17/05/29 21:57:16.13 +o932PQv.net
>>386
束目線で考えりゃ当然のこと
デメリットの割にメリット少ないどころか全くないからな。
・相直開通したところで相鉄からの客の流入箇所が横浜から羽沢に
変わるだけで、客単価も客数もほとんど変わらない
・羽沢以北の自社線内のサービス改善したところで、数年後には東横直通に
大部分持って行かれる。
・直通そのものが湘新・埼京・須賀系統の輸送体系を複雑化させて
運行管理が面倒になる原因になる。
現状でも品鶴山貨系統は容量逼迫してるうえに関係路線多すぎて、
ダサイタマチバの埼京総武の遅れまで引きずってくるので
毎朝定時で走ってる方が珍しいレベル
束どころか湘新須賀ユーザーにとっても正直迷惑でいっそ中止してもらいたいくらいだわ。
401:名無し野電車区
17/05/29 22:37:58.02 LT6g8AnA.net
>>391
東横ユーザーも乗車位置変わったりしていい迷惑だって言ってたよ
402:名無し野電車区
17/05/29 23:47:50.95 /Al2VEAZ.net
東急の場合は新横浜につながるという僅かなメリットがあるんじゃない？
乗車位置が変わることくらいどおってことないし。
横浜～大倉山間は確実に乗客が少なくなるし。
狭い東横線横浜駅の乗客が減って快適になるでしょ。
日吉から目黒線を使う人は座れなくなる可能性が大きくなるけど。
403:名無し野電車区
17/05/30 01:31:49.67 z1JWBUo8.net
>>391
そうだ！山貨が一杯なら、大崎から山手線の池袋まで乗り入れしよう
404:名無し野電車区
17/05/30 07:11:56.66 gpC1lmqt.net
バカ発見
405:名無し野電車区
17/05/30 07:14:53.76 /lxRFNjC.net
>>393
まあ県央からのぞみに乗れれば良い路線だからな。
神奈川東部から二俣川に行ければ良い路線だからな。
でも東京に行くなら急行横浜行+東海道線が最強だけどな。
406:名無し野電車区
17/05/30 07:21:28.38 gpC1lmqt.net
新横浜なんてリニアができたら・・
JRもこの路線に力入れてないし
東急も横浜の客取られてメリットあるのか疑問
407:名無し野電車区
17/05/30 07:31:14.61 /lxRFNjC.net
>>397
リニアが大阪まで通じるまではリニアは無用の長物だな。
あと何十年かかる夢物語。
408:名無し野電車区
17/05/30 07:52:09.93 S0PMSeoa.net
>>398
あと10年で開通！って聞いた後名古屋までって言われて絶望感ハンパなかったわ。
409:名無し野電車区
17/05/30 08:42:13.83 bJU8zgiI.net
南アルプス通すんだから10年じゃ無理だと思ってる
逆に名古屋ー大阪は予想より早く通りそう
410:名無し野電車区
17/05/30 08:48:41.33 S0PMSeoa.net
>>400
だよね～。
間違いなく平成版 黒部の太陽 みたいな事になりそう。
411:名無し野電車区
17/05/30 09:12:41.15 gpC1lmqt.net
まあリニアはいずれ新大阪まで開通する
その時が新横浜の終焉
412:名無し野電車区
17/05/30 10:09:14.16 e8GXrhrh.net
リニア開通したら片乗入れでいいから今度こそ相鉄～相模線直通を実現してほしいわ。
民営化当時と違って今は保安装置的にはOKだからハードルは低くなった。
厚木線に海老名分駅を設置、相模線への渡り線もホーム前後に新設。
8両編成を4両ずつに分割し橋本と茅ヶ崎へ直通してくれたら最高。
それに海老名からの直通によって、いずみ野線は無駄に倉見まで伸ばす必要が無くなるからSFCから先は当初計画通りに平塚へ。
413:名無し野電車区
17/05/30 10:14:24.51 HY28tg/M.net
糞鉄
414:名無し野電車区
17/05/30 11:04:13.08 a7nC6FVc.net
>>403
いまだにいずみ野線延長を語る化石人間がいるなんて・・ｗ
415:名無し野電車区
17/05/30 11:13:54.52 T3fKbdtp.net
このスレには分併を簡単に口走るバカがいるなｗ
要員削減とトラブル防止の観点から最低限の方向になっていることを知らない無知な相鉄ヲタ。
416:名無し野電車区
17/05/30 11:24:20.50 SiF8CtaB.net
ぼくのかんがえたいろんなところにいけるさいきょうのでんしゃ
417:名無し野電車区
17/05/30 12:25:18.85 X+nKd/dn.net
>>402
あとリニアが大阪まで開通するのは50年後かい（笑）
おまいらみんな爺になってるぞ。
418:名無し野電車区
17/05/30 12:38:35.85 gpC1lmqt.net
東海も国もやる気だがなｗ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
419:名無し野電車区
17/05/30 12:44:39.47 V3+yuHmU.net
>>409
成田新幹線もやる気があったが結局ポシャったな。
大した距離無いのに（笑）
420:名無し野電車区
17/05/30 12:46:01.32 gpC1lmqt.net
収容事情も知らないバカ発見
421:名無し野電車区
17/05/30 12:52:32.21 T1OcDQwq.net
運輸族議員の票集め話に踊らされてる奴がおるな。
成田新幹線で騙されたのに学習能力がない。
これから人口が減るしネット会議も普及していくのになw
422:名無し野電車区
17/05/30 13:01:37.61 a7nC6FVc.net
>>412
各工区が続々と着工していることすら知らないの？ｗｗｗ
着工しているということは東海はゼネコンと工事契約を締結しているのだが。
公共工事では無いのに族議員がとかオマエは相当なバカだなｗ
423:名無し野電車区
17/05/30 13:04:35.45 JnpvHLmu.net
>>412
>これから人口が減るしネット会議も普及していくのになw
直通線だの鶴見ホーム新設はもはや無駄で不要と言う貴方の意見に賛成します。
424:名無し野電車区
17/05/30 16:15:33.85 GuZF/8tJ.net
>>413
成田新幹線が一部着工した結果がアレなのは・・・として。
リニアが贔屓目に見て完成すると考えても、さて予定より何年遅れるのだろう。
なぜか、どこと限らず鉄道の開通に関してはほぼ予定通りにならない。
トンネルや隋道が絡む工事だと、それこそ目も当てられないくらい。掘ってみて初めて判る事が多いから
仕方ない面もあるのだろうが・・・
425:名無し野電車区
17/05/30 17:23:36.08 CjRS217V.net
>>415
リニアは資金不足で大阪まで辿りつかず不本意な結果に終わるな。
なにせ首都圏では昔々絶滅した103を未だにこき使っている会社だからなw
426:名無し野電車区
17/05/30 17:44:25.68 bSPcPet5.net
>>416
JR東海は103系とっくの昔に廃止してるが
427:名無し野電車区
17/05/30 17:58:21.06 a7nC6FVc.net
>>415
>トンネルと隧道
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>416
財政投融資を知らないお子様書き込みご苦労様です。
428:名無し野電車区
17/05/30 18:51:09.81 GuZF/8tJ.net
>>418
まあ一緒だけどさ。事業主側で狭義的に区別している場合もあるから併記したんだが。
区別している事業者側が間違った解釈しているというのは、ここでは議論しないよ。
別に釣り針仕掛けたわけではないのだけど・・・
リニアの完成に疑問を持っているわけでなく予定通り完成しないでしょ?と言っているのだが、
もしかして遅れないと思ってる?
