18/05/16 20:53:17.32 JfHsylm9.net
大阪に行った帰り、はまかぜ５号を時々利用するけど、空いているのがいい。
疲れた時や、混雑した新快速に乗りたくない気分の時、ちょっとした優越感に浸れる。
Ｂ特急料金だけど、近鉄や南海の特急に比べると少々割高に感じるのがちょっとね・・・。
はまかぜが臨時で加古川に停車するのは冬季だけなので、全列車を停車させて
通年にするとか需要を取り込めればもう少し利用価値はあるのだけど・・・。
因みに、はまかぜやスーパーはくとを最優先のダイヤにできたとしたら、
大阪～姫路間は40分台も可能だろうか？
新快速中心のダイヤだと、流して走っている印象が強いね・・・
112:名無し野電車区
18/05/16 20:59:49.85 U00/wGGM.net
空いてる少数派を最優先にしてどうするのか
113:名無し野電車区
18/05/16 21:38:09.20 lZed2Oah.net
>>101
成功は成功だ
>>111
新快速にグリーン車
これが最も便利
114:名無し野電車区
18/05/16 21:47:04.82 ap8fxn6e.net
>>113
車両更新スレから逃げ出した？早く具体的な数字をどうぞ。
115:名無し野電車区
18/05/16 22:01:41.71 TElSb8I3.net
>>111
はまかぜの大阪姫路間はもう少し有効利用して欲しいですね
116:名無し野電車区
18/05/16 22:25:03.26 oeRP0sNo.net
経営計画に「着席サービス」とあるが、「グリーン車」あるいは「上級座席」とは謳ってないことから、「グリーン車ではない何か」が検討されているのでは？
指定席グリーン料金なんて高すぎて受け入れられないだろうし、かと言って東日本みたいな自由席グリーン車じゃ座れないと意味がない。
課金すれば必ず座れる、新快速スワロー車両みたいなものかもしれないぞ。
117:名無し野電車区
18/05/16 23:04:17.80 6FFmq0qt.net
まだグリーン坊やがおるんか！
自由席新快速料金徴収しろ
118:名無し野電車区
18/05/16 23:05:34.80 1996S9vF.net
地べたに座れカス共
119:名無し野電車区
18/05/17 00:00:09.63 DvwoCX7h.net
新快速なら現12両+指定席車
関空快速なら現8両+指定席車
北摂民様なんで関空快速の事は知らんが新快速は自由席を12両以下にするには需要的に無理がある
120:名無し野電車区
18/05/17 00:18:25.88 s+ecM2y9.net
48両にして1時間1本にして指定席は1両な
36両はドアカットやから貫通扉になってからな
121:名無し野電車区
18/05/17 01:04:17.66 AAIOD45u.net
京都駅西陸橋から線路に飛び降りた猛者がいる模様
122:名無し野電車区
18/05/17 06:16:29.83 lLKhDIky.net
今日から滋賀県内は中体連で煩くなる
この時間から乗ってる
乗っててもいいからとにかく喋るな
123:名無し野電車区
18/05/17 06:58:27.79 08Xjfi2e.net
>>116
関空特快は失敗した
ライナーも失敗した
国鉄のグリーン車も失敗した
だがプレミアムカー、東日本のグリーン車、マリンライナーのグリーン車は成功している
これらは無料列車の最速種別に一般車よりも明らかに豪華な車両を連結している
成功例を真似るべき
124:名無し野電車区
18/05/17 07:04:02.07 uJAZvUK7.net
>>123
ライナーだけは失敗じゃないぞ
特急化してもっと金取りたかっただけだろ
125:名無し野電車区
18/05/17 07:31:12.53 Z8EsLGGA.net
新快速が成功してるから失敗する可能性のある変更はできんだろ。
埼京線みたいに琵琶湖線に平行する別線を建設して混雑緩和できないものか
126:名無し野電車区
18/05/17 07:55:25.98 08Xjfi2e.net
>>125
無料列車の最速種別に一般車よりも明らかに豪華な車両を連結
この方法で失敗例は一つもない
距離の長い東日本、同じ地域の京阪、そして西日本自身もマリンライナーで成功している
失敗したところは一般車と設備が同じだったり
無料列車の最速種別に連結しなかったり
中途半端なものばかり
127:名無し野電車区
18/05/17 07:56:58.20 +nUD6CjV.net
>>102
混雑時に客を追加料金の負担に追い立てているだけのこと。
アコギとは正にこの事だよな。
128:名無し野電車区
18/05/17 08:01:54.32 q5h4a8Ou.net
>>124
そうそう、あと省力化
ライナー券販売のための要員も減らしたかった
J-WESTチケットレスや特急回数券を使うことで値上げ幅を少なくした
プレミアムカーはアテンダントがいるけど、それも成功要因のひとつかもしれん。
新快速全部にアテンダントなんて無理。200kmの乗務を各編成1人で何度も往復するってあり得ないし、途中交代が多くなっては却って人件費増。そこがたった1時間弱の京阪との違い。
129:名無し野電車区
18/05/17 09:11:24.14 Ixvs1Y30.net
１２両編成を１４両編成１６量編成にするために何が必要かとかそういう視点がないから
失敗すると断言できる
だからはじめは余裕のある快速車両からはじめればどうかと提案してるのだが
130:名無し野電車区
18/05/17 10:01:00.51 ESZNWpmT.net
指定席車を連結したらその分編成全体の両数を増やす必要もないのでは？
指定席車も現行車と座席数に大差ないとしたら、立ってる客が他の車両に分散するだけだろ。
満員状態で50人が座り、100人が立ってるとすれば、立ってる100人があぶれて残りの11両に分散する。1両9人、1ドア3人だな。とても、他の車両が混雑して遅延ガーとか心配するレベルじゃないわ。
131:名無し野電車区
18/05/17 12:08:32.86 Ixvs1Y30.net
>>130
今１２両なのを11両にしたら混雑がひどくなるのはわかりまちゅか？
今混雑してなくて余裕があるのならわかるけど、実際には混雑のせいで毎日遅れてるんでちゅよ～
もっと他人にも受け入れられてもらう提案を考えまちょうね～。
132:名無し野電車区
18/05/17 12:19:30.61 4zNaaTow.net
>>74
JR東海道本線、大阪駅、名古屋駅それぞれを基点に
上下10駅の1日あたり乗車客数を出してみた
■大阪駅近郊 計1,000,218人(新設のJR総持寺駅を含まず)
島本 **6,519
高槻 *64,094
摂津富田 *20,768
JR総持寺***,***(2018年3月17日開業)
茨木 *48,626
千里丘 *20,064
岸辺 *15,560
吹田 *22,657
東淀川 **8,262
新大阪 127,487(東海道山陽新幹線を含む)
大阪 431,543
塚本 *17,757
尼崎 *44,733
立花 *25,302
甲子園口 *19,078
西宮 *20,845
さくら凪川 **8,065
芦屋 *28,270
甲南山手 *11,614
摂津本山 *22,995
住吉 *35,979
■名古屋駅近郊 計475,481人
刈谷 *33,916
逢妻 **2,260
大府 *14,129
共和 **8,773
南大高 **6,738
大高 **4,353
笠寺 **7,911
熱田 **3,031
金山 *68,057
尾頭橋 **3,398
名古屋 208,911(東海道新幹線を含む)
枇杷島 **3,603
清洲 **3,966
稲沢 **9,029
尾張一宮 *26,809
木曽川 **4,210
岐阜 *31,868
西岐阜 **5,995
穂積 **8,803
大垣 *17,079
垂井 **2,642
同じ東海道でも大阪沿線の半分の人口だと複々線でなく中京エリアは複線も仕方ない
10年前に刈谷駅の東に新設された野田新町駅が2,323人/日
東海管区で駅を増やしてもなあという気はする。
133:名無し野電車区
18/05/17 12:24:47.26 NBzMHM0E.net
>>131
そりゃ酷くなるけど11/12で9％ぐらいじゃん。誤差の範囲では？
それに混雑で毎日遅れる、ってあなたの頭の中、今2004年??
134:名無し野電車区
18/05/17 12:25:04.02 3TptxZvV.net
そもそも名古屋圏は中央線沿線以外のJR沿いはあまりベッドタウン化していないから
関西とは事情がちがう
135:名無し野電車区
18/05/17 12:33:24.90 NBzMHM0E.net
まー何しろ今はユルユルダイヤで、京都大阪三ノ宮で2分近く停車時間確保されているから、ちょっと客が多かったとしても、すぐ回復できちゃうんだわ。
多客原因の遅延なんて朝夕の環状線ぐらいだよ。
136:名無し野電車区
18/05/17 12:33:26.09 Ixvs1Y30.net
>>133
きみ京都線利用してないの？
ああ仕事してない人だったか
137:名無し野電車区
18/05/17 12:37:23.94 W7f73tFv.net
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽
■☆▲◎◇★□◆△□▲☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
138:名無し野電車区
18/05/17 12:38:42.84 2eEVRVhy.net
>>129
増結せずグリーン車を導入すればいい
>>130
そう思うならグリーン車に乗ればいい
139:名無し野電車区
18/05/17 12:39:19.92 2eEVRVhy.net
>>131
140:名無し野電車区
18/05/17 13:19:30.49 4LEYN8Nx.net
指定席グリーンを増結にすればいい
「自由席と同グレードの指定席」や「自由席のグリーン」みたいな片手落ちでは客は寄り付かない
141:名無し野電車区
18/05/17 13:28:27.67 3TptxZvV.net
>>136
俺みたいに時差通勤している人間もいるから必ずしもそうとは言えない
まあ今は東京メトロユーザーだけども
142:名無し野電車区
18/05/17 13:47:08.86 Ixvs1Y30.net
>>141
時差通勤なんて今の日本では非現実的
だから大学高校などの公立学校の始業時間を変更して通学時間をずらすしかない
学区制を導入して遠距離通学を無くすのも効果的
143:名無し野電車区
18/05/17 13:52:43.55 T7C5bBvB.net
新快速も関東みたいに15両（内2～3両指定とグリーン）にしよ
それならいいやん
144:名無し野電車区
18/05/17 14:36:00.36 NBzMHM0E.net
>>136
通勤時間帯より休日の方が遅れがち。
通勤時間帯はダイヤもゆとりだし客も慣れてるけど、休日はそうでもないからな。
通勤時間帯に遅れてる理由の大半は急病人、踏切の安全確認、車両の確認、車内の確認、信号の確認、ホーム上の確認、ほとんどそんなんばっか。混雑理由で遅れるなんて4月限定やろうが。
145:名無し野電車区
18/05/17 15:48:25.85 Ixvs1Y30.net
混雑が4月限定？まだまだ混雑してますが？
146:名無し野電車区
18/05/17 15:59:40.12 pla/DcI8.net
>>145
根拠は？
147:名無し野電車区
18/05/17 16:05:09.78 Ixvs1Y30.net
4月に入ってから電車の遅れで帰りにいつも乗ってる電車より1本前の電車に乗れることが多くなった
というかひどい時はほぼ毎日遅れてた。
また行きの電車もほぼ確実に座れてたのがほぼ確実に座れなくなった。
そして5月も半ばですがその状態はまだ解消されていない。
148:名無し野電車区
18/05/17 16:07:48.43 nRVAKUu5.net
>>143
現状の混雑では15両にするか、4扉ロング化が望ましいですね
149:名無し野電車区
18/05/17 16:08:36.37 pla/DcI8.net
>>147
確証がない
フィクションなら何とでも言える
150:名無し野電車区
18/05/17 16:41:16.66 PzCoc11k.net
>>148
15両化は簡単に言うけどとんでもない額の費用が掛かる。
４扉ロング化は新快速に求められる混雑緩和には役立たない。
そもそも、現状それほどの混雑でもない。
151:名無し野電車区
18/05/17 16:57:24.43 zeOQkmKY.net
>>140
プレミアムカー並みの座席で1列-2列にしたうえで普通指定席とすればいい。
割高なグリーン料金など徴収すればかえって寄り付かない。
関空特快の指定席が失敗したのは自由席やリムジンバスと同レベルの座席だったから。
152:名無し野電車区
18/05/17 16:59:27.80 VwfNdXs3.net
短い12両編成でまいります
153:名無し野電車区
18/05/17 17:13:41.10 nRVAKUu5.net
>>150
いやー同じ混雑でもクロスの混雑はきつい
30分乗る客の割合だけクロス残して後はロング化でいいんでは
154:名無し野電車区
18/05/17 17:48:50.06 Ixvs1Y30.net
>>149
頭がおかしいのか？現実で実際に体験した事よりも頭で考えた観念的な世界の方が信じられるというんだから
じゃあ4月で混雑が終わって列車が遅れてないという体験を現実であなたはしたのか？
155:名無し野電車区
18/05/17 18:43:21.09 pla/DcI8.net
>>154
体験したことを証明できるものがない
156:名無し野電車区
18/05/17 18:47:01.64 4LEYN8Nx.net
バカの理論w
157:名無し野電車区
18/05/17 18:47:53.58 poqLMCoM.net
転載
上野東京ラインの電車ってなんであんなにシート狭いの？
ボックスだ、ロング！という前にも窮屈なんですけど
よくみたら通路が広いからシートは幅狭
ボックスの足元もお互いのカカトが当たりそうになって互いに間に挟む始末
ロング二人席もボックスと同サイズ
そりゃ誰もがボックス嫌がりますわ
