吸ってきた分際で偉そうに
戦後すぐ分離した南海のような大鉄独立は所詮夢のまた夢だが
国がハニワを南海から取り上げたように戦時買収で旧大鉄路線を近鉄から召し上げるべきだった
走ってるルートが国防や軍事輸送的観点からほとんど魅力のない路線だったから
国もハニワの時のように食指が動かなかったんだろうが
だが大阪と南和地区を関西線のように迂回しない短絡ルートとして使い道があり
この路線が国鉄なら五新線は実現して今の十津川熊野地区はあらゆる意味で様相が変わってたかもしれん
南大阪線がJR路線なら天王寺は乗降40万を超え京都名古屋に匹敵するスーパーターミナルとなり
乗り換えなしで梅田に行けるようになり南大阪吉野沿線はこんな体たらくに落ち込まなかっただろうな
惜しい話だ