429:名無し野電車区
17/05/30 22:21:00.83 z1JWBUo8.net
>>407
埼京線？
430:名無し野電車区
17/05/30 22:29:25.29 z1JWBUo8.net
>>413
412の言うことは、当たらずとも遠からずだ
長野や九州の整備新幹線のしがらみを目の当たりにしていたので、東海は自社資本でリニアを造ろうとした。
だがうまい話しには国も1枚噛みたいので、すり寄った。
431:名無し野電車区
17/05/31 06:23:08.99 PvOZLJhL.net
>>417
大阪まで伸ばすのは東海でなく西日本
432:名無し野電車区
17/05/31 06:28:23.00 iID1O7FC.net
>>422
何言ってんの？
433:名無し野電車区
17/05/31 07:57:41.86 pApLHxLo.net
新幹線も熱海以北JR東だと思ってそうだなｗ
434:名無し野電車区
17/05/31 08:06:26.91 Bxg5diTp.net
>>422
究極のバカか、それとも構ってちゃん？
435:名無し野電車区
17/05/31 09:23:59.58 eTTaEmv7.net
糞鉄
436:名無し野電車区
17/05/31 11:38:15.84 0gAz9CVy.net
>>406
相模線直通、分割運用構想は、
鉄ピクの相鉄特集で中の人が言ってたな。
新7000系の7751編成製造の頃までは、
そういう構想が実際にあったようだ。
437:名無し野電車区
17/05/31 11:53:36.76 6LSOWNgj.net
横浜から相鉄経由で茅ヶ崎へ行く必要なんてないし、線内から茅ヶ崎や寒川にしても海老名乗換えで十分な利用客しかいないでしょ。
単線・交換設備少ない相模線に新たに直通を受け入れる余地はないだろうし。
438:名無し野電車区
17/05/31 12:17:34.62 cenIM3hj.net
>>427
だから？？？ｗ
ピクの相鉄特集は何年前だよｗ
あらゆる状況が変わっているｗ
東は業務毎の分社化など省力化最優先、よって新たな分併などならない
439:名無し野電車区
17/05/31 13:07:45.77 xYPdY9mn.net
ある日の二俣川
➡急行 横浜行 1100 10両 次は 横浜
⬅快急 和光市 1102 10両 停車駅、新横浜、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市
➡各停 横浜行 1104
440: 10両 ➡急行 横浜行 1110 10両 次は 横浜 ⬅快速 川越行 1112 10両 停車駅、新横浜、西大井、大崎からのJR快速停車駅 ➡各停 横浜行 1114 10両 ➡急行 横浜行 1120 10両 次は 横浜 ⬅快急 鳩ヶ谷 1122 06両 停車駅、新横浜、日吉、武蔵小杉、大岡山、目黒から各駅 ➡各停 横浜行 1124 10両 ********************** ➡急行 横浜行 1130 10両 ⬅特急 和光市 1132 10両 ➡各停 横浜行 1134 10両
441:名無し野電車区
17/05/31 13:15:53.94 0gAz9CVy.net
>>429
何を必死になっているんだ？
別に今の話なんかしていない。過去に相鉄社内でこういう構想があったという話をしているだけなんだが。
5000系や新7000系初期車が6＋4や5＋5になっていた経緯を話したまでよ。
今更そんなの実現化する訳がない。
442:名無し野電車区
17/05/31 16:30:06.22 Bxg5diTp.net
>>431
それで？？？
古い雑誌記事の内容を書いて自慢げになっているだけかｗｗｗ
443:名無し野電車区
17/05/31 17:32:31.34 12v3RR/1.net
もしかして、大崎厨の社員が帰って来たのか？
444:名無し野電車区
17/05/31 19:37:20.60 UvuXK34t.net
>>427
かしわ台の設備の関係とも書いてあったような｡
445:名無し野電車区
17/05/31 20:06:58.13 pg/fCEMq.net
>>430
JR直通は新横浜通らないんだけど
446:名無し野電車区
17/05/31 20:39:29.39 ccocA7VM.net
>>430
各停は二俣川まで来なくなるんじゃないかな。
447:名無し野電車区
17/05/31 20:43:51.29 ylc5nBHg.net
相鉄の電車は東横線じゃなくて目黒線に直通するんじゃないのか？
東横直通なんかやったら運転系統ぐちゃぐちゃになるぞ
448:名無し野電車区
17/05/31 20:54:38.62 V/BIArwG.net
二俣以東の普通は西谷始発になりそうだけど？
449:名無し野電車区
17/05/31 21:33:38.99 pg/fCEMq.net
>>437
目黒線を8連化の上目黒線がメインになるんだろうね。
で、南北線が8連化拒否したら事実上三田線にのみ乗入れると。（南北線は白金高輪から品川まで延伸し、目黒系統とは分離することが考えられる。都営は初めから8連化前提に考えている）
450:名無し野電車区
17/05/31 22:26:51.87 DSPiUeSQ.net
白金高輪での接続をちゃんとしてくれるなら南北線は白金高輪止まりにしても構わんよ
三田線から来る列車は三田でだいぶ客減るから空いた状態で来るし
451:名無し野電車区
17/06/01 01:18:50.96 o+gIzua3.net
構わんよじゃねーよ、バーーーーーーカ
452:名無し野電車区
17/06/01 06:47:44.34 nG3+OreQ.net
>>439-440
＞で、南北線が8連化拒否したら事実上三田線にのみ乗入れると。（南北線は白金高輪から品川まで延伸し、目黒系統とは分離することが考えられる。都営は初めから8連化前提に考えている）
そうなると白金高輪～目黒間のメトロの施設は都が買い取る必要あるから無理だろ?
453:名無し野電車区
17/06/01 06:49:30.34 nG3+OreQ.net
それと8連拒否は南北線ではなく埼玉高速な。
埼玉高速は金の無い会社であり増結分の新造費用やそれによって生じる固定資産税の増加すら開始したい意向を示しているんだしな。
454:名無し野電車区
17/06/01 07:04:15.61 eWMi70Y9.net
>>443
秩父鉄道が車両クーラー新設費用を埼玉県から出させたんだから、
SRも真似すれば良かんべ。
455:名無し野電車区
17/06/01 07:20:16.90 /5YeXt5O.net
>>443
開始したいんならちょうどいいんじゃないの
456:名無し野電車区
17/06/01 08:39:32.13 fjCvYaZm.net
>>437
現状の菊名折り返し各停を相鉄新横方面直通へ振り替えぐらいは可能でしょ。
457:名無し野電車区
17/06/01 09:58:49.88 t4kTqH/I.net
>>446
日直廃止の代替で設定したものを安易に移行出来ない。
相鉄ごときの為に109は2系統も直通対応しないよ、東横と目黒は同一ホーム乗換え可能だし。
458:名無し野電車区
17/06/01 10:03:52.39 pi9TDdWx.net
めんどくさいから8両車は赤羽岩淵で折り返しでいいよ
459:名無し野電車区
17/06/01 11:36:49.75 ZFDVPq5z.net
糞鉄
460:名無し野電車区
17/06/01 16:42:40.26 pJT1ZooU.net
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
461:struction/electric/index.html 両方に片渡り線あるけどこれが緊急時の折り返し用か 新横浜方は両渡りのほうがいい気がするけど
462:名無し野電車区
17/06/01 17:25:32.71 nlR9j2Na.net
羽沢→ブァッファとして2面4線ではないか→2面2線
新横浜→羽沢が2面2線で余裕ないし、折り返しもあるから、さすがに2面4線ではないか→2面3線
なんかこんなのばっかりだね
463:名無し野電車区
17/06/01 20:16:25.07 Elb1WtI2.net
両渡りにするほど本数増やさないんでしょう。
464:名無し野電車区
17/06/01 21:09:27.78 fjCvYaZm.net
>>447
新横へ直通で行けるようになるから日吉～菊名の客減るのは確実だし問題ないでしょ？
465:名無し野電車区
17/06/01 21:28:01.78 kch6lRtS.net
>>453
菊名始発は日比直廃止代替の既得権。
相鉄ごときの為に東急がわざわざ東横所属車を相鉄対応しない。
田都8500にマルKが存在した様に東急は締める所はしっかり締める。