足元広々肩幅ゆったり転換クロスシート ◎
足元広々肩幅キツキツ東ロングシート △
足元歪狭肩幅キツキツ東ボックスシート ×
JR東日本の座席は最悪
158:名無し野電車区
18/05/17 18:49:35.29 W2mQfoZb.net
>>155
証明できるぞ！41分着の電車には乗れないはずなのだが43分着で乗れた！
途中で新快速に乗り換えるといつもより二十五分ほど早く到着駅に着く事になる。帰りのバスが本数少ないので結局帰宅時刻は同じになるのだが。
駅前で飯を食べたり珈琲飲んだりして時間をつぶすことになる
159:名無し野電車区
18/05/17 18:50:58.36 W2mQfoZb.net
今日も電車が遅れたというのは体験しないとわからん。証明完了
160:名無し野電車区
18/05/17 18:58:36.86 W2mQfoZb.net
>>157
深谷に出張に行った時に何回か乗ったけどボックスシートとロングシートが組み合わさった座席配置は東北のワンマン車両みたいで田舎臭いわ。
深谷の手前のなんとかって駅止まりの電車が多くて三十分くらい待たされたりする
161:名無し野電車区
18/05/17 19:23:18.85 u6cWU9zH.net
加護原か
162:名無し野電車区
18/05/17 19:27:52.37 pla/DcI8.net
URLﾘﾝｸ(1manken.hatenablog.com)
混雑率199%でも列車の運行はできる
よって混雑と遅延を結びつける根拠は皆無
163:名無し野電車区
18/05/17 20:04:25.58 1ecHFVFS.net
>>105
お前んちのバカなガキは通学定期使ってないのか？
164:名無し野電車区
18/05/17 20:24:28.05 poqLMCoM.net
>>79
> 通勤ライナーは需要あるだろ
> 必ず座れるし神戸線なら西明石やら芦屋やら通過にしたら速達性も上がるわけだから通勤時間短縮でさらに着席保証ときたら
> 300円くらいにしたら乗るだろ
お前が貸し切って提供してくれ
300円なら喜んで毎日乗るわ
赤字分はお前が補填しろよ
165:名無し野電車区
18/05/17 20:43:42.56 NBCcN36/.net
>>163
通学定期は通勤時間帯は改札に入る事も出る事もできない設定にすれば可能じゃないか？
166:名無し野電車区
18/05/17 21:00:55.00 nRVAKUu5.net
>>150
とんでもない金額って言うけど具体的には？
車両増備分なら20億円ぐらいで済むはずだが、自分の小遣いの感覚で述べられても困るぞ
設備投資なら具体的にどこにいくらと言うふうに書き込んでみなよ。
新快速に求められる混雑緩和とは具体的には何？
167:名無し野電車区
18/05/17 21:02:30.97 u6cWU9zH.net
昼間に走ってるはずの下りC電の尼崎行がごっそり無くなってるんだが・・・
168:名無し野電車区
18/05/17 21:15:49.64 103Z7eZ4.net
>>157
ボックスシートは向かい側が、小柄な女性だと楽
169:名無し野電車区
18/05/18 00:41:48.10 4jO9IdD2.net
>>166
加古川のホーム長が足りない
170:名無し野電車区
18/05/18 01:12:44.90 OvbalPM5.net
ドアカットや
171:名無し野電車区
18/05/18 01:15:28.70 pOaJq+wr.net
新規のドアカットは現在不可能となっております
172:名無し野電車区
18/05/18 01:19:25.01 +k1E3O3/.net
延ばせ
173:名無し野電車区
18/05/18 01:51:44.26 Q+gQUJrr.net
>>113
成功は成功だ
…からと言って、マネをする必要なし。
マネして成功する保証もなし。
そもそも、単なる小銭稼ぎのために列車の混雑に偏りを作るだけの
さもしい愚行に過ぎない。
174:名無し野電車区
18/05/18 02:06:36.04 WU2rZRjc.net
つーか姫路は足りるのか
175:名無し野電車区
18/05/18 02:23:47.89 yFW7B8dD.net
誠成公倫（せいせいこうりん）は、兵庫県西宮市に本部を置く神道系の宗教
176:名無し野電車区
18/05/18 02:33:50.37 pOaJq+wr.net
>>174
サンライズ停まるし
177:名無し野電車区
18/05/18 04:11:35.09 3lciv7rB.net
>>167
いつの話だ
178:名無し野電車区
18/05/18 04:13:29.34 3lciv7rB.net
>>176
サンライズが止まるホームだけではないのか？
三ノ宮の1番のりばみたいに
179:名無し野電車区
18/05/18 06:26:34.79 YZa/FHpI.net
>>173
成功する確率が最も高い
追加料金さえ払えば待たずに快適に混雑回避できる
こんなにいいサービスは他にない
180:名無し野電車区
18/05/18 06:40:21.35 Q+gQUJrr.net
>>179
最も安直な増収策として成功する確率は高いが
追加料金を払わなきゃ快適性が低下し混雑が酷くなる
こんな悪辣ややり方は他にない。
181:名無し野電車区
18/05/18 07:28:52.90 1wr8cukF.net
>>169
西明石は足りるのか？
それなら十五両編成は西明石発にすればすむ話だが。
182:名無し野電車区
18/05/18 08:25:39.90 Q+gQUJrr.net
>>181
芦屋、高槻もダメじゃね？
これらを通過扱いにするなら増結そのものが不要だし。
183:名無し野電車区
18/05/18 08:31:05.14 vTZNmwZz.net
>>167
ムショ帰り乙
184:名無し野電車区
18/05/18 09:04:09.29 NwOzOhfd.net
正直岡山のマリンライナーみたいな田舎路線より新快速にグリーンつける方が良いと思うけど
マリンライナーのグリーンがJR四国からの要望なら関係ないが
185:名無し野電車区
18/05/18 09:37:57.40 j12LM3hv.net
姫路－明石－神戸－三ノ宮－大阪－新大阪－京都－大津
－大津京－近江今津
多分、今15両が停まれる(ホーム長300ｍ以上)駅はこれくらい
西明石、高槻、草津、野洲、米原は無理、敦賀は知らん
186:名無し野電車区
18/05/18 09:42:56.62 TBat2lKy.net
高槻は今快速が止まってるホームを使えば15両停まれるんじゃね？
187:名無し野電車区
18/05/18 09:45:05.82 TBat2lKy.net
米原まで15両編成にしろとは言わないけど草津は無理なの？
ずいぶんホームが長いような気がするけど
188:名無し野電車区
18/05/18 12:26:09.47 sIoLk/De.net
>>184
マリンライナーの前身を考えてみればわかるのだが
189:名無し野電車区
18/05/18 12:27:08.69 sIoLk/De.net
ごめん、15両前提の話もグリーン車連結の話と同じで妄想段階のレベルだから他所でやれ
190:名無し野電車区
18/05/18 13:16:14.10 Tk16EuCR.net
>>185
停車駅をそこに絞ったら多分8両以下の需要しかないな
191:名無し野電車区
18/05/18 13:45:41.06 y1RkJBKp.net
>>190
153系･6連でも捌けそう w
192:名無し野電車区
18/05/18 13:58:29.34 TBat2lKy.net
>>185
通勤時の混雑を緩和させる事が目的なんだからそこは問題ないんじゃないか？
混雑しない時間帯は増やす必要が無いし、乗客の減る草津以北は走らせる必要が無い
193:名無し野電車区
18/05/18 14:06:26.46 yFW7B8dD.net
>>157
新潟の新車も「快適性」と言いながら転換クロスシートにしなかった糞東
>>160
どんな会社ですか？
乗り換えたのは籠原駅？
194:名無し野電車区
18/05/18 14:07:21.34 yFW7B8dD.net
>>178
それが理由で定期サンライズ下りは三ノ宮や神戸通過してるの？
195:名無し野電車区
18/05/18 15:00:42.29 lHyf+Cy3.net
米原発 vs かご原発
196:名無し野電車区
18/05/18 15:10:33.35 DudVv+lZ.net
混雑緩和するなら増結より快速を京都～神戸先着にするのが手っ取り早いと思うんやけどな
京都～高槻を日中も通過運転したら逃げ切れるやろう
197:名無し野電車区
18/05/18 15:13:49.55 bu6xrkFw.net
あと鈍足221系、223系Jの撤退も必要。
198:名無し野電車区
18/05/18 15:25:04.12 vTZNmwZz.net
9月21日は京都始発のサンライズ出雲が走るから撮り鉄大集合でカオスになるね(´∇｀)
199:名無し野電車区
18/05/18 16:07:09.62 Tg577Aie.net
>>184
マリンライナーのグリーン車連結は恐らく香川の県庁や議員などといった、
一種の政治的理由によるものかもしれない。
200:名無し野電車区
18/05/18 16:15:14.42 B7hhq+mA.net
特急を設定する余裕がないからその代わりじゃないの
201:名無し野電車区
18/05/18 16:16:17.23 TBat2lKy.net
>>193
籠原で間違いないで。
籠池みたいな名前の駅だった、ような・・・。って書こうとしてやめたもんｗ
202:名無し野電車区
18/05/18 17:11:58.10 KWtC3LUm.net
JR神戸線で、朝っぱらから魚住で急病人救護とか、今現在、垂水付近の架線付着物で、快速が列車線運転してるらしい
@運行情報メール
まさか布団がふっとんだとか？
203:名無し野電車区
18/05/18 17:42:57.38 oqhuzIBL.net
>>194
通過時刻が5時より前だからじゃね？
あと、そもそも神戸は東京発のブルトレは長らく停車していない
204:名無し野電車区
18/05/18 18:58:10.42 F9SqlXqv.net
今日も電車が大幅に遅れてる！
まいこ駅？どこやねん！
205:名無し野電車区
18/05/18 19:06:28.76 F9SqlXqv.net
18時34分の新快速が19時6分着やて。
狂っとる…
206:名無し野電車区
18/05/18 21:08:23.94 E8mA/hUY.net
>>147
ほら「3月までは何ともなかったのに4月になった途端遅延が多くなった」って実感してるんだろ？
GWまでは電車通勤通学に慣れてない客が多くて乗降に時間かかるから遅れがちなんだわ。
こんなの何十年も前から一緒だし定期利用者には常識。
あ、１年生か、そりゃすまんかった。
207:名無し野電車区
18/05/18 21:09:04.49 E8mA/hUY.net
>>202
ビニールだった。
208:名無し野電車区
18/05/18 22:28:59.35 97QOyYvT.net
>>206
実感としては１月くらいで落ち着いてるのが今年は長引いてる。
乗客も明らかに平年より多い
209:名無し野電車区
18/05/19 01:18:45.66 1SFcfaoP.net
尼崎の女子中学生が自殺
210:名無し野電車区
18/05/19 01:20:21.30 1SFcfaoP.net
>>203
５時前だと停車しない理由と神戸に下り寝台特急を停めない理由を知りたい。
静岡県内は5時前でも停車するのに
211:名無し野電車区
18/05/19 01:21:19.58 1SFcfaoP.net
>>204
ギリギリ神戸市内だっけ？
隣の朝霧から明石市だよな？
212:名無し野電車区
18/05/19 02:41:03.71 1SFcfaoP.net
どんな会社に入れば遠距離出張可能？
尼崎の改札口窓処ではモバイルSuica精算可能？
213:名無し野電車区
18/05/19 05:36:53.47 s/w+/fQQ.net
昼得きっぷが廃止され
５か月後から新快速乗客数２割減
214:名無し野電車区
18/05/19 06:25:10.92 lqazEwfF.net
>>210
まず、利用率が高めの下り三ノ宮が東京発のブルトレ時代から停車していたのは深夜の九州方面1本だけで、明け方に通る瀬戸は昔から大阪含めて通過していた。もしこれら大都市駅で客扱いすると、本来の使命である関東静岡→山陽山陰四国への客が利用しにくくなるのもある。
ちなみに神戸は半世紀近く前の時刻表を見ても東京発着ブルトレは全列車通過。
上り三ノ宮・大阪が停車するのは、先の区間は下りより利用率が低めで両駅からの客を乗せる余裕があるから。
5時前というのは、大都市では始発前。三ノ宮の場合は上り始発は近い時刻にあるが下り始発はまだ時間が先。ホームに下ろすとそのぶん駅員を多く置く必要があるからそれを避けるための措置。上り静岡に停車するのは始発列車に近い時刻なので駅員も置かざるを得ない。
では閑散期は余裕があるじゃないかということになるが、閑散期に停車して繁忙期に通過する列車が設定される事なんて国鉄時代からほぼ皆無。
215:名無し野電車区
18/05/19 06:32:13.34 lqazEwfF.net
>>213
IC利用したサービスの内容によってはどう転ぶかわからない。
仮にたいして安くならない場合でもインバウンドが増えた現在では逆に混雑緩和と利益率向上に役立つかもしれん。
その分阪急に流れるかもしれないけど、こちらも土休日の昼間はかなり混雑している。そのうち土休日回数券は廃止されるかも。
216:名無し野電車区
18/05/19 07:30:39.61 klRw1msp.net
三ノ宮はさくら、みずほは通過でも、
はやぶさは停車していたよ。
はやぶさだけは唯一、停車してた。
217:名無し野電車区
18/05/19 07:34:27.89 7Dx9Sl2q.net
不経済な駅を造ってしまったな…
しかし造ってしまったのなら永照寺付近にＪＲ中津を造り地下連絡通路で
阪急中津⇔ＪＲ中津⇔御堂筋線中津を結んで利用者の利便性を高めて( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...
