17/08/20 06:33:20.81 +51aLuzC.net
>>216
難波とJR難波を一緒に思ってしまう人が出てきたか・・。
昔は湊町っていう名前で全然別モノだったんだよなあ。
だから路線検索でも梅田－難波と入力しても
検索結果にJR難波は出てこないように各社調整済みだったように思う。
JR難波に改称された時に確か駅すぱあとや乗換案内でも告知あったよ。
218:名無し野電車区
17/08/20 08:25:25.46 Hs5dzaos.net
>>213
泉北ライナー通過化は時間の問題だな
219:名無し野電車区
17/08/20 11:26:14.14 4QCi/+J1.net
>>207
中百舌鳥通過だけじゃなくて全社的な問題よ
元々この会社のダイヤは露骨に自社の意図が見えて好きじゃないが
有効列車毎時4本で沿線民がこのまま定着してくれると思ってるの？
220:名無し野電車区
17/08/20 18:58:26.14 TgZ85vih.net
>>213
実は関空行きのバスも
栂を飛ばしてくれたらもっと時間短縮になるのに、
って密かに思ってたりする。。
でも区役所あるから電車もバスも
栂飛ばしは無理なんだろうなぁ。
221:名無し野電車区
17/08/20 21:01:28.87 GgwzCbH7.net
>>216
最安経路を自動的に定期代支給額にしている会社だと
北野田～本町でも中百舌鳥乗換で支給される
>この場合は無条件に難波経由で出ることが多いようだね。
いや最安指定の会社は「利便性とかを考慮していたらキリが無く、上司決済だと
不公平になるので全社一律に無条件で最安」という理論で、
大阪の一路線のダイヤとか利便性とかは考慮してくれないんだよ
大阪のローカル企業なら基本は最安でも、
「北野田で中百舌鳥乗換は不便やねえ。難波経由でええわ」
みたいなことが通用するのかもしれないけど
222:名無し野電車区
17/08/20 22:02:55.74 tGsoaP4P.net
>>220
末端に近い所で、１駅だけ飛ばしたところで恩恵は少ないから
それなら停車させて、客を拾っておけばよいという感じなんだろうな。
関空バスも同じような理由だと思う。
223:名無し野電車区
17/08/20 22:06:03.40 tGsoaP4P.net
>>221
ご愁傷様ですｗ
そういう会社の総務だと、>>216>>217で指摘してるような
JR難波＝難波とかのアスペ的対応の可能性すら懸念せばならず大変ですね。
頑張って業務遂行して、会社に貢献なされたらと存じます。
224:名無し野電車区
17/08/20 22:15:10.19 tGsoaP4P.net
高野線優等と各停の接続
金剛と堺東を、北野田と堺東に変更ということだったけど
夕方の上りには、金剛と堺東で接続するパターンが残ってるな。
225:名無し野電車区
17/08/20 22:25:06.06 gCIOCDIP.net
昼間の泉北、和泉中央で
高野線直通と線内各停が組み運用になってるみたいだな。
結果的に、直通だけでなく線内も８両編成を維持できるのか。
226:名無し野電車区
17/08/20 23:03:15.32 RCDgXsLl.net
>>224
夕方上りのは、前回から新たに登場したのではなく
もっと以前から実施されてるパターンでは？
227:名無し野電車区
17/08/21 05:42:37.83 Cw3G+IpL.net
>>221
ないです
不便だとわかってても最安経路を強制されます
そもそもFランの中小企業だと定期代すら出ない所も多い
228:名無し野電車区
17/08/21 06:41:15.33 qdc66Oug.net
昨日までお盆休み今日から仕事大企業の社員はやはり高野線経由なんだろうか？事実泉北ライナー区間急行の混み具合は彼らが休みか休みでないかで決定される
229:名無し野電車区
17/08/21 12:50:29.67 tKRQB77a.net
高野線の改正にあわせて、
南海線でも一部列車の６両→８両化が行われるみたいだな。
230:名無し野電車区
17/08/21 16:31:47.08 sxbHlfSw.net
既出かもだけど、日中の泉北線内は区急2・準急4だとダメだったのかな
231:名無し野電車区
17/08/21 16:48:33.30 ZSLkbuHQ.net
>>230
そういうこと書くとまた >>199 や >>200 のような泉北土民が湧く
232:名無し野電車区
17/08/21 17:34:12.13 eVjkPmXo.net
>>229
マジか
233:名無し野電車区
17/08/21 17:50:27.64 RzYsXRof.net
>>231
卑屈だな。悔しいんだね。
234:名無し野電車区
17/08/21 22:11:17.44 oyqmssLZ.net
なかなか楽しみな改正だ
235:名無し野電車区
17/08/21 22:14:49.35 K0zcJNyP.net
>>232
マジ。 ホームの時刻表に案内が貼られていた。
下りは、平日、休日とも9本が８連に。
佐野急も８連化。
236:名無し野電車区
17/08/21 22:19:41.01 ZSLkbuHQ.net
>>233
お～～、湧いた(⌒▽⌒)
237:名無し野電車区
17/08/22 01:17:11.29 z7YlJszR.net
Ｚ急行の１０連化マダー
昔はよく長野や三日市で増解結してたが
高野優等の本数が減るなら余ってる２０００系の有効活用を
238:名無し野電車区
17/08/22 01:20:05.11 V/zKuwMv.net
高野線改正のタイミングで、南海線の編成変更があるということは
何らかの車両の動きがあるのか？
239:名無し野電車区
17/08/22 05:19:01.07 jqj98DlB.net
>>238
1000系が本線に集結するかもね。
240:名無し野電車区
17/08/22 07:11:04.87 d+DseCVD.net
>>239
地元沿線民や日本人のお客をもっと大事にしろ！
241:名無し野電車区
17/08/22 07:41:08.29 jqj98DlB.net
>>237
それはないだろうね。お客さん減ってるのに
242:名無し野電車区
17/08/22 07:50:44.38 d+DseCVD.net
>>241
こんなこと続けてたら、沿線イメージが益々悪くなって
更に中･韓依存に拍車が掛かる悪循環に陥る。
阪急･阪神は“真水”で微増傾向だぞ。
243:名無し野電車区
17/08/22 11:55:30.19 jqj98DlB.net
>>242
いや、沿線民だけどピーク時でもたいして混んでない
244:名無し野電車区
17/08/22 14:51:23.37 SeqGRher.net
1000系が本線に？こりゃ嬉しいぞ
それならお返しに8000系を高野線にやろう
245:名無し野電車区
17/08/22 15:13:20.24 yzRWxkvv.net
むしろ6000系差し上げます
246:名無し野電車区
17/08/22 15:23:45.26 O7C9OeRn.net
9000をくれ。
247:名無し野電車区
17/08/22 15:30:43.11 DSZPhr1D.net
てか、側灯かさ上げしといて、高野線にいる意味も無いし、本来の活躍の場に戻れる意味でもいいのでは。
248:名無し野電車区
17/08/22 15:36:54.86 hnemViuS.net
車両運用も、今回、このダイヤ内の泉北車両割合が増加する予定
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
>>232
>>235
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
249:名無し野電車区
17/08/24 09:05:04.07 AJ7BJ53d.net
急行橋本か急行（区急）林間田園都市（北野田で準急と接続）
区急和泉中央（急行の続行）
準急河内長野（堺東で各停、北野田で急行（区急）に接続）
各停和泉中央（住吉東で急行と区急退避。堺東で準急と接続）
もう１２分ヘッドはないのだろうなあ
250:名無し野電車区
17/08/24 09:10:23.06 lAgxDmGd.net
泉北車の運用を増やして高野→本線に1000系転出させるのか
251:名無し野電車区
17/08/24 12:46:58.53 HufIQ/0j.net
>>250
vvvf車が多いから賢明かも。
252:名無し野電車区
17/08/24 14:25:50.76 CRUN85MN.net
あぁ本線民の自分にとってはボックスシート嬉しいよありがとう
253:名無し野電車区
17/08/24 17:53:53.74 W2Lh3hiL.net
泉北車は三日市町までなら入線できる。
２０００系での運用が消えた高野線区急・各停にも投入できる。
254:名無し野電車区
17/08/24 18:33:25.87 31y4PP49.net
中百舌鳥より南に泉北車とか、親に聞いたことしかないわ…。
255:名無し野電車区
17/08/24 19:41:50.24 kXAS3B6G.net
>>254
まだ100系とか、看板車がいた頃やね。
256:名無し野電車区
17/08/24 20:01:15.36 qKJDiFLn.net
>>253
5000系や7000系も橋本までは入れないんですか？
257:名無し野電車区
17/08/24 22:42:09.14 g3TzkvyD.net
>>256
内規で本線車と泉北車は平坦区間の三日市町まで
以南の準山岳区間は高野線車両のみ入線可能
7100を小原田で解体する場合は千代田工場でモーター積み替えて入線可能としてる
258:名無し野電車区
17/08/25 05:10:49.52 zhBn6EED.net
5000系の区急三日市町行きとか、逆の乗り間違えが多発しそうでイヤやわ。
259:名無し野電車区
17/08/25 08:04:01.36 LmFSbiTf.net
>>258
東の方では昔あったがな。
京急車・都営車の特急上野行きなんてのが。
260:名無し野電車区
17/08/25 08:23:25.18 3lsBSti9.net
>>258
昔の方が車両区別つきにくかったがな。
しかも泉北車準急がそのまま折り返しで河内長野行き区間急行なったりしたからそういうもんと思えばどうってことない
261:名無し野電車区
17/08/25 11:32:40.14 qIin65Qb.net
急行２本、区急２本、泉北準急３本、各停６本の時が、１３本/ｈ
１２分ヘッド時が、15本/ｈ
今日までは、急行２本、区急２本、泉北優等４本、各停６本で、14本/ｈ
改正後は、急行２本、区急２本、泉北優等６本、各停４本で、14本/ｈ
と来たら、次は、急行２本、区急２本、泉北優等４本、各停４本で、1２本/ｈ
なんだろうね
苛立つのは、本数を減らしたいけど、地下鉄・JRには乗り換えさせないという、狡猾さ
南海の独り善がりで、沿線が不便にあるという事
乗客確保したいなら増便すればいいのに
減便なんて住民にとって最悪
262:名無し野電車区
17/08/25 11:43:10.51 qIin65Qb.net
いいすぎたか
ごめんなさい
263:名無し野電車区
17/08/25 12:07:13.68 kL9dIdRm.net
>>257
三日市町以遠への直通の可否は
モーターではなく
あくまで制御装置の仕様の問題で
抑速設定が準山岳対応かどうかの話
7100のモーターを積み替えたところで
MB3072-Bは変わらず
循環整備のサイクルから外された
廃棄予定品を積んでるだけのこと
というのもモーターは循環整備のため
定検毎に積み替わっており
車齢とモーターの経年は必ずしも一致せず
よって
小検回送の技術的な問題で
モーターを積み替えてる訳でなく
廃車するタイミングで
工場が予め準備した廃棄予定品に積み替え
解体業者に車両ごと処理以来
つまり7100などの小検回送は
営業用車両の保安面から本来ならNGだが
廃車回送ということで許容
264:名無し野電車区
17/08/25 21:12:21.47 e8gmpBel.net
いよいよ明日
265:名無し野電車区
17/08/26 01:02:02.15 sQ3GonYo.net
市内各停が減便かあ
266:名無し野電車区
17/08/26 04:38:36.60 IbfW2ol4.net
減便はしようがないが、その分待合室とかの充実希望
267:名無し野電車区
17/08/26 07:37:58.77 Q1WXB9wr.net
日本人率多い通勤帯を減らして
外国人観光客の利便性を考えたな
ラッシュアワーの本数がどんどん減らされとる
268:名無し野電車区
17/08/26 07:40:28.16 Q1WXB9wr.net
反対にラッシュアワー以外は増便してるし
269:名無し野電車区
17/08/26 09:32:27.43 jczNV2yz.net
外国人がというより、人口ボリュームが大きい世代が引退して
昼間に外出するようになって通勤客が減ってるんだからそれに合わせてるだけ
通勤客も9時5時みたいな仕事が減ってシフト制のサービス業が増えてるし
270:名無し野電車区
17/08/26 09:42:21.20 vCe753hd.net
高野線はもともと定期比率と集中率が高くて輸送量の割には儲けの少ない路線だった
何とか昼間に出歩く定期外客に使ってもらいたいところだろうし、泉北ライナーも通勤客から新たに収入を確保する施策として間違っていない
271:名無し野電車区
17/08/26 10:19:32.73 sQ3GonYo.net
泉北区急を中百舌鳥に止めたらすっきりダイヤになるのに
272:名無し野電車区
17/08/26 10:22:22.88 91XpOyNS.net
>>270
確かにもう6000系世代定年になるのは時間の問題だから何をいまさらだろうな6000系世代の人間の方がリタイアして6000系電車の方が現役なのはシュールw
273:名無し野電車区
17/08/26 10:38:38.54 sQ3GonYo.net