466:名無し野電車区
17/06/01 21:49:02.62 B+L71tt6.net
既得権ほどタチの悪い権利はない
既得権が社会を歪めている
既得権なんてなくしてしまえ！
467:名無し野電車区
17/06/01 21:58:17.17 fjCvYaZm.net
>>454
しかし相鉄20000系は10コテも製造予定なんだが…
東横のほうは新横折り返しでも良かったけど、
その20000系10コテが出るとなると東横とも相直するだろうし。
468:名無し野電車区
17/06/01 22:19:01.58 2+kzVpgk.net
相鉄瓦版の裏表紙の路線図に直通線が書き足されてるね｡
相鉄･JR直通線には｢平成31年度下期開業予定｣｢↑新宿方面｣､
相鉄･東急直通線には｢平成34年度下期開業予定｣｢↑渋谷･目黒方面｣と書かれてる｡
469:名無し野電車区
17/06/01 22:23:07.55 2hjRWCX5.net
優等停車の既得権、これを剥奪するのは困難極まる。鉄道だけでもこれだから世の中から既得権を無くすには革命でも起きないと無理です。
470:名無し野電車区
17/06/01 22:24:10.13 6tZBvH11.net
>>458
京成急行の快速化を知ってる？
471:名無し野電車区
17/06/01 23:32:40.91 RZnB/Ckz.net
大倉山の地主が反対続けたら開業できないんだから既得権ガーと喚こうが無理だろ
東横沿線民は全力で大倉山を応援だ
472:名無し野電車区
17/06/01 23:51:33.84 GASHhUBJ.net
>>388
公式webページすら読めないとは…
473:名無し野電車区
17/06/02 00:10:17.07 odop/TUE.net
各停菊名のスジを相鉄直通に振られてもうれしくない。
474:名無し野電車区
17/06/02 02:34:27.83 bDAwASFH.net
>>457
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
475:名無し野電車区
17/06/02 05:24:56.89 /4yjKQjH.net
>>461
情報は公式に頼るしかないまさしく情弱なオマエｗ
予定は未定
急病人救護やら設備故障などによる遅延が多すぎて直通相手先が嫌がっているのを知らないの？
それと黙っていても横浜経由で乗ってくる客が直通線に転移するだけだから費用対効果が低い。
業界に知人なりがいないオマエには知り得ない話しだがなｗｗｗ
476:名無し野電車区
17/06/02 06:49:56.77 smmP2Z62.net
糞鉄
477:名無し野電車区
17/06/02 07:47:27.88 bXg3c7JQ.net
品川乗り入れ厨・・オワタ
478:名無し野電車区
17/06/02 08:13:12.46 fGansdmh.net
>>466
なにん今更最初から終わってるよ
て優香単なるレス乞食か釣りだったかも？
479:名無し野電車区
17/06/02 08:32:27.67 B+H1Dcv4.net
糞鉄
480:名無し野電車区
17/06/02 12:45:46.65 cerr/wUX.net
蛇窪の関係で新宿方面を増やせないのであれば、例えばラッシュアワーには直通線毎時8本うち4本品川どまりとかいう運用はアリだと思ってる。
481:名無し野電車区
17/06/02 13:51:49.19 v+yIhhwA.net
品川止にしても国鉄型2面3線だぞ
総武快速の品川折り返しが使ってるし、品川止の客がホームに滞留する
東京行にして錦糸町送りがいい
482:名無し野電車区
17/06/02 14:39:05.16 LJ5OpcEF.net
毎時8本と言っている時点で煽りｗ
483:名無し野電車区
17/06/02 18:38:56.95 uD1pOA2B.net
あそこが平面交差と最近しってびっくりしたぜ
484:名無し野電車区
17/06/02 21:39:40.62 7o5kIht6.net
日中はともかくラッシュ時の品鶴線に他社直通線に分けられるような線路容量はないぞ…
新川崎や東戸塚なんてまだまだ新しいマンション建ってるのに
485:名無し野電車区
17/06/02 23:00:23.67 pt7Zmiu/.net
>>473
ああやって空き地ができたからって無計画に大規模マンション建てるのって何考えとんのかと思うわ。
何年か前東戸塚に積水のデカいマンション造ってて、また後先考えずに何やってんだって売主見てみたら相鉄って書いてあって草も生えなかったわ。
486:名無し野電車区
17/06/02 23:02:32.72 rMcGqFM+.net
中央快速線にG車ができた暁には総武快速と相互直通運転して品鶴線は横須賀線や羽沢直通に全振りするんじゃねｗ
487:名無し野電車区
17/06/03 02:24:54.19 2VxdGPYB.net
>>475
え？
意味がわからないんだけど
488:名無し野電車区
17/06/03 02:44:04.79 iH8L5lPo.net
本数の話をすると蛇窪問題がついて回る
蛇窪に一本化できれば羽沢直通３ 湘南新宿３ぐらい行けるだろうｗ
新橋・東京に出たい鎌倉・逗子民用に戸塚で東海道・上野東京に転線する種別も毎時2本程度設定するｗ
これだと武蔵小杉民が横須賀線で品川新橋東京に出られなくなってタワマン買っちゃった人たちが発狂するからダメかｗ
それとも小杉民は都心に出るときも横須賀線よりも目黒線～南北線・三田線使うから案外困らないか？
489:名無し野電車区
17/06/03 06:39:10.43 EzWL81ib.net
>>477
ラッシュ時のJR武蔵小杉の状況みたことないの？
つか最近の武蔵小杉の街並みすら知らないだろw
490:名無し野電車区
17/06/03 10:27:42.40 CesVEhCd.net
いろんなことやってますな
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
491:名無し野電車区
17/06/03 12:19:05.57 SG7qlRNy.net
糞鉄
492:名無し野電車区
17/06/03 12:57:18.26 jvmaoOvS.net
>>475
緩行線介して中央快速総武快速直通ってことだろ
493:名無し野電車区
17/06/03 13:24:22.58 LA/cAMHb.net
グリーン車に乗るような人は丸の内や大手町に勤めているような人だから、中央線からも総武快速線からも東京駅に向かわないと意味ないよ。
494:名無し野電車区
17/06/03 13:29:10.66 LA/cAMHb.net
↑と書いてみたものの、千葉方面から新宿にグリーン車で通う人は多いかも。
495:名無し野電車区
17/06/03 17:03:47.90 ZeIjqxgB.net
>>481
相鉄ごときのために中央快速線と総武快速線から東京駅に行けないようにさせようとか
どこまで傲慢なの？
496:名無し野電車区
17/06/03 17:13:28.95 ZeIjqxgB.net
そもそも品鶴線を横須賀線と羽沢直通だけにするときに弾き出されるのは湘南新宿ラインであって
総武快速線と横須賀線の直通はそのままでいいんだが。
497:名無し野電車区
17/06/03 20:59:30.76 jvmaoOvS.net
いちいち興奮すんなよくだらない
476が分からんって言うから、475の言うことを噛み砕いただけだ
「ああそういう見方もあるな」で済むだろ
東京直通できないと、総武快速単独の各停区間である錦糸町～東京間の本数が減るので、何らかの穴埋めが必要になるかもしれない
中央快速側も先日のダイヤ改正で毎時1本減らしたというのもあるが、立川八王子エリアの対東京利用者が減ってるという影響もあるので、G投入と総武快速直通という需要掘り起こしはあってもいいかもね
498:名無し野電車区
17/06/03 22:01:45.42 4vp7auOZ.net
西側の人が千葉方面に何の用事があるの？
京葉線直通ならまだしもそんな需要ない
499:名無し野電車区
17/06/03 23:06:46.68 2VxdGPYB.net
>>486
君は>>475が湘南新宿ラインと羽沢直通に全振りを横須賀線と羽沢直通に書き間違えたのに気付かずに
明後日の方向に解説しちゃったのかね
>>475で意味不明になってるのはそこじゃあないんだよ
500:名無し野電車区
17/06/03 23:10:33.00 pFkkN9KS.net
間違えていようと無かろうと全てスレ違い無関係
501:名無し野電車区
17/06/03 23:29:28.45 LA/cAMHb.net
普通に考えて平日に多摩方面から千葉方面に行く人は少ないだろうね。
逆に千葉方面からは東京へも新宿へも行く需要は多いから、結局現状通りじゃないか？
