18/02/14 09:19:31.49 ilipqh450.net
2020年以降は車齢50年超過が急増するからもう放置できないよ
シリーズ21の増備を打ち切ってB更新で凌いだツケが回ってくる
151:名無し野電車区
18/02/14 12:00:58.16 D+t1LQALN
>>146
近鉄てハルカス建てたこともあり 有利子負債残高が どれだけあるか？
御存知ですか？
今は、低金利だからいいですが、金利が仮に数％上がるだけで
利払い費だけで １年間の利益なんて 簡単にふっとびますよ！
ハルカスも、現在好調とはいえ 当初見込んでいた収益からはかけ離れているし、テナントは関連会社が入り何とかつじつま合わせてるだけだし、
デパートは地下の食料品とユニクロだっけ？低額の衣料品だけが好調で、高額の衣料品やブランド品は全然だし、ホテルは観光客でまあまあかな？有利子負債残高を考えると、どうなの？てなる！
オンボロスナックカーや吉野特急なんか もう50年も特急車両として使用してるし、通勤電車も50年近く使用してる車両が多い。何とかＢ更新で誤魔化してる高齢車両がわんさか状態。経営状態か健全な企業とはとてもじゃないが言えないな
152:名無し野電車区
18/02/14 12:18:29.21 bYspE/phM.net
C更新で凌げばいいじゃろ
153:名無し野電車区
18/02/14 14:32:20.35 qlu4I/sb0.net
>>149
なぜ20年まで造らないの確定してるの？
154:名無し野電車区
18/02/14 14:37:37.02 01eEWA6+0.net
2020年までの中期計画で省エネ車70両程度を作ると発表して、それが全て名阪新特急だったから
新車作るのは宣伝になるから普通は中期経営計画に書く
多分近鉄は電車の自動運転技術が来るまで通勤車の新車は入れんぞ
155:名無し野電車区
18/02/14 16:41:04.62 ls5W4hfvM.net
>>146
インバウンドのおかげでようやく当初予定にはなった感じが
156:名無し野電車区
18/02/14 16:41:33.85 ls5W4hfvM.net
>>154
自動運転になっても運行責任者はなくせない問題
157:名無し野電車区
18/02/14 16:52:32.13 01eEWA6+0.net
それでも自動運転で車掌ワンマンになれば人員が単純計算で半分になるからな
これも昇降式ホームドアが成功したらの話だが
158:名無し野電車区
18/02/14 18:18:18.22 D+t1LQALN
発注先の近畿車輛のラインが、他社の受注残で2020年まで埋まっている
名阪新型だけ何とか発注出来た感じだからな
間に合うのか？ 2020年に？
たぶん間に合わないだろうなあ！
１年先送りになるんでは？
159:名無し野電車区
18/02/14 21:04:23.42 h83tukAU0.net
「JR九州 在来線の自動運転研究」
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
160:名無し野電車区
18/02/14 23:39:26.14 RtH70bieF.net
奈良線…
阪神のは新しいのかなと思って調べたら、製造初年ではあるが
9000系で1996年、1000系が2006年製か…。
意外と古い。
年月の経つのは早いね。
161:名無し野電車区
18/02/14 23:59:17.69 Un7G8sF/a.net
駅のバリアフリー化費用 運賃上乗せ制度導入へ
2月13日 19時30分
２年後の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、国土交通省は、
鉄道の駅でエレベーターや転落防止のホームドアを設置するなど、
バリアフリー化を進めるための費用を鉄道会社が運賃に上乗せできる
新たな制度を導入する方針を固めました。今後、鉄道各社で新たな
運賃の値上げが検討される見通しです。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
162:名無し野電車区
18/02/15 00:04:50.48 9HRXpz300.net
>>160
なんば線のおかげで1000系パクれる恩恵はあるけど、大阪線系統がその分尻21で割りを食ってるな
西九条まで近鉄にすればUSJへの接続で乗り入れ運賃にならずにすんで、1000系をもっとパクれるのに
163:名無し野電車区
18/02/15 00:47:38.38 ZsVOBK181
>>161
国交省よ！
利用者にばかり負担させないで
無駄な公共事業とか 役人の無駄使い とか削減してから
言えよな！！！
糞が！
164:名無し野電車区
18/02/15 01:05:16.02 U6Yu2h470.net
>>162
阪神 西大阪線のままやな
165:名無し野電車区
18/02/15 01:30:04.23 KJtR6zMK0.net
関西・東海の主要路線で１５年以内に製造された車両のみ走る路線など存在しない。
※１４年前に開業したあおなみ線、１２年前に開業した今里筋線を除く
166:名無し野電車区
18/02/15 02:09:03.60 U6Yu2h470.net
>>165
除く があるのに、断定するな
アホ
167:名無し野電車区
18/02/15 02:45:56.61 CJmGJyvto
一般利用客としても，もう、もっとも利益を得る身障者も正規料金を払って貰わないと困りますね。
168:名無し野電車区
18/02/15 11:30:48.80 Fl3Ozui0e
一般利用者にバリアフリー化とかホームドアとかの負担を押しつけないで
その利益を最大限享受する方々だけに設置費用を負担してもらうか
それが無理なら言い出した国交省が責任とって税金で公共事業とするべきだろう
169:名無し野電車区
18/02/15 14:15:51.24 z1Gnp7a40.net
>>162
当の阪神も1000系に新車入れたもののその後はおとなしいね。
本線専用の5700系は近鉄に関係ないしな。
本線の阪神8000系の廃車が始まる…おそらくそう数年とかからないだろうけど、それまでは代替新造など動きはないかな。
っていうか、近鉄奈良線こそジェットカーが必要な気がする。
日中でも、普通の存在がが邪魔すぎる…
ジェットカー、どうにか近鉄に持ってこれないかな？
170:名無し野電車区
18/02/15 15:24:07.06 MsgKnOFpM.net
阪神は比較的車輛が新しいから新規に入れる理由がないしな
入れ替えるときは8000系更新するときだし
171:名無し野電車区
18/02/15 15:56:11.20 V514PIhVd.net
近鉄と阪神の8000、どっちが全廃早いんだろうね…(さすがに冗談よ
172:名無し野電車区
18/02/15 17:34:21.91 ecyNZp//M.net
冗談でもなんでもなく阪神の8000だと思う
173:名無し野電車区
18/02/15 17:43:21.52 ecyNZp//M.net
流石に8400や8600、8800を含めた8000系だがw
174:名無し野電車区
18/02/15 18:48:36.74 qA6JBFme0.net
>>173
まずモ8250形を除く旧8000系全車からだが、いつだよ。
175:名無し野電車区
18/02/15 22:40:41.33 uGWZCh910.net
8000系がよく出来過ぎ
176:名無し野電車区
18/02/15 23:08:14.34 guvSCY/a0.net
8000系もドア位置も一緒だったらなぁ
何で違うドア位置にしたんだ
同じ会社で別規格作り過ぎだわ
177:名無し野電車区
18/02/15 23:32:36.93 9HRXpz300.net
どうせ統一なんかできないんだからいっそ阪神8000が置き換えられたら購入して名古屋線に入れよう(錯乱)
178:
18/02/16 00:48:23.71 uxiMQTsv0.net
>>171
東急8000は？
179:名無し野電車区
18/02/16 00:51:38.81 4azDY7o0M.net
普通に運用終了しとりますやん
田舎への譲渡車は知らん
180:名無し野電車区
18/02/16 02:37:29.90 p0AVF1HB0.net
>>146
過去最高に儲かってるのに設備投資として鉄道側(普通列車の乗客)には還元されないのか
181:名無し野電車区
18/02/16 04:52:24.67 NnPkzhQqH
膨大な借金の返済に消えてお終い
182:名無し野電車区
18/02/16 07:56:39.20 nDHGsvA6M.net
設備投資するほどは儲かってないし、一般車利用客で増えた利益でもない
183:名無し野電車区
18/02/16 14:19:14.24 aUGYuJ7PM.net
旧車両にサヨナラ あすなろう鉄道、新年度に更新完了
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
184:名無し野電車区
18/02/17 08:05:58.07 7UXMUxngd.net
>>177
阪神の新車が名古屋線を走る…
胸が熱くなるね(錯乱
185:
18/02/18 00:59:39.12 gns066Eb0.net
山田線急行開きすぎやろ
186:名無し野電車区
18/02/18 17:55:42.85 j8FlCd9I0.net
>>185
山田線も急行毎時3本にしてほしいよな
急行編成が足りないのなら
2両編成で鳥羽発伊勢中川行き急行とかにして
伊勢中川で乗り換えとかにしてもいいとおもうけど
187:名無し野電車区
18/02/18 18:03:31.37 P0UhtvVV0.net
運転士が足りないでしょ＞山田線急行増発
特急以外全列車ワンマンにするか来たるべき自動運転に頼るしかない
188:名無し野電車区
18/02/19 02:49:47.37 vT0M7D2nM.net
駅員のいる駅しか止まらないならワンマンでも負担は少ないな
189:名無し野電車区
18/02/19 19:12:24.37 BDu01wOgM.net
松阪行き急行を鳥羽まで延長どころか、むしろ中川行き急行が津新町行き急行に縮小されるからな
190:名無し野電車区
18/02/19 23:13:26.39 OhjjPdyH0.net
大阪線のほうで中川行き急行が誕生
191:名無し野電車区
18/02/21 01:54:53.43 U81xXTr8x.net
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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192:名無し野電車区
18/02/21 01:57:54.92 BGuWfoKi0.net
名古屋線阿倉川に信号機設置
バリアフリー化工事のため今度の改正で待避線使用停止か？
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
EW51の伊勢方の前照灯がLEDに
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
193:名無し野電車区
18/02/21 11:07:51.89 U/HBE7hyi
大阪線
快速急行は利用者数減少のため、廃止
急行は、終日6両で運転。 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。 夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。（昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減）
区間準急は準急と名称を改める。（準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅） 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。 基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する
普通は、高安行きに（一部のみ国分行き）。 朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。 昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止
短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき！！！
194:名無し野電車区
18/02/21 19:25:57.15 3Bunx4JRw
朝倉が現実になった今、次は東青山ローカルで盛り上がりましょう！
195:名無し野電車区
18/02/22 18:33:26.71 0l42QWxN+
大阪線は、なぜ五位堂駅に特急が停まらないんだろうか？
香芝の通勤客ばリッチだから、500円位の出費は屁とも思わない。
五位堂駅から大阪市内まで 高速道路使って車通勤の客も特急で電車通勤に変えるだろうに！！！
なぜ？？？
大和高田の通勤客なんて、下町だから500円の特急代出費もケチるだろ！
なぜ？ 無意味な大和高田に特急止めて、最重要駅の五位堂駅に特急が止まらない？？？ 奈良線で言うたら、学園前だろ！ 五位堂は！
もう、アホか？ て、レベルだね！
196:名無し野電車区
18/02/23 00:45:13.74 Za0adDSYJ
役所体質だからだろ
197:名無し野電車区
18/02/23 00:48:52.43 Za0adDSYJ
利益の追求という株式会社の基本すらも理解出来ないお役所仕事の官僚体質だから
コスト意識も収益の追求のかけらもない
198:名無し野電車区
18/02/23 15:56:53.97 8nbuy4ywi
ＧＳＥ カッコイイ！
ロマンスカーは やっぱり イイね！
URLﾘﾝｸ(tetsudo-shimbun.com)
,
199:名無し野電車区
18/02/23 16:03:38.29 8nbuy4ywi
大阪線
■特急 朝夕ラッシュ時は10両運転。五位堂駅にも朝夕夜間は特急停車で利用者増加（京都線の高の原みたいに）。急行の客を積極的に有料特急に誘導する。
■快速急行は利用者数減少のため、廃止する。
■急行は、終日6両で運転。 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は名張方面からの再混雑急行の直前に、五位堂仕立ての急行を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、五十鈴川行、青山町行、名張行。名張で6両から4両に減車。 夕方以降は15分間隔に
※榊原温泉口から伊勢中川までホーム延伸して各駅停車に変更。（昼間の東青山から伊勢中川間の普通を削減）
■区間準急は準急と名称を改める。（準急の停車駅は、現行の区間準急の停車駅） 朝のラッシュ時上りは、7分、8分間隔で運転。混雑が酷い場合は再混雑準急の直前に、高安仕立ての準急を割り込ませる。 昼間は20分間隔に、夕方以降は15分間隔に。 基本は大和朝倉行き
※国分駅で急行と準急は相互接続する
■普通は、高安行きに（一部のみ国分行き）。 朝のラッシュ時は、7分、8分間隔に。 昼間以降は10分間隔に
※新ダイヤの昼間の五位堂行は無駄なので廃止
短編成化と運転本数を揃えることで、綺麗で分かりやすいダイヤに改正すべき！！！
200:名無し野電車区
18/02/23 18:19:20.75 C3HV8nrfv
やっぱり
ロマンスカーＧＳＥ カッコイイわ！
URLﾘﾝｸ(news.jorudan.co.jp)
,
201:名無し野電車区
18/02/24 10:16:41.83 H98qp30E0.net
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GS0MM
202:名無し野電車区
18/02/25 05:55:38.45 zNjweKohu
JR東日本は24日、1970年代の旧国鉄時代に特急用車両として製造された「189系」の全編成を引退させ、廃車にする方針を明らかにした。
現在3編成（1編成6両）あり、うち2編成が4月に引退予定で、残る1編成も数年以内に運転を終える見通し。
国鉄特急の雰囲気を醸す車両として鉄道ファンや中高年層からの人気が高く、全て姿を消すことに惜しむ声が出そうだ。
189系は運転台を高い位置に設けた先頭車両が特徴で、近年は主に臨時列車として運行。JR東日本の幹部は引退・廃車の理由を「古くなり、利用客を満足させる車内空間を提供するのが難しくなってきたため」としている。
203:名無し野電車区
18/02/25 12:53:54.17 sELskdz40.net
.