年金もらって昼から酒飲んで町をふらついて
騒いで年寄りずらして甘えて
274:名無し野電車区
17/08/26 12:01:22.77 VrZVHErL.net
>>271
それなら線内各停削減して準急6で十分
中百舌鳥に停まる区急は準急と差別化できないから設定する意味合いがなくなる
275:名無し野電車区
17/08/26 13:30:55.05 yN0OyqOJ.net
>>274
三国ヶ丘と百舌鳥八幡が邪魔
276:名無し野電車区
17/08/26 14:25:21.21 sQ3GonYo.net
本数減らしたのだから
表定速度は上がったんだろうな
277:名無し野電車区
17/08/26 15:22:28.62 sQ3GonYo.net
15分サイクルを受け入れる
本当は30分サイクルだけど
278:名無し野電車区
17/08/26 15:23:48.24 sQ3GonYo.net
泉北区急だけが15分サイクルなんだなあ
高野各停はカオスだし
279:名無し野電車区
17/08/26 15:54:43.44 xP4pj2N/.net
>>278
4本/hのうえに等時隔ですらないのか？ ＞各停。
280:名無し野電車区
17/08/26 16:12:44.73 sQ3GonYo.net
行き先が
ごめんややこしい書き方をした
しかし、ひどいなあ
高野線の特急誘導とか
狡猾だわ
南海に限らないけど
貧しいなあ
281:名無し野電車区
17/08/26 16:57:46.63 zcLJgL7I.net
誘導するならせめて近鉄並みの本数を確保すべきだな＞特急
282:名無し野電車区
17/08/26 18:07:04.78 XIjdwswkt
今日、泉北区急乗った。
難波から堺東まで８両でガラガラだけど難波から泉北線内各駅に行くのなら有効。
泉北準急を全廃して泉北各停を難波まで直通運転して高野準急を終日運転しては、
泉北線内各駅から堺東までに乗降する人は泉北準急は無駄。
昼・泉北特急１本／ｈ
・泉北区急４本／ｈ
・泉北各停４本／ｈ
・高野準急４本／ｈ
・高野急行４本／ｈ
283:名無し野電車区
17/08/26 21:33:47.70 t7k7qtSM.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
2000系の最終の各駅まさかのブツ六かよｗ
284:名無し野電車区
17/08/27 02:40:58.21 QPBtcH07.net
南海はそもそも運賃が高すぎるから
運賃も自腹の場合、それに加えて特急料金はキツイ
高野山とか登山電車なんだから3000円くらい取って下界を値下げしろ
極楽橋まで通常賃率とかおかしすぎる
285:名無し野電車区
17/08/27 07:31:40.17 OHe+2pYR.net
区間別の収支出したら
高野下より南は大赤字だろうな。
JRみたいに輸送人㌔出してほしい。
286:名無し野電車区
17/08/27 09:58:12.74 5MXMz1BP.net
>>284
物見遊山の外人連中からもっと金をふんだくるべし。
287:名無し野電車区
17/08/27 10:54:18.11 wEkVPgw1.net
>>286
残念ながらおま国価格です
288:名無し野電車区
17/08/28 03:40:15.23 M7ZqKZal.net
今月号のNATTSにニュータウン暮らしについての特集があった
「彩の台の住民はどこへ通勤していますか？」の質問に
「地元への車通勤が一番多い」とはっきり書いてあった
もう南海も林間田園都市を大阪通勤圏として売るの諦めたんだな
289:名無し野電車区
17/08/28 07:05:26.15 RHdncx1e.net
>>288
林間でも田園でもない、ただの山間だからな。
いっそのこと路線名を田園都市線にして、駅名を中央林間に改名
してみれば？ w
290:名無し野電車区
17/08/28 08:25:44.58 0yMPfhwT.net
>>288
同じ橋本市内とか近隣からの住替えにはちょうどええ場所ってことなんやろな
バスで駅まで行ってそっから都心まで50分は今の時代流行らんよなあ
291:名無し野電車区
17/08/28 11:25:01.06 0BT1B3CF.net
１時間に４本なのに等間隔にすらならないなんて糞ダイヤもいいとこ
山陽電車の爪の垢でも煎じて飲んでほしいわ
292:名無し野電車区
17/08/28 12:25:33.74 g85K1VZV.net
>>291
本線は現状でも空港輸送が繁忙に
よってなにわ筋線直通でさらに刺激され
データイムの運転頻度が増大する可能性も
その効果次第で高野線泉北高速線も
かつて検討されたように
なにわ筋線直通に取り組む展開へ
293:名無し野電車区
17/08/29 08:12:32.34 vm+2oL9K.net
新ダイヤノロノロ運転ひどすぎﾜﾛﾀｧw
294:名無し野電車区
17/08/29 08:23:28.38 vm+2oL9K.net
前のダイヤに比べて
区間急行6分早めにでで
4分遅く着いたw
295:名無し野電車区
17/08/29 09:40:29.91 eMYlp9ZM.net
区間急行意味ないじゃん普通に準急でw
296:名無し野電車区
17/08/29 09:53:59.22 eMYlp9ZM.net
いやわざと区間急行と準急すり替えた？何か昔の大映ドラマみたくなってきたな
297:名無し野電車区
17/08/29 15:41:04.35 ROMtPa0c.net
顧客満足度を極限まで低下させ沿線外への転出を促進する斬新な経営戦略
298:名無し野電車区
17/08/29 16:23:34.41 Xfnyn8CU.net
↑ むしろ満足している人が多いので
的外れな馬鹿な書き込み。
299:名無し野電車区
17/08/29 22:25:10.68 Xj0jOc9t.net
>>297
泉北NTから淀屋橋や梅田や新大阪に通ってる人ならば中百舌鳥で御堂筋線乗り換え一択だが
そもそもそんなところに職場がある人はよっぽどの事情がない限り泉北NTなんかには家買わないし
とりあえず難波まで早く出れるほうがいいに決まってる
300:名無し野電車区
17/08/29 22:39:15.71 tWi6mSjD.net
>>299
まず選ばれる沿線であることを初めから放棄したうえで
沿線民の選択肢を狭めるという発想がいかにも先進的だな
中百舌鳥通過で得られる時短なんて1分もなさそうだが
そこまでして難波へ速く着けるとどういうメリットがあるのか
301:名無し野電車区
17/08/29 23:01:04.04 3o4RXNhL.net
誰も得しない南海高野線・泉北高速の新ダイヤ
302:名無し野電車区
17/08/30 00:47:03.31 Wo+LqPSu.net
また的外れなことしか言えない中百舌鳥厨の維新支持者が湧いてるのか
303:名無し野電車区
17/08/30 01:31:19.07 +V9AyR25.net
大阪の大動脈御堂筋線の始発駅なのに
あんな閑散としてる駅前なのが逆に凄い＜中百舌鳥
千里中央みたいに開発されてたら南海だって否応無しに急行も区急も停車してたと思うよ
304:名無し野電車区
17/08/30 01:35:39.72 +V9AyR25.net
樟葉みたいに「なかもずモール」とか「なかもずCITY」とかあって
タワーマンションが立ち並んでるとかならね
現実は中百舌鳥には何にもない
フツーのマンションが最近やっとボコボコ出来だしたくらい
305:名無し野電車区
17/08/30 07:40:16.80 STYn0hMM.net
>>298
エスパーかな？
306:名無し野電車区
17/08/30 08:05:43.77 wgOsbem1.net
地下鉄の民営化によって、将来自社でエリア開発に乗り出す可能性も。
南海にしてみれば、中百舌鳥にはずっと寂れてもらってないと困るから
手を付けることはないだろうし。
307:名無し野電車区
17/08/30 08:13:01.88 0bCVNmX3.net
朝のラッシュアワーにおける区間急行
北野田～堺東の区間タイムと
最低時速……
高野線南半分は相当ワリくわされてる感じがする
308:名無し野電車区
17/08/30 10:49:01.14 /+dqK1eI.net
>>300
速い南海、遅いが安い地下鉄
ちゃんと選択肢としての幅は広がってるやん。
中百舌鳥厨って、なんでこうも偏狭で被害妄想なんだろうね。
この逆を例えると、南海難波まで乗りたい人が
「難波方面へ接続の無い線内各停を走らせるなんて！ 地下鉄誘導だ！
選択肢を狭められている！ 顧客満足無視だ！ 沿線価値が落ちる！ ムキ～！」
と言ってるのと同じような事になるんだが…
維新支持の中百舌鳥厨と違って、こんなアホなことは言わんわな。
309:名無し野電車区
17/08/30 11:01:32.70 1GwES3iC.net
中百舌鳥の駅前は、地元の有力不動産屋に抑えられてて手が出せないエリアになってて
あまり語られないけど結構ガンなんだわ。バブル崩壊もあったがそごうが進出できなかった要因の１つでもある。
新大阪や江坂の買い占めとは違って、地下鉄延伸とは関係なくもともと土地を持っていたので強い。
地下鉄からの階段上がったファミマの入ってるマンションがその不動産関係。一番良い場所な。
駅前ロータリー作る時も、進入部に誰も人がいない事務所を建てて居座り、市を手こずらせたり。
そういう場所柄なので中百舌鳥厨が思い描いてる発展性なんてなかなかね。
まあ根本的な問題として、交通の結節(しかも郊外では)というだけでは大して発展できないのも確かなわけで
310:名無し野電車区
17/08/30 11:07:04.22 yP7d9X5N.net
>>308
区急を中百舌鳥に止めるだけで
難波直通便の運転間隔は均等に近づくし
中百舌鳥乗換客は毎時6本の乗車機会を得られるし
南海は線内各停を削減できてWin-Win-Winじゃん
311:名無し野電車区
17/08/30 12:29:35.14 8+8JaVzr.net
>>310
南海のひとり負けじゃん
312:名無し野電車区
17/08/30 12:34:55.35 0r6wKNwq.net
>>309
持ってるだけじゃ一銭にもならないから、もうそろそろ手放し時じゃね？
含み益で飯が食える時代でもなかろうし。
まあ、そごうなんかが来ても、どのみち今頃閉店･撤退してたとは思うけど…。
313:名無し野電車区
17/08/30 13:20:50.34 pwV9b6BZ.net
>>310
区急の中百舌鳥停車を普通に考えると
朝→区急への乗客集中を招くので遠近分離の観点から不可
昼→検討の余地あり。ただし一部時間帯のみ停車というややこしいことになる。なんなら準急に置き換えで済みそう。
夜→検討の余地ありだったが、区急を準急に置き換えることで対応完了。
結論としてあまり現実的ではない。
314:名無し野電車区
17/08/30 14:27:32.06 E56H0dob.net
昼間は、乗り継ぎ割引の拡大で直通客が増え区急増発。
朝は遠近分離のため継続。
逆に夕方は朝ほど混雑集中しないので準急化。
ある程度、結果がみえて今回の改正だろ。そう考えると
わざわざ停車駅を弄る意義も薄いし、当面この体制が続くかと。
315:名無し野電車区
17/08/30 14:57:36.99 PWA433ac.net
あびこ駅まで御堂筋線が延びた時、新大阪と同様な買い占めが起こって
開通して何年たっても駅前がまったく開けないまま、ていう状態だったみたいね。
御堂筋線沿いとはいえ、昭和町以南のときはま線沿い自体、そんなに栄えてるともいえないわけで
その延長線上にある中百舌鳥もあまり期待できないのかも。
そごうが進出を企んだのは、バブルで向う見ずに出店攻勢かけてたからでしょ。それで後に悲惨な事になったもんな。
316:名無し野電車区
17/08/30 19:02:06.41 1K6pv0Ek.net
>>299
>そんなところに職場がある人はよっぽどの事情がない限り泉北NTなんかには家買わないし
泉北から御堂筋線本町以北への通勤とか全然珍しくないでしょ
住み始めてから職場が移動するなんて普通にあること
職場の移転・統廃合、近距離の転勤(支店・出先数が多い職場等)、転職などもあるし
実家から通勤、実家の近くに家を構える、自分より嫁の通勤に便利な場所に住む、などもある
このスレに限らないが
「〇〇に通勤するのに××には住まないだろ」とかいう意見は↑のような視点が完全に抜けている
とはいえ難波まで乗ってもらいたいと南海が思うのは当然で区急に反対というわけではない
317:名無し野電車区
17/08/30 20:07:28.70 D8tJ96kW.net
そもそも、本町以北へ通う人でも南海難波経由を選んでる人も一定数いて、中百舌鳥乗換え一択なはず
という思い込みが前提として誤ってるんだわ。地下鉄の中百舌鳥延伸時、なぜか朝日新聞が泉北の旅客が(全員？)
地下鉄へ逸走したみたいなキャンペーンを張って、今でも地元紙のコミュニティが同じようなスタンスだけど
そのイメージに踊らされてるんだろうね。南海が減収になったのは確かだけど、皆がみんな中百舌鳥に切り替えたわけじゃなかった。
のちに天下茶屋で堺筋線で乗換え出来るようになったとき直通客が増えて、その次の改正で泉北直通を大増発した。
今まで南海沿線から堺筋線は不便だったけど、高野線経由で行けるなら便利になったとそういう需要もあったんだな。
結局は最寄駅と都心を結んで欲しい需要が高いわけで、泉北線は中百舌鳥までの地下鉄のフィーダーになっておけば
顧客満足になる、沿線価値が向上すると思い込んでる中百舌鳥厨の意見は的が外れてるのがよくわかる。
コミュニティがそんなスタンスなのは笑えるけど。まあ地元の記者なんて電車乗らないだろうしね。
318:名無し野電車区
17/08/30 20:34:55.31 O6VkOtJL.net
まあ乗客誘導だと叩きたくて仕方ない人（ここでもそうだし、コミュニティも？）が悪態ついてるだけで
南海とて今回の改正でも夕方以降は区急を逆になくしたり、実際は強引な誘導でもなくてちゃんと