直通線も相鉄から新宿止まりが2本
JRからは埼京線の新宿止まりの線を伸ばして直通線へ2本ってとこじゃない？
東急直通線が出来たらいずみ野線の8両編成が目黒線に乗り入れて、相鉄本線の10両編成が東横線に1～2本くらい乗り入れになるのかな。
502:名無し野電車区
17/06/03 23:30:48.54 2VxdGPYB.net
中央線は12両なんで総武快速線との直通はあり得ないな
503:名無し野電車区
17/06/04 01:01:07.80 Qlyn+RRY.net
>>487
ジャガーさんのライヴ観戦とか？
504:名無し野電車区
17/06/04 04:50:45.05 UI7v20Ve.net
糞鉄
505:名無し野電車区
17/06/04 09:00:52.30 a9Iy9Utg.net
中国のように強制的にブルドーザーで住民排除できればどれほど公共の福祉によい影響を与えるのだろう
506:名無し野電車区
17/06/04 09:26:30.24 zosh2e+x.net
>>494
排除される側の立場で考えよう
分からないなら手始めに、あなたを排除しよう
507:名無し野電車区
17/06/04 09:32:21.68 1wUAlnE/.net
>>494
まず、役立たずのお前の家から着手だな
508:名無し野電車区
17/06/04 09:35:17.56 NYNoQE2I.net
>>470
7～9番線は？
509:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/04 10:12:26.26 gdPmHves.net
>>494
せやな
510:名無し野電車区
17/06/04 21:46:54.02 UkZXuJrn.net
>>497
東海道線と平面交差したらあかんぜよ
511:名無し野電車区
17/06/05 05:48:29.94 Zpa2cV1n.net
糞鉄
512:名無し野電車区
17/06/05 07:53:38.98 wNFhDEoe.net
蛇窪の平面交差を避けて
品川で東海道を平面交差・・
120％あり得ない。
513:名無し野電車区
17/06/05 08:23:47.48 Asf4ul7H.net
糞鉄
514:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/05 10:05:41.17 xyRBpBPG.net
>>499
激しく同意
515:名無し野電車区
17/06/05 18:10:37.89 8wRTLahN.net
20000系発表された…けど、順当な内容で、既存あるいは噂のレベルを超えた新情報は無さそう？
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
東急直通用と明記されていて、JR直通用車は今回は発表せず
516:名無し野電車区
17/06/05 19:00:01.85 8gGiHHUT.net
>>504
10コテで入れるとなると、東横線直通の急行走るだろう。
517:名無し野電車区
17/06/05 19:09:25.81 p2kLQJMK.net
JR直通用は11000系と10000系を改造で済ませそう
518:名無し野電車区
17/06/05 19:47:10.40 R/qAsGD2.net
アルミとも言われてはいたけど、実際にアルミ合金なのは重要な情報じゃない？
あと広告ディスプレイは天井でドア上は行き先案内大型ディスプレイ一つ
519:名無し野電車区
17/06/05 20:01:40.80 aQ2YWiXm.net
E235ベース車という噂だがはてさて
520:名無し野電車区
17/06/05 20:04:28.72 83zSm90c.net
※相鉄・ＪＲ直通線用の車両は、現在検討を進めています
521:名無し野電車区
17/06/05 20:49:18.23 quMyANdX.net
>>509
万千か万系の改造で済ませるか、新型入れるか検討を進めているんだろう
先に開業する方を後にするなんて考えられない
>>505
後で減車して目黒線直通に入れる可能性も
522:名無し野電車区
17/06/05 21:10:23.26 9zAaPNNU.net
>>510
実車みたら東横ヲタがこっちに入れろとか手のひら返しそうだが
東横走ってる車両は5050系とメトロ10000系以外は内装が雑だし
7000系に至ってはメトロはポンコツ寄越すなとか叩いてるし
523:名無し野電車区
17/06/05 21:44:02.20 NHdC9tGC.net
万系は乗り入れに使われないと公言されてると何度言ったら…。
524:名無し野電車区
17/06/05 22:18:29.82 dvGVzVP5.net
東横線って直通できるほど余裕あったっけ？
525:名無し野電車区
17/06/05 22:22:50.46 cIXpDhKH.net
>>509>>510
実際12000系がＥ235ベースで建造されるという「お告げ」もあるんだけど…
東急直通ほどの両数はいらないから、正真正銘単なる色違いだったりして
（だから相鉄オリジナル度が高い20000系より後回しになった？）…
本家よりイケメンになるのか？と思ったけど、あの面で全身紺色を想像したらグロいなｗ
526:名無し野電車区
17/06/05 22:35:44.34 5s8JAfoS.net
>>513
旧日々直のスジに急行として入れるのかな。
おそらく基本は目黒線系統で相互直通して、
東横直通は相鉄20000のみの片乗入れ、って感じの運用になるんじゃないかと。
527:名無し野電車区
17/06/05 22:53:13.56 lp0XOJkr.net
>>515
｢今の菊名各停スジ｣って言ったほうが早いだろ。
菊名各停の急行格上げにより10連運用増えるなら賛成なんでさ。
東急4000とメトロ10000も相鉄来るんじゃない？
相鉄車は和光市までだろうけど。
528:名無し野電車区
17/06/06 00:15:22.96 YgBbsRNg.net
検討中ということはこの20000系をJR直通にも使う可能性もあるのでは？
529:名無し野電車区
17/06/06 00:35:25.16 OQKw10J+.net
>>517
JR乗り入れ=左手ワンハン
東急乗り入れ=T形ワンハン
と区別しなければならないだろうから、
それは無いだろう。
530:518
17/06/06 00:36:06.49 OQKw10J+.net
伊東線みたいな特例は認められないだろうし。
531:名無し野電車区
17/06/06 02:00:52.42 lmioNlIQ.net
>>516
西武と東武のヲタも20000系乗り入れやれよとか文句言いそうだな
完成予想図の内装見るとあっちのAトレとは天と地の差だし・・・
ドア上と通路のLCDは21.5インチとか車内用としてはかなり大型の部類になるが
このレイアウトは関東私鉄初で画面サイズは通勤用では最大かな？
532:名無し野電車区
17/06/06 03:17:03.00 UBI1Yhpb.net
>>509 >>510
再度延期なので車両の検討を急ぐ必要無しｗ
533:名無し野電車区
17/06/06 03:34:01.46 p2EQTKNA.net
>>521
せっかくだからオロテ35をモチーフに新車造ろうず
534:名無し野電車区
17/06/06 05:33:17.47 A3sPpd8R.net
今時クロスシート対応してなくてコンセントもついてない車両に何の魅力が？
535:名無し野電車区
17/06/06 05:42:52.43 IrZmN9ey.net
>>511
>>520
西武40000が来るようになって
ただの通勤電車の相鉄20000なんか
今さら相手にされるわけないだろｗ
536:名無し野電車区
17/06/06 05:45:56.41 Q1Lb2+MJ.net
実際東急車両スレじゃ
不細工、ダサい、作られたトレンドだと
20000は叩かれてるしｗ
537:名無し野電車区
17/06/06 06:15:17.17 39XRl4BG.net
行くなら西武秩父まで行ってもらわないと
538:名無し野電車区
17/06/06 07:54:42.34 WzY49TS5.net
>>525
自称東急民様の自社マンセー他社ダッセーはいつもの事
馬鹿デカいグリルは細身の鉄道車両には合わんて
539:名無し野電車区
17/06/06 10:28:51.23 +RsQsj7L.net
>>524
西武40000もただの通勤車に特急料金取ってるからブーイングだらけだろw
540:名無し野電車区
17/06/06 11:28:56.69 ADj54GmF.net
10000は直通に入れないと車両課の人が発言しているのはソース含め知ってるけど、
