17/08/11 21:38:08.32 Tg5mdX5u.net
急行と区急の続行ってホント南海は糞ダイヤつくらせたら日本一だなｗ
区急の押し売り辞めて利用客のこともっと考えたらいいのに
なにわ筋線ができてもまともなダイヤ組めそうにないな
85:名無し野電車区
17/08/11 22:13:28.09 VFvp3xU2.net
逆だろ
日中は準急潰したらもっと分かりやすいダイヤ組めたのに、準急存続の温情措置？のお陰で批判を招く結果に
86:名無し野電車区
17/08/11 23:37:45.22 oIPLr5bd.net
6本/hのものを使いやすくするために、難波←→泉北、難波←→中百舌鳥をできるだけ10分間隔に近づけてみた
(特急快急はなくてもOK)
難波
特急 極04
快急 極34
区急 林13 長27 林43 下57
区急 和15 和25 和45 和55
準急 和06 和36
各停 三16 ◆金29 長46 ◆金59
中百舌鳥
・北野田方面
(通過 12 19 28 42 49 58)
金04 ◆長16 金34 ◆三46
・和泉中央方面
(通過 00 10 30 40)
※06 準23 ※36 準53
─────────
・難波方面
(通過 02 泉04 泉15 17 26 32 泉34 泉45 47 56)
準急難波 22 52
各停難波 12 29 42 59
(当駅止め 09 39)
87:名無し野電車区
17/08/12 05:14:00.89 JhuFLzHa.net
>>80
南大阪線準急は高野線区急みたいなもんだし
88:名無し野電車区
17/08/12 06:56:49.80 LMgHw5QR.net
>>87
そんな“不純な動機”で設定されてるもんじゃない。
89:名無し野電車区
17/08/12 08:25:23.68 LWeBr60A.net
>>84
ならおまえの考えたダイヤ見せてみ？運用車両数、人員の数は新ダイヤ以内な。
90:名無し野電車区
17/08/12 09:53:33.41 LMgHw5QR.net
>>89
現行ダイヤの方がいくらかマシ。
しかも、今一つ合理化にもなってないような…。
91:名無し野電車区
17/08/12 16:30:46.98 PvW1sH2X.net
>>87
高野線区急を中百舌鳥に停めるとちょうど南大阪線準急と同等だな
南海のスジ屋かその上司になかもず絶対頃すマンがいてそのせいで滅茶苦茶
92:名無し野電車区
17/08/12 16:56:59.12 dsZmG1Dq.net
>>91
南大阪線的な発想でいえば、初芝あたりに停めて中百舌鳥は通過だな。
93:名無し野電車区
17/08/12 17:11:07.92 CPYkBRBO.net
効率化と泉北強化の両立を考えたらこれしかない
特急 極02
区急 和00 和15 和30 和45
準急 林05 橋20 三35 橋50 中百舌鳥で泉北各停接続
各停 和06 和21 和36 和51 堺東で区急・中百舌鳥で準急接続
94:名無し野電車区
17/08/12 17:11:26.00 DjWv8j/B.net
相変わらず、中百舌鳥が世界の中心みたいに思ってるのがいるなぁ…
>>90
答えになってないぞｗ
現行ダイヤで、難波～中百舌鳥（～和泉中央直通)の系統(約30分)を
新ダイヤでは泉北区急の系統(同じく30分)に振替え
乗務員の和泉中央での折り返し時間が短くなるので、合理化が図れる。
時々触れられているように、前ダイヤの段階では４本設定が出来なかったので
暫定２本だったのが、今回は４本となって実現したもの。
現行ダイヤでは高野線各停が４本とも河内長野まで行っているが
先の泉北区急４本化などパターンの変更で、金剛折り返しが可能となったので
各停の系統が一部短くなってる 等。
合理化の観点からみたらそんな所。
あと、夕方以降の泉北区急が無くなったのも、難波から和泉中央まで(約30分)の系統を
中百舌鳥交代(約20分)に短縮。高野線系統だけでなく、泉北直通関係でも削るところは削っている。
休日朝もすべて準急になったのも然り。
95:名無し野電車区
17/08/12 18:30:59.31 LMgHw5QR.net
>>94
シンパ乙。
あくまで利用客の立場に立てば糞ダイヤは糞ダイヤ。
96:名無し野電車区
17/08/12 18:46:44.19 LWeBr60A.net
>>93
急行がないとかどんな拷問だよ
97:名無し野電車区
17/08/12 19:05:40.04 U0ybpnYz.net
乗降数考えたらやむを得ないけど林間は徐々に徐々に不便になっていくねえ
何か開発の起爆剤があれば良いけど、もう諦めて放置の感が強くなってるね
ただ今後も営業経費と償却負担（複線化工事やら山削っての開発に莫大な金放り込んだはず）でずっと経営の重荷になっていくだろうな
98:名無し野電車区
17/08/12 19:16:36.15 MK/vror9.net
>>95
いちいち糞をつけないと、自己主張が出来ない
不潔なお前の利便性など知ったことないが
区急でさっさと難波へ出られるのは有難いわ。
叩きたいだけの奴らの意見など知らん。
99:名無し野電車区
17/08/12 19:24:04.31 h5J9Yyjx.net
>>97
1990年代は、泉北とか近い所は地下鉄に任せて
高野線は林間など足の長い輸送にシフトしていくという方針だったのにな。
現に急行の増発や、特急の充実が図られた。
泉北は直通準急が１時間に２本とかの時間帯もあって
放置状態だったのにね。時代が変われば…
100:名無し野電車区
17/08/12 19:34:33.07 S9eZ3e2l.net
いまは泉北沿線の開発は勢いあるからねえ。
特に和泉中央辺りは目覚ましい発展ぶり。
そして、近代病院が移転してきたり
大規模な団地の建て替えが進んでいる泉ヶ丘もかなり人の流れが変わるかと。
南海が株主総会で泉北を筆頭に挙げたのはそれなりに理由があるんでしょ。
101:名無し野電車区
17/08/12 22:21:41.14 U0ybpnYz.net
>>99
御堂筋線の延長までの泉北は日中準急2本と線内各停2本だったかな
泉ヶ丘で乗降7万近くあった時代に酷いダイヤだわ
102:名無し野電車区
17/08/12 23:04:45.49 HUp2JR2F.net
区急にのってもいうほど準急と所要時間かわらないんだがな
むりやり南海難波に誘導しようとして利便性をさげて
路線価値かげてることがわからんのか
嫌ならのるな南海電鉄だな
103:名無し野電車区
17/08/12 23:48:46.07 X0jkraEq.net
泉北中心ならこれくらいやってほしいものだ
難波
００ 区急 和泉中央
０２ 各停 三日市町
１０ 区急 和泉中央
１２ 急行 橋本(林間田園都市)
１３ 各停 河内長野
２２ 準急 和泉中央
２３ 各停 三日市町
３０ 区急 和泉中央
３２ 特急 極楽橋 長野まで自由席併設(長野～極楽橋各停)
３３ 各停 河内長野
４０ 区急 和泉中央
４２ 各停 三日市町
５０ 急行 橋本
５２ 準急 和泉中央
５３ 各停 河内長野
２０ 特急 和泉中央
104:名無し野電車区
17/08/13 01:16:32.92 SkJysPYW.net
>>102
深井～堺東ノンストップなら十分速いし
お前基準の訳の分からん路線評価なんか
どーでもええわw
もう諦めて引っ込んどれ。
105:名無し野電車区
17/08/13 01:31:21.86 11+Zusvm.net
>>104
まあ、ただの嵐なんだろうけど
ヲタ如きが路線評価なんか語るのは、おこがましいわな。
>>100
ニュータウンの入居があらかた終わっていた
昭和50年代終わりですら、１時間２本。
ピークだった90年でも、ようやく１時間３本。
酷い話だったな。
106:名無し野電車区
17/08/13 01:55:27.88 bP3g6FvK.net
>>92
いやいや、長野線分岐の古市は急行も準急も停まるだろ…
むしろ急行が止まっててもおかしくない＞中百舌鳥
107:名無し野電車区
17/08/13 06:13:25.70 11+Zusvm.net
古市は車庫の存在が大きそう。
南大阪線を高野線に置き換えると
松原、藤井寺が北野田、金剛みたいな感じで
南大阪線準急にあたる列車が高野線の区急にあたって、古市が高野線河内長野。
ここでやっと急行が停車すると考えると分かり易いよ。
長野線の分岐は、松原、藤井寺の乗降客が多い地域を超えた先にあるけど
泉北線は、その北野田や金剛よりも手前で分岐するから同列には扱えないね。
南大阪線でいえば天美あたりで分岐してる感じだから。
108:名無し野電車区
17/08/13 08:13:46.41 DyH/upVD.net
泉北ニュータウンにタワマン開発で若い世代をよぼう！
そのあかつきには泉北線直通毎時8本きぼんぬ！
109:名無し野電車区
17/08/13 10:08:04.77 u9mirj5J.net
泉北沿線に、何か娯楽施設誘致できないのかな。レゴランドみたいなくそみたいなのはいらんけど。
110:名無し野電車区
17/08/13 11:57:01.33 8zvMAua/.net
泉北線の各駅は乗降客が多いと言うが、駅間距離が長いからなだけじゃなくて？
111:名無し野電車区
17/08/13 18:19:08.86 TYcVMs6Z.net
>>80
ラッシュ時も普通6本…
112:名無し野電車区
17/08/13 18:25:48.37 jQcU7fp6.net
>>110
駅間距離も長いが
中区、南区の人口は東区に比べたら圧倒的に多いし、
大阪狭山市、富田林市、河内長野市よりも
和泉市の方が多いから
やっぱり泉北線の方が利用者は多いと思う。
113:名無し野電車区
17/08/13 18:37:10.92 EQJ5/ol6.net
泉北線の営業キロは14.3kmで中百舌鳥を除く乗降人員合計は152,172人
高野線で中百舌鳥から同距離の駅は河内長野
白鷺～河内長野の乗降人員合計は167,799人
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
数の話するなら「思う」とかじゃなくてデータ持って来いよ
公開されてるデータなんだから
114:名無し野電車区
17/08/13 19:24:10.93 3vTNIPl/.net
>>113
机上のデータだけじゃなくて、実際の利用状況を考えないと意味なくない？
泉北線内だけを移動するやつなんて稀でしょう。
中百舌鳥を外したデータではあまり反論にならないかと。
115:名無し野電車区
17/08/13 19:32:06.80 jQcU7fp6.net
>>113
なんで中百舌鳥を外してんの？
しかもちゃんとハンドブックで
高野線の中百舌鳥と泉北線の中百舌鳥って分けて書かれてんだから
和泉中央～泉北中百舌鳥 14.3km 198,405
高野中百舌鳥～河内長野 13.9km 191,298
って、データ上でも泉北の方が多いじゃん。
116:名無し野電車区
17/08/13 19:38:34.47 EQJ5/ol6.net
>>113
「泉北線内だけを移動するやつなんて稀」というのも意味が分からない
上に書いた数値には例えば和泉中央乗車・難波降車の利用者も当然含まれるんだけど
>>115
中百舌鳥を外したのは泉北線の駅間の長さと乗降人員の関係という話題だったから
泉北も高野線も地下鉄乗換が多数カウントされる中百舌鳥を外して
カウントした方が妥当だと考えたため
中百舌鳥を入れた方が妥当だと思うのならそれで見ればいい
117:名無し野電車区
17/08/13 19:39:41.55 0F1dGS1L.net
距離での比較なんてあてになんないよ。
三日市町～橋本間も泉北の和泉中央～なかもずと同じ距離相当だけど
乗降客数はまったく比較にならんでしょ？
それくらい無意味の背比べ。
だからこの論争も無意味。
118:名無し野電車区
17/08/13 21:07:51.34 5M6BC+Ep.net
もう腹くくって中百舌鳥と三国ヶ丘に区急や急行を止める時期に
来てるのかもな
減便しても停車駅増やして利便性をあげるのが阪急や京阪
増便したのに不便になるのが南海
119:名無し野電車区
17/08/13 21:25:44.03 11+Zusvm.net
むしろ、今さら停車させる必要ないよな。
煽り馬鹿は、そろそろ三国ヶ丘や中百舌鳥に区急や急行を止めろという考えを
諦める時期に来てるのかもな
120:名無し野電車区
17/08/13 21:29:32.32 pud2am1W.net
