17/07/28 20:34:18.55 P5Vp2qEg.net
>>194
東京口でも、
死に金でないって便益計算ができるかというと難しいだろうな。
例えばの数値例で、線増なしで時間15本可能なところ、時間17本程度の需要は見込めます、という場合、
時間2本の為に別線を引きますか？というB/C計算が基本になる。
余裕ができた場合、実際には空席率をあげても本数はもっと増やすだろうが、それにより、真に増える需要、真に増える時短を考えたBはそこまで見込めない。
だから、ターミナル部の改修(スルー)や高頻度化、サブターミナル(大宮始発の例)といった方策を模索することが先決だろう。