17/10/04 13:33:30.39 Z/FdYHI90.net
ヤゲ
153:名無し野電車区
17/10/08 19:36:25.22 KD//anKY0.net
青函トンネル内160km化まだ？
154:名無し野電車区
17/10/08 20:17:57.38 e2BwdrLOd.net
>>150
やるやる詐欺で結局140km/hのまま札幌開業を迎えるに一票
155:名無し野電車区
17/10/11 14:08:24.73 .net
地下案深さ３０メートル想定 道新幹線札幌駅ホーム 検討を正式表明
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道は１０日、道庁内で記者会見し、駅地下にホームを造る「地下案」を検討対象に加えることを正式表明した。
設置場所については「北５条・手稲通」を有力候補地とし、札幌市営地下鉄東豊線から１０メートル弱深い地下３０メートル弱を想定しているとした。
機構の小島滋副理事長、ＪＲの西野史尚副社長が札幌市、道にそれぞれ地下案検討を報告した後、記者会見した。
今後は地下案と機構が推す「現駅案」、ＪＲが推す「東側案」の３案を検討する。
結論を出す時期について、両氏は「できるだけ迅速に結果を出したい」と述べるにとどめた。
156:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/11 21:08:56.68 tyOmZvl0p.net
>>152
乙！
157:名無し野電車区
17/10/11 23:55:23.08 uV1ahp1k0.net
まあ、上野並みの深さにはなるだろうなぁ？ っていうのは当たったね。
158:名無し野電車区
17/10/12 03:21:35.13 D4S5A3ka0.net
新幹線の札幌駅、地下駅案が再浮上 建設費巨額の恐れ
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
159:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/12 10:36:32.31 tQIOgXwT0.net
>>155
乙！
160:名無し野電車区
17/10/12 12:34:51.91 glizEZIC0.net
>建設費巨額の恐れ
見出しにシレっとマイナスイメージを入れるのが、いかにも朝日っぽいな。
まだ精査してないのに。
161:名無し野電車区
17/10/12 13:21:38.66 5K3pBpNod.net
>>157
思い込みと希望で書くからね。
162:名無し野電車区
17/10/12 14:24:46.63 bn4PHMuFp.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
これに対して道新は「安く抑えられるかも」的な感じで書くんだよね。
同じ左巻きでも温度差があるから見比べると面白い。
普通は見積もりが出てから言うもんだろうけど。
163:名無し野電車区
17/10/12 20:22:26.53 Im2hN3Sv0.net
北海道新幹線で50％割引！「お先にトクだ値スペシャル」を発売！
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
164:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/12 20:58:36.97 VmSDAXiZp.net
>>160
乙！
165:名無し野電車区
17/10/14 01:49:32.33 LY/YkfN80.net
デザインは牛舎やサイロモチーフに 新幹線 新八雲駅構想策定スタート
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
166:名無し野電車区
17/10/17 16:53:06.42 .net
北海道新幹線札幌駅に再び地下ホーム案、いつまで揉めるつもりか
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
一体、いつまでグダグダと揉め続けるつもりなんだろう。
2031年開業まで、あと13年半もある。
いや、13年半しかない。
間に合うだろうか。
若い人なら楽しみに待てるかもしれないけれども、SLブーム世代やその少し後のブルートレインブーム世代にとっては、寿命との競争になってきた。
筆者も「とっとと作ってくれ、乗せてくれ」が本音だ。
2027年にはリニア中央新幹線が品川～名古屋間で開業予定。
既存の技術で建設する北海道新幹線札幌開業が次世代高速列車の開業より後だ。
納得しかねる。
167:名無し野電車区
17/10/17 19:32:24.80 2PQHvJy+d.net
>>163
札幌開業に乗るのは諦めた。なんとしてもリニアには乗りたい。
168:名無し野電車区
17/10/17 20:08:35.29 .net
リニアも開通したところで、旅客機に通路側席に座って夜間飛行してる様なもんだからなw
169:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/17 20:17:44.82 7ZFvQBD6p.net
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
170:名無し野電車区
17/10/18 09:02:26.93 K3Rl/LRvr.net
飛行機なんて電波届かないから仕事やらなくても良かったのに、Wi-Fiなんざ付けだしたから仕事せざるを得ない
北海道行くときは新幹線選びたいね
171:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/18 17:54:10.31 iflp07wip.net
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
172:名無し野電車区
17/10/19 02:45:15.48 CRvn84qC0.net
道新幹線札幌駅ホーム、年度内に結論 鉄道機構とＪＲ １１番線判断、来春に控え
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
一応黒字
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
173:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/19 10:00:43.85 imgjBsf0p.net
>>169
乙！
174:名無し野電車区
17/10/19 14:10:24.28 MtuLjPCA0.net
>>169
多分、アンチには理解不能。
175:名無し野電車区
17/10/20 02:16:12.09 1XhaJ0Bp0.net
>>169
東洋経済はいつもいい加減な数字だな
176:名無し野電車区
17/10/20 05:20:14.74 KQgIqCTs0.net
>>172
この記事を否定できる根拠をお持ちで？
177:名無し野電車区
17/10/20 07:29:47.97 KZs1Z8P5r.net
まあ線区別収支は11月以降に出るでしょ
それまでの辛抱
178:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/20 10:20:50.69 1NAF5HCwp.net
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
179:名無し野電車区
17/10/21 19:48:03.96 woalwzFB0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
快速キュアソード??＠313ｙ115nagoya
維持費を考えた安いもんさ！産廃じゃんか！北陸新幹線の金を
三江線へ、北海道新幹線の金を在来線へ
コイツ、ドイツワインの（しもべ）舎弟っぽい。こういうキチガイ鉄ヲタが
東洋経済の記者にもいる事実、おっかねーよ
180:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/10/21 22:44:38.07 /UhFNs4qp.net
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
181:名無し野電車区
17/10/27 18:10:54.75 X/rp+1/70.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
↑たまにはこういうのがあってもいいよね。
こんな表示ができるとは意外だった。
182:名無し野電車区
17/10/27 20:23:42.61 .net
北海道新幹線「札幌駅」地下案はダメ、ゼッタイ！
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
183:名無し野電車区
17/11/02 16:30:19.77 Kmidg/wpa.net
新函館北斗はLEDこだわってるよね
184:名無し野電車区
17/11/02 17:11:01.79 Qc4068r7M.net
東名阪で当たり前
北海道では珍しいだけ
185:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/02 17:22:06.34 ydsk1a54p.net
全線360km/h運転あくしろや
186:名無し野電車区
17/11/02 18:08:57.82 mZfKErugp.net
東管内では水戸と熱海にLED職人がいるらしい。
187:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/02 21:41:03.17 ydsk1a54p.net
全車両にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ
188:名無し野電車区
17/11/03 23:19:55.41 5a50c33fM.net
>>178
元木古内の職人では
189:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/04 00:13:59.55 RKBWyJ7zp.net
全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え
190:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/04 00:42:31.84 RKBWyJ7zp.net
札幌延伸あくしろや
191:名無し野電車区
17/11/08 22:55:16.96 C8kbZpsaM.net
>>186
お前は乗ったことないだろ
192:名無し野電車区
17/11/18 14:15:06.01 .net
青函トンネル、高速化を要望 ／ 北海道
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
道と青森県は１６日、北海道新幹線の青函トンネル区間での高速走行早期実現や２０３０年度の札幌延伸に向けた更なる高速化の目標明示を国と自民党に要望した。
新幹線は貨物列車と共用している青函トンネル区間８２キロについて、在来線特急並みの最高時速１４０キロで運行している。
山谷吉宏副知事と青森県の青山祐治副知事は、国土交通省の寺田吉道審議官と自民党の江渡聡徳政調会長代理に、東京－新函館北斗間を３時間台（現在は最速４時間２分）にすることや新たな地方負担を生じさせないことを求めた。
更に要望書で「時速２００キロ以上を前提に、地元は多額の建設費の負担をしてきた。札幌延伸を見据えた国の目標も明らかでなく、将来に向けた投資などの準備もできない」などと強い懸念を示した。
国交省などは「重要な課題でしっかり受け止める」などと述べるにとどまった。
193:名無し野電車区
17/11/21 11:54:40.93 1zJvKOMB0.net
青函トンネル内の160キロ化まだかよ
194:名無し野電車区
17/11/21 13:38:06.34 8kv1Qj1fd.net
景気よくもう一本掘ろうぜ！
195:名無し野電車区
17/11/23 01:03:11.40 Y/JWKUzB0.net
新幹線“青函トンネル議論”に変化？
URLﾘﾝｸ(news.hbc.co.jp)
ＪＲ北海道
３年連続、全線区で営業赤字 新幹線５４億円
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
196:名無し野電車区
17/11/23 13:37:35.51 /IR0vxi20.net
>>192
去年の元旦に出た‘お年玉 飛ばし（？）記事’を現実にもって行くということかな？ ＞貨物新幹線
197:名無し野電車区
17/11/23 17:31:37.11 7WAuA/Grr.net
>>192
いいじゃん。
トンネル内でも360km/hで運転すれば。
198:名無し野電車区
17/11/24 07:39:34.85 BEpyI9D7M.net
ヒント
風圧でトンネルの壁が剥がれる。JR北海道の負担が増えて無理
199:名無し野電車区
17/11/24 23:42:42.91 pzioZr6Z0.net
新千歳の管制トラブル、かなり深刻みたいだな。下手すれば始発便まで影響あるとのこと
200:名無し野電車区
17/11/25 18:50:58.04 sfu4ukaw0.net
115 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 231e-hL/5 [27.142.15.234]) 2017/11/24(金) 23:22:08.12 ID:oXO3HuV20
まさか雪以外でまつりになるとは思わなかった
とりあえず必要だな新幹線・・・
201:名無し野電車区
17/11/25 21:42:07.54 +BtekmQ9p.net
ターミナル内で70人が一泊だってよ。
違う意味でのまつりだったな。
202:名無し野電車区
17/11/25 23:34:23.80 rrDD2eaC0.net
今の時期の新千歳って閑散期じゃないの？
203:名無し野電車区
17/11/27 18:14:08.30 /Ac2szP/p.net
もう一方のスレが埋まるけど、新スレ建てるよりここ使うか？
204:名無し野電車区
17/11/27 20:07:48.50 gt7orvZFa.net
スレの乱立はよくないからここでいい
205:名無し野電車区
17/11/27 20:43:25.75 ddEWopJU0.net
だね。
206:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/27 21:07:36.41 KmXtzoAqd.net
>>1乙！
♪ .彡⌒ミ ♪
♪ .彡⌒ミ ･ω･)
.彡⌒ミ ･ω･) )
♪.彡⌒ミ ･ω･) )っ＿_フ ♪ .彡⌒ミ
彡⌒ミ. ･ω･) )っ＿_フ(_/ 彡 .彡⌒ミ. )
( ･ω･) )っ＿_フ(_/彡 .彡⌒ミ ) )
(っ )っ＿_フ(_/彡 彡⌒ミ.. ) ) Οﾉ
( ＿_フ(_/彡 彡⌒ミ ) ) Οﾉ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οﾉ 'ヽ_)
( ) Οﾉ 'ヽ_)
(ゝ. Οﾉ 'ヽ_) ♪
♪ ミ ヽ_
207:名無し野電車区
17/11/27 21:30:32.48 R+v8m2Fb0.net
ここを本スレとする！
208:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/28 06:23:22.79 S1UpKZOod.net
>>204
賛成
209:名無し野電車区
17/11/28 08:01:19.50 6rdBX1ekp.net
あげ
210:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/28 11:38:51.30 S1UpKZOod.net
札幌延伸あくしろや
211:名無し野電車区
17/11/28 19:03:52.91 y6y00evcp.net
新幹線トンネル 土壌に有害金属 環境基準超過
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ツイから引用
>後志管内倶知安町で工事が進む北海道新幹線の二ツ森
トンネル鹿子（かのこ）工区（４・８キロ）と、１９年から
工事が始まる羊蹄トンネル比羅夫（ひらふ）工区（５・６キ
ロ）について、土壌の一部に環境基準を上回る有害な重金属
が含まれていることが分かった。
自然由来だろうか？けど多いなこういうの。
212:名無し野電車区
17/11/28 20:30:19.94 1TX7RUbc0.net
うらん？プルトニウム？
213:名無し野電車区
17/11/28 21:04:22.69 iZw6igwO0.net
>>208
土壌なんて綺麗なものじゃないって事だよ
214:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/28 21:08:14.38 /3AT8aFYd.net
全線360km/h運転あくしろや
215:名無し野電車区
17/11/29 19:11:56.73 ELHjiOxMp.net
函館駅前に大型ホテル ＷＢＦ着工へ ３２０室温泉付き：
どうしん電子版（北海道新聞）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
【函館】全国でホテルを展開するＷＢＦホールディングス
（大阪）が、ＪＲ函館駅前に１３階建ての温泉付きホテルを
建設することが分かった。客室数は３２０室となる見通し
で、函館では最大級。道南エリアは北海道新幹線の開業効果
に加え、アジアの観光客らの人気が高まっており、収益を確
保できると判断した。２０１８年春に着工、１９年度後半の
開業を目指す。
予定地は函館駅から徒歩５分で、函館朝市や函館ひかりの
屋台・大門横丁にほど近い好立地。現在は空き地で、ＷＢＦ
は旭川の不動産会社から９月下旬に土地を取得し、今月中
旬、温泉の掘削に本格着手した。
ホテル名は「函館駅前ＷＢＦホテル」（仮称）で、鉄骨造
り、延べ約１万平方メートルを予定している。総事業費は非
公開。１階に露天風呂を含め五つほどの浴槽を設ける。客室
は和モダンの洋室で、最上階にはベイエリアを遠望できる特
別室も用意し、富裕層へ売り込む。２０年の東京五輪・パラ
リンピック開催までに営業を開始したい考えだ。
函館駅周辺は他社も進出する予定があるし、建設ラッシュ到来か？
216:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/11/29 22:59:47.60 nLqRpnIzd.net
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
217:名無し野電車区
17/12/02 00:56:30.08 ROPeLh5I0.net
3バカのうち2バカがワッチョイなしスレに行ったせいか、
静かなもんだなココは。
218:名無し野電車区
17/12/02 01:08:12.18 2J+CnCnV0.net
え？ ワッチョって、そんなに奴らにとって怖いものなの？ 有ろうが無かろうが
平気で書き込んでる俺には、全然その感覚がわからんのだが？
219:名無し野電車区
17/12/02 02:38:40.23 ydt1sg8V0.net
新函館北斗駅前の駐車場有料化へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
来年4月より
220:名無し野電車区
17/12/02 02:41:25.97 6gDYZg6IM.net
ヒント
有料化に憂慮している。
221:名無し野電車区
17/12/02 06:47:08.88 4lL4zj2G0.net
>>214
まともに語れるのはここだからな。
222:名無し野電車区
17/12/02 11:31:20.23 aZbh179+0.net
>>217
IPが大阪収容のオプティコム回線で
今度いつ切り替えて書き込むつもりだ？
自称徳島人の福井推しヒントくんは
223:名無し野電車区
17/12/02 21:13:18.38 BJEi8haEM.net
>>218
北海道新幹線なんて
まともに語れる話題では無いからなw
224:名無し野電車区
17/12/02 21:43:31.74 v1KT0TR70.net
今度は自称上級国民の登場か
たしかOCNの大阪収容だよな
予備でオプティコム持ってたりしてな
225:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/02 22:43:00.01 OafRCEF1d.net
全駅にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
226:名無し野電車区
17/12/03 03:49:44.54 4eDvm1wAM.net
ヒント
金ちゃんヌードルとポカリスエット、最高のメニューだね。
227:名無し野電車区
17/12/03 05:07:49.94 txbO2lvY0.net
はいはい
228:名無し野電車区
17/12/03 07:32:11.99 oIqQChVr0.net
こっちの方が良いや。
229:名無し野電車区
17/12/03 09:12:23.91 qH0r7e0v0.net
>>223
福井でも売ってるもんなw
230:名無し野電車区
17/12/03 21:13:58.96 oIqQChVr0.net
あげ
231:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/03 22:25:52.48 DfOvB7yPd.net
札幌延伸あくしろや
232:名無し野電車区
17/12/03 23:38:16.07 qH0r7e0v0.net
２０１５年に金沢まで延伸開業した北陸新幹線。
金沢駅の土木部分が竣工したのは、実は遙か昔の１９９６年。
それから１５年以上の間、写真のように野ざらしに。
遂にホームが設置され始めたのを見てときは感慨深かったな。
…ＪＲＨというか札幌に、この辛抱強さがあれば（以下自粛）
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
↑
今でこそJR北の先見の明の無さを叩く向きは多いけど、
JRタワーではなくこのようにホームを作って10数年間野ざらしにしていたら、
これはこれで叩かれてたのでは？
233:名無し野電車区
17/12/03 23:43:52.88 MMdoEhxB0.net
>>229
タワー2階部分を転用できるようにはできんかったのかな
新宿東口には西武のコンコースを作れる設計になってるはず
234:名無し野電車区
17/12/03 23:52:49.36 gXYjxW7A0.net
>>229
でも、札幌駅エスタ横の土地は札幌駅すぐ隣なのに
今でも平地の駐車場として利用しているんだぞ。
あの土地、いったい何を立てるつもりなんだろ？
235:名無し野電車区
17/12/04 02:25:26.22 LN/TBG/EM.net
>>231
バスターミナルの建て替え予定地
ESTAと新幹線絡みも含めた再開発地域
新幹線の駅を決めないと設計出来ない
待ち状態
236:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/04 14:44:03.33 y9hds1OUd.net
全線360km/h運転あくしろや 中国に負けんな
237:名無し野電車区
17/12/05 02:20:52.65 qbjzWENV0.net
北斗市民限定青森日帰りツアー
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
238:名無し野電車区
17/12/05 12:17:42.78 XcOl2zM10.net
海を隔てて、あれだけ離れていれば旅行になっちゃう。
239:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/05 12:50:50.76 hQN7RT4md.net
全駅にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
240:名無し野電車区
17/12/05 14:25:50.36 0lIQvSQXM.net
ヒント
「JR北海道の路線維持」国はもっと関与すべき
JR北海道が「当社単独では維持することが困難な線区」として10路線13区間を公表したのは2016年の11月28日。
それから1年が経過した。これまでのところ、これらの路線をどう維持するかについての話し合いは、進んでいるとはいえない。
同社の厳しい状況は深刻さを増すばかりだ。11月7日に発表した2017年度の第2四半期決算では、営業赤字がこれまでで最大の146億円に。
単�
241:ﾌでは北海道新幹線の運輸収入が前年同期比で15億円減少するなど、鉄道の減収と修繕費の増加により21億円の経常赤字となった。 ホテルや札幌駅の商業施設が好調だったため、連結では14億円の経常利益を確保したものの、関連事業でなんとか経営を支えている状況だ。 JR北海道の路線維持問題は、いまどうなっているのだろうか。 以下ソース https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171201-00199412-toyo-bus_all
242:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/05 15:42:54.98 hQN7RT4md.net
札幌延伸あくしろや
243:名無し野電車区
17/12/06 23:16:25.05 V3CEKBIN0.net
>>229
「まちづくりと一体となった鉄道駅緊急整備事業」というやつだな
これに金沢と鹿児島も手を挙げて駅舎だけ先行建設された
244:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/07 19:31:14.41 7i2KZkrJd.net
全線360km/h運転あくしろや
245:名無し野電車区
17/12/07 19:54:22.62 xldSnOWFp.net
北海道新幹線つながるNAVIに新たに登場した
工事状況のページ
URLﾘﾝｸ(hokkaido-shinkansen-navi.jp)
トンネル掘削率7.5%（11/1現在）以外は0%
まだまだ遠いなぁ…
246:名無し野電車区
17/12/07 20:34:20.44 Wu0nWf+lM.net
そらまあ基本トンネル掘り終わってからだからなその他は
247:名無し野電車区
17/12/07 21:13:41.30 pT+RWSUr0.net
全日本の土建屋総動員しろよ
248:名無し野電車区
17/12/07 23:43:29.72 j5xYYqiK0.net
>>243
工区区切るのにも限度あるからなあ
249:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/08 20:13:01.05 OcxgQJknd.net
>>243
激しく同意
250:名無し野電車区
17/12/08 21:32:00.32 dVc8vgeF0.net
>>244
刑務所でクソみたいな手工芸とかやらせないでトンネル掘らせればいいのに
251:名無し野電車区
17/12/08 21:46:52.40 BL+i/VGD0.net
トンネル堀にも技能いるから、出た土砂の運び屋とかね。
252:名無し野電車区
17/12/09 03:39:45.60 qTcWTF8m0.net
まあトンネル掘って脱獄する輩もいたりするからねえ
253:名無し野電車区
17/12/09 20:09:22.70 G24p8Xo/M.net
ヒント
有識者でつくる国際記念物遺跡会議（イコモス）の国内委員会は8日、後世に残したい「日本の20世紀遺産20選」として、
世界最長の海底トンネルである青函トンネル（青森、北海道）のほか、日本で最初に開業した東海道新幹線、
明治以降の建築で初めて国宝になった東京都の迎賓館赤坂離宮などを選んだ。
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
254:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/09 22:27:33.54 jucs6yIzd.net
>>246
賛成
255:名無し野電車区
17/12/10 02:10:58.17 1lDroZPx0.net
>>246
北海道新幹線なんて無駄なインフラこそ造る必要が無い
工事現場が崩壊するのを願うわｗ
JR北海道は崩壊してるから願う必要無し
大失敗のガラガラ新幹線は北のミサイル喰らって滅べよｗ
256:名無し野電車区
17/12/10 02:31:25.64 ckQHe16Y0.net
刈谷
257:名無し野電車区
17/12/10 05:04:16.38 kkwL896K0.net
>>251
よう刈谷、やっとかめだなw
食らうも何も北海道新幹線はトンネル多いから当たりようがないけどな
残念でした。