新線、新駅を造りながら御堂筋線への配慮を怠るのはマヌケ過ぎるだろう
阪急中津も新線を跨ぐ様に少し東側に寄せれば地下連絡通路を短く出来る
１７６号線の北側の歩道を潰して神戸線の下り線路を敷けば危険な中津のホームも
拡幅可能、全車種停車駅にして新線のオコボレを狙っても良いんじゃね？
218:名無し野電車区
18/05/19 08:14:22.44 xNQ7NKYx.net
御堂筋線と連絡した所で乗り換え需要があるんかいな。北から来る人は新大阪、南から来る人は天王寺乗り換えで済むだろ。
阪急？何のための十三連絡線だ。
219:名無し野電車区
18/05/19 09:03:54.30 lqazEwfF.net
>>216
それを>>214で書いていて、晩年は富士だった
220:名無し野電車区
18/05/19 09:06:12.26 lqazEwfF.net
中津なんてつないだところでメリットがある人なんてほぼいない
221:名無し野電車区
18/05/19 11:43:35.87 8LKIHyVK.net
>>217
阪急電鉄中津駅でドアの開け閉めを繰り返しド腐りやがる車掌バリ鬱陶しい！
一発で閉めろ！ボケ！
222:名無し野電車区
18/05/19 11:53:03.34 xNQ7NKYx.net
それマルチだから相手しなくていいよ
223:名無し野電車区
18/05/19 12:07:40.74 Squf4wcr.net
>>218
阪急沿線。
224:名無し野電車区
18/05/19 13:50:04.84 AOw8DFNM.net
>>221
たけおのソーセージとビワキンタマをしゃぶっているんだろ。
225:名無し野電車区
18/05/19 21:15:34.78 FzH4bNlf.net
URLﾘﾝｸ(PBS.twimg.com)
226:名無し野電車区
18/05/19 23:28:15.60 1SFcfaoP.net
>>225
高槻の人？
227:名無し野電車区
18/05/19 23:36:21.90 1SFcfaoP.net
春彼岸の時期の夕方に米原から新横浜までひかり自由席に乗ったが、米原発車前から自由席通路側に座ってる(新大阪か京都から乗車か？)スーツ姿のリーマン風。
東京→新潟の特急券も持ってたが、どんな会社に勤めてるんだ？
のぞみ指定席に乗らずひかり自由席使うって時点で零細？
(会社が指定席利用を認めないor指定席利用を認められても差額を浮かせないといけないぐらい薄給という意味で)
228:名無し野電車区
18/05/19 23:39:42.59 1SFcfaoP.net
>>214
山陽・四国・九州→静岡の需要って工業関係の出張・出稼ぎ(逆方向は帰省)関係？
静岡「への」出稼ぎはあるだろうけど、静岡「から」の需要は聞かないからね(特に東部は東京の犬だから)
229:名無し野電車区
18/05/19 23:44:43.62 1SFcfaoP.net
>>215
北近畿のIC使えないエリアに住んでる人でもICOCA持ってるしIC利用者は着実に増えてるね。
その人らが昼特から移行するかは知らんが。
>>217
ＪＲ正雀(アナル工場前)は？
230:名無し野電車区
18/05/20 01:41:39.23 2RQlS9TM.net
>>225
もし自分がこんな容姿だったら自殺しない自信が無い
231:名無し野電車区
18/05/20 02:51:02.47 wxEz/Mnz.net
>>227
大企業ほどケチだからね。
232:名無し野電車区
18/05/20 11:52:04.18 ucNWnuBd.net
>>231
関西から新潟(逆かもしれへん)に出張するのはどんな業種？
233:名無し野電車区
18/05/20 12:01:35.17 ucNWnuBd.net
282 名無しでGO! 2018/05/19(土) 19:38:28.39 ID:3kgNx0Ss0
新幹線エコノミーきっぷは東京～新大阪12000円とか割引率が高く金券ショップの一昔前の主力商品だったが偽造券横行して問題になった
会社の出張用で50枚つづりとかすさまじい切符だったがエクスプレス予約の台頭で廃止された
現行の6枚つづりの新幹線回数券は1枚当たりの単価が自由席より微妙に高く金券ショップによっては自由席より安かったり高かったりする
234:名無し野電車区
18/05/20 12:03:08.74 eJiGLkGM.net
223系1000番台の体質改善でグリーン車を導入してほしい
サロ124のように車体更新でグリーン車へ改造
URLﾘﾝｸ(mawasya-tetudo.main.jp)
改造なら新車よりもリスクが小さい
235:名無し野電車区
18/05/20 12:12:45.79 EZH8SRuR.net
新快速にグリーン指定席導入するならば、
・朝夕
基本8両+付属8両（基本編成にグリーン指定席2両）
・データイム
基本8両+付属4両（基本編成にグリーン指定席2両）
ならば編成組み換えがしやすいかと
敦賀あたりは8両化が必要だけど
236:名無し野電車区
18/05/20 13:11:07.06 g99xMq3V.net
しつこいぞグリーン厨
237:名無し野電車区
18/05/20 14:51:21.52 7cyuZ02F.net
そんなにグリーン車に乗りたきゃ、常磐線の藤代か荒川沖あたりの
腐れ住宅地へでも引っ越せば？
238:名無し野電車区
18/05/20 14:58:32.28 NDPf8L0/.net
>>235
豊橋～播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井～醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
239:名無し野電車区
18/05/20 15:08:05.29 eJiGLkGM.net
>>238
賛成
240:名無し野電車区
18/05/20 15:33:03.25 7cyuZ02F.net
>>238
バカ w
241:名無し野電車区
18/05/20 16:06:35.42 muuL09jD.net
必要があるとすればグリーン車ではなく指定席なんよねえ
242:名無し野電車区
18/05/20 16:29:14.27 IUNdPFZT.net
今更ノンバリアフリーのダブルデッカーって(笑)
近鉄の真似なんかダサいわ
243:名無し野電車区
18/05/20 16:42:24.91 Sq14JbSB.net
>>215
IC利用したサービスと言っても
垂水から天満まで乗車すれば、どうやって安くなるのか
今までの割引きは不可能だろうな、神戸と大阪で降りざるを得ないか、やはり値上げなんだな
244:名無し野電車区
18/05/20 16:48:48.32 iUqZqAdL.net
グリーン反対派はある地域をさげすむ>>237のような 差別主義者なんだな
245:名無し野電車区
18/05/20 17:24:10.29 2RQlS9TM.net
>>238
どうせなら岡山まで
246:名無し野電車区
18/05/20 17:26:32.39 Xq0jOt1V.net
>>243
三ノ宮～大阪を昼特時間帯に利用した客に20ポイントとか？
普通回数券の方が安くなりそう
247:名無し野電車区
18/05/20 17:33:41.01 eJiGLkGM.net
>>241
一般車より優れた設備と本数の多さが必要
指定席に乗りたい人のために特急全席指定化も行えば良い
>>242
平屋部分もある
248:名無し野電車区
18/05/20 17:58:05.90 M9h+ySqz.net
>>232
電子部品メーカーの工場あるから
電子機器メーカーなら行くだろ
249:名無し野電車区
18/05/20 18:14:50.30 aC/yGaFa.net
なんなん、グリーン坊や、長距離快速運転坊は
18キッパーの学生か？
なもんいらんわ
時代に逆行して西がそんなことする訳ないやろ
グリーン、指定車両と設備どんだけ金かけて空気輸送するねん
豊橋直通なんか東海に何の得があんねん
岡山なんて西に何の得があんねん
どちらも新幹線利用させたいから今現状
京阪神地区は私鉄と競合してた頃のなごりのサービス
どんどん停車駅増やす方向やろ
競合ない滋賀なんか新快速は快速並の停車やろ
鉄趣味の思い描くようなことはやってくれん
そもそも名古屋側は現状でも時間帯によっては米原乗り継ぎだけで座って3350円で2時間40分で行ける便利さ
東海も西も量数増えてまず座れんことはない
わがまま願望はもうやめろ
250:名無し野電車区
18/05/20 18:21:33.40 eJiGLkGM.net
>>249
グリーン車はデッキ付きリクライニングシート搭載で特急並みの車両に乗れる本数を増やすことが狙い
特急が来るまで数十分もかかるなら先に来る新快速でいいと思う人も多いかもしれない
しかしグリーン車なら待たずに乗れる
ラッシュ時の混雑回避にも役立つ
251:名無し野電車区
18/05/20 18:26:15.25 u75nhVge.net
切符どこで買うねん
わざわざ改札口でか
252:名無し野電車区
18/05/20 19:25:44.90 2RQlS9TM.net
>>249
真面目君
253:名無し野電車区
18/05/20 23:26:23.69 Y8JrBRAS.net
関東と文化が違うと言い訳する人と
除け者にして特急や新幹線に追いやろうとする人は
これを読んでほしい
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
254:名無し野電車区
18/05/20 23:45:02.06 iCxVoXCT.net
>>250
こうなったら和田岬線にもグリーン車を導入するべきだな
ラッシュ時の混雑回避に役立つし、座りたい人がいないはずがない
当然増収にも貢献するだろうね。
そもそも、貴殿の言うように東日本や京阪で成功しているのだから成功しないはずがない
255:名無し野電車区
18/05/20 23:48:23.10 XUp7zs/I.net
>>254
昔みたいに普通車を立席にしたら、グリーン車が一層流行るなｗｗｗ
256:名無し野電車区
18/05/21 00:27:46.83 CTPIicnA.net
>>238
新幹線が国鉄として存続して在来線だけ民営化されてたら東京～博多の超新快速になってただろう
257:名無し野電車区
18/05/21 00:29:49.87 JM3BZ6fu.net
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★□◆△□▲☆◎■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
258:名無し野電車区
18/05/21 06:03:28.07 tt2fyUaY.net
たった今摂津本山を黄色い検測車が上って行きました
報告まで
259:名無し野電車区
18/05/21 07:39:46.29 WRLh4PbT.net
>>253
読んだところでグリーン厨となんら変わらん内容
260:名無し野電車区
18/05/21 08:50:45.53 .net
>>257
キエロ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
261:名無し野電車区
18/05/21 09:49:45.15 aRKl6qPE.net
いい加減瀬田に新快速を停車してもいいと思うよな？
262:名無し野電車区
18/05/21 10:19:51.67 PPZxYf0J.net
>>261
瀬田は膳所と共に貴重な新快速通過駅。
263:名無し野電車区
18/05/21 10:21:44.41 aRKl6qPE.net
>>262
おいおいそんなこと言うなよ
264:名無し野電車区
18/05/21 10:22:56.19 Et3iH9vF.net
特急や新幹線に乗る方が有料でかつ高速で移動できるという上位互換になってるからグリーン車案が除け者にされるのは仕方が無い
実現するには今の利用者が不便を被らない方法でやるしかない。新快速の一部を15両編成にするとか快速を１２両編成にするとか
265:名無し野電車区
18/05/21 10:25:01.40 Et3iH9vF.net
大津駅で降りる人があまりいないようなので大津を新快速通過にしても良いのでは？
石山のNEC工場が無くなったら膳所瀬田を停車駅に変えても良いかもしれない
266:名無し野電車区
18/05/21 10:29:09.76 NZIq61wZ.net
瀬田なんて駅が開業した時なんか普通ですら通過してたんだぞ
新快速停車なんて10年早いわ
267:名無し野電車区
18/05/21 10:30:27.42 Et3iH9vF.net
>>266
そんなこと言ったら南草津なんて最近できたばかりやん
268:名無し野電車区
18/05/21 10:38:53.69 puAzzmeq.net
>>265
同意
269:名無し野電車区
18/05/21 10:48:05.45 Uy99oITM.net
新快速は京都から東側は快速運転と言うけど快速としても停車駅が多いよな。普通の存在意義がうすい
