17/08/06 10:14:58.22 QRQD/KI6.net
>>468
> 技術力と折り合いをつけるのではないか、と予想している。
高頻度運転はこの技術力で実現されてるのであって、それが高コストというわけではないだろ。
> 収益性と労働力
その結果としていまのダイヤがあるわけで、いまの密度がペイするほどに、コスト比率が低いわけだ。
だから、短編成高頻度というのはダメな方向ってのは理解できるよな？
17/08/06 10:14:58.22 QRQD/KI6.net
>>468
> 技術力と折り合いをつけるのではないか、と予想している。
高頻度運転はこの技術力で実現されてるのであって、それが高コストというわけではないだろ。
> 収益性と労働力
その結果としていまのダイヤがあるわけで、いまの密度がペイするほどに、コスト比率が低いわけだ。
だから、短編成高頻度というのはダメな方向ってのは理解できるよな？