それよりこいつの撤去はいつだ？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
どうせひかり停めたって北陸の新高岡のかがやきみたいになるからやめとけって。
彼らに比べたらお前ら何もしてないよな。
258:名無し野電車区
17/12/10 07:14:05.90 R/qLd4HsM.net
北海道新幹線の撤去が先だろ
利用者激減して、大赤字こいてる
259:名無し野電車区
17/12/10 07:28:17.22 JO0sO5cX0.net
「撤去」をNGWord登録してスッキリ
260:名無し野電車区
17/12/10 09:00:25.91 BOB2AUCCa.net
>>253
せめて信号場の機能は残してくれ
261:名無し野電車区
17/12/10 09:19:50.04 GsVrTh360.net
東京～新函館が３時間３０分台になれば、客はいまより増えると思うよ。
262:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/10 10:15:52.69 b8nxwrljd.net
>>257
札幌～東京間を360km/h運転させるべし
263:名無し野電車区
17/12/10 10:27:30.20 UolJk0CZd.net
どうせ札幌まで開業しても、盛岡～札幌間は260km/h、青函トンネル区間は140km/hのままだよ
264:名無し野電車区
17/12/10 11:21:32.28 Yhewo3LfM.net
ヒント
新幹線札幌駅ホーム、地下案暗礁に 建設費圧縮策見えず
12/10 05:00
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題で、有力案とされた駅地下にホームを造る「地下案」の検討作業が暗礁に乗り上げている。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道の間で、高額な建設費の圧縮策が見つからない上、建設関係の識者らから反対論が起きていることも影響しているようだ。２０３０年度の札幌延伸に間に合わせるための期限である来年３月末までの決着は、依然見通せない。
ホーム位置問題を巡っては、機構が推す現札幌駅併設の「現駅案」、ＪＲが主張する現駅東側に建設する「東側案」の２案からの絞り込みが難航。機構とＪＲは１０月１０日、第３の案として「地下案」を検討すると表明した。
石井啓一国土交通相が容認姿勢を打ち出した上、大通方面とつなぐ札幌駅前通地下歩行空間へのアクセスも良く、雪の影響も受けないメリットもあり、有力案に浮上した。
駅ホームの建設費は、「現駅案」が４５０億円超、「東側案」は現駅案を数百億円上回るとされる。地下案は東側案よりさらに数百億円高いとみられる。
関係者の話を総合すると、機構とＪＲは、地下案最大の課題である建設費圧縮策の議論に着手したが、有効な手だては見いだせていない。工事の際に想定される大量の地下水への対応も、懸念材料になっている。
265:名無し野電車区
17/12/10 11:27:24.49 SZGqQetQ0.net
>>253
新函館まで延伸しようが新高岡にかがやきが停まろうが高岡も北海道も没落する一方
観光客が一時的に増えるだけで新幹線効果なんてほとんど無いからな
昭和脳の老害はいつまで気付かないんだろうｗ
266:名無し野電車区
17/12/10 12:05:44.68 QYxCPqSnp.net
>>261
この駅は間もなく30年経つのに相変わらず空気しかないな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
新幹線効果なんかないことにいつまで気づかないんだろうw
刈谷はよそを腐すヒマがあったらさっさとホーム撤去して
信号場にさせろよw
267:名無し野電車区
17/12/10 12:56:51.07 OaKsGWEv0.net
>>261
昭和脳の老害に気付かせるためにも反対運動やれよ、早くやれよ、さっさとやれよ。
268:名無し野電車区
17/12/10 13:25:38.35 Yhewo3LfM.net
ヒント
北海道新幹線は赤字しか生まない税金食いつぶす悪質な新幹線。
廃止はよ。
269:名無し野電車区
17/12/10 13:26:53.52 Yhewo3LfM.net
ヒント
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
ちなみに今年は前年比40%減
270:名無し野電車区
17/12/10 13:46:36.40 OaKsGWEv0.net
赤字しか生まない税金食いつぶす悪質な新幹線を廃止させるためにも反対運動やれよ、早くやれよ、さっさとやれよ。
271:名無し野電車区
17/12/10 14:17:52.63 ckQHe16Y0.net
bot並のコピペ連投しかできない3ヴァカの一角
またザマーにダメ出しされるぞｗ
272:名無し野電車区
17/12/10 15:07:13.16 msZrVO6I0.net
>>256
ただ今、三河安城信号所を定刻で通過いたしました。
あと9分程で名古屋に着きます。
あんまり変わらないな。
273:名無し野電車区
17/12/10 15:55:47.04 Yhewo3LfM.net
ヒント
意味わからない。アホなのかな？
274:名無し野電車区
17/12/10 15:59:40.30 ckQHe16Y0.net
少なくともザマーとその手下の3ヴァカより
ずっとマシだろうよ
275:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/10 16:05:37.49 b8nxwrljd.net
>>259
360km/h運転させるべし
276:名無し野電車区
17/12/10 16:52:34.53 CY2vMLQb0.net
北海道は飛行機の方が断然優位
新幹線なんかに金つぎ込むより、在来線の存続や改良につぎ込むほうが重要だよ
新幹線作って、赤字在来線廃線にするなんて本末転倒だよ。
新幹線なんて、通過する区域の人がほんの少し利用するだけ
多くの北海道民は利用しない
277:名無し野電車区
17/12/10 16:53:59.28 QZfbn6OFd.net
典型的すぎる…
278:名無し野電車区
17/12/10 17:09:08.29 1dyaHzm/M.net
>>265
安心しろ、今のスキームだとJR北海道潰れても北海道新幹線の建設は続くからw
279:名無し野電車区
17/12/10 17:19:32.41 QYxCPqSnp.net
飛行機もな～羽田も新千歳も飽和状態で
保安検査官の大量離職やら2030年問題とか不安要素があるんだよね。
280:名無し野電車区
17/12/10 18:34:35.24 GsVrTh360.net
>在来線の存続や改良につぎ込むほうが重要だよ
乗る奴が少な過ぎるんだよ。在来に大金掛けて色々と施したって、
掛けた金をリターンするネタが無いの。
それに新幹線開通と、赤字在来廃止はリンクしていない。
281:名無し野電車区
17/12/10 18:48:16.57 .net
新幹線札幌駅ホーム、地下案暗礁に 建設費圧縮策見えず
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題で、有力案とされた駅地下にホームを造る「地下案」の検討作業が暗礁に乗り上げている。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道の間で、高額な建設費の圧縮策が見つからない上、建設関係の識者らから反対論が起きていることも影響しているようだ。
２０３０年度の札幌延伸に間に合わせるための期限である来年３月末までの決着は、依然見通せない。
ホーム位置問題を巡っては、機構が推す現札幌駅併設の「現駅案」、ＪＲが主張する現駅東側に建設する「東側案」の２案からの絞り込みが難航。機構とＪＲは１０月１０日、第３の案として「地下案」を検討すると表明した。
石井啓一国土交通相が容認姿勢を打ち出した上、大通方面とつなぐ札幌駅前通地下歩行空間へのアクセスも良く、雪の影響も受けないメリットもあり、有力案に浮上した。
駅ホームの建設費は、「現駅案」が４５０億円超、「東側案」は現駅案を数百億円上回るとされる。
地下案は東側案よりさらに数百億円高いとみられる。
関係者の話を総合すると、機構とＪＲは、地下案最大の課題である建設費圧縮策の議論に着手したが、有効な手だては見いだせていない。
工事の際に想定される大量の地下水への対応も、懸念材料になっている。
282:名無し野電車区
17/12/10 18:52:20.92 c8iN9cBza.net
>>277
何で同じネタ貼る？
283:名無し野電車区
17/12/10 18:56:01.83 .net
既出だったか
ヒント厨がうざいんでNGにしてて見えなかった
284:名無し野電車区
17/12/10 19:04:10.01 GsVrTh360.net
>>278
３バカが競うように貼ってる感じする。
285:名無し野電車区
17/12/10 19:19:47.48 OiQc7Wy++
>>229
仮設の店舗でも設けてりゃ済んでた話
286:名無し野電車区
17/12/10 19:41:13.12 ckQHe16Y0.net
北海道と北海道新幹線を一番貶したヴァカが
ザマーよりお褒めの言葉を賜れるとかｗｗ
287:名無し野電車区
17/12/10 21:39:38.78 wIW8Lo0A0.net
>>241
7.5%って
マジで今まで何もやってなかったんだな…
288:名無し野電車区
17/12/10 21:59:09.38 kkwL896K0.net
ミンス政権時代に凍結されたのも響いたんじゃ？
289:名無し野電車区
17/12/10 23:34:40.59 oW7CxPxDK.net
今週金曜に、共用区間160km化プレスリリースされるか？？
290:名無し野電車区
17/12/11 04:37:01.92 095ankrvM.net
ヒント
赤字しか生まない北海道新幹線、まじいらない
291:名無し野電車区
17/12/11 12:12:19.81 hqTxipUDp.net
北海道新幹線 3時間台に向け速度引き上げ試験へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ついに160km/hｷﾀ
292:名無し野電車区
17/12/11 12:29:55.14 Z1HPRpYap.net
>>287
おめでとう。
20キロ引き上げても不具合は多分ないだろうな。
この調子で、毎年20キロずつ引き上げていってもらいたい。
293:名無し野電車区
17/12/11 12:50:37.93 Rafqlx8w0.net
>>288
忍者がジャンプ力鍛えてるわけではないんだから。
第2青函トンネルいるだろ。
294:名無し野電車区
17/12/11 12:58:16.06 V7ANvedV0.net
>>287
何というグッドタイミングなニュース
295:名無し野電車区
17/12/11 13:03:29.78 V7ANvedV0.net
調子よく行って２０１９年の春改正から１６０km/hか。
これが２００km/hとなると、まだ克服事項が多いな。
極めて個人的意見だけど、１７０km/hまでなら大丈夫っぽくね？
１７０ｋｍ/h信号って無かったっけ？
296:名無し野電車区
17/12/11 13:10:26.98 V7ANvedV0.net
例えば新青函ノンストップ便で青森起点の場合、共用開始まで２３０～２４０km/hで
いつもは流してんだろ？
今までは供用開始までの間に９０～１００km/h下げねばならなかったのを、
７０～８０km/hの下げで済むってことは（下げ幅が縮んだ）、僅かながら加減速に
関わるロスを少なくできるもんなのか？
回復運転で供用開始まで２５０ｋｍ/h以上出していた時は、９０ｋｍ/h以上下げねば
ならんけど。
297:名無し野電車区
17/12/11 13:11:34.92 V7ANvedV0.net
新青函ノンストップ × 青函ノンストップ ○
青森起点 × 新青森起点 ○
298:名無し野電車区
17/12/11 16:04:01.06 hUj64EkId.net
>>292
そもそも高速域だと加速中に進む距離が半端ないからな。
240km/hは分速4kmだぞ。
299:名無し野電車区
17/12/11 18:23:21.57 ig/k/ixIK.net
北とうほぐの田舎NHKローカルニュースでも速度向上ネタ来たが、160km引き上げに関しての試験走行開始だと
去年から試験走行既にしてたんでないんか
実施しても再来年からだとよー
てっきり来年春には実現するかと思ってたんだがな、ｺﾋは本当にグズ鉄道業者だ
300:名無し野電車区
17/12/11 18:32:17.34 uQQgKHHE0.net
本州側も北海道側も青函トンネル出入り口手前まで本来の新幹線のスピードで走れるように作れば良かったのにな。
共用区間の距離長すぎ
せめて本州側は奥津軽まで本来の新幹線のスピードで走れるように作れば良かったのに
301:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/11 18:55:01.63 NdXo1b33d.net
札幌延伸あくしろや
302:名無し野電車区
17/12/11 19:08:53.87 uQQgKHHE0.net
時間帯区分案はいつやる予定なんだっけ？
303:名無し野電車区
17/12/11 19:16:20.47 owJPwsU8r.net
札幌駅のバカみたいに長い停車時間を短くすれば、現駅に新幹線ホーム造れるやろ。
304:名無し野電車区
17/12/11 20:49:35.68 /HOefAcMM.net
ヒント
名鉄名古屋駅で研修すればいいのに、アホなのかな？
305:名無し野電車区
17/12/11 20:50:41.10 8VIcQyET0.net
>>300
アレは逆にあの本数があるから回せてるという
306:名無し野電車区
17/12/11 20:58:26.09 /HOefAcMM.net
ヒント
本数なくて回せないJR北海道の馬鹿さ加減に僕は号泣している(うそ)
307:名無し野電車区
17/12/11 21:16:30.48 HEQINMzP0.net
>>265
同時期前年比-２４%
308:名無し野電車区
17/12/11 21:20:52.58 j31BHFpDK.net
>>302
『地元の特急がたった2両編成なのが悔しくて毎日号泣している』
の間違いだろw
309:名無し野電車区
17/12/11 21:30:22.02 3vjJPSlQd.net
大阪も名古屋も博多も仙台もスルー型だし、東京でさえもスルー型になったわけで…
エアポートもカムイと分離されて学園都市線も電化された