270:名無し野電車区
18/05/21 11:13:13.74 lOFUz4Sg.net
大津の平日朝夕ラッシュをなめてはいけない
寂れてる中で腐っても平均17000人台/日あるだけにもて余し気味のホーム幅があの時間帯と毎年8/8頃は生きる
271:名無し野電車区
18/05/21 11:50:17.17 puAzzmeq.net
某不動産屋がヤフコメ広告を打ってたが
膳所駅が快速停車駅であることを
臆面もなく売りにしていたのは笑った
琵琶湖線内では快速ですら普通同然
しかも本数僅少で地雷も健在なのに…
272:名無し野電車区
18/05/21 12:11:20.94 uYhisWaz.net
>>264
有料列車利用者が除け者にされたら敵わんやろ
乗り換えがなく本数多いから新快速が便利
所要時間も京都や三ノ宮までならどちらも大差ない
だから新快速にグリーン車が必要
273:名無し野電車区
18/05/21 12:28:12.00 8UdocVFI.net
通過駅と停車駅の利用者数差・拠点性差が小さいからな
せめて各停が10分間隔で走ってたら新快速は思い切った停車駅削減できるんだが
274:名無し野電車区
18/05/21 12:35:13.96 fa4kpvRa.net
>>265
イラネ
止まり過ぎ。っつかそんなとこ止めても集客効果はないし、地元民以外使わんでしょ。
石山大津の方がよっぽど重要。
275:名無し野電車区
18/05/21 12:46:46.22 eSFUuL44.net
普通と同然というか普通そのものだろ。
駅の発車標も電車の方向幕も全て「普通」。琵琶湖線に快速など存在しない(ｷﾘｯ
276:名無し野電車区
18/05/21 14:12:35.66 Et3iH9vF.net
>>272
人に迷惑をかけずに生きる道を覚えないとな
ますます除け者にされるだけだぞs
277:名無し野電車区
18/05/21 15:30:12.60 Uy99oITM.net
>>270
滋賀にとっては梅田並みの乗降客数何やろな
北摂住民の俺にとっては鼻で笑う数字やけど
278:名無し野電車区
18/05/21 15:47:13.58 xwTjNYVo.net
新大阪駅 在来線のりば番号変更および休止中ホームの使用再開のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
279:名無し野電車区
18/05/21 16:35:17.72 wH2uIOHe.net
そら鼻で笑う地域は他社競合区間でC電が8本/h程度停まってる区間だしな
2万弱の規模の駅は4本じゃ物足りなく7-8本じゃ多すぎる中途半端な所だわ
280:名無し野電車区
18/05/21 18:18:05.05 XiXKwImW.net
滋賀県内 1日あたりの乗降客数 上位20駅
単位は人
56,012 南草津 (東海道本線)
55,932 草津 (東海道本線)
48,570 石山 (東海道本線)
34,958 近江八幡 (東海道本線)
34,848 瀬田 (東海道本線)
34,502 大津 (東海道本線)
32,044 守山 (東海道本線)
28,098 野洲 (東海道本線)
25,246 膳所 (東海道本線)
25,092 栗東 (東海道本線)
21,018 彦根 (東海道本線)
18,052 大津京 (湖西線)
15,878 堅田 (湖西線)
13,910 能登川 (東海道本線)
12,926 おごと温泉 (湖西線)
10,712 南彦根 (東海道本線)
*9,886 米原 (東海道本線)
*9,602 比叡山坂本 (湖西線)
*8,940 長浜 (北陸本線)
*8,500 貴生川 (草津線)
281:名無し野電車区
18/05/21 18:18:51.73 Gbe3Nngj.net
滋賀県内は快速が普通、新快速が快速
今がバランスいいんじやね？
新快速大津市2駅、草津2駅停車
通過客にとっては大津市1駅、草津1駅停車が望みか知らんが
282:名無し野電車区
18/05/21 18:19:43.13 XiXKwImW.net
新快速の能登川駅停車は明らかに異常
283:名無し野電車区
18/05/21 18:36:58.00 XiXKwImW.net
滋賀県内の琵琶湖線でこりゃ新快速停車せなあかんやろと思う駅
米原…人口や駅周辺はしょぼすぎるが名古屋方面への接続で重要
草津…乗降客数トップ争い、草津線の起点で停まらないわけにはいかない
あとはおまえらに任せる
284:名無し野電車区
18/05/21 18:53:14.86 JGhPlHhT.net
>>265
京阪京津線に乗換するやろ？
285:名無し野電車区
18/05/21 19:02:37.42 vxDoz0NH.net
彦根と近江八幡と草津と大津は外せん。
逆に無くても良いのは野洲能登川米原かな。
286:名無し野電車区
18/05/21 19:05:33.69 vxDoz0NH.net
>>285
膳所でも京阪に乗り越えできるんだが。
287:名無し野電車区
18/05/21 19:08:48.97 wH2uIOHe.net
>>284
大津駅から上栄町駅迄一応徒歩圏では有るが山科、膳所、石山や大津京みたいに乗り換えアナウンスは両者行っていない
288:名無し野電車区
18/05/21 19:10:39.76 fa4kpvRa.net
野洲は車庫あるからはずせんだろ。
今のまんまの停車駅でバランスいいから変えんでいい。
能登川だってあの辺りの市の中心部だしな。
あえて強いて言うなら南草津いらん。
ただ、乗降客が増えてるからむげにもできんか。
289:名無し野電車区
18/05/21 19:19:36.74 wH2uIOHe.net
南草津はもはや停めざるを得ない状態
15分空けてしまうとお世辞にも広いとは言えないホームに人がかなり溜まる
290:名無し野電車区
18/05/21 19:20:29.43 vxDoz0NH.net
能登川は東近江市だから中心は八日市だろ
291:名無し野電車区
18/05/21 19:28:15.57 fa4kpvRa.net
八日市にJR駅ねーだろ……
292:名無し野電車区
18/05/21 19:28:47.60 Plz8KQdu.net
>>280
どれも皆そこそこ…いや、結構なもんじゃね？
293:名無し野電車区
18/05/21 19:38:12.17 XiXKwImW.net
琵琶湖線 1日あたり乗車客数
●…新快速停車駅
米原 *12,209●(東海道新幹線を含む)
彦根 *10,871●
南彦根 **5,677
河瀬 **3,023
稲枝 **2,538
能登川 **7,198●
安土 **2,592
近江八幡 *17,972●
篠原 **2,063
野洲 *14,253●
守山 *16,490●
栗東 *11,958
草津 *28,854●
南草津 *29,924●
瀬田 *17,430
石山 *24,429●
膳所 *12,763
大津 *17,337●
山科 *34,220●
京都 238,056●(東海道新幹線を含む)
294:名無し野電車区
18/05/21 19:40:42.04 vxDoz0NH.net
米原で降りてる人ほんとにそんなにいるか？駅で降りてる人見た事ないぞ
295:名無し野電車区
18/05/21 19:42:15.65 Plz8KQdu.net
>>293
守山、野洲、近江八幡が意外に多い印象。
296:名無し野電車区
18/05/21 19:48:43.58 wH2uIOHe.net
>>294
西日本の在来線から東海の新幹線に連絡改札等で乗り換える客も統計上どちらの乗車人員にもカウントされる
純粋に駅周辺に出る客数自体は少ない
297:名無し野電車区
18/05/21 19:51:14.32 SVnlI3au.net
県立大あるし、河瀬、稲枝とダブルスコア近いから、そろそろ南彦根に止めてもいいんじゃないか？
298:名無し野電車区
18/05/21 20:49:13.74 vxDoz0NH.net
米原駅の周辺人口が一万人くらいだから
米原駅を利用する人は二千か三千というとこか
ゴミだな
299:名無し野電車区
18/05/21 21:06:51.22 XiXKwImW.net
東海道本線(豊橋～米原) 1日あたり乗車客数
●…新快速停車駅
豊橋 *28,550●(東海道新幹線を含む)
西小坂井 **1,191
愛知御津 **1,376
三河大塚 **1,242
三河三谷 **1,908
蒲郡 **7,771●
三河塩津 **1,282
三ケ根 **1,003
幸田 **3,881
相見 **1,402
岡崎 *17,901●
西岡崎 **1,927
安城 *11,326●
三河安城 **6,760(東海道新幹線を含む)
東刈谷 **5,438
野田新町 **2,323
刈谷 *33,916●
逢妻 **2,260
大府 *14,129●
共和 **8,773
南大高 **6,738
大高 **4,353
笠寺 **7,911
熱田 **3,031
金山 *68,057●
尾頭橋 **3,398
名古屋 208,911●(東海道新幹線を含む)
枇杷島 **3,603
清洲 **3,966
稲沢 **9,029
尾張一宮 *26,809●
木曽川 **4,210
岐阜 *31,868●
西岐阜 **5,995●
穂積 **8,803●
大垣 *17,079●
垂井 **2,642●
関ケ原 **1,002●
柏原 ***,295●
近江長岡 ***,846●
醒ケ井 ***,382●
米原 *12,209●(東海道新幹線を含む)
300:名無し野電車区
18/05/21 21:14:16.74 zo62bp6t.net
米原はジャンクションだし、在来線と新幹線の乗り換え需要だって沢山ある。
新快速や特急の停車は妥当だよ。
301:名無し野電車区
18/05/21 21:25:07.88 XiXKwImW.net
JR南草津駅 年度別1日平均乗車人員
1994年 *3,986
1995年 *9,014
1996年 10.145
1997年 11,140
1998年 14,095
1999年 14,756
2000年 16,216
2001年 16,316
2002年 17,099
2003年 18,013
2004年 18,598
2005年 19,146
2006年 20,182
2007年 20,620
2008年 21,895
2009年 22,067
2010年 22,757
2011年 24,694
2012年 25,829
2013年 27,168
2014年 28,006
2015年 29,128
2016年 29,924
302:名無し野電車区
18/05/21 21:26:15.92 vxDoz0NH.net
高速道路と駅は何の関係も無いだろ
篠原や安土と最下位争いしてる駅に新快速や新幹線は必要ない
303:名無し野電車区
18/05/21 21:28:21.32 KYNbcM1t.net
ジャンクションて別に高速の話じゃないだろ低能
304:名無し野電車区
18/05/21 21:32:25.03 XiXKwImW.net
同じ1990年代新駅でも栗東は既にピークアウト
南草津だけえげつない伸び
305:名無し野電車区
18/05/21 21:37:51.66 75hsgoH3.net
ＪＲ東加古川駅への新快速停車「困難」 加古川市会
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
306:名無し野電車区
18/05/21 21:41:04.88 eSFUuL44.net
米原駅を通過する旅客列車など存在しない。サンライズでさえ運転停車しているというのに。
単に駅の利用人数だけで新快速の停車駅主張してる鉄オタって低能だよね。
例えば芦屋と住吉、どっちが乗降人数多いと思っとんやろ。
307:名無し野電車区
18/05/21 22:28:45.86 PjcLQRA8.net
>>258
浅いツイートやな
308:名無し野電車区
18/05/21 22:35:23.77 BOgjd9Lj.net
>>295
結局新快速止まるから多いんや
多いから新快速止まってんやないぞ
真実は逆やぞ
そのデータは新快速が止まった結果
能登川見ろや
309:名無し野電車区
18/05/21 22:41:12.62 DsaUJKeG.net
わがまま滋賀県民の意見反映してもう新快速滋賀全部止めたらええわ
名古屋まであきらめもついて新幹線乗るし
滋賀に快速運転なしでええやん
競合もないし
あれもこれも止めろてことはそう言うことや
近江八幡まで既にほぼ普通やけどな
310:名無し野電車区
18/05/21 23:53:09.15 6vgJrOwv.net
>芦屋と住吉、どっちが乗降人数多いと思っとんやろ。
住吉の方が多いのかな、知らなかった
311:名無し野電車区
18/05/22 00:18:11.60 sqzVdLOI.net
今毎日放送で放送している明石家テレビで関西の鉄道が特集やってるけどなんでJRはハブられてるんだよ(´；ω；`)
JR西日本の本社は大阪市にあるれっきとした関西の鉄道会社なのに
312:名無し野電車区
18/05/22 02:42:47.05 iU8SVTq0.net
