18/05/14 14:51:13.37 DSJL80M6.net
大手私鉄ではなく、中小私鉄の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
18/05/14 15:18:31.73 e4Wp2ov1.net
建て乙
3:名無し野電車区
18/05/14 16:56:31.48 kRoH4fyY.net
(σ´∀｀)σ
4:名無し野電車区
18/05/14 20:59:33.09 /Gs5C63X.net
前スレ終了
5:名無し野電車区
18/05/14 23:35:50.34 CBx68I9A.net
前スレでその頃にはVVVFで無くなってるかもとあったけど
そう言えば抵抗→チョッパ→VVVFの頃は著しく進化してたけど
30年くらい前にVVVFが出てからは次の全く違う制御方式は出てないね
もしかしてVVVFは電車が電車である限りの制御方式の行き付く先？
個人的にはそれよりチョッパ制御の頃に何故やれ電機子だ界磁だ添加だと色々あったのかが興味深いな
そしてどうして中小私鉄の新造車にはチョッパ制御の類の採用例が殆ど無かったのかも気になる
6:名無し野電車区
18/05/14 23:41:29.57 7PIr9vMv.net
チョッパは製造コストが高かったからな。
国鉄201系が103系や205系と比べても投入された路線が限られていた事からも分かる。
7:名無し野電車区
18/05/14 23:51:44.99 xZJn813Z.net
コストと消費電力とメンテナンス性の兼ね合いだろうね
全てのバランスがいいのがVVVFなんでしょ
8:名無し野電車区
18/05/14 23:52:44.09 7Lu4GwhJ.net
界磁制御系だと製造コストは安いが、列車本数が少なく速度が低い路線では回生が使いにくくてローカル私鉄ではメリットが小さそう
9:名無し野電車区
18/05/14 23:56:52.28
10:Y3DYRWql.net
11:名無し野電車区
18/05/15 00:16:16.77 HK7pAR+h.net
最近の動き。
・道南いさり火鉄道
→旧国鉄色復刻
・阿武隈急行
→新車投入予定、E721ベース？
・福島交通
→東急1000投入中
・上毛電鉄
→新車投入予定
・上信電鉄
→JR107系購入
・しなの鉄道
→新車投入予定、ライナー用も新車の予定
・上田電鉄
→7200系引退
・富士急行
→埼京線205系最終編成から4両購入、3両編成に改造予定
12:名無し野電車区
18/05/15 00:45:33.13 gh6/cnQ+.net
伊予鉄道って路面電車と普通鉄道の2種類あるんだっけ？
13:名無し野電車区
18/05/15 04:42:09.73 QsIrAkox.net
チョッパってどこ走ってる？
14:名無し野電車区
18/05/15 05:53:59.43 /A+mep5n.net
秋田内陸縦貫鉄道→お座敷列車「マタギ列車」（新車募金未達により既存車リニューアル）（済）
上毛電鉄→2018～22年の間に車両の一部を更新
大井川鉄道→E31型電気機関車追加整備予定
あいの風とやま鉄道→新製521系（済）、浮いた413系を観光列車化へ
明知鉄道→アケチ100型増備（済） カラーパターン反転の新色
長良川鉄道→「ＧＪ８マン」号、観光列車ながら号レストランカー「川風」（済）
四日市あすなろう鉄道→260型1両を線路が見えるシースルー車両に改造、2019年3月予定
叡山電鉄→観光用車両「ひえい」（済）
能勢電鉄→阪急6000・7000系余剰車をVVVF化改造した7200系投入（済） 初VVVF、包帯ありで能勢電としては新色
智頭急行→2024年新車導入発表
若桜鉄道→レトロ列車「昭和」（済）
高松琴平電鉄→1080形を京急2100色化（ブラックフェイス・窓まわり白帯（済）
15:名無し野電車区
18/05/15 06:12:33.38 cWAXjBTY.net
メトロ03は？
16:名無し野電車区
18/05/15 06:38:14.02 TXfM0P+2.net
>>14
もう数える程に減ってる
17:名無し野電車区
18/05/15 07:41:39.13 /WaFuiNj.net
03はどこに譲渡？
18:名無し野電車区
18/05/15 09:42:11.46 /A+mep5n.net
熊本に3本
欲しがられない5扉から廃車解体して3扉はまだ廃車に着手したって段階だから、まだそれだけで終わるとも言い切れない
19:名無し野電車区
18/05/15 12:35:14.89 +T+5oVC1.net
>>5-7
昭和から平成に変わるあたりで、制御装置が劇的に進化していて、
インバータのお値段が安くなったから、モーターの保守の手間が省ける
VVVFが普及した、って考えた方が自然かもね。
20:名無し野電車区
18/05/15 18:01:19.64 YylNmYMq.net
>>10 >>13
車両購入絡みのみで再まとめ
他に神戸電鉄や山陽電鉄あたりで新車購入がありそうだが
阿武隈急行→2018年度に新車AB900形1編成2両を購入
福島交通→2016～2018年度に東急1000系6編成14両を購入
宇都宮ライトレール→2022年度末の開業予定に向けて新車17編成51車体を発注
上毛電鉄→2022年度までに新車4両を購入
上信電鉄→2017年度にJR107系6編成12両を購入
しなの鉄道→2019～2027年度に新車52両を購入
富士急行→2018年度にJR205系3両を購入
養老鉄道→2018～2019年度に東急から6編成15両（車種は不明）を購入
智頭急行→2024年度めどにスーパーはくとに新車導入
熊本電鉄→2018～2020年度に東京メトロ03系3編成6両を購入、以後も他車種の購入を予定
>>13
琴電含めて各地で発生してる京急色は全て広告電車（全面ラッピング）
車両動向スレで取り上げるほどのものではない
21:名無し野電車区
18/05/16 02:16:00.14 dYxJj4Z5.net
キハ40首都圏色ぐらいで取り上げるなら取り上げてもええがな
阿佐海岸鉄道→2020年までにDMV3両導入
22:名無し野電車区
18/05/16 18:18:52.73 4vkIsJif.net
天竜浜名湖の湘南色ラッピングはなんかもう一周してそういう地方私鉄の塗装にしか見えない
23:名無し野電車区
18/05/16 20:28:48.16 VCQB7Vum.net
>>20
北海道では挫折したがこっちで実用化の目処がついたのか？
24:名無し野電車区
18/05/16 20:55:00.67 Hz1ZKSPW.net
>>22
車両を走らせることに関しては既に実用化段階
北海道では既存の信号システムだと対応できない部分があるので
そのへんの開発を進めようとしていたところで開発が止まってしまったが、
こちらではローカル線の末端部なのでいちいち線路閉鎖をかけて対応すれば
充分ということで採用に至ったらしい
既存の鉄道車両の置き換えよりも、もの珍しいものを走らせて
観光客を呼び込もうというのが主目的のようだが
25:名無し野電車区
18/05/16 21:08:59.08 3JXAvl26.net
一日の利用者が数百人どころか百数十人ってレベルだからな。
新しい三セク鉄道とは言え残ってるのが不思議な世界。
26:名無し野電車区
18/05/17 20:30:27.11
京都車の見たまま
平成１２年 ７月１８日．火曜日
１５２．Ａ０８．４００５Ｍ～４０３８Ｍ～４７２２Ｍ
１５３．Ａ０３．４７２１Ｍ～４００９Ｍ～４０３０Ｍ～４０４１Ｍ
１５４．Ａ０５．４００４Ｍ～４０１７Ｍ～４０４８Ｍ
１５５．Ａ０１．４０１３Ｍ～４０３４Ｍ～４０４７Ｍ
１５６．Ａ０４サワ仕業検査
１５７．Ａ１０．４００８Ｍ～４０３７Ｍ
１５８．Ａ０７．４０１２Ｍ～４０３１Ｍ
１５９．Ａ０２．４０１６Ｍ
27:名無し野電車区
18/05/18 09:16:55.45 mCEHEBdF.net
高架で大金かけたから解消すると責任問題になる
県をまたいでいるので意思決定が行われない
そんなとこだな
28:名無し野電車区
18/05/20 10:13:38.82 BxMJoLW6.net
あそこは高架が出来上がってたから開業させたんちゃうの
29:名無し野電車区
18/05/20 13:11:09.02 R1yji6Jg.net
むしろ逆で区間がミニマムで設備も新しいから
税金突っ込んで延命しても大した額にならないんでさっさと損切りという判断ができないってことなんじゃ
30:名無し野電車区
18/05/20 19:23:07.49 PIjjyJW4.net
下松・鉄道車両を製造する日立製作所が工場開放 6000人でにぎわう
URLﾘﾝｸ(shunan.keizai.biz)
URLﾘﾝｸ(shunan.keizai.biz)
> 会場では（中略）沖縄県那覇市を走る「ゆいレール」の跨座（こざ）型モノレールなどが展示された
延伸開業が来年春の予定だから、もう作ってないと間に合わないのか
31:名無し野電車区
18/05/22 19:23:05.23 oierC6Ma.net
赤字を解消するには、叡山電車でデビューした
‘ひわい’のような突き抜けたデザインの、鮮烈な印象の新車を作るべき
32:名無し野電車区
18/05/28 00:25:17.78 hWq9dGXW.net
>>30
和歌山電鐵に、生駒ケーブルみたいなネコ電車とか？
33:名無し野電車区
18/05/29 13:12:24.92 2EO7VXEK.net
しなの鉄道の新型車、取締役会時に発表らしい
URLﾘﾝｸ(www.shinanorailway.co.jp)
34:名無し野電車区
18/05/29 20:21:01.21 HNKtxkfY.net
北越急行平成36-41年度にトイレ付車両に更新
URLﾘﾝｸ(www.hokuhoku.co.jp)
35:名無し野電車区
18/05/31 16:00:36.32 jGnoG6KC.net
>>32
発表された
URLﾘﾝｸ(www.shinanorailway.co.jp)
既報の通り、E129系ベースの2連26本52両を投入
ただし初年度投入分の3本は2Wayシート採用のライナー仕様車で、
2020年7月頃から営業運転開始だそうな
36:名無し野電車区
18/05/31 18:08:21.73 34sO1UM8.net
要するにライナー以外全てロングになるのか。
どこの東武東上線だよ。
37:名無し野電車区
18/05/31 18:20:27.18 UX7q9qKb.net
どうせなら225系か227系にしておけば良いのに
38:名無し野電車区
18/05/31 19:19:50.84 gK89xI2b.net
>>36
2両編成に出来るのか？
2両編成だとE129ぐらいしかないだろ。
39:34訂正
18/05/31 19:50:22.14 891hfmpt.net
よく見ると一般車もクロス席あるのね。
ただ半分ロングにする辺り短編成化による詰め込み想定してそうだけど。
40:名無し野電車区
18/05/31 20:00:36.76 u2DXjCdc.net
>>35
東武の東上線に対するやる気のなさを甘く見てはいけない。
ロング→クロスの変換に時間がかかっるから、って理由で
TJライナーの折返し列車はクロスモードだ。
ロング・クロスの転換の時間より、クロスの向きを変えるだけの方が時間かからないんだってさ。
41:名無し野電車区
18/05/31 20:03:27.31 qvOdy3L3.net
>>37
8両固定は無理でも2，3，4両固定があるので使えるんでは。
42:名無し野電車区
18/05/31 20:14:01.97 lmX3RjMf.net
しなの鉄道沿線は、オールロングにしなけりゃならんほど
ラッシュはないだろう
43:名無し野電車区
18/05/31 21:29:23.75 6pkBY8vj.net
>>38
一般タイプの座席配置はE129そのまんまだな
44:名無し野電車区
18/05/31 21:51:58.27 tLlByyIT.net
長野って学生のマナー悪いから、死角を作りにくくするためのロングじゃないの？
45:名無し野電車区
18/05/31 23:36:02.35 9nhdsXf7.net
>>33
平成は来年の三十一年がラスト
つまりこれは未来永劫新車が入らないという暗喩
46:名無し野電車区
18/05/31 23:58:42.03 891hfmpt.net