需給のバランスは見極めてるんだよな。個人的には夕方以降も区急を残してほしかった。正直
中百舌鳥の利便性なんてどうでもいいんで。でも朝と違って準急化も仕方ないと思う。
今まで区急を増やせなかったのは会社間の壁があったからで、特に準急＋線内折り返しなんてやるなら
区急の要求も潜在的にはあったんでしょ。「叩きたい人」のように声が大きくなかっただけで。
319:名無し野電車区
17/08/30 21:00:12.57 xRUD7W7p.net
>>317
じいさんほどそういう思考つよそう
320:名無し野電車区
17/08/30 23:07:26.40 Wo+LqPSu.net
>>317
実際、
1.南海が公表している資料でも通勤定期のシェアは南海直通>御堂筋線乗換え
2.実際使ってる感想として朝は区急の方が線内各停より混んでる
の2点から思い込みが間違ってるのはわかるはずなんだがな
にも関わらず何故か中百舌鳥で乗り換える人間が多数派てあるかのような主張をするのは正直理解できない
そら中百舌鳥で乗り換える人も一定数以上いるのは知ってるし、昼とかは待ち時間が長いのもわかるけど、区急や泉北ライナーができたことを歓迎している人間が多数いるであろうという現実を無視するのはいくらなんでもやりすぎ
321:名無し野電車区
17/08/30 23:17:45.40 Wo+LqPSu.net
こういう事をいうとすぐ周りの人間は～とはtwitterでは～とかいう意見が飛んできそうやけど、その意見が多数派であるという根拠はどこにもないわけで
そういう個人の感想レベルで推測するのではなくて、公表されている乗降人員とか乗客流動とかから推測すればいいのにね
あっ、いくら公表されている資料から推測といっても、ダイヤ改正で堺市の人口が減ったとかそういう何の根拠も因果関係も立証できない話は禁止な
322:名無し野電車区
17/08/30 23:32:47.25 ibcJAM7z.net
このスレ泉北土民必死やなｗｗ
行きは区急とやかましい上に帰りは準急でもガマンか・・・
323:名無し野電車区
17/08/31 00:14:54.53 WCQf8YpB.net
>>322
素直に、言い返せなくて悔しいです
と書き込みましょうね。
324:名無し野電車区
17/08/31 03:54:28.97 tMd5L1Lt.net
>>317
あんたもうざいよ
中百舌鳥厨に対して「まあキタへ通うなら中百舌鳥乗り換えだね。でもキタへ通うひとは泉北なんか住まないし。」という逃げ道残してあげたのに
そこに突っかかって逃げ道まで閉ざすような否定レスするなよ
ちなみに泉ヶ丘から梅田に通う場合中百舌鳥経由と難波経由では定期代が1ヶ月あたり1万円違うが
定期代が1万円も違えば普通の会社なら中百舌鳥経由でしか定期出ないよ
325:名無し野電車区
17/08/31 06:36:23.80 NWJbFxmu.net
>>324
淀屋橋の零細企業だけど普通に難波経由で定期出るんだが。
326:名無し野電車区
17/08/31 06:44:07.74 3KxW7L/E.net
けっこう中百舌鳥の乗り換えは歩かされるから面倒だよな…
地元で働いて休日にミナミに遊びにいく層には区急が必要だわw
327:名無し野電車区
17/08/31 07:53:47.26 qUC1U7A6.net
>>315
昭和町にはときはま線なんてないよ。
堺市内だけ。
328:名無し野電車区
17/08/31 08:50:58.42 H/lqJJNK.net
>>326
中百舌鳥の乗り換えの改良とかいう話あったけど、どうなったんだろ？
そもそも、どこをどう改良するのか。
329:名無し野電車区
17/08/31 10:30:40.74 85n5FYED.net
>>327
浜寺昭和町ときはま線だからややこしい
330:名無し野電車区
17/08/31 12:19:18.81 YX1Cdmtm.net
>>328
御堂筋を南海駅に近づけるしかないなぁ
331:名無し野電車区
17/08/31 12:40:29.71 RwOwufyw.net
>>330
ありえないけど、極楽橋方のホームに穴あけて地下鉄直結
332:名無し野電車区
17/08/31 12:47:45.70 NmqL3fmi.net
>>329
確かにややこしいw
ちな、阿倍野区昭和町の方はあびこ筋
333:名無し野電車区
17/08/31 12:50:23.38 NmqL3fmi.net
>>331
橋上駅舎を地下駅舎に変更するぐらいしか思いつかん
334:名無し野電車区
17/08/31 13:02:12.65 7CFpQVpu.net
南海・泉北には便利にする動機が無いだろ
335:名無し野電車区
17/08/31 13:30:39.01 IV2jVHaI.net
>>334
そうだよ。
鉄道輸送シェア拡大に向けたダイヤ改正の実施と物流開発計画の推進だからな。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
336:名無し野電車区
17/08/31 17:36:49.21 GBi+xDYL.net
>>324
>でもキタへ通うひとは泉北なんか住まないし
それが間違ってるんだから突っ込まれるのは当たり前だろ
何が中百舌鳥厨に対する逃げ道だよ
337:名無し野電車区
17/08/31 20:26:19.44 3zuwT0My.net
>>336
完全にこれなw
逆に難波駅徒歩圏に勤務してる人間がどれだけいるのかと
338:名無し野電車区
17/08/31 23:51:04.66 fMLHELlt.net
「中百舌鳥厨」って中百舌鳥の人じゃなく泉北→地下鉄乗換民のこと
つまり同じ民族の悲しい抗争なのね
中百舌鳥の人間は堺東にも用事はないし高野線なんて乗らない
区役所も新金だし高野線関係ない
天王寺や難波、梅田に行くのは地下鉄一択
区急もっと本数増やしてほしい
泉北からの乗換減って地下鉄がいっそう快適になる♪
339:名無し野電車区
17/09/01 08:01:32.61 YziyRMYS.net
今日から通学客も増えて新ダイヤの真価が問われるな
340:名無し野電車区
17/09/01 12:39:21.19 b631zTd1.net
堺や多くの私立はすでに通学が始まっていたんだが
341:名無し野電車区
17/09/01 12:43:16.67 uBV3L0vk.net
大学生はまだまだ夏休みかな？
昔俺が通った学校は後期が10月からだったんで、毎年夏は飽きるぐらい休みだった
342:名無し野電車区
17/09/01 13:23:54.73 9H533NwA.net
大学の夏休みが暇なのは勉強してなかった証拠
真面目に勉強してれば卒論修論制作で忙しくてやってられないはず
343:名無し野電車区
17/09/01 13:33:24.18 j+IljSU/.net
>>342
何回卒論に落っこちてるんだよ w
344:名無し野電車区
17/09/01 13:48:20.72 ENAYAVfe.net
>>341
国公立かな？
私立はそこまで行かない大体9月20日位
345:名無し野電車区
17/09/01 17:48:47.79 uBV3L0vk.net
>>344
いや京都市南部の某私立大だが
但し最近はもう違うかもしれん
346:名無し野電車区
17/09/03 10:02:56.51 nqUaHHfC.net
>>345
龍谷大学？
347:名無し野電車区
17/09/03 14:38:54.26 VK3NjzBO.net
運賃値下げ前から、難波行き準急で中百舌鳥で下車、乗り換えする人は少数派で、大半がそのまま堺東や難波に向かってたからな
348:名無し野電車区
17/09/04 14:26:43.14 rCdZ0rnQ.net
大半じゃないから区急をゴリ押ししているのでは？
349:名無し野電車区
17/09/04 15:57:11.23 5VdHNn5X.net
ゴリ押しというほどのもんでもないだろ。
もう諦めろ。
350:名無し野電車区
17/09/04 17:45:12.29 8ffZv6Zm.net
中百舌鳥からの自社ルートシェアなんてもんを嬉しそうに発表するあたり
明らかにゴリ押しだな。
351:名無し野電車区
17/09/04 19:52:26.02 Jbq0ZNcE.net
中百舌鳥厨煩いから、準急→区間準急設定すれば？
三国ヶ丘・百舌鳥八幡のみ通過。
352:名無し野電車区
17/09/04 20:53:39.80 Z4419h33.net
泉北区急のみ中百舌鳥、三国ヶ丘停車にしよう。
日中は区急のみ毎時6本
これで無駄な中百舌鳥行き各停無くせるね。
353:名無し野電車区
17/09/04 21:43:32.87 GYmq9q2N.net
>>351
中百舌鳥民は高野線なんか利用しない
なので全列車中百舌鳥通過でいいよ
地下鉄中百舌鳥が快適♪、困るのは泉北民
354:名無し野電車区
17/09/04 22:42:22.10 x8NVSKiF.net
都市交通年報とか見ると、泉北高速→御堂筋線の乗り換え需要なんてそんなにないことがわかるからちょっとぐらい調べようか
なかもず周辺の利用者→南海より御堂筋線利用がかなり多い
高野線、泉北からなかもずを通る利用者→そのまま南海利用がダブルスコア以上に多い
これが現実よ
355:名無し野電車区
17/09/05 00:36:34.66 AubtUMLJ.net
>>354
そりゃあまぁ、長年にわたって列車体系でアレだけ妨害し続けて
そのくらいの成果が出なきゃ意味ないわな。
356:名無し野電車区
17/09/05 01:12:22.47 wwiIkNzN.net
長年にわたり？何言ってるんだろコイツ
叩きたい一心で、頭逝かれてしまってるのか
357:名無し野電車区
17/09/05 01:16:18.46 AubtUMLJ.net
>>356
御堂筋線が中百舌鳥へ伸びた途端に泉北区急が出来て何年になる？
これが長年でなくて何なのかと。
358:名無し野電車区
17/09/05 16:57:21.37 ZyyPN+lb.net
>>357
そもそも区急なんて朝に３本しかない存在だったので、ほとんど影響なんてない。
長年に渡り、朝の最混雑時以外は準急や各停のみを運転し続けて中百舌鳥で乗り換えやすいやすい状況にも関わらずこの結果。
泉北→御堂筋線の乗り換え需要がそんなに多くないのは区急増発前からずっとそうなので、今から中百舌鳥を便利にしたところで乗客の利便性は増すどころか低下するのは明白。
359:名無し野電車区
17/09/05 17:23:21.81 AubtUMLJ.net
利用者の選択肢を制限してでも自社のシェアを維持しようとする
妨害と防衛の産物 ＞泉北区急。
360:名無し野電車区
17/09/05 17:28:53.68 qpyGPOTv.net
御堂筋延伸と同時に泉北区急が出来たのは
妨害じゃなくて、当時は中百舌鳥駅が小さくて（片側しか改札がなかった）
乗降客がホーム上にあふれかえると予想されたから
遠近分離で設定した、って聞いたことあるが。
361:名無し野電車区
17/09/05 17:37:35.45 n2k/1RgX.net
そうそう、北側にしか改札口がなかった。乗り換えは階段のみで、地下鉄も今の7番出口を使ってた。
のちに南側にできたので地下鉄が近くなったし、パン屋と本屋ができ、エスカレーターも使えるようになった。
362:名無し野電車区
17/09/05 18:13:36.34 kxA3V0rF.net
>>359
病気ｗ
363:名無し野電車区
17/09/05 18:21:54.25 /mihGs68.net
>>261
事実を言っているのにそれを病気としてからかうその姿勢が偏ってる
364:名無し野電車区
17/09/05 18:39:28.58 n/g/pXZJ.net
朝ラッシュ時、地下鉄開通前は、難波方面へ接続のない線内各停で中百舌鳥まで客を運んだところで
放ったらかしになり意味が無いので線内各停は設定されてなかった（高野準急に接続する線内各停のみ設定）。
地下鉄開通を機会に、難波直通の本数は増やせないが
線内各停を朝にも走らせて輸送力の増強を図ることになったが、せっかく線内各停を増発しても線内各停＋準急では
混雑が偏るので、増発分を区急に置き換え、棲み分けを図ることになった。
増発分はきちんと線内列車が拡充されている。
さらに
実はこのときの区急新設の裏側で、朝ラッシュ時に難波直通が１本減らされ線内各停に置き換えられてたりもする。
一定数は中百舌鳥から地下鉄へ逸走することを見越して、泉北からの直通を減らしたもの。
中百舌鳥を区急が通過するという一面”だけ”をみて、難波方面誘導だ、乗換え妨害だと騒ぐのがいるが
あまり実情知らずに書いてるんだろうというのは容易に推測できる。
365:名無し野電車区
17/09/05 18:53:23.75 x/oqVcau.net
地下鉄のなかもず延伸時、朝日新聞がやたらと記事にしてな。区急の件もそうだし
大袈裟に試算して南海は大幅減収とか。当時約２万人程度が地下鉄に転移したんだけども
南海には収入がなくなるんだから、そもそも減収になるのは当然だわね。
企業防衛云々は、このときの執拗な記事に印象付けられた人が多いんだろうね。
区急の新設のとき地元紙の泉北コミュニティがすっぱ抜いたんだよな。
今はアンチ堺市の変な新聞に成り下がってるけど、この頃はちゃんと地域の報道誌として機能してたんだね。
朝日は朝日で南海の動向を追ってたんだけど泉北コミュニティに先を越されてしまった。
もともと朝日と泉北コミュニティは非常に仲が悪かったんだけど、その矛先が南海に向けられた形になったんだね。
366:名無し野電車区
17/09/05 18:54:08.47 h2urq2AF.net
南海様の崇高なご配慮ガー
367:名無し野電車区
17/09/05 19:02:10.96 /dxCPgJ8.net
>>363
色んな人が、それに関するレスししてるのに
構わず同じような書き込みばかり繰り返してりゃ
そりゃ病気扱いされるよ…
368:名無し野電車区
17/09/05 19:10:09.10 kvkeicEf.net
初期の泉北区急は速かったな。
上り
