17/06/16 09:51:21.94 o6FcofvC.net
民間の投資では補えない線増を後押しするための事業スキームなのに
自社と自社の客にとって不利益になるような投資を強制するとはこれいかに？
乗り入れ先の事情なんて考えずに皮算用をぶち立てたのはどこのどいつやら
1007:名無し野電車区
17/06/16 10:09:10.66 hXernofP.net
>>979
JRも羽沢と横浜を同一視しないと自分が困るんじゃないの
乗換スルーで駅ビルもスルーされて困るのは相鉄もJRも同じ
鶴見～品川間の定期は川崎経由でも武蔵小杉経由でも可という実績もあることだし
1008:名無し野電車区
17/06/16 10:17:02.79 hXernofP.net
>>984
副都心に直通できる(相鉄)＋東横客を奪える(JR東)と皮算用したのが東部方面線事業のそもそもの始まり
新横浜を無視されては困ると横浜市が介入し
JRに需要を総取りされては困ると東急も乗っかってきて
一方のJRは事業の前提だった蛇窪短絡線をポシャらせてしまったので
どうやったらフェードアウトできるのかお悩み中
1009:名無し野電車区
17/06/16 10:26:54.79 jLAeOy5L.net
今気づいたけど武蔵小杉の南でも平面交差するでしょこれ
1010:名無し野電車区
17/06/16 10:37:50.05 Edh3cH7V.net
>>987
しない。
1011:名無し野電車区
17/06/16 11:00:24.87 jLAeOy5L.net
>>988
失礼しました、してました。
1012:名無し野電車区
17/06/16 11:02:14.03 jLAeOy5L.net
>>989
誤:してました。
正:してませんでした。
1013:名無し野電車区
17/06/16 11:04:49.60 7pjZMx/B.net
>>981
機構などの直通線ホームページに東はリンクすら拒否している現実について見解を述べよｗ
1014:名無し野電車区
17/06/16 11:36:29.62 7SCxsa1u.net
>>481
横浜駅はいつまで経っても工事中だからなぁ
完成したら多少は余裕出るだろうに
1015:名無し野電車区
17/06/16 11:36:55.78 7SCxsa1u.net
>>983
すまんまちがい
1016:名無し野電車区
17/06/16 11:48:19.30 YuhSQjyE.net
>>992
JRホームの拡幅は横須賀線のアレで終わりだぞ
京急は東口再開発と連動して2面3線化する計画があるし
相鉄もジョイナス建替で配線変更すゆかもしれないけど
1017:名無し野電車区
17/06/16 12:24:31.75 JQTLjYGi.net
>>991
え、JR東はプロジェクトの主体者ではないんだけど
1018:名無し野電車区
17/06/16 12:27:51.22 Wm8yrP2+.net
>>986
まぁ一時間に1ー2本でも「相互乗り入れ」だしそのくらいなら現状の蛇窪でもできるでしょ
JRはそう考えてるだろうからフェードアウトはないにしても
予想よりリターンが少ない事業にはなっただろうね
1019:名無し野電車区
17/06/16 12:44:57.55 XfDVStuc.net
>>995
東急はリンクがあるぞｗ
説明になっていないぞバカ
1020:名無し野電車区
17/06/16 13:11:28.94 vV1py5Sr.net
相鉄がJRに吸収されれば解決。
JR西横浜線で。
1021:名無し野電車区
17/06/16 13:24:21.35 hXernofP.net
>>997
東急は東急直通線の事業者だろうが
1022:名無し野電車区
17/06/16 14:16:29.18 alUnU9U7.net
>>999
整備主体は機構のみ
東、東急、相鉄は営業主体
日吉接続部の工事は機構が東急に委託しているだけ
無知を晒してしまったオマエｗｗｗ
1023:名無し野電車区
17/06/16 14:30:09.21 Uj1IwKB2.net
ぬるぽ
1024:名無し野電車区
17/06/16 14:35:47.89 JQTLjYGi.net
>>1000
プロジェクトをなんで整備主体だけで語った？
1025:1001
Over 1000 Thread.net
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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