3両編成→2両編成、
6両or5両編成→4両編成、
と減車するからその分混雑が激しくなると踏んでるのでしょ。
47:名無し野電車区
18/06/01 00:33:19.94 Lz9YDTeS.net
長電営団車置き換えはどうなってるんだろ
来年度から開始だしそろそろ何かしら動き始まりそうだけど
48:名無し野電車区
18/06/01 01:26:15.62 0kw1A3qg.net
>>45
E129のデフォがワンマン運転のためにこの配置だから、混雑すると踏んだとか踏まないとかいう判断は特にしてない
49:名無し野電車区
18/06/01 12:49:58.65 UCktAtjf.net
2両編成にすれば、車内授受型のワンマン運転が出来るからな。
無人駅を増やせて合理的。
50:名無し野電車区
18/06/01 14:51:18.94 T+a4GhK3.net
>>39
クロス-ロング(反対も)は2動作。
クロスの回転は1動作。
ただ、クロスの回転は半分ずつだから時間はあまり変わらないかも。
51:名無し野電車区
18/06/01 22:01:44.58 jy95+jaQ.net
>>39
その転換すらしないで回送で新宿に戻るケチ王ライナー…
52:名無し野電車区
18/06/04 18:12:21.42 JEaQdG/A.net
e129ベースってことは偽サスティナかな
53:名無し野電車区
18/06/08 15:22:15.31 SnZtZ6CD.net
TX新型車両TX-3000系を導入します～2020年春から営業運転開始予定～
URLﾘﾝｸ(www.mir.co.jp)
交直両用車6連5本を製造だそうで
増発用？
54:名無し野電車区
18/06/08 23:19:29.37 FYbiafuU.net
皆さん北鉄をお忘れでは
まあ、まだ正式発表まで至っていないみたいだけど
55:名無し野電車区
18/06/10 19:09:33.13 GaPMB/HA.net
営団丸の内の02も狙い目ですね
来年から方南町行き三両編成も含め、
大量に廃車が出ます
下回りの改造費が面倒だけど、三ドア中型車は魅力でしょ
西武や東急のBOROを抱えた中小さん！今がチャンスです！
56:名無し野電車区
18/06/10 19:24:41.99 fmYtE4/5.net
下回りどころじゃないだろ
57:名無し野電車区
18/06/10 19:25:36.70 fmYtE4/5.net
というか、3両編成の廃車は未定
58:名無し野電車区
18/06/10 19:39:57.18 3VhTEgbT.net
>>54
西武や東急の中古を使ってるところなら1067mmゲージだろうから、
どうせ面倒な改造が必要なら02系より03系を狙いに行くだろ
実際、熊本電鉄が既に魔改造の準備をしてるわけで
東急は8500系以外に、2000系に編成短縮による余剰車が出るというのが噂になってるな
（6M4T×3→3M2T×3に組み直して大井町線転属、M×9＋T×6が余剰という観測）
余剰車は全て中間車となるので先頭車化改造必須だが、これ狙うところ出てくるかね
59:名無し野電車区
18/06/11 00:17:42.26 Thg7y17T.net
ほくほく線の新車導入で捻出されるHK100を欲しがるところはあるかな
地鉄とか大井川とか
60:名無し野電車区
18/06/11 00:29:57.20 W8t3vo89.net
願望レベルで言えば、なきゃおかしい＞HK100
ただ、223系2000番代やE231系500番代を全M車で走らせるような車なんじゃないかこれ
高性能過ぎるのかな
61:名無し野電車区
18/06/11 00:35:31.41 VltCdt1a.net
大井川で走らせるにはハイスペック過ぎる。
62:名無し野電車区
18/06/11 01:06:11.40 djW/oHBN.net
>>54
西武のボロとかどこが抱えてんだよ
近江は系列だから他所から入れないだろうし存廃問題も勃発、
三岐に少し残ってるぐらいじゃねえの
>>58-60
30年落ち鋼製車なんか…と言ってからそれぐらいなら欲しいところはありそうに思ったが
NDC仕様車体だから、特別に強化していたりしなければもうその頃で車体が持たんのじゃないか？
63:名無し野電車区
18/06/11 10:39:48.87 AATHn95C.net
>>61
新101をボロって言うならまあいくつかあるけど
上信は18mアルミ車はノーサンキューだし
可能性としては流鉄くらいか
64:名無し野電車区
18/06/11 13:35:12.44 dJjONyMg.net
新101はまだ譲渡先で全部改造投入終わってねえレベルじゃねえかｗ
65:名無し野電車区
18/06/11 14:11:00.29 vk/WBe+6.net
>>61
過去に鉄道趣味誌に中の人が寄稿したところによると、NDCベースだからというわけではなく
単線トンネルでの高速運転や豪雪地帯での使用を理由にしていたが、いずれにしても
車体の劣化が早くて、開業から13年後の2010年度にはもう車体の大規模修繕に着手してる
置き換え開始予定の2024年度には最初に大規模修繕をした編成が修繕後14年目を迎えるから
廃車時期としては順当かと
>>58-61
HK100は車体の劣化だけでなく電装品の予備品枯渇も進んでいて、
上記の大規模修繕の時点で既に入手困難な部品が発生している状況だった
廃車予定の6年後にはタダでもらっても逆に困るレベルになってる
>>58
富山地鉄は東急8590系とかそのへん狙いじゃね？
66:名無し野電車区
18/06/11 16:37:23.17 sfXZCk+X.net
>>64
地鉄は全Mにすべく東急からステンレス車を買ったが
別に単行は欲しくないわけではなかろう
20形置き換えのために追加で8590は購入すると思われるが
そろそろクロスシートの新型車も欲しいだろう
67:名無し野電車区
18/06/11 20:39:51.48 vs0P+ewi.net
JR東海の213系なんか富山地鉄にぴったりだと思うけど、有料特急にも使えるし。
少なくとも最低5年は置き換えの予定無いけど。
68:名無し野電車区
18/06/11 21:07:31.64 OKVj9uGs.net
>>66
213-5000が廃車になったら、富山地鉄とJR西日本が殴り合いのケンカをする
くらいの争奪戦になりそうな予感。
しなの鉄道でも丁度良さそうだと思うけど、こっちは新車でＬＣカーが入るから。
69:名無し野電車区
18/06/11 21:13:47.67 vk/WBe+6.net
>>65-67
富山地鉄は1M編成の立山線乗り入れが不可になってるから
単行や1M1T編成の購入は積極的にはしないかと
（8590系は全Mにしたかったのではなく2Mにしたかった）
JR西日本に中古車を売りたい厨は帰れ
70:名無し野電車区
18/06/11 21:46:33.95 sfXZCk+X.net
1M1T車を導入したくないのは分かるが
果たして絶対に単行を導入したくはないかと言われると
ちょっと違う気がするが
ましてやHK100はブレーキ抵抗器を積んでいるからまだましじゃないのか？
71:名無し野電車区
18/06/11 21:55:43.36 vk/WBe+6.net
>>69
>>64
壊れたら修理困難な車両は普通買わん
72:名無し野電車区
18/06/11 22:52:03.36 XlA/xtUq.net
>>64-65
富山はわざわざ取り置きしてあった8590の3本目断ってるぞ
73:名無し野電車区
18/06/11 22:55:08.75 AATHn95C.net
西ももうその時期には227を集中投入してローカル向けの2連はもういりませんって
いう状況だろうし
未だに103系天国だった頃のイメージで語られてもなあ
74:名無し野電車区
18/06/11 23:03:51.84 XHcsSHSm.net
今更213系のような中古の2扉車欲しいところなんて無いんじゃない？
75:名無し野電車区
18/06/11 23:29:34.57 PDZy13Vn.net
大井川こそ213-5000買って
願わくば静岡直通復活してほしいが
大鐵の材力じゃ無理だわな
76:名無し野電車区
18/06/12 00:03:28.51 AgmjORDI.net
富山の元東急は4扉のうち中の2扉を閉め切り両端だけ使っているのでぶっちゃけ2扉が欲しいのがホンネ？
77:名無し野電車区
18/06/12 00:29:23.93 fvlHtKVO.net
愛環100・300形は譲渡された
そのまま捨てられるかと思われたJR東海119系も大改造されて譲渡された
噂すら出なかったJR東日本107系は何と渡り線で繋がっている隣の事業者に譲渡された
HK100形の車体だけでも手に入れて・・・というのは普通にあり得るのでは。
インバーター類は交換必須として、その頃には補修用に使えるMT68・MT73モーターの発生品も続々出るでしょう
78:名無し野電車区
18/06/12 02:26:12.00 F4ma6LzG.net
>>73
そらもう伊豆箱根よ
自主新造やめて西武新101入れる状態だし、鋼製3000置き換えに213モデルは行ける選択
伊豆箱根、伊豆急、富士急あたりのJR特急乗り入れ継続グループを除くと
20-21m入れる規格でも、軌道負担軽減のために今はもう短い車両が欲しいんだよな
>>75
まあ欲しいんだろうけど
地方私鉄は何よりワンマン運転に便利な車両が欲しいので、JR近郊型の2扉ドア配置はあんまりうまくないんじゃない？
かと言って特急型のレッドアローが理想かと言えばドアが狭い
結局ドアが端に寄ってくれる3扉あたりが妥当という感じになっているかと
79:名無し野電車区
18/06/12 03:02:14.47 tMyEJY/6.net
>>77
伊豆箱根鉄道は通勤路線
一部クロスシート車は入るだろうが2扉は無理
80:名無し野電車区
18/06/12 03:39:03.85 F4ma6LzG.net
なら仮に譲受するとしても同時期に次期新車に追われるであろう311の方が適切か
容易に在来車と同じ3連に揃うしな
するともう可能性としてはKTRしか残らんかな
北近畿タンゴ時代から何度も言っては取り下げてる宮福線電車化をまた構想には掲げてる
導入条件としては、全部223-5500にするのも惜しくて113・115残したJRが227作るのも嫌でもらってくる、
KTRにはそのJRのお付き合いで1～2本もたらされる、という形じゃないと難しそうだし、
これらは通勤ラッシュ対応なんだからやっぱり3扉の方が望ましいけど
81:名無し野電車区
18/06/12 22:52:14.13 oPRoPGr+.net
>>79
西227のOEMじゃダメかなあ？
82:名無し野電車区
18/06/13 00:30:26.80 wPEruGyg.net
>>79
221の2連改装とかやりそうな
83:名無し野電車区
18/06/13 00:43:57.44 zmSXzMNP.net
221系にはもとから2両があります。
84:名無し野電車区
18/06/13 01:05:30.49 LDHDCghw.net
基本的には単行の需要しかないから、新造なら125なり一畑7000では
変に車種増やして保守を煩瑣化させるより全線一種類の制式気動車が良いと思うけどな
今の電車は異様に高くなっていて、気動車の方がまだ安い
221の世代の鋼製車は板厚薄いから、JRや大手の手厚いメンテ体制がないと地方譲渡したらもたない
丹後なら西の福知山が面倒見れば…なんてやるなら、今の夕方の貸出113と同じ西持ちのままだろう
85:名無し野電車区
18/06/13 08:13:24.59 ss5m7u4b.net
これの5月号によるとこれから気動車の新造も始まるようだし、電車の所有は無いのでは？
ただ5両しか作らないらしい。
URLﾘﾝｸ(fukuchiyama-shigikai.jp)
86:名無し野電車区
18/06/13 12:39:09.14 BkOFcy3w.net
>>83
燃料代であっという間に取り返せる程度の価格差だと思うが？
電化路線を非電化にした路線は、その後廃止になる。
LEカー入れた近江鉄道が結局電車に戻して今も営業続けてるのが例外で。
87:名無し野電車区
18/06/13 12:43:44.54 uNCXrmmL.net
都交5300はどこに？
88:名無し野電車区
18/06/13 13:17:00.10 5nQ0vCJy.net
>>85 etc.