いっそのこと、線内各停も無くしてしまえよ。
中百舌鳥から泉北線に行く術を無くせば、必然的に難波に行くしか無くなるw
121:名無し野電車区
17/08/13 21:38:53.41 aPI1T/PC.net
中百舌鳥に停まる区急はありえない、それなら準急で十分
区急の目的が
速達化＋遠近分離＋南海利用の促進
である以上、停まるとしたらまだ三国ヶ丘の方が現実的
122:名無し野電車区
17/08/13 22:46:02.91 2x4tQZ5w.net
>>107
南大阪線は天美からずっと自社独占区間、
高野線は中百舌鳥までずっと他社並走区間という違いが大きいだろ
難波～中百舌鳥13.8km、阿部野橋～藤井寺13.7kmだから
距離的には主力優等が止まってて当然だし
それこそ中百舌鳥は運行拠点なんだから尚更
123:名無し野電車区
17/08/14 03:33:07.66 HFPOypJZ.net
>>122
堺東レベルの駅が南大阪線にないのに
そういう比較をするのは野暮。
環状線内に入り込んでる難波と、環状線の外側にある阿部野橋
ロケーションの違う２駅からの距離を比べても何の意味ないし。
なんか中百舌鳥に優等停めたい人って、必ずこじつけで支離滅裂だね。
意見聞いてれば聞いてるほど停める必要ないよなぁと思ってしまう。
124:名無し野電車区
17/08/14 06:20:22.71 xFieE2sN.net
>>113-115
むしろ比較するなら断面輸送量で比較しなきゃ意味なくないか？
125:名無し野電車区
17/08/14 17:26:54.42 DmKB+Bhr.net
断面輸送量は、古いが2012年度だと
中百舌鳥～白鷺 162,742人/日
千代田～河内長野 61,991人/日
中百舌鳥～深井 117,130人/日
光明池～和泉中央 30,395人/日
126:名無し野電車区
17/08/14 18:21:25.17 rker8cvB.net
>>125
これってソースはどこ？
127:名無し野電車区
17/08/14 18:59:49.75 DmKB+Bhr.net
>>126
都市交通年報という紙媒体の資料。
ネット上には出てない。
128:名無し野電車区
17/08/15 20:48:23.54 MQGOP+8X.net
>>127
これ見ると泉北重視で本当にいいのかという希ガス。
129:名無し野電車区
17/08/15 21:07:14.87 xApv0tCX.net
勘違いするな、俺は三国ヶ丘・中百舌鳥は急行・区急通過派だ
しかしそれは急行（区急）・準急・各停が各5本走ってたダイヤの時だ
今は南海が無理やり区急で泉北の客を誘導しようとした結果、三国ヶ丘・中百舌鳥の客がＪＲや地下鉄に流れるという
おまぬけな結果になってる
それだったら急行・区急を停車させて利便性を向上させた方が
結果的に泉北の客を南海に誘導させることができる
130:名無し野電車区
17/08/15 21:14:50.01 MQGOP+8X.net
いっそ高野線の三国ヶ丘、中百舌鳥を廃止してしまえ。
JR、地下鉄に乗り換えたきゃ、百舌鳥八幡から歩けばいい。
131:名無し野電車区
17/08/15 22:21:43.04 0cWXi9za.net
>>130
なんかわりとその案はいいかもしれないと思ってしまった…超短期的には。
132:名無し野電車区
17/08/15 22:37:41.84 Q4CeEKN9.net
泉北直通
データイムの区急増発は中百舌鳥で降ろさない作戦
夕方ラッシュの準急だらけは難波での着席機会増加プラス泉北ライナーの速達性アップ
そして中百舌鳥から座らせないのが最重要？
133:名無し野電車区
17/08/15 22:46:21.66 Q4CeEKN9.net
>>129
地下鉄なかもずの乗降客は6.6%、約5000人マイナス
134:名無し野電車区
17/08/15 23:21:53.08 KCIUfAsC.net
>>133
高野線全体の衰退が響いてるんじゃないのか
135:名無し野電車区
17/08/16 00:10:40.50 iPbbEQKE.net
>>130
もともと三国ヶ丘に交点はなかったいや阪和線が阪和電鉄時代高野線との交点に三国ヶ丘駅はなかったからなんかわりといい案というより結構目のつけどころがシャープwSHARPは残念な事になったが
136:名無し野電車区
17/08/16 09:30:51.44 MrIAT+Rc.net
泉北準急6本/hタイプ
下り：難→堺→中→北→金→河→林→橋
特急：10→22→→→→→32→37→47→52
急行：12→24→→→31→35→40→56→02
区急：27→39→→→46→52→59→15
快急：42→54→→→01→05→10→23→29
区急：57→09→→→16→22→29→45
各停：15→41→48→02→08→15
各停：29→58→03→11→17
各停：45→11→18→32→38→45
各停：59→28→33→41→47
：難→堺→中→和泉中央
準急：04→16→22→38
準急：14→26→32→48
準急：24→36→42→58
準急：34→46→52→08
準急：44→56→02→18
準急：54→06→12→28
上り：橋→林→河→金→北→中→堺→難
特急：09→14→24→29→→→→→39→51
急行：14→19→36→41→45→→→52→04
区急：＝→00→17→24→30→→→37→49
快急：47→52→06→11→15→→→22→34
区急：＝→30→47→54→00→→→07→19
各停：＝→＝→00→07→19→27→40→01
各停：＝→＝→＝→30→36→44→56→16
各停：＝→＝→30→37→49→57→10→31
各停：＝→＝→＝→00→06→14→27→46
：＝→＝→＝和泉中央→中→堺→難
準急：＝→＝→＝→＝→03→19→25→37
準急：＝→＝→＝→＝→13→29→35→47
準急：＝→＝→＝→＝→23→39→45→57
準急：＝→＝→＝→＝→33→49→55→07
準急：＝→＝→＝→＝→43→59→05→17
準急：＝→＝→＝→＝→53→09→15→27
137:名無し野電車区
17/08/16 17:12:58.30 0/6AuuvI.net
>>129
ちゃんと準急という近距離優等が機能しているのであれば三国ヶ丘と中百舌鳥に区急以上の中長距離優等を停める必要は皆無だな。
てか、将来泉北線が和泉中央から先延びて(延伸自体絶望的かもしれんが)泉北線内通過運転したときに
中百舌鳥通過優等4・中百舌鳥発着各停4のダイヤを踏襲しちゃうと優等通過駅から大阪方面へ行く客の中百舌鳥逸走を促す事になりかねないかと。
138:名無し野電車区
17/08/16 18:48:10.93 89iq04eT.net
普通に高野線4+4/hに泉北線4+2/hだなぁ、新ダイヤ。
もっと高野線がひどいことになると思ってたけどそんなこともなかった。
139:名無し野電車区
17/08/16 19:20:52.04 ql7IysG6.net
今回、スジ屋は結構頑張った方では？
準急を特急が抜くという新パターンも見られるし
140:名無し野電車区
17/08/16 22:47:34.38 1+ontmRC.net
>>138
高野線はさすがにこれ以上酷くなりようがないだろう、現実的なセンとして。
優等4各停4、北野田過ぎたら優等2ってのは大手の幹線として現時点でも最下層だし、これ以上の本数減は色々危険
今後のコスト削減には利便性落とすより他の方法を模索するんじゃないかな
141:名無し野電車区
17/08/16 23:36:07.21 iPbbEQKE.net
>>140
各停それはさておき、優等に関しては、1985年の林間田園都市区間急行延長前ダイヤまで完全に戻ってしまった感じ。これ以上の本数減流石にないだろうが、4両編成の急行に6両編成の三日市町行き区間急行というあの頃の前のダイヤまで戻すというのが一番現実的なところかと
142:名無し野電車区
17/08/16 23:40:00.79 iPbbEQKE.net
本線の場合20分に1本しか各停が来ない時間帯が土日を中心に結構あるわけだが高野線の場合現実的な線としてはやはり6000系が生きるか死ぬかが全てだろう6000系死ぬ言うか使用不可になった時更なる減便悪魔のシナリオが現実になる
143:名無し野電車区
17/08/17 01:29:01.06 edDExIy2.net
堺東から北の優等が最多タイの１０本に。
144:名無し野電車区
17/08/17 13:21:03.86 eu0zp65Z.net
客が減ったから本数減らす、不便になるのでますます客が減る
まさに負の連鎖
隣の近鉄南大阪線を見習えよ
145:名無し野電車区
17/08/17 14:44:11.09 MPutuqbo.net
南海経由での天王寺(なんば)中百舌鳥区間の利益を何割か南海に譲れば南海も折れるけど
地下鉄も御堂筋が生命線だから無理だろうな
地下鉄が低迷してたら地下鉄側も間違いなく折れただろうけど
地下鉄(大阪市)は大阪市内で私鉄に嫌がらせしてるから南海も折れないだろう
だからなにわ筋なんだろう、関空だけじゃないよね南海の思惑
南海の立場になればわかること
146:名無し野電車区
17/08/17 14:46:57.60 wCEJOboD.net
>>145
四つ橋を玉出からさらに南下させるとか言ってて、南海ぶちぎれさせた前科があるからな。
147:名無し野電車区
17/08/17 15:01:06.33 2jEQRxIF.net
>>143
堺東から見ると6分ヘッドで優等列車がくるなら地下鉄なみに便利な駅なんだけど
結局15分くらい優等列車がこない時間帯があるんだよなぁ
なんで南海ってこうダイヤ組むのが下手糞なんだろうか
148:名無し野電車区
17/08/17 15:02:26.74 MPutuqbo.net
>>146
ですね
大阪市営地下鉄は後出しじぇんけんして美味しいとこどりしてるクセに
私鉄の延伸にはあの手この手で邪魔をする
地下鉄はバラバラに解体して私鉄に売ればいいと思うよ
利用者にとって損することばかり
どこの会社が利益上げようがどうでもいい、乗り換えが無くなることが1番なんだよ
中央線は近鉄、堺筋は阪急、四ツ橋は南海、千日前は阪神近鉄ＪＲあたり
谷町は阪急か近鉄か京阪
長堀・今里は御堂筋とセットで
149:名無し野電車区
17/08/17 18:20:44.35 n4PRiNnp.net
快速急行が出来たあたりが神ダイヤだった
150:名無し野電車区
17/08/17 19:15:16.00 /WZlFOvn.net
>>147
12分ヘッド？の頃も難波方面は準急と急行の続行ではあったが、
これを15分サイクルでやられると考えもんだなぁ
151:名無し野電車区
17/08/17 20:19:59.38 WFkK+d63.net
>>147
現行ダイヤで昼間、特に上りで高野線優等に混雑集中したので
泉北からの直通を先行させて、混雑緩和を図ったと。
事故時の直通カットの問題やら色々と制約があったりして、なかなか
「ぼくのかんがえた上手なダイヤ」の様に上手くいかないみたいだな。
152:名無し野電車区
17/08/17 23:57:24.00 oq013c9iF
高野線って元々安定したダイヤだったのに、ここ最近京阪並みに荒ぶってるな
何故、南海にしろ、京阪にしろ、阪急のように効率的なダイヤを組めないのだろうか
阪急も決してめちゃくちゃ本数が多いわけではないけど、ちゃんと沿線住民が使い安いダイヤになっているぞ
153:名無し野電車区
17/08/17 23:47:44.59 CX7l8zd2.net
もういい加減観念して区急を中百舌鳥に止めて緩急接続すればいい
154:名無し野電車区
17/08/18 00:19:43.21 K6uLmQWw.net
高野線がクオったら泉北区間急行もなかもず臨時停車の上線内折り返しになるのかな？
155:名無し野電車区
17/08/18 00:31:11.88 PZ2hplkg.net
>>154
それは線内の乗務員が手配できないのでは？
各停が一時間に4本になるだけでしょう。
156:名無し野電車区
17/08/18 01:12:18.72 1nydbvsu.net
泉北線内も一時間に8本も運転してるのに微妙に不便だな
準急8本とかだったらどんなに便利でインパクトあるダイヤだったのに
157:名無し野電車区
17/08/18 07:26:19.24 wFBgVZ05.net
まーた維新支持者の中百舌鳥厨が暴れてるのか
158:名無し野電車区