光7:20→栂7:22→泉7:25→深7:29→堺7:36→新今7:46→難7:49
難波での上下線交錯がなく、場内信号待ちもなくて、実際にはもっと早く着いていた。
下り
難18:37→新今18:39→堺18:50→深18:56→泉19:00→栂19:03→光19：05
いつのまにか鈍足化し、下りは設定自体がなくなってしまった。
369:名無し野電車区
17/09/05 19:26:02.96 tAq5kabL.net
泉北開通時に、住吉東～中百舌鳥間だけでも複々線にしといたらよかったのにね。
370:名無し野電車区
17/09/05 20:03:00.68 3YNQ2Rwn.net
だけでもって、その区間相当な距離あるぞ
371:名無し野電車区
17/09/05 20:23:00.73 h2urq2AF.net
中百舌鳥は東武東上線和光市や山陽明石と似たような状況だがここまで南海擁護が湧くことにビビる
競合路線に乗り換えさせたくないからって和光市や明石が優等全通過だったらヤバいだろ
372:名無し野電車区
17/09/05 20:30:30.79 ZyyPN+lb.net
>>371
準急しか停まらんぐらいしか需要がないってことだよ
山陽の明石は京成の船橋みたいに乗り換え客以外も多いから少し違うかと。せいぜい乗降人員2万少しで北野田よりも金剛よりも河内長野よりも少ない
確かに和光市は似てるな
373:名無し野電車区
17/09/05 20:38:26.67 /mihGs68.net
>>367ｄ
いろいろな意見があることはわかるよ
だからといって違う意見の人を「病気」呼ばわりすることが心が貧しいということだ
意見は意見、実態は実態でいいｊ
374:名無し野電車区
17/09/05 20:44:32.36 89gdXkGe.net
明石は、あの辺りでは有数の主要駅。
乗り換えのために停めているというより、その駅そのものの乗降需要があるんでしょ。
船橋も同じような感じ。
まあ逆に京急が横浜通過の列車を走らせてる例もあったりするけどね。
これは、露骨に乗り換え阻止と表明している。別料金必要だから、こちらのライナーに近い存在だけど。
しかし…
相手に対して「擁護厨が湧く」とか書き込めば、自分の意見が正当化されるとでも思ってるのかね。
考えがずれていれば反論されるし、正しければ同意される。ただそれだけの話なのにね。
俺、実は自分の意見に自信がないんだよ、でも南海を叩きたいんだよ、てこと？？
375:名無し野電車区
17/09/05 20:48:41.74 /dxCPgJ8.net
>>373
アスペ的に繰り返し投稿する人は…ね。
376:名無し野電車区
17/09/05 21:04:20.43 C2eUCa4V.net
和光市も相直あるから違うし、あそこは近鉄と京都市交の竹田に近い感じかも。
中百舌鳥に近いパターンて、意外と少ないな。
まあ、万が一つ、逆に考えて和光市や竹田の状況と同じで
御堂筋線と南海の規格が一緒で相直出来て、御堂筋線が北野田や河内長野まで乗り入れできるようになったらという
たられば。まあ特急は止まらないにせよ、もうすこし上位の列車は停まってたかもしれない。
でもこんな想像しても、コマルがずっと相直拒否の態勢だったし、そもそも規格が違うのが現実だし。
377:名無し野電車区
17/09/05 21:13:19.07 vzbkHH4t.net
>>368
その下りのパターン、なんば駅
30高野線優等 31高野線各停 37泉北直通 40高野線優等 41高野線各停 47泉北直通
となってて、各停が後続の*7分発と*0分発を２本待避する。
各停の待避時間が延びる欠点がある半面、非常にスムーズに走れるんだよね。
現行、下り10分パターンと12分パターンが同一なので、泉北直通は住吉東手前で、堺東手前でノロノロになるけど
10分パターンのとき、その２本待避のダイヤを復活させて欲しいなと思う。
これだと特急が割り込むところもそんなにノロノロにならないし（なんば19:10発とか)。
378:名無し野電車区
17/09/05 21:28:43.35 JMmw2Lpg.net
>>377
10分ダイヤのとき、難波と和泉中央、双方の折り返し(容量)を両立させるために
泉北直通を鈍足化せざるを得ない事情がある。特に上りで堺東～住吉東で
わざわざノロノロ走る設定とし、下り上りとも37分かけている。
かつては10分ダイヤのとき準急と泉北線内列車が同一本数だったので、和泉中央の容量に余裕がなかったが
線内列車の削減で、今後はパターンが変更され速達化される可能性はあるかもしれない。
379:名無し野電車区
17/09/05 21:54:36.31 JYmLlHeR.net
>>368
おぉ懐かしい。上りの区急は覚えてるわ。
全般的に区急は速かったけど、準急と交互運転なので遅いのもあって
下りは難波19:20発とか。その前にＨ特急が走っててパターンが乱れてた影響だったかな。
上りは４本目の区急。３本束になってる優等で泉北は大体１本目を走るけど、なぜか３本目だった。
ちょっと>>368のと時期はずれてるかもしれん。
380:名無し野電車区
17/09/05 22:14:53.40 htp1cNo8.net
>>372
中百舌鳥は準急しか停まらない需要じゃなくて、準急しか停めれない程度のキャパしかないの
高野区急・急行を中百舌鳥に停めたとすると、北野田方面～中百舌鳥と
中百舌鳥～天下茶屋以遠の客が錯綜する、それを狭いホームとコンコースでは捌けない
>>374
京急の横浜通過は遠近分離、泉北区急/線内各停の区別と一緒でしょ
JRも通勤快速で横浜通過便あるよ
381:名無し野電車区
17/09/05 22:26:38.24 hJCcfpXl.net
日曜に空港急行に乗ったが外人だらけで
途中駅からじゃ座れない人がいて大変だな。
本格的に輸送力増強をした方が良いのでは。
輸送力増強となると区間列車の運転とか
空港を通らない阪和急行の復活が良いのかな？
382:名無し野電車区
17/09/05 22:41:02.16 ZGPIpbz+.net
>>379
１本目と２本目が泉北車、３本目と４本目が南海車だったような
泉北は3000系が来て、南海は必ずじゃないけど6000系が多かった。
383:名無し野電車区
17/09/05 23:04:46.20 Rl746Wqb.net
>>381
もうサイクルを変えるか一般(併結)特急を増発するしかないだろ
ラピートが毎時4本あったら便利なのにねぇ
384:名無し野電車区
17/09/05 23:04:46.63 3YNQ2Rwn.net
>>381
まあ増発は当面無いんじゃないかな
せっかくある程度完成形のダイヤ（本数少ないなりにね）になったし、わざわざ手を入れてまたコスト増に走るとも思えん
とりあえずオール8両化を目指しながら、インバウンドの推移を見守るとかじゃない？
385:名無し野電車区
17/09/05 23:24:34.37 3YNQ2Rwn.net
ところで、みさき公園～和歌山市間の普通車倍増って、イオン渋滞を嫌う人向けの一時的なものだろって思ってたけど、第二阪和が全通した今も続いてるね
2～3度昼間に乗ったけど、どの時も超絶ガラガラ
当初から、イオンからお布施付きの要請じゃね？って話があったぐらい不思議な増発だったが、今もって不思議だ
386:名無し野電車区
17/09/06 00:43:21.63 HyQ+elYG.net
>>384
土日祝は理想は全時間帯増発だがせめて朝夕だけでも増発してほしいな
増発するなら急行になるかな
387:名無し野電車区
17/09/06 02:34:39.43 gunzHP8M.net
>>385
現社長、和歌山人だもん
388:名無し野電車区
17/09/06 02:37:26.89 QFcainZi.net
たまに堺→泉佐野利用するが、どうしても空急は避けますね
でも特急も自由席4両しかなく悩ましい、指定2+自由6にしてほしいが南海だけにムリな要望か・・・
389:名無し野電車区
17/09/06 08:33:37.56 SY08zLlp.net
>>388
昔は指定2だったけど、乗客多数で指定4に組み替えた経緯があるだけに難しいと思われる
390:名無し野電車区
17/09/06 09:13:14.92 zoSA2No/.net
指定4+自由6の10両編成、これで解決や。
391:名無し野電車区
17/09/06 09:16:41.67 9/ngfrvw.net
>>390
10連が止まれない駅なかった？
392:名無し野電車区
17/09/06 09:57:51.71 cVZAndaT.net
本線は全駅だろ
393:名無し野電車区
17/09/06 11:14:54.65 OSMNNVXh.net
本線ってZ10止められるのかな？
394:名無し野電車区
17/09/06 23:17:25.69 SaeZmN/p.net
難波、新今宮、天下茶屋のみ可能
395:名無し野電車区
17/09/07 06:16:27.89 vshZnHkS.net
今はフェンスあるから無理だな
396:名無し野電車区
17/09/07 15:03:00.85 gTspj0OK.net
じゃあラピートαなら10両化の可能性が微レ存？
397:名無し野電車区
17/09/07 17:55:09.16 ycQ1fb9Q.net
ねーよw
398:名無し野電車区
17/09/07 21:30:57.15 Eg3k83IP.net
ラピートと空港急行だけ10連可能にしたらどうなんかの
399:名無し野電車区
17/09/07 21:31:32.76 Eg3k83IP.net
>>389
その乗客多数ってのが明石海峡大橋開通以前の話で…
400:名無し野電車区
17/09/07 23:57:25.66 zgHFhRum.net
自由席車を６両にすると座れる可能性が高くなって、
指定席の相対的価値が下がるからやらない ＞サザン。
401:名無し野電車区
17/09/08 00:04:57.53 Dimnmv+I.net
南海って、中百舌鳥通過で叩かれまくってるけど、
逆に、自社不動産もあるし、乗車距離も稼げる難波を差し置いて、
やたら天下茶屋乗り換えを勧めてるのは何なん？？
地下鉄乗り換えの案内は当然としても、
わざわざ阪急京都、北千里方面とかまでアナウンスしてるやん。
402:名無し野電車区
17/09/08 00:13:19.13 7iIdtbno.net
>>401
地下鉄に座れる駅に連絡してることを宣伝することにより、沿線の住宅を売りたいとか？
403:名無し野電車区
17/09/08 00:21:41.76 meU+nsGG.net
>>401
天下茶屋まで連れてくれば、あとは何処へ流れようと損害は大したことないとか？
404:名無し野電車区
17/09/08 00:26:51.64 yelLjuDS.net
天下茶屋には以前は各停と普通しか止まらなかったのに。
405:名無し野電車区
17/09/08 00:42:43.80 T3prAcDU.net
>>404
天王寺支線は元より工場があった時から普通／各駅停車しか止まらなかったのですか？
406:名無し野電車区
17/09/08 05:24:18.23 UsG42ZIa.net
地上時代はそうだよ
407:名無し野電車区
17/09/08 10:09:21.27 oHkaMprI.net
なにいってんだ天下茶屋は新今宮ができるまで
優等列車は止まってたぞ
普通各停しか止まらなかったのはホンの一時期
408:名無し野電車区
17/09/08 10:53:28.42 NPG3M38D.net
>>407
確か準急しか止まらなかったんでは？後天王寺行きの急行に限って停車だとか。
22年前1995平成7年阪神淡路大震災の年と言っても震災でなくたまたま震災の年104で死んだじいさんの遺品整理したら1964年昭和39年の関西の鉄道地図には天下茶屋＝準急、直行停車駅とあり直行＝今の高野線の準急と同じレベルの種別
近鉄奈良線には特急と急行しかないとか高野線の急行の停車駅今と全然違うとか興味深い断捨離したの悔やまれる言うかいきなり急行通過にし苦情なかったかな天下茶屋ではなく三国ヶ丘初芝の話だが
409:名無し野電車区
17/09/11 03:16:03.11 P1ecIQiw.net
>>408
直行は覚えてるが、天王寺行きの急行なんてもんがあったのは知らなかった。
410:名無し野電車区
17/09/11 03:16:34.51 P1ecIQiw.net
>>408
直行は覚えてるが、天王寺行きの急行なんてもんがあったのは知らなかった。
411:名無し野電車区
17/09/11 12:57:04.73 yCnX8W2K.net
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西ヒラリーフライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
412:名無し野電車区
17/09/18 02:41:25.88 U5HYxtXT.net
おちそ
413:名無し野電車区
17/09/18 09:59:04.52 bKfGSGGS.net
実際、運賃値下げ前から泉北から難波行きは、中百舌鳥で下車する客は少数派だったので区急の増発は妥当だね。
できれば泉北区急は中百舌鳥停車（三国ヶ丘通過）で、高野線急行は三国ヶ丘停車（中百舌鳥通過）がいいと思うんだが。
阪和線沿線から高野線沿線への便を考えると。
414:名無し野電車区
17/09/20 09:13:35.82 Dy3AhrfC.net
昼間でも毎時５本有ったらいいな(河内長野以南は除く)。
415:名無し野電車区
17/09/20 11:43:58.86 Z1DM+Q4e.net
>>413
区急が三国ヶ丘に停まると便利になるような阪和線沿線～高野線沿線の人の往来って
どの程度あるんだ？
416:名無し野電車区
17/09/20 21:51:06.39 nxctV+QQ.net
>>415
たしか中百舌鳥～三国ヶ丘間を通過する乗客の5%弱程度なので21人に1人ぐらい
これは泉北からの乗客を含むので、純粋に高野線からとなると...