204:名無し野電車区
18/02/26 11:25:45.20 ORwkPpIXm
新聞で奈良線特急を改善する検討記事を見たんだか 恐らく快速急行に一部指定席を設ける検討じゃないかと推測してる。
快速急行四両に対して特急二両繋げ朝夕ラッシュをメインに運行じゃないかと？
205:名無し野電車区
18/02/26 20:05:28.44 e1dMvnhFg
小田急ロマンスカーＧＳＥ 新型特急は素晴らしい
ＪＲも、今じゃ団体か臨時にしか使ってない1970年代の特急車両を全車廃車にするようだし
まだまだ、1970年代のスナックカーを本線で特急車両として酷使するんだね
206:名無し野電車区
18/02/27 12:04:30.25 XchXrTNRw
大阪線なんか
昼間
急行を八尾に停車させれば 区間準急は不要だし
急行 毎時3本 五十鈴川行、青山町行、名張行
普通 毎時3本 大和朝倉行
毎時3本 高安行
で河内国分で 急行と普通を接続させればスッキリするんだが
,
207:名無し野電車区
18/02/27 12:05:34.01 XchXrTNRw
あと、
朝夕夜間は、五位堂駅に 特急停車 必要かと
、
208:名無し野電車区
18/02/27 21:35:41.71 1Ou/bjDX0.net
近鉄は平成28年度に名画を使ったマナー啓発を使う神対応！
いくら札幌の会社が作ったとは言え、
子供の情操教育は良くないと思われる、
雪ミク(初音ミク)をマナー啓発に使う札幌市営地下鉄とは雲泥の差！
みなさんセンスある近鉄を讃えましょう！
209:名無し野電車区
18/02/28 07:07:36.93 2k0tRbqGa.net
>>208
近鉄万歳！＼(^-^)／
210:名無し野電車区
18/02/28 15:48:50.29 XEEeKPD11
大阪線
下田から大阪教育大学前が 昼間の国分駅での急行と区間準急の接続をとりやめたから、かなり不便なダイヤに
現行ダイヤみたいに 確実に国分駅で急行と区間準急を連絡させるべきだ
加えて、朝夕ラッシュ時の急行が運転ない時間帯の区間準急は
辞めるべきだ
出来ないのなら、国分駅から以東は各駅停車の区間急行を新設すべきで
名張や榛原から運転すべき
区間準急は国分駅始発に統一すべき
211:名無し野電車区
18/02/28 15:51:51.08 XEEeKPD11
特に
近鉄不動産が販売した高山台 （最寄り駅は 二上駅）の住民からは
かなりの不満の声 が上がってきているぞ！
朝夕ラッシュ時間帯の大阪市内との通勤・通学が
区間準急で八尾まで各駅停車のため、時間帯がかかりすぎて不便過ぎる！と
昼間の大阪市内までが 国分駅での急行接続がなくなり不便過ぎると
昼間の本数を、3本から4本に増やされても、国分駅で急行接続がなければダイヤ改悪だ！と
･
212:名無し野電車区
18/02/28 16:53:05.81 jSVmzwvP0.net
本家よりレア？近鉄にもドクターイエロー 車体の色は…
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
213:名無し野電車区
18/02/28 19:31:34.17 XEEeKPD11
シルバー色 の座席は シルバーシート
ジジハバの 優先座席 です
皆さまのご協力をお願いいたします
214:名無し野電車区
18/02/28 22:52:28.51 LtPQ/Xc40.net
あの高野線でさえ新型が入るというのに近鉄ときたら
215:名無し野電車区
18/02/28 23:07:14.50 VStjgCCa0.net
正直もう近鉄は100年車両を目指した方がいいんじゃない？
そっちの方が観光資源になるし
216:名無し野電車区
18/03/01 02:30:09.13 9ZbBJBJy0.net
>>208
NMB48使ってほしい
217:名無し野電車区
18/03/01 07:30:27.84 Fb87BJ0P0.net
>>216
５年前に南海が使ったからなぁ、、、、
218:名無し野電車区
18/03/01 09:30:41.58 N4V/w30Pa.net
0555 名無し野電車区 2018/02/28 22:14:14 ID:I6TO3+z+
長期計画で6000引退準備は進んでいたが
省エネ法により期限が明確になり
'30年までにVVVF車へ置き換え完了目標
つまり
7100と2200と10000
そして30000と11000と31000
6000と6300までもが
219:名無し野電車区
18/03/01 09:43:13.37 8v5G0ZQ0M.net
VVVFに換装されるのか
220:名無し野電車区
18/03/01 22:33:37.39 /Sf2owO8a.net
新聞記事は3年間に80億円かけて通勤車両54両更新
公式でのプレスリリースは今後5年間で72両
以上で6000系置き換え確定
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.co...)
221:名無し野電車区
18/03/01 22:48:38.65 6x24UVz3a.net
能勢電も阪急からのお下がりとはいえLCD付きの車両導入…
これで大阪に乗り入れる会社で唯一通勤車にLCDが付いていない会社になるのか？
新車入れろとは言いませんからリニューアル位は気合い入れましょうよ近鉄さん
222:名無し野電車区
18/03/01 22:53:10.58 5fpCThKc0.net
>>221
つ水間鉄道
223:名無し野電車区
18/03/01 23:47:28.86 UsYA18x1M.net
>>221
LCDはどの会社もないよな
フルカラーLEDなら多数だがw
224:名無し野電車区
18/03/01 23:53:30.72 Ct066+z90.net
能勢電に負けるとは情けない会社だな
225:名無し野電車区
18/03/02 00:24:07.85 XK9qcKX5M.net
>>221
すまない
能勢電7200は室内にLCDが付いたのかw
226:名無し野電車区
18/03/02 01:07:05.92 766dU2tUd.net
車内LEDの一般車への採用も関西5大私鉄で一番最後だったな。
227:名無し野電車区
18/03/02 08:08:55.98 ZGyg5hrt0.net
つ水間鉄道
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
228:名無し野電車区
18/03/02 08:12:57.76 f+rIQAaOM.net
>>227
それが許されるなら近鉄の3200系等の案内も許されるだろ
229:名無し野電車区
18/03/02 15:53:06.77 4jl7qnUX0.net
VVVF世代も幕をLCDにでも更新すれば良いのにな
費用対効果も薄いしそんな金あるわけ無いがｗｗｗ
230:名無し野電車区
18/03/02 22:15:28.19 feihfjEe0.net
何で鉄オタはLCDとかいう無駄の極みがそんなに欲しいのか？
そんなものに金かけなくていいから、クロスシートの通勤車を入れよと
あと、近鉄は特急の速達性アップと車体幅拡張を課題にしたほうが有益だと思われる
客が恩恵を受けれられる要素に金を使え
LCDなんて、客にとってはどうでも良いw
231:名無し野電車区
18/03/02 22:20:45.34 /oPSL73Z0.net
LCDはテレビでも置いとけって感想だが、クロスシートに座りたきゃ特急乗れや
あと新車はない
232:名無し野電車区
18/03/02 22:50:11.52 t6oFvDKk0.net
京阪や関東私鉄を見倣って5200系やL/Cカーはラッシュ時に有料のライナーとして運用しよう
それで得た利益は通勤車新造の原資に
233:名無し野電車区
18/03/02 23:08:37.96 /oPSL73Z0.net
特急で十分
あと新車はない
234:名無し野電車区
18/03/03 00:28:23.95 QHneeVWo0.net
分割・併合が多い近鉄にLCDは厳しいか？と。
可能なのはKLとHL位では？
235:名無し野電車区
18/03/03 06:00:54.51 g58LPNRL0.net
>>230
>>229
ベクレトンキンの影響？
あと近鉄はよく遅れるうえに案内放送が不親切だからか？
236:名無し野電車区
18/03/03 08:46:11.89 9blEUyOM0.net
他の会社だと更新する時にLED,LCD幕に交換する所も多いからな
>>230
そんな金は無いぞ
237:名無し野電車区
18/03/03 10:48:52.47 TICybi890.net
関西私鉄と言えば、車体の塗装ブランドとクロスシートがその象徴だった
なのに、何でもかんでも東京標準嗜好と南海厨を始めとする東京タイプオタが
湧きだし、がんのように転移してるから、これからは関西私鉄もつまらない方向へ行くのだろうな
鉄オタが最も嫌っている鉄道会社の車両が、日本一快適な通勤電車という皮肉な現実（笑）
例・・313系5000番台、同8500番台
マジで羨ましいね～
ま、近鉄は今後も他が嫉妬して叩いてくるような特急車をバンバン造れば良いよ
それで客が定着するか離れるかは知らんが、近鉄かてそれぐらいの覚悟でやってるんだろうし（笑）
238:名無し野電車区
18/03/03 10:57:20.68 7EkeqY/I0.net
特急料金を安くしたらいいのに
239:名無し野電車区
18/03/03 11:15:46.48 8vBzTaAbK.net
運賃も安くしたらいいのに
240:名無し野電車区
18/03/03 11:28:36.78 jtXpjv7zM.net
貧乏人は乗らなくていいよ
241:名無し野電車区
18/03/03 11:41:22.02 SYc49mIvM.net
運賃値下げとか死亡ルートだからな
競争激しき京阪間や阪神間ならともかく独占市場の近鉄がやると
242:名無し野電車区
18/03/03 12:18:53.81 3KjCxfzkd.net
>>238-239
無駄遣い減らすか、小遣い減らす努力はしましょう。
243:名無し野電車区
18/03/03 21:02:51.84 FmEKEHbc0.net
2030年までに車齢50年へ到達する車両形式
2018 2410系（42両※2両は1200系と組成）
6020系（86両）
8000系（34両）
2019 15200系（12両）
8400系（45両）
2020 12200系（74両）
16000系（8両※16011Fは1981年製）
1810系（6両）
2021 15400系（4両）
2430・2444系（55両※2両は1200系と組成）
2680系（3両）
2022 1000系（15両）
1010系（12両）
2610系（68両）
2800系（59両）
2023 2000・2013系（36両）
8600系（86両）
2024 16200系（3両）
6200系（35両）
2027 12400系（12両）
2028 30000系（52両※30214Fは1981年製・32015Fは1985年製）
2030 12410系（16両※12415Fは1981年製）
8800系（8両）
通勤車590両
特急車181両（※12200系74両は2020年導入予定の名阪新型特急車両でおそらく全廃）
2030年までに約770両分も置き換えられるかな
244:名無し野電車区
18/03/03 21:10:19.75 dbdyv60A0.net
>>243
無理
しかしそれがどうした？ 法令遵守なんてクソ喰らえ それでも警告食らったらVVVF化でお茶濁し
それでいいじゃないか
245:名無し野電車区
18/03/03 22:19:56.71 g58LPNRL0.net
>>244
法令無視・虚偽表示上等(若草山にある子会社の飲食店)の会社が近畿「日本」鉄道を名乗らないでもらいたい。
近畿の恥さらしでもあるので正式社名を「近鉄」に変えてくれ。
246:名無し野電車区
18/03/03 22:26:58.36 Y1BM38+10.net
いざとなれば補助金が有るから
さすがに補助金の流用は出来ないだろ
247:名無し野電車区
18/03/03 22:34:22.67 dbdyv60A0.net
22600系債やらかした近鉄だぞ？
248:名無し野電車区
18/03/03 22:36:32.59 qHpTyVMk0.net
>>221
あれPMSMだからE235系より省エネ性能高いぞw
249:名無し野電車区
18/03/03 22:39:11.31 qHpTyVMk0.net
>>230
関東私鉄みたいに一気に導入しないと入れてる最中に陳腐化する
20年後の世界だと前世代の遺物扱いされそう
250:名無し野電車区
18/03/03 22:46:26.86 qHpTyVMk0.net
>>243
一応財務上は出来るけど(疑うなら純資産の推移見ろ)
経営陣が及び腰なのかもしれないし
近畿車両が受注取りすぎた割りに生産ラインの増強が追い付かない(フル稼働は2019～？)問題のせいかもしれない
ただ近畿車両以外に発注しないとすると日比谷線の車両が作り終わり次第通勤車全力で作らないと2030年の省エネ基準(10年比20％削減)を達成出来ない
251:名無し野電車区
18/03/03 22:50:40.12 dbdyv60A0.net
>>249
シリーズ21製造開始から20年経ったが、(少なくとも近鉄の中で)前世代の遺物扱いされているだろうか？ いや、されていない。
つまり、次世代が登場しなければ、前世代の遺物扱いなぞされんのだよ(・ω・ )
252:名無し野電車区
18/03/03 22:55:55.58 qHpTyVMk0.net
>>407
LCDの話ね
253:
18/03/03 23:40:31.58 TORh9kWg0.net
>>239
株価は安くなってる
254:名無し野電車区
18/03/04 07:01:48.27 A/6qbda49
近鉄も２枚きっぷや４枚きっぷを売ってほしい