あれってJR直通が2017年現在にはすでに開業してるような計画だった頃の話で、
当時はおそらく11000だけで直通をまかなう気でいたんだと思うんだよね
（同じソースでは11000が入るという断言は避けていたけど）
開業が伸び伸びの上にJR直通のほうが微妙にトーンダウンしてる現在、
少しヘタってきた10000をYNB・室内魔改造・機器更新した上で直通に入れる可能性も
ゼロではなくなったような気がする（個人の感想だが）
噂通り12000を入れる（10000は入れない）としても11000はどうなるだろうね
541:名無し野電車区
17/06/06 13:07:57.92 QhXCI+Zl.net
10000をJR直通させようとするとJRから難癖つけられないか？
車体幅違うし5M5Tだし10連3本だけだし
全体的に厄介な要素多くね？
542:名無し野電車区
17/06/06 14:57:47.17 ADj54GmF.net
ソースが日経だけど「16編成導入」と
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
これは20000系だけなのか、12000系入れて16本なのか
昨年の日経報道では「180両」だったので、12000系が2本という可能性も（10連しか作らないなら、だけど）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
543:sage
17/06/06 15:39:40.49 jffWaFe9.net
糞鉄
544:名無し野電車区
17/06/06 16:10:19.25 vlvJtM+9.net
埼 京 線 に も 完 全 ス ル ー さ れ る 大 田 区 は ド 田 舎
545:名無し野電車区
17/06/06 16:26:49.87 H411T3U+.net
10連16編成も入れるなら
やっぱり東急渋谷から先、メトロ西武東武に行くのでは？
546:名無し野電車区
17/06/06 16:33:15.77 o1ebKpn2.net
>>534
和光市までじゃね？
TとMは相鉄に直通しないから
547:名無し野電車区
17/06/06 16:47:53.05 H411T3U+.net
新横浜直通は西武が興味ありそう
そもそも直通しないって西武が言ってたのは
堤体制時代だし
548:名無し野電車区
17/06/06 16:52:43.43 3j3bzlvl.net
新横浜までなら相鉄に直通しないという話は嘘ではないからな
549:名無し野電車区
17/06/06 18:02:36.87 5bgxUYmM.net
新横にプリンスやスケート場があるのに西武直通ゼロは考えにくい
新幹線接続もウリにできるし横浜アリーナ＆日産スタジアム輸送もある
550:名無し野電車区
17/06/06 18:04:39.07 UBI1Yhpb.net
>>534
当然、代替分を含む編成数
全編成が増備と何処に書いてあるの？ｗ
全て直通に使用すると考えてしまうおバカさんｗ
551:名無し野電車区
17/06/06 18:11:27.01 sXSMT+pg.net
>>538
新横まではあってもその先相鉄まではないと思う。
相鉄車は和光市までで西武東武車の相鉄乗り入れは無しという形だと思うが、
東急車とメトロ車のみ東武・西武線内から相鉄線内まで直通の運用が設定される可能性はある。
552:名無し野電車区
17/06/06 18:21:41.85 p4wuD4tk.net
全くソースがないのに興味がありそうと言っても信憑性がないだろ
553:名無し野電車区
17/06/06 19:16:26.24 Pz8CCAeK.net
相鉄車だけそんなに運用範囲限定して異常時大丈夫なのか？
最悪、和光や元住吉に押し込めば良いやって感じなのかね
554:名無し野電車区
17/06/06 19:25:43.21 Ui0AZdo6.net
全部8連にした方が東横線にも目黒線にも運用できて効率がいいと思うんだけど
555:名無し野電車区
17/06/06 19:27:37.77 sXSMT+pg.net
>>542
新木場には行けるようにしといたほうが良いな、
イレギュラーで定期運用設定して。
西武車の和光市発着や京急車の西馬込発着運用があるように。
556:名無し野電車区
17/06/06 19:29:58.02 sXSMT+pg.net
>>544
10連急行運用増やすための東横相鉄直通なんだよきっと。
菊名始発各停を急行格上げしようとしても、
菊名の引き上げ線が8連分しかなく不可。
だから相鉄新横直通で大半の急行を10連化するのだ。
557:名無し野電車区
17/06/06 19:31:02.39 sXSMT+pg.net
ごめんミスった、
>>544ではなく>>543宛て。
558:名無し野電車区
17/06/06 19:53:21.49 Pz8CCAeK.net
それで空いた菊名留置線の有効活用のため
日比直が復活するわけｄ(
559:名無し野電車区
17/06/06 19:54:01.44 vfKA48DB.net
代官山、祐天寺、都立大学、新丸子の各駅のホームを10両にして各駅のまま直通って可能性はないのかな？
代官山はホーム伸ばしたんだっけ？
560:名無し野電車区
17/06/06 20:28:49.21 qLlmrkSX.net
>>544
有楽町線には必要で副都心線には不要な運転設備なんてあるの？
561:名無し野電車区
17/06/06 20:41:22.63 sXSMT+pg.net
>>547
わけないだろ。
京王多摩センターとか引き上げ線がほとんど使われなくなった駅多いし。
>>548
祐天寺が非常用って時点でその可能性は無いだろう。
京急が川崎折り返し普通をエア急に格上げしたように、
優等格上げという形だろう。
>>549
ないと思うけど。
562:名無し野電車区
17/06/06 21:04:32.45 p2EQTKNA.net
>>538
新横にタマゴ電車乗り付けたりしたら、地元からタマゴ投げつけられても文句を言えんだろ
563:名無し野電車区
17/06/06 21:08:22.55 5bgxUYmM.net
>>551
タマゴはSトレイン代替で元町中華街行だろ
アコモがあんまり酷いから初乗り需要が一巡してガラガラになってるし
564:名無し野電車区
17/06/06 21:09:32.63 Ui0AZdo6.net
ラッシュ時は目黒線、それ以外は東横線になるのでは？
ラッシュの東横線に余裕はないから
565:名無し野電車区
17/06/06 21:10:25.80 sXSMT+pg.net
>>553
だから菊名折り返し各停スジ転用すれば良いじゃん。
566:名無し野電車区
17/06/06 21:47:51.93 p2EQTKNA.net
>>553
東横はラッシュ時も日中もほとんど本数に差がないな
567:名無し野電車区
17/06/06 22:09:20.26 5bgxUYmM.net
>>555
東横の朝ピークは10両優等比率を高める代わりに減便して速達化したほうが良い
568:名無し野電車区
17/06/06 22:13:42.56 H411T3U+.net
Sトレインは西武→横浜方面は毎回満席近いよ
有楽町線方面もだんだん定着してきた
東横線でも平日ライナーやって欲しい
569:名無し野電車区
17/06/06 22:16:14.94 H411T3U+.net
しかし東急車両スレの20000への酷評ぶりが
どんどん膨れ上がってるな
溶接が汚い、安物だと
相鉄も最近調子乗ってるから、しょうがないか
570:名無し野電車区
17/06/06 22:19:57.94 5bgxUYmM.net
>>557
この前夕方の渋谷→横浜乗ったけどガラガラだったぞ
改札外でも改札内でも指定券売り止めで車内料金ふんだくられて最悪
571:名無し野電車区
17/06/06 22:38:59.12 H411T3U+.net
>>559
だからそれは西武の人たちが横浜行くんじゃないだろ
東急の人たちが秩父から帰って来る方だろうが
朝の2号はほぼ満席じゃん
572:
573:名無し野電車区
17/06/06 22:40:55.82 H411T3U+.net
西武側からの横浜送客需要は成功してるってこと
逆に東急側からの秩父誘客はまだまだだろ
574:名無し野電車区
17/06/06 22:43:51.58 UDCgZ9Zl.net
>>561
秩父なんか、なにもないやん。
575:名無し野電車区
17/06/06 22:49:25.00 r1XHOkXH.net
西谷トンネル内はもう線路敷いてあるんだな
576:名無し野電車区
17/06/06 22:56:25.26 Ih4Zap96.net
>>540
東西線方式か（昨年3月までは千代田線も）。
577:名無し野電車区
17/06/06 23:25:15.13 5bgxUYmM.net