417:名無し野電車区
17/09/20 22:03:31.19 d9LzH6aP.net
高野線沿線から通う市大生か阪和線沿線から通う府大生くらいか？
418:名無し野電車区
17/09/22 18:36:40.28 l2LNDSGW.net
あるr
419:名無し野電車区
17/09/26 08:37:53.47 5XoaD9no.net
>>385
みさき～和歌山市倍増って言っても昼間の6時間くらいの話だから。
その間で往復24本くらい、以前の区急みさき折り返しぶんだけ。
14分X24本として乗務員一組1日ぶん程度の人件費＋電気代など諸経費。
これをこの程度と見るか大きいと見るか。
仕業の組みやすさや車両運用の簡略化で元が取れるという判断かな？
420:名無し野電車区
17/09/26 21:44:05.11 r38Tt2zM.net
>>419
和歌山市まで行くことで、乗務員の系統が優等と普通の組み運用にできたり
一応の意義はある様だな。
昔、関空開港前のダイヤ（特急２、和急２、白線急行２、普通６）のとき
幾度か和歌山市発着の普通をみさき公園折り返しとして、急行をみさき公園以南各駅停車
という案が幾度か出たが、やはり車両の運用や、乗務員の系統で難があり結局は実現しなかった。
普通も優等も和歌山市まで行った方が都合が良いんだな。途中折り返し前提の高野線と違って。
まあ当時は和歌山に列車区があったことも大きかったけど。
421:名無し野電車区
17/09/26 21:52:34.51 UQQaefH6.net
>>420
今も和歌山市に列車区あるよ
南海線列車区は堺・泉佐野・和歌山
高野線は難波・中百舌鳥（旧堺東)・橋本
特急は堺と難波が担当
422:名無し野電車区
17/09/26 22:13:49.91 t58AYmCe.net
当時の特急サザンは毎時1本ではなかった?
423:名無し野電車区
17/09/26 23:26:32.54 XGg/Vgnt.net
特急は1本やね
優等は併せて3本しか無いのに上りのみ急急接続とか、緩急接続はてんでバラバラのよく分からんダイヤだったが80年代初めはもうあのダイヤだった？
いまより遥かに輸送量が多かった時代、あんな日中ダイヤでよくこなせていたな
それとも集中率が異常に高かっただけで昼間は大したことなかったのかな
424:名無し野電車区
17/09/27 01:11:27.38 OxKTGEdE.net
８０年代でも四国号の頃は2時間に一本だったのでは
全車自由席の特急もあったけど毎時一本もなかったような
425:名無し野電車区
17/09/30 13:52:15.76 7KFtVOoc.net
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
426:名無し野電車区
17/09/30 14:10:15.83 9PlTgHmV.net
特急四国号の時はフェリー連絡時間にあわされてた
前者自由席は連絡なしの和歌山需要メイン
427:名無し野電車区
17/10/01 06:47:13.20 nyPy7MY1.net
>>424
四国号と全車自由席特急で合わせて毎時1本
428:名無し野電車区
17/10/01 07:06:36.95 vOi+8xXk.net
>>427
1001系、いや11009系は良かったなぁ～♪
429:名無し野電車区
17/10/02 09:40:12.00 iNqR+Aeh.net
南海電鉄「なかもず素通り」問題に意外な背景
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
430:名無し野電車区
17/10/02 11:38:26.74 lRS/nUiw.net
河内長野にすんでるのに、安いからって中百舌鳥乗換すすめられたからな。
さすがに違いを説明したら納得してもらえたけど…意見が通らない会社も多いだろうな。
431:名無し野電車区
17/10/02 12:44:27.66 fPDr3Ic1.net
難波乗り換えで請求して、実際は中百舌鳥乗り換えで金浮かす奴もいるんでは？
432:名無し野電車区
17/10/03 17:46:46.96 Cu4zoGWj.net
>>429
中百舌鳥の構造や施設増設の歴史無視して何書いてるんだろうな
列車増発しようにも朝ラッシュの難波～中百舌鳥なんてもうキャパ一杯
433:名無し野電車区
17/10/03 17:50:26.60 p5ps/t7L.net
>>432
｢住吉東で４本待避｣でもダメか？ w
434:名無し野電車区
17/10/03 20:55:14.92 Cu4zoGWj.net
>>433
難波の折り返しが間に合わない
本線から5番線間借りするなら増発できるだろうけど
435:名無し野電車区
17/10/04 04:47:43.16 QgwJWVrt.net
>>434
そう考えると近鉄の大阪難波駅や名鉄名古屋駅ってスゴいと思う・・・
436:名無し野電車区
17/10/04 07:08:01.72 Vvkv8v08.net
>>435
折り返し型と通過(奥取り)型の違いだな。
437:名無し野電車区
17/10/04 07:58:16.18 AUMdz0a+.net
>>434
これでも団塊世代が通勤してた頃よりもゆるいと思うけどな
438:名無し野電車区
17/10/06 07:05:30.07 EtfzD24B.net
>>435
すごいというより構造の違いだ
439:名無し野電車区
17/10/06 11:15:10.29 bW6fEUxQ.net
>>435
ただの中間駅と比べるなよ…
440:名無し野電車区
17/10/06 21:00:27.85 FhI3gyrX.net
南海難波も3分くらいで折り返せるやろ
441:名無し野電車区
17/10/06 21:50:19.16 IAHbLIZL.net
3分でもかかり過ぎ
これを見習え
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
442:名無し野電車区
17/10/06 23:07:58.83 aw/nA3hN.net
四つ橋西梅田もそうとうやで。
あっちは本気で走ってる。
443:名無し野電車区
17/10/07 04:30:49.45 TJeWLPKq.net
>>439
大阪難波は桜川方で折り返しあるの知って書いてるのか？
名鉄名古屋も栄生とかその役割
444:名無し野電車区
17/10/07 08:41:30.36 xc6W5oAr.net
>>443
しってるよ。
445:名無し野電車区
17/10/08 00:15:25.80 unI1lbMi.net
京阪淀屋橋、近鉄名古屋、中央線東京駅にて２分で折り返す運用があるから本気出せ
446:名無し野電車区
17/10/08 00:26:02.97 uE8S74Dm.net
遅れてる時、難波で1分30秒くらいで折り返してたぞ。電気指令式車だが。
447:名無し野電車区
17/10/08 01:52:05.48 Dp4KhRkp.net
>>445
中央線東京駅とか何本あるんだ…その手の運用。あそこが最強だよな、多分。
448:名無し野電車区
17/10/08 18:52:56.11 wF7lPIWq.net
遅れてる時に2分で折り返すというのはありだけど、通常ダイヤで2分で折り返すのを組んでたらダイヤが乱れた時の収束が見えなくならんか？
449:名無し野電車区
17/10/08 18:54:30.78 wF7lPIWq.net
追記。
ほぼ同じ種別、ほぼ同じ行先であれば短くてもいいけど、南海高野線でそれをするのはリスクが大きい。
450:名無し野電車区
17/10/08 22:52:49.84 uE8S74Dm.net
近鉄なんか昼間でも遅れてるしな
451:名無し野電車区
17/10/09 19:33:29.28 SL9dVJiX.net
>>448
2分で折り返すのは朝ラッシュ時だけでいいだろ
運転間隔さえ合ってれば正直問題ない
452:名無し野電車区
17/10/10 06:05:47.35 yVhrOrs8.net
ラッシュ時でも定時ダイヤで2分は短過ぎなんだが
東京の中央線ならともかく、種別バラバラの南海ではやらん方がいい
453:名無し野電車区
17/10/10 08:25:18.77 GGrNoRuJ.net
>>452
回送で戻せばOK
454:名無し野電車区
17/10/10 10:51:49.58 YsV35Wsg.net
異常時にはすばやく折り返してなんばのホームを空けて欲しいよね
なんば手前の渋滞での団子状態はよくない
455:名無し野電車区
17/10/10 11:12:06.62 OnynA+Ou.net
>>454
到着した乗務員が、休憩や食事で継続乗務を
しないから、団子になる。
車両があっても、乗る乗務員が居ない。
南海の永遠の課題です。
456:名無し野電車区
17/10/10 11:37:28.51 mBajQk4g.net
その前に休憩入っているやつを順送りに担当させればいいわけで
電車の組成数と乗務員の数は電車が遅れようが一致してるからね
それより担当を列車番号で管理してる方が問題なんだよ
番号が飛べば次の担当区へ便乗になって足りなくなるんだわ
457:名無し野電車区
17/10/10 12:35:09.30 31ZrIO4U.net
>>453
それ、種別増えるのと同じだから解決にならない
もしかして異常時には運休多発させてもいいから回送で折り返してホーム空けるようにしようと書いてるわけ？
458:名無し野電車区
17/10/10 16:04:21.56 +4T6XF8W.net
>>454-456
難波が詰まった時って天下茶屋・新今宮辺りまで難波支区の助役なりが出張って
乗り換えしてるとか聞いたことあるけどどうなんだろうか
459:名無し野電車区
17/10/10 17:12:54.12 fxnA/tju.net
>>458
阪急みたいだなw
460:名無し野電車区
17/10/10 19:44:57.12 mBajQk4g.net
>>458
折り返し間に合わなくなったら基本的に予備勤務者を走らせるんじゃないだろうか？
461:名無し野電車区
17/10/10 22:00:40.25 GGrNoRuJ.net
>>457
朝ラッシュ時はそれでいいだろ
何か問題ある？
462:名無し野電車区
17/10/10 22:53:39.31 yVhrOrs8.net
>>461
ラッシュ時もダイヤ上は余裕を持たせろという事。
せめて4分。これなら少し遅れたぐらいなら吸収できる。
2分なら吸収できない。
463:名無し野電車区
17/10/14 22:59:47.04 5GwAZBjW.net
どうせ縮まるのは近距離なんだから、ダイヤが乱れたら乱れたで来た列車にそのまま乗ればいい
464:名無し野電車区
17/10/15 11:13:02.39 r6wBNkuF.net
>>463
利用者観点ならそれでいいけど、乗務員観点ならそれは避けたいでしょ
465:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 19:05:45.40 TTMlun2R.net
反則技かもしれんが新今宮に折り返し線を造って新今宮折り返しの列車を設定すれば
良いのでは？少なくともＪＲ利用する客には迷惑掛からんし。
466:名無し野電車区
17/10/22 21:59:29.98 F7sGEAJs.net
そこまでするなら難波で2分折り返しでいい
乗務員は段落とししろ
467:名無し野電車区
17/10/22 22:17:56.59 95jABct9.net
どえらい事になっちゃある
468:名無し野電車区
17/10/23 11:08:28.36 iSiay/W4.net
前々から思ってたんだけど遅延が発生した時の運転再開がくっそ遅いんだが
これは線引がクソなのかといつも思う
469:名無し野電車区
17/10/27 04:53:04.39 2Tk/h8zQ.net
>>466
それは遅延時にするものであって、通常時にするものではないな
470:名無し野電車区
17/10/27 13:20:00.92 S0ZzuhPy.net
>>469
つJR中央線東京駅
つみなとみらい線元町・中華街駅
471:名無し野電車区
17/10/28 13:36:54.50 b024K/H6.net
マジ糞
泉佐野市から大阪市まで何時間かけるつもりだよ
前回の台風から各停のみと急行か快速乗り継ぎとで時間がほとんど変わらんのだが
472:名無し野電車区
17/10/29 01:16:50.43 nLZlLtoX.net
>>470
2線しかないところをヒントに出されてもな
473:名無し野電車区
17/10/31 16:19:53.30 05XJ9hPE.net
せっかくのダイヤスレなのに明日からの単線臨時ダイヤの予想が全くないのか。
474:名無し野電車区
17/10/31 18:40:05.57 rZCBmeW2.net
今回の件とは直接関係がないはずなのに羽倉崎～樽井間引き運転なのがポイント
475:名無し野電車区
17/10/31 21:03:50.92 RPaQLPTA.net
ﾀﾞｲﾔを見るかぎりでは昼は間引きしなくても運行できそうですが
476:名無し野電車区
17/10/31 22:17:59.76 05XJ9hPE.net
>>475
単純に配線図だけなら時間３本はいけそうだけど…最徐行や変則閉塞でもするのかな。
477:名無し野電車区
17/11/01 00:20:22.71 fUi/1zwo.net
>>476
逆走だから信号システムがないor急こしらえで最低限なのでは？
478:名無し野電車区
17/11/01 01:40:50.72 vUjnLBd/.net
樽井駅3番線和歌山市方面に信号機ついてるから自動閉塞式と思われ。
479:名無し野電車区
17/11/01 09:18:28.06 SX/9u7Dn.net
自動閉塞なら同方向続発で輸送力確保すりゃいいのに
480:名無し野電車区
17/11/09 12:06:56.70 Y3ZELBDv.net
今回の臨時ダイヤの後は、なんば～関西空港・羽倉崎と、羽倉崎～和歌山市に系統分断するのが好ましい。
直通はサザンのみで、衰退する和歌山には十分。
余剰となる2000系を和歌山に集中して、加太線、多奈川線とも共通運用