だいぶ設備は改良されたんだから、いい加減スルー前提のダイヤにすればいいのに…
やっぱり札幌-桑園-八軒がネックなんだろうか？
それだと新幹線の予算で札幌-桑園の複々線化と桑園-八軒の複線化
桑園駅の立体化までしてくれないと現駅案は無理だろうな
310:名無し野電車区
17/12/11 21:43:16.27 KiGJJDIFa.net
特急が2両編成で笑える
四国終わってんな
311:名無し野電車区
17/12/11 21:46:09.12 9TL9UnLP0.net
それも四六時中貶している北海道より短いもんなぁ
ヒントくんさぁ、いつものミネオじゃなくて固定回線から書き込みなよ
たしか徳島なんだよな？
312:名無し野電車区
17/12/11 21:48:31.65 /HOefAcMM.net
ヒント
JR四国より圧倒的に赤字が多いJR北海道。税金食いつぶしもうやめてくれない？
313:名無し野電車区
17/12/11 21:49:46.33 9TL9UnLP0.net
だから固定回線からぷりーずｗ
314:名無し野電車区
17/12/11 21:53:07.28 j31BHFpDK.net
>>308
税金一銭も納めていないゆとりカスニートが
エラそうに吠えてんじゃねーよw
そんなんだからテメエの地元の特急は
いつまで経っても2両編成のままなんだよwww
315:名無し野電車区
17/12/11 21:56:15.56 JF+pWDOz0.net
税金食いつぶしの四国が言うことではないな
316:名無し野電車区
17/12/11 21:56:32.40 9TL9UnLP0.net
>>308
やっぱヒントくんてこれなん？
↓
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道封{県（CF値）：封汕 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線
62 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:19:25.57 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
スーパーあずさ新型はよ！
317:名無し野電車区
17/12/11 22:45:19.57 hqTxipUDp.net
そりゃ住んでないんだから徳島の話なんてできるわけないじゃんw
するとしたら金ちゃんヌードルかポカリだけど、どっちとも福井でも売ってるし。
だいたい四国スレに出ない時点でお察しだろw
318:名無し野電車区
17/12/11 23:06:08.07 9TL9UnLP0.net
ヒントくん、腹立ち紛れのコピペ連投でもする？
319:名無し野電車区
17/12/12 00:18:22.47 E75ptY3h0.net
>>295
当初の予定では１往復のみでの高速化を２０１８年春からやる予定だったが、
２０１９年からのが全便で実施されるとすれば、こっちの方が有用だろうて。
320:名無し野電車区
17/12/12 00:20:48.25 E75ptY3h0.net
>腹立ち紛れのコピペ連投でもする？
やることがザマーの劣化版。
321:名無し野電車区
17/12/12 00:28:15.15 9J6xsscf0.net
>>315
３分短縮では意味無いな
これで事故が起きたらと考えて利用者減るし
322:名無し野電車区
17/12/12 00:31:12.37 0FYaTFXo0.net
で、東京札幌何時間よ？
323:名無し野電車区
17/12/12 00:39:23.19 y5wKSU040.net
>>318
昨日やっていたニュース報道では東京～札幌開業時は
３時間５８分（３時間代を目指す）とか、言っていたな。
そうでないと、乗客を増やせないとか。
324:名無し野電車区
17/12/12 00:43:13.64 E75ptY3h0.net
>>319
どこのニュースよ？
そうなったらなったで嬉しいが、期性同盟の３時間５７分と同じで、青函トンネル内も
３６０km/hで計算してんじゃねーの？
325:名無し野電車区
17/12/12 00:43:57.79 9J6xsscf0.net
>>319
100％不可能 夢と現実の境がないなwww
326:名無し野電車区
17/12/12 00:56:37.26 E75ptY3h0.net
新函館～札幌は２６０ｋｍ/hノンストップで６０分、３６０ｋｍ/hノンストップで４５分だから、
北海道区間の２６０ｋｍ/h固定は超ウルトラＣでもない限り続くだろうから、３時間５８分に
１５分プラスなのか確実。
327:名無し野電車区
17/12/12 01:10:40.27 9J6xsscf0.net
>>322
東北新幹線区間も仮に360㎞/h出せるのは宇都宮～盛岡間 東京～宇都宮間は騒音関係で速度は絶望 盛岡～新青森は北海道新幹線と同様
宇都宮～盛岡間が320㎞/h→360㎞/hの40㎞UPで どれだけ短縮出来るのか
第１に本当に360㎞/hが可能なのか未定
328:名無し野電車区
17/12/12 01:21:28.24 DPZXCfUU0.net
そこはALFA-X次第じゃね？
329:名無し野電車区
17/12/12 04:58:57.98 vdg7f20dM.net
ヒント
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
12月11日 11時51分
国とＪＲ北海道は、北海道新幹線で青函トンネル内の最高速度を引き上げる試験走行を行う方針を固めました。
安全性が確認されれば、東京と新函館北斗の間で４時間余りかかっている所要時間が再来年にも３時間台に短縮される見通しです。
北海道新幹線は貨物列車とすれ違う際、風圧で荷崩れが起きないよう、青函トンネル内では最高速度が１４０キロに制限されています。
しかし、これによって東京から北海道の玄関口、新函館北斗の所要時間は４時間２分となり、飛行機ではなく新幹線を選ぶ目安とされる４時間を超えてしまう状況となっています。
関係者によりますと、所要時間の短縮に向けて国とＪＲ北海道は、青函トンネル内の最高速度を今より２０キロ引き上げ１６０キロにするため、来年度に試験走行を行う方針を固めました。
最終的に安全が確認されれば、再来年の春にも１６０キロでの営業運転を始めたい考えで、所要時間は数分短縮されて４時間を切る見通しです。
開業２年目の北海道新幹線は、ことし９月までの半年間で利用客が前の年の同じ時期より２３％減少していて、所要時間の短縮で利用客の伸び悩みに歯止めをかけられるか注目されます。
330:名無し野電車区
17/12/12 08:03:56.98 m9uw9OExp.net
>>315
1往復のみでの高速化はもっと速度が高かったような。
全便で行うのは140→160
331:名無し野電車区
17/12/12 09:23:46.69 E75ptY3h0.net
>>323
大宮～宇都宮はＥ５/Ｈ５で２７５km/h許容だから、新型では３００km/jを狙ってくるんじゃ？
もちろん現状非悪化が条件だけど、そういうのも踏まえての新型低騒音車の開発だと思う。
青函は技術とカネ次第。その他区間は政治的要因。
新設北海道区間は相当長い期間において絶望的。
332:名無し野電車区
17/12/12 09:25:44.86 E75ptY3h0.net
>>326
うん、２００ｋｍ/h超だったよね。
１往復のみの提灯ぶら下げるより、全体での短縮に切り替えたんじゃ？
333:名無し野電車区
17/12/12 12:46:33.79 bqBa8WNQp.net
今日の函館空港は雪まつりらしい。
かなり欠航が出てる模様。
新幹線は通常運転
334:名無し野電車区
17/12/12 12:51:57.36 bkuepoQrd.net
>>329
在来線が止まらんのかな
335:名無し野電車区
17/12/12 14:51:47.18 E75ptY3h0.net
>>329
お気楽旅行以外で、どうしても函館に行かねばならない奴は、今の時点で
自宅出発前でも羽田滞留中でも、東京19:20（上野19:26 大宮19:46)の最終まで、
まだ余裕有るから熟考を。
336:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/12 15:31:27.65 Hkk98otsd.net
全線360km/h運転あくしろや
337:名無し野電車区
17/12/12 18:44:03.56 a+kRnPBb0.net
盛岡～札幌３２０ｋｍ/h出せば東京～札幌4時間で走れるだろ。線路使用料増えると思うけど。
338:名無し野電車区
17/12/12 19:10:26.74 .net
新幹線の台車に亀裂
初の重大インシデントに指定
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
339:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/12 19:37:37.82 Hkk98otsd.net
>>333
360km/h運転にしろや 運賃値上げ賛成
340:名無し野電車区
17/12/13 13:04:28.66 /mQS6lzUM.net
ヒント
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
「上下分離」は想定せず
JR北海道の路線見直し問題を巡り、高橋はるみ知事は12日の道議会予算特
341:別委員会の 知事総括質疑で「鉄道運行の安全性の確保や設備投資、修繕に対して支援を行いたい」と述べ、 鉄路維持に向け、JRへ財政支援する考えを初めて明確に示した。道とJR、沿線自治体が出資する 第三セクター「北海道高速鉄道開発」（札幌）が特急車両を保有し、JRに貸し付けている例を参考に、 これから具体的な支援策を詰める。 知事は従来、JRへの財政支援に関し「鋭意検討する」と述べるにとどめる一方、具体案として 三セク方式などを念頭に《1》鉄道の安全運行に向けた老朽設備の更新《2》利便性、快適性を高める 車両の保有・貸し付けや駅の魅力向上―などを例示していた。財政支援を明言したのは今回が初めて。 財政支援は車両の設備投資や駅舎の修復などを対象とし、JRが提案している、線路などの 鉄道施設を自治体が保有する「上下分離方式」は想定していない。
342:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/13 18:57:11.02 vdw1p6Yed.net
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
343:名無し野電車区
17/12/13 18:59:36.45 vSVSekyEM.net
>>330
なんならタクシーで新函まで行ったっていい
その日のうちにどうしても帰らにゃならんような人はそれくらいするだろ
344:名無し野電車区
17/12/13 19:01:08.98 vSVSekyEM.net
>>336
道は金出さない(ｷﾘｯ
って言ってたやつ息してるかなw
345:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/13 19:32:51.79 vdw1p6Yed.net
全駅にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
346:名無し野電車区
17/12/13 19:44:07.61 iRuxjkGf0.net
>>339
頭の悪そうな表現だな
347:名無し野電車区
17/12/13 19:45:46.58 fS9RioLl0.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
年末のAIRDOの羽田⇔函館でもこんな値段だからほぼ運賃変わらん
新幹線選ぶ人もそりゃいるわな
ちなみに北海道新幹線下り、28日までは余裕あるけど29日からは、
びっちりバツマークです。
乞食は黙ってフェリーに荷物と共に揺られて逝って下さい
348:名無し野電車区
17/12/13 19:58:28.12 3xscZpU50.net
>>287
棒高跳び選手みたいな上げ方
このまま2年おきに20キロずつ上げてくのかな
349:名無し野電車区
17/12/13 21:01:58.55 6/9OUA9Br.net
>>342
東京から函館へ行きたい人の中で、450人しか乗れないんだからそりゃ価格吊り上げるしな
ちなみに羽田→函館の提供座席数は航空便全てで1日1800席近く
繁忙期は瞬殺だろうな
350:名無し野電車区
17/12/13 21:31:32.49 SrwlVkPy0.net
“４時間切り”へ試験走行決定
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
（一部）
東京と新函館北斗の間が４時間を切る見通しとなったことに
ついて、ＪＲ北海道の島田修社長は１３日の記者会見で、利
用者の増加につながるようダイヤに反映させたいという考え
を示しました。
この中で島田社長は、「地域、お客様からの強い声があるこ
とは承知している。そういう意味では、４時間を切るという
のはひとつの大きな効果があるのではないか」と述べました。
そのうえで、「すべての列車が４時間を切れるかどうか分か
らないが、ダイヤを組んでいく中で具体的な効果が最大化す
るような取り組みをしていきたい」と述べ、４時間を切る便
の本数や時間帯を工夫し、利用者が増えるようダイヤに反映
させたいという考えを示しました。
全便切れるようにしてもらいたいが。
351:名無し野電車区
17/12/13 23:05:14.56 Hs1jnWwSa.net
マッキ
352:ーが渡部ぐらいしか見る所が無くてつまんなそう
353:名無し野電車区
17/12/14 00:00:57.46 1Qr8TyrG0.net
>>345
ニュース中の、２０２０年度には貨物本数の少ないＧＷ等に青函２００ｋｍ/h走行ってのが気になる。
これは試験運転なのか？ それともわざわざ貨物の少ない時を選んだってことは、一気に
青函間を２００km/hでの営業運転ってことなのか？
354:名無し野電車区
17/12/14 00:55:08.84 zzfwn2rn0.net
【電子版】青函トンネル、最高速度160キロに―北海道新幹線
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
青函共用走行区間等高速化検討ＷＧ（第３回） 配布資料
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
355:名無し野電車区
17/12/14 01:04:26.92 1Qr8TyrG0.net