>>560
西武の人たちはあんな貧相なチープカーでも喜んで乗るんだろ
東急エリアや湘南エリアの住人は普通グリーン車やスーパービュー踊り子の味を知ってるから
土休日にあんな車両へ550円も払わされたら二度と乗らない
もし東急が観光列車を導入するならちゃんとロイヤルエクスプレスみたいな車両にしなきゃダメだゾ
578:名無し野電車区
17/06/07 00:01:27.57 jbntLVXy.net
せめてテーブルがあれば少しは違うんだろうけどLC車でテーブル付けるってアプローチ無いかね
579:名無し野電車区
17/06/07 07:32:56.86 Mtd0Fjqn.net
>>565
肘掛けに収納式のテーブルだったら付けられない事はない気がするけど、それなりに重量増すからモードチェンジの時に支障があるかも。
580:名無し野電車区
17/06/07 07:36:03.49 Mtd0Fjqn.net
アンカーミスった。
>>566
ね。
一度も乗った事無いんだけどSトレインって現状本当にガラガラなの？
581:名無し野電車区
17/06/07 08:44:49.90 /+Agm+1Q.net
糞鉄
582:名無し野電車区
17/06/07 14:30:38.25 sUbAwkGR.net
なんで埼京線や目黒線があって東横線が必要なんだ？
8両は目黒線、10両は埼京線じゃないのか？
だいたい埼京線を使えば渋谷、新宿、池袋に行けるじゃないか。
川越ぐらいしか優位はないし、その川越も昼間はりんかい線しか行かないだろうし。
北陸新幹線を米原に入れるようなものにしか見えない。
北陸新幹線＝相鉄
米原＝東横線
京都、新大阪＝渋谷、新宿、池袋
と考えると完全に一致。
583:名無し野電車区
17/06/07 14:31:35.67 sUbAwkGR.net
>>544
りんかい線にも有楽町線にも全く同じ車両になり、それが川越に行くことになるんだがwww
584:名無し野電車区
17/06/07 14:34:21.05 sUbAwkGR.net
つか小手指や森林公園から1時間2本の横浜直通を捨てないと東横線に相鉄は無理。
横浜直通1時間2本を捨ててまで相鉄が必要か？海老名か湘南台の片方しか無理だぞ…
あと東横線に8両あることを忘れないように、目黒線と混乱するぞw
585:名無し野電車区
17/06/07 15:17:34.03 YtP8Xmki.net
>>558
あそこは他社メーカーアンチの巣窟だから
日立は特に叩かれる
586:名無し野電車区
17/06/07 15:42:31.47 SoLo2pJs.net
名ばかり大手の相鉄が格上の西武を叩く資格ないわ
東急スレでの相鉄の評価こそ全てだから
587:名無し野電車区
17/06/07 17:20:59.59 LvIC3Mm5.net
湘南新宿ラインと副都心線が並行しているから、10両はJR直通で8両は目黒線直通、東横線直通は不要っていうのはわかるんだけど、20000系はまず10両で作るんでしょ。
これはやっぱり東横線乗り入れ用だよなぁ。
東横線乗り入れは東急側も希望してるんじゃないの？
東横特急が出来て以来、東急は事ある毎に相鉄横浜駅に広告貼り付けまくってたじゃん。
ここは東急の駅かよ！ってくらい。
それくらい湘南新宿ラインは東急にとって脅威なんじゃないか。
588:名無し野電車区
17/06/07 17:22:12.40 qC4SP5BM.net
>>573
どこにもゲハのゴキブリみたいなものがいるんだな
589:名無し野電車区
17/06/07 17:40:52.96 Mp+zdIWx.net
>>574
名ばかりでも車両保有数は阪神より上で、
輸送人員は南海より多い。
でも路線は短い。
590:名無し野電車区
17/06/07 17:51:44.97 Zu6mH0aj.net
ｸﾊ9701Fをリニューアル見送りにしたのが気にくわない！
591:名無し野電車区
17/06/07 19:49:07.54 D1ux9VzJ.net
>>575
10両だと東横線内は急行以上の列車でしか走れないから相当特殊な運用になる
目黒線を8両化する前提で共通運用させるほうが自然
開業まであと5年ある状況でダイヤも確定してないだろうに、10両固定でしか使えない車両を導入するとは到底思えない
592:名無し野電車区
17/06/07 20:59:52.77 8Z9Y39T/.net
>>579
目黒線、三田線と共に一気に10両化考えた方が良いんじゃない？ 三田線にはホーム延伸が難しい駅も多少はあるけど
593:名無し野電車区
17/06/07 21:24:32.83 +G268vWj.net
>>571
ハンドルや保安装置の関係からそれはないでしょ。
>>572
和光市までで充分だよ相鉄直通は。
>>579
菊名各停の優等格上げ乗り入れに一票。
594:名無し野電車区
17/06/07 21:29:48.17 SgYJZo0t.net
>>575
東急3000系みたいな感じだろ
595:名無し野電車区
17/06/07 22:06:45.90 MPsrLGHz.net
20000系は1本目の編成が10両だというだけで
これから8両とか、もしかしたら6両とかも出てくるでしょ。
何しろ東急直通の中でもメインは目黒線直通になるわけで
10両のばかりあっても使えない。
あるいはこの系列が将来相鉄東急直通にも使われるというだけで
今回のは線内運用だけかも知れない。
596:名無し野電車区
17/06/07 22:13:52.76 LXvg7wFS.net
相鉄はせっかく全ての営業車両が8両以上なのに
いまさら6両導入とか迷惑乗り入れも甚だしいな
597:名無し野電車区
17/06/07 22:18:36.93 LXvg7wFS.net
>>572
この時間帯の西武は直通優等を減らしてるせいで東横上り通特が新三止まりになって迷惑
横浜方面から池袋以遠に帰る人間のことも少しは考えろよな
598:名無し野電車区
17/06/07 22:32:08.83 MPsrLGHz.net
>>585
西「うっせーな、、ダブルートが売れなくなるだろ」
599:名無し野電車区
17/06/07 22:58:37.66 LvIC3Mm5.net
渋谷・新宿方面はJR、目黒・地下鉄方面へは東急と分けた方が相鉄の乗客にはわかりやすいと思う。
でもそうすると従来東横線に乗ってた相鉄の乗客がJRに移ってしまう。
という理由で東横線直通はいくらか作ると思うよ。
せっかく新路線作ったのに売り上げが減ったら堪らんでしょ。
それとこれは俺の妄想アイデアなんだけど、東横線直通によって田園都市線の混雑解消に役立つのでは。
朝ラッシュ時の田園都市線の中央林間始発を減らして途中駅始発を増やす。
で、湘南台か大和から相鉄直通線で東急渋谷へ向かう人の定期料金を、田園都市線利用時とほぼ同額にする。
相鉄～東横線直通の列車は優等列車にして渋谷へは中央林間まわりよりも早くする。
そうすると小田急江ノ島線沿線から田園都市線に乗ってた人は相鉄線へ行くようになり、長津田やたまプラーザ始発が増えて、朝の田園都市線通勤が快適になる！
オレって天才じゃね
600:名無し野電車区
17/06/07 23:07:52.46 QMk/ns6O.net
>>587
来春の小田急ダイ改の大増発と所要時間短縮についてコメントをお願いします。
601:名無し野電車区
17/06/07 23:09:33.40 lTDCECvB.net
用地取得できていない以上東急直通なんて夢の話だよ
JRはそんな東急の様子見つつ、目処がつくまで難癖つけて延期中
602:名無し野電車区
17/06/07 23:19:28.01 vzIC9kt5.net
乗り換えも通る場所も不便な南北線と直通するメリットがわからない
603:名無し野電車区
17/06/07 23:23:05.16 LXvg7wFS.net
>>586
当該だと池袋に辿り着けない(自由が丘で抜いた各停が先着)からだぶるーと云々じゃないw
せめて小竹から各停石神井でいいから真面目に走れよ
604:名無し野電車区
17/06/07 23:32:29.93 LXvg7wFS.net
>>587
現行ダイヤの朝ラッシュ林間始発って各停ばかりで
準急は長津田始発だって知ってた？
605:名無し野電車区
17/06/07 23:47:09.29 LvIC3Mm5.net
>>588
快速急行が大増発すれば、小田急線～井の頭線で渋谷に行く人は増えるかも。
でも若干定期代が高いんだよなぁ。
小田急の主目的は千代田線乗り入れの増便と、多摩センター～新宿の乗客を京王から奪うことでは？
千代田線は官庁街とオフィス街貫いてるけど、都営新宿線は若干北側にズレてるじゃん。
接続先の地下鉄の路線は有利だけど、運賃では京王に敵わない。
なのでこのへんの利便性を上げていこうとするのでは。
606:名無し野電車区
17/06/08 00:04:55.01 9RPbP3q1.net