乗客が乗客を呼ぶという人の心理を知らないのかな
255:名無し野電車区
18/03/04 07:56:58.95 3VuEdG6I0.net
近鉄奈良線、生駒線を月2、3回前後使う阪神本線、なんば線沿線民っす。
近鉄の新車も待ち遠しいけど、
阪神の9000系って、もうそろそろ更新の時期だよね。22年も経ってるし、
同年代の本線ジェットカー用5500系の初期ロットの更新工事がひと段落ついたら手をつけられるか、
近鉄相互直通用の車両に余裕がないなら、
阪神8000系の車両を更新してから9000系の改装に手をつけるのか。
阪神9000系もそろそろ内装に時代にそぐわぬ陳腐化が。
いつかはLCD設置など改造が施されるだろうけど、
いつになるかな…。
(…さて、その頃には近鉄8000系、生き残ってるんかしら)
256:名無し野電車区
18/03/04 10:55:57.90 Ky/ZjW130.net
阪神8000は廃車の可能性があるよ
一応35年が経過しているし武庫川線の置き換えを8000系でやったら他は置き換えるのではないかと
近鉄8000系は逆に置き換えの音沙汰が全くないからもしかすると阪神8000が本線から消える方が近鉄8000が消えるより早いかも
257:名無し野電車区
18/03/04 18:21:01.87 3VuEdG6I0.net
阪神8000系の武庫川線転用はないかと…。
素人考えですんませんが、
阪神8000系は3両のユニットを2つくっつけて6両編成を形成しているので(9000系もね。)
2両編成や4両編成にすることは出来ないはず。
改造してまで…無いと思う。思う…(小声
あるとすれば1000系？
ちょっともったいないかもだけど。
258:名無し野電車区
18/03/04 20:30:27.92 4SXaYT+w0.net
>>256
35年程度なら近鉄に欲しい
259:名無し野電車区
18/03/04 20:31:45.36 Ky/ZjW130.net
3両ユニットだし名古屋線の置き換えに丁度いいよな＞阪神8000系
正直めちゃくちゃ欲しい
260:名無し野電車区
18/03/04 22:04:35.79 /I/5AoGw0.net
20メートル級だったら本気で交渉したかもな
261:名無し野電車区
18/03/04 22:35:04.18 +L5nIC0s0.net
数年以内に廃車になる烏丸線10系とか本当に譲渡されるんじゃね？知らんけど
262:名無し野電車区
18/03/04 22:52:43.81 bfQ2r9fEr.net
平城宮跡の近鉄線 知事「何らかの進捗を」
9月6日(水) 19時00分
奈良市の平城宮跡を横切る近鉄電車の線路について、荒井知事はきょう「近鉄との折衝を密にして、来年３月には何らかの進捗が出るように努力したい」と答えました。
荒井知事「近鉄の意見はどういう意見ですか、どういうふうにされるんですか ということを事務的に聞いているというふうになっております」
荒井知事が、この発言に及んだのは平城宮跡歴史公園のオープンが３月に決まったという話題からです。平城宮跡歴史公園は、国営公園などとして国と県が整備を進めています。
荒井知事は、奈良時代の様子を感じ歴史を学べる場所として公園の整備に期待を寄せます。一方で、懸念材料に挙げたのが、景観を阻むという近鉄の線路です。
県は、線路を大宮通りの地下に移設したり、西大寺駅の改良などを提案しており、県と奈良市、そして近鉄が協議を始めています。
しかし、荒井知事はきょうの定例会見で、近鉄から対案が出てこないことにあらためて疑問を投げかけました。その上で、歴史公園がオープンする３月には、何らかの進捗が出るように折衝を密にするなど努力をしたいと語りました。
URLﾘﾝｸ(www.naratv.co.jp)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
263:名無し野電車区
18/03/04 22:53:40.98 Ky/ZjW130.net
あれは車体前面的に運用制限あるから要らない 大概古いし
阪神8000は車体前面に幌つけりゃいいけど
264:名無し野電車区
18/03/04 23:06:32.93 xeeyzOwPr.net
,. ‐''"´ ｀`'‐.､
,.‐´ ｀‐.､
／ ＼.
,i´ `:、
/ ヽ.
,i ,,,,;;::''''' i、
.i ,,,,;;::::::::::::::: __ i.
.i " ＿＿ :::: '"ゞ'-' l
| - '"-ゞ'-' ::::::... |. ／￣￣￣￣￣￣
| ::::::: （⌒） .| ＜ 俺、カコイイな・・・
| ( ,-､ ,:‐､ ￣ | ＼＿＿＿＿＿＿
. l . （⌒） l.
. i、 ￣ __,-'ﾆニニヽ . ,ｉ
. i、 ヾニ二ン" ,!
. ヽ /
. `:､ ,‐'
＼ ／
`‐､ , ‐´
｀ '‐.､ _ _, ‐''"
｀` ‐-----‐ '"´
265:名無し野電車区
18/03/04 23:16:58.38 m4EC1k9h0.net
阪神8000はさすがに要らないw
名古屋線はクロス以外認めませんw
JRからじきに廃車されるであろう223-1000なら、名古屋線の準急急行を全て代替できるw
266:名無し野電車区
18/03/04 23:19:12.41 Ky/ZjW130.net
台車の違いも分からないアホはどうしたものか…
267:名無し野電車区
18/03/04 23:29:00.52 ObQU6b7y0.net
どうにもならんよw
268:名無し野電車区
18/03/05 09:13:18.24 Mw3j7NjJ0.net
また西信者か？
269:名無し野電車区
18/03/05 11:10:43.38 xBE/vhtS0.net
移設費用をすべて国と県が担うんだろうな
でも県民としては反対だし次の選挙で荒い知事に投票しな
270:名無し野電車区
18/03/05 12:08:44.04 XL8AviIPM.net
>>269
荒井さんは今期で引退
271:名無し野電車区
18/03/05 12:53:10.88 CUryKO+ja.net
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
更新工事じゃなくて新車に置き換えだから非常に気分悪い！
本当腹立つ！
URLﾘﾝｸ(sangyo-koukogaku.net)
6000系ファンならみんなで入会して6000系を産業遺産に推薦しよう
272:名無し野電車区
18/03/05 12:58:51.85 IasjZJhYa.net
>>216
NMB48もオタク文化だから…
情操教育うんたらかんたら言う親御さんから苦情が来ると思うよ。
273:名無し野電車区
18/03/05 13:02:32.27 kYIDnCofK.net
>>271
記憶の中でこそ美しい。
274:名無し野電車区
18/03/05 13:13:22.37 yF/L30uwM.net
他社のお古で代替しろとかプライドが無さすぎ
情けねえなw
将来の新車
南大阪線系統→東急8000
その他標準軌線→京成京急のお古
wwwwwwwww
275:名無し野電車区
18/03/05 13:37:14.34 3kVFz+ybd.net
東急の中古や西武ー東濃の中古が走った名鉄
276:名無し野電車区
18/03/05 22:23:49.21 7V1zbYPl0.net
>>272
深夜に下ネタラジオやってるしなw
277:名無し野電車区
18/03/06 11:36:10.18 E6d9OaCBd.net
>>270
馬淵澄夫がでるんだろ
278:名無し野電車区
18/03/06 11:54:45.62 cW2a+h1Wd.net
>>274
伊賀鉄道「悪かったな！」
279:名無し野電車区
18/03/06 13:27:33.92 6gpNJOU2a.net
>>268
クロスマンセーすると即信者扱いかw
信者もなにも、消費者として当然の要望だよ
もちろん、俺一人ではなく鉄道利用者消費者の8割がそう思ってるのは事実だし現実なんでねw
鉄道オタクかて普段は消費者のはずなのに、電車のことになると何故か鉄道会社側の犬になる奴が多すぎなんだよねw
280:名無し野電車区
18/03/06 13:30:15.04 6gpNJOU2a.net
運賃は日本一ボッタクリな私鉄なのに、
新車はまともに入らない、糞信者のせいでクロスまNGとか
マジで終わってるw
281:名無し野電車区
18/03/06 13:30:39.91 7hiWmCH90.net
クロスが良いかなんて自分が座れるかどうかによるだろ
だから朝利用者の大半は邪魔くさいと思ってるし昼間の利用者の大半はありがたいと思ってるに決まってる
糸冬
282:名無し野電車区
18/03/06 13:39:28.29 F0sx3v5o0.net
クロスマンセー以前の問題
台車も分からない奴は半年ROMれ
283:名無し野電車区
18/03/06 15:33:12.42 VXx8wRSP0.net
>>279
その8割がクロスシート要望のソースを出せよ
284:
18/03/07 00:56:14.18 zQ5DWWPn0.net
>>280
μのほうが高い
285:名無し野電車区
18/03/07 01:28:55.51 mg+BBK/D0.net
大井川の方が高い
286:名無し野電車区
18/03/07 08:18:31.54 o0KzecmPa.net
北神急行はもっと高い
287:名無し野電車区
18/03/07 09:35:44.88 o0KzecmPa.net
>>276
それではPTAから苦情来てNGだなw
と、いうか…
48シリーズって
昔のアイドルと違ってオーラがないよなぁ…
288:名無し野電車区
18/03/07 10:39:32.20 jPFyoGU+a.net
量産型アイドルにオーラもへったくれもあるかよ
289:名無し野電車区
18/03/07 14:14:13.57 +w89OVbCM.net
近鉄が絶対真似出来ない他社の芸当w
ダイヤが乱れたら指定席を無料解放するμ鉄
地方路線に無料でリクライニングシートに乗せるJR
他社は他社で良いところがある
290:名無し野電車区
18/03/07 14:55:31.32 YleSem2Sa.net
>>288
サブカルチャに疎いが、要は粗製濫造って事ねw
291:名無し野電車区
18/03/07 15:02:30.58 AM31bnOhd.net
近鉄通勤車はまだか！近鉄通勤車はまだか！
227-1000で105・117系置き換え
2020年春までに28編成56両
和歌山線・桜井線への新型車両導入と
車載型IC改札機を使用したICOCAエリア拡大について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
292:名無し野電車区
18/03/07 15:03:20.18 hyBRD1uqM.net
ないよ
293:名無し野電車区
18/03/07 17:21:32.02 /DVp5yY00.net
現存のラインデリア車
2410系列97両 1810系6両 1000系15両 1010系12両 6020系86両 8000系・8400系79両
計295両
2000-2008に投入されたシリーズ21(除く7020系) 164両
うわあ…
294:名無し野電車区
18/03/07 18:58:01.00 YleSem2Sa.net
>>293
車体はJR227系、
足回りは山陽6000系のOEMなら
安く出来そうだが？
295:名無し野電車区
18/03/07 19:04:15.91 /DVp5yY00.net
>>294
丸屋根だけで587両あるんだなこれが
どんだけ安く済ましてもこんな数30年はかけないと無理だわ
296:名無し野電車区
18/03/07 20:01:50.35 J0T3aYk00.net
587両だと安くて700億高くて800億
近畿車輛の年間売上400億(海外含む、2019～は増産により500億)
近畿車輛の受注残は2020年代前半まである
あれ？これ近畿車輛は国内で安売りする必要なかったんじゃね？
海外案件だけ安く取って国内は付き合いある所だけにして空きで年50両でも100両でも近鉄通勤車作った方が良かったかも？
297:名無し野電車区
18/03/07 20:44:37.52 kDSKFJLoK.net
人口減少で代替新車なしで自然減少。
298:名無し野電車区
18/03/07 20:45:30.52 /DVp5yY00.net
>>297
それはもうやった
299:名無し野電車区
18/03/07 21:17:35.21 I/EVYxnG0.net
>>287
西の225系車内ビジョンでNMBの万博関係の映像流してるけどな
300:名無し野電車区
18/03/07 21:20:19.73 I/EVYxnG0.net
ダイヤに余裕がある生駒線こそボロ使えばいいのに
301:名無し野電車区
18/03/07 21:44:17.70 UIL/WkTmX
近畿車輛をせめてやるな！
すべて どっかの鉄道会社が高いビル建てるからて
車両新造を全くしなくなった影響で
採算割れするような他社の受注でも
無理に仕事をとってこなければ
ならなくなったんが原因だ！
丸屋根 587両か！
金額的には 900億～1200億だろうな
特急 180両は、 金額的には 450億くらいか！
向こう10年は、忙しくなりそうだな！
302:名無し野電車区
18/03/07 21:37:51.74 kDSKFJLoK.net
さらに言うと最新の車両は電子部品のサポートなど案外大変なのでは？
丸屋根をメンテしながら使い続けるほうがいいかもしれない。
303:名無し野電車区
18/03/07 21:49:46.70 /DVp5yY00.net
>>300
折角ワンマン装置つけるのにすぐ廃車になる予定のボロにつけたら勿体ないと思ったんだろうな
なお
304:名無し野電車区
18/03/07 21:55:47.61 I/EVYxnG0.net
近鉄は保守の技術継承できてるの？
