北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★185【ワッチョイなし】

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★185【ワッチョイなし】at RAIL

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★185【ワッチョイなし】 - 暇つぶし2ch593:ｩらの転移 257億人キロ（２）航空機からの転移 30億人キロ（３）高速道路等からの転移 30億人キロ（４）リニア開通による新規需要 99億人キロこれを北陸新幹線に当てはめると、（２）航空機からの転移がほとんど期待できない。（３）高速道路等からの転移も、北陸道・名神が遠回りしているため、現在でもサンダーバードのシェアがかなり高い以上、高速道路からの転移はあまり期待できない。したがって、北陸新幹線の需要の伸びは、東名阪内でのリニア開業による伸びよりもさらに下回る。東名阪内の輸送旅客人キロが、 2011年の433億人キロから、2045年に675億人キロと、約1.5倍にしかならないのに、なぜ北陸新幹線小浜京都ルートは2.4倍にもなると予想したのだろう？小浜京都ルートの費用便益比を1.0超にして、着工を可能にするための数字の水増しではないか？！というか、まさにその通りだろう。

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