481:名無し野電車区
17/11/09 12:23:00.67 p8/JfL40.net
また神戸の人か
482:名無し野電車区
17/11/09 12:53:28.81 kHN0/xLb.net
今回の臨時ダイヤで全く問題ないことが実証された。
483:名無し野電車区
17/11/09 22:24:16.67 x3PeNsUC.net
はいはい(笑)
484:名無し野電車区
17/11/10 09:26:19.58 BwVqZNza.net
限界集落和歌山
485:名無し野電車区
17/11/10 13:00:36.09 TwWWLbLw.net
増発で代行バス終了
486:名無し野電車区
17/11/10 21:26:02.67 LQrOUnjo.net
和歌山終了のお知らせ
487:名無し野電車区
17/11/11 00:39:37.15 BymEEmNP.net
>>486
紀州路快速が、快速運転始めるかもね。
488:名無し野電車区
17/11/12 06:53:51.43 qzIXtaz1.net
おまいらはどうハゲるか
489:名無し野電車区
17/11/14 12:13:42.46 vgPf2zUj.net
和歌山に2本も鉄道は要らん。
みさき公園～紀ノ川は廃止。
加太～市駅～和歌山～貴志川を和歌山電鉄にする。
和歌山大学前？そんなの知らん。
490:名無し野電車区
17/11/14 12:24:01.26 RrkVq6W1.net
>>489
おまえさんごときが｢知らん｣と言っても、肝心の南海がどう考えるか…w
491:名無し野電車区
17/11/14 17:56:27.99 JzOpfkhb.net
>>489
中学生の書き込みですね
492:名無し野電車区
17/11/14 20:08:43.74 yFrcxF+d.net
和歌山原人が暴れてる
493:名無し野電車区
17/11/15 07:28:36.69 y4zdIh3m.net
地域差別お断り
494:名無し野電車区
17/11/15 11:45:50.69 i8R+pWUw.net
区別だよ
495:名無し野電車区
17/11/19 04:31:46.83 6UqiGi9h.net
>>492は区別とは言わない
496:名無し野電車区
17/11/22 22:59:42.79 5HrjPpWk.net
区間急行
区別急行
区別快速
497:名無し野電車区
17/11/24 17:55:42.02 e1ZgUHFz.net
今回は男里川だったから復旧させたが、これが紀の川だったら単線運用になるだろうと思う。
498:名無し野電車区
17/11/24 21:37:41.77 S+aya0G3.net
泉佐野以南廃止厨の、みさき公園以南単線化厨への転向宣言乙。
499:名無し野電車区
17/11/25 03:06:26.12 VT+pEiOD.net
紀ノ川橋梁こそ、昼間毎時16往復捌いてて全く余裕ないんだけどな
500:名無し野電車区
17/11/25 12:06:12.51 CGSBGQli.net
相変わらずまだいるんだな、以南廃止厨
出ていってどうぞ
501:名無し野電車区
17/11/25 18:00:31.18 R9MX+0rc.net
ラッシュ時って何往復くらいあんだろ
12往復くらい？
502:名無し野電車区
17/11/26 08:48:05.67 ip1puHkF.net
なんばでも昼間は12往復（ラピート2.サザン2.空港急行4.普通4）なのに、紀の川は16往復もあるんだぁ。
やっぱり和歌山って大阪より凄いんだね。
503:名無し野電車区
17/11/26 10:11:21.36 GJ/74wO1.net
い
504:名無し野電車区
17/11/28 12:10:20.68 BSrEZsi6.net
う
505:名無し野電車区
17/11/29 07:42:54.27 hkoRAWtp.net
和歌山最高！
506:名無し野電車区
17/11/29 23:34:34.53 /eSNyfHX.net
ラピートα 難波～関空 ２ｈ
自由席特急 難波～関空 ２ｈ
急行 難波～和歌山市 ２ｈ
空港急行 難波～関空 ２ｈ
普通 難波～和歌山市 ４ｈ
昼間はこれでいいだろ
関空への速達化がメインで春木を除いて利便性アップ
１００００系廃車又は和歌山港線や加太線用に、、
１２０００系は泉北ライナー、りんかんとの共通運用化し
必要最低限の増備で済む
特急サザンは朝夕のみ
507:名無し野電車区
17/11/30 09:53:43.89 TEIXvr4m.net
>>502
16往復じゃなくて上下線合わせて16本（つまり8往復）だぞ
それでも人口の割には異様に本数多いけど
508:名無し野電車区
17/11/30 10:05:59.73 AMFxoTTs.net
>>507
2線区分あるからなあ（サ2 普4 加2）
難波が24本/ｈ（ラ2 サ2 空4 普4 高優4 泉区4 各4）で多い！って言ってるようなもんだろ
509:名無し野電車区
17/11/30 10:18:32.85 23yweHDF.net
>>506
日中のサザンは停車駅はそのままで全車自由席にしたうえで種別を快速急行に変更した方がいい。
朝夕のサザンは全車指定に戻し、特急という種別は全車指定列車に統一した方がいい。
510:名無し野電車区
17/12/02 13:55:35.53 Wyjru9xL.net
サザンを指定席付の急行に格下げするのが良い
サザンが混むのはせいぜい堺までだが、空港急行は泉佐野まで混んでる
それなら難波～泉佐野は急行系統を6本/hにした方が混雑緩和にもなるし利便性向上にもなる
停車駅も3つ増えるだけなので所要時間は大して変わらない
511:名無し野電車区
17/12/02 20:58:27.05 g7yIMbS/.net
特急2・急行6（うち空急4）だと空港ダイヤが悲惨なことになるからダメ
特急3・急行6とかいっそのこと特急6・急行6ならOK
ラピα2
ラピβ2
サザン2
空急4
急行2
普通6
これでどうぞ
512:名無し野電車区
17/12/03 04:22:23.98 9I8TOhHu.net
>>511
空港線はJRなどとの協定もあり勝手に増やせないことも知らないのか・・・
513:名無し野電車区
17/12/03 11:27:36.79 L59AQ8Fd.net
知らない人のほうが大胆
514:名無し野電車区
17/12/03 14:18:24.93 1I8/M6cH.net
>>512
協定で増やせばいいじゃん
どうせJRも増やしたがってる時期でしょ
515:名無し野電車区
17/12/04 07:16:32.63 4oc8e2Vm.net
増やすくらいなら増結で対応
516:名無し野電車区
17/12/04 12:03:40.54 Vw1tJVsK.net
>>515
車両は余ってるもんなぁ…2000が。
517:名無し野電車区
17/12/04 13:21:50.97 bAA8asEF.net
>>515
じゃあ空急を半分に戻すのがいいね
518:名無し野電車区
17/12/04 15:07:57.66 IUFmuDjU.net
阪南民しかメリットなし
519:名無し野電車区
17/12/05 11:44:14.65 N3pQ3c48.net
じゃあ空港列車を増発すべし
520:名無し野電車区
17/12/05 12:58:24.19 mXZi8MCE.net
現在のダイヤが完成形に近い。
あとは空港急行を８連化できれば…。
521:名無し野電車区
17/12/05 15:59:03.65 0OgxRBcp.net
>>520
昼間の空急は2000 8連で統一すればいいよ。
522:名無し野電車区
17/12/05 18:11:59.19 D7xw+0dC.net
どうしても2000系を関空連絡に使いたいようだが、2000系は支線で使えば良いんだよ。
523:名無し野電車区
17/12/07 20:14:55.95 sseiJmjk.net
たしかに。7100は正直へたってきた
524:名無し野電車区
17/12/09 10:52:57.90 MbNxLrQJ.net
現在のダイヤは完成形に近い。
ラピートに自由席つけるか
空港急行が春木と貝塚を通過すれば…。
あと間隔にいびつなところを均等間隔にしてくれ
525:名無し野電車区
17/12/09 11:49:33.06 AJzFPvtd.net
>>524
ー急ー羽倉崎、多奈川行きからの伝統だぞ、春木停車は。
岸和田競輪開催時は 急 も臨時停車だ。貝塚乗り換え駅だからなぁ
526:名無し野電車区
17/12/09 12:27:23.27 DBVpOq9M.net
水間鉄道接続駅だからな
527:名無し野電車区
17/12/09 17:27:28.61 fKY5ZbyOS
>>524
強いて言うならラピートが速ければ完璧だったけど、近年のダイヤ改正を見るとラピート捨てて空港急行だもね
ラピートの寿命が来れば、ラピート分を廃止するか、サザンみたいにしそう
528:名無し野電車区
17/12/09 23:32:22.38 +T0fhGw2.net
支線乗換できる貝塚、夙川、八幡市、伊勢若松レベルに急行が止まるのに
中百舌鳥に区急すら止まらない不思議・・・
529:名無し野電車区
17/12/09 23:36:15.09 7X1Bwd9I.net
>>528
乗換できる駅に止めないといけない程度に、本線は競合が強いし収益が悪い。
高野線は逃げ場がないようにして、長距離走らせた方が儲かる。
530:名無し野電車区
17/12/09 23:47:36.23 AJzFPvtd.net
>>528
御堂筋線の新金岡～中百舌鳥間が廃止されたら区急どころか急行も停まるようになる
531:名無し野電車区
17/12/10 00:16:20.89 TuhToJu/.net
地下鉄の中百舌鳥延伸前も
停車してなかったんだから、地下鉄云々は関係ないよ。
ほぼ終日にわたって、あれだけ直通がでていれば
「分岐駅だから」という理由で停車させる意義が薄いわけで。
532:名無し野電車区
17/12/10 09:48:56.26 BxZMF0sF.net
>>528
実際問題、泉北→御堂筋の需要はそれなりにあるが、高野線→御堂筋の需要が明らかに少ないのは乗降人員とか見てても明らかだし、全ての区急を停める意義はない。
かといって泉北区急を停めると遠近分離が崩れるし、準急と差がなくなってあまり意味がない。
どっちにしろあまり区急を停める必要なない。
533:名無し野電車区
17/12/10 13:22:43.18 idkDcR5t.net
>>532
正直、中百舌鳥なんかに止められると、難波（梅田）への時間がかかるようになってうざい。
534:名無し野電車区
17/12/10 21:02:53.60 a3Gnwl0D.net
単に「急行停車駅」という称号だけで言えば八幡市は確かに急行停車駅だが
その急行は殆ど走らなくなり（特急に格上げ）優等が停車しない（その区間で各停になっている準急は停まるが）
状態になってたはず。
貝塚は水間がなかっても急行停車駅だっただろう。
535:名無し野電車区
17/12/16 12:21:50.54 OWKRvF/x.net
迎
536:名無し野電車区
17/12/17 12:51:37.78 40KLb1Mc.net
ほ
537:名無し野電車区
17/12/22 01:52:16.23 oPYFsh0i.net
ゲイホ？
538:名無し野電車区
17/12/30 17:36:32.11 04F8LGti.net
年末
539:名無し野電車区
18/01/07 22:28:12.25 UWy6w2hy.net
7100もまだまだ走る編成は走る
540:名無し野電車区
18/01/09 07:49:43.38 Z5rpCU8t.net
どれのこと
541:名無し野電車区
18/01/13 04:04:35.46 HnfXZZzN.net
と
542:名無し野電車区
18/01/20 12:14:35.02 fmLjv8Z5.net
ゴミ屋敷
543:名無し野電車区
18/01/29 03:07:32.32 PXLhU2U1.net
んだと
544:名無し野電車区
18/01/30 23:36:16.31 RXpXBlFI.net
今年は改正なしらしい
つまらん
545:名無し野電車区
18/02/06 07:08:47.49 P8DN4HxL.net
毎年あるかよと
546:名無し野電車区
18/02/06 07:54:04.01 3XE8Xc4k.net
空急８連化も一段落か？
547:名無し野電車区
18/02/07 00:55:14.86 rBXJR9qm.net
ダイヤ改正なしか。
別に早くもないのに電車の本数も少ない、なのに運賃は高い。
せめて空港急行の本数を増やしてほしい。
ラピートも空港急行とそんな大差ないのに特急料金とる意味が分からん。
インバウンドでかなり儲けてるらしいし、設備の問題があるなら、設備に儲けた分投資してほしい。
仕事がなかったらこんな不便な沿線に住まなかったし、だいたい住みたいと思う人おらんやろ。
548:名無し野電車区
18/02/07 08:25:36.70 GC9Xdsiy.net
>>547
今の儲けは、今後の償却分置き換えと赤字の準備金だから、崩せないよ。
ギャンブルしてるやつを普段は見下してるけど、勝ったときだけおごれというやつと一緒や。
549:名無し野電車区
18/02/07 08:54:03.06 GReNifzc.net
関空特需みたい自体がギャンブルだし、そもそも関空なかったら本線もいまだに高野線みたいにボロ電車ばかりやろし。
550:名無し野電車区
18/02/07 11:00:07.58 TwjZgHHT.net
昼はラピートをαにして、無料特急関空行きを増発。空港急行の半数を区急に置換えで、普通の半数は羽倉崎折り返し。トータルでは毎時2本増発。こんなところでは。
551:名無し野電車区
18/02/07 12:25:29.72 bnSK48Hv.net
ラピートの券種が特急券から座席指定券になってしまうな
552:名無し野電車区
18/02/07 13:27:36.14 /LzXv9BE.net
>>549
刹那の特需を繋いで行くしかないのさ ＞南海
…特需があるだけマシだけど。
553:名無し野電車区
18/02/08 01:25:04.02 QdDJydD8.net
