17/05/30 04:16:40.73 EvWvpEzC.net
特急も全停車だろ。梅田飛ばしてどうする
1008:名無し野電車区
17/05/30 05:01:21.87 X+ROZxVd.net
梅田は止まるの当たり前だが西本町なんか止まってどうするんですかねぇ
1009:名無し野電車区
17/05/30 05:03:27.01 MzCaeFl7.net
>>976
有望な観光地なら直通なんかしなくても客はちゃんとつく筈 ＞高野山。
てか、本来無闇にアクセスを便利にして客を呼び込む性質の観光地ではない。
1010:名無し野電車区
17/05/30 05:04:56.13 nmRaX7tc.net
四つ橋線本町駅から近いんだろ
1011:名無し野電車区
17/05/30 05:06:09.18 X+ROZxVd.net
複線のなにわ筋線に高野線と本線を全部入れるのは無理
どうしても入れたいなら天下茶屋以南で4両4両の分割するしかない
1012:名無し野電車区
17/05/30 05:16:32.20 MzCaeFl7.net
>>980
副都心線はどうなんだろ？
まぁ、それ以前に需要がどれだけあるのか？…が先だけど。
1013:名無し野電車区
17/05/30 07:19:40.52 F3S+0lPe.net
高野山ケーブルの乗降客数って、3,018人/日 この中には大阪方面に行く地元民も
当然含まれるから実際の鉄道利用観光客はもっと少ない。
1014:名無し野電車区
17/05/30 07:21:36.73 MW1nQ9HE.net
6日で完走するとはすごいな
1015:名無し野電車区
17/05/30 07:24:06.52 FkOMyGb5.net
高野山より重要なのは中百舌鳥だろ
中百舌鳥で降りて行く泉北住民が
全員南海を使うようになったらかなり利益上がるだろう
1016:名無し野電車区
17/05/30 07:30:18.45 F3S+0lPe.net
ほとんど荒らしと妄想ばっかりじゃん。 複々線とか４面８線とかほざいている奴も。
複々線にするのには莫大な費用が掛かるのが分らんらしい。
複線ですら収支予測がギリギリで、建設コスト削減のため浅くするとか色々ケチったのに。
1017:名無し野電車区
17/05/30 07:52:38.85 MzCaeFl7.net
>>990
中百舌鳥で御堂筋線に乗り換える客のニーズの全てを
なにわ筋線直通でカバーできるとは思えない。
1018:名無し野電車区
17/05/30 08:35:41.63 XrZ0SKaT.net
>>992
本町に通勤なら外れの方の西本町は遠いし運賃的にもどうかわからんよな
1019:名無し野電車区
17/05/30 08:37:43.55 MzCaeFl7.net
>>993
梅田だって使い分けると思う。
完全に代替が利くのは新大阪くらいか？
1020:名無し野電車区
17/05/30 09:29:12.98 ZC8A8zfM.net
南海がJR西日本の協力の下でJR新大阪駅乗り入れ実現。
関空への特急ルートは、京都～新大阪～新難波～関空に
統一を意味するものだろう。
問題は運賃体系。予想されるのは、JR線＋なにわ筋線の
JR西日本は通し運賃、南海線+なにわ筋線の南海は合算
運賃になるのだろう。新大阪・新梅田～関空の料金はJR
と南海で同一運賃にしないと混乱をきたす。現状、大阪駅
～関西空港のJR運賃は1190円、大阪駅～新今宮駅をJR
新今宮～関西空港を南海にすれば1100円。この90円の差
を無くすように持っていくのだろう。難波～関西空港920円
だから新難波～新梅田の南海料金は270円になる。
1021:名無し野電車区
17/05/30 09:41:57.67 ZC8A8zfM.net
南海線⇔難波
南海線⇔新難波
新難波の場所が現難波より北側で地下なら他線への乗換は
新難波が圧倒的に便利になる。同一運賃にするかどうかも
興味がある。新難波は難波より運賃が加算されそうだね。
1022:名無し野電車区
17/05/30 09:43:57.04 ZC8A8zfM.net
南海は、なにわ筋線建設が決定したんだからボチボチ新難波駅の場所を明確にすべき。
1023:名無し野電車区
17/05/30 09:47:46.28 rWHmfclk.net
西本町というよりうつぼとか東阿波座という感じやなあ
1024:名無し野電車区
17/05/30 09:48:31.44 jzAOaxq4.net
999
1025:名無し野電車区
17/05/30 09:48:58.80 jzAOaxq4.net
はい、このスレ終わり。
1026:1001
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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