18/05/06 19:21:08.97 acmgD10A.net
三国ヶ丘ピンポイントで利便性を図るほどの必要性もないってことかな。
市内３駅への流動が圧倒的に強いことを考慮したら
阪和線の快速停車も、快速系を８連化するのに最大６連の区快を置換えとか
堺市のホームが緩急乗換客で溢れとか、停めざるを得なかった理由もあった筈
高野線はそういうピンポイント利便以外で停めなければいけない事情もないしな
18/05/06 19:21:08.97 acmgD10A.net
三国ヶ丘ピンポイントで利便性を図るほどの必要性もないってことかな。
市内３駅への流動が圧倒的に強いことを考慮したら
阪和線の快速停車も、快速系を８連化するのに最大６連の区快を置換えとか
堺市のホームが緩急乗換客で溢れとか、停めざるを得なかった理由もあった筈
高野線はそういうピンポイント利便以外で停めなければいけない事情もないしな