17/08/16 09:37:05.57 wh3In0go.net
新たな資本投下が既存利用者に益があるわかりやすい例は阪和線だろう。
関空が不調なら車両更新は中々進まないし、
なにわ線プロジェクトも進まない。
これが好調となると一挙に推進される。
関西圏観光客需要でみた場合、京都は既に
キャパシティの限界に来てるのは否めないからな。
17/08/16 09:37:05.57 wh3In0go.net
新たな資本投下が既存利用者に益があるわかりやすい例は阪和線だろう。
関空が不調なら車両更新は中々進まないし、
なにわ線プロジェクトも進まない。
これが好調となると一挙に推進される。
関西圏観光客需要でみた場合、京都は既に
キャパシティの限界に来てるのは否めないからな。