一畑の7000系は1両約2億4000万円、トランシスのNDCは昨年度納車の明知鉄道の車両で
1両約1億7000万円だそうだが、丹鉄の場合は車両購入価格に加えて、
電車の検修体制を設備も人材もノウハウも何一つない状態から構築する必要が
あるのを忘れてはいけない
上下分離の会社なので車両基地内の電化や建屋の改修などは
京都府などが整備することになるので丹鉄自体の負担はそれほどでもないが、
必要な資金を京都府などがそう簡単にポンと出してくれるとは少々考えにくいし、
人材の確保や人件費の負担増などは丹鉄自体の負担となる
また、JRに検修を委託すればそれはそれで委託費用が飛んでいくわけで、
いずれにしてもそう簡単に電車化即経費節減という話では済まないと思う
89:名無し野電車区
18/06/13 19:32:43.21 fqCUvZlC.net
>>77
秩鉄「せやな」
90:名無し野電車区
18/06/14 02:16:35.92 eSwW0rtP.net
一畑デハ2111がトレーラーで後藤へ
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
91:名無し野電車区
18/06/14 22:20:09.75 aU9etmJG.net
>>89
また後藤工業で魔改造されるの？
92:名無し野電車区
18/06/15 01:47:11.15 DUjgpOZl.net
>>87
あそこ、中途半端に電化して結局たいして使ってないから厄介。
ノーテンキな役所がテキトーに電化して後でいろいろややこしくなってる感じ。
仮に宮福線のローカルを電車にするとして、それを賄えるだけの電力容量があるのだろうか。
電車特急が行き違いできるのは大江と内宮しかないから2編成分くらいしか見込んでなさそう。
93:名無し野電車区
18/06/15 06:30:21.47 t8OqVHG/.net
山陰本線自体が電化されていなかったのを電化した形だったのをお忘れなく
そこで福知山止めにする判断はちょっとないし
転換して新造気動車入れて数年で全線電化もやはりちょっとない
それによるコスト増加は府の判断によるものなんだから、
経営努力不足の日本一の赤字路線と府の監査で難癖を付け続けてウィラーに叩き売り飛ばしたのは
いかがなものかと思うけど
94:名無し野電車区
18/06/15 15:42:29.04 DUjgpOZl.net
>>92
忘れてませんよ。
電化が天橋立までならやらないほうがマシだった。やるなら豊岡までやらないと。
外野は天橋立で一段落に見えるかも知れないが、地域的には与謝野、峰山、網野、久美浜までで一括り。その途中で切れてる。
そのフォローのために作ったのが接続特急用のKTR8000だけど、これが判断ミス。当初のダイヤのグダグダぶりで一目瞭然。以降、使い道で迷走。
中途半端な電化と中途半端な特急車両を作り身の丈に合わない償却山盛りで経営が行き詰まった。意思決定の軸は京都府だから能無し役所の失策。
今後は電車特急乗り入れ廃止して設備維持費削減で身軽にしないと。ただ、設備は北近畿タンゴ鉄道持ちのままで、イコール京都府だから渋るだろう。結局中途半端。
95:名無し野電車区
18/06/16 12:38:01.95 6SiJ7afy.net
ほくほく線は電化設備を撤去してディーゼル化した方がよくね？と思わなくもない
96:名無し野電車区
18/06/16 12:49:46.59 63pjQZ7m.net
>>94
電化設備と電車の保守体制が構築されているなら、電化を継続した方がいい。
鉄道事業の利益でなくて補助金でもいいけど、変電所などの設備維持費を
確保出来ない路線は、ディーゼル化して経費削減したってそのうち廃止になる。
名鉄600Vもくりでんも玉野市交通局も。
97:名無し野電車区
18/06/16 12:55:01.62 cT6YxWDf.net
>>94
周りが直流電化で囲まれてるんで、しな鉄みたくE129同型車になるんじゃ
98:名無し野電車区
18/06/16 12:56:44.14 r/zgJYuP.net
>>95
非電化になってた名鉄は1500Vの区間だよ。
99:名無し野電車区
18/06/16 13:36:03.27 Gin2AlxB.net
気動車化すればトキ鉄糸魚川直通がやりやすくなるんでメリットが皆無ってわけでもない
そういうテコ入れが経営改善に役立つかっつーと甚だ疑問だが
100:名無し野電車区
18/06/16 13:57:05.26 5orp+T/R.net
>>98
現状でも413系があるのでわざわざ気動車にしている目的が薄い．
101:名無し野電車区
18/06/16 15:16:47.40 zY4QSaFr.net
>>98
ほくほく線のトキ鉄乗り入れは、新井乗り入れは上越妙高での東京・金沢両方向への
新幹線接続や高田あたりへの利用が見込める一方、糸魚川乗り入れは
金沢方面への新幹線接続以外に目的が見出せないので、
糸魚川乗り入れのメリットが存在するかどうかが既に疑問な気がする
102:名無し野電車区
18/06/16 15:30:50.61 1Xslpt/s.net
>>86
新駅を計画している某鉄道
新駅設置により現有車両では所要時間の増加から編成数や乗務員の増加が必要だが
老朽化した現有車両高性能な車両に置き換える事で車両や乗務員の増加を抑える
103:名無し野電車区
18/06/16 18:57:07.10 /lGhBHmB.net
>>101
とりあえず車両基地まで複線化する予定のとこだよね
新駅を設置する予定の路線の車両を全部入れ替える予定なの？
104:名無し野電車区
18/06/16 20:43:28.94 KiTyFobd.net
>>102
都営と現行車両のブレーキ制御が違い、併結運用出来ないから
一斉に取り替えないとダメでしょう。
レトロ車定期列車との併結出来なくなるから、運用機会が減っちゃうかな。
105:名無し野電車区
18/06/16 21:01:14.32 iAi2sUPV.net
>>103
その会社だったら、最近は旧型車に合わせたブレーキに改造するのをやめてるでしょ。
ある程度の数まとめてか支線で単独運用組むんだったら、浅草線の5300は都合良さそうに感じる
106:名無し野電車区
18/06/16 21:02:05.16 U0CnNcu4.net
ことでん？
107:名無し野電車区
18/06/17 10:14:08.98 XkBXUDIy.net
富士急1206Fがこちらは岳南行きとか
しかし元5000系より元3000系の方が新しいんじゃないかね
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
108:名無し野電車区
18/06/17 11:32:50.47 4v5bZITQ.net
3000も5000も京王仕様にして客寄せするのかな
109:名無し野電車区
18/06/17 12:36:55.06 9qyyZOD8.net
系列会社間の異動やし、需要喚起策としてありそう
110:名無し野電車区
18/06/17 12:42:03.32 vb/Zk17Q.net
>>95
それは電車のままにしておけば廃止を免れるという意味ではないのですが
111:名無し野電車区
18/06/17 13:09:40.52 /8u+a3MK.net
新しいか古いかじゃないから
112:名無し野電車区
18/06/17 13:11:06.04 eLplGqsi.net
>>106
確か富士急の奴は下回り営団3000だよね。
京王3000より古いのから、北野に行くという事は
下回りは全取り換えかな？
にしても3000から5000で置き換えって車歴からいくと
微妙だね。
乗った時お客さんも殆どいないし、単行の方がワンマンし易く見えたけど
113:名無し野電車区
18/06/17 15:04:00.04 adpxYvZ4.net
>>111
観光用途でしょうな
114:名無し野電車区
18/06/17 15:16:19.71 9W2zkLQG.net
岳南電車のどれかが致命的な故障でもしたのかな？
親会社から車両を融通したってことか
115:名無し野電車区
18/06/17 15:34:25.93 GBK43YLo.net
岳南は現状2連が1本しかないけどそれじゃ厳しくなったのかな
少なくとも単純な置き換えではなさそうだけど
116:名無し野電車区
18/06/17 17:12:16.50 RLWI+tcM.net
現状単行3両と2両1本だな。
117:名無し野電車区
18/06/17 17:51:49.91 o02brRpo.net
岳南は単行2両で運用回せるダイヤだったはず。
その性か2両編成がずっと岳南江尾で留置だった。
だから2両編成公金使ってまで導入して？という感じ。
輸送力や本数が足りていて、今回の導入だから本数増やすのかな？
日中毎時2本を3本に戻すとか…
118:名無し野電車区
18/06/17 18:20:56.78 lr/9meMn.net
>>112
親会社同様ミトー化？
119:名無し野電車区
18/06/17 23:55:33.51 ZLW3s13F.net
観光用にクロスが欲しいとかか？
120:名無し野電車区
18/06/18 00:02:15.39 zJEWvCgV.net
>>94
異常時の迂回路として使えなくなるだろ
JR東日本が出資の対価としてほくほく線の線路の使用権を持っているって書いているのはWikipediaだったか
121:名無し野電車区
18/06/18 00:03:04.43 tUxc4Fwl.net
岳南は夜景電車専用車両？
そこまで資金あるのか
122:名無し野電車区
18/06/18 00:13:22.21 1Fftx2UE.net
岳南の現2連はワンハンドルなので扱いにくいのかも
123:名無し野電車区
18/06/18 01:01:35.41 196hY44O.net
>>120
むしろ金が欲しいから夜景電車専用車両が必要なのかと。
124:名無し野電車区
18/06/18 01:06:34.89 tUxc4Fwl.net
富士急1200が岳南入ったら乗りに行くわ
窓も大きいし、ゆったり工場夜景見るには良いかも
125:名無し野電車区
18/06/18 12:38:57.22 h8bFxfZc.net
>>120
岳南にはなくても、親会社富士急行はそれなりにカネ持ってるだろ？
126:名無し野電車区
18/06/18 18:33:18.21 rm7JSo+c.net
あいの風とやま
2020年度に新型ラッセル車
127:名無し野電車区
18/06/18 20:39:56.15 YSDOtsbC.net
観光路線でも無いのに経営が悪く、分社化されて単独会社になった所に
夜景電車の為にわざわざ新車入れるのかな？
下手したらわたらせ�
128:ﾝたくトロッコに改造して、電気機関車に引かせて夜景電車したりしてwww
129:名無し野電車区
18/06/18 22:31:10.43 1vz2NK6u.net
新車って言っても親会社で要らなくなった車両だしタダみたいなもんでしょ
130:名無し野電車区
18/06/18 23:23:40.12 qdEyQbp7.net
こうしてみると無理して岳鉄の単独スレを立てるよりここで語った方が良さそうだな
単独スレを立てるほど安定して話題があるわけでもないし現に何回も立てられては落ちてたから
131:１２８
18/06/19 00:48:16.92 vjhh1bdC.net
128（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
128ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!
132:名無し野電車区
18/06/19 14:31:23.88 kQuolRMf.net
>>128
貨物があった頃は頻繁に書き込みあったけど
貨物が無くなった途端に過疎って落ちたから
その方が良いかと…
静鉄スレと統合もあったけど静鉄スレから
拒否られて荒れたからな。
133:名無し野電車区
18/06/19 14:39:59.93 opvtIcem.net
富士急と統合するのはどう？
今更だけど
134:名無し野電車区
18/06/19 15:10:08.85 41smjUxj.net
そういう相談も含め、「ここを乗っ取れば良い」はやめろ
135:名無し野電車区
18/06/19 15:17:25.78 opvtIcem.net
ゴメン
ところで北鉄に何かしら車両が入る予定になっているみたいだけど続報はまだかね
136:名無し野電車区
18/06/19 16:10:54.25 00/leMey.net
北鉄は600V用のが欲しいのかな？
新幹線開業のタイミングで存廃を決めると言ってたけど車両取得の話題が出るのはいい事だ
137:名無し野電車区
18/06/19 20:55:07.16 opvtIcem.net
日本民営鉄道協会の「平成３０年度民鉄関係助成についてのお願い」の
「平成30年度に予定している主な整備内容」の欄によると
北鉄が車両更新を予定しているようで
おそらく石川線用だと思うけど(もしかしたら浅野川線もかも)
なかなか正式な情報が出てこなくて
そもそも新車なのか中古車なのかすらわからん
138:名無し野電車区
18/06/19 22:19:11.56 jqFkrrOu.net
こことは別に中小私鉄や三セクとか総合的に扱うスレ（存続問題とか駅や線路等施設の話題とか）があってもいいと思う。
意外とスレが立ってない鉄道は多い。
明知とか信楽とか樽見とか鹿島臨海とか。
139:名無し野電車区
18/06/20 10:23:03.71 p/+wsse0.net
2ch時代に三セクスレはあったが、車両派以外はだいたい自分のエリアしか興味ないので
県別やエリア別のスレに吸収されていったよ
140:名無し野電車区
18/06/21 05:06:10.04 tyG9jhYa.net
>>136
設備で思い出したが北条鉄道が交換設備を復活させるらしいがそうなるといずれにせよ車両の増備、置き換えは免れないよね
もっとも朝夕だけ30分間隔にするならば3両体制でも行けるかもしれないけど車両のやりくりが大変になるだろうね(銚子の例がまさにそう)
最低でも4両、朝夕に各列車増結となると5～6両は必要になるけどそうなると車両の増備が必要になるけど
今のNDCと従来のフラワ2000との総括運転はできないから車両の置き換えも視野に入っているんだろうね
141:名無し野電車区
18/06/21 07:42:24.02 o/q8hSyJ.net
>>138
さすがに1000健在時の銚子ばりに、各車に運転士乗せての人力総括運転はできんか.....