305:名無し野電車区
18/03/07 21:59:09.42 nzWqnePt0.net
>>302
最近の車両はどこもメンテナスフリーを謳ってるのに何を言ってるのだ？
あとラインデリア車と同世代の東武8000系が部品不足を廃車発生品で凌いでる有様だから近鉄も整備上の問題を抱えてそうだが
306:名無し野電車区
18/03/07 22:04:35.74 kDSKFJLoK.net
>>305
JR東などでは、やたら機器更新をしているが？
307:名無し野電車区
18/03/07 22:21:21.68 4OL8gX2Ig
>>287
確かにさや姉意外は魅力がなさすぎるな。まだ乃木坂のほうがマシ。
九州はHKTがいるけど、48Gではマシだが欅にすら抜かれそうな感じ。
しかし、最近のダイヤ改正は一体何をしたいんだろうか？
アーバンライナーですら2時間8分(難波方面)9分(名古屋方面)って情けないな。津に止まったところで減速して通過するから影響がないし待避駅や線路条件も良くなって30年前より遅いとは悲しい。
特に奈良線の快速急行は少なくても30年前のほうがマシだったな。
20年前の快速急行はどの線も飛ばしていて爽快だったが、今では話にならんしな・・
308:名無し野電車区
18/03/07 22:17:21.01 m7pnXMDp0.net
>>299
情操教育PTA連中から苦情来ないのであれば大したもんだw
ちなみに札幌市交通局に氾濫してる雪ミクも苦情はないそうなw
すべてOEM＆1両8000万位なら500億に収まりそうだが
309:名無し野電車区
18/03/07 22:22:21.07 /DVp5yY00.net
>>308
流石にそれは原価切ってるからないな 安くても1億くらいはする
310:名無し野電車区
18/03/07 22:29:26.51 9+ca28EE0.net
>>306
予防保全で交換時期を迎えた時に時代遅れとなった部品を使うの止めただけ
311:名無し野電車区
18/03/07 22:43:21.86 kDSKFJLoK.net
>>310
ハイテク機関車も部品のサポートがなく、先輩より早く廃車に。コスト的にはどうですか？
身近な機器でも、パソコン、デジカメ、ケータイなどは持ちませんし、サポート期間を過ぎれば直せません。
鉄道車両は高価ですから取り替えがしづらく機器更新で凌いでいるのかもしれませんが、それでもコストがかかりますね～
312:
18/03/08 01:39:29.80 jSfjwzOZ0.net
近鉄時刻表ないから列番略
駅すぱあとで検索すると
Aダイヤ
青山町5:52快急 6両ナハ＋4両
青山町6:11快急10両 松阪から来る急行名張 4両
名張#3 6:48着急行 6両 →6:53發普通へ？
名張#4 6:50發快急10両
名張#3 7:35着急行 4両 →7:39發快急 8両
Sダイヤ
青山町5:52快急 8両
青山町6:13快急10両
名張6:34着急行 4両
名張#4 6:49着急行 6両
名張#3 6:51發快急10両
313:名無し野電車区
18/03/08 06:57:27.13 QyVn6LN4M.net
>>311
電子機器というのはそいいうもんだ
予定寿命まで持つもの持たないもの
使ってる間に新しいデバイスに変わっていく
台数多い束はE231の初期車更新に現行E233
タイプをモデファイして導入しただけ
今は更新でしのぎ、次に換えるときは現行の
1世代以上新しいデバイスに交換するのも
一つのありよう
ただ近鉄に関しては通勤形の新車がry
314:名無し野電車区
18/03/08 09:37:53.96 qooq1scld.net
シリーズ21のIGBTの更新時期が2020年くらいから来る気がするんだが大丈夫？
315:名無し野電車区
18/03/08 10:43:05.53 ep7v1UxQ0.net
>>313
更新京都市営10系「私をお探し？sic制御にLCD、フルカラーLEDもありますよ」
でもシリーズ21の更新とかやってたら丸屋根置き換えはそれこそ40年後になりそうだな…
316:名無し野電車区
18/03/08 21:40:21.52 QY/RXKcwd.net
こんなでかくて優良な黒字路線をたくさん持つ大私鉄が
なんでこんなに車両更新くらいに困るんだ…。
スパッと大量に新車入れろよ…それなりの運賃とってんだろうに……
(阪神とか、あんなに運賃やすくて客も少なそうなのにしっかり黒字してるし)
317:名無し野電車区
18/03/08 21:46:18.30 G6emuHOK0.net
>>316
近鉄の自己資本比率が大手私鉄最下位って知ってた？
17.7％しかないんだよ(同じようにバブル期の火遊びで死にかけた東急阪急名鉄は30％くらいある)
318:名無し野電車区
18/03/08 21:50:30.53 QY/RXKcwd.net
>>317
不勉強ですんません…。勉強になりました。
ってか、大手私鉄…いや、近鉄ってそこまで低いのか。
319:名無し野電車区
18/03/08 21:58:45.51 WqPmFja0M.net
バファローズや養老線や伊賀線や北勢線や内部・八王子線を切ってもコレだからなあ
伊勢志摩に力入れすぎたんじゃない？
320:名無し野電車区
18/03/08 21:59:49.64 ep7v1UxQ0.net
キャッシュフロー計算書で見たら分かるけど、去年は40億くらいしか現預金等の純増がないからな…
40億って電車で言ったら価格だけでも30両くらい 乗務員訓練とか保守点検設備とか廃車費用とか考えたら殆ど残らない金額よ？これ
しかも近鉄の有利子負債は…
321:名無し野電車区
18/03/08 23:14:19.34 z+X3H9obK.net
丸屋根を長く保有していて正解。
322:名無し野電車区
18/03/09 02:21:02.36 zksOP783a.net
>>317
自己資本比率で経営状態の良し悪しが決まるならJR東海やJR東日本よりも山陽電鉄や広島電鉄の方が経営状態がいいのか？
近鉄より自己資本比率が低い楽天は経営状態が悪いのか？
323:名無し野電車区
18/03/09 02:25:53.44 zksOP783a.net
>>320
お前は数年以内に有利子負債をゼロにしないといけないと思ってるのか？
324:名無し野電車区
18/03/09 02:26:16.24 FwWcJF0I0.net
URLﾘﾝｸ(okwave.jp)
325:名無し野電車区
18/03/09 02:28:11.53 zksOP783a.net
>>321
JR西日本みたいに平成に入ってもまともに走れない221系みたいなポンコツを新造したのとは対照的に、近鉄は50年前の車両でも実用に耐えるからな。
326:名無し野電車区
18/03/09 02:40:27.13 kCVotfa8M.net
>>323
んなわけなかろ 有利子負債1兆以上だぞ どーすんだこれ
327:名無し野電車区
18/03/09 03:09:02.45 CpSZqWs80.net
やっぱり京都市交10系置き換え分を譲渡してもらうんじゃないんかね
それくらいしないとまずい情勢だわ
328:名無し野電車区
18/03/09 03:12:57.51 cSI8F/wa0.net
京都市交10系は運用が面倒くさい上に手入れが京都市交クオリティだから多分ない
まだ丸屋根車の方がましなんじゃないかね 近鉄的には
>>323
なおその有利子負債で発生する支払い利息は年113億円程度とお安いからあんまし関係ない ただ、銀行に貸してもらえるかは謎な金額
329:名無し野電車区
18/03/09 06:42:17.80 3Sno9ZIbK.net
名阪特急以外“自分で大井川”になるのかな？ ＞近鉄。
330:名無し野電車区
18/03/09 07:46:12.77 4U55db6b0.net
>>327
田原本線専用車両としてならありかも。
3連化と連結面間距離の調整はいるけれど、営業運転時は65km/hに制限されている上に
回送時も大して速度を出さないから、地下鉄仕様のセッティングで無問題。
予備を考慮しても5本で十分だから、3連化の余剰分を予備部品としてストック出来る。
331:名無し野電車区
18/03/09 07:51:38.10 Q7FmXc7Od.net
>>322
マイナス金利と観光客増が続いてるのに2年連続で0.7％ずつしか自己資本比率が増えないのはヤバくね？
これ金利上昇局面でバランスシートが逆回転するんじゃね？
332:名無し野電車区
18/03/09 09:38:47.48 RNwSSreRa.net
>>331
全くやばくないから大した問題じゃないんだろが。「ポイント」と「％」の違いもわからない無能に言っても無駄だろうが、1年間に0.7ポイント改善なら大したものだ。
逆にろくに投資もしない無借金企業や無駄に自己資本比率が高い企業の方が将来は危うい。
333:名無し野電車区
18/03/09 10:22:35.02 ZuL+Xhz90.net
>>325
いたってマトモに走ってますが？
334:名無し野電車区
18/03/09 10:57:07.15 kCVotfa8M.net
>>332
その理屈はおかしい 確かに阪神のように新車をきちんと投入していればその理屈は通るが
実際近鉄は車両に対してろくに投資もしていないのにそれだけしか上昇していない
335:名無し野電車区
18/03/09 11:51:59.46 KFpIXzQFa.net
>>333
性能が悪すぎるからローカル線専用になったんだろ
336:名無し野電車区
18/03/09 13:03:06.49 V6KQLN2V0.net
>>334
＼
お そ .い ヽ
か の や |
し り ｀ ,. -─- ､
い .く ／ /⌒ i'⌒iヽ､
。 つ / ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
は i ‐'''ﾅ''ｰ-- ● =''''''ﾘ _,....:-‐‐‐-.､
l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !. t´ r''"´､_,::、::::} ノ` ,.i'・ ,!_`,!::::::::::::ヽ
ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒; rｰ`ｰ' ,! ﾘ::::::::::::ﾉ
i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´ ￣￣ヽ` :::::::::::ノ
.| !、,............, i }'´ _ ､ｰ_',,...`::::ｨ'
●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､ ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
( `ｰｲ ﾞi 丿 ;'-,' ,ノｰ''''{`' !ﾞヽﾉ ,ヽ,
`ー--' --'｀￣ ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,) ヽ'-ﾞ'"
(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
｀`''''''｀`'''''´
337:名無し野電車区
18/03/09 20:36:35.53 MFK2sFAn0.net
>>330
都営5300|дﾟ)ﾁﾗｯ
338:名無し野電車区
18/03/09 21:56:02.91 KhLaA2by0.net
>>335
東海道山陽線快速に就いてるよ？
339:名無し野電車区
18/03/09 22:06:08.34 cSI8F/wa0.net
>>337
まだまだ車齢も若いし前面と固定編成さえなんとかなればねー
4,5号車を先頭車化して4両編成化なら大阪線や橿原線に使えるか…？
340:名無し野電車区
18/03/09 23:01:52.29 2M0VrC0t0.net
>>335
線路が良いから、性能が悪くても近くの私鉄より速く走れるからな
今の奈良線快速急行なら、大和路快速は113系でも近鉄より速く奈良ー難波を走れるw
341:名無し野電車区
18/03/10 00:45:45.82 9ltBcah40.net
奈良-難波は近鉄とJRが所用時間と運賃がほぼ同じだっけ？
JRはどんだけ遠回りしてると思ってんだ。情け無い。
342:名無し野電車区
18/03/10 01:08:40.69 Ar47dHUh0.net
でもJR難波の立地が悪すぎるおかげでな
あと情けないとは言うが大和路線に35.7パーミルの傾斜はあるのかね？
343:名無し野電車区
18/03/10 02:17:01.73 kbHXAs550.net
いっそ世界中の鉄道会社から廃車になる車両譲渡してもらって走る博物館を実現しよう(提案）
344:名無し野電車区
18/03/10 13:46:27.26 bYkCXr1bM.net
Yahoo!路線案内で、改正以降近鉄線両数表示開始。
名古屋線で気がついて、大阪線とかやってみたが、全部はわからん。誰かやってみて。
…昼間の名古屋線や大阪線急行と一部特急しか見ていないから、田原本線とかは知らん。
345:名無し野電車区
18/03/10 15:06:39.99 9ltBcah40.net
>>342
情け無いというか殿様商売。
黙ってても奈良線に乗るから大和路線と同じ時間でのんびり走って、同じ運賃とりゃいいや！って思ってるんだろう。
346:名無し野電車区
18/03/10 15:18:15.17 EdxcDIpxd.net
>>341
普通の本数減らせば解消される。
奈良線の普通は4本でも十分。
あと区間準急もカットすればもっと速くなる。
347:名無し野電車区
18/03/10 15:24:19.09 OKwqDNkt0.net
大阪市内微増の中で減便はダメだろ
348:名無し野電車区
18/03/10 15:31:50.53 EdxcDIpxd.net