>>592
うん、でも現状は中央林間からの客を一度長津田で乗り換えさせるだけだから、これって長津田から乗る人も座れるってだけでしょ。
俺の妄想アイディアは、中央林間から乗る人のうち小田急からの客は東横線へ誘導するんだよ。
座れる機会が長津田からの客だけではなくて他の駅から乗る客にもできるじゃん。
さらに他の会社線に移るんじゃなくて東横線に乗るワケだから、運賃収入への影響も少ない。
相鉄ばかりがおいしい思いをすると思われがちな新規路線の有効活用になる。
田園都市線良し・東横線良し・相鉄線良し・の3方良しでしょ！
607:名無し野電車区
17/06/08 00:52:01.85 BRgiYBlo.net
答え合わせは１０年後に・・・
608:名無し野電車区
17/06/08 01:30:36.47 YmVackSF.net
>>574
相撲ｦﾀが言ってるだけで、相鉄自体は何も言っとらんけど、粉飾決算やった西武をかばっても、ねぇ
609:名無し野電車区
17/06/08 01:42:10.03 BJTOg1tN.net
>>594
新規客はどうにかなるとしても、既存客で定期券を持ってる人はなかなか変えないんじゃない？
相鉄経由するわけだし、運賃はその分かかるし、なにより上下分離方式だから田園都市線経由より運賃嵩みそうじゃん？
あと、直通線は東急だけじゃなくて羽沢まではJRも走るよね、そうすると遅延とか直通中止とかのリスクを加味するとやはりそこまで現実味はないと思う。
もちろん、そうなれば田園都市線の沿線民からしてもいい話だとはおもうけども。
610:名無し野電車区
17/06/08 02:04:11.33 P/OukZ1k.net
>>593
公式で５分前後と言っている下北沢の乗換を考えたらw
611:名無し野電車区
17/06/08 02:46:41.82 c9TRS5Y2.net
>>571 りんかい線と相鉄は相互直通運転しないからないない。りんかい線は束と別会社だから。相互直通するなら相鉄が束とりんかい線両社に乗り入れを申し込む必要が。ないけど。
612:名無し野電車区
17/06/08 02:56:48.15 c9TRS5Y2.net
>>490 代々木の踏切問題があるから湘南新宿ラインかりんかい線直通を削減しない限りは無理。
613:名無し野電車区
17/06/08 02:57:24.89 9RPbP3q1.net
>>597
そうなんだよなぁ。
新規路線なのに既存路線より安くはできないよなぁ。うん。
614:名無し野電車区
17/06/08 03:21:41.34 WY0BN0mO.net
>>583
10連は京王9000の8連の如く自社線のみの運用になるのでは？
615:名無し野電車区
17/06/08 03:22:16.50 WY0BN0mO.net
>>584
大手私鉄で6連編成がないのは相鉄と京阪だけｗ
616:名無し野電車区
17/06/08 03:24:11.38 WY0BN0mO.net
>>570
埼京線に行くとはまだ未決定。
と言うか埼京線行くなら上野東京に入って常磐快速と繋げた方が東急直通と競合せずに棲み分けできるのだがな。
617:名無し野電車区
17/06/08 03:25:27.60 WY0BN0mO.net
>>579
東急3000系の第1編成の様に（8→6に減車）20000も乗り入れ時に編成替えと減車が有り得るな。
618:名無し野電車区
17/06/08 03:32:06.70 WY0BN0mO.net
各レスで相鉄→JR直通や>>540で相鉄→チームFライン直通の予想がそれぞれ語られているが
メインである筈の相鉄→目黒直通はどうなるんだろうか？
埼玉高速の8連拒否問題もあるし逆に三田線の8連推進問題もあるから相鉄乗り入れは三田線メインになるとは思うんだがな。
JR直通は小田急との競合を避け湘南台発着で、逆に東急直通は海老名発着になる予感だ。
619:名無し野電車区
17/06/08 05:32:44.55 1eY2/ba0.net
>>593
相鉄沿線から渋谷が最終目的地の旅客は多くない
京王だけを意識している訳では無い、東急も田都がパンク状態で小田急への旅客転移に期待している
西南地域の旅客流動が大きく変化するのは間違い無い
>>604
東に何のメリットも無し
現状通り、横浜乗り換えさせればよい
>>606
三田（田町）～大手町（東京）間なら現状通り横浜経由が早くて安い、その先の需要など・・ｗ
直通線の設定本数は少なく乗り逃すと長い時間待ちぼうけｗ
620:名無し野電車区
17/06/08 06:26:29.58 4OhK7F53.net
>>596
かなり前だが前社長？が不正で逮捕されてたな
前科者になった鉄道会社社長とか関東では西武だけだろ
関西は知らん
621:名無し野電車区
17/06/08 06:41:49.06 nAYO7KGe.net
糞鉄
622:名無し野電車区
17/06/08 11:43:39.39 HGnQh92t.net
大手じゃないが銚電であったような…
623:名無し野電車区
17/06/08 12:38:49.21 pohhDreO.net
>>583
相鉄乗り入れを機に東横急行を10連統一という可能性もあるだろ。
僕は東横線相鉄乗り入れは以前は反対だったが、
今は東横急行を10連統一出来るならという条件付きで賛成している。
624:名無し野電車区
17/06/08 12:43:58.64 pohhDreO.net
>>606
単に日吉折り返しの延長だからダイヤ熱く語れないのかもね。
新横以遠の相鉄線内までの直通は急行のみになりそう。
625:名無し野電車区
17/06/08 14:06:13.29 RIHQahq/.net
>>588
①下北沢乗換客は地下化による乗換時間増により
減少傾向にあり、今後増加可能性は低い
②快速急行の昼間増発の可能性は低いが
朝夕通勤時の新種別設定、経堂から地下直優等の緩行線走行、
遊園始発優等の噂までありますが詳細不明。
③多摩線通勤者の京王→小田急遷移は十分考えられるが
企業の通勤費補助は六ヶ月単位が多いのと、様子見者の動向を含めて
１年後を比較すると分り易いだろう。
④朝ロマ情報が漏れてこないので詳細不明だが
相鉄都心直通対策として本厚木・海老名対象の朝ロマ設定の噂は有り、
直通開始時には更なる対策が推測されるが、果て何だろう?
地下直60000形増備、海老名始発朝快急があったりして!!!
※期待され、夢膨らむ「神奈川東部方面線」だが種々内包される問題点があり
運行開始後に露呈してくる可能性があります。
どうして横浜市がこれ程までに肩入れするのか何と
626:も不思議です。
627:名無し野電車区
17/06/08 14:20:46.83 Uky8UARv.net
渋谷(その頃は山手線の隣)、新宿、池袋は普通埼京線だろ…
誰がヒカリエ、伊勢丹、立教しか使えない地下鉄に必要性があるんだ？
628:名無し野電車区
17/06/08 14:23:24.71 Uky8UARv.net
小手指や森林公園から毎時2本のFライナーどうするんだよ…
単純に埼京線と目黒線なら毎時2本Fライナー維持できるけど。
だいたい西武や東武から必要性ゼロ、海老名も大和も湘南台も新宿から小田急で充分(もしくは明治神宮前→代々木上原)。
629:名無し野電車区
17/06/08 15:52:35.32 20ARrkex.net
直通線は海老名/湘南台～西谷の各駅のうち小田急接続駅以外、相鉄単独駅沿線の利便性向上と不動産価値下落防止の為に建設されていると言っても過言ではないよな。
小田急が朝の海老名にロマンスカー停めようと、相鉄～都内直通の本数のほうが圧倒的に多いだろうから着席需要の傾向は大きくは変わらないんじゃないか？
相鉄は本数多いがロングシートで追加料金は無し、時間がかかる。
小田急ロマンスカーは本数少ないが良いシートうえ有料だが所用時間は短い。
どちらも一長一短。
630:名無し野電車区
17/06/08 16:17:33.15 RIHQahq/.net
連絡線の規格だが新横浜を境に相鉄・JR規格と東急規格に分かれるが
相鉄20000系は東急規格車両の様だ
JRに狭幅10両で4本/h乗入れの様だが中途半端感があるね
また、目黒線乗入れ本数が最大の様だが8両編成が限界のため
朝通勤時にわざわざ減車運行するのも中途半端感があるんだよね
横浜方面は西谷始発各停への乗換が発生するし何となく中途半端感だね
お客さんがどう選択するかな
631:名無し野電車区
17/06/08 16:22:26.85 1eY2/ba0.net
>>617
JR直通が毎時4本？
妄想も程々にしろよｗ
632:名無し野電車区
17/06/08 17:31:12.58 jeEElb67.net
公式発表くらいは把握しておきな。
633:名無し野電車区
17/06/08 17:38:03.21 RIHQahq/.net
あら、違った?