LOVEは、日本の女性シンガーソングライター。大阪府高槻市出身。
313:名無し野電車区
18/05/22 02:44:41.95 iU8SVTq0.net
>>305
それなら曽根に停めて一自治体一駅停車にしたほうが公平だ
314:名無し野電車区
18/05/22 03:21:10.05 lkAQWK7+.net
>>309
近江鉄道なめんなよ！
315:名無し野電車区
18/05/22 04:51:23.62 28fnEzim.net
米原を境に最大両数が変わるから停車不可避。
316:名無し野電車区
18/05/22 06:49:12.23 3BMNVVYQ.net
>>309
また出たよ。
新快速に言いがかりばっかり
317:名無し野電車区
18/05/22 07:29:43.66 JLqvWXaF.net
>>316
羨ましいんだろうさ。
播州の通過駅利用者かもな。
318:名無し野電車区
18/05/22 07:43:25.88 oWV6qcD/.net
米原でどうせ乗り換えるのだったら彦根で乗り換えても同じなのでは。
彦根から名古屋の直通電車を設定して彦根から近江塩津行きの普通を走らせれば
米原に新快速を止める必要は無くなる
319:名無し野電車区
18/05/22 07:52:08.26 JLqvWXaF.net
>>318
なんで今更そんな事しなきゃならん？
西も海も互いに相手側に入る列車(車両)を減らしてきてるのに。
320:名無し野電車区
18/05/22 08:05:26.37 aHoINbTV.net
>>318
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
321:名無し野電車区
18/05/22 08:14:49.23 JLqvWXaF.net
>>320
近鉄の名阪特急がどういう需要セグメントを担っているのかを知らないアホ乙。
322:名無し野電車区
18/05/22 08:18:26.02 oWV6qcD/.net
>>320
今の時代の流れから言って長距離路線を作ることは難しい。
彦根で乗り換えることによって近江塩津と名古屋行きでは本数の増加を
大阪京都方面への普通車両は12両編成にすることが見込める
323:名無し野電車区
18/05/22 08:30:26.06 oWV6qcD/.net
>>320
そもそもグリーン車を利用する層は新幹線を利用するのでは…
324:名無し野電車区
18/05/22 08:38:53.63 TjlnCDuA.net
新大阪の新1番2番の待合室、結局残すんだな。
使う人いるのかな。
325:名無し野電車区
18/05/22 08:49:11.69 aHoINbTV.net
>>321>>323
近鉄特急は在来線と新幹線の中間
この層がターゲット
>>322
グリーン車+直通特快が便利
326:名無し野電車区
18/05/22 08:51:42.79 4xGPjldD.net
>>325
＞近鉄特急は在来線と新幹線の中間
この層がターゲット
まったくの間違い。
327:名無し野電車区
18/05/22 08:52:44.73 4xGPjldD.net
＞324
15分毎にしか来ない東線電車を待つのに便利。
328:名無し野電車区
18/05/22 09:01:25.19 2B8uva/a.net
ワイドビュー東海ですら廃止になったというのに
329:名無し野電車区
18/05/22 09:18:58.44 3Ig1huuP.net
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
330:名無し野電車区
18/05/22 10:16:37.58 Rn09EJic.net
彦根で乗り換え、って主張してる人、彦根で降りたことないやろ。
彦根で降りても乗り換え先の列車はどこに止めとくん？米原みたくホーム挟んで乗り換えできりゃ便利だけどな。
331:名無し野電車区
18/05/22 10:25:34.21 pUq80qxD.net
>>330
彦根で折り返し運転で良いんじゃないか？
米原で切り離しとかすると結局８両編成の電車が残ったりして不便になる。
332:名無し野電車区
18/05/22 11:05:46.85 0MUTlgOZ.net
1日あたり乗車客数
●…新快速停車駅
長浜 **4,621●
田村 **1,356●
坂田 ***,620●
米原 *12,209●(JR西日本5,262 JR東海6,947)
彦根 *10,871●
南彦根 **5,677
河瀬 **3,023
稲枝 **2,538
能登川 **7,198●
安土 **2,592
近江八幡 *17,972●
篠原 **2,063
野洲 *14,253●
守山 *16,490●
栗東 *11,958
草津 *28,854●
南草津 *29,924●
瀬田 *17,430
石山 *24,429●
膳所 *12,763
大津 *17,337●
山科 *34,220●
京都 238,056●(JR西日本200,426 JR東海37,630)
西大路 *16,049
桂川 *14,134
向日町 **7,693
長岡京 *20,797
山崎 **5,738
島本 **6,519
高槻 *64,094●
摂津富田 *20,768
JR総持寺***,***(2018年3月17日開業)
茨木 *48,626
千里丘 *20,064
岸辺 *15,560
吹田 *22,657
東淀川 **8,262
新大阪 127,487●(JR西日本58,487 JR東海79,000)
大阪 431,543●
塚本 *17,757
尼崎 *44,733●
立花 *25,302
甲子園口 *19,078
西宮 *20,845
さくら凪川 **8,065
芦屋 *28,270●
甲南山手 *11,614
摂津本山 *22,995
住吉 *35,979
六甲道 *26,460
摩耶 **3,830
灘 *22,417
三ノ宮.. 122,954●
元町 *47,182
神戸 *70,301●
333:名無し野電車区
18/05/22 11:15:51.37 aHoINbTV.net
>>326
どこがや
合ってるやろ
334:名無し野電車区
18/05/22 12:21:08.66 pUq80qxD.net
近鉄は到着地が同じなだけで始発が町の中心 新幹線は町外れの新大阪
料金は近鉄の方がお得 時間は新幹線の価値
席が広くてゆったりして快適なのが近鉄 窮屈な席で我慢させられるのが新幹線
経路がまったく異なる
さて新快速グリーン車とは近鉄と同じ層をターゲットにしていると言えるだろうか
335:名無し野電車区
18/05/22 12:27:34.35 JLqvWXaF.net
>>333
あんたは鉄道を車両でしか見ていない。
336:名無し野電車区
18/05/22 12:37:23.84 egvHVnXR.net
回数特急券の値上げしすぎやろこれ
現状でさえガラガラなびわこエクスプレスは廃止の運命かな
337:名無し野電車区
18/05/22 12:37:46.92 aHoINbTV.net
>>334
グリーン車があれば
料金お得で席が広くてゆったりして快適
>>335
所要時間は難波は負けるが鶴橋なら互角
停車駅の少ない直通特快があれば近鉄よりも早くなる
料金は運賃+東日本のグリーン料金なら近鉄よりも安い
338:名無し野電車区
18/05/22 12:41:54.24 +mFntFzN.net
そもそも新幹線のパイを奪うような列車を同じJRがつくる意味がない。せいぜい18キッパーが喜ぶだけ。
はるかやびわこエクスプレスがかろうじて成り立ってるのは、京都～米原までの新幹線と関係ない駅を対象にしているから。しかしこれとて通勤時間帯以外に設定するほどの需要はない。
339:名無し野電車区
18/05/22 12:42:46.01 +mFntFzN.net
>>336
便利なチケットレスをご利用下さい
340:名無し野電車区
18/05/22 12:47:07.69 Rn09EJic.net
新快速米原通過厨は、坂田田村はどうお考えなのだろうか？
通過？
だとすりゃ停車本数的に秘境駅になるなw
341:名無し野電車区
18/05/22 12:51:45.37 pUq80qxD.net
JR東海が米原名古屋間の新快速を作ってくれたらこんなにありがたいことはない
しかし新幹線の客を奪うようなことをJR東海がするわけがない
だから特急料金を払って特急に乗ってくれという話になる。それでもJR東海にとってメリットの無い話だが・・・。
ちなみに近鉄も便利だけどあれは特急だからな。グリーン車とは違う
342:名無し野電車区
18/05/22 12:52:06.38 aHoINbTV.net
>>336
グリーン車導入と特急全席指定化が必要
>>338
近鉄特急は在来線と新幹線の中間
この層がターゲット
343:名無し野電車区
18/05/22 12:53:51.50 pUq80qxD.net
>>340
短い距離を少ない車両で往復すれば結果として本数の増加となる。
現状でもそんなに少ないとは思わないけど
344:名無し野電車区
18/05/22 12:54:51.85 aHoINbTV.net
>>341
所要時間なら新幹線が圧倒的
それでも近鉄特急があるのは中間の需要があるから
この層をグリーン車が狙う
グリーン車と直通特快があれば通勤ラッシュの増収と近鉄との競合をダブルでゲットできる
345:名無し野電車区
18/05/22 12:55:22.88 +mFntFzN.net
>>342
会社またぎの直通特快てだれが乗るんですか？
運行不能になった時はどうするんですか？
客の立場ではなく、運行主体の立場になって考えてみて。
346:名無し野電車区
18/05/22 12:56:46.18 +mFntFzN.net
つか、新快速米原通過もぼくのじゆうけんきゅう以下だわ
347:名無し野電車区
18/05/22 12:57:54.00 pUq80qxD.net
そういえばリニアが開通したら東海道新幹線はのぞみを大幅に減らしてこだまひかりばかりになるらしい
米原京都間にも新幹線の駅が複数できるそうだし、それこそ新幹線と在来線の中間みたいな車両が増えるんじゃないか
348:名無し野電車区
18/05/22 13:00:03.75 aHoINbTV.net
>>345
近鉄特急利用者
>>347
こだまであろうとも新幹線は新幹線だろ
349:名無し野電車区
18/05/22 13:05:42.55 pUq80qxD.net
>>348
各駅停車の通勤用新幹線が設定されて
通常の特急料金より安い料金になるかもしれない
350:名無し野電車区
18/05/22 13:08:41.14 pUq80qxD.net
>>348
時間面でも料金面でも近鉄特急には適わないんじゃないか？
それに路線的に新幹線とも競合するわけで・・・誰が使うの？
351:名無し野電車区
18/05/22 13:12:17.97 aHoINbTV.net
>>350
>>337
352:名無し野電車区
18/05/22 13:15:10.98 rzj9xrBO.net
>>345
どアホ！もう一回全社合併でJRオール日本造るんじゃろ！
353:名無し野電車区
18/05/22 13:24:03.99 pUq80qxD.net
>>351
特急料金だけでも近鉄より高くなっちゃうんじゃないか？
ましてや自由席でなくてグリーン席ならなおさら
354:名無し野電車区
18/05/22 14:40:54.68 JLqvWXaF.net
>>345
客の立場で考えても如何なものかと。
単にガキヲタの立場じゃね？
355:名無し野電車区
18/05/22 15:16:26.76 5tj4JmrV.net
そう言えば117系新快速延伸の時は彦根で折り返してたな。
356:名無し野電車区
18/05/22 15:48:40.14 +I+BnkAU.net
>>355
国鉄時代の米原駅が名古屋局管轄で構内を自由に使えなかったため
JR西日本になった後すぐに米原延伸を果たしてる
357:名無し野電車区
18/05/22 15:59:17.07 1v/eBkIT.net
米原～豊橋方面直通の新快速・快速なら毎日走ってるやん
米原～岐阜間各停かつ昼間以外だけど
358:名無し野電車区
18/05/22 16:02:04.35 JLqvWXaF.net
>>356
米原駅が一旦電留線まで引き上げなきゃ折り返しができないため、
新快速の運転区間を米原まで延長すると117系が足らなくなる
…という事情もあったらしい。
359:名無し野電車区
18/05/22 16:07:27.80 2NzPGfln.net
駅ナカで売ってる上島珈琲店ミルク珈琲はUCC滋賀工場で製造所
360:名無し野電車区
18/05/22 17:03:37.93 aHoINbTV.net
>>353
運賃+980円
>>354
近鉄の客が流れたらJR利用者が増える
JR利用者増えたらグリーン車利用者も増える
グリーン車が満席になれば特急利用者も増える
361:名無し野電車区
18/05/22 17:29:17.37 JLqvWXaF.net
>>360
ハイハイ w