波は乗ったもん勝ち
これサーファー魂
554:名無し野電車区
18/02/08 01:25:42.34 Uuk16fPJ.net
>>547
連絡橋に各社毎時6本以上走らせない取り決めを空港会社・JR・南海の3社で交わしてるから
これ以上の空急の時間単位の増発は不可能（恐らく非常時対応の為）
区急と空港普通の振り替えによる増発は出来るが
増発出来るなら前の改正で空急毎時6本体制にしてるだろう
今出来る対策は空急オール8両化と平日朝ラッシュ上りと夕ラッシュ下りを除くラピートのα化位だろう
555:名無し野電車区
18/02/08 08:26:18.50 njBFWVJC.net
>>547
上古沢復旧の関係でそれどころじゃない
交換設備を移動させるから小改正はあるはず
556:名無し野電車区
18/02/08 17:31:23.91 kZVyr/re.net
昼間の関空連絡は閑散時なので問題ない。
通勤ラッシュに重なる時が問題なのに、無料特急とか草生えるわ
557:名無し野電車区
18/02/09 00:15:24.36 0xoa8dAz.net
草ボーボーはいけませんな
558:名無し野電車区
18/02/09 11:39:26.90 SF+7Dpua.net
関空連絡の充実と見せかけて、実は区間急行の復活を望む泉南民の企て
559:名無し野電車区
18/02/09 11:46:37.07 kPdHmgo7.net
毎時6本ルールなんて改正しようぜ
今のインバウンド時代にあってない
560:名無し野電車区
18/02/09 12:05:56.19 HXZALF02.net
協定見直すと費用負担多くなるよ
561:名無し野電車区
18/02/09 16:10:00.73 SF+7Dpua.net
空港急行のオール8連化で解決。
増発すれば、運転士や車掌も手配しないといけない。
区間急行は6連しか出来ないから、こいつが入ると混雑の元になる。
562:名無し野電車区
18/02/09 16:53:22.08 cnE4vWXn.net
6連 普通 和歌山市行き（泉佐野から急行）
563:名無し野電車区
18/02/10 00:32:06.34 UI1h12kQ.net
泉佐野以南は特急と急行しか走らないんだね。
564:名無し野電車区
18/02/10 01:25:19.98 DU7TPfhx.net
上古沢の棒線化は仮復旧の為の一時的な措置なのか、このまま恒常的に固定されるのかどうなんだろう？
地盤改良はなかなかに金がかかりそうだけど、あそこの交換設備が無いと益々交換待ち等不便になりそう
ただでさえ時速33キロのチンタラ走行なのに
565:名無し野電車区
18/02/10 10:56:26.01 WpA4BTHW.net
>>563
ワンマン 普通 泉佐野←→和歌山市
566:名無し野電車区
18/02/11 12:59:12.21 yOZDSpyo.net
増発
567:名無し野電車区
18/02/11 22:09:41.19 C+N5QYol.net
現在形が、パターン化もされていて、地元民も訪日客も覚えやすい。
ここに区間急行とか入ると誤乗車に繋がるし、何より6連では混雑が酷くなる。
空港急行オール8連化が現実的な解決に思う。
568:名無し野電車区
18/02/11 22:16:28.56 H0BGVpEf.net
有効本数毎時2本or4本で満足なん？
569:名無し野電車区
18/02/12 17:38:33.89 po1VKDoV.net
不満やね。
570:名無し野電車区
18/02/13 11:46:48.21 Q93BpiwD.net
沿線民のためには増発が必要。ただし泉佐野以北のみで十分なのはその通り。よって区急羽倉崎行きやね。
571:名無し野電車区
18/02/13 11:56:22.07 jOngNkMR.net
和歌山方面も朝夕のラッシュ時はそれなりに本数ある。
閑散時の泉佐野以南は空気輸送なのだから現状でも十分。
普通車の4本中の2本が有効でないと言うなら、羽倉崎折り返しにしたら？
有効でない列車を走らせるほど無駄なものは無い。
572:名無し野電車区
18/02/14 02:47:18.52 ooDyXKvT.net
【インバウンド】関西のインバウンド消費、関東より大幅に伸長 ３年前の２・８倍、大坂は３・６倍 ただし兵庫と和歌山は減少
■大阪府は３・６倍
関西では大阪府での消費額の伸びが際立つ一方、兵庫県と和歌山県は振るわず、インバウンドがもたらす恩恵の地域格差も浮き彫りとなった。
同社が観光庁の消費動向調査などをもとに推計した。それによると、関西国際空港が立地し、免税店が並ぶ繁華街の多い大阪府でのインバウンド消費額は、３年前に比べて３・６倍に膨らんだ。
寺社や史跡めぐりが人気の京都府は２倍、奈良県は１・４倍。滋賀県も１５％ほど伸びている。
一方、兵庫県は２９年まで２年連続で伸び率がマイナスで、３年前に比べれば２割ほどインバウンド消費が減少。
和歌山県は今年は前年より９・８％増となったが、２６年のときよりも２割程度減ったと推計され、関西を訪れた観光客の回遊性に課題があるようだ。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
関西のインバウンド消費 平成26年→平成29年
大阪 ２４２０億円→→８７０８億円
京都 １１３３億円→→２３３１億円
奈良 １０２億円→→ １４４億円
兵庫 ３５９億円→→ ２９２億円
和歌山 ８９億円→→ ６８億円←ショボすぎなのに減り過ぎ糞ワロタwww
滋賀 ３３億円→→ ３８億円 ←ショボすぎ糞ワロタww
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
573:名無し野電車区
18/02/16 01:18:35.36 Mu42Hs4r.net
ベストはやっぱり空急毎時6本10分間隔化なんだわな
これやれば8両無闇に増やさなくともいいし
空港会社も本数増やすのは賛成のはず
勿論その際3社協議は必要になる
問題は連絡橋の線路容量や非常時対応に不測の事態が生じないか
それをクリアしてもライバルに塩を送ることになるJRが首を縦に振ってくれるか
出来ないなら空急オール8両化しかない
あと空急増発が出来るようになったら普通もなんば～羽倉崎間で毎時2本増発する必要が出る
そうしないと緩急接続に齟齬が出てくる
94年ダイヤに似た形になるな
あの時とは違いラピートは2本ともβでサザンも毎時2本、急行系は全て空急で普通の行先も和歌山市4本羽倉崎2本だが
574:名無し野電車区
18/02/16 06:39:11.09 e5nDtOaR.net
>>573
なにわ筋線開業後の列車頻度とも関連してくるかと ＞空急の増発可否。
路線自体は空港線と同様の“シェアリング使用”だが、
肝心要の梅北新駅はJRの完全統治下にあるわけだし。
575:名無し野電車区
18/02/16 08:53:01.72 0NVl+VMV.net
>>573
となるとこうなるか
データイムダイヤ
ラピートβ2本
サザン2本
空急6本
普通6本（和歌山市行き4本羽倉崎行き2本）
本数だけなら最大公約数的なダイヤだな
>>573
まあ、なにわ筋線の開業はまだ15年は先の話だしそこは今は気にしなくともいいかと
どういった形で新大阪まで行くのもまだ固まってないし
今から15年前にインバウンドブームが起きるなんて想像もしてなかったのと同様状況が変化することも大いにあり得る
576:名無し野電車区
18/02/16 13:06:18.06 9FdO3nbw.net
直通すりゃ全てうまい具合にいくとは限らんしな
古い話だが仮に天下茶屋で堺筋線相直が実現していたとして、初期投資も膨大だが8両編成を5分サイクルに組み込むのは今の南海には相当重荷になっていたんじゃないかな
あそこは南海の敗北のように言われるが今の形が結果的に一番良かったんだよ
577:名無し野電車区
18/02/16 17:42:12.91 yDXj1xXP.net
空急6本にしたところで普通も6本てアホかw
578:名無し野電車区
18/02/16 19:30:23.09 DTNuz+Om.net
人の案をアホかというからには自分も提示してどうぞ
現状維持がいいならそう言えばいいしもっといい案があるならそれを言えばいい
ただアホかというだけなら誰でもできる
579:名無し野電車区
18/02/16 22:31:10.81 s+3ZriFi.net
>>573
車両数的に今すぐは無理だけど、ラピートβ4本・サザン2本・空港急行2本・区間急行2本・
普通4本の方が良いと思う。ただし、ラピートの新車をサザンと同じ一部座席指定にしないと
いけないけれど、これで空港急行も完全8連化すればラピートの自由席車と合わせると
自由席車32両/時、指定席車16両/時となって空港急行8連4本と同じ輸送力を確保しつつ
今以上の指定席数を用意出来る。
もっとも、普通の退避が歪になるのと空港急行をサザンには抜かれても、ラピートからは
逃げ切るというダイヤを組めるか（関空行き同士の追い抜き防止のため）がポイントで、
いくらそれなり以上に退避駅があるといっても難しいな…。
580:名無し野電車区
18/02/17 16:28:37.41 M7VKjht9.net
泉佐野駅を当初予定の4面5線化して和歌山市駅発普通の泉佐野分断をして
車両数を稼ぐという案はアリだとは思う
581:名無し野電車区
18/02/17 17:18:53.93 OPHKnlFY.net
予定通り完成していたらその形が合理的だったろうな
公共工事が当初予定に至らずに打ち切り・変更になるのはむしろ珍しいと思うが、それほど関空関連の経済波及効果が見込み違い（高架完成当時の話ね）だったと言うことか
泉佐野はもともと2面4線なので、ホームが増える分は受益者負担として丸々南海持ちだったのかも知れんし
582:名無し野電車区
18/02/17 18:16:15.74 LwLMh19P.net
今はむしろ空港アクセス手段の整備という名目で公的資金入れられるから
必ずしも南海全もちじゃないからありではある
なにわ筋線もいくらかはそれの予算使えるだろうし
583:名無し野電車区
18/02/17 21:18:14.78 l43TFtcv.net
>>580
4面5線化はもうホーム部分の増設が不可能な為絶対ない
が、なんば側に設ける予定だった引き上げ線の整備をする可能性はある
泉佐野のなんば側は山側に4面5線化の為に線路を敷く予定だったスペースがあるので
そちらに下り線を振り現下り線部を引き上げ線として整備すると
584:名無し野電車区
18/02/17 21:21:17.73 Xq/fIRMi.net
>>570
各停羽倉崎
区間急行和歌山市行きにしよう
585:名無し野電車区
18/02/17 21:22:22.29 Xq/fIRMi.net
意地悪急行走らせるK阪みたいな発想
586:名無し野電車区
18/02/17 21:41:52.18 jleAFP8p.net
>>581
しかし、支線作る話だからなぁ…
587:名無し野電車区
18/02/17 22:54:33.48 52Rcg0nyU
>>528
通勤特急淡路通過
快速急行布施通過
快速特急国府、新安城、須ヶ口通過
快特京急蒲田通過
急行、通勤急行練馬通過
特急笹塚通過
588:名無し野電車区
18/02/18 10:58:08.26 6/YMEstV.net
C1000
589:名無し野電車区
18/02/18 14:45:39.79 sK8WBTF1.net
空急完全8両化は急いでも、基本ダイヤは当分弄らんだろうなあ
定期外客急増は有難いだろうが海外渡航客なんて所詮水モノ
戦争・テロやサーズ騒動みたいなのが起これば一発で冷水浴びせられる
インバウンド需要にしても安倍政権の円安誘導で一気に火がついたけど、政権が変わればまたどうなるか分かったものじゃ無い
590:名無し野電車区
18/02/18 15:10:24.11 n54pS8Uk.net
>>578
普通6本もいらんというのは現状維持で良いという意味だろドアホ
591:名無し野電車区
18/02/18 15:15:25.00 n54pS8Uk.net
>>571
先着してるのも有効だし緩急接続するのもある意味有効なのだからこのままでよい
夕ラッシュの区間急行和歌山市行は空港急行関西空港行にして、逆に関西空港発を空急と普通にした方がいい
インバウンド客の帰国で関空に行くときに泉佐野で乗り換える客はほぼいない
592:名無し野電車区
18/02/18 16:26:09.43 N+HUr7eR.net
>>590
一々罵倒する方がアホだろキチガイ
593:名無し野電車区
18/02/18 17:03:35.73 34BYLsz2.net
>>584
＞各停羽倉崎
今宮戎、萩ノ茶屋停車か・・・
594:名無し野電車区
18/02/18 18:28:49.25 tC3Bmv3m.net
各停住ノ江があったのは万博の頃まで？
冷房車も全然なかったあの頃の方が実は2倍以上今より普通の本数多いのは皮肉
595:名無し野電車区
18/02/18 18:57:15.32 sK8WBTF1.net
その頃までだと思うけど、当時は住吉公園ゆきじゃないかな
難波～住吉公園のサボ付きの通称東線ローカルの写真見たことあるな
596:名無し野電車区
18/02/18 19:13:47.34 uA4zrUZI.net
夕方以降に空港急行が区急に変わるため、普通関西空港行きに外国人が延々と乗っているのは…。
597:名無し野電車区
18/02/19 08:08:12.73 GZ+5ufuc.net
>>596
あれも可愛そすぎる
乗り換え案内には出てこないでしょ、たぶん
598:名無し野電車区
18/02/19 15:04:49.87 VbESx9oH.net
>>589
そうはいうが東京五輪と大阪万博があるしなあ
大阪万博有力候補が下りて半ば決定みたいな情勢になってるようだし
599:名無し野電車区
18/02/19 15:23:06.27 ZoQD7P5x.net
もう区急は廃止でいいんじゃない？
600:名無し野電車区
18/02/19 17:53:44.14 KIgXXcyv.net
この間テレビで辛坊治郎が、万博は大阪は正直かなり厳しいって言ってたけど
何が根拠で言ってるのか知らんけど
もちらんパリが降りた後の話
601:名無し野電車区