17/08/18 11:36:06.89 WP6oZQxa.net
>>157
中百舌鳥で100％緩急接続すれば反対側の区急に乗り換えるか地下鉄に乗り換えるかの選択だけど
現行ダイヤは堺東まで乗り通すか地下鉄や阪和線に乗り換えるかの選択だから
初芝辺りの客は中百舌鳥や三国ヶ丘で流出してるんじゃないですかね
159:名無し野電車区
17/08/18 12:22:44.19 poVzHeHs.net
>>158
初芝白鷺萩原天神の客より、泉北の人間の方が遙かに多い
160:名無し野電車区
17/08/18 13:38:38.92 qKmy54uG.net
>>159
そう言われれば泉北高速ができる以前、49年前1968年昭和43年まではなんと、三国ヶ丘も初芝も急行止まったらしいな泉北高速の開業で混雑がハゲ死くあいや激しくなる事を見込んで見通してわざと急行通過にしたなら南海なかなかエグい
161:名無し野電車区
17/08/18 13:42:21.81 /yuFaOtP.net
>>159
泉北にしても線内各停と高野優等が中百舌鳥で接続しないから
たまたまホームに出たら次発が線内各停に当たった客は中百舌鳥乗り換えを選ぶんじゃないの
162:名無し野電車区
17/08/18 14:11:16.49 poVzHeHs.net
>>161
泉北の乗換機会喪失を優先させた方が、白鷺の乗換機会喪失させるより儲かるよ。
163:名無し野電車区
17/08/18 14:16:11.05 KMjFwme8.net
なんだかんだ文句言ってもローンスターの手に落なくて良かったということで。
164:名無し野電車区
17/08/18 14:21:46.81 2cb9GR1k.net
>>153
君が先に観念すればよろし。
>>157
それプラス、コミュニティの記者だな。
165:名無し野電車区
17/08/18 14:39:25.32 HxZNF7C4.net
>>160
沿線人口の少なかった高野線も、通勤輸送が増えてきて
だんだんと停車駅の整理が必要となってきた時期だったんだよ。
各停から旧性能車を排除して6000系を各停に投入でスジ立てし、
急行はズームカーの特性(山岳線で大きな牽引力、平坦線で高速性能)を生かすため
効率の悪い、飛び石停車をやめたと。
泉北の開業で割を食ったのは市内の各停のみ停車駅で、各停が５分に１本とかあったが
泉北や北野田方面の優等に置き換わっていった。まあ当時は
人口の郊外への移動が進んでいて仕方なかった面もあるけども。
166:名無し野電車区
17/08/18 14:55:34.66 UZ9MCxuL.net
関空発高野山行急行設定したらインバウンド客にウケるんじゃない？
もちろん車両は2000系で。
167:名無し野電車区
17/08/18 16:26:17.64 0ixvtRTJ.net
>>166
乗車時間2時間を優に超える列車にトイレ無し車両は流石にキツいわ
中華どもに車内でクソ垂らされるぞ
168:名無し野電車区
17/08/18 16:28:00.35 h7cmJRnm.net
オマルを設置して用を足してもらう
169:名無し野電車区
17/08/18 17:57:47.54 la6VXwzo.net
結局今回の改定で便利（現状維持以上）になったのは泉北線内～天茶、新今、難波間を利用する人だけ？
170:名無し野電車区
17/08/18 18:32:49.51 wvAktJRx.net
>>169
そのためのダイヤ改正なんだろ？
他の区間は何をやっても客が減る一方だし。
171:名無し野電車区
17/08/18 18:56:23.53 /yuFaOtP.net
>>162
短期的には強制不便化で儲かっても長期的には居住者離れを招くだけのような気がするがな
会社はそのつもりで今のうちに蜜を吸っておけって考えなのかもしれないけど
172:名無し野電車区
17/08/18 20:14:40.57 wvAktJRx.net
>>171
最早、中長期なんぞでモノを考える余裕はないんだろ。
泉北NT民達が自分で動けるうちに、中韓民が日本観光に飽きないうちに
…大阪版ほくほく線だな w
173:名無し野電車区
17/08/19 06:06:07.96 RtCCa6JK.net
>>171
毎度毎度、長期的視点に立った視点が大事とかいう
ご高説は結構なのだが、だからといって
中百舌鳥なんぞを気に掛けたところで、何の価値向上にも繋らんことに
ええ加減、早く気が付いた方が良いと思うよ。
174:名無し野電車区
17/08/19 06:47:08.22 t4/m/s6P.net
確かになー。単なる乗換駅に過ぎない。あとは塩梅。
175:名無し野電車区
17/08/19 08:21:35.19 6y51WIIk.net
よほど拘りの強い人は知らんが
大半は、乗り継ぎ割引拡大で値下げされた
そのうえ速い電車も増えた。ああ難波とか
市内へ行きやすくなったわ
そんな程度の感覚で受け止めてるわけで。
中長期的な視点とかで南海を責めるなら
昭和末期～平成初期の泉北の人口が増えてるときに
直通を強化しておけば良かったのにな、という点。
当時、たまにしか来ない泉北直通という感じで
不便な印象を完全に植え付けてしまった。
176:名無し野電車区
17/08/19 08:32:17.00 eKZ+fdGj.net
>>175
不便な印象が強すぎたから、地下鉄が延びてきたとき、運賃のこともあって
どうしても強いて乗りたい奴だけ南海難波まで乗るという風になってしまったんだな。
中百舌鳥厨の頭の中、この時代から切り替わってないので
被害妄想的な書き込みを続けてしまうんだと思う。
その後、泉北直通の増発さらに昨今の割引拡大とかで、どちらかといえば
強いて乗り換えたい奴だけ中百舌鳥で乗り換えるという風に
変化してきてるんだがな。
177:名無し野電車区
17/08/19 08:42:12.83 DUU01QmR.net
知っている人は少ないかもしれんけど、
泉北ニュータウンの開発の時に本来南海高野線の分岐で作られる予定で
開発計画が進んでいた。
しかし、昭和42年、43年と大きな事故が南海で相次ぎ、
新しい路線を作る資金がなくなってしまった。
結局、開発計画はそのままに、資金は第三セクターとして国や府、大和銀行などが出資し
大阪府都市開発として計画続行、昭和46年に中百舌鳥－泉ヶ丘間が開業。
相次ぐ大事故がなければ南海の支線として開業していただろうし
直通運転ももっと開業当時から多く設定されていたかもね。
当時の開発の時期、タイミングが悪かったんだろうね。
178:名無し野電車区
17/08/19 09:22:23.33 YFAlWJ2O.net
中百舌鳥だけでなく深井と栂・美木多も区急通過にせい
え？区急じゃなくて急行になっちゃうって？アーアー聞こえない
179:名無し野電車区
17/08/19 10:09:20.14 RAfULWrF.net
中百舌鳥にこだわるブラックの負け組は南海高野線経由の定期券代出さないそのブラック企業とそんなブラック企業しか入れなかったテメーのアホさ恨んどけw
過激なこと言うがお盆休み明け言う事でお盆休み明け週明けの月曜日からアホなブラックを現実に戻す意味でもあえてw
180:名無し野電車区
17/08/19 10:32:20.81 DUU01QmR.net
>>179
安い通勤経路を選ぶようにと言う指示は普通のことであって、
ブラックとは関係ない。
まさかと思うが、、通勤経路まで会社が口を出してくることをブラックと思ってるなら
それは世間知らずだと思うね。
ただ、社員数が多い会社では自己申告を信用していちいちチェックしていない、
というところが実情で
本来は一番安い通勤経路を指定するのが筋なんだよ。
181:名無し野電車区
17/08/19 10:38:07.72 5+zefhb3.net
>>180が正論すぎて >>179が瀕死レベルやなｗ
182:名無し野電車区
17/08/19 10:58:09.50 pV8G5MNg.net
>>180
実はそういうのがブラックの論理だったりする。
オレが勤めてた会社は申告どおり手当てが支給された。
183:名無し野電車区
17/08/19 11:23:33.74 ZaSUz4kN.net
>>182
自分の経験だけでブラック理論を語られてもな。
俺のとこも最安経路指定だけど、仕事は全然ブラックじゃないけどな・・
184:名無し野電車区
17/08/19 11:36:05.95 pV8G5MNg.net
>>183
ブラックかどうかは仕事のキツさだけでは決まらない。
お前さんの会社みたいに、知らず知らずのうちに馴れさせる不当な処遇制度こそが、
本当の意味でのブラック。
185:名無し野電車区
17/08/19 11:41:05.30 lbF1pJJd.net
通勤定期代で会社から経路指定とかされてしまう場合もあるから
中百舌鳥や三国ヶ丘すっ飛ばし重視のダイヤだと困るわけね。
「通勤経路指定」でググってみたら、
意外と指定する会社が多いってのは知らなかった。
なんか世知辛い世の中だよね。
186:名無し野電車区
17/08/19 11:55:35.86 YFAlWJ2O.net
中百舌鳥逸走を防ぐには、泉北と南海を通算運賃にするしかない
187:名無し野電車区
17/08/19 12:16:21.10 curHbY8C.net
経理をかじっていた身から言わせてもらうと
通勤定期代が安いほうが社会保険料が安くなる。
遠いところに引っ越して通勤代が増えて
本人の手取りが減ってしまった、っていうことがざらにある。
通勤費用が社会保険の算定に組み込まれるっていうのは
どうかとも思うが、今の日本の社会保険の制度がそうだから仕方ない。
安い方を指定するのは結局は社員のためでもあったりするわけで
だから安い通勤経路を指定するっていうのは理にかなってる。
それだけでブラック指定っていうのはあまりにどうかと思うぞ？
188:名無し野電車区
17/08/19 12:20:06.18 pV8G5MNg.net
>>187
完全に洗脳されとるわ w
189:名無し野電車区
17/08/19 12:23:44.10 R0k0P4s4.net
なんでもかんでもブラックにしたがる、ID:pV8G5MNg のほうが
思考やばいと思った土曜の昼下がり・・
190:名無し野電車区
17/08/19 12:34:06.08 whMZaTxa.net
>>186
いちばん手っ取り早いのは、準急も各停も廃止して、全部区急にする事。
中百舌鳥の2・3番線には固定柵を設置。これで解決。
191:名無し野電車区
17/08/19 12:45:14.55 YFAlWJ2O.net
>>190
今度は逆に中百舌鳥駅を発着とする客が地下鉄に流出するだろうけどな
192:名無し野電車区
17/08/19 13:13:17.10 curHbY8C.net
>>190
ネタで書いてるんだろうが、まったくもって面白くない。
本人、面白いと思って書いてるんだろうか？
193:名無し野電車区
17/08/19 13:35:55.90 RAfULWrF.net
>>192
昔岸ノ里駅今の岸里玉出駅はこれに近い高野線難波行きだけ通過の駅だったが(難波行き高野線だけホームがなかった)流石に今これをやるのは困難だろうな。阪急中津駅に至っては宝塚線は箕面発の準急も止まるのに京都線は全て通過だし既にそうなってるケース幾らでもあるが
194:名無し野電車区
17/08/19 14:08:23.25 1b255GLI.net
>>173
始発で座って都心へ通えるのは居住メリットの一つでしょ
座れない区急で難波まで強制連行されるくらいなら
子供世代は不便な泉北の田舎より箕面や千里中央を選ぶだろう
195:名無し野電車区
17/08/19 14:29:22.15 DUU01QmR.net
>>192 >>193
横レスであれだが、>>190はネタで書いて楽しんでいるだけかと。
中百舌鳥駅の2番3番を封鎖したらどうなるかくらい、
本人が一番分かっているはず。
まじめにレスするのは時間の無駄だろうね。
196:名無し野電車区
17/08/19 15:24:23.67 Stbqx7kK.net
>>187
しかし、本人の意向を無視するのも、どうかと思うが。
実際、その経路で通勤するのであれば、最安の経路でなくても、いい気がするが…
前勤めていた会社は、御堂筋線中百舌鳥経由しか認めてくれなかった。
社会保険は、会社も半分負担しなければならないからな。
197:名無し野電車区
17/08/19 15:31:08.51 UWAylQFb.net
>>187
標準報酬月額に非課税の通勤手当も含まれるってことか?
