18/11/15 23:34:15.77 4QG6qFdy.net
>>982
なんか曲率曲率言ってるけど、
振り子装置の曲率が大きくなったら車体断面はどうなって、
曲率が小さくなったら車体断面がどうなるのかは、
答えられるのか？
992:名無し野電車区
18/11/15 23:38:28.60 r/QhCYPx.net
新スレ
在来線の高速化について語るスレ Part18
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
993:名無し野電車区
18/11/16 00:24:44.54 ZjxdwGai.net
>>978
別に四国はとにかく速い列車が欲しいだけじゃないからな
994:名無し野電車区
18/11/16 00:25:10.18 ZjxdwGai.net
>>986
誤字、欲しいわけじゃない
995:名無し野電車区
18/11/16 07:30:52.70 gAeQwI7i.net
>>982
振り子じゃなくても車体断面は様々だろ。
工法や予算やデザイン上の理由だったりして、
ギリギリまで広げたのもいれば、
無駄に狭くしてるのもいる。
振り子も同じ。
885系も2000系も383系も、
振り子作用時の車両限界は同じだが、
885系はギリギリまで広げてるだけ。
振り子装置の曲率が違って見えるってのは、
おまえの目がおかしいだけ。
俺には全て同じにしか見えんし、
公開されてる車両諸元データ上でも同じだ。
996:名無し野電車区
18/11/16 09:20:43.86 HOOD0VX+.net
>>988
曲率変えないで重心の移動量を小さく出来るのかな、お前頭おかしいんじゃねのw
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
997:名無し野電車区
18/11/16 09:48:08.02 HOOD0VX+.net
883と885はデザイナーが水戸岡だからな、設計よりもデザインを優先したんだろうな。
998:名無し野電車区
18/11/16 12:27:07.36 6GBCCPRH.net
車体幅は振り子角度と傾斜中心高さだけじゃなく、車体長と台車中心間距離に影響されるからな
四国の場合、軽量化のために少しでも狭くしたかったのかもしれんが
999:名無し野電車区
18/11/16 13:35:31.92 Uc2MAXT7.net
>>989
車体大きくするには曲率どうしたらええんや？
1000:名無し野電車区
18/11/16 15:27:47.28 HOOD0VX+.net
>>992
ガイドレールを変えれば良いじゃない。
1001:名無し野電車区
18/11/16 15:46:50.28 Uc2MAXT7.net
>>993
曲率は大小どっちにしたらええの
1002:名無し野電車区
18/11/16 16:13:38.85 HOOD0VX+.net
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
車体を傾斜動作させながら、上下荷重と前後力を伝達と書いてあるから、小さくだろうね。
1003:名無し野電車区
18/11/16 19:10:24.43 Uc2MAXT7.net
>>995
何をわけわかんない引用してるんだ
それと曲率、車体断面がどう関係するの？
1004:名無し野電車区
18/11/16 19:13:26.29 Uc2MAXT7.net
いやマジで
車体断面の話してんのに
荷重？前後力伝達？ハァ？なんやけど
1005:名無し野電車区
18/11/16 19:49:13.78 HOOD0VX+.net
>>996-997
左右の移動が減って、上の断面をコロ式みたいに狭くする必要は無いってこと。
まぁコロ式で車体断面でベアリングガイド式より広いのは885系だけ、そのようにしても問題無いんだろうけど。
殆どは断面が小さいし、ベアリングガイドの断面が広くなるのは当たり前。
1006:名無し野電車区
18/11/16 19:53:22.64 HOOD0VX+.net
後、下もコロ式程絞る必要も無い。
1007:名無し野電車区
18/11/16 20:17:43.06 UtruzMbR.net
もう、どこから突っ込んだらいいのかわからないよ
1008:名無し野電車区
18/11/16 20:29:15.27 gAeQwI7i.net
物理法則なんか超越してるんだから当たり前だろ
振り子魔法とベアリングガイド魔法の組み合わせだぞ
1009:名無し野電車区
18/11/16 20:32:25.38 gAeQwI7i.net
次スレも魔法使いビリ☆ビリの活躍をお楽しみに
1010:1001
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