17/10/14 13:42:08.75 8ISm7Ln0.net
地方に人的資本を活躍させる素地はあるのでしょうかね…
54:名無し野電車区
17/10/14 14:42:40.32 lbcK6SOQ.net
石川は企業誘致？が予想の3倍あったと聞く
あるかどうかじゃなくてやらないといけない事だから
地方にだけ法人税減税とか
一極集中のまま首都直下くらったら大変な惨事だから
予め分散してないと危険
55:名無し野電車区
17/10/14 16:51:09.44 jv+5yOrg.net
いい加減、法人ばかりじゃなく自然人も見た政策をやってくれんかね
いつまで民草は勝手に湧いてきて勝手に消える虫みたいなものだと思ってるんだ…
56:名無し野電車区
17/10/14 19:26:36.07 lizJtko2.net
>>52
>>54
いくらお前の脳内理論を展開されても全く説得力無いから
57:名無し野電車区
17/10/14 21:00:16.14 lbcK6SOQ.net
>>56
俺の理論じゃなくて都市工学の理論で
実際に人も動いてるから
お前の何の学問にも沿わない無い否定の方が説得力ないから
58:名無し野電車区
17/10/15 21:07:38.10 LYc7OvN7.net
>>48
＞インフラ格差も政府の力だとしたら
＞政府の力で東京一極集中が出来てることになる
＞ってことは政府の力である程度、地方分散もできるということ
だから地方交付税や地方分権の問題が出てきているのだが・・・
政令指定都市を抱える都道府県とその他の県で
そこがよく言われるのが文教施設の整備状況だな
大宅壮一の駅弁大学設置県で大学以外の国立文教施設がある所は殆ど無いはず
59:名無し野電車区
17/10/15 21:41:32.95 vW5fvcfY.net
・・・こ、国立高専
山口に3つあるとか滋賀にはないとか若干偏在してますけどね
というか働き場所が地方にあるかどうかから始まるんじゃない?
60:名無し野電車区
17/10/15 22:22:30.08 LYc7OvN7.net
>>59
高専は専攻科の設置で大学とほぼ同等になった
学長と学校長で教員の主従関係が違うなどの組織的な差異はあるけどね
61:名無し野電車区
17/10/16 12:15:08.70 FUhqr9So.net
2005年、リニモ
2006年、富山ライトレール
2009年、日暮里・舎人ライナー
2022年、宇都宮ライトレール開業予定
中量軌道としても久しぶりの開業
LRTとして初の成功路線となれるかどうか
62:名無し野電車区
17/10/16 12:16:18.36 FUhqr9So.net
訂正
日暮里・舎人ライナーは2008年開業だった
63:名無し野電車区
17/10/16 15:51:11.87 fcHLARzJ.net
踏切を作っちゃいけないとか車体長が何m以下とか
どうして無駄な規制があるのか
この辺が無ければ新規路線開業や現状の鉄道会社でも
保持してる車両を利用できて車両コストかけずに路線つくれたり
輸送量補えたりするのに
64:名無し野電車区
17/10/16 16:34:47.81 CO9/UwSX.net
例えば路面電車の30m制限は、昔の街区一区画が30mで
それ以上長いと交差点で停車した時に尻尾がはみ出るためだ
このように完全に無意味になった死文は廃止すべき
問題は、どのような理由で制定されたのか誰も知らない規制もあるために、
なお従前の規定を墨守する対応をせざるを得ないことだ
なくしてしまえと言ってなくすと、昔は想定されていて今は忘れられた問題が出来するおそれがある
65:名無し野電車区
17/10/16 19:47:52.44 m8kBBUec.net
>>61
AGTなんかスレと無関係だろ
66:名無し野電車区
17/10/16 19:48:49.54 m8kBBUec.net
最も30m規制を取っ払ったところで恩恵をうけるのは広電くらいだよなｗ
67:名無し野電車区
17/10/16 20:41:40.66 DmwNogtC.net
３０ｍ規制を廃止して出てきそうな影響かぁ・・・
分岐のコンタクト位置とか？
68:名無し野電車区
17/10/17 08:57:16.54 w1gAv877.net
>>66
京阪
「路面区間が短区間で停留所もない」ことによって特認を受けている
規制が外れれば路面区間に電停を作れるようになる
総合車両
輸入代理店としてカタログに載せているシタディスは32.5mある
その程度ならどうせ右から左で特認は受けられるのだが、
検討時に問題点として記載されなくなる利点は大きい
69:名無し野電車区
17/10/18 09:23:23.03 4XDZ2sgv.net
>>63
なんやかやと難癖をつけて自動車に誘導するのがこの国の交通施策だからな
70:名無し野電車区
17/10/18 10:04:57.81 AOcWN7LO.net
経済政策だから仕方ない面がある
日本は自動車産業従事者が経済を回している国
71:名無し野電車区
17/10/18 19:15:13.81 jRq4hFbT.net
>>69
国鉄バッシング擁護しなかっただろ
72:名無し野電車区
17/10/18 19:40:02.87 2qyWwo2g.net
国鉄を民営化した事で地方は衰退したな
経済合理的に言えば東京─大阪間に走らせとけば
半永久的に儲かるんだろうから
73:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/19 10:31:02.97 imgjBsf0.net
>>72
激しく同意