>また国交省は、利用客が多いゴールデンウイークやお盆、年末年始に限り
>新幹線のみを走らせる時間帯を20年度までに下り線で設け、青函トンネル内の
>最高速度を200キロに上げる方針。これにより東京―新函館北斗の所要時間を
>最大約6分短くできる。
謎運用
356:名無し野電車区
17/12/14 07:29:02.43 e8sxINM9M.net
>>347
ヒント
試験走行なしでいきなりスピードアップはしない。アホなのかな？
357:名無し野電車区
17/12/14 08:11:51.24 5v8rVsgD0.net
来年度200km/hに向けた試験もやる言う報道あったやんか。2020年度からてのはレール削正間に合わんだけでしょ。
358:名無し野電車区
17/12/14 08:12:38.20 ETMWQ9ZNp.net
>>347
>>348のリンクのWGの資料に「誤進入防止システムの開発、平成30年上期に予定される高速走行試験の結果、ダイヤ調整等を踏まえ、遅くとも平成32年度の実現を目指す。」
とあるからそれからみたい。
まあ特定の時期だけ200km/hで走ることに懐疑的な意見もあったようだけど。
そうすると来年の試験では160km/h～200km/hで青函トンネルを走るということか。
359:名無し野電車区
17/12/14 09:33:03.07 1Qr8TyrG0.net
来るべき時のために、２００ｋｍ/h試験もやっておくということね。
360:名無し野電車区
17/12/14 09:35:43.35 1Qr8TyrG0.net
マジで２０２０年度に一部とはいえ、２００ｋｍ/h走行可能になったら、
その後の１０年で青函区間の２６０ｋｍ/h走行にも光が見えてくるな。
けど、２６０km/hなら本気で貨物新幹線が必要になってくるなぁ。
361:名無し野電車区
17/12/14 10:24:01.04 H3rckL/Jd.net
>>354
第2青函トンネルが必要だな。
開業50年になるから第2を掘って完成後に共用、元の青函トンネルを大規模改修して客貨分離、
362:名無し野電車区
17/12/14 11:40:20.64 oVLP8ghKp.net
貨物新幹線か第二青函か将来的にどこへ向かうかはともかく、
現状の赤字や乗車率で怯んで縮小でなくテコ入れの方向へ行くのは喜ばしいことかな。
沿線もカネ出してるからある意味当たり前かもしれないけど。
ザマーや黒い三馬鹿には悲報だろうねぇw
363:名無し野電車区
17/12/14 12:13:34.34 x4SG2KOzM.net
在来貨物でも風圧に強い車両開発とか難しいんかな
364:名無し野電車区
17/12/14 12:51:51.27 1Qr8TyrG0.net
>>357
速度と強度を考えたら、無難なのは貨物新幹線なのかも。
でも、青函両地点での積替え設備建設に大枚かかりそうなのがネック。
365:名無し野電車区
17/12/14 14:23:33.52 5LaP+mDx0.net
>>356
開業特需と飛行機（欠航便）狙いのお荷物新幹線が生き返る方法は無いから
大体、新函館まで最速4時間以内で行けた
366:所で北海道は何になる？ 最速3時間以内で行ける青森は没落してる一方なのに馬鹿だなｗ 幸福度最下位の過疎地域は大人しく没落してろ 原野だらけの盛岡以北に新幹線は不要
367:名無し野電車区
17/12/14 14:43:59.54 bSOi4Zjap.net
一馬鹿が釣れたw
刈谷ごときが何をほざこうが、高速化は既定路線。
相変わらず証明もせず新幹線のストロー効果ｶﾞｰと喚くだけか？
札幌延伸に加え速度向上阻止にも失敗して涙目w
刈谷ざまぁwww
368:名無し野電車区
17/12/14 15:11:51.55 x4SG2KOzM.net
>>358
確かに無難かもね
本州側が青森だけでなく仙台、鷲宮、新潟、富山にターミナル置けば…と思うが、話題が北海道から離れちゃうので、ここまで
369:名無し野電車区
17/12/14 15:43:34.02 H3rckL/Jd.net
>>361
在来線からの積み替え考えたら宇都宮貨物ターミナルに繋げられないかねえ。
370:名無し野電車区
17/12/14 19:36:33.71 e8sxINM9M.net
ヒント
赤字しか生まない北海道新幹線廃止はよ
371:名無し野電車区
17/12/14 19:58:00.68 1Qr8TyrG0.net
>東北運輸局は「訪日外国人旅行客（インバウンド）に人気の北海道と東京を結ぶ
>北海道新幹線が開通し、移動の間に東北>を訪れる人が多くなった。各県や事業者の
>ＰＲ活動の効果も>上がっている」と分析した。
（東北地方の地元新聞より抜き出し）
ヘコい日数の休暇しか「もらえない・取らない」日本人国内旅行者には出来ない芸当だな。
周遊や途中下車という旅行体系を普段から経験していないから、やれ「北海道へは飛行機
だけで充分」とか、停車しながら進んでいく鉄道の特性を理解しないで「北海道に、北海道への
新幹線はムダ」というアナログ的発言しか出来ないのではないか？
目的地への直行にも、途中下車しながらの旅行にも、両方で使うことが出来る
長距離新幹線って、１９６４年という昔から高速鉄道を持っていて、それの利用法も
充分に解っていると思われる日本人そのものが、実は解っていなかったというシャレに
ならないオチだったというね。
372:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/14 21:28:27.71 YN5CglXWd.net
全線360km/h運転あくしろや
373:名無し野電車区
17/12/14 22:01:49.80 Z4rlnYFCK.net
>>363
ヒント
生産性ゼロのクソニートは生きてても価値無し、死ね
374:名無し野電車区
17/12/14 22:08:49.94 e8sxINM9M.net
ヒント
ガラケーおじさん必死すぎて泣けてきた
375:名無し野電車区
17/12/14 22:32:21.10 Z4rlnYFCK.net
>>367
ヒント
スルーするとかほざいてたクセに
結局スルー出来ないゆとりニートカスw
376:名無し野電車区
17/12/14 23:26:16.79 3JVZknQX0.net
>>368
社会経験の無い、ヒントくんは堪えることが出来ないのです
なのでカワハギの如く簡単に食いつきますｗ
377:名無し野電車区
17/12/14 23:33:27.58 1amO0CuL0.net
>>364
おまいさんは、どちらの国？
378:名無し野電車区
17/12/14 23:58:41.38 e8sxINM9M.net
ヒント
末尾がwはスルー推奨
379:名無し野電車区
17/12/15 00:33:44.97 ytgHCuTK0.net
スルーされる筆頭のヒントが
スルー推奨ほざく様は今年一番の寒さにも拘わらず
草萌えるwww
380:名無し野電車区
17/12/15 01:56:32.54 LhdqjiKA0.net
>>356
人口が減っていくのに不要
381:名無し野電車区
17/12/15 01:59:30.58 zhPcz3N10.net
>>373
そういやお前もいたな
新宿のバカw
382:名無し野電車区
17/12/15 02:07:21.68 9dxkzbcX0.net
“４時間切り”へ試験走行決定
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
383:名無し野電車区
17/12/15 05:06:21.36 ISunZIE/M.net
ヒント
赤字をます�
384:ﾜす増やす北海道新幹線
385:名無し野電車区
17/12/15 06:14:24.87 Z8Xwq33b0.net
新幹線アンチ共の拗らせた思想で青函連絡船復活させろ！って言ってる人は、
末期の1980年代の赤字額見ればいいよ。
その金で新幹線を高速化させたほうがどれだけ有益か
貨物を船でといっても、そんなの利便性やコスト考えろや
386:名無し野電車区
17/12/15 08:00:46.44 NwwNxKcXp.net
>>352
160か200かで全然違うぞ。
387:名無し野電車区
17/12/15 11:53:25.01 LhdqjiKA0.net
>>374
どうして関係無い新宿が手で来るのか不明❓
388:名無し野電車区
17/12/15 11:55:23.64 LhdqjiKA0.net
>>379
手で×
出て〇
389:名無し野電車区
17/12/15 12:34:04.75 ibAoDIF/p.net
北海道新幹線が挑む、２つの“４時間の壁
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
たかが3分、されど3分。
390:名無し野電車区
17/12/15 12:49:17.87 VgTsAQw10.net
なんか、ＮＨＫったら、青函高速化ネタについて報道量多いな。
ＮＨＫ函館なんだろうけど。
391:名無し野電車区
17/12/15 13:13:09.31 LhdqjiKA0.net
>>381
北海道と首都圏の新幹線に対する温度差に大きな開きがある
広島は空港が不便すぎて利用しないだけ
函館は空港が近いのと新幹線開通の一時的人気の為に行き帰りで飛行機と新幹線の組み合わせが多く観光客は増えた
壁は4時間でなく飛行機との使い易さが左右している
広島は空港が広島市の近くに出来ると逆転するだろう
392:名無し野電車区
17/12/15 13:14:02.01 VgTsAQw10.net
>>381
うん、素人向けには良いまとめ方だね。
ＪＲの意向や政治が深く関わる整備新幹線速度解消、貧乏ＪＲ北海道にはそれが
出来るのか否か、までには言及しないという無難さ。
東北新幹線の整備新幹線区間の速度向上については、ＪＲ東もヤル気が有る所を
垣間見せているけど、ここで報道が勝手に「当確」を打っちゃうと貸付料金問題等、
実施直前までオープンに出来ない事柄も有りそうなのでマズイ。
北海道新幹線区間も、札幌開業当初はセオリー通り２６０km/hで始めるけど、
もしかしたら水面下で既にその先の３６０ｋｍ/h化までの道筋として、超法規的な
ことが検討されているかもしれないから、あからさまに語られると全てがオジャンに
なり兼ねないかもしれない、という配慮が必要。
整備新幹線は、その着工から開業後までも政治と運行会社間でブラックボックス的な
要素が多分に含まれている事業なのだろう。
「そんな捏ねくり回してまで開業させることはない！」とアンチは言うだろうが、いざ
開業させて営業に入ってしまえば、一般人なんて開業前・高速化前の紆余曲折なんて
知ったことなくこぞって利用てしまい、結果としてドル箱扱いにまで成長する事業、
それが整備新幹線。
393:名無し野電車区
17/12/15 13:17:20.49 VgTsAQw10.net
>>383
>広島は空港が広島市の近くに出来ると逆転するだろう
これはもう不可能だから安心汁。明るい材料は広島駅至近に高速道路入口が出来て、
空港バスが市街地渋滞にハマらなくなるかもしれない（所要時間短縮）、という程度。
394:名無し野電車区
17/12/15 13:25:36.19 VgTsAQw10.net
函館だって、空港バスは駅前～空港で一般道をチンタラ走る路線バスで、
冬は降雪影響で時間が伸びる傾向にあるから、新幹線の東京～新函館の
所要時間を短くするのは第一義として、接続の在来線を全部１５～１７分の
快速としたり、札幌からの特急に偶然に接続するなら、自由性車両には
特急券無しで乗れるようにして利便性向上させるなどすれば、たとえ空港と
新函館駅とで函館までの距離が２倍違えど、大きく航空側に水を開けられる
ことは無いと思う。最高で５：５の比率も可能。
395:名無し野電車区
17/12/15 13:29:11.22 LChAZyR1d.net
そもそも観光ならレンタカー借りるしなあ。
バスだけだと時間かかりすぎる。
レンタカーだと空港も新函館北斗もそんなに差がないのよ。
空港はすぐに湯の川で渋滞だし。
396:名無し野電車区
17/12/15 13:29:21.52 VgTsAQw10.net
調べたら、新函館～函館を特急に乗っても、新幹線乗り継ぎ割引で特急券は
１５０円で済むんだな。
今はそういうダイヤは無いけど、もし新函館に降り立って快速より特急の方が
早く来ることが分かっていれば、自分だったら、それくらいの金額だったら事前に
買っちゃうな。
397:名無し野電車区
17/12/15 13:30:38.53 VgTsAQw10.net
>>387
湯の川での乗り降りが多いから、あそこのバス停で結構停まってるんだよね。
398:名無し野電車区
17/12/15 13:36:38.72 LhdqjiKA0.net
>>385
逆に札幌の3時間57分の目標が厳しさがあるが それが問題でなく
首都圏民は飛行機の使い勝手の良さを知っているから 飛行機１択
札幌と千歳が時間的に遠ければ別だが 便利だからな
399:名無し野電車区
17/12/15 13:42:28.54 VgTsAQw10.net
>>390
と、同時に首都圏民は本州に古くから新幹線が存在していたことから、
新幹線の便利さも知っているんだな。
本当に４時間少しで札幌駅まで行ってくれるなら、飛行機選択の方が
まだ多いだろうけど、充分にというか強力に航空シェアに食い込める。
飛行機一択の目を覚まさせねばならないのは、北海道民の方。
何せ新幹線免疫０だし。
400:名無し野電車区
17/12/15 15:01:24.31 nrFxxAPK0.net
>>390
首都圏と言っても埼玉以北は新幹線シフトするだろ。
宇都宮線と京浜東北線の事故率考えたら、相当余裕ないと怖いんだよ。
大宮から羽田に着く頃360km/hの新幹線は盛岡だぜ。
401:名無し野電車区
17/12/15 17:26:20.32 LhdqjiKA0.net
>>392
大宮は羽田空港迄1時間10分 空港で20分待機 飛行時間1時間半 千歳～札幌待ち時間も含め30分
大宮～札幌3時間30分
新幹線大宮～盛岡 107分 宇都宮～盛岡が360㎞で10分短縮
大宮～札幌4時間20分 運賃は2.5倍
402:名無し野電車区
17/12/15 18:33:41.37 ibAoDIF/p.net
>>393
羽田でたった20分で乗り換えできるか？
保安検査場どれだけ混むと思ってる？
大宮～羽田のバスは渋滞も考慮に入れないとな。
新千歳～札幌はJRで最速37分。待ち時間入れたらもっとかかるし、
直行バスでも30分で行ける便は皆無。
飛行機で札幌行ったことないだろ？
403:名無し野電車区
17/12/15 18:50:46.23 LhdqjiKA0.net
>>394
羽田で京急・モノレール改札から飛行機に着席まで20分で可能
上級者は機内持ち込みのスーツケースか鞄
404:名無し野電車区