勉強になった。
198:名無し野電車区
17/08/19 15:39:47.63 YFAlWJ2O.net
なにわ筋線ができたときに、新大阪・北梅田～泉北線の定期運賃が御堂筋線経由より安くなれば中百舌鳥逸走はきっと減るはず(震え声)
199:名無し野電車区
17/08/19 17:12:43.94 Rcseet/m.net
まあ、中百舌鳥厨
「ぼくの通勤経路を便利にしないと、街全体が衰退するぞ～」と
非常に思い込みの激しい人物であることが、取り敢えず判明。
200:名無し野電車区
17/08/19 20:02:13.39 sqlKsmwH.net
中百舌鳥厨クソすぎるやん
南海は自社にとって最大の利益を考えてやってるだけ
いちいち客一人一人のために聞いてたら南海大赤字やろ
201:名無し野電車区
17/08/19 20:10:04.10 Zs3lwAjU.net
>>185
うちは田舎のチビ会社なんで比較にも参考にもならないが、通勤経路や自家用車の場合の距離とかは全部自己申告で終了
経理担当に検証能力は無いしする気もないので、通勤距離やら出張経費なんかも多少は多めに書いても咎められることは無い
チビ会社の甘さだけど、こういうユルさはなかなか居心地がいい
202:名無し野電車区
17/08/19 21:05:26.25 LYCvan/8.net
>>177
大阪市や国鉄に掛け合ったけど断られた、で南海みたいな話もあるにはあるみたいだが
南海でなくても、どこの会社でも既存路線から10kmとか離れた所まで、路線を伸ばしてくれと急に頼まれて
ハイ了解とはならないわけで、断られるのは当然だよなぁ。
203:名無し野電車区
17/08/19 21:22:52.65 TtaN6rFy.net
大阪市にも国鉄にも断られ、南海も断られたので、苦肉の策として府の三セクで建設して
南海に乗り入ることにした、て話をネットで読んだけど
建設を三セクでやるという話は大阪市や国鉄には打診しておらず、いきなり南海に決定してる。
大阪市や国鉄が本命なら、もう少し粘ったうえで諦めて南海にという展開になっていそうなところなのに。
初めからある程度、南海乗り入れが有力だったんだろな。でなければ開業当初の委託運営だって
そんなにすんなりと締結して開始できるもんではないし。
。大阪市の地下鉄延伸あるいは国鉄の阪和線分岐が
本命だったという説もあるけど、エリアを考えても南海ありき
204:名無し野電車区
17/08/19 21:33:57.11 0ReAe0/z.net
>>200
自社にとって最大の利益＝最小限の本数で難波まで詰め込み
がこの先本当に通用するのか
205:名無し野電車区
17/08/19 21:47:41.18 CYyinChm.net
難波16時代の河内長野方面の急行(区急)が4本は一番ムカつくよな。
206:名無し野電車区
17/08/19 22:06:17.50 qF5EO++C.net
>>201
わかる。チビ会社の楽なところ。
207:名無し野電車区
17/08/19 22:09:44.99 StqudVCi.net
まだ頑張ってるｗ >>204
208:名無し野電車区
17/08/19 22:55:22.10 pV8G5MNg.net
橋本以北の高野線はそろそろ改名した方が良さそうだな。
泉北･南河内線とか。
ついでに本線も関空･和歌山線に。
209:名無し野電車区
17/08/19 22:57:36.06 Zs3lwAjU.net
改名しようとしてあれだけ騒ぎにされちゃったのに、もう二度とこの件には触らないだろ
210:名無し野電車区
17/08/19 23:07:09.13 pV8G5MNg.net
>>209
知らなかったけど、そんな騒ぎがあったのか。
211:名無し野電車区
17/08/19 23:13:56.93 Zs3lwAjU.net
高野線を改名したい、例えば山手線とかどう？って社長がインタビューか何かで言っちゃってスッタモンダ
「高野線（りんかんサンサイン）」は妥協の末の鬼子のようなもの
212:名無し野電車区
17/08/20 00:30:09.36 MjnvYIt+.net
で、そのりんかんサンラインは全く定着せずそれどころか高野山が世界遺産になって
俄然注目度が高まりむしろ高野線の路線名を押し出すようになった
山岳区間にこうや花鉄道の愛称を付けたのもその流れ
一方でりんかんサンラインの名は遂に定着する事無く2014年の本線ダイヤ改正に合わせてひっそりと姿を消した
213:名無し野電車区
17/08/20 03:35:11.86 S+uXG8WM.net
栂・美木多、ダイエー無くなって駅前真っ暗で廃墟・・・
もうあそこは終わったな
214:名無し野電車区
17/08/20 04:43:37.64 bsF+BzzM.net
>>213
そもそも、始まったことがあったのかと
215:名無し野電車区
17/08/20 05:02:44.57 LsSN70U5.net
通勤定期は最安値より最短で出るわウチは。これが普通だと思ってたが違うのか？
216:名無し野電車区
17/08/20 06:08:26.30 kivi/40I.net
本当に最安経路しか認めなかったとしたら、例えば梅田と難波間を移動するとき
地下鉄でなくJR難波～大阪駅が指定されることになるけど
さすがに、そんな馬鹿げたこと強要する会社はないだろうしなあ。
北野田以南～本町なんかでも、実際は難波乗換えより中百舌鳥乗換えの方が
安くなるケースもあるんだけど、この場合は無条件に
難波経由で出ることが多いようだね。
217:名無し野電車区
17/08/20 06:33:20.81 +51aLuzC.net
>>216
難波とJR難波を一緒に思ってしまう人が出てきたか・・。
昔は湊町っていう名前で全然別モノだったんだよなあ。
だから路線検索でも梅田－難波と入力しても
検索結果にJR難波は出てこないように各社調整済みだったように思う。
JR難波に改称された時に確か駅すぱあとや乗換案内でも告知あったよ。
218:名無し野電車区
17/08/20 08:25:25.46 Hs5dzaos.net
>>213
泉北ライナー通過化は時間の問題だな
219:名無し野電車区
17/08/20 11:26:14.14 4QCi/+J1.net
>>207
中百舌鳥通過だけじゃなくて全社的な問題よ
元々この会社のダイヤは露骨に自社の意図が見えて好きじゃないが
有効列車毎時4本で沿線民がこのまま定着してくれると思ってるの？
220:名無し野電車区
17/08/20 18:58:26.14 TgZ85vih.net
>>213
実は関空行きのバスも
栂を飛ばしてくれたらもっと時間短縮になるのに、
って密かに思ってたりする。。
でも区役所あるから電車もバスも
栂飛ばしは無理なんだろうなぁ。
221:名無し野電車区
17/08/20 21:01:28.87 GgwzCbH7.net
>>216
最安経路を自動的に定期代支給額にしている会社だと
北野田～本町でも中百舌鳥乗換で支給される
>この場合は無条件に難波経由で出ることが多いようだね。
いや最安指定の会社は「利便性とかを考慮していたらキリが無く、上司決済だと
不公平になるので全社一律に無条件で最安」という理論で、
大阪の一路線のダイヤとか利便性とかは考慮してくれないんだよ
大阪のローカル企業なら基本は最安でも、
「北野田で中百舌鳥乗換は不便やねえ。難波経由でええわ」
みたいなことが通用するのかもしれないけど
222:名無し野電車区
17/08/20 22:02:55.74 tGsoaP4P.net
>>220
末端に近い所で、１駅だけ飛ばしたところで恩恵は少ないから
それなら停車させて、客を拾っておけばよいという感じなんだろうな。
関空バスも同じような理由だと思う。
223:名無し野電車区
17/08/20 22:06:03.40 tGsoaP4P.net
>>221
ご愁傷様ですｗ
そういう会社の総務だと、>>216>>217で指摘してるような
JR難波＝難波とかのアスペ的対応の可能性すら懸念せばならず大変ですね。
頑張って業務遂行して、会社に貢献なされたらと存じます。
224:名無し野電車区
17/08/20 22:15:10.19 tGsoaP4P.net
高野線優等と各停の接続
金剛と堺東を、北野田と堺東に変更ということだったけど
夕方の上りには、金剛と堺東で接続するパターンが残ってるな。
225:名無し野電車区
17/08/20 22:25:06.06 gCIOCDIP.net
昼間の泉北、和泉中央で
高野線直通と線内各停が組み運用になってるみたいだな。
結果的に、直通だけでなく線内も８両編成を維持できるのか。
226:名無し野電車区
17/08/20 23:03:15.32 RCDgXsLl.net
>>224
夕方上りのは、前回から新たに登場したのではなく
もっと以前から実施されてるパターンでは？
227:名無し野電車区
17/08/21 05:42:37.83 Cw3G+IpL.net
>>221
ないです
不便だとわかってても最安経路を強制されます
そもそもFランの中小企業だと定期代すら出ない所も多い
228:名無し野電車区
17/08/21 06:41:15.33 qdc66Oug.net
昨日までお盆休み今日から仕事大企業の社員はやはり高野線経由なんだろうか？事実泉北ライナー区間急行の混み具合は彼らが休みか休みでないかで決定される
229:名無し野電車区
17/08/21 12:50:29.67 tKRQB77a.net
高野線の改正にあわせて、
南海線でも一部列車の６両→８両化が行われるみたいだな。
230:名無し野電車区
17/08/21 16:31:47.08 sxbHlfSw.net
既出かもだけど、日中の泉北線内は区急2・準急4だとダメだったのかな
231:名無し野電車区
17/08/21 16:48:33.30 ZSLkbuHQ.net
>>230
そういうこと書くとまた >>199 や >>200 のような泉北土民が湧く
232:名無し野電車区
17/08/21 17:34:12.13 eVjkPmXo.net
>>229
マジか
233:名無し野電車区
17/08/21 17:50:27.64 RzYsXRof.net
>>231
卑屈だな。悔しいんだね。
234:名無し野電車区
17/08/21 22:11:17.44 oyqmssLZ.net
なかなか楽しみな改正だ
235:名無し野電車区
17/08/21 22:14:49.35 K0zcJNyP.net
>>232
マジ。 ホームの時刻表に案内が貼られていた。
下りは、平日、休日とも9本が８連に。
佐野急も８連化。
236:名無し野電車区
17/08/21 22:19:41.01 ZSLkbuHQ.net
>>233
お～～、湧いた(⌒▽⌒)
237:名無し野電車区
17/08/22 01:17:11.29 z7YlJszR.net
Ｚ急行の１０連化マダー
昔はよく長野や三日市で増解結してたが
高野優等の本数が減るなら余ってる２０００系の有効活用を
238:名無し野電車区
17/08/22 01:20:05.11 V/zKuwMv.net
高野線改正のタイミングで、南海線の編成変更があるということは
何らかの車両の動きがあるのか？
239:名無し野電車区
17/08/22 05:19:01.07 jqj98DlB.net
>>238
1000系が本線に集結するかもね。
240:名無し野電車区
17/08/22 07:11:04.87 d+DseCVD.net
>>239
地元沿線民や日本人のお客をもっと大事にしろ！
241:名無し野電車区
17/08/22 07:41:08.29 jqj98DlB.net
>>237
それはないだろうね。お客さん減ってるのに
242:名無し野電車区
17/08/22 07:50:44.38 d+DseCVD.net
>>241
こんなこと続けてたら、沿線イメージが益々悪くなって
更に中･韓依存に拍車が掛かる悪循環に陥る。
阪急･阪神は“真水”で微増傾向だぞ。
243:名無し野電車区
17/08/22 11:55:30.19 jqj98DlB.net
>>242
いや、沿線民だけどピーク時でもたいして混んでない
244:名無し野電車区
17/08/22 14:51:23.37 SeqGRher.net
1000系が本線に？こりゃ嬉しいぞ
それならお返しに8000系を高野線にやろう
245:名無し野電車区
17/08/22 15:13:20.24 yzRWxkvv.net
むしろ6000系差し上げます
246:名無し野電車区
17/08/22 15:23:45.26 O7C9OeRn.net
9000をくれ。
247:名無し野電車区
17/08/22 15:30:43.11 DSZPhr1D.net
てか、側灯かさ上げしといて、高野線にいる意味も無いし、本来の活躍の場に戻れる意味でもいいのでは。
248:名無し野電車区
17/08/22 15:36:54.86 hnemViuS.net
車両運用も、今回、このダイヤ内の泉北車両割合が増加する予定
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
>>232
>>235
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
249:名無し野電車区
17/08/24 09:05:04.07 AJ7BJ53d.net
急行橋本か急行（区急）林間田園都市（北野田で準急と接続）
区急和泉中央（急行の続行）
準急河内長野（堺東で各停、北野田で急行（区急）に接続）
各停和泉中央（住吉東で急行と区急退避。堺東で準急と接続）
もう１２分ヘッドはないのだろうなあ
250:名無し野電車区
17/08/24 09:10:23.06 lAgxDmGd.net
泉北車の運用を増やして高野→本線に1000系転出させるのか
251:名無し野電車区
17/08/24 12:46:58.53 HufIQ/0j.net
>>250
vvvf車が多いから賢明かも。
252:名無し野電車区
17/08/24 14:25:50.76 CRUN85MN.net
あぁ本線民の自分にとってはボックスシート嬉しいよありがとう
253:名無し野電車区
17/08/24 17:53:53.74 W2Lh3hiL.net
泉北車は三日市町までなら入線できる。
２０００系での運用が消えた高野線区急・各停にも投入できる。
254:名無し野電車区
17/08/24 18:33:25.87 31y4PP49.net
中百舌鳥より南に泉北車とか、親に聞いたことしかないわ…。
255:名無し野電車区
17/08/24 19:41:50.24 kXAS3B6G.net
>>254
まだ100系とか、看板車がいた頃やね。
256:名無し野電車区
17/08/24 20:01:15.36 qKJDiFLn.net
>>253
5000系や7000系も橋本までは入れないんですか？
257:名無し野電車区
17/08/24 22:42:09.14 g3TzkvyD.net
>>256
内規で本線車と泉北車は平坦区間の三日市町まで
以南の準山岳区間は高野線車両のみ入線可能
7100を小原田で解体する場合は千代田工場でモーター積み替えて入線可能としてる
258:名無し野電車区
17/08/25 05:10:49.52 zhBn6EED.net
5000系の区急三日市町行きとか、逆の乗り間違えが多発しそうでイヤやわ。
259:名無し野電車区