142:名無し野電車区
18/06/21 15:33:18.18 Yf8Bz7bF.net
>>138
北条鉄道は以前、朝ラッシュは在籍車両総動員をやってた。
(大きな検査は学休期間にする)
車両追加はしなさそう。
反対に信楽なんかは1閉塞で最大2両編成(定期)なのに以前から在籍4両でややダブつき気味。
143:名無し野電車区
18/06/22 18:44:13.96 5f4VPVb+.net
東急の8590がまたどこかに譲渡されるらしい
144:名無し野電車区
18/06/22 19:54:19.65 +gstgwVh.net
>>141
地鉄か？それとも養老か？？
145:名無し野電車区
18/06/22 21:48:13.29 eyAi6Wrt.net
>>138
出来ないとは分かっているけど、ひたちなかの三木車を北条鉄道へ
持ってくれば良いけど…ひたちなかでも、他車と併結出来ずに持て余してるし。
>>142
地鉄じゃね？ それで古い車2編成置き換え。
ただ2000の離脱が先っぽい。
146:名無し野電車区
18/06/23 05:07:19.15 xQyJ5mVK.net
そのひたちなかも増車を計画しているんだよなぁ
自分はミキ車とその兄弟車がいる北条から車両をもらってくるんじゃないかと思っているけど
ひたちなかが北条の支援目的でミキを譲渡するならともかくいったん車両を減らしてまで再び増備するとは思えんなぁ
北条が交換設備の復活を期に車両を増備するのであれば
増備のついでに今までの車両を置き換えてしまえばしばらく車両のことは心配しなくて済むし
ひたちなかも新車を買うよりもお安く車両を増備出来てかつ従来のミキ車の増結ができていいこと尽くしなんだけどな
もっとも現実はこんなにうまくいくはずがないということは分かっているので
北条とひたちなかの計画が合わないと絶対実現しないよね
147:名無し野電車区
18/06/23 07:37:08.27 7ouwiTxz.net
部品取りで確保してる元城北線の車両を使う可能性は？
乗降口にステップ付ける必要あって大がかりな改造必要だけど。
ついでにミャンマー行きキャンセルサラリーマンされて名古屋港で放置されてる車両貰うとかは無理か。
148:名無し野電車区
18/06/23 07:38:00.74 7ouwiTxz.net
訂正、
ついでにミャンマー行きキャンセルされて名古屋港に放置されてる車両貰うとかは無理か。
149:名無し野電車区
18/06/23 09:17:54.77 xQyJ5mVK.net
>>145-146
ステップレスの元城北と名古屋港の11を合わせてもあと2両必要な模様
150:名無し野電車区
18/06/23 09:39:16.37 7ouwiTxz.net
ただ湊線の海浜公園延長はまだ6年先の話になるのでそれまで確保した車両を放置するとは考えにくく恐らくは新車が新たに中古車を購入する事になりそう。
151:名無し野電車区
18/06/23 11:27:06.08 REyem9LC.net
元城北は節税で部品取り扱いにしてるだけだろ
三岐なんかそこ突っ込まれて税金取られてる
152:名無し野電車区
18/06/23 11:53:02.93 KGSNUdE/.net
国鉄転換三セクでは車両整備要員が慢性的に足りないから、経年の中古を買っても後々痛い目にあうよね。
153:名無し野電車区
18/06/26 21:56:40.03 4bMg1wA5.net
>>141
長野じゃないの？
154:名無し野電車区
18/06/26 22:39:28.67 t35BnFVO.net
>>151
長電は8590系よりも8500系じゃね？
155:名無し野電車区
18/06/26 22:41:25.31 c7dX8UOf.net
養老かな？
156:名無し野電車区
18/06/27 00:53:26.45 X2oBaIBy.net
マッコウクジラの置き換えなら抑速付きでないと
157:名無し野電車区
18/06/27 14:10:45.55 LWixo1Th.net
養老はまず6編成15両導入を打ち出していて、後もできれば同型車を入れたいのだから、
玉数のない8590は絶対にありえないだろ
158:名無し野電車区
18/06/28 12:33:06.23 08m8iGoJ.net
鉄道の枕木「コンクリ製に交換を」 運輸安全委が提言
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
運輸安全委によると、都市部の鉄道では枕木のコンクリート化が進んでいるが、
経営環境が厳しい地方の中小民間鉄道では、今も木製の枕木が高い割合で
使われている。
同委は、国や自治体の補助金や鉄道・運輸機構による技術支援制度などを
活用できるよう、地方への情報提供を進めることも石井国交相に求めた。
「枕木」の３本に１本を木製からコンクリート製に取り換えた「わたらせ渓谷鉄道」の線路。
一部を交換するだけでも脱線防止に有効という（
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
159:名無し野電車区
18/06/28 22:26:07.55 IZT0Mhhw.net
養老の東急車に関しては現状2連と3連が3本ずつ15両+部品取り3両で先頭車化はなし、今年度中に全車導入って事が分かってるけどこれに合致する車両が7700系しかないんだよな
車齢的に信じられないけど8500系だと部品取りが3両もあることの説明がつかないし今後の車両更新についてはまだ何も計画されてないみたいだから少なくとも同じ車両で統一する気はなさそう
160:名無し野電車区
18/06/28 23:07:23.48 5wvhHU2R.net
>>157
養老鉄道の東急車購入は今年度と来年度の2年度にまたがって実施される計画なので、
8500系の可能性も一応まだ捨てきれない
URLﾘﾝｸ(www.db-search.com)
> 平成30年、31年度の2ヵ年で6編成15両の車両更新を実施する予定で
161:
18/06/29 00:57:19.22 wETNVpXV.net
8638～8641ともう1本あれば実施できるで
部品取りは運転台なくてもいいんだし
162:名無し野電車区
18/06/29 03:36:27.86 XxHHJXcI.net
>>157
社長の発言からの書き込みだと思うけど、先頭車化は無しではなく全部先頭車の車って
社長は言ってなかったか？
全部先頭車の車なら先頭車化は無しにはならないよな。
163:名無し野電車区
18/06/29 04:31:02.25 r8yot0Gt.net
6編成15両＝2連3本3連3本だからそれはない
164:159
18/06/29 05:35:30.27 XxHHJXcI.net
>>161
それはないってソース出さんで否定されてもな。
まぁ先頭車化は無いとは限らんという事だよ。
165:名無し野電車区
18/06/29 06:44:11.66 r8yot0Gt.net
>>162
ソースは鶴亀算
まだ習ってない歳の子にはちょっと難しかったかな
166:名無し野電車区
18/06/29 07:10:15.27 +E9FYgOA.net
このスレには顔出していないけど鉄道板で鶴亀と聞くと違う方を想像する。
167:159
18/06/29 07:24:26.75 Ek+7bDM8.net
>>163
日本語の意味が理解出来るか？
何の発表もなされていない事を決めつけるなと言ってるだけだぞ。
まさか自分が考えてる通りでないと、編成組み換え出来ないと思ってないよな？
何の発表も無いのだから、下手すると2000が来るかもしれないぞ。
それでもお前の間違いだらけの鶴亀算が通用するのかwww
168:名無し野電車区
18/06/29 12:43:03.92 rOmdRTjL.net
>>159
>部品取りは運転台なくてもいいんだし
運転台関係の部品は予備なしで大丈夫なの？
169:名無し野電車区
18/06/29 17:40:34.91 YKNXCLd6.net
富士急に行った205系の部品取りは中間車だな。
170:名無し野電車区
18/06/29 22:40:25.42 zqGAMOrH.net
普通に考えれば車齢的にも8500だと思いたいけどそれだとやっぱり部品取り3両がちょっと不自然に感じる
7700だと2連化した分余る中間車がちょうど3両で数がぴったり合ってしまう訳で
少なくとも総額と購入費も発表されてたけど金額的に先頭車化は無理っぽいし数も足りないから2000と8590はあり得ない
171:名無し野電車区
18/06/29 23:11:40.79 tyldAf2o.net
>>168
今年度と来年度で計6編成確保できればいいんだから8500系でも足りるでしょ
2020系の昨年度投入分（3編成）の代替廃車はまだ出ていないようだし、
今年度分でも5編成（大井町線4編成＋田園都市線1編成）は廃車が出るはずだし
172:名無し野電車区
18/06/29 23:35:04.38 zqGAMOrH.net
>>169
別に8500じゃ足りないって訳じゃないんだけど8500なら部品取りはデハ1両か1ユニット2両になるのが自然なんだろうけど発表されてる数が3両でちょっと引っかかってるだけ
付随車が部品取り目的で譲渡された例も思い当たらないし
まあ現状車種を特定できるだけの情報もないし何ヵ月かして答えが出るまで待つしかないか
173:名無し野電車区
18/06/30 00:16:08.84 MDSltkQ0.net
福島交通の冷房車買えばよくね？
174:名無し野電車区
18/06/30 00:21:41.69 KEvGPcc1.net
>>169
2020の昨年度3編成は増発2と2003Fの離脱で置き換え終了。
175:名無し野電車区
18/06/30 00:32:03.55 KGgG8nGg.net
全部先頭車『付き』を購入すると言っているのに
改造してまで3両編成に中間先頭車を設けると考えるのか…
日本語って難しいな
176:名無し野電車区
18/06/30 00:32:09.97 eXrJfzd6.net
7700
177:名無し野電車区
18/06/30 00:55:33.13 KEvGPcc1.net
>>173
全部先頭車付きを購入するといってるだけなら、元々ついてるのか
後から付けたのかまでは分からないだろ。
先頭車付きの車両自体が少ないのだから、必要とあらばつけるだろ。
今は3両固定しかなくても、今後の事考えて運用柔軟にする為につけるとかも考えられる。
正式な発表も無く自分で決めつけた事を押し通すなよ。
まぁ日本語理解出来ないみたいだから、何言っても無駄かな？
178:名無し野電車区
18/06/30 01:00:57.66 5ZgHPVlx.net
>>173
俺も先頭車化はないと受け取っていた。
179:名無し野電車区
18/06/30 01:35:07.70 1HZwqnt8.net
総額6億1000万でその内購入費が18両で3000万らしいから改造等の費用は1両当たり大体3800万
ただし18両となると輸送費諸々もそれなりにかかるだろうし実質的には1両3000万くらいかな?
素人がざっくり計算しただけだから他にも必要な経費が抜けてるかもしれないけどこの額で先頭車化ができるのかはちょっと疑問
180:名無し野電車区
18/06/30 01:37:57.19 KGgG8nGg.net
>>175
頭大丈夫か？
市長は鉄道趣味で語ってるんじゃないんだ
先頭車化改造用の追加費用がかからないという意味で、全部運転台付きを買ってくると言ったんだぞ
鉄オタには一般人がなぜ先頭車かどうかを気にする理由が理解できないのかよ
181:名無し野電車区
18/06/30 01:58:04.52 1HZwqnt8.net
URLﾘﾝｸ(www.db-search.com)
これを読む限りだと先頭車化はなしで確定
その上車両数も養老の希望というより東急が提示したのがこの数だったようにも読み取れる
182:名無し野電車区
18/06/30 05:27:44.84 BAB2oC7s.net
>>170
部品取り用なんて別にユニット単位で買わんでもええやろ
183:名無し野電車区
18/06/30 11:51:27.79 ou5ct0AF.net
どうせ素人だから適当書いて恥かいておこう
18両廃車が発生するうちの15両を購入する、さらにそのうち3両は中間車で部品取り用だから
入籍するのは12両運転台付き、15両で3000万？？1両200万か。
輸送費等含む改造費用は1両あたり約4800万
3両編成6本が廃車されて、先頭車12両だから
買うのは東急7700系の方だろうな
車両は捨て値だか改造費用が結構な額になっているから、それなりに手を入れるんだろう
新車だったら2両でも4億近く行くんだろうから、4分の1程度で済んでいることになるのかな
184:名無し野電車区
18/06/30 12:07:01.62 RsbXOPQ8.net
メトロ02系は？
185:名無し野電車区
18/06/30 12:16:57.62 M+I4C+fM.net
>>182
買うとしたら北鉄かな
186:名無し野電車区
18/06/30 13:51:52.14 1HZwqnt8.net
>>180
8500の場合過去に譲渡された長電と秩父はどっちも部品取りはデハ8700+8800を1組買ってるから他に譲渡される場合も同じようになるのでは
187:174
18/06/30 15:44:45.62 g85eOBWD.net
>>178
お前に心配される程、頭に問題ねぇよ。
お前こそ日本語分からないなんて外国人か？
俺は断定した話がない以上、決めつけて周りにお前の妄想話を押し付けるなと言ってる。
お前の話によると市長は全部運転台付きを買ってくるといったそうだけど、中間車に運転台付けた車両を購入しないとは言ってない。
経営上負担かからないように選ぶ位、オタにでもその位ならわかるよ。
でも中間車に運転台付けた車両を購入しないとは言ってないのだから、中間車に運転台付けた車の話をしたって問題ないだろう。
ソース無しで話をしている時点で、所詮どんな話もオタの妄想話なんだから…
それなのに何でお前の一方的な妄想話を、真実として話しなけりゃならないんだ？
それとここにいる時点でお前もオタだろ。
自分は一般人気取りで上から目線とかどれだけ態度が高圧なんだよ。
もうちょっと頭柔らかく物事かんがえられないのか？
日本語理解出来ないようだし、意味わからないかwww
188:名無し野電車区
18/06/30 17:02:03.09 MDSltkQ0.net
中間車でない車両に運転席のない車両があるのか
初めて知ったわ
189:名無し野電車区
18/06/30 18:01:03.01 s5GfBPLN.net
>>113
岳南電車7002にさよならヘッドマーク
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