>>347
今里はほっとけ。
減らした分は大阪線乗り入れさせろ。
349:名無し野電車区
18/03/10 19:14:45.95 lR9HghWMK.net
時短よりも神戸方面直通で近鉄では優良路線では？
350:名無し野電車区
18/03/10 19:35:50.44 Ar47dHUh0.net
JRはただでさえ難波も奈良も中心から遠いのに大抵久宝寺か王寺で乗り換えなきゃならんってのがね
近鉄は快急さえ乗っとけば難波、尼崎、西宮、三宮につくけど
やっぱり乗り換えたらつくとは言え一本でいけるってのは割と重要だと思う
351:名無し野電車区
18/03/10 20:32:32.35 Lp62ugoS0.net
>>347
阪神も巻き込んで日中15分、夕方12分サイクルにすれば、山陽共々楽にダイヤ組めそうだが
352:名無し野電車区
18/03/10 20:39:56.45 31jVAYyPa.net
7.5分に1本だと多くて15分に1本だと少ないような駅が多いんだろうね 阪神も近鉄も
353:名無し野電車区
18/03/10 20:53:58.68 Ar47dHUh0.net
奈良線でも減便厨が沸き始めたのではないかというちょっとした杞憂
10分ヘッドというか6本/hが結局丁度よいという
快急のスピードアップなら丸屋根置き換え後じゃないの？ 当分先だけど
354:名無し野電車区
18/03/10 21:13:47.68 hWwXJcLE0.net
週刊誌の勝ち組の街vs負け組の街みたいな特集を毎年見かけるがどうやら今後は都市中心部への所要時間が短いわりに地価が安い所に人口が集中して逆に郊外の駅から離れた閑静な住宅街が衰退するというのが定説らしいな
wikipediaで学園前駅の過去20年の乗降客数の推移を見るとさもありなんという気になる
355:名無し野電車区
18/03/10 21:19:04.03 Ar47dHUh0.net
学園前は登美ヶ丘に吸われてるから見る対象としては不適切な気がするがな
芦屋辺りを見た方がよいのでは？
356:名無し野電車区
18/03/10 21:26:21.12 Ar47dHUh0.net
いや、すまん芦屋はダメだ 宝塚あたりだな
357:名無し野電車区
18/03/10 21:50:06.24 9ltBcah40.net
都心部から準急停車2駅目までって言われてるね。
近鉄だと布施、河内小阪、八尾、河内松原、藤井寺だけか。
確かにこの辺りの駅前マンションは即完売なるな。
358:名無し野電車区
18/03/10 23:00:16.01 DkDWdizm0.net
布施なんか、勤務先によっては電車なんか乗らなくていいよなw
徒歩か自転車通勤でラク×2
359:名無し野電車区
18/03/10 23:31:18.63 lR9HghWMK.net
奈良線の今後としてはホームドアかな？
360:名無し野電車区
18/03/11 06:21:37.23 7aRDmH4DM.net
>>357
みんな民度に問題がありそうな所ばっかりだな
361:名無し野電車区
18/03/11 06:37:04.03 WM/E7DTD0.net
近鉄はまず10分間隔維持して休日昼間でも6両編成で快速急行＆急行が対応できるようにならないと
今のように混んでるのに12分間隔や15分間隔に減便されるときついな
362:名無し野電車区
18/03/11 10:40:35.61 WM/E7DTD0.net
時刻表もう配布されてる？
363:名無し野電車区
18/03/11 11:24:07.44 5opOzrWo0.net
近鉄は都心寄りではこの10年減便はほぼなく増える一方で
仮に減便しても利便性を維持してきたのだが今回の大阪線ダイヤは増発した割には利便性が落ちたような
パターンダイヤにするために無駄な増発をして利用者が少なくまた減便して当初より不便になる、っていうのはJR西日本のお家芸
大和路線やJR宝塚線みたいに
＞＞307
奈良県では近鉄奈良線沿線だけは地価が上昇して、今も菖蒲池などでは駅から離れた場所でも山を切り開いて宅地造成してるよ
364:名無し野電車区
18/03/11 11:34:01.43 5opOzrWo0.net
>>296
アルナ工機や武庫川車両が鉄道車両製造をやめたから近畿車輌が受けてパンパンになってるのかな？
近畿車輌と近鉄技術HD合弁で高安か五位堂に車両製造工場を造って、比較的簡素な通勤車両を製造するわけにはいかないのかな？
365:名無し野電車区
18/03/11 11:40:18.84 wblMfV5SM.net
アルナや武庫川車両がやめたってのもあるだろうけど
これまで受けてこなかった南海なんかからも受けてるし、ドーハメトロや香港など海外から受注してるからじゃないかね
まあ、2019年からは製造設備増強されるから特急をチマチマ作るくらいの暇はできるんじゃないかね
366:名無し野電車区
18/03/11 11:46:24.17 dK2BHVund.net
>>363
落ちてねーよ
増えてるとこ手厚くしたじゃん
367:名無し野電車区
18/03/11 12:01:55.49 wblMfV5SM.net
それに東武も東京メトロに引っ張られたとは言え新しく顧客になったからな
227系も近車だし323系も近車
…やっぱり近車に近鉄の車両作ってる暇なんてないな
368:名無し野電車区
18/03/11 12:37:53.10 5opOzrWo0.net
JR西日本が近畿車輌に出資してJR西日本も基本的に近畿車輌になったのも受注増につながったけど
近畿車輌は今は経営は改善したけど年によってはたびたび大赤字を出してるし、
海外勢との競争も激化してるしJR東海子会社の日本車両製造みたいに経営が傾いたところもあるから
リスクの高い業界だよ。
369:名無し野電車区
18/03/11 13:36:26.31 esRsA9mad.net
>>367
京王と小田急に切られた日本車輌に頼めばいい
370:名無し野電車区
18/03/11 13:39:16.30 wblMfV5SM.net
>>369
日車は逝っとけ
371:名無し野電車区
18/03/11 13:55:39.02 N0WEMAic0.net
近年になって機器流用車の2000系までB更新したのは驚いたな
70年代製造の1000系・1010系・2680系は廃車が始まってるのに
2020年代後半まで扱き使う気なのか
372:名無し野電車区
18/03/11 14:00:20.20 wblMfV5SM.net
2020年代後半？ ご冗談を
2030年代までバリバリ使う気だろうさ
373:名無し野電車区
18/03/11 17:46:52.10 N0WEMAic0.net
1010系モ1062（8600系サ8177）みたいにトラブルにならなきゃいいけど
しかし「あおぞらII」「新あおぞらII」「かぎろひ」もどうするんだか……
種車は1969年～1971年製だから2020年前後に半世紀を迎えるというのに
12400系以降の汎用特急車がカラーリング変更（2015年～2019年）の対象で後継となる種車は発生しない
大井川の16000系（1966年製の旧Y02が健在）並みに騙し騙し使うつもりなのかそれとも代替無しで用廃なのか
近鉄残置の16000系もY07が2020年に車齢50年達成だけど喫煙室・カラーリング変更してるからこちらも当分現役か
374:名無し野電車区
18/03/11 17:57:05.04 cU7dERsN0.net
かぎろひの方は近畿日本ツーリスト次第ですからねえ 多分なくならないでしょうね
逆にあおぞらの方はこのまま形式消滅してもおかしくない
楽みたいに貸切用の車両作って、通勤車作れやって近鉄オタに突っ込まれる展開かもしれないけれど
375:名無し野電車区
18/03/11 23:15:53.38 64M8AJYSM.net
あおぞらや楽の貸切用車両ってチャーター料安いの？
特急車両を貸切用兼用にすれば手っ取り早い気がするけど
376:名無し野電車区
18/03/11 23:33:16.98 PEVfCP6x0
あおぞら
かぎろひ
は、
スナックではなくて、
当初からサニーカーを充当させておけば良かったんだよ！
377:名無し野電車区
18/03/11 23:32:56.61 cU7dERsN0.net
兼用にすると予備車が取られて定期が運休になったり、貸切ができなくなったりするからなー
そんなお粗末なことになるのなら、どうせ子会社の旅行会社もあることだし貸切車両を持っとく方がましでは
378:
18/03/12 00:56:33.67 QWxkaKxu0.net
かぎろひとか
阪神山陽阪急対応の新車つくればいいのに
379:名無し野電車区
18/03/12 12:39:51.62 I0IagxUja.net
今更仕方がないことだが、無駄にでかくなりすぎたな近鉄は
東京まで目指すという強欲っぷりでどんどん吸収合併をしたのに、今や足枷になった支線は切り捨てw
近鉄より経営苦な大手の名鉄、南海、西鉄の方が、鉄道サービスが良いという現実wwwww
380:名無し野電車区
18/03/12 13:36:48.27 SD52MmYWF.net
>>378
近鉄の経営状態は大手私鉄中最悪です
名鉄南海西鉄とも自己資本比率、自己資本比率の伸び、インバウンドでの増収、通勤車の置き換え状況共に近鉄より上
381:名無し野電車区
18/03/12 13:37:14.35 SD52MmYWF.net
安価ミス
>>379
近鉄の経営状態は大手私鉄中最悪です
名鉄南海西鉄とも自己資本比率、自己資本比率の伸び、インバウンドでの増収、通勤車の置き換え状況共に近鉄より上
382:名無し野電車区
18/03/12 14:24:19.68 xM7t5YCN0.net
>>366
教育大前とかから大阪にいくのに
昼間の国分で急行連絡が悪くなったりしてるで
それのことでしょ？
毎時４本で増発になっても
急行連絡がないのなら便利になったとはいえないよな？
383:名無し野電車区
18/03/12 15:33:18.83 oI0hJJWAf
それは、ダイヤ改悪だな！
384:名無し野電車区
18/03/12 17:34:34.20 Kqq3zL+90.net
>>379
東名自社線建設計画ってそもそもあったのか？
東京大阪4時間、正規料金6千円ぐらいならバスと競争力あるな。
385:名無し野電車区
18/03/12 20:22:44.54 O2/aQ+xVM.net
>>328
まあ市交10系が面倒なのはみとめるけどそこそこ新しい6両9編成は魅力的過ぎるのは事実
狛田と山田川を6連対応にして京都線専用にするのがいいんではないか
386:名無し野電車区
18/03/12 20:39:42.33 +sc2qPjj0.net
そこそこ新しい(車齢38年)
車齢38年が新しい部類の近鉄は異常だw
10系をもし運用するとしたら前面食パン化するか、中間車抜いて4連化して普通運用に入れるかかな？
387:名無し野電車区
18/03/12 21:00:43.46 zGYFZqwea.net
>>380
なんで自己資本比率が低ければダメなの？
楽天は近鉄GHDより自己資本比率が低いけど経営難なの？
山陽電鉄はJR東海より経営状態がいいの？
388:名無し野電車区
18/03/12 21:03:21.71 +sc2qPjj0.net
>>387
近鉄はろくに別のことに投資もしてないのに自己資本比率が低い定期
389:名無し野電車区
18/03/12 21:35:16.26 uKhp+i0va.net
>>380
近鉄の経営状態が今より明らかに悪く、自己資本比率が低かった時代に新車がどんどん投入されてたのはなぜ？
390:名無し野電車区
18/03/12 21:36:21.70 uKhp+i0va.net
>>388
具体的に何が？
わからないなら余計なこと書き込まないでね。
391:名無し野電車区
18/03/12 21:39:10.42 oPUIJkLed.net
普通に新車をコンスタントに入れてくれたら別にこんな文句も出んだろて。
ボロの延命はもういい。
392:名無し野電車区
18/03/12 21:41:36.05 JIKOdYAu0.net
>>385
そもそも近鉄はステンレスNGなんだろ？
10系はアルミだったっけ？
393:名無し野電車区
18/03/12 21:44:35.62 +sc2qPjj0.net
>>390
ここはお前のスレじゃない
394:名無し野電車区
18/03/12 22:01:19.63 eXd3Bx0uM.net
>>392
3000系で終わってしまったな
395:名無し野電車区
18/03/12 22:08:45.30 +sc2qPjj0.net
>>392
アルミだよ
正確に言うとステンレス車を自社で持つのが嫌なだけだから
阪神の車両はいくらｺｷﾂｶｳ、もとい乗り入れに来てくれてもいいのよ？
396:名無し野電車区
18/03/12 23:02:47.82 PqJCVjqya.net
最近3200系のATC装置が更新されてるらしいが、烏丸線のATO化も睨んでるんだろうか。
まあ多分耐用年数が来たから更新してるんだろうけど…
397:名無し野電車区
18/03/12 23:23:37.14 STmxXSPu0.net
>>387
自己資本比率が低い会社は何か大損をした時に債務超過に陥る可能性が高い
近鉄みたいに有利子負債が1兆を越える会社は日銀の5年にわたる量的緩和で低金利になって債務の利払いが年100億は減ってるはず
なのでこれであの自己資本比率の増え方では金利上昇局面で不動産市場の停滞と利払いの増加のダブルパンチを食らった時に(鉄道部門の利用者減少も相まって)また赤字に転落する可能性がある
現にプロ(JCR 社債格付け)の評価は
西鉄A+ 名鉄A 南海A- 近鉄BBB+
と近鉄以外は将来的な信用リスクがないとしながらも近鉄だけは
良好な企業や好調な企業など、現状の信用リスクは低い。しかし、将来的に、信用リスクが上昇する懸念もある。とされるBBBランクとなっている
398:名無し野電車区