17/08/25 08:04:01.36 LmFSbiTf.net
>>258
東の方では昔あったがな。
京急車・都営車の特急上野行きなんてのが。
260:名無し野電車区
17/08/25 08:23:25.18 3lsBSti9.net
>>258
昔の方が車両区別つきにくかったがな。
しかも泉北車準急がそのまま折り返しで河内長野行き区間急行なったりしたからそういうもんと思えばどうってことない
261:名無し野電車区
17/08/25 11:32:40.14 qIin65Qb.net
急行２本、区急２本、泉北準急３本、各停６本の時が、１３本/ｈ
１２分ヘッド時が、15本/ｈ
今日までは、急行２本、区急２本、泉北優等４本、各停６本で、14本/ｈ
改正後は、急行２本、区急２本、泉北優等６本、各停４本で、14本/ｈ
と来たら、次は、急行２本、区急２本、泉北優等４本、各停４本で、1２本/ｈ
なんだろうね
苛立つのは、本数を減らしたいけど、地下鉄・JRには乗り換えさせないという、狡猾さ
南海の独り善がりで、沿線が不便にあるという事
乗客確保したいなら増便すればいいのに
減便なんて住民にとって最悪
262:名無し野電車区
17/08/25 11:43:10.51 qIin65Qb.net
いいすぎたか
ごめんなさい
263:名無し野電車区
17/08/25 12:07:13.68 kL9dIdRm.net
>>257
三日市町以遠への直通の可否は
モーターではなく
あくまで制御装置の仕様の問題で
抑速設定が準山岳対応かどうかの話
7100のモーターを積み替えたところで
MB3072-Bは変わらず
循環整備のサイクルから外された
廃棄予定品を積んでるだけのこと
というのもモーターは循環整備のため
定検毎に積み替わっており
車齢とモーターの経年は必ずしも一致せず
よって
小検回送の技術的な問題で
モーターを積み替えてる訳でなく
廃車するタイミングで
工場が予め準備した廃棄予定品に積み替え
解体業者に車両ごと処理以来
つまり7100などの小検回送は
営業用車両の保安面から本来ならNGだが
廃車回送ということで許容
264:名無し野電車区
17/08/25 21:12:21.47 e8gmpBel.net
いよいよ明日
265:名無し野電車区
17/08/26 01:02:02.15 sQ3GonYo.net
市内各停が減便かあ
266:名無し野電車区
17/08/26 04:38:36.60 IbfW2ol4.net
減便はしようがないが、その分待合室とかの充実希望
267:名無し野電車区
17/08/26 07:37:58.77 Q1WXB9wr.net
日本人率多い通勤帯を減らして
外国人観光客の利便性を考えたな
ラッシュアワーの本数がどんどん減らされとる
268:名無し野電車区
17/08/26 07:40:28.16 Q1WXB9wr.net
反対にラッシュアワー以外は増便してるし
269:名無し野電車区
17/08/26 09:32:27.43 jczNV2yz.net
外国人がというより、人口ボリュームが大きい世代が引退して
昼間に外出するようになって通勤客が減ってるんだからそれに合わせてるだけ
通勤客も9時5時みたいな仕事が減ってシフト制のサービス業が増えてるし
270:名無し野電車区
17/08/26 09:42:21.20 vCe753hd.net
高野線はもともと定期比率と集中率が高くて輸送量の割には儲けの少ない路線だった
何とか昼間に出歩く定期外客に使ってもらいたいところだろうし、泉北ライナーも通勤客から新たに収入を確保する施策として間違っていない
271:名無し野電車区
17/08/26 10:19:32.73 sQ3GonYo.net
泉北区急を中百舌鳥に止めたらすっきりダイヤになるのに
272:名無し野電車区
17/08/26 10:22:22.88 91XpOyNS.net
>>270
確かにもう6000系世代定年になるのは時間の問題だから何をいまさらだろうな6000系世代の人間の方がリタイアして6000系電車の方が現役なのはシュールw
273:名無し野電車区
17/08/26 10:38:38.54 sQ3GonYo.net
年金もらって昼から酒飲んで町をふらついて
騒いで年寄りずらして甘えて
274:名無し野電車区
17/08/26 12:01:22.77 VrZVHErL.net
>>271
それなら線内各停削減して準急6で十分
中百舌鳥に停まる区急は準急と差別化できないから設定する意味合いがなくなる
275:名無し野電車区
17/08/26 13:30:55.05 yN0OyqOJ.net
>>274
三国ヶ丘と百舌鳥八幡が邪魔
276:名無し野電車区
17/08/26 14:25:21.21 sQ3GonYo.net
本数減らしたのだから
表定速度は上がったんだろうな
277:名無し野電車区
17/08/26 15:22:28.62 sQ3GonYo.net
15分サイクルを受け入れる
本当は30分サイクルだけど
278:名無し野電車区
17/08/26 15:23:48.24 sQ3GonYo.net
泉北区急だけが15分サイクルなんだなあ
高野各停はカオスだし
279:名無し野電車区
17/08/26 15:54:43.44 xP4pj2N/.net
>>278
4本/hのうえに等時隔ですらないのか？ ＞各停。
280:名無し野電車区
17/08/26 16:12:44.73 sQ3GonYo.net
行き先が
ごめんややこしい書き方をした
しかし、ひどいなあ
高野線の特急誘導とか
狡猾だわ
南海に限らないけど
貧しいなあ
281:名無し野電車区
17/08/26 16:57:46.63 zcLJgL7I.net
誘導するならせめて近鉄並みの本数を確保すべきだな＞特急
282:名無し野電車区
17/08/26 18:07:04.78 XIjdwswkt
今日、泉北区急乗った。
難波から堺東まで８両でガラガラだけど難波から泉北線内各駅に行くのなら有効。
泉北準急を全廃して泉北各停を難波まで直通運転して高野準急を終日運転しては、
泉北線内各駅から堺東までに乗降する人は泉北準急は無駄。
昼・泉北特急１本／ｈ
・泉北区急４本／ｈ
・泉北各停４本／ｈ
・高野準急４本／ｈ
・高野急行４本／ｈ
283:名無し野電車区
17/08/26 21:33:47.70 t7k7qtSM.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2000系の最終の各駅まさかのブツ六かよｗ
284:名無し野電車区
17/08/27 02:40:58.21 QPBtcH07.net
南海はそもそも運賃が高すぎるから
運賃も自腹の場合、それに加えて特急料金はキツイ
高野山とか登山電車なんだから3000円くらい取って下界を値下げしろ
極楽橋まで通常賃率とかおかしすぎる
285:名無し野電車区
17/08/27 07:31:40.17 OHe+2pYR.net
区間別の収支出したら
高野下より南は大赤字だろうな。
JRみたいに輸送人㌔出してほしい。
286:名無し野電車区
17/08/27 09:58:12.74 5MXMz1BP.net
>>284
物見遊山の外人連中からもっと金をふんだくるべし。
287:名無し野電車区
17/08/27 10:54:18.11 wEkVPgw1.net
>>286
残念ながらおま国価格です
288:名無し野電車区
17/08/28 03:40:15.23 M7ZqKZal.net
今月号のNATTSにニュータウン暮らしについての特集があった
「彩の台の住民はどこへ通勤していますか？」の質問に
「地元への車通勤が一番多い」とはっきり書いてあった
もう南海も林間田園都市を大阪通勤圏として売るの諦めたんだな
289:名無し野電車区
17/08/28 07:05:26.15 RHdncx1e.net
>>288
林間でも田園でもない、ただの山間だからな。
いっそのこと路線名を田園都市線にして、駅名を中央林間に改名
してみれば？ w
290:名無し野電車区
17/08/28 08:25:44.58 0yMPfhwT.net
>>288
同じ橋本市内とか近隣からの住替えにはちょうどええ場所ってことなんやろな
バスで駅まで行ってそっから都心まで50分は今の時代流行らんよなあ
291:名無し野電車区
17/08/28 11:25:01.06 0BT1B3CF.net
１時間に４本なのに等間隔にすらならないなんて糞ダイヤもいいとこ
山陽電車の爪の垢でも煎じて飲んでほしいわ
292:名無し野電車区
17/08/28 12:25:33.74 g85K1VZV.net
>>291
本線は現状でも空港輸送が繁忙に
よってなにわ筋線直通でさらに刺激され
データイムの運転頻度が増大する可能性も
その効果次第で高野線泉北高速線も
かつて検討されたように
なにわ筋線直通に取り組む展開へ
293:名無し野電車区
17/08/29 08:12:32.34 vm+2oL9K.net
新ダイヤノロノロ運転ひどすぎﾜﾛﾀｧw
294:名無し野電車区
17/08/29 08:23:28.38 vm+2oL9K.net
前のダイヤに比べて
区間急行6分早めにでで
4分遅く着いたw
295:名無し野電車区
17/08/29 09:40:29.91 eMYlp9ZM.net
区間急行意味ないじゃん普通に準急でw
296:名無し野電車区
17/08/29 09:53:59.22 eMYlp9ZM.net
いやわざと区間急行と準急すり替えた？何か昔の大映ドラマみたくなってきたな
297:名無し野電車区
17/08/29 15:41:04.35 ROMtPa0c.net
顧客満足度を極限まで低下させ沿線外への転出を促進する斬新な経営戦略
298:名無し野電車区
17/08/29 16:23:34.41 Xfnyn8CU.net
↑ むしろ満足している人が多いので
的外れな馬鹿な書き込み。
299:名無し野電車区
17/08/29 22:25:10.68 Xj0jOc9t.net
>>297
泉北NTから淀屋橋や梅田や新大阪に通ってる人ならば中百舌鳥で御堂筋線乗り換え一択だが
そもそもそんなところに職場がある人はよっぽどの事情がない限り泉北NTなんかには家買わないし
とりあえず難波まで早く出れるほうがいいに決まってる
300:名無し野電車区
17/08/29 22:39:15.71 tWi6mSjD.net
>>299
まず選ばれる沿線であることを初めから放棄したうえで
沿線民の選択肢を狭めるという発想がいかにも先進的だな
中百舌鳥通過で得られる時短なんて1分もなさそうだが
そこまでして難波へ速く着けるとどういうメリットがあるのか
301:名無し野電車区
17/08/29 23:01:04.04 3o4RXNhL.net
誰も得しない南海高野線・泉北高速の新ダイヤ
302:名無し野電車区
17/08/30 00:47:03.31 Wo+LqPSu.net
また的外れなことしか言えない中百舌鳥厨の維新支持者が湧いてるのか
303:名無し野電車区
17/08/30 01:31:19.07 +V9AyR25.net
大阪の大動脈御堂筋線の始発駅なのに
あんな閑散としてる駅前なのが逆に凄い＜中百舌鳥
千里中央みたいに開発されてたら南海だって否応無しに急行も区急も停車してたと思うよ
304:名無し野電車区
17/08/30 01:35:39.72 +V9AyR25.net
樟葉みたいに「なかもずモール」とか「なかもずCITY」とかあって
タワーマンションが立ち並んでるとかならね
現実は中百舌鳥には何にもない
フツーのマンションが最近やっとボコボコ出来だしたくらい
305:名無し野電車区
17/08/30 07:40:16.80 STYn0hMM.net
>>298
エスパーかな？
306:名無し野電車区
17/08/30 08:05:43.77 wgOsbem1.net
地下鉄の民営化によって、将来自社でエリア開発に乗り出す可能性も。
南海にしてみれば、中百舌鳥にはずっと寂れてもらってないと困るから
手を付けることはないだろうし。
307:名無し野電車区
17/08/30 08:13:01.88 0bCVNmX3.net
朝のラッシュアワーにおける区間急行
北野田～堺東の区間タイムと
最低時速……
高野線南半分は相当ワリくわされてる感じがする
308:名無し野電車区
17/08/30 10:49:01.14 /+dqK1eI.net
>>300
速い南海、遅いが安い地下鉄
ちゃんと選択肢としての幅は広がってるやん。
中百舌鳥厨って、なんでこうも偏狭で被害妄想なんだろうね。
この逆を例えると、南海難波まで乗りたい人が
「難波方面へ接続の無い線内各停を走らせるなんて！ 地下鉄誘導だ！
選択肢を狭められている！ 顧客満足無視だ！ 沿線価値が落ちる！ ムキ～！」
と言ってるのと同じような事になるんだが…
維新支持の中百舌鳥厨と違って、こんなアホなことは言わんわな。
309:名無し野電車区
17/08/30 11:01:32.70 1GwES3iC.net
中百舌鳥の駅前は、地元の有力不動産屋に抑えられてて手が出せないエリアになってて
あまり語られないけど結構ガンなんだわ。バブル崩壊もあったがそごうが進出できなかった要因の１つでもある。
新大阪や江坂の買い占めとは違って、地下鉄延伸とは関係なくもともと土地を持っていたので強い。
地下鉄からの階段上がったファミマの入ってるマンションがその不動産関係。一番良い場所な。
駅前ロータリー作る時も、進入部に誰も人がいない事務所を建てて居座り、市を手こずらせたり。
そういう場所柄なので中百舌鳥厨が思い描いてる発展性なんてなかなかね。
まあ根本的な問題として、交通の結節(しかも郊外では)というだけでは大して発展できないのも確かなわけで
310:名無し野電車区
17/08/30 11:07:04.22 yP7d9X5N.net
>>308
区急を中百舌鳥に止めるだけで
難波直通便の運転間隔は均等に近づくし
中百舌鳥乗換客は毎時6本の乗車機会を得られるし
南海は線内各停を削減できてWin-Win-Winじゃん
311:名無し野電車区
17/08/30 12:29:35.14 8+8JaVzr.net
>>310
南海のひとり負けじゃん
312:名無し野電車区
17/08/30 12:34:55.35 0r6wKNwq.net
>>309
持ってるだけじゃ一銭にもならないから、もうそろそろ手放し時じゃね？
含み益で飯が食える時代でもなかろうし。
まあ、そごうなんかが来ても、どのみち今頃閉店･撤退してたとは思うけど…。
313:名無し野電車区
17/08/30 13:20:50.34 pwV9b6BZ.net
>>310
区急の中百舌鳥停車を普通に考えると
朝→区急への乗客集中を招くので遠近分離の観点から不可
昼→検討の余地あり。ただし一部時間帯のみ停車というややこしいことになる。なんなら準急に置き換えで済みそう。
夜→検討の余地ありだったが、区急を準急に置き換えることで対応完了。
結論としてあまり現実的ではない。
314:名無し野電車区
17/08/30 14:27:32.06 E56H0dob.net
昼間は、乗り継ぎ割引の拡大で直通客が増え区急増発。
朝は遠近分離のため継続。
逆に夕方は朝ほど混雑集中しないので準急化。
ある程度、結果がみえて今回の改正だろ。そう考えると
わざわざ停車駅を弄る意義も薄いし、当面この体制が続くかと。
315:名無し野電車区
17/08/30 14:57:36.99 PWA433ac.net