190:184
18/06/30 18:45:18.92 St1up3NK.net
>>186
どこに中間車でない車両に運転席のない車両があるなんて書いてあんだよ。
本当にお前、日本語理解出来ないんだな。
191:名無し野電車区
18/06/30 19:43:55.32 PJUpM7GT.net
生活環境部長の言葉はこれだよね。
生活環境部長（馬渕尚樹君）
「18両のうちの中間車両を除いた両側車両、それぞれ運転席がついておりますので、」
運転席が付いているとは書いてあるが、運転席を取り付けるとは書いてないよね？それにこのスレの前の方に予算からみて、運転台取り付けの可能性は低いという推測も書いてある。
192:名無し野電車区
18/06/30 21:07:30.30 j4pm3fht.net
>>187
7002が致命的な故障でもしたのか
ラッシュ時に2列車とも2連にしないといけないくらい客が増えたのか
どっちなんだろう
193:名無し野電車区
18/06/30 21:15:18.29 CxHJPzi9.net
そうだよ
194:名無し野電車区
18/06/30 21:22:16.68 vYADevXz.net
>>190
部品枯渇で共食いすることになったんじゃね？
富士急の中古を買う話はここに載ってた
URLﾘﾝｸ(www.city.fuji.shizuoka.jp)
ちなみに7003は廃車せず検査を通す計画だそうで
195:名無し野電車区
18/06/30 22:57:05.12 /o5OJRae.net
7002の廃車で7000の重連運転はできなくなるね
まあ、もっとも2両編成が増えるからそんな必要はなくなるけど
しかし同じ県の某社は7002に目をつけるのだろうか
196:名無し野電車区
18/06/30 23:02:24.53 u4ZxjGmE.net
養老はたぶんワンポイントリリーフだろうな。
現有車両がもう限界でなんでもいいからとりあえず、みたいな。次期車両への時間稼ぎ。
そう思うと伊賀鉄道はいい出物に出会えたな。
197:名無し野電車区
18/06/30 23:43:44.97 l/Qv1jfG.net
>>193
部品取りのために廃車するんだから
他社に譲る余裕はないでしょ。
親会社から車両を譲り受けるのも
後々廃車になる編成から部品供給してもらえるから。
198:名無し野電車区
18/07/01 00:05:02.17 p+AzKa7A.net
>>193
7001は重連に対応していないんだっけ？
まぁ2両編成が2�
199:{体制になるから必要無いと言う事でしょ。
200:184
18/07/01 00:33:34.32 j+gEhMI3.net
>>189
＞運転席が付いているとは書いてあるが、運転席を取り付けるとは書いてないよね？それにこのスレの前の方に予算からみて、運転台取り付けの可能性は低いという推測も書いてある。
生活環境部長は
18両のうちの中間車両を除いた両側車両、それぞれ運転席がついておりますので…と言ったんだろう。
この通りなら両側車両、それぞれ運転席がついていると述べてるだけなのだから
この運転席が付いた車両が元から付いている車両なのか、中間車に運転台付けた車両なのか
断定は出来ない。
運転席を取り付けるとは書いてないが、運転席が元々付いてるとも書いていない。
それから言っとくけど、俺は中間車に運転台を付けた車両が
必ず入るとか断定したり、意見をゴリ押ししたいとか考えてないからな。
俺も元々運転台が付いた車両の方が高いと思ってる。
ただ自分の考えや推測だけで証拠も無いのに、断定して俺に文句言ったスレに意見しただけ。
個人的には大井町線の8500が、編成短縮の上行くと思うよ。
実際急行運用増で各停運用一本減になった8500の運用離脱の噂が有った。
201:名無し野電車区
18/07/01 02:01:42.76 32sHZhSx.net
>>197
ならもう少しコピペする
生活環境部長（馬渕尚樹君）
今回、東急電鉄のほうから中古車両を購入するということでございまして、18両出てまいりました。その18両のうちの中間車両を除いた両側車両、それぞれ運転席がついておりますので、それを15両買うということでございます。
部長は「買う理由は運転席が付いているからだ」と読めるわけ。俺とか他の人は。ただ俺は7700系はどうかね？と思ってる。
202:名無し野電車区
18/07/01 07:27:27.45 zBtWud/A.net
北陸鉄道の平成29年度の有価証券報告書がEDINETに掲載されたけど、
今年度の「設備の新設、除却等の計画」に鉄道線の車両の更新について書かれていない。
203:名無し野電車区
18/07/01 12:10:36.38 NC5tcB+l.net
阿武隈急行の新車は予想通りE721系のOEMになるみたいだ
204:名無し野電車区
18/07/01 12:42:38.00 aIO8co+Z.net
富士急行1000系1206Fは岳南電車購入で確定（PDF4ページ目）
URLﾘﾝｸ(www.city.fuji.shizuoka.jp)
205:196
18/07/01 13:00:51.28 0a89w41e.net
>>198
率直に言うけどいい加減にしたら？
何度も言うけど断定は出来ないよ。
この生活環境部長とやらが、それぞれ運転席がついておりますので…と述べてるだけだ。
東急テクノで中間車に運転台を付けた奴を、そのまま運転台付きの車両として買ってくるだけとも受け取れる。
推測しか出来ない話を小出しに証拠と言い張り、そこまでして自分の意見を正当化して
他の推測は間違いだと言い張るのはおかしい。
しかもならもう少し書き込むとか、最初から書き込めよ。
その高圧的な態度は何様なんだよ。
それと他の人の賛同を受けていると思っているようだけど、そんな書き込み何処にもないぞ。
元々運転台付きの車両が入ると言う意見はあるが、それを全部自分を正当化してくれている書き込みだと思うなら
思い込み激し過ぎるぞ。
自分の推測を真実と語るのがお前の方針なら仕方ないが、他人を巻き込むな。迷惑だ。
206:名無し野電車区
18/07/01 15:57:26.60 xjabOyrt.net
個人的には養老に8500が来たら歓喜
養老だったら名古屋から気軽に乗れるからな
長野は遠い
207:名無し野電車区
18/07/01 15:57:55.44 juL5FTSO.net
NGが捗るね(ﾆｯｺﾘ
208:名無し野電車区
18/07/01 17:42:28.18 7Ic6JouM.net
7700だと3連も1M化しそうだが使い捨てだとユニットカットとかで済ませそうだな
209:名無し野電車区
18/07/01 17:43:29.09 7Ic6JouM.net
>>203
7700が8500で置き換えられたりして…
210:名無し野電車区
18/07/01 17:46:14.69 OQtO90LN.net
>>202
お前は義務教育からやり直せ
211:201
18/07/01 20:11:21.40 4okgxlvj.net
>>207
何だ言い返せなくなったら、その返しか…つまらないなwww
今度はもうちょっと確証とれる話を持ってこいよ！
役所の部長を市長と偽ったり、その話すら小出しにして自分の都合の良いようにしたり。
早く明日の学校の準備して寝ろよ！
212:名無し野電車区
18/07/01 20:15:32.23 gtQhA+Da.net
>>200
それをOEMと呼ぶのはちょっとおかしいよ
ネットスラング的な言い方にケチつけるのもアレだけど
例えば日車の工場で製造した車両に総合車両の銘版をつけて鉄道会社に納入すれば
OEMと呼べるだろうけどさ
213:名無し野電車区
18/07/01 20:17:06.66 32sHZhSx.net
8500系だが、養老は置いておいて、他はどこが買いそうかね？養老の件で東急が18両出せると言ったそうだが、養老以外への譲渡を勘案すると18両出せるって事かなと。
214:名無し野電車区
18/07/01 20:31:18.65 f1uM3yNK.net
>>210
8500系は今年度中の譲渡にこだわらなければ在庫はうなるほどある
養老の分が8500系になったとしても先頭車12両＋中間車3両なら計算上は今年度中の確保が可能
（ダメでも来年度には間違いなく確保可能）で、これが終わったあとなら他社向けはいくらでも確保できる
8500系を購入しそうなところと言うと、やはり実績がある秩父鉄道とか長野電鉄とか、そのくらい？
215:名無し野電車区
18/07/01 21:20:58.65 32sHZhSx.net
>>211
長野はブレーキの件があるからどうだろう？秩父は元都営がそろそろヘタリそうだからあるかもね。
216:名無し野電車区
18/07/01 21:29:05.89 0oXX/ns0.net
考えてみれば東急7700って車体は既に60年近く使ってる訳でいくらステンレスで頑丈と言ってもそこから更に20年使えば80年、流石に使うには無理がある年齢に到達するかと。
8500なら約40年だから20年使えば60年、何とかなるかな？
7000使ってる福島では置き換え進んでるし水間ではリニューアルしてる。
7700もそのまま使うのではそんなに長持ちしない可能性がありそうでそこをどう対処するか見物かも。
217:名無し野電車区
18/07/01 21:35:57.47 kMn4Ze4c.net
ステンレスも接合部のシール剤が劣化するんですわ。このメンテナンスが割と手間。
車体は頑丈でも機器類(配線など)や内装はしっかり老朽化するから中古のお守りは大変。
内装に手を入れた水間はあまりくたびれ感がないが、見た目は手を入れたものの内装はあまり手を入れなかった近江800なんて今や床の隅はめくれ、戸先ゴムは割れて朽ちてる。
218:名無し野電車区
18/07/01 21:52:33.13 COZqugrJ.net
>>209
アルナが製造した車両に川重銘版だったらあったな。
電気機器でも東洋が製造したものに三菱銘版もある。
台車も新日鐵住金製造の各車両製造会社銘版。
219:名無し野電車区
18/07/01 22:28:32.96 WIGVlAqk.net
昔錦川鉄道で運転されてたNT2000に日立製作所の銘板が打ってあったのが、
OEMというのにふさわしいな(製造は当然新潟鐵工所)。
220:名無し野電車区
18/07/01 22:51:02.17 FlzHWV4w.net
そう考えると南海6000ってすごいな、あの車齢でよくメンテしてるわ・・・
なんか置き換えの話もあるそうだけど、どこか手をあげるところあるのかな？
221:名無し野電車区
18/07/01 23:01:45.46 f1uM3yNK.net
>>217
南海の6000系の置き換えは中期経営計画で公表されたものだな
（2023年度までに全72両を置き換え）
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
高車齢の抵抗制御車で省エネルギー絡みの補助金の対象外にもなるので
手を挙げるところが出る可能性は限りなく低そう
222:名無し野電車区
18/07/01 23:40:35.07 LeW2gyDV.net
アルナが川重製作ったとか新潟鐵工所が作った日立精なんてのは「下請け」って言うんじゃないかな…
223:名無し野電車区
18/07/01 23:47:24.55 R9nNnpii.net
しかし製造を丸投げされて、苦労して作った製品に自分の会社の名板貼れないのはなんか可哀想だよな
224:名無し野電車区
18/07/01 23:52:17.84 0oXX/ns0.net
えちぜん鉄道に行った119系も大阪車輌で改造したけど同じ理由で阪神車両メンテナンスの銘板貼ってある。
225:名無し野電車区
18/07/02 00:17:47.42 xOieKXvQ.net
OEMか製造工程を他社へ委託して、最後の検査だけ自前でやるとかは、外からじゃ分からん。
226:名無し野電車区
18/07/02 07:15:55.89 FRftezXi.net
>>217
車体が21m級だから中小私鉄向けには厳しいかもねえ
むしろ将来南海2300が引退時には取り合いになると思われ
227:名無し野電車区
18/07/02 12:52:17.84 E5GD84t5.net
>>219
設計したのが誰か、ってのが重要だ。
錦川鉄道のDCは、新潟鐵工所が設計製造したからOEMって言葉がふさわしいだろうけど
ベルニナ号の頃の箱根の登山電車みたいに、実際の製造はアルナが行った
っていうのはただの下請。
228:名無し野電車区
18/07/02 15:19:32.90 I9LSYuQh.net
内製改造も今は外部業者の出張施工ばかり。
229:名無し野電車区
18/07/02 17:43:08.00 9Mgu3qpq.net
近江の3000系はいつ着手だろう
230:名無し野電車区
18/07/03 23:09:43.58 socYCw2F.net
>>225
神奈川のタウンワークにて、そんな職の求人を見た
231:名無し野電車区
18/07/04 00:53:15.43 3jfjBiSy.net
>>226
近江鉄道も変に親会社があるせいで車両面で色々かわいそうだな。西武縛りという足枷。
2M車両なんて手間掛かるし動力費も嵩むし。
貴生川口なんてレールバス→220形→20m2M車。客離れは進んでるのに車両はどんどん肥大化。
単行車両欲しいだろうな。
行き詰まって県に泣きつくくらいの経営だから、あの無駄は重いはず。
知事は電車の元プロだから事情を察して単行車両導入に補助金とかつけてくれるかもな。
232:名無し野電車区
18/07/04 12:38:54.70 l4ypdYnk.net
>>228
ラッシュ時も1両で足りるならな。
ラッシュは2両欲しい、ってくらい客が乗るなら、昼間無駄にガラガラでも
予備車の合理化とかほかに理由を付けられる
233:名無し野電車区
18/07/04 14:26:50.28 ArG1JpTc.net
ガチャコン近江は、八日市線が2両で適正
本線はがら空きだけど、運用統一はしかたがない
234:名無し野電車区
18/07/04 15:23:57.95 3jfjBiSy.net
>>229
>>230
以前はラッシュ込みも単行で賄えてたし、全体から見ればわずか9kmちょっとの八日市線しか2両に見合う需要がないんだからやっぱり無駄は無駄。
1M1Tならまだしも、親会社が長編成と機器統一のためだけに作った2Mはどう見ても過剰だし。
西武縛りがなければもう少し色々な車両マッチングの可能性も探れるのに。
八日市線以外路線存続も危ういけど、八日市線だけ残しても車庫がないとか、いろいろチグハグで…。
235:名無し野電車区
18/07/07 17:16:53.65 cNOzYTGS.net
M車1両を解放したらどうなるのかな?
それが駄目なら1M車の電装機器の格安中古を探すか?