17/12/15 18:52:49.92 LhdqjiKA0.net
大宮からバス1時間だが渋滞を考慮 電車が間違いない
405:名無し野電車区
17/12/15 18:58:41.28 LhdqjiKA0.net
>>392
大宮～羽田空港はバスで1時間
大宮～盛岡は新幹線で1時間47分
>>394
47分もサバと比べ 30分は車で飛ばせば可能
406:名無し野電車区
17/12/15 19:05:37.27 LhdqjiKA0.net
運賃は 東京～新函館北斗は 東京～博多と同じ位の運賃 更に札幌なら鹿児島中央と同じか高いだろ
東京～鹿児島中央 3万円也
URLﾘﾝｸ(shinkansen.tabiris.com)
407:名無し野電車区
17/12/15 19:31:09.93 aqFhg/Z80.net
羽田で20分？
宇都宮線5分でも止まったらアウトじゃん。
そんなの怖くて使えねーよ、バカじゃね？
毎週遅れるのに。
408:名無し野電車区
17/12/15 19:34:55.34 aqFhg/Z80.net
エアポート36分が待ち時間込みで30分とか時空歪んでるぜ
まさかアレを10分縮められるとか思ってるんじゃないだろうな。
409:名無し野電車区
17/12/15 19:36:35.00 aqFhg/Z80.net
>>396
大宮羽田空港のバスは定刻90分です。
410:名無し野電車区
17/12/15 20:03:40.36 LhdqjiKA0.net
>>399
>>401
バスは60分だが渋滞を考え 電車しか使わない 電車は遅くても1時間20分
俺自身が空港改札から 飛行機搭乗口まで20分掛からない
新幹線で大宮～札幌 普通に4時間半
時間も問題だが 新幹線の運賃で飛行機往復で何千円もお釣りが出来る
飛行機の圧倒
411:名無し野電車区
17/12/15 20:31:53.99 aqFhg/Z80.net
>>402
まず、電車は普通に遅れる。
上野東京ライン利用者なら当たり前に知っている事実。
まともな人間ならさらに20分は見る。
空港駅から搭乗口まで20分は可能だが、飛行機の搭乗って15分前くらいから始まって5分前くらい終わってる。
定刻ギリギリに搭乗ゲートに行ったら5分遅延確定。
他の乗客の視線がさぞ痛いだろう。
千歳に着いたらそもそも飛行機の定刻とは車輪に車止めをかける時刻で、ドアが開くまでさらに数分。
プレミアムシートならともかく、777で後部座席ならさらに5分。
千歳の長い通路を出口まで5分。荷物預けてたら15分。
空港駅まで5分通路を歩いて、平均待ち時間7.5分のエアポートで37分で札幌。
これが正しい訳で、お前絶対飛行機で札幌に行ったことがないのバレバレです。
412:名無し野電車区
17/12/15 20:34:00.31 aqFhg/Z80.net
だいたい、飛行機で札幌行ったことがあれば乗るエアポートなんて到着30分後だって知ってるぜ。
しかも15分とか平気で遅れることも。
413:名無し野電車区
17/12/15 20:43:01.37 LhdqjiKA0.net
新幹線4時間の大嘘は問題無いのかよ
414:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/15 20:49:16.99 GeynD3/Vd.net
全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
415:名無し野電車区
17/12/15 21:02:03.83 o6GNFnIW0.net
>>349
下り線だけ新幹線できるんならのぼりでも出来るだろ
416:名無し野電車区
17/12/15 21:16:32.90 dbFz95IBr.net
>>404
前側の座席かつ空港内でダッシュすればまあ15分後は間に合うが、そんなことやる一般客なんざまず居ない
新幹線はまあ途中で引き返すなんて事もないし、駅到着の際に入線待ちなんてのも有り得ない
飛行機はちょっと天気悪くなると引き返す可能性があるアナウンス流れるし、機材繰りで遅れるとかも普通にある
おまけに羽田へ定時で降りられるのも珍しいし
到着時刻に対する信頼性は圧倒的に高いし、乗る列車の変更はえきねっとならいくらでも出来る
飛行機だと変更なんて普通運賃しか出来ないからな
ビジネスや団体ツアー向きだね
417:名無し野電車区
17/12/15 21:38:32.17 aqFhg/Z80.net
>>407
上りの貨物と下りの貨物のピークタイムが違うんだろう
418:名無し野電車区
17/12/15 21:43:30.45 aqFhg/Z80.net
>>405
JR東がどの区間で何km/h出せばいいかを計算してないとでも思ってんのか。
騒音抑えられるかの勝負であって、何をするかはすでに決まってるんだよ。
419:名無し野電車区
17/12/15 22:32:09.63 heFJhC8mF.net
事前にチェックイン済ましておいた上で電車が定刻に到着して駅から猛ダッシュして荷物預けないで保安検査も横入りさせてもらってそこから搭乗口までさらに猛ダッシュすれば20分は可能
ソースは北海道旅行当日にガチ寝坊した俺
だけど１つでも条件崩れるとその時点で終了な上にそれを前提とした予定組むような奴は迷惑だから家からでないでほしい
420:名無し野電車区
17/12/15 23:02:14.79 SL0wuDl+0.net
新幹線が札幌延伸して20パーセントでもシェア移転したら、飛行機の過密も幾分緩和されて定時制も多少上がるかな
421:名無し野電車区
17/12/15 23:46:58.86 ISunZIE/M.net
ヒント
東京～博多間であれだけののぞみ号が走ってもシェアは10%
北海道新幹線なんて1日12往復しか走ってない短い編成でどうやって20%もシェア奪えるんだ？
さらに値段は高い時間はかかる。アホなのかな？
422:名無し野電車区
17/12/15 23:58:02.91 aqFhg/Z80.net
>>413
4時間が出来るなら博多の5時間とまるで条件が変わる。
博多駅まで5分天神10分の福岡空港と札幌駅37分の新千歳。
神奈川県民から見ても不便な新横浜と神奈川に近い羽田空港に対して埼玉県民から見て超便利な大宮と90分はかかる羽田空港。
これだけ差があるのに同じような条件？？？
423:名無し野電車区
17/12/15 23:59:08.85 8dGh6W060.net
まあ札幌4時間半程度なら３割ぐらいのシェアは
取れるだろ。３００万人ぐらい。
424:名無し野電車区
17/12/16 00:03:54.51 k7GcBZk8M.net
ヒント
アホすぎる。12往復で前年比23パーセント減の北海道新幹線。値段は航空運賃より高く遅い。金がないから整備も出来ないJR北海道。税金にたかるのかな？
425:名無し野電車区
17/12/16 00:06:25.45 k7GcBZk8M.net
ヒント
国民の税金で作った北海道新幹線。営業したにもかかわらず赤字。
他人の身銭で営業して赤字。赤字の金を国民へ返せ！
北海道新幹線のクソ泥棒！
426:名無し野電車区
17/12/16 00:07:15.76 qRAp1cMn0.net
札幌延伸時も現状のままと思うあたり、
想像力を巡らす能力のないヒトなんだね。
427:名無し野電車区
17/12/16 00:08:54.58 f8gbZ+mP0.net
>>415
4時間半とか無理だから
盛岡以北はどれだけ頑張っても260km/h止まりだし、320km/hですら沿線住民が嫌がってるからなｗ
E2系みたいに275km/hで十分
高速化どころか延伸すら必要無いのが北海道新幹線
＜新幹線＞高速化で騒音や振動が悪化？ＪＲ東に住民が減速求める
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
428:名無し野電車区
17/12/16 00:10:52.94 k7GcBZk8M.net
>>418
ヒント
毎年悲惨な状況になっているjr北海道。現実も見れないのかな？アホなのかな？
429:名無し野電車区
17/12/16 00:16:22.29 qRAp1cMn0.net
>>419
札幌のシェアがある程度取れれば東北新幹線の
大きな収益になります。JR東は騒音規制に収まる
ようにして、お構いなく実施しますよ。
430:名無し野電車区
17/12/16 00:17:05.04 gWkf5J+G0.net
>>416
>>417
>>420
ここで吠えても変わらんのにな
2031年の札幌開業までの13年余りを24時間265日を赤字赤字赤字だの前年比何パーセント減だの
延々と貼り続ける大層充実した人生だなｗｗｗ
今年もあと2週間余りだというのにもう草が萌える萌える
431:名無し野電車区
17/12/16 00:21:08.50 k7GcBZk8M.net
ヒント
悔しかったら黒字出してくださいな。北海道新幹線は税金食いつぶしているだけですよ。
432:名無し野電車区
17/12/16 00:22:50.31 6FI3+1340.net
黒い三バカのうちニバカが湧いてる。
北海道新幹線をいくら貶めたところで福井の地位が上がるわけでも、
三河安城の新幹線利用客が増えるわけでもないのになw
これに準じる新宿発�
433:Mのバカは飛行機で札幌行ったことがないのがバレて大恥かいてるし、 ホラ吹きと2chで吠えるしか能が無い小者しかいねーのかよ？ アンチは。
434:名無し野電車区
17/12/16 00:24:54.53 gWkf5J+G0.net
>>423
悔しさを前面に押し出してレスしなよｗ
435:名無し野電車区
17/12/16 00:26:26.45 68gwq0NI0.net
5時間で乗るやつはいない
運賃高くて乗るやつはいない
全く使えない北海道新幹線
436:名無し野電車区
17/12/16 00:27:16.40 qIybfRAv0.net
>>411
安心しろ、奴は家から出ない。
引きこもりだよ。
437:名無し野電車区
17/12/16 00:29:51.11 k7GcBZk8M.net
>>424
ヒント
なら北海道新幹線客増やしてくださいよ。前年比23%
減の現実を見て情けなくないのかな？アホなのかな？
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
438:名無し野電車区
17/12/16 00:31:19.49 k7GcBZk8M.net
ヒント
こんな所に北海道新幹線を作るとは。
営業損失の最も多い路線は札幌圏を除く函館線の104億円、次いで新得―帯広間を除く根室線の96億円、宗谷線で79億円、石北線で71億円と続く。
439:名無し野電車区
17/12/16 00:33:02.87 gWkf5J+G0.net
>>428
使い古しのコピペをわざわざ探しての貼り付け御苦労ｗｗｗ
440:名無し野電車区
17/12/16 00:34:00.89 gWkf5J+G0.net
ヒントくん、夜の発狂警報発令ｗｗｗ
441:名無し野電車区
17/12/16 00:36:02.02 k7GcBZk8M.net
ヒント
JR北海道は2017年11月7日（火）、各鉄道線区の2016年度における収支状況を発表。2016年3月に開業した北海道新幹線は、54億円の営業損失となったことが分かりました。
2016年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は116億5300万円で、営業費用（管理費含む）は170億5900万円。営業損益（同）は54億600万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。今回初めて発表された北海道新幹線の営業係数（管理費含む）は、146円でした。
442:名無し野電車区
17/12/16 00:36:41.33 6FI3+1340.net
ヒント
じゃ原発マネー（＝税金）国庫へ返してくださいな？
福井には君と同じく無駄メシ食いのコイツ↓が居るじゃないかw
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
443:名無し野電車区
17/12/16 00:36:58.63 gWkf5J+G0.net
ヒントくん、怒りのコピペ狂い貼りｗ
444:名無し野電車区
17/12/16 00:37:33.12 68gwq0NI0.net
北海道に米具基地はよ
445:名無し野電車区
17/12/16 00:40:14.88 5YT06i0i0.net
>>393の
>空港で20分待機（空港とは、羽田の事だろう）
を読んで、ピキン！と殺意が湧いた人の数 →（ ）
こいつさ、単純に搭乗手続きが出発の１５分前に〆切られるから、
それの５分前にでも空港に着いてりゃいいだろ、くらいのことしか
考えてないんだろうな。
制度上は間違っていないけど、搭乗予定客の多くがそんな行動
取ったらどんな阿鼻叫喚になるか、想像すら出来ないのだろうな。
446:名無し野電車区
17/12/16 00:41:31.56 68gwq0NI0.net
>>436
馬鹿かwwwwww
447:名無し野電車区
17/12/16 00:42:50.02 5YT06i0i0.net
>>437
図星だったな。
448:名無し野電車区
17/12/16 00:43:55.90 68gwq0NI0.net
北海道には5時間でしか行けない途中は原野 大赤字決定路線
449:名無し野電車区
17/12/16 00:51:12.44 6FI3+1340.net
>>426
お前は実際に飛行機乗って大宮から札幌行ってこい。
自分で言った>>393や>402の通りにな。
まあ上野東京ラインが5分以上遅れたら15分前までに保安検査場通過するのは不可能だし、
20分でゲートまで行けてもすでにドアクローズされボーディングブリッジ外して
スポットアウト寸前の飛行機の姿を拝むことになるだろうw
450:名無し野電車区
17/12/16 00:52:16.92 68gwq0NI0.net
>>440
穀潰しが意見のべるな！
451:名無し野電車区
17/12/16 01:05:47.05 5YT06i0i0.net
>>439
青函１６０km/hで４時間５８分にはなったな。
452:名無し野電車区
17/12/16 01:06:38.98 68gwq0NI0.net
>>442
事故って中止だろうよw
453:名無し野電車区
17/12/16 01:07:23.15 OzKjYx/ra.net
妙な赤味噌県人が出てきてんな
大体の予想がつくがw
454:名無し野電車区
17/12/16 01:09:50.02 5YT06i0i0.net
>>443
東北･北海道新幹線が、これからどんどん高速化されてゆくことが余程都合悪いご様子で。
455:名無し野電車区
17/12/16 01:11:34.98 68gwq0NI0.net
>>445