あびこ駅まで御堂筋線が延びた時、新大阪と同様な買い占めが起こって
開通して何年たっても駅前がまったく開けないまま、ていう状態だったみたいね。
御堂筋線沿いとはいえ、昭和町以南のときはま線沿い自体、そんなに栄えてるともいえないわけで
その延長線上にある中百舌鳥もあまり期待できないのかも。
そごうが進出を企んだのは、バブルで向う見ずに出店攻勢かけてたからでしょ。それで後に悲惨な事になったもんな。
316:名無し野電車区
17/08/30 19:02:06.41 1K6pv0Ek.net
>>299
>そんなところに職場がある人はよっぽどの事情がない限り泉北NTなんかには家買わないし
泉北から御堂筋線本町以北への通勤とか全然珍しくないでしょ
住み始めてから職場が移動するなんて普通にあること
職場の移転・統廃合、近距離の転勤(支店・出先数が多い職場等)、転職などもあるし
実家から通勤、実家の近くに家を構える、自分より嫁の通勤に便利な場所に住む、などもある
このスレに限らないが
「〇〇に通勤するのに××には住まないだろ」とかいう意見は↑のような視点が完全に抜けている
とはいえ難波まで乗ってもらいたいと南海が思うのは当然で区急に反対というわけではない
317:名無し野電車区
17/08/30 20:07:28.70 D8tJ96kW.net
そもそも、本町以北へ通う人でも南海難波経由を選んでる人も一定数いて、中百舌鳥乗換え一択なはず
という思い込みが前提として誤ってるんだわ。地下鉄の中百舌鳥延伸時、なぜか朝日新聞が泉北の旅客が(全員？)
地下鉄へ逸走したみたいなキャンペーンを張って、今でも地元紙のコミュニティが同じようなスタンスだけど
そのイメージに踊らされてるんだろうね。南海が減収になったのは確かだけど、皆がみんな中百舌鳥に切り替えたわけじゃなかった。
のちに天下茶屋で堺筋線で乗換え出来るようになったとき直通客が増えて、その次の改正で泉北直通を大増発した。
今まで南海沿線から堺筋線は不便だったけど、高野線経由で行けるなら便利になったとそういう需要もあったんだな。
結局は最寄駅と都心を結んで欲しい需要が高いわけで、泉北線は中百舌鳥までの地下鉄のフィーダーになっておけば
顧客満足になる、沿線価値が向上すると思い込んでる中百舌鳥厨の意見は的が外れてるのがよくわかる。
コミュニティがそんなスタンスなのは笑えるけど。まあ地元の記者なんて電車乗らないだろうしね。
318:名無し野電車区
17/08/30 20:34:55.31 O6VkOtJL.net
まあ乗客誘導だと叩きたくて仕方ない人（ここでもそうだし、コミュニティも？）が悪態ついてるだけで
南海とて今回の改正でも夕方以降は区急を逆になくしたり、実際は強引な誘導でもなくてちゃんと
需給のバランスは見極めてるんだよな。個人的には夕方以降も区急を残してほしかった。正直
中百舌鳥の利便性なんてどうでもいいんで。でも朝と違って準急化も仕方ないと思う。
今まで区急を増やせなかったのは会社間の壁があったからで、特に準急＋線内折り返しなんてやるなら
区急の要求も潜在的にはあったんでしょ。「叩きたい人」のように声が大きくなかっただけで。
319:名無し野電車区
17/08/30 21:00:12.57 xRUD7W7p.net
>>317
じいさんほどそういう思考つよそう
320:名無し野電車区
17/08/30 23:07:26.40 Wo+LqPSu.net
>>317
実際、
1.南海が公表している資料でも通勤定期のシェアは南海直通>御堂筋線乗換え
2.実際使ってる感想として朝は区急の方が線内各停より混んでる
の2点から思い込みが間違ってるのはわかるはずなんだがな
にも関わらず何故か中百舌鳥で乗り換える人間が多数派てあるかのような主張をするのは正直理解できない
そら中百舌鳥で乗り換える人も一定数以上いるのは知ってるし、昼とかは待ち時間が長いのもわかるけど、区急や泉北ライナーができたことを歓迎している人間が多数いるであろうという現実を無視するのはいくらなんでもやりすぎ
321:名無し野電車区
17/08/30 23:17:45.40 Wo+LqPSu.net
こういう事をいうとすぐ周りの人間は～とはtwitterでは～とかいう意見が飛んできそうやけど、その意見が多数派であるという根拠はどこにもないわけで
そういう個人の感想レベルで推測するのではなくて、公表されている乗降人員とか乗客流動とかから推測すればいいのにね
あっ、いくら公表されている資料から推測といっても、ダイヤ改正で堺市の人口が減ったとかそういう何の根拠も因果関係も立証できない話は禁止な
322:名無し野電車区
17/08/30 23:32:47.25 ibcJAM7z.net
このスレ泉北土民必死やなｗｗ
行きは区急とやかましい上に帰りは準急でもガマンか・・・
323:名無し野電車区
17/08/31 00:14:54.53 WCQf8YpB.net
>>322
素直に、言い返せなくて悔しいです
と書き込みましょうね。
324:名無し野電車区
17/08/31 03:54:28.97 tMd5L1Lt.net
>>317
あんたもうざいよ
中百舌鳥厨に対して「まあキタへ通うなら中百舌鳥乗り換えだね。でもキタへ通うひとは泉北なんか住まないし。」という逃げ道残してあげたのに
そこに突っかかって逃げ道まで閉ざすような否定レスするなよ
ちなみに泉ヶ丘から梅田に通う場合中百舌鳥経由と難波経由では定期代が1ヶ月あたり1万円違うが
定期代が1万円も違えば普通の会社なら中百舌鳥経由でしか定期出ないよ
325:名無し野電車区
17/08/31 06:36:23.80 NWJbFxmu.net
>>324
淀屋橋の零細企業だけど普通に難波経由で定期出るんだが。
326:名無し野電車区
17/08/31 06:44:07.74 3KxW7L/E.net
けっこう中百舌鳥の乗り換えは歩かされるから面倒だよな…
地元で働いて休日にミナミに遊びにいく層には区急が必要だわw
327:名無し野電車区
17/08/31 07:53:47.26 qUC1U7A6.net
>>315
昭和町にはときはま線なんてないよ。
堺市内だけ。
328:名無し野電車区
17/08/31 08:50:58.42 H/lqJJNK.net
>>326
中百舌鳥の乗り換えの改良とかいう話あったけど、どうなったんだろ？
そもそも、どこをどう改良するのか。
329:名無し野電車区
17/08/31 10:30:40.74 85n5FYED.net
>>327
浜寺昭和町ときはま線だからややこしい
330:名無し野電車区
17/08/31 12:19:18.81 YX1Cdmtm.net
>>328
御堂筋を南海駅に近づけるしかないなぁ
331:名無し野電車区
17/08/31 12:40:29.71 RwOwufyw.net
>>330
ありえないけど、極楽橋方のホームに穴あけて地下鉄直結
332:名無し野電車区
17/08/31 12:47:45.70 NmqL3fmi.net
>>329
確かにややこしいw
ちな、阿倍野区昭和町の方はあびこ筋
333:名無し野電車区
17/08/31 12:50:23.38 NmqL3fmi.net
>>331
橋上駅舎を地下駅舎に変更するぐらいしか思いつかん
334:名無し野電車区
17/08/31 13:02:12.65 7CFpQVpu.net
南海・泉北には便利にする動機が無いだろ
335:名無し野電車区
17/08/31 13:30:39.01 IV2jVHaI.net
>>334
そうだよ。
鉄道輸送シェア拡大に向けたダイヤ改正の実施と物流開発計画の推進だからな。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
336:名無し野電車区
17/08/31 17:36:49.21 GBi+xDYL.net
>>324
>でもキタへ通うひとは泉北なんか住まないし
それが間違ってるんだから突っ込まれるのは当たり前だろ
何が中百舌鳥厨に対する逃げ道だよ
337:名無し野電車区
17/08/31 20:26:19.44 3zuwT0My.net
>>336
完全にこれなw
逆に難波駅徒歩圏に勤務してる人間がどれだけいるのかと
338:名無し野電車区
17/08/31 23:51:04.66 fMLHELlt.net
「中百舌鳥厨」って中百舌鳥の人じゃなく泉北→地下鉄乗換民のこと
つまり同じ民族の悲しい抗争なのね
中百舌鳥の人間は堺東にも用事はないし高野線なんて乗らない
区役所も新金だし高野線関係ない
天王寺や難波、梅田に行くのは地下鉄一択
区急もっと本数増やしてほしい
泉北からの乗換減って地下鉄がいっそう快適になる♪
339:名無し野電車区
17/09/01 08:01:32.61 YziyRMYS.net
今日から通学客も増えて新ダイヤの真価が問われるな
340:名無し野電車区
17/09/01 12:39:21.19 b631zTd1.net
堺や多くの私立はすでに通学が始まっていたんだが
341:名無し野電車区
17/09/01 12:43:16.67 uBV3L0vk.net
大学生はまだまだ夏休みかな？
昔俺が通った学校は後期が10月からだったんで、毎年夏は飽きるぐらい休みだった
342:名無し野電車区
17/09/01 13:23:54.73 9H533NwA.net
大学の夏休みが暇なのは勉強してなかった証拠
真面目に勉強してれば卒論修論制作で忙しくてやってられないはず
343:名無し野電車区
17/09/01 13:33:24.18 j+IljSU/.net
>>342
何回卒論に落っこちてるんだよ w
344:名無し野電車区
17/09/01 13:48:20.72 ENAYAVfe.net
>>341
国公立かな？
私立はそこまで行かない大体9月20日位
345:名無し野電車区
17/09/01 17:48:47.79 uBV3L0vk.net
>>344
いや京都市南部の某私立大だが
但し最近はもう違うかもしれん
346:名無し野電車区
17/09/03 10:02:56.51 nqUaHHfC.net
>>345
龍谷大学？
347:名無し野電車区
17/09/03 14:38:54.26 VK3NjzBO.net
運賃値下げ前から、難波行き準急で中百舌鳥で下車、乗り換えする人は少数派で、大半がそのまま堺東や難波に向かってたからな
348:名無し野電車区
17/09/04 14:26:43.14 rCdZ0rnQ.net
大半じゃないから区急をゴリ押ししているのでは？
349:名無し野電車区
17/09/04 15:57:11.23 5VdHNn5X.net
ゴリ押しというほどのもんでもないだろ。
もう諦めろ。
350:名無し野電車区
17/09/04 17:45:12.29 8ffZv6Zm.net
中百舌鳥からの自社ルートシェアなんてもんを嬉しそうに発表するあたり
明らかにゴリ押しだな。
351:名無し野電車区
17/09/04 19:52:26.02 Jbq0ZNcE.net
中百舌鳥厨煩いから、準急→区間準急設定すれば？
三国ヶ丘・百舌鳥八幡のみ通過。
352:名無し野電車区
17/09/04 20:53:39.80 Z4419h33.net
泉北区急のみ中百舌鳥、三国ヶ丘停車にしよう。
日中は区急のみ毎時6本
これで無駄な中百舌鳥行き各停無くせるね。
353:名無し野電車区
17/09/04 21:43:32.87 GYmq9q2N.net
>>351
中百舌鳥民は高野線なんか利用しない
なので全列車中百舌鳥通過でいいよ
地下鉄中百舌鳥が快適♪、困るのは泉北民
354:名無し野電車区
17/09/04 22:42:22.10 x8NVSKiF.net
都市交通年報とか見ると、泉北高速→御堂筋線の乗り換え需要なんてそんなにないことがわかるからちょっとぐらい調べようか
なかもず周辺の利用者→南海より御堂筋線利用がかなり多い
高野線、泉北からなかもずを通る利用者→そのまま南海利用がダブルスコア以上に多い
これが現実よ
355:名無し野電車区
17/09/05 00:36:34.66 AubtUMLJ.net
>>354
そりゃあまぁ、長年にわたって列車体系でアレだけ妨害し続けて
そのくらいの成果が出なきゃ意味ないわな。
356:名無し野電車区
17/09/05 01:12:22.47 wwiIkNzN.net
長年にわたり？何言ってるんだろコイツ
叩きたい一心で、頭逝かれてしまってるのか
357:名無し野電車区
17/09/05 01:16:18.46 AubtUMLJ.net
>>356
御堂筋線が中百舌鳥へ伸びた途端に泉北区急が出来て何年になる？
これが長年でなくて何なのかと。
358:名無し野電車区
17/09/05 16:57:21.37 ZyyPN+lb.net
>>357
そもそも区急なんて朝に３本しかない存在だったので、ほとんど影響なんてない。
長年に渡り、朝の最混雑時以外は準急や各停のみを運転し続けて中百舌鳥で乗り換えやすいやすい状況にも関わらずこの結果。
泉北→御堂筋線の乗り換え需要がそんなに多くないのは区急増発前からずっとそうなので、今から中百舌鳥を便利にしたところで乗客の利便性は増すどころか低下するのは明白。
359:名無し野電車区
17/09/05 17:23:21.81 AubtUMLJ.net
利用者の選択肢を制限してでも自社のシェアを維持しようとする
妨害と防衛の産物 ＞泉北区急。
360:名無し野電車区
17/09/05 17:28:53.68 qpyGPOTv.net
御堂筋延伸と同時に泉北区急が出来たのは
妨害じゃなくて、当時は中百舌鳥駅が小さくて（片側しか改札がなかった）
乗降客がホーム上にあふれかえると予想されたから
遠近分離で設定した、って聞いたことあるが。
361:名無し野電車区
17/09/05 17:37:35.45 n2k/1RgX.net
そうそう、北側にしか改札口がなかった。乗り換えは階段のみで、地下鉄も今の7番出口を使ってた。
のちに南側にできたので地下鉄が近くなったし、パン屋と本屋ができ、エスカレーターも使えるようになった。
362:名無し野電車区
17/09/05 18:13:36.34 kxA3V0rF.net
>>359
病気ｗ
363:名無し野電車区
17/09/05 18:21:54.25 /mihGs68.net
>>261
事実を言っているのにそれを病気としてからかうその姿勢が偏ってる
364:名無し野電車区
17/09/05 18:39:28.58 n/g/pXZJ.net
朝ラッシュ時、地下鉄開通前は、難波方面へ接続のない線内各停で中百舌鳥まで客を運んだところで
放ったらかしになり意味が無いので線内各停は設定されてなかった（高野準急に接続する線内各停のみ設定）。
地下鉄開通を機会に、難波直通の本数は増やせないが
線内各停を朝にも走らせて輸送力の増強を図ることになったが、せっかく線内各停を増発しても線内各停＋準急では
混雑が偏るので、増発分を区急に置き換え、棲み分けを図ることになった。
増発分はきちんと線内列車が拡充されている。
さらに
実はこのときの区急新設の裏側で、朝ラッシュ時に難波直通が１本減らされ線内各停に置き換えられてたりもする。
一定数は中百舌鳥から地下鉄へ逸走することを見越して、泉北からの直通を減らしたもの。
中百舌鳥を区急が通過するという一面”だけ”をみて、難波方面誘導だ、乗換え妨害だと騒ぐのがいるが
あまり実情知らずに書いてるんだろうというのは容易に推測できる。