362:名無し野電車区
18/05/22 18:29:33.95 mJkNCpJG.net
>>332
瀬田にも新快速は停まるべきですよね
363:名無し野電車区
18/05/22 18:36:51.10 mJkNCpJG.net
滋賀県内では新快速が他所の快速相当
時間1本ぐらいは
停車駅が京都・石山・南草津・草津・近江八幡・彦根・米原レベルの特快が欲しいところですねえ
364:名無し野電車区
18/05/22 18:56:15.18 FU/pXfhj.net
>>363
それなら停車駅は京都・山科・南草津・草津・米原が妥当だと思う
そして指摘を受けてテンプレも変更する
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、彦根、能登川、野洲、守山、石山、大津通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに
365:名無し野電車区
18/05/22 18:57:10.67 FU/pXfhj.net
間違えた
停車駅は京都・山科・南草津・草津・近江八幡・米原
366:名無し野電車区
18/05/22 18:58:48.97 HZhUdSpX.net
>>360
そんなに安いわけないだろ特急料金より安いやないか
367:名無し野電車区
18/05/22 19:00:12.03 HZhUdSpX.net
南草津に停まって彦根停まらん？
あり得んやろ
368:名無し野電車区
18/05/22 19:02:47.41 /sYHGr0Y.net
>>360
とりあえず、頭を冷やせ
あなたの意見に同意できる人なんてここにも他にもまずいない
369:名無し野電車区
18/05/22 19:03:12.50 HZhUdSpX.net
やはり稲枝安土篠原並に利用者の少ない米原が一番の候補では無いだろうか
370:名無し野電車区
18/05/22 19:05:56.07 /sYHGr0Y.net
>>364
何を書くかと思ったら結局ターゲットとなる利用客がほぼ集まらないパターンの停車駅w
371:名無し野電車区
18/05/22 19:06:35.27 b9u+1BO6.net
京都から米原まで楽したかったら新幹線乗れよ
372:名無し野電車区
18/05/22 19:06:57.40 /sYHGr0Y.net
>>369
あんたもおかしい。
南草津を除いて乗車人員だけで停車駅は決まるものではない。
373:名無し野電車区
18/05/22 19:10:30.33 HZhUdSpX.net
現実味の無い話より本数をどうやったら増やせるを考えた方がええんとちゃう？
374:名無し野電車区
18/05/22 19:11:41.30 FU/pXfhj.net
>>366
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
>>367
あり得る
南草津は利用者が彦根の3倍近くいる>>332
彦根は新快速で十分
>>370
利用者の多い駅を厳選
ただし米原は増解結を行うため例外
>>371
>>360
375:名無し野電車区
18/05/22 19:17:04.61 HZhUdSpX.net
>>366見るとこ間違えてるで。
特急グリーン席やで
しかも大阪名古屋なら100キロじゃすまないし
376:名無し野電車区
18/05/22 19:18:12.46 HZhUdSpX.net
>>374だった。
377:名無し野電車区
18/05/22 19:19:32.74 FU/pXfhj.net
>>373
直通特快運行に伴い通過駅をカバーするため
野洲行き新快速を米原まで延長
野洲〜米原は実質増発となる
378:名無し野電車区
18/05/22 19:27:27.78 HZhUdSpX.net
>>377
それはもう特急だから全席特急料金取られるのは確実だろ
自由席とグリーン席は存在するかもしれないが
379:名無し野電車区
18/05/22 19:30:52.60 VaoxwXAQ.net
基地害増加！グリーン坊や、長距離快速坊や
妄想バカ
懐かし坊か
380:名無し野電車区
18/05/22 19:45:27.02 mJkNCpJG.net
米原は単体では過疎地なのに
北陸本線、東海道本線名古屋方面、東海道新幹線等の接続ポイントとして
交通の要衝になってるのが厄介
381:名無し野電車区
18/05/22 20:36:56.14 SFGCK1r9.net
そういうとこに優等止まるのが普通
大宮とか見てみろ
382:名無し野電車区
18/05/22 20:42:14.69 /sYHGr0Y.net
>>381
大宮は東京に近くて人も集まってるからちょっと違う
米原が大宮並みに人がいればのぞみ停車駅だったろうけど
383:名無し野電車区
18/05/22 20:46:46.46 JLqvWXaF.net
>>380
人の流れが一番細くなってる所に接続境界があるというのは
ある意味理に適ってる。
384:名無し野電車区
18/05/22 20:58:44.15 P5A6tbOP.net
米原は埼玉で例えるなら早稲田新庄でしょう
385:名無し野電車区
18/05/22 21:14:40.88 SFGCK1r9.net
>>382
大宮なんてそもそも駅もなかった村
東北本線の分岐点に決まってから発展していった
湖西がなければもっと発展していたに違いない
>>384
本庄早稲田は交通の要衝ではない
386:名無し野電車区
18/05/22 21:32:00.44 1FRY1ZFw.net
昔は優等の停車駅選定は利用客数ではなく緩急接続と普通と優等との乗客バランスで決めてた
今は鉄道斜陽の時代だから利用客数で停車駅を選ぶ
本来は昔のやり方が正しいと思うけどね
387:名無し野電車区
18/05/22 21:32:58.93 P5A6tbOP.net
>>385
米原ははじめから交通の要衝なんかじゃないよ。
例えるなら交通の要害。宿場町でもないし街道も通ってない
388:名無し野電車区
18/05/22 21:33:21.35 1FRY1ZFw.net
結果的に優等ダダ混みで長編成化
普通はガラガラになる
どこの会社も同じ状況
389:名無し野電車区
18/05/22 21:40:29.10 1FRY1ZFw.net
最近、阪神の石屋川に用事が出来て15年ぶりぐらいに阪神に梅田から乗った
だいたい所要20分ぐらいのつもりで乗ったら27分もかかって遅刻しかけたし
利用客数で優等の停車駅を決めてるから止まりすぎ、遅すぎ
鉄道会社も必死なんやなと思った
390:名無し野電車区
18/05/22 21:42:22.57 hiBKXV1B.net
>>387
だから今交通の要衝やろ
だから大宮を出したんや
大丈夫か？
391:名無し野電車区
18/05/22 21:59:09.53 P5A6tbOP.net
>>387
お前こそ大丈夫か？
米原で改札降りて外の空気を吸ってこい。
392:名無し野電車区
18/05/22 21:59:26.91 P5A6tbOP.net
>>390だった
393:名無し野電車区
18/05/22 22:11:00.35 lkxsT6oW.net
米原が厄介さんはいったい何と戦ってるんだ…
仮に通過してたり特急、新幹線が無ければ不便以外の何者でもないの、
当人もわかるだろうに。
394:名無し野電車区
18/05/22 22:16:03.76 /sYHGr0Y.net
>>385
昔は昔。首都東京からずっと街が続く大宮と違って米原は名古屋からも京都や大阪からも遠いんだよw
だからどうしても乗り換え客中心になる。
交通の要衝として停めるのには理解できるが大宮と同じとまでは言えない。
395:名無し野電車区
18/05/22 22:18:52.56 mJkNCpJG.net
JRだけでも重要路線が繋がってて地上に降りれば国道8号と21号の合流地点で高速は米原JCTまである
しかし駅のすぐそばの平和堂すら逃亡してしまう不毛の地
396:名無し野電車区
18/05/22 22:37:36.72 X8+0+ggo.net
>>388
長編成化ではなくグリーン車
397:名無し野電車区
18/05/22 22:42:31.01 Xqb2nEnw.net
米原平和堂は完全逃亡してないぞ
地元要望で食品＋αに縮小しながらも営業継続中
398:名無し野電車区
18/05/22 22:51:25.60 P5A6tbOP.net
まあ駅から降りて駅前の空気を吸えば
米原がどんなところかわかるはずだよ。
一言で言えは闇、だね
399:名無し野電車区
18/05/22 22:53:52.82 JLqvWXaF.net
>>395
だからこそ、東海道線から北陸線を分岐するためのヤードや機関庫を
設置するスペースが確保できたわけで。
今も西と海を分ける駅として、電留線も設けられていて都合が良い。
400:名無し野電車区
18/05/22 23:01:37.06 Rn09EJic.net
んで、それらとの乗り換えのために新快速やひかりが停車する、と。
新快速としらさぎだって同一ホーム接続してるしな。少しの遅れなら待ってくれる。湖東から北陸へ行くにはそのルートしかない。湖東(八幡や彦根)から東京行く人も米原乗り換えが多いんじゃない？
401:名無し野電車区
18/05/22 23:09:39.82 JLqvWXaF.net
>>400
接続点であるとともに、線区同士の｢緩衝機能｣も持たせることができてる。
402:名無し野電車区
18/05/22 23:21:40.31 IDObI268.net
>>401
それはあるな。直通列車を原則設けないことで、どちらかがダウンしてももう一方に影響が及ばない。
姫路の人身事故は米原まで響くけど、醒ヶ井を過ぎてまでは殆ど影響及ぼさないしな(貨物が乱したり、新快速数分遅れて東海が待ってくれたりもするけど)。
直通運転などしようもんなら名古屋の人身事故で大阪のダイヤも乱れてしまう。大変な迷惑だ。
403:名無し野電車区
18/05/22 23:33:16.44 EDLgZl/i.net
お前らが暖かく受け止めてやらんから壊れちまってるじゃないか
責任取れよ
404:名無し野電車区
18/05/22 23:58:32.72 iU8SVTq0.net
>>398
B？
405:名無し野電車区
18/05/23 00:29:16.46 77VZLATV.net
こまめに客を拾うのが新快速グリーン成功のカギだろうに停車駅減らしてどうする 特快なんか作るなら特急増発の方がいいわ うるさいガキと乗り合わせなくて済むし 大型キャリーで突っ込んでくるインバウンド客も誘導出来る
406:名無し野電車区
18/05/23 01:54:00.53 8PaIM56y.net
ＪＲ西日本は７日午後、平成１７年４月に起きた尼崎脱線事故の車両を永久保存するための作業を始める。兵庫県姫路市で保管されている車両を別の倉庫に移し、約１年かけて部品ごとに分類し、劣化防止策を施す。
ＪＲ西によると、事故車両は７両編成で、破損が大きかった１－４両目は姫路市の新幹線高架下にある倉庫で保管されている。７日夜にトラックで県内の別の倉庫へ搬出する。車両は事故の衝撃や、乗客の救出のため切断されるなどしており、金属片を部品ごとに整理していく。
407:名無し野電車区
18/05/23 05:43:18.88 YkhSmD3K.net
安価で迅速な都市圏移動手段が新快速
ところが山科～彦根18駅のうち10駅も停車で琵琶湖線に関してはその意義が薄れている
408:名無し野電車区
18/05/23 06:36:32.23 3NnXc/ik.net
>>407
琵琶湖線･湖西線区間での新快速の使命･役割は
｢京阪神姫｣区間のそれとは異なるように思う。
409:名無し野電車区
18/05/23 06:41:12.07 k4BwZljm.net
>>402
直通運転の利便性が勝る
>>405
一理あるが特急だと料金が新幹線と大差ない
日中のみ直通特快運行して
ラッシュ時は新快速のままが良いかと
会社員ならば会社負担のため必ず今まで通り新幹線を選ぶ
しかし近鉄特急利用者は移る可能性大
新快速でこまめに拾うのも同意
>>407
むしろ新快速は停車駅増やしたほうが良い
御所、瀬田、栗東も追加で
そうすれば直通特快や特急がより活きる
405の言うようにグリーン車も活きる
410:名無し野電車区
18/05/23 06:45:55.17 3NnXc/ik.net
>>409
＞ 御所、瀬田、栗東も追加で
えらいまた遠い所まで飛ぶんだな ＞停車駅 w
411:名無し野電車区
18/05/23 06:48:52.14 nqWy0NEc.net
色々読んで説得しようかと考えたあと、
スルーが最善と思った。
何べん同じ話題してんだ。
412:名無し野電車区
18/05/23 06:51:51.83 k4BwZljm.net
>>410
間違えた
膳所
413:名無し野電車区
18/05/23 07:27:14.28 us1Pglw4.net
新幹線を増やすより大阪京都間の普通列車を草津折り返しにすればすむ話なのでは
414:名無し野電車区
18/05/23 07:27:45.49 us1Pglw4.net