18/03/12 23:46:54.99 STmxXSPu0.net
>>387
楽天と近鉄は事業が成長しているから借り入れを増やせる会社と事業が成熟していて成長の見込みがあるとは言い難い会社を無理矢理比較している
山陽とJR東海も事業が成熟している会社(さらに震災の教訓で溜め込んでる会社)と国から国鉄の巨額債務の一部を新幹線の利益でかえす為の特殊な会社を比較している
JR東海は新幹線の利用が伸びてた事とほとんどインフラたる鉄道部門しかない事と新幹線の利益で猛烈な勢いで有利子負債を減らしていた事から事業の安定性は高いと言える
それにJR東海の自己資本比率って山陽より若干高いんだけどあんた何時のデータ見てる訳？
まあ東海は16年3月の44％がピークでこれからリニアで一時的にまたガクっと減るけどな
399:名無し野電車区
18/03/12 23:57:49.22 STmxXSPu0.net
>>389
今より将来期待があったからじゃね？
今の時点だと他社より将来の利用の減りの予想があまりにも酷いから鉄道部門に投資したら負け(逆に将来期待があるインバウンド関連は別)状態になってるんだよ
近鉄における鉄道部門の扱いなんてイオンやセブン&アイやユニーファミマにおけるGMS部門、重工メーカーにおける造船部門、新聞社の新聞部門みたいにかつては主役今後ゴミみたいなもんなんだよ
(逆に元大東急の会社は将来的にまだ増えたり維持出来る見込みがある)
400:名無し野電車区
18/03/13 00:06:08.15 AthiB5qx0.net
ただ、新聞やら造船やらと違って近鉄は鉄道路線に沿って事業を展開しているからいくら鉄道が不採算でもやめたら死ぬという八方塞がり
401:名無し野電車区
18/03/13 00:32:34.57 UdC5F1QU0.net
>>399
近鉄グループの営業利益で鉄道部門は断トツで多いだろが
しかも最新の決算短信で鉄道の営業利益は前年比でも2.3%増加。鉄道利用客も定期・定期外両方増加。
近鉄に新車が出ないのは近畿車輌のキャパの問題と、近鉄は（阪急も）古い車両でもクオリティが高いから。
JR西みたいに平成になっても221系みたいな、よほど線形がよく停車駅が少ない区間でしか使い物にならない低性能ポンコツを投入してたのとはわけがちがう。
402:名無し野電車区
18/03/13 00:34:53.63 UdC5F1QU0.net
冷静に考えてみると、JR西日本はなぜ120kwしか出力がなく高速になればまともに加速できない221系を投入したのか理解できないな。
近鉄なら高速運転とは無縁の奈良線系専用の8000系でも145kwなのにね。
403:名無し野電車区
18/03/13 00:47:44.05 AthiB5qx0.net
それこそお金がなかったからでは？＞酉
新快速に投入したのはアレだが駅間距離の長いJRなら十分運用できるし、内装もそこそこ気合いが入ってる
國鐵岡山やら廣島やらは叩きたくなるけど、221を叩く気にはなれんな
。○(一応L/Cの兄弟みたいなもんだし)
404:名無し野電車区
18/03/13 00:55:55.38 KRc6REGQ0.net
35パーミルとか山登りしない
頻繁に加減速する緩行用ではない
登場時は充分な最高速度だったり
今でも走ってること見れば、失敗とは言えないでしょ？
405:名無し野電車区
18/03/13 01:02:47.95 B84zE/WB0.net
貨物を走らせねばならない国鉄路線は比較的電車に優しい路線だし
406:名無し野電車区
18/03/13 01:03:39.13 U/7kU9HS0.net
駅間が長い→加速がショボくてもモータの熱容量が小さくても○
駅間が短い→高加速と頻繁な回生または発電ブレーキに耐えうる大出力モータまたは高いMT比が求められる
後は急勾配を登るとか標準軌で大出力モータにしやすいとかいろんな理由がある
407:名無し野電車区
18/03/13 01:37:26.46 L1JWH7k20.net
近鉄ってどっかからか金が湧いて来るんだよw
大日本土木潰して、阿倍野橋と上本町を証券化。
駅員リストラして怪しい新子会社で再雇用とか倒産寸前だったのに
いつのまにかハルカス建てて土地は買い戻し、
大日本土木も再出資、駅員も本体に戻ったみたいだし。
408:名無し野電車区
18/03/13 07:09:22.38 bwAO9K+f0.net
JR西日本227系、和歌山線・桜井線に投入 - 車載型IC改札機を搭載
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
このままボロ電車ばかりを走らせると平行している大阪線はJRに客を奪われるぞ。
409:名無し野電車区
18/03/13 07:12:14.05 aU9CVryQd.net
>>382
先着するんだから問題なし
410:名無し野電車区
18/03/13 07:14:09.72 6MymtYbRa.net
>>408
近鉄名古屋線、山田線は並行するJRや伊勢鉄道から乗客を奪い返してるだろ
411:名無し野電車区
18/03/13 07:50:01.44 4HXoP8BSM.net
>>408
単線に客を取られるとは？
JRは毎度言うが立地が悪すぎて話にならん
412:名無し野電車区
18/03/13 12:36:15.96 9AbzFDD9d.net
>>395
阪神の車両が近鉄にこき使われてるのか、
近鉄の最新型やそれに準ずる年式のが阪神でこき使われてるのか…
なんて、ふと思った。
この直通、どっちにメリットあるんだろうね。
(阪神が難波駅使えるとかそう言うのは置いといて)
413:名無し野電車区
18/03/13 12:40:24.03 cowurSuca.net
>>402
221系と同世代の311系も811系も快速用なのに同じ出力のモーター載せてる
JRになってから間もなかったし新たに開発するより
国鉄時代のシステムを使った方が手っ取り早かったんじゃない？
その後からは各社とも独自に進化していってるし
414:名無し野電車区
18/03/13 13:49:50.80 pYeVJPGF0.net
>>412
阪神はミナミ、大阪ドームへ直通
近鉄は神戸、大阪ドーム、甲子園へ直通
あと新車パクれるのが近鉄の利点かな
415:名無し野電車区
18/03/13 13:59:29.25 jD5ubOb5M.net
>>408
だから、
車が論外の近鉄
ダイヤが論外のJR
この序列は既に三重県で出来上がってるんだってばw
新車に嫉妬して煽りたくなる気持ちは分からなくもないが
416:名無し野電車区
18/03/13 14:53:41.63 L1JWH7k20.net
阪神車は輸送能力足りないからお荷物だったはずだが？
阪神専用車も近畿車輛に発注してる一方で、近鉄特急乗り入れは現時点で拒否。
417:名無し野電車区
18/03/13 15:10:37.57 4HXoP8BSM.net
>>416
各駅停車や昼間の難波行き区間準急用には重宝してるじゃろ
朝に運用に入られると迷惑だがな
418:名無し野電車区
18/03/13 15:13:18.90 jnNJD3HuM.net
>>415
車がボロくても
運賃高い（伊勢鉄道経由は尚更）
待たされる（本数少ない）
座れない（2両多い）
時間かかる（すれ違い待ち合わせなど）
このマイナス要素の多いJRが避けられて
諦めて近鉄使う層は多いかも
419:名無し野電車区
18/03/13 15:40:29.10 L1JWH7k20.net
ボロくてもシュリーレン台車に標準軌、前後衝動レス抵抗制御だから最新の気動車はもちろん485系なんかにも余裕で勝ってるよw
初めてオンボロ近鉄特急乗ったときに衝撃を受けた。
国鉄は何しとんのじゃ？うん十年前から近鉄はこの快適性なのにって。
420:名無し野電車区
18/03/13 16:18:17.26 U/7kU9HS0.net
でも抵抗制御じゃん
そろそろ非VVVF車がいなくなった私鉄が出始めてる段階なのに近鉄はまだたくさん非VVVF車がいる
抵抗制御車の廃車とGTO車の更新を2020年度前半までにチョッパ車の廃車とIGBT車の更新を2020年度後半までにやらないといけない
パワー半導体で動くものは鉄ヲタが考えてるのとは違いちゃんと寿命がある
ある一定期間を過ぎたら交換しないといけない
421:名無し野電車区
18/03/13 16:37:44.25 1ob0qlSoa.net
津、松阪、鳥羽は近鉄の利用客増加、JR下げ止まらず、が最近のトレンド
422:名無し野電車区
18/03/13 16:42:33.18 AthiB5qx0.net
抵抗制御に寿命はないから抵抗制御にしとけばいいじゃん
流石に冗談だけど、なんでそんなに焦ってるんだ？
チョッパも抵抗制御もまだまだ使えるし、省エネ法なんて駅改良や電球・特急車更新で達成できる範囲やろ
423:名無し野電車区
18/03/13 16:44:14.91 xvXDISMVM.net
できるわけねぇだろw
424:名無し野電車区
18/03/13 17:00:45.74 U/7kU9HS0.net
>>422
鉄道のCSR報告書読んだ事ある？
国交省の2030年までに鉄道部門の電力消費量を2010年比20％削減ってかなりきつい目標だよ
名鉄のCSR報告書に抵抗制御、チョッパ、VVVFの消費電力量の比と3タイプの車両数の推移と1両あたりの平均消費電力毎キロがある
上記のデータを確かめたらカタログの上ではVVVFは抵抗制御の47％の電力量で走れるはず(エアコンや駅の消費電力量は合計しても全体の2割以下なので無視する)なのに回生失効が多いのか70％ちょい消費する計算にしかならなかった
なので近鉄は気合い入れて新車投入するしかない
南海は腹をくくったしJR西もとっくに腹をくくった
425:名無し野電車区
18/03/13 17:06:36.41 AthiB5qx0.net
エコレールの方かね
・近畿車輛に空きがなく、2020年代前半までは特急車72両しか作れない
・抵抗制御制御車だけでも650両近くあり、その全てを置き換えるのは現実的に不可能
・そもそも財務状況の悪い近鉄にはそんな投資はできない
以上の理由より無理
昨年度の近鉄の研究開発費がいくらか知ってる？ 0円だよ0円
426:名無し野電車区
18/03/13 17:08:32.16 xvXDISMVM.net
国は借金してでもやれって言ってるんだから、やるしかないっしょ
やらなきゃ社長がスマキにされて大阪湾に浮かぶだけ
427:名無し野電車区
18/03/13 17:09:52.79 qf6G2zu90.net
２０１０年比なら旧型が多い近鉄優位やん？
新型からさらに２０減らすのは大変でも
旧型から２０減らすのなら楽やん？
近鉄は旧型でも１１０は出せるし
乗り心地もよい
なにも問題ない
ＪＲ東海関西線は１２０だせても
伊勢鉄道や紀勢線に入れば１２０無理だよな？
名古屋・四日市だけではな
しかも単線で行き違い設備が高速で通過できるようにされてないから
駅のたびに６０キロ制限かかる状態では
１２０の性能がもったいない
428:名無し野電車区
18/03/13 17:17:42.63 WEAS9b8ga.net
近車も総車（事実上ＪＲ東）に全権譲渡もあるかも知れんな。
・近車が末期の東急車両状態に近い（身内の近鉄が発注しているのか？状態）
・かと言って西が近車を買い取る体力があるとは思えない
・海は系列の日車を持っている
・東海道新幹線乗り入れ用の製造に加われない（西としたら問題起こした川重か近車に発注したくても
海が「日車と日立以外ダメ」（Ｎ７００Ｓは最初からそうなるんじゃないか？）状態）
429:名無し野電車区
18/03/13 17:24:26.99 dPI+fluz0.net
>昨年度の近鉄の研究開発費がいくらか知ってる？ 0円だよ0円
近鉄ってR&D持ってなかったっけ
大丈夫なの？
430:名無し野電車区
18/03/13 17:35:57.49 AthiB5qx0.net
問題があったのは川重だけだし、近車が亀裂事故のあおりを食らったら完全に風評被害なんだが
寧ろ川重切られた分近車の受注が増えるまである
431:名無し野電車区
18/03/13 17:49:13.62 lJCAzyUA0.net
B更新時期 形式名 保有数
1996～1997 1000系 15両
〃〃～2000 1810系 6両
〃〃～〃〃 8000系 34両
〃〃～2002 2410系 42両
1997～2003 8400系 45両
〃〃～2009 6020系 86両
1998～2009 2430系 55両※含2444系
2000～2015 2610系 68両
2002～未了 8600系 86両
2006～2007 1010系 12両
2008～未了 2800系 59両
2009～未了 6200系 35両
2014～未了 2000系 36両※含2013系
－未着手－ 8800系 8両
－未着手－ 2680系 3両※鮮魚列車
B更新の完了予定は2020年で
2021年以降は代替新造かな？
432:名無し野電車区
18/03/13 18:08:33.72 EypwPNVNa.net
>>428
近車は近鉄以外の発注でいっぱいいっぱいだろ
433:名無し野電車区
18/03/13 19:31:40.07 b9YSDsYvd.net
そこで、FC(５本) FL(７本) RC(12本) FW(８本) MT(４本)をVVVFにするのさ。
問題はFC92 93の伊勢方２両をどうするかだが。
434:名無し野電車区
18/03/13 20:42:21.50 cowurSuca.net
>>422
少なくともモーターのブラシ交換が続くわけだが
他社が使わなくなったらブラシメーカーも製造を止めることを考えるよ
435:名無し野電車区
18/03/13 20:44:52.95 +9j16Ovg0.net
1969年登場の12200系は33‰勾配でも100km/h走行可能、シートピッチ980mmで改装されて今でも十分通用するもんだ
JRのへたな新型特急よりずっと使えるよ。
436:名無し野電車区