365:名無し野電車区
17/09/05 18:53:23.75 x/oqVcau.net
地下鉄のなかもず延伸時、朝日新聞がやたらと記事にしてな。区急の件もそうだし
大袈裟に試算して南海は大幅減収とか。当時約２万人程度が地下鉄に転移したんだけども
南海には収入がなくなるんだから、そもそも減収になるのは当然だわね。
企業防衛云々は、このときの執拗な記事に印象付けられた人が多いんだろうね。
区急の新設のとき地元紙の泉北コミュニティがすっぱ抜いたんだよな。
今はアンチ堺市の変な新聞に成り下がってるけど、この頃はちゃんと地域の報道誌として機能してたんだね。
朝日は朝日で南海の動向を追ってたんだけど泉北コミュニティに先を越されてしまった。
もともと朝日と泉北コミュニティは非常に仲が悪かったんだけど、その矛先が南海に向けられた形になったんだね。
366:名無し野電車区
17/09/05 18:54:08.47 h2urq2AF.net
南海様の崇高なご配慮ガー
367:名無し野電車区
17/09/05 19:02:10.96 /dxCPgJ8.net
>>363
色んな人が、それに関するレスししてるのに
構わず同じような書き込みばかり繰り返してりゃ
そりゃ病気扱いされるよ…
368:名無し野電車区
17/09/05 19:10:09.10 kvkeicEf.net
初期の泉北区急は速かったな。
上り
光7:20→栂7:22→泉7:25→深7:29→堺7:36→新今7:46→難7:49
難波での上下線交錯がなく、場内信号待ちもなくて、実際にはもっと早く着いていた。
下り
難18:37→新今18:39→堺18:50→深18:56→泉19:00→栂19:03→光19：05
いつのまにか鈍足化し、下りは設定自体がなくなってしまった。
369:名無し野電車区
17/09/05 19:26:02.96 tAq5kabL.net
泉北開通時に、住吉東～中百舌鳥間だけでも複々線にしといたらよかったのにね。
370:名無し野電車区
17/09/05 20:03:00.68 3YNQ2Rwn.net
だけでもって、その区間相当な距離あるぞ
371:名無し野電車区
17/09/05 20:23:00.73 h2urq2AF.net
中百舌鳥は東武東上線和光市や山陽明石と似たような状況だがここまで南海擁護が湧くことにビビる
競合路線に乗り換えさせたくないからって和光市や明石が優等全通過だったらヤバいだろ
372:名無し野電車区
17/09/05 20:30:30.79 ZyyPN+lb.net
>>371
準急しか停まらんぐらいしか需要がないってことだよ
山陽の明石は京成の船橋みたいに乗り換え客以外も多いから少し違うかと。せいぜい乗降人員2万少しで北野田よりも金剛よりも河内長野よりも少ない
確かに和光市は似てるな
373:名無し野電車区
17/09/05 20:38:26.67 /mihGs68.net
>>367ｄ
いろいろな意見があることはわかるよ
だからといって違う意見の人を「病気」呼ばわりすることが心が貧しいということだ
意見は意見、実態は実態でいいｊ
374:名無し野電車区
17/09/05 20:44:32.36 89gdXkGe.net
明石は、あの辺りでは有数の主要駅。
乗り換えのために停めているというより、その駅そのものの乗降需要があるんでしょ。
船橋も同じような感じ。
まあ逆に京急が横浜通過の列車を走らせてる例もあったりするけどね。
これは、露骨に乗り換え阻止と表明している。別料金必要だから、こちらのライナーに近い存在だけど。
しかし…
相手に対して「擁護厨が湧く」とか書き込めば、自分の意見が正当化されるとでも思ってるのかね。
考えがずれていれば反論されるし、正しければ同意される。ただそれだけの話なのにね。
俺、実は自分の意見に自信がないんだよ、でも南海を叩きたいんだよ、てこと？？
375:名無し野電車区
17/09/05 20:48:41.74 /dxCPgJ8.net
>>373
アスペ的に繰り返し投稿する人は…ね。
376:名無し野電車区
17/09/05 21:04:20.43 C2eUCa4V.net
和光市も相直あるから違うし、あそこは近鉄と京都市交の竹田に近い感じかも。
中百舌鳥に近いパターンて、意外と少ないな。
まあ、万が一つ、逆に考えて和光市や竹田の状況と同じで
御堂筋線と南海の規格が一緒で相直出来て、御堂筋線が北野田や河内長野まで乗り入れできるようになったらという
たられば。まあ特急は止まらないにせよ、もうすこし上位の列車は停まってたかもしれない。
でもこんな想像しても、コマルがずっと相直拒否の態勢だったし、そもそも規格が違うのが現実だし。
377:名無し野電車区
17/09/05 21:13:19.07 vzbkHH4t.net
>>368
その下りのパターン、なんば駅
30高野線優等 31高野線各停 37泉北直通 40高野線優等 41高野線各停 47泉北直通
となってて、各停が後続の*7分発と*0分発を２本待避する。
各停の待避時間が延びる欠点がある半面、非常にスムーズに走れるんだよね。
現行、下り10分パターンと12分パターンが同一なので、泉北直通は住吉東手前で、堺東手前でノロノロになるけど
10分パターンのとき、その２本待避のダイヤを復活させて欲しいなと思う。
これだと特急が割り込むところもそんなにノロノロにならないし（なんば19:10発とか)。
378:名無し野電車区
17/09/05 21:28:43.35 JMmw2Lpg.net
>>377
10分ダイヤのとき、難波と和泉中央、双方の折り返し(容量)を両立させるために
泉北直通を鈍足化せざるを得ない事情がある。特に上りで堺東～住吉東で
わざわざノロノロ走る設定とし、下り上りとも37分かけている。
かつては10分ダイヤのとき準急と泉北線内列車が同一本数だったので、和泉中央の容量に余裕がなかったが
線内列車の削減で、今後はパターンが変更され速達化される可能性はあるかもしれない。
379:名無し野電車区
17/09/05 21:54:36.31 JYmLlHeR.net
>>368
おぉ懐かしい。上りの区急は覚えてるわ。
全般的に区急は速かったけど、準急と交互運転なので遅いのもあって
下りは難波19:20発とか。その前にＨ特急が走っててパターンが乱れてた影響だったかな。
上りは４本目の区急。３本束になってる優等で泉北は大体１本目を走るけど、なぜか３本目だった。
ちょっと>>368のと時期はずれてるかもしれん。
380:名無し野電車区
17/09/05 22:14:53.40 htp1cNo8.net
>>372
中百舌鳥は準急しか停まらない需要じゃなくて、準急しか停めれない程度のキャパしかないの
高野区急・急行を中百舌鳥に停めたとすると、北野田方面～中百舌鳥と
中百舌鳥～天下茶屋以遠の客が錯綜する、それを狭いホームとコンコースでは捌けない
>>374
京急の横浜通過は遠近分離、泉北区急/線内各停の区別と一緒でしょ
JRも通勤快速で横浜通過便あるよ
381:名無し野電車区
17/09/05 22:26:38.24 hJCcfpXl.net
日曜に空港急行に乗ったが外人だらけで
途中駅からじゃ座れない人がいて大変だな。
本格的に輸送力増強をした方が良いのでは。
輸送力増強となると区間列車の運転とか
空港を通らない阪和急行の復活が良いのかな？
382:名無し野電車区
17/09/05 22:41:02.16 ZGPIpbz+.net
>>379
１本目と２本目が泉北車、３本目と４本目が南海車だったような
泉北は3000系が来て、南海は必ずじゃないけど6000系が多かった。
383:名無し野電車区
17/09/05 23:04:46.20 Rl746Wqb.net
>>381
もうサイクルを変えるか一般(併結)特急を増発するしかないだろ
ラピートが毎時4本あったら便利なのにねぇ
384:名無し野電車区
17/09/05 23:04:46.63 3YNQ2Rwn.net
>>381
まあ増発は当面無いんじゃないかな
せっかくある程度完成形のダイヤ（本数少ないなりにね）になったし、わざわざ手を入れてまたコスト増に走るとも思えん
とりあえずオール8両化を目指しながら、インバウンドの推移を見守るとかじゃない？
385:名無し野電車区
17/09/05 23:24:34.37 3YNQ2Rwn.net
ところで、みさき公園～和歌山市間の普通車倍増って、イオン渋滞を嫌う人向けの一時的なものだろって思ってたけど、第二阪和が全通した今も続いてるね
2～3度昼間に乗ったけど、どの時も超絶ガラガラ
当初から、イオンからお布施付きの要請じゃね？って話があったぐらい不思議な増発だったが、今もって不思議だ
386:名無し野電車区
17/09/06 00:43:21.63 HyQ+elYG.net
>>384
土日祝は理想は全時間帯増発だがせめて朝夕だけでも増発してほしいな
増発するなら急行になるかな
387:名無し野電車区
17/09/06 02:34:39.43 gunzHP8M.net
>>385
現社長、和歌山人だもん
388:名無し野電車区
17/09/06 02:37:26.89 QFcainZi.net
たまに堺→泉佐野利用するが、どうしても空急は避けますね
でも特急も自由席4両しかなく悩ましい、指定2+自由6にしてほしいが南海だけにムリな要望か・・・
389:名無し野電車区
17/09/06 08:33:37.56 SY08zLlp.net
>>388
昔は指定2だったけど、乗客多数で指定4に組み替えた経緯があるだけに難しいと思われる
390:名無し野電車区
17/09/06 09:13:14.92 zoSA2No/.net
指定4+自由6の10両編成、これで解決や。
391:名無し野電車区
17/09/06 09:16:41.67 9/ngfrvw.net
>>390
10連が止まれない駅なかった？
392:名無し野電車区
17/09/06 09:57:51.71 cVZAndaT.net
本線は全駅だろ
393:名無し野電車区
17/09/06 11:14:54.65 OSMNNVXh.net
本線ってZ10止められるのかな？
394:名無し野電車区
17/09/06 23:17:25.69 SaeZmN/p.net
難波、新今宮、天下茶屋のみ可能
395:名無し野電車区
17/09/07 06:16:27.89 vshZnHkS.net
今はフェンスあるから無理だな
396:名無し野電車区
17/09/07 15:03:00.85 gTspj0OK.net
じゃあラピートαなら10両化の可能性が微レ存？
397:名無し野電車区
17/09/07 17:55:09.16 ycQ1fb9Q.net
ねーよw
398:名無し野電車区
17/09/07 21:30:57.15 Eg3k83IP.net
ラピートと空港急行だけ10連可能にしたらどうなんかの
399:名無し野電車区
17/09/07 21:31:32.76 Eg3k83IP.net
>>389
その乗客多数ってのが明石海峡大橋開通以前の話で…
400:名無し野電車区
17/09/07 23:57:25.66 zgHFhRum.net
自由席車を６両にすると座れる可能性が高くなって、
指定席の相対的価値が下がるからやらない ＞サザン。
401:名無し野電車区
17/09/08 00:04:57.53 Dimnmv+I.net
南海って、中百舌鳥通過で叩かれまくってるけど、
逆に、自社不動産もあるし、乗車距離も稼げる難波を差し置いて、
やたら天下茶屋乗り換えを勧めてるのは何なん？？
地下鉄乗り換えの案内は当然としても、
わざわざ阪急京都、北千里方面とかまでアナウンスしてるやん。
402:名無し野電車区
17/09/08 00:13:19.13 7iIdtbno.net
>>401
地下鉄に座れる駅に連絡してることを宣伝することにより、沿線の住宅を売りたいとか？
403:名無し野電車区
17/09/08 00:21:41.76 meU+nsGG.net
>>401
天下茶屋まで連れてくれば、あとは何処へ流れようと損害は大したことないとか？
404:名無し野電車区
17/09/08 00:26:51.64 yelLjuDS.net
天下茶屋には以前は各停と普通しか止まらなかったのに。
405:名無し野電車区
17/09/08 00:42:43.80 T3prAcDU.net
>>404
天王寺支線は元より工場があった時から普通／各駅停車しか止まらなかったのですか？
406:名無し野電車区
17/09/08 05:24:18.23 UsG42ZIa.net
地上時代はそうだよ
407:名無し野電車区
17/09/08 10:09:21.27 oHkaMprI.net
なにいってんだ天下茶屋は新今宮ができるまで
優等列車は止まってたぞ
普通各停しか止まらなかったのはホンの一時期
408:名無し野電車区
17/09/08 10:53:28.42 NPG3M38D.net
>>407
確か準急しか止まらなかったんでは？後天王寺行きの急行に限って停車だとか。
22年前1995平成7年阪神淡路大震災の年と言っても震災でなくたまたま震災の年104で死んだじいさんの遺品整理したら1964年昭和39年の関西の鉄道地図には天下茶屋＝準急、直行停車駅とあり直行＝今の高野線の準急と同じレベルの種別
近鉄奈良線には特急と急行しかないとか高野線の急行の停車駅今と全然違うとか興味深い断捨離したの悔やまれる言うかいきなり急行通過にし苦情なかったかな天下茶屋ではなく三国ヶ丘初芝の話だが
409:名無し野電車区
17/09/11 03:16:03.11 P1ecIQiw.net
>>408
直行は覚えてるが、天王寺行きの急行なんてもんがあったのは知らなかった。
410:名無し野電車区
17/09/11 03:16:34.51 P1ecIQiw.net
>>408
直行は覚えてるが、天王寺行きの急行なんてもんがあったのは知らなかった。
411:名無し野電車区
17/09/11 12:57:04.73 yCnX8W2K.net
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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412:名無し野電車区
17/09/18 02:41:25.88 U5HYxtXT.net
おちそ
413:名無し野電車区
17/09/18 09:59:04.52 bKfGSGGS.net
実際、運賃値下げ前から泉北から難波行きは、中百舌鳥で下車する客は少数派だったので区急の増発は妥当だね。
できれば泉北区急は中百舌鳥停車（三国ヶ丘通過）で、高野線急行は三国ヶ丘停車（中百舌鳥通過）がいいと思うんだが。
阪和線沿線から高野線沿線への便を考えると。
414:名無し野電車区
17/09/20 09:13:35.82 Dy3AhrfC.net
昼間でも毎時５本有ったらいいな(河内長野以南は除く)。
415:名無し野電車区
17/09/20 11:43:58.86 Z1DM+Q4e.net
>>413
区急が三国ヶ丘に停まると便利になるような阪和線沿線～高野線沿線の人の往来って
どの程度あるんだ？
416:名無し野電車区
17/09/20 21:51:06.39 nxctV+QQ.net
>>415
たしか中百舌鳥～三国ヶ丘間を通過する乗客の5%弱程度なので21人に1人ぐらい
これは泉北からの乗客を含むので、純粋に高野線からとなると...