236:名無し野電車区
18/07/07 18:29:05.62 ziv0mbCg.net
>>232
当初は1M1Tで仕上げたんだけど、試運転だけして長らく(数年)営業にはつかず、やっと出てきた時には2Mになってたからカットできない何らかの理由があるんでしょう。
237:名無し野電車区
18/07/07 19:50:33.75 1VIaG+Nq.net
上信が107系に置き換えるってのもそれなりに理由があるんだろな
238:名無し野電車区
18/07/07 20:04:58.05 rxaLLVPc.net
>>234
製造50年近い車両を何とかしたかった所に、丁度すぐ隣で不要になったものが出た
輸送費がほぼ掛からないのも購入を決めた理由の一つだろうな
239:名無し野電車区
18/07/07 22:11:13.42 kTpJsIko.net
>>228-233
南海の抵抗制御車（初期ステンレス車体の6000系）が廃車になる予定だから、その足回りを
貰い受けられないかな？ １M車で出力145kw、加速度も高野線仕様なら2.1km/h/sだから
近江鉄道の電力事情なら十分持つ。余裕綽々なら、本線仕様の2.5km/h/sに切り替えても
良いかも。
ちなみに南海のこのモーター、省エネでは無いけれど600V・1500V両対応だし高出力過ぎ
という事も無いし、今後南海は同様のモーターを装備している車両約200両を廃車するから
大量のストック確保も可能。
240:名無し野電車区
18/07/07 22:50:18.56 ziv0mbCg.net
その老朽化が著しいから廃車にするんでしょ？
241:名無し野電車区
18/07/08 11:50:58.74 CfbyHG0T.net
>>237
経年の割に痛みは無いけれど、国の方針の影響（「速やかにVVVF化しやがれ」的な奴）で
置き換えを半ば強いられたというのが実態らしい＞6000系廃車
足回りは南海の整備担当が入念に手入れしている事もあって、状態は良好。むしろ近年
導入したVVVF車の方が、何かとトラブっている始末…。
242:名無し野電車区
18/07/08 12:01:30.77 HRFWLrE3.net
>>223
先に一時このスレの定番だった2000だ！
2000の2連は単独運用できないというのは南海の社内ルールで
別にしようと思えばできるからな
243:名無し野電車区
18/07/08 14:20:30.49 dzPzWNLS.net
>>238
あとはまあ片開き用のドアエンジン問題とか
まあ特急型用のものとかに改造すればなんとかなるんだろうけど
そこまでこのオンボロに金かけるくらいならいっそメンテフリーの新車に取り替えてコスト削減と行きたいだろうし
244:名無し野電車区
18/07/09 07:50:55.02 nXzBpnWJ.net
だから>>236は足回り「を」貰えないかって主張しているんだろうな。車体は元西武のままで、
足回りだけ南海のそれにしようと。
245:名無し野電車区
18/07/09 08:57:04.16 AoV+B/dD.net
南海6000って超多段バーニア制御じゃなかったか
50年落ちの保守がメンドクサイ機器を新規導入って
素人目に見ても難しそうな・・・
246:名無し野電車区
18/07/10 19:35:56.83 bnBdSzG+.net
結局これも余所から中古の機器買って取り替えるくらいだったら自治体にお金出して貰ってVVVF化する方がいいってとこに落ち着くんだろうか
昔はたまにあったけど地鉄の元西武5000系以降で中古車体と別の中古の機器って例あったっけ?
247:名無し野電車区
18/07/10 20:50:22.54 mbvYZ+S6.net
買うと言っても1～2本だとメーカーに断られちゃうしな
248:名無し野電車区
18/07/10 20:59:20.03 MyG0D187.net
海外ではアルミ製地下鉄の車体を再利用してハイブリッド気動車にした鉄道会社があるらしい
249:名無し野電車区
18/07/10 21:02:35.24 k25yvLk2.net
>>245
イギリスの事例かな
ロンドンの地下鉄の中古車にエンジンを搭載して電気式気動車に改造してるところがある
250:名無し野電車区
18/07/10 21:48:50.20 H1Cne1ko.net
>>244
NDCの電車版が出来ればいいんだけどね。
静鉄のA3000をベースにJTRECが売り込めば良さそうな気もするけど
電車は中古車が潤沢だからなぁ
251:名無し野電車区
18/07/10 22:02:04.82 bnBdSzG+.net
数が少なければその分単価が上がって手が出にくい価格になるだけで1両単位でも別に車両メーカーから断られることはないのでは
ただ電機メーカーはわりと小ロットを嫌がるって聞くけど
252:名無し野電車区
18/07/10 22:24:49.86 k25yvLk2.net
>>247
NDCと同様のメーカー提案の標準設計の電車なら既に結構前から各社で製造されてる
山陽電鉄の6000系や神戸電鉄の6500系は川重標準設計のefACEだし、
静岡鉄道のA3000形も事前に用意されていた標準設計（sustina S13）をカスタマイズしたもの
中小私鉄はどうしても中古車を選択してしまう傾向が強いので
なかなかNDCのようには採用例が増えんけど
253:名無し野電車区
18/07/10 22:39:03.65 KTAaPh6T.net
その昔日車標準型というものがあってですね
254:名無し野電車区
18/07/10 23:12:00.23 6LCtNLoQ.net
>>250
その前に運輸省規格型というのがあったよ
255:名無し野電車区
18/07/10 23:14:53.80 PE6FBzp+.net
抵抗制御で様子をみて
VVVFの次の技術を狙うという方法。
256:名無し野電車区
18/07/10 23:19:22.29 hnvzuhs7.net
>>247
上信7000
257:名無し野電車区
18/07/11 00:27:26.10 3W6S1UF1.net
>>243
258:名無し野電車区
18/07/11 00:27:50.31 3W6S1UF1.net
>>243
熊本の01系
259:名無し野電車区
18/07/11 13:38:49.33 DqPaJS11.net
>>251
か、川造型…
260:名無し野電車区
18/07/11 16:02:47.61 JXqrd+kX.net
>>243
えち鉄7000
伊予鉄3000
いずれもVVVF新調
261:名無し野電車区
18/07/11 16:12:59.20 u+xGgGFW.net
Jトレだって1本じゃ売りたくないだろ
262:名無し野電車区
18/07/11 20:53:40.13 eC1moV8v.net
>>257
いずれも1500Vから600～750Vに降圧してるな。
そのまま改造して使うと性能不足に陥るから刷新してる。
1500Vのままなら刷新してないかも。
263:名無し野電車区
18/07/11 22:32:53.66 C0RejsTX.net
やっぱり中古車体+別の中古機器の組み合わせはここしばらくほとんどない感じか
軌間違うから台車とモーター取り替えた例ならいくつかあるけど足回り全部ごっそりとなると特に
264:名無し野電車区
18/07/11 22:42:30.50 m3Z+OnI+.net
シーメンスのSIBAS32という制御器（？）なんか路面電車から新幹線まで汎用性があるものだったはず。
廃車になったE2系の機器なんかそうやって再利用すればよかったのに。
265:名無し野電車区
18/07/11 23:38:17.17 mb/PywgZ.net
中小が金食い虫のシーメンスなんて無理にも程があるだろ。
266:名無し野電車区
18/07/12 18:39:03.20 eOiMsjNa.net
>>261
あれは安物買いの銭失い
267:名無し野電車区
18/07/12 20:09:55.33 zH65Uyyb.net
>>263
長野行新幹線開業当時、複周波数対応のインバータを国内メーカーでは実績がなかったから
国産メーカーと並行して、複周波数対応のシーメンスの機器使ったのはある意味当然の話。
シーメンスは国産メーカーほどサポートが早くないから、
東も京急も広電も、続けて取引することはなかった
268:名無し野電車区
18/07/12 20:21:49.24 LtGmfvGn.net
>>262
シーメンス製の製品は特に金食い虫ということはなかった
アフターサービスがよろしくなかっただけ
国内メーカーだと搭載機器がきちんと動かなくなったと連絡を入れると
すぐにメーカーの担当者が飛んできて原因の特定からなにから一緒にやってくれるが、
海外メーカーだと原因の特定や鉄道会社側が設計仕様を外れた使用をしていないことの証明などを
全て鉄道会社側が実施してそれから連絡しないとメーカーの担当者が全然動いてくれないんだとか
もっとも、あくまでも日本の商慣行を前提として見るとよろしくないという話であって、
海外では当たり前の対応だそうだが
269:名無し野電車区
18/07/16 23:59:21.46 uRPHHQVA.net
>>247
＞静鉄のA3000をベースに
早速遠鉄が次の新車に採用してきそうだな
あそこは意外と節操が無さそうだから
270:名無し野電車区
18/07/17 01:44:04.81 81YzMLlA.net
>>266
節操ない？コストダウンの方法として間違いではないが。
271:名無し野電車区
18/07/17 03:27:45.76 dwf+rPol.net
>>265
広電5007なんか車体リコールで送り返したら電気機器を勝手に弄って
そこが元で故障したから補償求めても知らん顔してたろジーメンス
272:名無し野電車区
18/07/17 07:20:37.62 Zie7vQLL.net
>>266
販路が広がらない19m規格の設計なんてしないだろ
273:名無し野電車区
18/07/17 12:43:47.61 iCFmMFaj.net
>>266
数十年来、数年に1本のペースで日車に車両を発注してるのに
そう簡単に乗り換えるかね？
274:名無し野電車区
18/07/17 13:09:20.54 +bA79yFx.net
>>266
静岡と浜松の対立をしらんのか？静鉄と同じのを導入するぐらいなら南海あたりから車両を購入すっぺ
275:名無し野電車区
18/07/17 22:36:00.27 kITI6tyY2
また日本車両から提案されて
30両ロットで３０年かけて更新
276:名無し野電車区
18/07/17 22:39:30.07 yTS5bcFH.net
地方私鉄がメーカー乗り換えるメリットって大してないような
数が少ないから量産効果での値下げも大したことないしだったら昔から取引あるところの方が何かと都合よさそうだし
277:名無し野電車区
18/07/17 23:09:23.94 xT6E0FL2.net
>>271
あれは対立というより浜松が一方的に喧嘩を吹っかけてきているだけだが
278:名無し野電車区
18/07/17 23:13:46.81 Q1ndlPME.net
最近は補助金の絡みもあるから、既存の取引実績にとらわれずに
入札等で最安となりそうなところを選定しなさいと
自治体等から圧力がかかったりするケースもあるのではないかな
279:名無し野電車区
18/07/18 00:37:06.49 EOgFTQM2.net
入札なんて、応札なければ終わりやんけ
280:名無し野電車区
18/07/18 00:39:12.34 F1uzepwa.net
あんまりメーカーがバラけ過ぎるとアフターケアに問題出てくるかと。
メーカーが同じなら仕様が異なる車両が混在していてもスムーズに対応出来そう？
281:名無し野電車区
18/07/18 07:53:05.01 QZYkgOEV.net
>>275
地元に発注しろって取引先が拘束されることのほうが多くね？
282:名無し野電車区
18/07/18 08:02:10.94 +uoornui.net
>>278
公的資金が入ると入札契約適正化法で随意契約は禁止される
法だから自治体の方が地元に発注させたくてもそう決まっている
とはいえ中小・三セクの年1～2両の仕事なんてどこのメーカーも手を挙げないので
よほどでなければ、従来の所・地元の所だけ応募してきましたという形にできるが
283:名無し野電車区
18/07/18 16:50:48.53 RNtRu0U6.net
大阪モノレールの新車、A-Trainだって
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
284:名無し野電車区
18/07/18 17:31:36.06 uexyslFc.net
>>278-279
入札条件に地元企業の参加がないと入札できないとか
地元企業の製品を採用しなければならないとかいった条件を入れるケースもあり得るな
比較的有名？なところだと、真岡鉄道の初代車両のモオカ63形の入札では
当時は鉄道車両向けの実績がなかった小松製作所（小山市内に工場がある）の
エンジンの使用が指定されてた
2代目のモオカ14形でも同様に小松製作所のエンジンの使用が指定されてる
285:名無し野電車区
18/07/18 17:58:46.88 uexyslFc.net
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
> 近江鉄道（本社・彦根市）の存続に向けた動きが本格化している。
> 累積赤字から鉄道事業の継続が困難になる中、
> 県や沿線自治体は自治体が中心となって交通計画を策定する
> 「地域公共交通活性化再生法」を適用する方針を固めた。
286:名無し野電車区
18/07/18 21:37:22.91 tDNC31Sx.net
>>281
モオカ63でコマツのエンジンを使った実績で
コマツ製エンジンを採用する会社が増えたんだよな。
お役所仕事が民間に好影響を与えた珍しい例。
287:名無し野電車区
18/07/19 00:30:14.92 rulODwqM.net
コマツエンジンって言っても初期のエンジンはカミンズの小型横置きエンジンのノックダウン生産で
船舶関連会社でも保守修理出来るという汎用性が多くの鉄道会社で採用された理由な気がする。
288:名無し野電車区
18/07/19 01:04:26.88 Eb+Zp6ev.net
>>284
地元企業育成が目的だった。たしか公表されてた。
289:名無し野電車区
18/07/19 21:17:46.29 IPLya0qnA
8628F行くね
290:名無し野電車区
18/07/19 23:25:51.18 rulODwqM.net
いや、だから真岡はともかく、他の鉄道会社は船舶関連会社でもメンテ出来るため
って書いたんだが。
291:名無し野電車区
18/07/19 23:41:36.59 hb3WLN+B.net
漁船用のサポート網ってカミンズの逸話と混じってないか？
コマツは重機用だぞ
292:名無し野電車区
18/07/21 14:57:36.58 BEUNHBNL.net
冬場の雪壁の間をを流すｷﾊ150-100は漁船みたいな音だな
293:名無し野電車区
18/07/21 21:08:24.70 PnAu8VIV.net
ズルツァーサウンド
294:名無し野電車区
18/07/22 11:24:24.48 HIeN3z+m.net
東関道で鹿島臨海鉄道の廃車車両陸送
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
295:名無し野電車区
18/07/22 12:56:00.01 GSlK2gEa.net
>>291
そういやここの後継車ってWCがなくなってしまったんだよな
296:名無し野電車区
18/07/24 00:00:34.13 yy2NHodw.net
>>288
いや、その単にカミンズと言ってるそのエンジンを輸入・メンテしていた会社も
元々小松カミンズだった。のちにカミンズによって完全子会社化されて日本法人の
名称から小松が外れたので、小松とカミンズがそれぞれに活動してシェア広めたと
勘違いされてる。
297:名無し野電車区
18/07/25 22:19:51.76 3SQofjtt.net
平成３１年度民鉄関係助成についてのお願い
URLﾘﾝｸ(www.mintetsu.or.jp)
気になった点をいくつか
・長野：車両更新→クジラ置き換え用か、おそらくメトロ03系
・北陸：車両更新→今年度もそうだが来年度も何かしらの車両が入るのか？
・上信：車両更新→引き続き107系の改造は継続される模様
・江ノ電：車両増備→ここにきて江ノ電まさかの新車導入か(しかも純増の模様)、来年度に期待
・箱根登山：車両設備多言語化→サンモリッツの復刻塗装車でLCDの取り付けを確認されているので引き続き在来車のLCD取り付けが行われる模様
・神戸：車両更新・改良→引き続き6500系導入および1153Fのような更新を行う模様
・広島：LRT車両導入・車両機器更新→5200形「Green Mover APEX」の導入および800形(2代)、3900形の機器更新の模様
・熊本：車両更新→6000形等を03系で置き換え
・埼玉新都市：車両更新→いよいよ1050系置き換えか
あくまで個人的な予想や憶測も含まれているので外れても悪しからず
298:名無し野電車区
18/07/25 22:54:45.98 IE7PdQDg.net
>>294
車両設備多言語化は箱根登山鉄道以外にも弘南電鉄・津軽鉄道・上田交通・遠州鉄道・
水島臨海鉄道・島原鉄道・北総鉄道で挙げられてるな
箱根と遠鉄と北総以外は実質的には車内収受ワンマン機器の更新なんだろうけど
299:名無し野電車区
18/07/26 01:48:25.99 Xdg5UiCF.net
多言語化の補助率が高いから「多言語対応のための車両更新です！」は活用されるかと思ったが後が続かなかったな
というよりも、その抜け道を錦川キハ40がやったことで、抜け道封じに車両更新の助成を同率で始めてそっちを使わせるのか
LRVスレからGreen Mover APEXのイメージイラストなど
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
300:名無し野電車区
18/07/26 08:27:23.23 yu3DYRQE.net
>>295
水島は国鉄キハに何かしらの多言語化設備が積まれるか否か気になる
301:名無し野電車区
18/07/26 12:41:12.74 Q6BUE/Ia.net
水島臨海に外人なんか乗るのか？
302:名無し野電車区
18/07/26 19:11:30.47 VJKXzN7r.net
>>296
メディアにも来たな
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
鹿児島のユートラムIIIで採用された超低床車でも通常のWNカルダンにできる
超小径モーター（東洋電機製）は採用されないのか？
と思ったが、出力が足りんのか
303:名無し野電車区
18/07/27 00:08:38.60 dPi/ZFxx.net
そういえば島鉄の復刻塗装車が今年度中に引退の予定だけど特に新車が入る様子もないし純減でいいのかな
304:名無し野電車区
18/07/27 02:54:37.63 8z7yxquf.net
沿線からの補助金額は同等となってるから多分新造費用など入っていないだろう
混結できない電気指令式ブレーキが1両あっても始末に困るしな…
305:名無し野電車区
18/07/27 09:43:03.51 G0f4Di32.net
メトロ03系37F先頭車が陸送された模様
306:名無し野電車区
18/07/27 13:11:43.72 shU9+Vh/.net
>>302
いよいよ九州入りか
307:名無し野電車区
18/07/27 15:06:54.04 G0f4Di32.net
いや、40、41Fの時と同じくいったん千住に行った模様
308:名無し野電車区
18/07/29 23:24:02.98 wvQab6Ogq
陸送で千住? レールは繋がってないのか?