ならねーよ 宇都宮～盛岡が仮に360㎞でも10分の短縮にしかならねーしw
456:名無し野電車区
17/12/16 01:14:39.25 6FI3+1340.net
10分は結構大きいぞ。
まあ出発20分前でも飛行機に間に合うらしいからな。
しかも激混みの羽田でw
457:名無し野電車区
17/12/16 01:19:56.83 IltluuJ70.net
忘れられてるけど千歳札幌30分もなかなか酷いｗ
458:名無し野電車区
17/12/16 01:23:19.39 68gwq0NI0.net
10分も出来るかどうか不明で 2031年より50年後だろ
459:名無し野電車区
17/12/16 01:48:15.12 6FI3+1340.net
50年だろうが100年だろうが、20分前に飛行機に間に合わせるのはムリだろう。
千歳札幌30分も同様w
460:名無し野電車区
17/12/16 04:47:29.66 ka4DBbNNM.net
ヒント
北海道新幹線累積赤字がたまるね
461:名無し野電車区
17/12/16 06:34:10.76 PCilSRzU0.net
>>412
40%と言われているね。
462:名無し野電車区
17/12/16 06:45:00.93 ka4DBbNNM.net
ヒント
嘘までついてアホなのかな？
463:名無し野電車区
17/12/16 06:53:35.79 qIybfRAv0.net
>>448
エアポートに乗るだけで30分が現実なのにな
464:名無し野電車区
17/12/16 06:53:59.85 HTg1E4nSp.net
ヒント
北陸が大阪につながれば10倍になる、こそウソ
465:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/16 07:05:33.39 p4j8bZajd.net
全駅にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ
466:名無し野電車区
17/12/16 07:06:00.59 ka4DBbNNM.net
ヒント
札幌開業でますます赤字が膨らむ北海道新幹線
467:名無し野電車区
17/12/16 07:19:50.72 HTg1E4nSp.net
ヒント
赤字でも本州ｰ北海道間の輸送の一翼を担う北海道新幹線。
1兆円超をつぎ込みながらも初臨界から廃炉決定までの22年間で
たった250日しか稼働しなかったもんじゅ。
仕事せず他人様の税金でのうのうと生きてるヒント厨。
どれが役立たずかは一目瞭然w
468:名無し野電車区
17/12/16 10:54:09.62 gWkf5J+G0.net
>>457
マクドでモーニングしたかい？
お昼にバリューセットテイクアウトしたかい？
w
469:名無し野電車区
17/12/16 12:04:42.57 rXrrLjpnd.net
今日も絶賛架線トラブルで東海道と京浜東北線停止中。
羽田で20分頑張れ。
470:名無し野電車区
17/12/16 13:28:13.26 ZDr4p3Cid.net
>>390
首都圏民は飛行機の乗降には時間掛かって仕方ないもの。って残念な刷り込みされてるからなぁ。
空港も機体もデカイことによる無駄な時間に気づいてない。
471:名無し野電車区
17/12/16 14:24:14.28 5YT06i0i0.net
>>461
新幹線も開通してないのに、羽田～新千歳を１６０席機のオンパレードにしてしまったら、
どういうことになるか？
472:名無し野電車区
17/12/16 15:49:48.47 qIybfRAv0.net
>>461
羽田空港を小さく出来るならやってみろ
473:名無し野電車区
17/12/16 18:58:45.64 GqlG9jOx0.net
北海道新幹線札幌開業したら、
羽田千歳便は減便確実、下手したら廃線だよ。
474:名無し野電車区
17/12/16 19:13:34.16 xqyM0v3E0.net
>>464
羽田ー青森・秋田・函館も廃止になったっけ？
475:名無し野電車区
17/12/16 19:33:11.26 6FI3+1340.net
東京ｰ広島で6割だから
北海道新幹線は大苦戦する、なんてのもあったな
それと似たような類だろう
476:名無し野電車区
17/12/16 19:52:17.78 UOg+koAcM.net
>>460
ヒント
12月16日 18時15分
１６日午前、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、７時間近くにわたって運転できなくなりました。列車は午後５時半すぎに運転を再開しましたが、およそ２２万人に影響が出ました。
１６日午前１１時前、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間を走行していたＪＲ京浜東北線の快速電車の運転士が大きな音に気付いて非常停止しました。
ＪＲが確認したところ、架線が切れているのが見つかり、この影響で、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部の区間で運転できなくなりました。
その後、東海道線と横須賀線が運転を再開し、京浜東北線も７時間近くたった午後５時半すぎに運転を再開しました。
鶴見駅の周辺では３本の列車が立往生し、ＪＲは午後０時半ごろから、およそ２４００人の乗客を車両から降ろしました。
ＪＲによりますと、このトラブルで、およそ２２万人に影響が出たということです。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
477:名無し野電車区
17/12/16 19:56:07.59 gWkf5J+G0.net
>>467
ヒントくん、また東のインシデント貼り付けることができて
７時間超えてもリビドー抑えられませんｗ
478:名無し野電車区
17/12/16 21:02:47.37 Z41D/HqFd.net
例のアンチ共は函館からおおぞらやおおとりが発着した頃に戻って欲しいのかな？
そりゃその頃は国鉄黄金期かも知れんが。
キハ80や82好きそうだし
479:名無し野電車区
17/12/17 00:17:12.39 Tvir7yk/0.net
>>469
函館～網走で１０時間くらいかかってなかたっけ？ ＞おおとり
食堂車も連結してたよな。
480:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/17 00:41:12.90 BhH4KAR7d.net
札幌延伸あくしろや
481:名無し野電車区
17/12/17 08:59:02.81 MNp5cmQDd.net
>>462
だから新幹線を造るんだろ？
482:名無し野電車区
17/12/17 21:26:58.12 lx3EBe6A0.net
zz
483:名無し野電車区
17/12/17 21:56:58.00 SwhGwzuz0.net
>>409
ほう
484:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/18 06:11:41.66 90pu5hEWd.net
全線360km/h運転あくしろや
485:名無し野電車区
17/12/18 17:58:20.14 +yavhP5KM.net
ヒント
国にゆすりたかりをはじめた北海道
JR北海道の路線見直しをめぐり、北海道の高橋はるみ知事は12月18日、石井国交相を訪れ、財政支援のための新たな支援の枠組みを作るよう求めました。
知事はJRに対し、自助努力を徹底するよう指導を求めるとともに、施設修繕などの負担を減らすため、国の支援を求めました。
北海道は支援の枠組みとして、道とJR、沿線自治体が出資する第三セクターを活用することも検討していますが、高橋知事は、石井国交相に出資を行う北海道や市町村への負担を軽減するための国の財政支援を求めました。
地方交付税を活用する案も視野に、今後検討していくとみられます。
配信2017年12月18日12:21
北海道ニュースUHB
URLﾘﾝｸ(uhb.jp)
486:名無し野電車区
17/12/18 19:46:10.56 TdKIpcYM0.net
今さら北海道に新幹線なんて要らん
これなら、三線軌条にして稚内とロシアを結んだ方がマシ
487:名無し野電車区
17/12/18 20:26:30.59 Mxc++ArBp.net
もうすぐ30年経つのにガラガラな新幹線駅こそｲﾗﾈ
信号場にしとけw
488:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/18 20:56:05.80 LDJ5pHaYd.net
>>477
それならYuzhno-Sakhalinskから札幌までロシア国鉄を延伸させればええやろ 建設と運営はロシア政府とロシア国鉄が担当すればコヒの負担軽減になるぜよ
489:名無し野電車区
17/12/18 23:06:39.64 6cgBDBBH0.net
ヒント
リニア中央新幹線建設費 9兆円のうち3兆円は公的資金
そして談合発覚
490:名無し野電車区
17/12/19 00:27:25.14 QPBJKHEPM.net
ヒント
僕の真似はいいから、早く寝なさい
491:名無し野電車区
17/12/19 00:28:41.72 QPBJKHEPM.net
>>480
ヒント
リニアの金は将来返却、JR北海道は税金返す気ない(返せない)
492:名無し野電車区
17/12/19 09:05:04.70 ZM+qfI/20.net
３バカにとって憂鬱な時期がやって来ましたね。整備新幹線への予算配分額決定という。
493:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/19 11:33:10.29 RzB36Djrd.net
札幌延伸あくしろや
494:名無し野電車区
17/12/19 12:43:30.24 nfxfnP2Hp.net
>>483
きましたな
↓
来年度予算案 整備新幹線 3路線で3480億円計上へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
総額では850億円アップ。
>北海道新幹線は全体では４００億円と今年度より３０億円
>減りますが、このうち２０３０年度に完成予定の新函館北斗
>と札幌の区間は１０億円増やし、３７０億円を充てることに
>しています。
370億を延伸にあてて、残り30億は？
495:名無し野電車区
17/12/19 12:47:26.21 nfxfnP2Hp.net
整備新幹線の予算配分を受けて、各新幹線スレでの懸命のヘイトも空しく
今年も増額を許してしまった刈谷による「負け犬の遠吠え」が始まるゾw
刈谷ざまぁww
496:名無し野電車区
17/12/19 12:52:44.71 y1rKJGLmM.net
>>485
青函の高速化？
497:名無し野電車区
17/12/19 13:26:02.27 5/t+yF/N0.net
>>486
北海道新幹線利用 １１月は２０％減 乗車率２１％
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
いくら延伸しても、あと14年はこの惨状が続くからなｗ
来年の今頃は乗車率15～17%くらいかなｗ
札幌延伸まで北海道もJR北も持たないだろうし終わったな
498:名無し野電車区
17/12/19 14:23:11.26 ZM+qfI/20.net
>>485
いわゆる、開業区間の残工事費用だろうね。
499:名無し野電車区
17/12/19 14:26:08.65 ZM+qfI/20.net
>>488
でも、だいたい前年同月では２割減で収まってるやん？
この辺りが、今の輸送形態での本来の実力なのだろう。
ここいらで１６０ｋｍ/h化というテコ入れ発表は、いいタイミングだよ。
500:名無し野電車区
17/12/19 14:37:28.93 ZM+qfI/20.net
今年度の各月で昨年度比でだいたい２割減だからといって、その分が航空側に行った
というニュースも無い。街全体で開業年度より落ち込んでいるというニュースは皆知って
いるはず。
人気観光地とされている函館だから買かぶられがちだけど、土台、函館くらいの
規模の街への入り込みは、新幹線開業年のような大イベントでも無ければその程度
だよ。
今後、開票区間については数年ごとに何らかのエポックなネタを小出しにしながら、
残りの１４年間をやり過ごすことになるだろう。
501:名無し野電車区
17/12/19 14:44:57.29 ZM+qfI/20.net
最末端区間の開業中の北海道区間で２０％台でなければ、盛岡乗車客･仙台乗車客から
逆に「指定が取れねーよ」とブーイングが出るよ。盛岡からは「やまびこ」なんかも始発
してるけど、客心理としては新函館･新青森から来る速達便に乗りたがるもんだし。
まあ、２１％はチト少ないとは思うけど。（ｗｗ ２５％くらいは有って欲しかったね。
502:名無し野電車区
17/12/19 14:58:43.44 ZM+qfI/20.net
まあ、２ｃｈごときに何を書き込もうが、どんなコピペしようが、来年度も無事に
工事が進められることが決まったわけでして・・・
あんまりレスの無駄遣いはして欲しくないんだけど、３バカは悔しさのウサでも晴らせば？
生温かく見ててあげるから。（ｗｗｗ
ここでも何度も書かれているけど、新幹線建設費用決定権は国が持っているんだから、
３バカの攻撃ターゲットは日本政府なわけ。
503:名無し野電車区
17/12/19 15:38:53.59 ZM+qfI/20.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
西日本の平謝りキタ
504:名無し野電車区
17/12/19 18:39:13.62 K0cNh+W8p.net
>>492
仙台盛岡通過でok。
505:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/19 19:08:11.57 RzB36Djrd.net
>>485
乙！後期前倒しあくしろや
506:名無し野電車区
17/12/19 20:08:50.00 WClDoAd70.net
在来線の廃線で、JR会社や新幹線を憎んでるけど、バス・自動車は憎まない不思議
な人たちもいるよねぇ
青函トンネル建設中「青函トンネルいらない！飛行機があれば！」
北海道新幹線開業直前「北海道新幹線いらない！飛行機があれば！」
リニア新幹線建設中「リニア新幹線いらない！飛行機があれば！」
結論：新幹線・リニア反対派は速さこそが全て
507:名無し野電車区
17/12/20 03:20:04.75 xi2TYpelM.net
>>488
ヒント
これはひどい
508:名無し野電車区