新快速の停車駅を増やすより、だった
415:名無し野電車区
18/05/23 07:39:16.85 us1Pglw4.net
>>409
同じ話のぶり返しになるが新幹線と近鉄を選ぶ最大のポイントは出発点あるいは到着駅で、市外の北部に住んでる人なら新幹線、市内か市外の南部に住んでる人なら近鉄という選択になる。
値段の違いは大きな問題ではない。
416:名無し野電車区
18/05/23 07:43:00.21 us1Pglw4.net
>>404
そういう意味じゃなくて商業施設が何も無くて街灯の灯りもないから、色んな意味で闇に包まれた気分になるということ
417:名無し野電車区
18/05/23 07:49:37.16 3NnXc/ik.net
>>416
駅構内はソコソコ明るいだろ。
乗り換え主体で接続さえ考慮されていれば駅の外に出る必要はないのだから、
駅の外が真っ暗だろうが何だろうが構わんではないか…子供じゃあるまいし。
418:名無し野電車区
18/05/23 07:51:19.84 02WfoGqH.net
近鉄特急から客を奪いたいのなら、そんな訳分からん特快は不要。
新幹線の新大阪～名古屋3000円の割引切符でも売ればいい。速さと安さが両立できるぞ。のぞみ不可、ひかりこだま専用にしても名阪間1時間だし毎時2本もある。近鉄特急より速くて便利
419:名無し野電車区
18/05/23 07:51:25.86 us1Pglw4.net
>>417
だから改札口を降りて外の空気を吸ってこいと言っているのだが。
交通の要衝なのか要害なのかが理解できるはず
420:名無し野電車区
18/05/23 07:55:33.89 3NnXc/ik.net
>>415
何より以前に東海がそんなものを認めまい。
あの会社は新幹線と競合は勿論のこと、棲み分ける存在すらなくしたがってる。
421:名無し野電車区
18/05/23 07:57:01.34 us1Pglw4.net
>>418
リニア開通後にひかり中心のダイヤになってのぞみ通過の駅が新しく何個も建設されるという話が本当なら、全停しか乗れない特急券を安く売るという話も現実味を増すね。
422:名無し野電車区
18/05/23 07:58:52.90 k4BwZljm.net
>>415
乗り換えなしで大阪まで行けたら選択肢も変わるだろ
>>418
それもいい案だと思うが新幹線でそこまで割引できるのは定期的に乗る人のみでは？
新幹線の止まらない滋賀県内や京都、奈良観光も兼ねて直通特快も必要かと
グリーン車は乗り継ぎ自由なので、大和路快速とみやこ路快速にもグリーン車があれば980円で980円でグリーン車乗り放題
423:名無し野電車区
18/05/23 08:01:10.43 3NnXc/ik.net
>>419
外の空気を吸いに行くなら、何もなく静かな方がいいに決まってる。
暗いのがイヤなら街灯を増やせと言えばいい。
そもそも乗り継ぎの度に駅の外で深呼吸する奴なんて見たことがない
…均一周遊券華やかりし頃の北海道辺りならいざ知らず。
だいいち、改札口の内と外で空気が違うのかよ w
424:名無し野電車区
18/05/23 08:01:59.35 k4BwZljm.net
>>420
在来線へのテコ入れも必要
近鉄の客が流れたらJR利用者が増える
JR利用者増えたらグリーン車利用者も増える
グリーン車が満席になれば特急利用者も増える
新幹線に乗る人はこれからも新幹線に乗る
425:名無し野電車区
18/05/23 08:03:17.54 6DrcsRtQ.net
グリーン厨はカルトか
426:名無し野電車区
18/05/23 08:05:56.91 6DrcsRtQ.net
グリーン厨は松井の座右の銘をそのまま適用しようと思ってるんか？w
427:名無し野電車区
18/05/23 08:11:47.94 3NnXc/ik.net
>>424
西はともかく、東海にとっての在来線運営は完全なCSR(社会的責任)の履行。
僅かでも新幹線からの転移を起こしそうなテコ入れなど絶対にやらない。
428:名無し野電車区
18/05/23 08:22:29.64 k4BwZljm.net
>>427
所要時間に大きな差があるため新幹線から在来線へ移ることはあり得ない
もしそれが起こるのであれば近鉄の名阪特急によって大打撃を受けていなければおかしい
だが実際には新幹線の圧勝
429:名無し野電車区
18/05/23 08:24:46.97 us1Pglw4.net
>>419
グリーングリーン坊やはアスペルガーなのかな？
外の空気が吸いに行けと言うのを上手い空気を吸いに行くと解釈するなんて。
街灯を増やせば解決なんてアスペ特有の論法だな。必要がないから街灯が無いわけで商業施設が無ければいくら街灯があっても闇と同じだ。あ、平和堂は夜は閉まってますからあしからず
430:名無し野電車区
18/05/23 08:27:39.66 VNm3qiXK.net
>>311
ヒント425
431:名無し野電車区
18/05/23 08:31:03.78 4OVR850u.net
ここで不必要なもの
○新快速グリーン車
○快速系の米原以遠への東海直通列車
432:名無し野電車区
18/05/23 08:32:40.60 k4BwZljm.net
>>429
誰と戦ってるんだ？
433:名無し野電車区
18/05/23 08:35:33.97 VNm3qiXK.net
>>431
雌車は？
434:名無し野電車区
18/05/23 08:36:01.57 +YYEVxrX.net
まさかの某スレに居た名張厨の臭いがする・・・
435:名無し野電車区
18/05/23 08:36:42.57 k4BwZljm.net
>>431
どちらも必要
特に前者は増収とサービス向上のため絶対に必須
京阪プレミアムカーの成功で前列も出来た
有料列車の最速種別にあれば関西でも成功することが証明された
さらに余裕があれば東海への直通
これがあることで近鉄特急利用者が移り
グリーン車の利用率も上がる
436:名無し野電車区
18/05/23 08:36:56.42 us1Pglw4.net
>>432
グリーングリーンさんとは別人だったか。失礼。
ややこしいんでもうコテハンにしたら？
437:名無し野電車区
18/05/23 08:37:23.37 k4BwZljm.net
前列→前例
438:名無し野電車区
18/05/23 08:57:15.68 BHH64RA7.net
>>435
そういう単純な着想が大失敗の素。
鉄道き沿線風土と共にあることを忘れてはいけない。
439:名無し野電車区
18/05/23 09:00:35.29 BHH64RA7.net
>>438訂正
×…鉄道き
○…鉄道は
補遺
あの手口は右岸では通用しない。
440:名無し野電車区
18/05/23 09:09:06.85 k4BwZljm.net
>>438
関西の京阪で成功
長距離の東日本で成功
西日本のマリンライナーで成功
関西かつ長距離かつ西日本の新快速で
失敗するわけがない
特急多い常磐線は比較的利用率低いが
特急少ない湘南新宿ラインは利用率最強
神戸線、京都線、琵琶湖線は明らかに後者寄り
441:名無し野電車区
18/05/23 09:17:51.02 7hgeIZkt.net
てか南草津の乗降客数は草津を抜いて滋賀県最多になったのかよ
442:名無し野電車区
18/05/23 10:46:17.53 hoPdo4Ua.net
新快速といっても野洲以北になれば空いてくるんで野洲以北にグリーン車を付ける必要ないだろ
特急料金を取って特急として走らせるのなら話は別だが。
443:名無し野電車区
18/05/23 12:22:03.69 BHH64RA7.net
>>442
新快速って巷間言われるほど混んでないんだよな。
444:名無し野電車区
18/05/23 12:22:20.06 x56Zlou6.net
運転区間と運転方法が違う
一般席の形状がロングorわずかなセミクロスと扉間転換クロス補助椅子付きで違う
都市間輸送と都市圏輸送で異なる
これらを踏まえて分析している跡が全く見当たらない
ただのいいとこ取り
445:名無し野電車区
18/05/23 12:25:10.82 x56Zlou6.net
>>443
区間によって乗る場所も異なるし混雑度合いも違うのよね
例えば上りだと三ノ宮→大阪で混んでる後ろの方は大阪→京都では空いてるとか
446:名無し野電車区
18/05/23 12:34:20.93 S6Mnj/VJ.net
>>442
関東も郊外は空く
>>443
一般車が過剰なので
最大12両編成でグリーン車を入れれば良い
>>444
マリンライナーも京阪も転クロ
>>445
グリーン車は利用しやすい6号車に設定すれば良い
447:名無し野電車区
18/05/23 13:42:31.53 7DgIgvAP.net
>>443
フルクロスを採用してる以上、着席前提の列車だと思うが
>>408
使命・役割とは具体的には？出来ればソース付きで
448:名無し野電車区
18/05/23 14:32:34.62 brhGkJhK.net
>>446
一般車が過剰と言える平日日中の野洲以北だけで
休日 通勤通学時間帯 野洲－明石間は慢性的に混雑してるんだが。
一般車を減らしてでもグリーン車をつけるべきというのは
女性専用車両を作れと騒いでいるまんさんと同じだということに気づけ
449:名無し野電車区
18/05/23 14:37:00.31 brhGkJhK.net
空いていたら誰もグリーン車に乗らない
混雑していたら一般車は減らせない
14両編成にできるのは明石草津間だけ
この３つの条件を同時に満たすのはどうすれば可能かよく考えろ
450:名無し野電車区
18/05/23 14:45:43.16 mW/sHkqo.net
>>448>>449
グリーン車は女性専用車と違い
鉄道会社に利益をもたらす
グリーン車は女性専用車と違い
お金さえ払えば誰でも乗れる
451:名無し野電車区
18/05/23 14:50:06.04 Sp7hBQ33.net
移民政策で治安が悪くなったら全部FRPのロングシートになるでしょ
そしたらグリーン車の需要は高まるだろうね
452:名無し野電車区
18/05/23 14:59:52.21 f9soLogc.net
専用でどうぞ
【JR西日本】新快速にグリーン車をつけるスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
453:名無し野電車区
18/05/23 15:30:14.22 brhGkJhK.net
>>450
鉄道に利益をもたらしてるのは毎日通勤で利用してるサラリーマンなんだよ
たまの物見遊山で電車に乗るような客は平日昼間にでも乗ってろ
454:名無し野電車区
18/05/23 16:21:22.22 mW/sHkqo.net
>>453
定期券は通常の運賃より安い
本数多くて快適なグリーン車があれば利用率上がる
455:名無し野電車区
18/05/23 16:40:43.71 byvvbEh5.net
グリーンとか東海乗り入れとか、どうせここの区間毎日利用しない基地外でしょうｗ
456:名無し野電車区
18/05/23 18:12:55.14 brhGkJhK.net
たしかに今日も遅延してるな～という話をしたときに
混雑は4月で終わるので遅延するわけがないとか
証拠が無いので空想かもしれないとか
無理のある反論しか出来てなかったな
ほんとに琵琶湖線・京都線を利用してるのかな？通勤定期を目の敵にするのも１８キッパーだからだったりして
457:名無し野電車区
18/05/23 18:35:17.29 /Cj/kwu2.net
グリーン車があれば待たずに快適な通勤を実現
458:名無し野電車区
18/05/23 18:49:41.86 hoPdo4Ua.net
でもグリーン車以外の乗客は混雑で来るしむんだよな。
自己本位で他人に対して共感を持たないアスペルガー特有の発想
459:名無し野電車区
18/05/23 18:55:47.59 /Cj/kwu2.net
>>458
追加料金を払った人が得をする
追加料金さえ払えば誰でも乗れる
これが本当の平等だろ
460:名無し野電車区
18/05/23 19:05:02.89 cCZH5dsN.net
これからは格差社会がどんどん深化するのだから グリーン車も必要だろう 待たずに乗れるグリーン車は便利なものだ 便利なものはどんどん使えばいい 食わず嫌いはみっともない
461:名無し野電車区
18/05/23 19:20:31.00 3NnXc/ik.net
>>459
それは｢平等｣とは言わない。
自由主義的立場の観点からの｢公平｣。
知ったかは言葉を知ってからドゾ。
462:名無し野電車区
18/05/23 19:21:13.51 /Cj/kwu2.net
運賃もしくはそれ以下の定期代しか払わん人のためにビジネスチャンスを失うのは勿体無い
463:名無し野電車区
18/05/23 19:23:14.19 3NnXc/ik.net
>>460
格差社会の深度化とグリーン車は無関係。
関係があるとすれば階級社会の確立如何。
東京のグリーン車定着の原因が正にソレ。
464:名無し野電車区