309:名無し野電車区
18/07/29 23:56:57.04 9IAdKWz0.net
江ノ電、来年度の増備に備えてなのか江ノ島駅で留置線の工事をしてる模様
310:名無し野電車区
18/07/30 21:28:42.53 6x2np4FX.net
渡瀬に廃車回送された03系31Fの先頭車に譲渡の動きがある模様
実はこっちが熊本向けだったりして
311:名無し野電車区
18/07/31 00:52:43.99 FVDVoJxZ.net
長野向けなら中間車も確保されるはずだから、とりあえず今ストックされてるのは熊本と長野以外の会社向けでしょ。
312:名無し野電車区
18/08/01 12:49:33.65 9OX4hyvy.net
箱根登山鉄道、「アレグラ号」追加導入・2000形車両更新 100形引退へ
URLﾘﾝｸ(tetsudo-shimbun.com)
2019年と2020年に3100形を導入する模様
また、2021年～2022年に2000系の2ｺﾃ2編成を更新する予定
(2000系復刻塗装車に設置されてたLCDとは別に足回り更新などの工事が行われるのか)
313:名無し野電車区
18/08/01 17:35:17.83 rzay3LEM.net
花粉症に効きそう
314:名無し野電車区
18/08/01 18:10:32.26 9OX4hyvy.net
>>309
訂正
誤
>2019年と2020年に3100形を導入する模様
正
>2019年に3000形2両、2020年に3100形1編成を導入する模様
315:名無し野電車区
18/08/01 18:39:03.60 RhOewXM8.net
>>310
サノフィにお願いして、車体広告をだしてもらおう
316:名無し野電車区
18/08/01 19:53:31.88 N8tNA7j2.net
>>310
アレグラが効いていたあの頃が懐かしい。
今はもっと強いの処方してもらってる・・・
317:名無し野電車区
18/08/01 20:31:28.43 CIU7oA8u.net
>>304 先に入った2編成、まだ千住にいるのかな
319:名無し野電車区
18/08/01 21:04:00.27 F6/A93K/.net
次はザイザル号かな
320:名無し野電車区
18/08/02 07:16:43.82 VbgVzqh8.net
ジェネリックアレグラを作ってどこか他の私鉄に…
321:名無し野電車区
18/08/02 21:03:57.48 JwLV7VhZ.net
>>291
小湊鉄道で使えばいいのに
322:名無し野電車区
18/08/02 21:25:50.53 JwLV7VhZ.net
>>298
中国や韓国の方だって外国人
323:名無し野電車区
18/08/04 08:09:00.70 zWOGl8Ve.net
メトロ03のつい最近搬出された車両は直接西鉄筑紫工場へ向かっているみたい
とすると先に千住へ搬出された3本が北鉄向けか?
導入先は石川線なんだろうけど来年度も車両更新の予定があるってことは6本全部置き換えになるのかな
324:名無し野電車区
18/08/04 08:13:11.37 PD7qQj89.net
北鉄は石川線が600Vで浅野川線が1500Vなので車両の融通が出来ないのが難点。
まぁ線路繋がっていないのでそんな必要性薄いけど。
325:名無し野電車区
18/08/04 08:54:39.19 2oaAHV3w.net
>>320
石川線も1500Vにすれば、車両以外でも大手からの中古部品が使えそうに思えるけどね。福島交通も昇圧した方が車両置き換え費用を1割くらいコストダウンできるうえに、前記のメリットがあり昇圧を選んだし。
326:名無し野電車区
18/08/04 09:04:28.66 PD7qQj89.net
北鉄は金沢の中心部に地下鉄掘って両線を繋げる構想あったけどとても採算取れそうに無いからねぇ。
03はうってつけなのに。
327:名無し野電車区
18/08/04 09:34:15.72 EFtQvp45.net
>>319
29～31F→熊本？
32～36F→長野？
37～41F→北陸？
になると予想
328:名無し野電車区
18/08/04 09:41:32.73 HUgtAykt.net
>>319
福岡市地下鉄スレより・・・
575 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/08/03(金) 10:54:50.32
箱崎ふ頭にメトロ日比谷線の03系が放置されてんだけどまた熊本？
それともまさかの貝塚線？
577 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/08/03(金) 12:41:32.20
>>575
写真希望
579 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/08/03(金) 18:52:46.55
>>577
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
329:名無し野電車区
18/08/04 11:59:13.22 d6sp7iIR.net
>>319
600V用の機器はどうするんだろうね
新品か、02系のを流用か
330:名無し野電車区
18/08/04 12:38:44.45 SVQXRZ0f.net
新品だろ
331:名無し野電車区
18/08/04 16:47:19.32 A8Dorqu2.net
>>325
01系導入したときに「次の18m車でも使えるように」考慮して機器を選定してる
332:名無し野電車区
18/08/04 20:09:15.62 zWOGl8Ve.net
02の方はまだしばらく離脱出ないから新品以外の選択肢はないのでは
あと都営5300がJ-TREC入りしたとか
333:名無し野電車区
18/08/04 20:42:40.34 x+L7N48F.net
浅草線は車両はそこで解体か。
車両置き換え計画のある鉄道で入れそうな所見当たらないし。
ただ養老鉄道みたいに国に頼らず地元だけで車両置き換えしようとするとわからなくなるけど（291の資料に養老鉄道の車両更新に関する記述が無い）。
334:名無し野電車区
18/08/04 21:15:38.74 N2ZHL30I.net
養老鉄道は国に頼らないんじゃなくて民鉄協会非加盟だから記述がないんだぞ
三セクは大抵入ってない
335:名無し野電車区
18/08/04 22:14:49.76 1dkw6okr.net
02の離脱はあるでしょ
336:名無し野電車区
18/08/04 23:27:31.93 GkSktO6d.net
>>329
琴電は？
337:名無し野電車区
18/08/04 23:56:06.52 x+L7N48F.net
>>332
ことでんは資料に出ているけど車両更新の予定は無いな。
>>330
養老鉄道は近鉄全額出資なので三セクではない。
非加盟なのはその影響かな？
338:名無し野電車区
18/08/05 06:42:37.97 upAwk7Xg.net
養老鉄道の場合仮に加盟してたとしても設備や車両は保有してないからどっちにしてもあそこには記載されることはないと思う
339:名無し野電車区
18/08/05 07:08:08.91 pULpDWPv.net
>>329,332
琴電は新駅計画で在来車では所要時間増加で編成数増加は必須だから
編成増を避けるには加減速性能の良い車両に置き換える必要がある
資料に載ってなくても在来車の製造尾後経過年数から対象に入っているだろう
340:名無し野電車区
18/08/05 07:08:54.47 QkMYSWIF.net
養老鉄道で養老の滝に寄うろう
341:名無し野電車区
18/08/05 09:02:53.97 4q8Btirn.net
>>335
元京急車両に関しては、1200形の京急時代基準の性能に回復させれば十分な気がする。
確か、高速性能の抑制と最高速度リミッター設置がなされているから、それらを解除すれば
今すぐにでも可能なのでは？
ことでんは元々吊掛駆動車で100km/h近い高速運転を可能にしていた位、設備面の土壌が
しっかりしているのだから、冷暖房設備で幾分電力を取られているにしても十分高加速化に
耐えられるはず。
342:名無し野電車区
18/08/05 12:06:53.68 pULpDWPv.net
京急時代から低性能
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(2%E4%BB%A3)
起動加速度 4両編成: 0.75 m/s2
343:名無し野電車区
18/08/05 12:39:11.57 jQaIsQxn.net
琴電ってここ数年で変電所の増強あった？
なければ都営5300は眼中にないとはっきりするけど
344:名無し野電車区
18/08/05 13:26:41.32 4q8Btirn.net
>>338
低性能って…。「京急にしては」であって、地方私鉄の車両としては十分過ぎる。
ただ、加速度の0.75 m/s2化で旧型車との連結は性能的に厳しくなるから、ファン的な面白味
は減るな。確か、今のところは旧型車との連結を考慮して加速度も低めているはず。
というか、あくまで「if」だけど1080形か1100形が京急時代の性能を取り戻したら、琴平線を
何分で突っ走れるのかな（流石にことでんの最高速度は守るとして）？
345:名無し野電車区
18/08/05 14:41:18.18 N8
346:CvgORc.net
347:名無し野電車区
18/08/05 17:53:29.25 mV1hkMvf.net
>>338
0.75m/s2は2.7km/h/sだから下手な地上系の中古車よりも高加速だったりする
348:名無し野電車区
18/08/05 20:22:37.65 Xc9aDCUi.net
讃岐の阪急こと琴電なので琴平線なら大丈夫そう
349:名無し野電車区
18/08/05 21:56:26.07 5iYxwb+i.net
熊電はメトロ03系の他に違う事業者からも譲渡を受けるらしいけど
それが都営5300って線は無いの？
どうせ台車は03系もef-wingに変えちゃうんだろうしTISも撤去しちゃうんだろうから
似たようなハード構成の5300もアリだと思うが
350:名無し野電車区
18/08/05 22:43:34.51 j38HnGEr.net
ことでん1080は車齢50年近いよね。なんで5300がことでん行きじゃないかと考えてしまう。
351:名無し野電車区
18/08/05 22:57:58.04 mV1hkMvf.net
>>344
2020年度までは03系を購入する計画だから
5300形が2021年度まで残存していないと難しいのではないかな
>>345
京急がそろそろ1500形の初期車（鋼製車）の廃車に手を付けるという観測もあるので
そちらの可能性も
352:名無し野電車区
18/08/06 04:32:22.77 CQArRCSS.net
>>344
それが静鉄1000の可能性もある訳か
353:名無し野電車区
18/08/06 06:28:01.76 v3zrr3Eb.net
02だったら面白いのに
354:名無し野電車区
18/08/06 09:46:51.47 Hw1A7BJH.net
02だったらパンタと降圧チョッパ乗せれば琴電でも行けるな
355:名無し野電車区
18/08/06 12:40:23.64 YFJi4dOT.net
>>349
長尾線はともかく、琴平線は結構スピード出すからな。
丸ノ内線の高速性能だとことでんでは無理がありそう。
356:名無し野電車区
18/08/06 17:47:48.45 4On+dW7o.net
第三軌条集電から架線集電への改造例っていくつかあるけどどれも規格とかの都合で他に代わりになりそうな車両がないからやってるように思えるけどメトロ02系がそれに当てはまるかと言われるとちょっと微妙な気がする
確かに18m車は貴重になりつつあるけどまだ03系も残ってるし新車導入の方向で動き始めたところもあるからなあ
357:名無し野電車区
18/08/06 17:58:11.62 KQa2FwQR.net
素晴らしい予想だな
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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358:名無し野電車区
18/08/06 18:26:43.97 T7pQcc48.net
>>350
最高速度10kmしか変わらんし
行けるんじゃね？
>>351
02と03でゲージ違うじゃないですか
359:名無し野電車区
18/08/06 19:00:26.37 7Vw/s2dj.net
>>353
地方私鉄で標準軌なのってことでんぐらいでは