417:名無し野電車区
17/09/20 22:03:31.19 d9LzH6aP.net
高野線沿線から通う市大生か阪和線沿線から通う府大生くらいか？
418:名無し野電車区
17/09/22 18:36:40.28 l2LNDSGW.net
あるr
419:名無し野電車区
17/09/26 08:37:53.47 5XoaD9no.net
>>385
みさき～和歌山市倍増って言っても昼間の6時間くらいの話だから。
その間で往復24本くらい、以前の区急みさき折り返しぶんだけ。
14分X24本として乗務員一組1日ぶん程度の人件費＋電気代など諸経費。
これをこの程度と見るか大きいと見るか。
仕業の組みやすさや車両運用の簡略化で元が取れるという判断かな？
420:名無し野電車区
17/09/26 21:44:05.11 r38Tt2zM.net
>>419
和歌山市まで行くことで、乗務員の系統が優等と普通の組み運用にできたり
一応の意義はある様だな。
昔、関空開港前のダイヤ（特急２、和急２、白線急行２、普通６）のとき
幾度か和歌山市発着の普通をみさき公園折り返しとして、急行をみさき公園以南各駅停車
という案が幾度か出たが、やはり車両の運用や、乗務員の系統で難があり結局は実現しなかった。
普通も優等も和歌山市まで行った方が都合が良いんだな。途中折り返し前提の高野線と違って。
まあ当時は和歌山に列車区があったことも大きかったけど。
421:名無し野電車区
17/09/26 21:52:34.51 UQQaefH6.net
>>420
今も和歌山市に列車区あるよ
南海線列車区は堺・泉佐野・和歌山
高野線は難波・中百舌鳥（旧堺東)・橋本
特急は堺と難波が担当
422:名無し野電車区
17/09/26 22:13:49.91 t58AYmCe.net
当時の特急サザンは毎時1本ではなかった?
423:名無し野電車区
17/09/26 23:26:32.54 XGg/Vgnt.net
特急は1本やね
優等は併せて3本しか無いのに上りのみ急急接続とか、緩急接続はてんでバラバラのよく分からんダイヤだったが80年代初めはもうあのダイヤだった？
いまより遥かに輸送量が多かった時代、あんな日中ダイヤでよくこなせていたな
それとも集中率が異常に高かっただけで昼間は大したことなかったのかな
424:名無し野電車区
17/09/27 01:11:27.38 OxKTGEdE.net
８０年代でも四国号の頃は2時間に一本だったのでは
全車自由席の特急もあったけど毎時一本もなかったような
425:名無し野電車区
17/09/30 13:52:15.76 7KFtVOoc.net
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426:名無し野電車区
17/09/30 14:10:15.83 9PlTgHmV.net
特急四国号の時はフェリー連絡時間にあわされてた
前者自由席は連絡なしの和歌山需要メイン
427:名無し野電車区
17/10/01 06:47:13.20 nyPy7MY1.net
>>424
四国号と全車自由席特急で合わせて毎時1本
428:名無し野電車区
17/10/01 07:06:36.95 vOi+8xXk.net
>>427
1001系、いや11009系は良かったなぁ～♪
429:名無し野電車区
17/10/02 09:40:12.00 iNqR+Aeh.net
南海電鉄「なかもず素通り」問題に意外な背景
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
430:名無し野電車区
17/10/02 11:38:26.74 lRS/nUiw.net
河内長野にすんでるのに、安いからって中百舌鳥乗換すすめられたからな。
さすがに違いを説明したら納得してもらえたけど…意見が通らない会社も多いだろうな。
431:名無し野電車区
17/10/02 12:44:27.66 fPDr3Ic1.net
難波乗り換えで請求して、実際は中百舌鳥乗り換えで金浮かす奴もいるんでは？
432:名無し野電車区
17/10/03 17:46:46.96 Cu4zoGWj.net
>>429
中百舌鳥の構造や施設増設の歴史無視して何書いてるんだろうな
列車増発しようにも朝ラッシュの難波～中百舌鳥なんてもうキャパ一杯
433:名無し野電車区
17/10/03 17:50:26.60 p5ps/t7L.net
>>432
｢住吉東で４本待避｣でもダメか？ w
434:名無し野電車区
17/10/03 20:55:14.92 Cu4zoGWj.net
>>433
難波の折り返しが間に合わない
本線から5番線間借りするなら増発できるだろうけど
435:名無し野電車区
17/10/04 04:47:43.16 QgwJWVrt.net
>>434
そう考えると近鉄の大阪難波駅や名鉄名古屋駅ってスゴいと思う・・・
436:名無し野電車区
17/10/04 07:08:01.72 Vvkv8v08.net
>>435
折り返し型と通過(奥取り)型の違いだな。
437:名無し野電車区
17/10/04 07:58:16.18 AUMdz0a+.net
>>434
これでも団塊世代が通勤してた頃よりもゆるいと思うけどな
438:名無し野電車区
17/10/06 07:05:30.07 EtfzD24B.net
>>435
すごいというより構造の違いだ
439:名無し野電車区
17/10/06 11:15:10.29 bW6fEUxQ.net
>>435
ただの中間駅と比べるなよ…
440:名無し野電車区
17/10/06 21:00:27.85 FhI3gyrX.net
南海難波も3分くらいで折り返せるやろ
441:名無し野電車区
17/10/06 21:50:19.16 IAHbLIZL.net
3分でもかかり過ぎ
これを見習え
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
442:名無し野電車区
17/10/06 23:07:58.83 aw/nA3hN.net
四つ橋西梅田もそうとうやで。
あっちは本気で走ってる。
443:名無し野電車区
17/10/07 04:30:49.45 TJeWLPKq.net
>>439
大阪難波は桜川方で折り返しあるの知って書いてるのか？
名鉄名古屋も栄生とかその役割
444:名無し野電車区
17/10/07 08:41:30.36 xc6W5oAr.net
>>443
しってるよ。
445:名無し野電車区
17/10/08 00:15:25.80 unI1lbMi.net
京阪淀屋橋、近鉄名古屋、中央線東京駅にて２分で折り返す運用があるから本気出せ
446:名無し野電車区
17/10/08 00:26:02.97 uE8S74Dm.net
遅れてる時、難波で1分30秒くらいで折り返してたぞ。電気指令式車だが。
447:名無し野電車区
17/10/08 01:52:05.48 Dp4KhRkp.net
>>445
中央線東京駅とか何本あるんだ…その手の運用。あそこが最強だよな、多分。
448:名無し野電車区
17/10/08 18:52:56.11 wF7lPIWq.net
遅れてる時に2分で折り返すというのはありだけど、通常ダイヤで2分で折り返すのを組んでたらダイヤが乱れた時の収束が見えなくならんか？
449:名無し野電車区
17/10/08 18:54:30.78 wF7lPIWq.net
追記。
ほぼ同じ種別、ほぼ同じ行先であれば短くてもいいけど、南海高野線でそれをするのはリスクが大きい。
450:名無し野電車区
17/10/08 22:52:49.84 uE8S74Dm.net
近鉄なんか昼間でも遅れてるしな
451:名無し野電車区
17/10/09 19:33:29.28 SL9dVJiX.net
>>448
2分で折り返すのは朝ラッシュ時だけでいいだろ
運転間隔さえ合ってれば正直問題ない
452:名無し野電車区
17/10/10 06:05:47.35 yVhrOrs8.net
ラッシュ時でも定時ダイヤで2分は短過ぎなんだが
東京の中央線ならともかく、種別バラバラの南海ではやらん方がいい
453:名無し野電車区
17/10/10 08:25:18.77 GGrNoRuJ.net
>>452
回送で戻せばOK
454:名無し野電車区
17/10/10 10:51:49.58 YsV35Wsg.net
異常時にはすばやく折り返してなんばのホームを空けて欲しいよね
なんば手前の渋滞での団子状態はよくない
455:名無し野電車区
17/10/10 11:12:06.62 OnynA+Ou.net
>>454
到着した乗務員が、休憩や食事で継続乗務を
しないから、団子になる。
車両があっても、乗る乗務員が居ない。
南海の永遠の課題です。
456:名無し野電車区
17/10/10 11:37:28.51 mBajQk4g.net
その前に休憩入っているやつを順送りに担当させればいいわけで
電車の組成数と乗務員の数は電車が遅れようが一致してるからね
それより担当を列車番号で管理してる方が問題なんだよ
番号が飛べば次の担当区へ便乗になって足りなくなるんだわ
457:名無し野電車区
17/10/10 12:35:09.30 31ZrIO4U.net
>>453
それ、種別増えるのと同じだから解決にならない
もしかして異常時には運休多発させてもいいから回送で折り返してホーム空けるようにしようと書いてるわけ？
458:名無し野電車区
17/10/10 16:04:21.56 +4T6XF8W.net
>>454-456
難波が詰まった時って天下茶屋・新今宮辺りまで難波支区の助役なりが出張って
乗り換えしてるとか聞いたことあるけどどうなんだろうか
459:名無し野電車区
17/10/10 17:12:54.12 fxnA/tju.net
>>458
阪急みたいだなw
460:名無し野電車区
17/10/10 19:44:57.12 mBajQk4g.net
>>458
折り返し間に合わなくなったら基本的に予備勤務者を走らせるんじゃないだろうか？
461:名無し野電車区
17/10/10 22:00:40.25 GGrNoRuJ.net
>>457
朝ラッシュ時はそれでいいだろ
何か問題ある？
462:名無し野電車区
17/10/10 22:53:39.31 yVhrOrs8.net
>>461
ラッシュ時もダイヤ上は余裕を持たせろという事。
せめて4分。これなら少し遅れたぐらいなら吸収できる。
2分なら吸収できない。
463:名無し野電車区
17/10/14 22:59:47.04 5GwAZBjW.net
どうせ縮まるのは近距離なんだから、ダイヤが乱れたら乱れたで来た列車にそのまま乗ればいい
464:名無し野電車区
17/10/15 11:13:02.39 r6wBNkuF.net
>>463
利用者観点ならそれでいいけど、乗務員観点ならそれは避けたいでしょ
465:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 19:05:45.40 TTMlun2R.net
反則技かもしれんが新今宮に折り返し線を造って新今宮折り返しの列車を設定すれば
良いのでは？少なくともＪＲ利用する客には迷惑掛からんし。
466:名無し野電車区
17/10/22 21:59:29.98 F7sGEAJs.net
そこまでするなら難波で2分折り返しでいい
乗務員は段落とししろ
467:名無し野電車区
17/10/22 22:17:56.59 95jABct9.net
どえらい事になっちゃある