18/05/23 19:28:23.11 hoPdo4Ua.net
そもそも、定期代を払って通勤してくれるお客様のおかげでアーバンネットワークが成立しているわけでこれが通学の学生と観光客しか利用しないローカル線だと経営がなりたたず３セク化するだけというのは現実が証明している。
465:名無し野電車区
18/05/23 19:37:55.28 YkhSmD3K.net
【悲報】 大正義・東京駅の屋根がボロくてダサい 大阪駅に完敗してしまう [844734839]
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
466:名無し野電車区
18/05/23 19:38:42.94 hoPdo4Ua.net
月二十日鉄道を利用する通勤客と同じ売上を月一度しか利用しない観光客から上げるには料金を二十倍にしなければいけない。実際には観光客は遠距離切符を買っているので距離あたりの売上では僅かな金額しか払っていない。どちらが鉄道会社にとって上客かは明白である
467:名無し野電車区
18/05/23 19:58:59.17 9/DP79hu.net
定期代プラスαがあったほうが良い
特急なら敬遠していた人も
本数の多いグリーン車なら乗りたくなるだろう
実際に特急の本数が少ない湘南新宿ラインでは
特急よりもグリーン車が人気
468:名無し野電車区
18/05/23 20:12:17.39 BZ0gpOmm.net
かつてＪＲ東海の中央本線にセントラルライナーがあったけど、あれは失敗例の一つだと思う。
名鉄や南海みたいに自由席も併結すべきだった。「銭取られるライナー」なんて揶揄された。
快速みえは指定席が定着してるけど、同じ会社なのにどうしてこうも明暗が分かれたのか・・・。
ついでに、キハ189系の間合い運用には、播磨方面に設定してほしかった。
469:名無し野電車区
18/05/23 20:21:46.73 Mk/MfPJ/.net
>>468
中央本線は独占区間
関西本線は競合区間
470:名無し野電車区
18/05/23 20:31:53.07 1P+1k1fr.net
>>466
一般車よりもグリーン車のほうが上客
471:名無し野電車区
18/05/23 20:50:09.86 jWEEKcIV.net
なんか怖い
IDを変えて同じことを繰り返してる
論破されたのがそんなにショックだったのか
472:名無し野電車区
18/05/23 21:07:26.62 MLw+NJx6.net
>>456
混雑で毎日遅延ガーって言ってる人？
じゃ本当に混雑で遅延してるかどうか、エビデンス取ってきてやろうか。
肌感覚だけじゃ議論にならないからな。
平日ラッシュ時にホーム上かホームを一望できる場所で列車の遅れを分単位で記録するわ。
新快速停車駅で、希望の駅と時間帯(2時間以内)を指定してくれ。1週間以内に行ってくるわ。但し人身事故や急病人など、混雑以外の理由で遅延が生じた場合、その時点で調査は終了する。
473:名無し野電車区
18/05/23 21:17:44.43 CrZaEoK3.net
今は電車といえば貧乏人の乗り物だが、格差社会により昔のように電車はエリートの乗り物に戻っていくだろう。
474:名無し野電車区
18/05/23 21:29:12.22 8LHTyUge.net
新快速にはグリーン車は不要です。どうせ２階建てダブルデッカーを走らせたいだけやろうな(笑)
そんなの入れたらさらに朝の通勤時がどうなるか毎日乗ってみろ
475:名無し野電車区
18/05/23 22:00:31.41 jWEEKcIV.net
>>476
平日ラッシュ時にホームで電車の到着時刻を確認できるってキモいとしか言いようがないわ。毎日自分の乗る電車の時刻と降りる時刻を書けばすむ話やんけ
476:名無し野電車区
18/05/23 22:15:54.80 1nZmaHs+.net
否定派が同じ話を繰り返すもんだから堂々巡りで先に進まない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
まずは上のスレを読破してほしい
477:名無し野電車区
18/05/23 22:22:04.73 1nZmaHs+.net
もう一つ否定派のおかしいところは
グリーン車は否定する癖に増結は否定しないところ
初期投資がかかるのはどちらも同じ
むしろ追加料金が取れるグリーン車のほうが有利なはず
人口が減り続けているため利用者が増えることはあり得ない
ならば客単価を上げるしかないと思うが違うか？
478:名無し野電車区
18/05/23 22:30:02.95 1nZmaHs+.net
利用者というよりも定期客だな
観光客なら増える可能性ある
479:名無し野電車区
18/05/23 22:56:06.70 MLw+NJx6.net
グリーン車があるから観光客が増える、のか？
新快速にグリーン車があるから観光に出掛けるのではなく、出掛けようと思ったらグリーン車がついていたから選択した(つまり、普通車しかなかったら普通車に乗っていた)層ではないの？
だったら総武線や常磐線は観光客だらけなのか。知らなかった。
480:名無し野電車区
18/05/23 23:27:01.89 jWEEKcIV.net
通勤客がいなくて空気を運んでるような電車が少しでも利益を上げるために特急なりグリーン車なりを設定してるんじゃないの。
通勤客の多い都会の路線で利用者に不便をかけてまでグリーン車を設定する意味が無い
481:名無し野電車区
18/05/23 23:42:53.05 4GRZoJgK.net
★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆◇★□◆△□▲☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★
482:名無し野電車区
18/05/23 23:48:42.07 jufPaWyV.net
>>480
常磐線上野口は通勤客が居なくて 空気を運んでいるんだね 知らなかったよ
483:名無し野電車区
18/05/24 00:01:24.98 SWgRUieq.net
>>468
> ついでに、キハ189系の間合い運用には、播磨方面に設定してほしかった。
キハ189系の間合い運用は、向日町に帰る回送車が草津まで足を延ばしてるだけ。
播磨方面の間合運用をするとなると、気動車を日常点検・メンテできる人員・設備を
向日町から網干に移す必要がある。
播磨方面の特急やライナーが仮に必要だとしても電車(681/683系とか287/289系とか)が無難だと思う。
484:名無し野電車区
18/05/24 00:02:18.55 /kwSltUG.net
その理屈ならローカル線になればなるほどグリーン車が必要だな。
実際には混む路線ほどグリーン車が必要とされているのでは？年がら年中混んでる東海道新幹線なんて3両もグリーン車あるぞ。首都圏のJRも2階建て2両だから実質3両分ぐらいグリーン席がある。
空気輸送が困るのなら、車両の数自体を減らせば良いわけで。
485:名無し野電車区
18/05/24 02:26:45.49 pH2ML8Fn.net
グリーンとかいらないからホームライナーを
486:名無し野電車区
18/05/24 03:02:15.53 fnViAydS.net
山の手線にはグリーン車が走ってないな
大阪環状線も。
阪急もそうだし阪神も。市営地下鉄もそうだな。
特急の走ってるところといえば中央線とか北陸本線とか福知山線とか田舎ばかりという印象がある。新幹線も特急だから通勤用車両じゃないな。やはり特急は田舎ばかり走ってるという説は正しいじゃないか
487:名無し野電車区
18/05/24 03:06:22.26 fnViAydS.net
>>486
常磐線って福島と茨城を走ってるんだよね。そんな遠くから遠距離通勤するなんて非現実的だよね。
488:名無し野電車区
18/05/24 03:37:20.77 RdWswXRc.net
新幹線が無いから特急が走るんやろ、
それだけの事。
大昔は東京 神戸間でつばめとか有ったし。
489:名無し野電車区
18/05/24 05:58:00.45 ETv6p9kq.net
ガキの頃はサロ110、サロ153、サロ165がめっちゃ眩しい存在だった。
あれが連結されている列車のスペシャル感は凄かった。
この板でグリーン車主張してる人を見てたら昔の自分を見てるようだ。
490:名無し野電車区
18/05/24 06:24:09.16 4BWZ7HXw.net
>>485
京阪では
ライナーは失敗、プレミアムカーは成功
成功したほうを真似るべき
491:名無し野電車区
18/05/24 06:38:54.02 CSvDM94o.net
>>446
京阪とは運転区間と運転方法が違う
マリンは都市間輸送、新快速は都市圏輸送
492:名無し野電車区
18/05/24 06:41:08.32 RidwfzwR.net
>>489
たしかに快速に連結されてたあのサロ達は、
反対側の窓から透ける陽の光が眩しいほどガラガラだったな w
493:名無し野電車区
18/05/24 07:00:58.41 CSvDM94o.net
>>476をなんぼ見ても理解を得難い
494:名無し野電車区
18/05/24 07:18:52.25 ETv6p9kq.net
普通列車のグリーン車には大垣夜行でしか乗車したことないなぁ
昔、東京駅のホームで定点観測してて
東京着のサロ110・111には身なりがしっかりしたお客さんが結構いて
逆に東京発のサロにはたまたま時間帯のせいなのか、あまり客がいなかったのを覚えている
まあなんにせよ、あの地域での1時間半程度の行程でグリーン料金を出せるのは
自分とは縁のない上級国民であり、あそこら辺にはそういう人たちが多いのだという感想を持った
495:名無し野電車区
18/05/24 07:29:10.23 lJh6jjJG.net
新快速は未来永劫このままの12連でＯＫ！
496:名無し野電車区
18/05/24 07:47:04.31 RidwfzwR.net
>>494
昔から湘南電車と横須賀線は特別
…近年はその特別感も、上野東京ラインや総武快速との直通で
薄れ気味ではあるが。
497:名無し野電車区
18/05/24 08:00:19.28 4BWZ7HXw.net
快速だけとか設備が一般車と同じだとか
中途半端なことをするから失敗する
京阪プレミアムカーは
一般車よりも豪華な設備
無料列車の最速種別に連結
という点で関空特快や国鉄グリーン車とは似て非なるもの
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
この方法であれば関西でも成功することが証明されたため
新快速にグリーン車が必要
498:名無し野電車区
18/05/24 08:05:47.04 4BWZ7HXw.net
>>491
湘南新宿ラインも都市圏輸送
>>494
埼玉や千葉方面もグリーン車の需要は高い
>>495
12連で6号車にグリーン車が必要
499:名無し野電車区
18/05/24 08:23:49.99 RidwfzwR.net
京阪のプレミアムカーは普通車両と無理矢理差別化しようとするから
あの醜悪な成金アコモになった。
アレなら座席指定だけで料金を抑えるか、やめとくかドッチかにすべし。
新快速は努々あんな代物の真似をしてはいけない。
500:名無し野電車区
18/05/24 08:26:49.82 1mezl70I.net
>>506
そういうプレミアム感と安い料金というのは両立しないのでは？
JR九州のななつ星みたいな高級感ある観光鉄道を目指してるのだろうが、それなら二両編成くらいで休日限定にして
コースも関西本線草津線琵琶湖線湖西線で京都終点とかで良いのじゃなかろうか
501:名無し野電車区
18/05/24 08:28:02.93 4BWZ7HXw.net
>>499
>座席指定だけで料金を抑える
それで失敗したのが関空特快
502:名無し野電車区
18/05/24 08:35:20.45 1mezl70I.net
>>507
眺望が要求されるプレミアムカーは先頭か後尾でないと金返せと言われるぞ。
それに米原で切り離して帰りは湖西線や小浜線に向かうということもできないしな
503:名無し野電車区
18/05/24 08:40:37.52 lzyWD9Vb.net
>>506-507が何を言うのかに期待。
504:名無し野電車区
18/05/24 09:31:39.41 ZZWdgwTy.net
>>501
関空快速なんて、時間通り来ないことも多いし
指定買う意味ない
505:名無し野電車区
18/05/24 09:42:32.30 0Kc1ErvH.net
京阪プレミア基地まで湧いとるがな
成功て1年も経たずにどう判断できんねん
関西人気は1年常識やろ
必ず空気輸送になる
近距離、高頻度運転の京阪特急でパンピが特別料金払うわけないやろ
珍しいから乗っとこかの1年だけ
岡山大阪、名古屋大阪ぐらい離れてれば需要あるがそれは超特急が担っている
京阪神利用ではまず払わん
関東とは距離感が違う
しかも大阪が真ん中やし
そんな近距離簡易な椅子で十分