17/12/20 13:45:40.75 P6fX8E66M.net
飛行機では北海道新幹線の優位性は崩れないわな。崩れるとしたら、自動運転できる自動車、そして青函トンネルを通れるEVができたときだろうな。
509:名無し野電車区
17/12/20 14:56:12.88 S6WDQuJFd.net
>>497
あいつら飛行機に乗った事無さそうなんだよな。
聞きかじりと言うか。
510:名無し野電車区
17/12/20 15:06:25.43 .net
来年度予算案 整備新幹線 3路線で3480億円計上へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
政府の来年度予算案の編成作業で整備新幹線の事業費が固まり、北陸、北海道、九州の３つの路線を合わせて今年度より８５０億円多い総額３４８０億円を計上することが明らかになりました。
それによりますと、政府は来年度の予算案に整備新幹線の建設費としておよそ７５５億円を計上します。
これに地元自治体の負担などもあわせた全体の事業費は３４８０億円と、今年度より８５０億円増やします。
路線ごとの配分額は、北陸新幹線には、２０２２年度の完成を目指して工事が本格化する金沢と福井県の敦賀の区間に、今年度より９１０億円多い２２５０億円を充てる方針です。
北海道新幹線は全体では４００億円と今年度より３０億円減りますが、このうち２０３０年度に完成予定の新函館北斗と札幌の区間は１０億円増やし、３７０億円を充てることにしています。
２０２２年度の暫定開業を目指す九州新幹線長崎ルートの武雄温泉と長崎の区間は今年度より３０億円多い８３０億円を充てる方針で、これらの配分額は今月２２日に正式に決定する見通しです。
ただ九州新幹線の長崎ルートは新型車両「フリーゲージトレイン」の開発が難航し、暫定開業の時点では導入できない見通しです。
このため与党の検討委員会が全線を「フル規格」の新幹線に変更することや、在来線の線路を走る「ミニ新幹線」も含めて、来年３月末をめどに整備方法について結論を出すことにしています。
511:名無し野電車区
17/12/20 15:32:23.55 2AMF+it6d.net
>>500
なんせ羽田20分前到着札幌新千歳30分だもんなｗｗ
512:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/20 19:56:34.54 Zae7WwLrd.net
全線400km/h運転あくしろや 中国に負けんな
513:名無し野電車区
17/12/20 20:09:08.68 xtuhqrnmd.net
>>503
ヒント、環境問題
514:名無し野電車区
17/12/20 20:46:13.35 +LYChCsZ0.net
山陽新幹線の不具合恐ろしいな・・・、乗った瞬間に気づいた保線の人の有能さ、
無視して運行続行させた司令の無能っぷり。
515:名無し野電車区
17/12/20 20:46:56.34 +LYChCsZ0.net
「リニアじゃ8割トンネルで車窓も見えない」とか言ってる方、もちろん現行の新幹線では
日除けも閉めずスマホのゲームやパソコン作業もせずに車窓楽しんでいるんですよね？
516:名無し野電車区
17/12/20 20:59:41.76 THRwDLgI0.net
>>506
東海道以外の新幹線はそもそも今でも車窓なんて見えないからなあ。
最長1時間のリニアに車窓いるか？
517:名無し野電車区
17/12/21 00:43:41.33 toKJ4Y3W0.net
品川～名古屋なんて完全に寝入れない。
518:名無し野電車区
17/12/21 00:51:38.09 LbomdNMb0.net
何かで読んだけど、新幹線ぐらいに速いスピードになるとむしろ車窓を見ない方がいいんだそうだ。
普段見ていない流れる車窓に反応して体全体が疲労してしまうそうだ。
519:名無し野電車区
17/12/21 00:54:20.91 toKJ4Y3W0.net
特に新幹線沿線は高速で流れ去ってゆく建物が多いしね。
520:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/21 06:01:19.70 2KjyXqSVd.net
>>507
要らない
521:名無し野電車区
17/12/21 17:15:07.89 CZvBYv6x0.net
「リニアや新幹線いらない」って結局は「自分は多分使わないだろう物＝自分に
とってはいらない物＝この世にいらない物」なんだろうよ、きっと。
522:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/12/21 21:06:34.15 2KjyXqSVd.net
>>512
せやな
523:名無し野電車区
17/12/22 11:35:22.73 4+AykQz+0.net
北海道新幹線という“壮大な無駄”―地元駅の閑散とした光景や「今更」と冷めた道民、そもそも飛行機に勝てるのか？
2016年3月、東京都新函館北斗を結ぶ『北海道新幹線』が開業する。最短4時間だが、東京からの直通運転は1日10往復。
航空運賃と比べても安い訳ではない。一体、誰が乗るの？ （取材・文／ノンフィクションライター 菊地正憲）
人の姿がどこまでも見えない里山。車も通らない。稲刈りを間近に控えた水田の傍らには、“JR新函館北斗駅”の表示が
掲げられた真新しい巨大な駅舎が立っているが、周囲からは完全に浮いている。ここがローカル線ではなく、超高速電車が
疾駆する新幹線鉄道の駅なのだと思うと、尚更違和感を拭えない。勿論、“田舎の新幹線駅”は全国に数多い。平成22（2010）年に
東北新幹線が新青森駅まで全線開業した際には、雑誌の取材で同駅を訪れ、辺りの鄙びた風景に驚いた記憶がある。
524:名無し野電車区
17/12/22 11:36:22.79 4+AykQz+0.net
だが、正直言ってここはもっと辺境だ。昨年9月中旬、15年ほど前に地元新聞の記者として赴任もしていた函館市界隈と
札幌市を久しぶりに訪れた。今年3月、新幹線が愈々北海道に初上陸するのを期に、様子を取材したかったからだ。
残念ながら、現地は益々衰退の度を深めていた。私も道内出身者であり、子供の頃は好きだった鉄道の写真を撮る為に、
氷点下の真冬でも安物のカメラを手に通ったほどだったから、新幹線が来るというのに何とも寂しい限りではある。
だが、「現実をきちんと見なければならない」と痛感したのだ。北海道新幹線は、新青森駅から更に北へ約150km延伸し、
青函トンネルを通って新函館北斗駅に到達する。東京駅からの所要時間は最短約4時間となる。ただ、実際に新幹線駅が
作られたのは、地形上の問題等から、函館市内ではなく、隣接する北斗市だ。何と、新幹線は函館市内には来ない。
だからこそ、北斗市側の強い要望もあって、地元以外の人からすればわかり易い“新函館”ではなく、“新函館北斗”
という名称になった経緯がある。鉄道で観光都市の函館の市街地を訪れるには、在来線のJR函館本線を利用しなければならない。
525:名無し野電車区
17/12/22 11:37:00.44 4+AykQz+0.net
北斗市は、農・漁業が盛んな人口4万8000人の小都市だ。新函館北斗駅も、未だ開業前の今はJR函館本線の無人駅・渡島大野駅で、
18km離れた函館駅までの列車の本数も1日8往復程度。片道25分ほどかかる。開業時には接続列車『はこだてライナー』を
1日16往復運行し、17分に短縮する予定だが、乗り換え時間を含めれば、30分程度は余計に見ておく必要がある。
今、東京から新幹線を使って函館駅まで行こうとすると、『はやぶさ』で新青森まで行き、在来線特急の『白鳥』か
『スーパー白鳥』に乗り換えて函館に向かうことになる。所要時間は5時間半前後。とすると、折角新幹線ができたのに、
1時間程度の短縮にしかならない。思ったほどの時間短縮にならなかった理由の1つは、昭和63（1988）年に開通した
青函トンネルにある。現在の1日当たりの運行数は、旅客列車が30本、北海道－本州間の物流の柱でもある貨物列車は51本にもなる。
新幹線開業後、トンネルとその前後の約82km区間は、在来線の旅客列車は人気の寝台特急を含めて全て廃止されるものの、
貨物列車とは共用になる。在来線と新幹線とでは線路幅が異なるので、この区間では共用・貨物線用・新幹線用の計3本の
レールが使われる。安全の為、新幹線の最高速度は現在の特急と同じ140kmに抑えられてしまうのだ。
526:名無し野電車区
17/12/22 11:37:59.76 4+AykQz+0.net
更に、運行頻度の間題もある。JR北海道・東日本は昨年9月16日、新青森－新函館北斗間の開業日を2016年3月26日に決めたことを
発表した。同時に、運行は10両編成で1日13往復とし、うち10往復を東京からの直通運転にすることを明らかにしたのだ。
10往復と言えば、朝から夕方までに1時間に1本程度の頻度で、今の『白鳥』『スーパー白鳥』と同じだ。朝夕には数分置きに
運行されている東北新幹線の東京－仙台間は言うに及ばず、東京－新青森間を直通運転する『はやぶさ』でさえ17往復ある。
昨年3月に開業したばかりで、他の新幹線と比べて本数が少ないと不満も出た北陸新幹線の東京－金沢間の直通列車でも、
24往復ある。しかも所要時間は、新幹線と在来線を利用していた頃よりも80分短い2時間半だ。こうして見ていくと、
「抑々、飛行機に勝てるのか？」との疑問が湧く。羽田－函館間は、運航頻度こそ1日10往復程度と同じだが、
何しろ所要時間が1時間20分しかない。出発時の空港までの移動距離・搭乗手続き・保安検査の煩わしい時間を含めても、
東京都心からは2時間半ほどで函館に着く。しかも、函館空港は市街地に近い為、バスに乗れば20分ほどで函館駅や主な観光地に着いてしまう。
527:名無し野電車区
17/12/22 11:38:34.26 4+AykQz+0.net
行程そのものを楽しむゆとりのある旅人や鉄道マニアなら兎も角、乗客の大半を占める首都圏からの
観光客やビジネス客は、「飛行機に乗って少しでも早く目的地に着きたい」と思う筈だ。料金を見ると、新幹線の
東京－新函館北斗間は、普通車指定席で運賃・特急料金合わせて片道2万3000円弱だ。東京発函館行きの航空運賃は、
繁忙期には3万円以上になることもあるものの、昔と違って今は格安航空会社（LCC）も運航しているし、事前購入等の
航空券の割引制度が格段に充実している為、1万円そこそこで買えてしまうこともある。遠距離移動の際に飛行機ではなく
新幹線を選ぶ基準は、所要時間で“4時間以下”だとよく言われる。函館の場合は“最短約4時間”だから微妙だが、
運賃があまり変わらないのであれば、現実に「4時間だから新幹線に乗ろう！」となるのかどうか。前述した乗り換え時間も
考えると、少なくとも、飛行機に対して有利になることはないだろう。函館市内に住む嘗ての取材相手や、
北海道に出張することもある東京在勤の知人たちにも聞いてみたが、大概は「最初は好奇心があるので乗ってみたいが、
通常は飛行機に乗る」といった答えだった。“4時間”は、東京発の東海道・山陽新幹線で最も速い『のぞみ』で見ると、
528:名無し野電車区
17/12/22 11:39:38.24 4+AykQz+0.net
岡山駅・広島駅辺りが分岐点になる。料金は新幹線・飛行機共に通常期で概ね2万円弱とあまり変わらないが、
利便性の点で両都市共に新幹線に分があるとされている。これには、どちらも函館と違い、新幹線と在来線の駅が同じなので
乗り換えがスムーズで、一方で空港と市街地の間の距離が遠くて飛行機だと余計な時間・費用がかかるという事情がある。
整備新幹線の北海道新幹線は、今年春に函館まで開業した後、小樽市を経由して札幌まで延伸し、開業して全線開通となる。
完成は平成42（2030）年度末を予定しており、東京－札幌間の所要時間は今のところ最速5時間くらいになりそうだ。
現在、地元自治体は最大1時間程度の大幅な時間短縮を目指して国やJR側に働きかけているものの、飛行機の優位性は揺るがないだろう。
529:名無し野電車区
17/12/22 11:42:19.62 4+AykQz+0.net
東京からの距離という点では、札幌は博多と粗同じ100km強だ。新幹線は東京－博多間を最速5時間弱で走るが、博多駅と
福岡空港とのアクセスの良さもあり、“対飛行機”の利用シェアで見ると1対9と“完敗”している。飛行機の利用だと、
羽田から博多駅まで2時間半弱しかかからないからだ。新千歳空港は札幌駅から稍離れているものの、それでも羽田からは
約1時間半で空港に到着後、早ければ接続列車に乗って40数分で札幌駅に着いてしまうのだ。仮にこの先、札幌延伸が滞りなく
実現し、東京からの時間も4時間台前半くらいにまで短縮したとする。そうなると今度は、函館にとっては、首都圏から札幌方面に
向かう乗客に素通りされる懸念が生じるのではないか。新幹線の最速列車の常として、大都市の終着駅である札幌への到着時間を
数分であっても早めることが新幹線効果を強調する上で鍵になる為、途中の盛岡や新青森、そして新函館北斗には停車しない
可能性もあるからだ。東海道新幹線でも、最速列車『のぞみ』が、函館よりずっと大きな都市である名古屋や静岡に停車するか否かが
論点になった過去がある。北海道庁の新幹線担当者からは「北海道新幹線は札幌まで来てこそ、道内全体の利便性が向上する」
「北関東や東北都市との新たな交流が生まれる」といった声を聞いたが、肝心の首都圏からの大幅な集客増の見込みもない中で、そう上手くいくだろうか。
530:名無し野電車区
17/12/22 11:43:24.20 4+AykQz+0.net
函館市の新幹線担当者も「全線開通すれば、札幌までの所要時間が、今の在来線特急に依る3時間半から
1時間弱に縮まるし、道外からの北海道ツアーに2都市を同時に組み込み易くもなる」と、表向き“相乗効果”を強調した。
だが、函館側にとっては、新幹線の終着駅となることで、昔のように北海道の玄関口になり、観光客らに留まってもらうほうが
経済効果が高いだろう。同じ北海道でも、300kmも離れている函館と札幌とでは思惑が違い、微妙な温度差がある。例えば、
“開業1年前”や“開業300日前”等の節目には、函館市とJR北海道の足並みが揃わず、其々が主催するカウントダウンイべントが
別々の日程で開かれた。どうも、一枚岩の“オール北海道”で新幹線を迎える状況とは言えないようなのだ。一方で、
北海道全体が全国でもトップクラスの人口減少・超少子高齢化地域になっている現実も見逃せない。『国立社会保障・
人口問題研究所』の推計に依れば、平成22（2010）年の時点で550万人いた人口は、その30年後には419万人まで激減してしまうのだ。
しかも、人口密度は全都道府県中で最低だ。同じく整備新幹線が計画されている九州は、県庁所在地を始め拠点都市が数多くあり、
島としての人口も1300万人だ。採算面から言って、とても比較にならない。