そのことでんも京急1500の廃車を待ってる感じがする
そっちの方が改造費も抑えられるし何より京急とは結構長い付き合いがあるからそっちの方が何かと都合もいいだろうし
360:名無し野電車区
18/08/06 20:07:21.61 T7pQcc48.net
>>354
>地方私鉄で標準軌なのってことでんぐらいでは
だから「微妙」どころの騒ぎじゃないじゃん
361:名無し野電車区
18/08/06 20:31:39.84 BSekjWvW.net
ことでんスレなどでも書き込まれていたけれど、京急1500形鋼製車の車両数と長尾線所属の
車両数がピッタリなんだよな。中間車を先頭車化改造すれば、一気に長尾線の車両を統一
出来る上に、これで捻出される1200形で1070形全編成と1080形の一部を置き換えられる。
さらに、1300形のHL制御・電磁SME化改造が出来れば1080形の大半を置き換えられる。
全て置き換えるには惜しくもあと1編成足りないけれど、京急が保存している1編成を貰う？
362:名無し野電車区
18/08/06 20:37:08.61 2lsSq2m7.net
豊鉄は元東急7200の独壇場だが、折角制御車多めなのに中間車化されて機器も撤去とは惜しいものである。
閑散時は2連で充分だろう。
363:名無し野電車区
18/08/06 21:12:25.95 tmHWTKNj.net
>>356
とりあえず京急1500形鋼製車は先頭車のみ10両を確保して
1070形全部と1080形の一部を置き換えに行く形になるのではないかねぇ
20両全部を一斉に購入してさらに半数は先頭車化改造とか
補助金の予算規模などを考慮すると無理があるし
いまさら電磁SME化などの旧型車併結対応改造はやらんだろ
>>357
本線上で先頭に出すならATSや列車無線など必要な機器を整備する必要があるし、
以前にも指摘された増解結に必要な要員の確保（あるいは人件費）の問題もあるので、
閑散時に減車しても、そのへんのコストが減車によるコスト削減効果を上回ってしまえば元も子もない
364:名無し野電車区
18/08/06 21:18:57.92 4p+XHfS1.net
>>357
ラッシュ時は4連・閑散時は2連だったのを
ラッシュ前後の分割併合作業がﾏﾝﾄﾞｸｾになってきたから
ロングシートの通勤車3連で１日中運用するようになったわけだが。
豊鉄はこれからどうするんだろうね。名鉄の通勤電車を３連にして買うのかな。
365:名無し野電車区
18/08/06 21:23:21.79 IEoQiONn.net
>>359
東急あたりから20m車買ったりして
366:名無し野電車区
18/08/06 21:41:56.12 xz3XhJr6L
それにしても
豊鉄はどんだけ７２００系がだいすきなんだろうか・・・。
367:名無し野電車区
18/08/06 21:32:23.28 +hCagyOj.net
片側運転台Mcを増結にすると入れ換えとかで面倒な事になりそう。
伊予鉄は堂々単行で回送列車走らせてるけど。
368:名無し野電車区
18/08/07 01:21:49.12 00JRHwxz.net
志度線も終日3連走らせてるよね
まああそこはTcだけど
369:名無し野電車区
18/08/07 09:38:30.16 T9nG6fPA.net
>>358
とはいえ、琴平線の増解結を考えると部分置き換えでは必ず問題になるんだよな、ブレーキ司令方式は
1500か5300かしらんが、なんかを長尾線に投入して1300と1250を捻出
1250で1070を置き換えて、1070からブレーキ周り引っぺがして1300のHSC-Dから置き換える？
小田急3000みたいな読み替え装置で対応、みたいなかっこいい方法もあるが、、果たして
370:名無し野電車区
18/08/07 10:16:58.07 hcezqZ4x.net
読み替え装置は高すぎる
新潟が勝手に電気指令式にしたことで併結できなくて困った三セクも導入してない
錦川に至っては更新して継続使用予定だった分も全部新型に置き換えてしまった
371:名無し野電車区
18/08/07 18:26:14.97 50Udogmo.net
>>364
琴平線では昔みたいな1両単位での増解結はなくなってるんだから
ブレーキ方式ごとに車両運用を分けることで対処する方向になるだろ
京急1500形とか都営5300形とか購入するならどっちみち既存車との併結は不可能となるから
運用を分けるしかないわけだし
既存車のブレーキ回りの改造をするなら電磁SME車のHSCへの復帰ではないかねぇ
372:名無し野電車区
18/08/07 21:03:23.04 dN5c8KFK.net
HSCも部品が出ないから、小田急なんかは1000をMBSAにしてるんだろ？
それこそ無茶な話だ
373:名無し野電車区
18/08/08 16:47:15.00 EPvdlsEm.net
寧ろ江ノ電300みたくSME車を電気指令式に改造した方が良sage
374:名無し野電車区
18/08/08 18:58:29.45 FcRj3gLh.net
それは1000+1500の京急新旧汎用車コンビとかまで期待してしまう展開
375:名無し野電車区
18/08/08 20:05:09.50 HrhX+5nc.net
376:5300は中間車があっさり解体されたな 部品取りした様子もないし、先頭車の譲渡はあるのだろうか？
377:201
18/08/08 20:23:52.13 i3u2kybw.net
>>370
中間から廃車で先頭がまだなら可能性有るかなと思ったけど
8編成64両解体業者と契約済みらしい。
378:名無し野電車区
18/08/08 20:34:34.60 WPaWEYma.net
じゃあ今年久里浜が落札したのは別の編成ってことか
379:名無し野電車区
18/08/08 20:43:59.95 4fQFUmSf.net
>>370
小田急の話？
380:名無し野電車区
18/08/08 22:35:25.42 7pxT5nRs.net
いい出物が出るなと思ったら解体済みだった話もありそうだな、こんなとき近江みたいなスキルがあれば
解体済みの破片を繋ぎ合わせて作れるのに、特に輪切り解体なら、それらを再接合くっつければいけそう。
その工法に文句垂れる輩がいたら「飛行機のB787もそうやって作っているぞ、しかも鉄道よりずっと環境の
厳しいところで使うものに適用できるものだぞ」と言い返せえばいい。
B787、輪切りでググればどんなものかわかります。
381:名無し野電車区
18/08/08 22:45:15.48 wlhErolV.net
＞近江のようなスキル
そんなものはもう近江鉄道自身にもないんだよなぁ
382:名無し野電車区
18/08/08 23:05:14.10 ZncauD0k.net
近江は大阪車輌の出張なんだっけ。
383:名無し野電車区
18/08/08 23:20:39.48 pwKWYgqg.net
ちょっと前の知識をひけらかしたいんだろう
384:名無し野電車区
18/08/08 23:31:10.11 c+Ei6gf6.net
たまにしかやらない工事のためにノウハウを伝承していくよりも外注のほうが安いんだろうね
385:名無し野電車区
18/08/08 23:52:22.93 trQ6/ldp.net
鉄道事業者直系で切った張ったの改造が未だにできるのって、関東だともう京王重機しか思いつかないな
386:名無し野電車区
18/08/09 00:22:21.09 OuPYYvhZ.net
>>379
京王重機、最近は何を手掛けたかな？あまり魔改造を聞かなくなった気がする。
387:名無し野電車区
18/08/09 01:12:10.80 44VMklCL.net
考えてみると、切り貼りが含まれる、と言っても都電7700くらいかな、、？
とはいえ、切り貼りいうて窓増やしたくらいだしな
あとは新京成8800の先頭車化もそうかな？
新品の前頭部を接合だと、近江の301のクハモハのニコイチより難易度下がりそうな
388:名無し野電車区
18/08/09 01:13:07.11 bZ4TD37d.net
>>380
ごく最近だと岳南に行く富士急の元京王5000が京王重機に搬入されたとか
それ以前となると伊予鉄向けが最後かな
今後京王の車両がどこかへ譲渡されることもまずないだろうしこの手の改造はもうほとんど無いとみてもいいかも
389:名無し野電車区
18/08/09 01:22:04.84 bZ4TD37d.net
切って貼っての改造が少なくなったのってそういうのに向かないステンレスとかアルミの車体が主流になってきたも一つなんだろうな
まあでも近江に限らず手の込んだ改造ってのは安い労働力が前提みたいなとこがあったんだろうな
390:名無し野電車区
18/08/09 01:25:14.89 44VMklCL.net
ちな都電7700は北野搬入、新京成8800はくぬぎ山出張だったはず
暫くは他所の工事を請け負って過ごせるだろうが、
当の京王で改造ネタがなくなると、それこそ技術継承にどれだけコストを割くかって問題もあるし
京成が大榮車輌と手を切ったようなリストラも長い目でみるとあるかもな
391:名無し野電車区
18/08/09 01:28:04.52 HJtsJ/dT.net
>>358
琴電はラッシュ時に2+2で走ってる4連を1500の4連固定にすりゃいい。
日中も一部4連固定は過剰か？
392:名無し野電車区
18/08/09 03:16:43.14 pzWEih9z.net
ワンチャン神戸市3000購入とかあるんじゃない
393:名無し野電車区
18/08/09 03:35:40.20 XPn85Yxg.net
>>382
1200形2両か
394:名無し野電車区
18/08/09 06:09:20.06 XPn85Yxg.net
岳南の車両更新は老朽化が理由？
京王→富士急の中古車だと車齢はあまり変わらないような
395:名無し野電車区
18/08/09 07:13:26.88 XPn85Yxg.net
富士急はJR205を買うことにより発生した余剰車を岳南に送り込んだということ？
396:名無し野電車区
18/08/09 08:13:45.15 Vb4vfBrD.net
老朽化よりも7000の部品確保と観光用(夜景列車)車両導入目的だな
せっかくだから京王重機が7002の車体と台車を買い取って機器更新したのを他の会社に売ったら面白いのに
397:名無し野電車区
18/08/09 09:29:55.40 tTWkHvme.net
>>384
北野工場を一体で運営している東京特殊車体ではまだいろいろ改造してるので技術はちゃんと残っている。
398:名無し野電車区
18/08/09 09:48:14.77 Hz1F/Dgk.net
あのバスの特装やってるとこと一体だったのか、、勉強になった
399:名無し野電車区
18/08/09 12:31:31.56 2mX0kdqS.net
>>385
とりあえずはそれで乗り切れるだろうけど、日中の2両編成が必要になってくるんだから
・・・都営浅草線の5300も買えばいいのに
400:名無し野電車区
18/08/09 13:28:40.11 YcQTUyUr.net
琴電は1500を入れれば将来600とかを入れるときにブレーキ改造なしで4連を組めるのでは
401:名無し野電車区
18/08/09 13:39:43.24 0+Sy53HQ.net
新車の可能性は流石に無いか。
でも最近は一畑とか新車入れる地方私鉄出ているからなぁ。
402:名無し野電車区
18/08/09 16:02:53.62 RKPSDBSS.net
新車なら高松築港～瓦町間LRV化だな
踏切が合法になるし、変形五差路のカーブをきつくして普通の十字路にできる
403:名無し野電車区
18/08/09 18:07:45.99 nJJfdN1W.net
ことでんの場合規模がそれなりに大きいから新車はちょっとキツいかも
まあ最近京急と絡んだ企画が多いし車両に関する話も探り入れる程度にはしてるかもな
404:名無し野電車区
18/08/09 19:47:06.68 qRLvEhWj.net
琴電は下手に黒字だから赤字の私鉄より補助金貰いにくかったりするのかな？
405:名無し野電車区
18/08/09 22:21:57.00 YcQTUyUr.net
>>398
補助金を求めると高松市のLRT構想に拘束される羽目になる
406:名無し野電車区
18/08/09 22:43:05.33 HUUXkS3k.net
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
三菱TISなら
熊電譲渡のメトロ03も該当
都営5300廃車が他社活用されにくい
という根拠にはならない
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