18/02/19 17:59:08.43 VbESx9oH.net
ロシアとアゼルバイジャンでモスクワやサンクトペテルブルグでない都市が取れるとは思わん
もちろんパリがあったら半ば絶望だったけど
602:名無し野電車区
18/02/19 19:58:00.61 WWziuWnw.net
>>601
いや、意外とユーラシア票がアゼルバイジャンでまとまるかもよ。
603:名無し野電車区
18/02/20 00:02:42.29 o734DDX0.net
>>597
それが妥当だと思う
604:名無し野電車区
18/02/20 00:03:18.62 o734DDX0.net
時間がある外国人は各駅停車に乗って貰う
もしくはラピートへ
605:名無し野電車区
18/02/20 00:14:11.11 3ICJKZba.net
ラッシュ時に混雑分散が目的なら急行には通勤客
ラピートには空港利用客は至極当然の措置
606:名無し野電車区
18/02/20 04:03:05.37 A8exbYhP.net
大阪ができなくて、東京がオリンピック招致できたのは、東京が裏金で買収してたから。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
万博も献金が必要だろうし、まともな都市は落選するはず。
607:名無し野電車区
18/02/20 05:15:31.36 uHtLhe8/.net
>>606
いや、落選するのは金のない都市。
608:名無し野電車区
18/02/20 09:28:29.70 pmgGj1eW.net
今となっては泉佐野以南はお荷物だよね
609:名無し野電車区
18/02/20 10:51:24.22 CoNICI4Y.net
むしろ朝と夕ラッシュは空港線に各駅停車とラピートを送ればいい。
その間区急と急行を和歌山へ大増発
610:名無し野電車区
18/02/20 10:52:50.79 CoNICI4Y.net
もしくは
泉佐野と関空の間を8000系各駅８連閉じ込め輸送
611:名無し野電車区
18/02/20 10:57:01.51 pmgGj1eW.net
過疎化が進む泉南民がなんか言ってますが…
612:名無し野電車区
18/02/20 11:27:08.69 CoNICI4Y.net
>>611
関空狂は黙ってろ
613:名無し野電車区
18/02/20 12:13:52.89 pmgGj1eW.net
すぐ熱くなるので面白いデス
614:名無し野電車区
18/02/20 12:45:13.38 LaqBBx0i.net
>>609
むしろ急行を区急化させるのがベター
泉佐野以南の乗客数次第だけど
615:名無し野電車区
18/02/20 13:56:58.10 wNqwd52H.net
区急だと8連化出来ないので混雑が酷くなると思う。
泉佐野以北と、泉佐野以南の輸送密度が違うので、系統分断が好ましい。
616:名無し野電車区
18/02/20 17:27:39.73 uHtLhe8/.net
>>608
もう少しすりゃ空港線の方がお荷物になるさ。
617:名無し野電車区
18/02/20 21:44:59.16 aKyTzaL/.net
>>615
運行形態分断は空港線を隔離すべき
618:名無し野電車区
18/02/20 22:46:54.04 wMKvDttK.net
泉南民は楽しいね
619:名無し野電車区
18/02/21 07:54:46.03 fsqoG2hv.net
>>615
空急8両4本で区急を4本でもダメか？
要は泉佐野以北の急行と以南の普通も統合してしまう
620:名無し野電車区
18/02/21 08:56:31.70 N2BGwOY3.net
区間急行の6両は、泉佐野以北では輸送力不足で、泉佐野以南では輸送力過剰
621:名無し野電車区
18/02/21 08:57:51.63 N2BGwOY3.net
JRのような分割併合が泉南民にも空港客にもあってるかもね。
622:名無し野電車区
18/02/21 12:41:54.72 0Wl9QD91.net
>>620
だから泉佐野以北空急区急合わせて8本で書いてみた
それにサザンが加わったらちょうどいいでしょ
623:名無し野電車区
18/02/21 12:43:26.90 0Wl9QD91.net
>>621
JRの場合は幸か不幸かインバウンド客がそんなにいるわけでもないからそれが成り立つけど、南海は結構多いからねぇ
624:名無し野電車区
18/02/21 12:58:25.22 tZji7WrV.net
>>622
そこに普通４、サザン２，ラピート２
日中１６本/時とか待避駅やパターンどうするんだ？
乗務員も足りるのか？線路と車両あれば走らすことが
出来るＮゲージじゃないんだぞ
625:名無し野電車区
18/02/21 17:09:31.92 fgLjG8Bd.net
なんば発で
ラピート2
空港急行4
区間急行2
普通4
サザンは車両老朽化で廃止
普通は羽倉崎で折り返し
泉佐野以南は現在と同じく有効本数2本を堅持
626:名無し野電車区
18/02/21 19:37:35.96 jhpBGrC/.net
>>625
頭大丈夫か?
和歌山ー羽倉崎一時間２本とか極みだな
627:名無し野電車区
18/02/21 23:20:44.12 4xBun73a.net
需要からすると２本で充分
今でも、有効本数は２本なのだから空気輸送を削減するだけなのに、なに熱くなってるの？
修造？
628:名無し野電車区
18/02/21 23:54:27.87 jhpBGrC/.net
和歌山を減便するなど言い
和歌山馬鹿にする連中は
一生醤油を使うなそして食べるな
629:名無し野電車区
18/02/22 07:27:23.58 iUL7Ftdx.net
衰退する和歌山の現実を受け入れることが出来ないんだね。
いい病院を紹介しようか？
630:名無し野電車区
18/02/22 07:56:17.98 Z8rbL2k0.net
>>624
普通は羽倉崎折り返し
631:名無し野電車区
18/02/22 07:59:45.90 Z8rbL2k0.net
>>627
阪和線で言うところの紀州路快速が区間急行で、快速がサザン自由席、くろしおがサザン指定席
普通の長距離運転を全滅させることで乗務員の運用も軽くなる
632:名無し野電車区
18/02/22 08:02:31.78 ZeAcM5Z+.net
和歌山を叩く馬鹿槻塵と汚阪急の巣はここですか
633:名無し野電車区
18/02/22 08:10:56.34 WAwR78vn.net
>>631
乗務員の運用が軽くなるメカニズムを数値を含めて具体的に説明してくれまいか？
634:名無し野電車区
18/02/22 20:55:06.08 kqDM5xPL.net
過疎地に過剰な輸送力は不要って言えないなんて、ここは北朝鮮か？
635:名無し野電車区
18/02/22 23:48:13.75 p1Kh75Zt.net
海が南の反対で北ですか？
636:名無し野電車区
18/02/23 10:06:26.31 si74t5hc.net
和歌山の衰退は事実やし昼の輸送量が過剰なのも事実、ただ有効本数を何本確保するかについてはそれとは別の問題
637:名無し野電車区
18/02/23 12:24:47.86 yoMhDasr.net
岸和田以遠の急行通過駅は有効本数が実質2本でしょ。
空港急行に乗ってもサザンに追いつかれるし、サザン発車3分後の空港急行なら…というなら、3分前のサザンに乗る。
638:名無し野電車区
18/02/24 00:22:58.05 5KxNOe8x.net
南海電気鉄道はブラック企業
639:名無し野電車区
18/02/24 06:52:53.51 8R4HIYWN.net
南海沿線住民はブラックガラ
640:名無し野電車区
18/02/24 09:21:04.14 riZ9Peuc.net
>>638
だからオタク駅員が多い
641:名無し野電車区
18/02/24 09:21:35.37 H98qp30E.net
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
GFSVY
642:名無し野電車区
18/02/24 13:34:32.87 8Iu1mELH.net
乗降人員が2000人以下は廃駅
全て解決
643:名無し野電車区
18/02/25 02:07:04.91 xSiXz01y.net
何が解決するのか
644:名無し野電車区
18/02/25 09:06:53.54 dKS9DM66.net
みんな大好き区間急行が、孝子とか岡田浦が廃駅となるコトで、実質急行になるからさ
645:名無し野電車区
18/02/25 12:17:24.90 acVnyRce.net
そうかな
646:名無し野電車区
18/02/25 12:51:01.96 fQ5q/TKg.net
極楽橋が廃駅になって乗換えられなくなる
647:名無し野電車区
18/02/26 01:34:59.49 tLPA30BC.net
>>644
その基準なら南海線で廃止対象になるのは孝子だけだな
まあ、あの駅乗降客数南海線で唯一の3ケタでかつ100人台で年々右肩下がりだし
さらに第2阪和の孝子ランプも出来たから本当に廃駅になってもおかしくなくなってきたが
648:名無し野電車区
18/02/26 01:42:55.26 OuxbmF5X.net
市駅も駅前で物資確保がコンビニくらいしかないに秘境駅と化してるからなぁ
649:名無し野電車区
18/02/26 09:17:00.22 8K4lsw8Y.net
>>648
それマジなん？
高島屋の後のスーパーもつぶれたん？w
650:名無し野電車区
18/02/26 09:44:24.15 OuxbmF5X.net
市駅ビル解体真っ最中
651:名無し野電車区
18/02/26 11:45:43.30 HPl5NgDt.net
>>579
なんば発
ラピードβ 5 35
サザン 15 45
区間特急 0 30
（泉佐野～和歌山各駅）
空港急行 8 23 38 53
普通 2 17 32 47
（羽倉崎行）
普通 サザンに接続、毎時2本
（泉佐野～和歌山市2000系限定）
普通の退避
複々線（ラピード）
堺（空急）
高石（サザン区特ラピード）
泉大津（空急）
岸和田（サザン区特ラピード）
区特の設定が許されるならばですが。
652:名無し野電車区
18/02/26 12:50:32.81 unYdz/NP.net
先週駅前通ったら市駅ビルはもうほぼ消滅しているね
夜間だったんで、駅ビルがあったはずのところがポッカリ闇になっていて驚いた
653:名無し野電車区
18/02/26 20:17:16.24 hPrqyn53.net
>>649
まだできてないんじゃ？
654:名無し野電車区
18/02/26 20:18:23.88 hPrqyn53.net
>>651
ラピードてなに？
655:名無し野電車区
18/02/26 20:35:18.81 2G6ZD5Ek.net
区間特急って2000系4連ですか？
656:名無し野電車区
18/03/01 22:30:12.41 3QWw8oNt.net
>>647
孝子って2000年代に廃止になった名鉄の無人駅群よりも利用者少ないんだな
それどころか和歌山港線の廃駅とも大して利用者数が変わらなくなってる
これは本当に廃止されてもおかしくないな
657:名無し野電車区
18/03/02 00:29:22.86 dDAUnoq5.net
面白おかしく
658:名無し野電車区
18/03/02 03:34:21.43 2Mn8W4MH.net
孝子を廃止すれば所要時間の短縮と電気代、ホーム管理費の節約になる
ついでにサザンを紀ノ川に停めて普通をみさき公園止まりにすれば大幅な合理化になるし、加太線利用者も便利になる
659:名無し野電車区
18/03/02 08:10:02.58 cbsZsOkl.net
>>658
紀ノ川を加太線専用駅にすれば、特急を停めなくても普通が廃止できる。
660:名無し野電車区
18/03/02 09:52:28.31 rUReHKo6.net
和歌山大学前って閑散時に毎時6本もいるか？
イオンは自動車で行くのがデフォ。
661:名無し野電車区
18/03/02 17:03:05.92 KHb0YuKT.net
加太線と、みさき公園～和歌山市は、和歌山電鉄に譲渡
和歌山電鉄が紀和を経由して直通運転
662:名無し野電車区
18/03/03 15:34:32.07 OhOE1cWy.net
>>660
同じくイオンが立地する桂川も、昼間の最閑散時は4本/hだな
…大学の立地はないけれど。
663:名無し野電車区
18/03/03 20:48:52.80 90/6Yl+i.net
イオンモール和歌山行ったけどヤバいねあそこ
本当に大丈夫なんか
664:名無し野電車区
18/03/03 22:40:15.55 9s5nlKl/.net
イオンへの利便性を確保するなら、七道にも急行を停車させないと
665:名無し野電車区
18/03/04 09:23:22.66 ZgYODbUk.net
和歌山市駅の衰退による需要減のため、サザンと急行は孝子と紀の川に停車、普通はみさき公園折り返しで…
666:名無し野電車区
18/03/04 09:56:10.46 3dCtfwBl.net
>>664
昨日の汐見橋駅のイベントで七道の増加率が高いって言うてたな
それでも石津川より少ないんだが
667:名無し野電車区
18/03/04 09:57:15.92 zxTP37Gq.net
需要減のためホーム延伸工事か
668:名無し野電車区
18/03/04 12:40:07.95 FzaSEoBi.net
>>664
準急の停車駅に住ノ江と七道を追加した上で「優等停車駅になりました」って主張すれば
十分な気がする。普通は原則難波～住ノ江間として、住ノ江で準急と接続。
>>665
孝子はまだしも、踏切とポイントに囲まれた紀ノ川はどうやってホームを延伸しろと？
669:名無し野電車区
18/03/04 13:11:42.28 hldNoc0b.net
>>667
その例は既に30年以上前に東海道線･京都～高槻間で見られる。
需要減少のためにデータイムのC電を高槻折り返しにする代わりに
快速の同区間を各停化するためにホームを12両用に延伸した。