18/03/13 21:02:11.32 lJCAzyUA0.net
車体幅もシートピッチも狭い16000系・16010系は早急に置き換えた方が良いんじゃないかな
437:名無し野電車区
18/03/13 21:52:32.33 BZUDXWAlp.net
通勤車について
GTO-VVVFのアルミ車は
VVVFをSi-IGBTなりSiCデバイスなり
B更新時に改造で新調すればよい
MGをSIVへ換装したとて
回転機から静止装置になることで
メンテナンスは軽減されるが
インバータ部と別に変圧器部が大きく
大した軽量化にならないのが現状
GTO-VVVFなアルミ車は
前述通り大規模に更新改造するとして
2800や8600や6200などの
抵抗制御な鋼製車は新形で置き換え
1400や8810や6600などの
界磁チョッパーな鋼製車も
抵抗制御車と同様に新形で置き換えるか
更新改造にてIGBT-VVVF化するか
後者ならGTO-VVVFなアルミ車は
差をつけてSiC-SBD-VVVFとするか
438:名無し野電車区
18/03/13 21:54:34.18 y6tJmo0u0.net
>>433
こっちの知識が足りないから形式で言うけれど、要するに在来車と混結して固定編成に
なっている1200系だよね？ ＞FC92 93
1421系を電装解除して片方を方向転換の上で、1200系T車と差し替えれば良い気がする。
それで捻出したT車は2050系に組み込めば、トイレ付4両編成になって急行運用に入れる
ようになる。残った1200系の相方の従来車は廃車するか、車体だけ養老鉄道に譲渡して
僅かでも車齢を若返らせるのに使うかのどちらかかな。
439:名無し野電車区
18/03/13 22:01:47.91 AthiB5qx0.net
養老は新車入れたからいらないんじゃないかな 車体
440:名無し野電車区
18/03/13 22:22:17.40 B84zE/WB0.net
ここでもでてきたけどやっぱり自治体に頭下げてお金もらう方向になるんじゃないんかね
441:名無し野電車区
18/03/13 22:23:52.27 B84zE/WB0.net
自治体ごとに新車導入割り当て補助もらってそれで自治体有車を導入って形かと
まあ京都市は市交10系そのまま出せばいいだけだから楽だろうけど
442:名無し野電車区
18/03/13 22:31:23.61 AthiB5qx0.net
たとえ自治体に金をせびっても大概金ないからなあ
大阪は維新だから補助金には厳しいし、奈良は関西一の貧乏県だぞ
まともに払うとしたら京都と三重、だぎゃー県は微妙なところか
あと市交10系はいらない
443:名無し野電車区
18/03/13 22:49:30.96 m4yuWxMxa.net
田原本線用8000系にホーム検知装置が付いた時点でしばらく新車が来ない証拠な気が…
444:名無し野電車区
18/03/13 22:53:04.11 DszHNz900.net
烏丸御池発賢島行き、烏丸京伊特急。
445:名無し野電車区
18/03/13 23:24:26.82 ionfQVDo0.net
特急に限り地下鉄京都駅での乗降を近鉄京都駅と同じ料金扱いとかの特例がないと乗る人を確保できないのでは？
446:名無し野電車区
18/03/14 00:27:20.12 hXE5TZO4a.net
>>445
スレチだが、京阪山科から三条京阪方面に乗る乗客は意外と多い。階段がないからかな？
447:名無し野電車区
18/03/14 00:33:40.13 ULe8Gkcn0.net
それこそ京阪本線に乗り入れられて、三条か出町柳発着賢島行きならいいのに
願望だけれども
448:名無し野電車区
18/03/14 05:45:43.12 EVG2yBZ+K.net
>>445
それじゃ割引が大き過ぎるだろ、誰が負担するのだ
449:名無し野電車区
18/03/14 15:36:13.56 E0pRHRrbp.net
かつては通勤車が
車齢20年目30年目の更新工事で寿命40年
そして特急車が
車齢15年目の更新工事で寿命30年
をそれぞれ基準にしていたものの
後に特急車は加えてB更新を許容し
通勤車特急車ともに結局寿命50年へ
特急車で世代区分の境界となる21000は
いよいよB更新の時期に到達
そのタイミングで新形名阪V車が登場し
玉突きで汎用的な役割に回ると
せっかく後20年運用するならば
車体の修繕や印象一新だけでなく
'30年に向けての省エネ化の取組
またメンテナンスコスト軽減策として
B更新でVVVF化するのも選択肢
22000以降が全てVVVF車でもあり
世代としても大括りで仕様が揃い
当面の形式運用に対し
経営面で対外的にも良いのではないか
450:名無し野電車区
18/03/14 16:22:21.23 ULe8Gkcn0.net
件の新幹線問題、日車の台車にも亀裂があったのか…
いよいよ近車が新幹線受注に集中することになって、近鉄はまた新車が入れられなくなるんだろうな
451:名無し野電車区
18/03/14 16:40:55.77 ol5UER6js
東海「日本車輌は、子会社でもあり、信頼出来るパートナー」
452:名無し野電車区
18/03/14 18:50:46.15 B2BrkFqnM.net
>>412
阪神の車両を近鉄線内(西大寺～天理等)折り返しに使えないの？
有楽町線では西武の6000が和光市折り返しを走ってたと思うが
453:名無し野電車区
18/03/14 18:52:08.73 B2BrkFqnM.net
>>388
駅のリニューアルには金かけてる伊賀神戸駅のトイレ水洗にしたりとか。
単なる和式→洋式へのリニューアルの何倍もの金をかけて
454:>>363
18/03/14 19:16:37.16 9mHRIB4Od.net
>>452
そりゃ、保安装置の装備上、やろうと思えば京都線、橿原線、天理線、
走ろうと思えば走れるでしょけど、
それをするメリットが近鉄に見当たらない。
阪神車は阪神線の乗り入れ条件を満たす車両。
近鉄は阪神に乗り入れるために高性能な車両を奈良線にかき集めて、
それでも足りない分を改造してまで用意したのに、
近鉄8000系でだって走れる運用に貴重な？相互直通運転用の車両を回す余裕は…
今の近鉄に…ある？(ごめん、月にちょくちょく近鉄は使うけど、当方阪神沿線民っす)
455:名無し野電車区
18/03/14 19:38:54.39 5PnGCcLCM.net
>>450
Jr東海と日車の設計にそもそも根本問題があるという話
まあJR東海管内の東海道新幹線に最適化されすぎて300km/h多用する山陽新幹線で問題発生なんかも
456:名無し野電車区
18/03/14 19:39:16.44 ULe8Gkcn0.net
>>454
なんで阪神車が阪神に乗り入れない運用で近鉄にこきつかわれているかを考えたらいいんだけど
近鉄は阪神線内に引き込み線を設置しているけども、それでは近鉄が阪神に線路使用料を払わねばならない
そこで近鉄が阪神車をこきつかうことで阪神との線路使用料を相殺しているというわけだ
だから貴重な乗り入れ対応車とかそういう問題ではなかったり
457:名無し野電車区
18/03/14 19:50:06.94 ULe8Gkcn0.net
>>455
なーほど 近車の編成が無事だといいが
どちらにしろ日車の評判は地に落ちるか
458:名無し野電車区
18/03/14 20:43:09.48 EezvrFb50.net
21000系はB更新でどうするか割りと気になる
A.アコモや車灯を弄る以外はデラックスカーをレギュラーカーに格下げする程度に済ませる
B.汎用特急に転用されるので貫通構造へ顔面整形して中間車の一部は先頭車化して編成組替
（※置換対象となる12200系の内訳は4両編成17本・2両編成3本）
C.VVVF化と電装解除で省エネ・省メンテナンスも図る
D.節約のためB更新は一切致しません
Dじゃない事を祈る
459:名無し野電車区
18/03/14 20:47:36.29 /9lF4xx50.net
>>457
日本車両はすでにアメリカでの失敗で評判は地に落ちてるね
460:名無し野電車区
18/03/14 20:49:56.97 pvZRrDDFK.net
>>458
抵抗制御のほうが長持ちしないかな？
461:名無し野電車区
18/03/14 20:54:14.77 ULe8Gkcn0.net
>>458
Bが一番ありそうだがな 流石の近鉄でもDみたいなことは余計車両を痛めるってわかってるだろうし
>>459
せやな 今回の件で国内でも悪評が広がった
462:名無し野電車区
18/03/14 22:09:36.19 gb0RONUP0.net
>433
そんなに手間かけなくても、2連の1200系と組んで4コテで運用すればいいよ。
今度のダイヤ変更で津新町～中川の普通が減るし、2連の運用に余裕ができると思うし。
463:>>363
18/03/15 06:37:36.16 594KsYmjd.net
>>456
それこそ奈良線内で「こき」？つかえばいいのでは…
乗務員の教育とかめんどくさい気がする。
464:名無し野電車区
18/03/15 07:03:27.36 TroiqvH70.net
>>458
2両増結車を転用改造すれば8連x3が4連A編成x3、B編成x3にできる
6連はそれ専用仕業に転用とみた、わざわざ先頭車化改造まではしないと思う
465:名無し野電車区
18/03/15 07:04:46.94 TroiqvH70.net
たぶん21000系6連は名阪乙運用とその周辺運用メインで構築するとみてる
4連x6は京橿特急他色々になるんでは
466:名無し野電車区
18/03/15 08:06:00.77 P3LLcMulM.net
>>463
京都線奈良線共通の西大寺列車区の人員を使えば問題ない
なお、そこまで意固地になって奈良線以外で使う必要は微塵もないw
467:名無し野電車区
18/03/15 15:35:00.53 qqEMW/680.net
>>418 桑名と四日市はJRの方が安い。
468:名無し野電車区
18/03/15 15:47:36.72 hzUnNl0i0.net
>>467
桑名はともかく四日市は立地が悪すぎる
1kmも歩かせてちゃ意味がない
469:名無し野電車区
18/03/15 16:37:15.62 MK/2lXt9M.net
>>425
伊賀鉄道が東急の中古入れたみたいに近鉄も東急の中古買えばしのげる？
470:名無し野電車区
18/03/15 17:01:44.34 hzUnNl0i0.net
>>469
東急は中古の放出が当分ない上台車を履き替えなきゃならん
もしプライドも何もなく中古を狙うなら都営5300が狙い目
471:名無し野電車区
18/03/15 19:55:28.74 KowTDMvD0.net
>>470
伊賀鉄道は台車載せかえたの？
472:名無し野電車区
18/03/15 20:07:32.02 j65dfKC9a.net
>>471
伊賀鉄道も養老鉄道も狭軌なんだが
473:名無し野電車区
18/03/15 20:36:00.63 KowTDMvD0.net
>>472
南大阪線・吉野線・御所線・道明寺線なら関東私鉄の中古で平気じゃん。
東武30000系とか西武2000系とか。
新車は標準軌の車両だけ導入すればよか。
474:名無し野電車区
18/03/15 21:02:04.71 hzUnNl0i0.net
>>473
西武2000系はともかく、東武30000系置き換えとかいつだよ…
東武は50050系が故障続きで要置き換え、8000系や10000系の置き換えも残ってる
西武2000の方も大して車齢変わらんし
475:名無し野電車区
18/03/15 21:09:03.52 KowTDMvD0.net
>>426
誰に沈められるの？
476:名無し野電車区
18/03/15 21:10:11.78 KowTDMvD0.net
>>474
東武50050系故障車分のやりくりはどうなるの？
その分新車製造？
477:名無し野電車区
18/03/15 21:16:12.03 KowTDMvD0.net
>>474
東武10000系は置き換えるほど古いの？
478:名無し野電車区
18/03/15 21:16:45.86 hzUnNl0i0.net
>>476
恐らくそうだろうね 或いは足回り全更新するか、T12方式で編成バラして電動車だけ新造も有りうるが
さすがにスレ違い
だーかーらー省エネ法を破っても優良事業者認定が貰えないだけで何の支障もないってば
479:名無し野電車区
18/03/15 21:48:20.68 c7F8V8Bz0.net
>>458
Dが最も良い
改造にかける金を減らして新車を増やすことが望ましい
480:名無し野電車区
18/03/15 22:08:06.73 q8D91AY+0.net
>>473,474
関東大手のそれらは20m車で抑速制動ナシ
近鉄は21m車で抑速制動付き
481:名無し野電車区
18/03/15 22:21:16.77 hzUnNl0i0.net
>>480
抑制制動がついてんのは青山越えする車両と奈良線走る車両だけだ
だから南大阪線や名古屋線用には必要ないし、東武の車輌には日光線対応のため抑制制動がついてる
車体長とか今更だし
482:名無し野電車区
18/03/15 22:31:40.99 q8D91AY+0.net
南大阪線用の形式も
古くから抑速制動を有しているが
483:名無し野電車区
18/03/15 22:46:10.01 dEuRbjcy0.net
普通の鉄道会社は通勤車で更新して残すべき車両とそうでない車両を分別して残すべき車両の機器更新と置き換えるべき車両の置き換えを同時並行する
なので車齢20年の車両の更新をやりながら車齢40年の車両の置き換えをすることになり在籍車両の平均車齢は20年程度になる
でも近鉄だけは10年新車を入れていなかったせいで平均車齢が30年を越えサイクルが崩壊してしまった
(本来は南海や阪急の方がそれに近かったがなんだかんだ通勤車を新造してやりくりしている)
別に「あと数年」通勤車の投入をスキップするのは可能なんだろう
しかし2020年代になると一気に数百両の通勤車の置き換えや更新の需要が一気に出てくる
484:名無し野電車区
18/03/15 22:53:12.80 KowTDMvD0.net
>>480
1メートル違うだけでそんなに問題か？
>>481
西武なら新101系・4000系・10000系は抑速ブレーキ有り
485:名無し野電車区
18/03/15 22:55:07.89 dEuRbjcy0.net
俺は別に近鉄が50年通勤車を使う計画であってもそれは問題ないと思う
ただそれなら25年前後経過したチョッパ車やGTO-VVVF車の機器更新を必ず行うべきだし
50年経過した通勤車の置き換えを毎年少しずつやるべき
問題が発生する前に車両を置き換えるのが筋であってギリギリまで放置するのはマネジメントがなってない大手素材メーカーと同じ
486:名無し野電車区
18/03/15 22:57:15.20 hzUnNl0i0.net
50年？ ご冗談を
近鉄は最近は60年計画 下手すると70年計画を立てているよ
それはともかくとして、抵抗制御の内装更新が終わったら機器更新に移ると思われる
何度も繰り返すが新車はない
487:名無し野電車区
18/03/15 22:58:08.80 GHZJOb/ea.net
東武は20000系が大量に失業するんでは？
488:名無し野電車区
18/03/15 23:04:13.34 3YXZtUW/K.net
丸屋根が丸禿げになるまで使い倒せばいい。他社を物色する必要もない。
新車にしても東武50050のようになる場合もあるし、慌てて導入する必要もない。
自動運転導入で検討したら？
489:名無し野電車区
18/03/15 23:20:33.88 dEuRbjcy0.net
>>486
もし平均70年で廃車にする計画とすると(さすがにないと思うが)
無理のない置き換えを進める為に置き換えタイミングの平準化をしようとすると平均車齢は35年になる
すると4年後の2022年以降は通勤車を40両ずつ入れて経年の長い通勤車から40両を廃車にする必要がある
平均車齢を35年に設定するとしても1000両を遥かに越える数の通勤車の寿命が一気に来て近車のキャパを越えないように勘案すると毎年一定量の新車が必要なのがお分かりいただけただろうか？
JR東日本のように複数の工場で車両をフル生産したり準大手私鉄くらい母数が少なかったりすれば一気置き換え出来るけど近鉄には無理なんだよ
だから君の70年使うから通勤車の新車スキップ説には無理がある
490:名無し野電車区
18/03/15 23:20:52.63 3YXZtUW/K.net
>>487
18m 狭軌ではホームドア設置のネックになる。丸屋根を自動運転導入まで使うほうがいいのでは？
491:名無し野電車区
18/03/15 23:26:13.23 17U5IX8/M.net
>>486
車両故障で済めばいいが発火・火災事故になって国交省から雷落ちたら
泣きながら借金して新造しないといけなくなる
492:名無し野電車区
18/03/15 23:28:47.46 17U5IX8/M.net
とりま京都市交10系初期車6両9編成譲渡を頭数に入れても全然足りず
噂に上がってる沿線自治体へのお布施要請が可能性として高くなってくるわけで
一番お金出してもらえそうな奈良市とか橿原市、名張市、名古屋市、桑名市、四日市市、津市
でどれだけ負担してもらえるか次第だけど１自治体当たり毎年2億だしてもらえるならなんとかはなるかもしれない
493:名無し野電車区
18/03/15 23:30:08.88 hzUnNl0i0.net
>>489
近鉄は恐らく、自動運転実用化で丸屋根全置き換えレベルの派手なことをしようとすると思われる
これまでもそうだった
ハルカスしかりアーバンしかり近鉄はチマチマしたことではなく、派手なことを好むからね
そして挫折するまでがセット 最近の挫折率は4割くらいと改善しているが
494:名無し野電車区
18/03/15 23:30:49.64 dEuRbjcy0.net
>>491
そうなんだよね
どんなケチな大手私鉄(最近置き換え周期が40年→50年へと変化してる会社でさえ)毎年少しずつ新車を入れてるのはまるっきり新車ゼロなんて子供っぽい事を何年もやってるとリスクがリターンを上回ってかえって高くつく期待値の方が大きくなるからなんだよね
495:名無し野電車区
18/03/15 23:31:43.99 17U5IX8/M.net
あと大阪市、東大阪市、生駒市、京田辺市、精華町か
大きな市があるていどふたんもらえればなんとかはなるっていうか
市有車とかになって自治体のエンブレムがついた車輌が大量にでるんかね
496:名無し野電車区
18/03/15 23:34:18.50 17U5IX8/M.net
大きな自治体が1両筒負担したら毎年20両くらいは何とかなるんではないか
まあその分縛られることになるがそれは覚悟するしかないね
497:名無し野電車区
18/03/15 23:36:19.52 hzUnNl0i0.net
沿線自治体が金がないor補助金否定派ばかりな件について
特に奈良線・南大阪線沿線
498:名無し野電車区
18/03/15 23:39:35.98 17U5IX8/M.net
たぶんそうなると現社減便通告になるんでない
自治体からの苦情ガン無視で
499:名無し野電車区
18/03/15 23:41:16.83 hzUnNl0i0.net
名古屋線や志摩線みたいなのならともかく
南大阪線も奈良線も減便なんかしたら赤字&即死亡だと思うぞ
500:名無し野電車区
18/03/15 23:46:48.71 dEuRbjcy0.net
確かに廃線3セク化減車などをするなら毎年の新車投入量を減らせる
でもたいした数にはならないだろう
四日市あすなろう鉄道が出来て近鉄本体の車両数が何％変化したかを考えれば・・・
501:名無し野電車区
18/03/15 23:50:26.53 GHZJOb/ea.net
南大阪線といっても古市以東は減便減車の余地は大いにあるぞ。
何せ昼間はハイエース一台で運べる程度乗せたのが毎時８往復も走ってるからな。
502:名無し野電車区
18/03/15 23:55:11.90 hzUnNl0i0.net
>>501
補助金を出させるという話ならばという仮定だけど、補助金を出させるのに問題となるとしたら
一番の牙城は補助金否定派の大阪市そして府自体になる
逆に奈良県の自治体は貧乏だが補助金否定派ではないから渋々でも少しは出すと予想される
だから>>488の提案に従えば古市以東＞古市以西の図式が出来上がってしまう
503:名無し野電車区
18/03/16 00:02:11.53 KcqQJg7Ed.net
>>501
さすがに嘘すぎるわ
504:
18/03/16 00:10:06.34 gdQ25upH0.net
今日で終了
・橿原神宮前/奈良
・多摩急行
・あさぎり
・準快速
505:名無し野電車区
18/03/16 00:18:02.16 Vxeebmfzu
昼間の古市から以東は
ワンマン各停 吉野行き ２両編成 30分毎だけで 充分
特急も急行もいらん！
506:名無し野電車区
18/03/16 00:19:43.47 Vxeebmfzu
あさぎり
新宿発 御殿場行き ロマンスカー
富士山 に名称変更
507:名無し野電車区
18/03/16 01:21:42.34 HOel3DTQ0.net
関西は通勤通学ラッシュが片方向じゃないから恵まれてる方だよ。
関東のラッシュアワーはほんまにやばい。
都心部→郊外の16両編成に5人しか乗ってないとかザラ。
関西だと全車座席が埋まる程度は乗ってる。
508:名無し野電車区
18/03/16 01:26:08.47 Za1Z7vonM.net
現状近鉄本体が普通車置き換えより特急車を優先する決定をしたってことは
通勤車を自腹で更新するつもりがないってことがかくていしたってことで
その割には今の通勤者の経年劣化と矛盾した話になるって話
しかし入れないまま古い車両でごまかし続けるといつぞやの鈴鹿線みたいに
経年故障による車両火災連発とかありえるので当面は減車減便でごまかすとしても
根本対策が必要
ってことで頼れるのは自治体による補助金による新車となる
509:名無し野電車区
18/03/16 01:30:11.98 XNQUfQBwM.net
頼れないね 補助金絶対出さないマンの大阪府・市が最大の顧客だもの
近鉄は派手好きな会社だから、一気にドンと技術革新をするタイプ
そして5割くらいの確率で挫折する
510:名無し野電車区
18/03/16 02:50:21.12 z5qwisxy0.net
大阪市からはちかてつしゃりょうをげんぶつしゅっししてもらって地方線区で使う案
511:名無し野電車区
18/03/16 02:59:59.27 j6tW1hTyd.net
>>509
派手好きだからベトナムで不動産投資しちゃったんかな
URLﾘﾝｸ(www-sankeibiz-jp.cdn.ampproject.org)
これが近鉄なりの誠意、近鉄なりの株主への責任なんだろう
やるなとは言わんが車両投資もしてよ
512:名無し野電車区
18/03/16 07:47:11.95 /mXmvHbm0.net
>>511
そだね それは不動産投資で銭を稼ごうとして意味不明なことやってる例だね
そんなのばっかだよこの会社
513:名無し野電車区
18/03/16 12:00:12.94 Vxeebmfzu
もうこうなったら
車軸が、何十年まで金属疲労に耐えれるか？
客乗せて営業運転しながら実験すればいいんじゃねえのか？
貴重なデータが取れそうだし
514:名無し野電車区
18/03/16 12:01:57.90 Vxeebmfzu
耐久実験で、尼崎事故のような派手なクラッシュが見れるかもよ？
515:名無し野電車区
18/03/16 12:34:24.16 4myTVLv+d.net
>>466
橿原線で使う必要もなさそうだ。
ってか、乗車位置で混乱招くっしょ。
>>481
一般車にも抑速ブレーキはついてる。6400系以降だっけ。
二上山に長距離の連続急勾配があるが、高速を出さないから
通常のブレーキだけで事足り、使ってないだけらしいけどね。
亀レスごめん
516:名無し野電車区
18/03/16 12:42:12.86 9pRNzodmK.net
さらなる人口減少を予測すれば、一般車は見合せで正解だと思う。
ホームドア、自動運転などがコスト削減につながる投資。
517:名無し野電車区
18/03/16 13:06:25.24 QV98jvxVp.net
>>484
1m異なれば
検修設備とか駅構内の停車位置や
将来の可動柵対応に支障
518:名無し野電車区
18/03/16 13:14:03.59 /mXmvHbm0.net
>>517
近鉄は可動柵じゃなく可動ロープだからある程度の差異は許容範囲
16メートル級なんぞに入られたらだめかもしれんが、そうでない限り大丈夫
519:名無し野電車区
18/03/16 16:47:50.83 xMJqZ/UAK.net
1622 VX04
520:名無し野電車区
18/03/16 17:36:24.50 xMJqZ/UAK.net
1521 DF52
1621 DF51
4722 VG22VX04
521:名無し野電車区
18/03/16 21:00:49.72 xMJqZ/UAK.net
2020って大阪線6蓮だっけ？
先頭VW21ぽい
522:名無し野電車区
18/03/16 21:01:04.38 Kd0MoGlC0.net
ホームドアって関西エリアから優先されるんだろうけど
近鉄名古屋は危険だぞ
523:名無し野電車区
18/03/16 21:11:16.06 Kd0MoGlC0.net
e351系は、南大阪線では無理なんすか？
524:名無し野電車区
18/03/16 21:17:51.09 /mXmvHbm0.net
かなり新しいのに地方私鉄が取らないということはそういうことなんだろう
振り子にかなり整備費用がかかる
525:名無し野電車区
18/03/16 21:31:10.43 4myTVLv+d.net
振り子使わなきゃ良いんじゃない？
西日本の381系も引退間際は福知山線で振り子を無効にして走っていたよ。
526:名無し野電車区
18/03/16 21:50:20.29 fJdbjnliM.net
振り子を使わなくても複雑な振り子台車をメンテしないといけないことに変わりはない
527:名無し野電車区
18/03/16 21:54:41.64 HOel3DTQ0.net
時代はエアサス電子制御式。振り子みたいな機械式は時代遅れ。
528:名無し野電車区
18/03/16 22:34:39.93 xMJqZ/UAK.net
9021
X13VC22で五十鈴川へ
鳥羽へ回送か
529:名無し野電車区
18/03/16 22:51:35.87 xMJqZ/UAK.net
2021
VW27X25
530:名無し野電車区
18/03/16 23:13:25.17 9XI2VXa60.net
VW42名古屋線転属？
531:名無し野電車区
18/03/17 04:27:39.24 /4+333f6M.net
>>527
それを過信して四国の2600は失敗作に
土讃線みたいに小半径S字が多いと振子
動作が頻繁なため、空気バネ膨張式は
気動車でCP回しすぎると持たない
結局は機械式振子を新規開発することに
532:名無し野電車区
18/03/17 05:45:23.51 YlBekio0d.net
>>523
振り子以前に車体幅の限界越えるから無理。
改造項目が多すぎで何のメリットもない。
533:名無し野電車区
18/03/17 11:43:14.95 S0pKwiKMM.net
私鉄の車両って小っちゃいんだなw
裾絞りがしてある振り子車両より狭いなんて
534:名無し野電車区
18/03/17 12:01:28.86 oDEeTznx0.net
しかし参宮急行2200系が登場した当時は日本随一の超大型車両だった件