知識が古かったかな?
それで最新情報は通勤時何本で昼間時何本ですか?
634:名無し野電車区
17/06/08 17:49:04.58 RIHQahq/.net
SOUTETSU 100th より転載したんだけど古いのかな?
整備路線
相鉄・JR直通線
相鉄・東急直通線
整備区間
相鉄本線西谷駅～JR東海道貨物線横浜羽沢駅付近 JR東海道貨物線横浜羽沢駅付近～東急東横線・目黒線日吉駅
運行区間
海老名駅・湘南台駅～西谷駅～羽沢駅（仮称）～新宿方面 海老名駅・湘南台駅～西谷駅～羽沢駅（仮称）～新横浜駅（仮称）～日吉駅～渋谷方面・目黒方面
整備延長
約2.7km 約10.0km
整備主体
（独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構 （独）鉄道建設・運輸施設整備支援機構
営業主体
相模鉄道（株） 相模鉄道（株）・東京急行電鉄（株）
運行頻度
（片道）
相鉄・JR
朝ラッシュ時間帯：4本／時 程度
その他時間帯：2～3本／時 程度
相鉄・東急
朝ラッシュ時間帯：10～14本/時 程度
その他時間帯：4～6本/時 程度
開業予定
時期 JR直通 東急直通
平成31年度下期 平成34年度下期
635:名無し野電車区
17/06/08 17:55:54.54 pohhDreO.net
>>615
Fライナーは現状維持でしょ、
相鉄からの直通は副都心線内各停の和光市発着になると思う。
636:名無し野電車区
17/06/08 18:09:19.54 1eY2/ba0.net
東は何も言及していない。
「程度」が重要ｗ
朝ラッシュのSSがトカとスカで3本ずつなのに貴重な品鶴のスジを4本も相鉄直通ごときに使うはずが無い、しかも10Bなので非効率。
637:名無し野電車区
17/06/08 18:29:48.04 B06Y40+Wd
Jr直通は
イランYo
638:名無し野電車区
17/06/08 18:32:53.74 RIHQahq/.net
>>618 >>619 さん
どうしましたか?
相鉄の最新版だと思うのですが
公式と考えて良いと思うのですが、どうしました?
639:名無し野電車区
17/06/08 18:35:10.44 CzT5EEDw.net
>>619
大崎短絡線計画が生きていた時点の計画本数を今も鵜呑みにする間抜け野郎ｗ
640:名無し野電車区
17/06/08 18:46:14.65 nAYO7KGe.net
糞鉄
641:名無し野電車区
17/06/08 19:28:30.66 RIHQahq/.net
横浜市のおばさん市長が何やらいろいろ言って乗入れルートがグチャグチャになりそう
上東ラインに入って東北・高崎・常盤まで乗入れとかになんとか
>>618と>>619が黙りになったので最新情報を流しますよ
642:名無し野電車区
17/06/08 19:36:27.71 51W9OtpK.net
大崎短絡線計画ってなんで死亡したのん？
643:名無し野電車区
17/06/08 19:41:16.72 1eY2/ba0.net
>>628
鉄道ダイヤに対して市長は要望が出来るだけ、何の権限も無し。
東は沿線自治体を適当にあしらうのが大得意ｗ
644:名無し野電車区
17/06/08 20:07:21.95 RIHQahq/.net
横浜市は出資比率33.3%の大株主だからね、そりぁ言うわ
権利は大有りですがね
645:名無し野電車区
17/06/08 20:33:42.26 GCEbsQ70.net
>>619は>>618に対してじゃねえの？
646:名無し野電車区
17/06/08 20:38:59.26 8R5p5k6B.net
>>631
市は直通線以外の東や109に対してダイヤに関する権限は皆無。
自治体が民間企業に介入出来ると本気で思っているのか？ｗ
オマエ馬鹿だな。
647:名無し野電車区
17/06/08 20:42:38.11 xmcNHmKw.net
これ載せてていいの？
目新しいものはないけどコンプライアンス的に
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
648:名無し野電車区
17/06/08 20:52:05.54 RIHQahq/.net
>>633 は出資という意味を理解していないようだ。
出資したら利潤を生まなければならないでしょう
出資金は地方税&借入金なので市民のお金です。市民が出資者とも言えます。
この場合の利潤とは利便性向上による市民の満足度向上及び
魅力向上よる横浜市民の増加による市税等収入の増加や交付金増加が上げられるだろう
更に手柄を上げれば次の選挙にも勝てるだろう
だから言うんですよ
649:名無し野電車区
17/06/08 21:04:49.34 8R5p5k6B.net
>>635
直通線は無責任かつ採算を考えないハコモノ行政そのもの。
既に工期は大幅な遅れ、総工費も膨らむ一方。
市が直通先事業者にダイヤやらの口出し出来ると本当に思っているのか？
オマエの馬鹿は重症だなｗ
650:名無し野電車区
17/06/08 21:11:50.42 8R5p5k6B.net
>>635
みなとみらいは今も空き地だらけなのは何故ですか？
651:名無し野電車区
17/06/08 21:16:17.44 9RPbP3q1.net
横浜高速鉄道が保有するってことはあり得る？
652:名無し野電車区
17/06/08 21:31:58.94 LXXgFs0R.net
>>636
相手が従うかどうかは別ってだけで､｢要望｣という形で口は出せるんじゃないの？
653:名無し野電車区
17/06/08 21:46:17.82 bXD15TMZ.net
>>635
保土ヶ谷・神奈川区の一部と旭・瀬谷・泉区以外はこの無駄な税金垂れ流し事業に猛反対だからね
次の選挙が楽しみだな
654:名無し野電車区
17/06/08 21:51:57.63 RIHQahq/.net
>>636 は小学生レベル認定だな
655:名無し野電車区
17/06/08 22:00:16.38 1eY2/ba0.net
>>641
必死な基地外
656:名無し野電車区
17/06/08 22:27:45.46 RIHQahq/.net
下記文書を検索して全文読めば全体スキームが理解でき
国、自治体、建設主体、営業主体の役割が新聞読めれば誰でも分かる
「神奈川東部方面線事業に関する対応方針 - 鉄道・運輸機構」
※簡単に言うと上下分離方式で運行会社は大家さんに家賃払う方式
657:名無し野電車区
17/06/08 22:38:02.07 1eY2/ba0.net
>>643
東や109が協力する義務は皆無なのが理解出来るなｗｗｗ
658:名無し野電車区
17/06/08 22:55:15.52 RIHQahq/.net
そうそう 早いね よく読んだね
所期の目的を運行面で果たすという義務がありますが、一方何の権利も無いんだよ
所詮、お国が決めて、出資者がお国と自治体(県と市)と機構であって
お国の出先の機構が大家で使用人が鉄道会社という構図なんです
東京乗入れをJRがグズっているのは鶴見付近や品川付近の立体交差化費用が
自分持ちになるのとグスグズダイヤになりたくないのが要因
当たり前だよね
因みに全体スキームは新幹線整備機構と殆ど同じだね
そろそろ寝るのでまた明日
659:名無し野電車区
17/06/08 23:14:13.87 6nmNIEXu.net
>>637
一斉に全区画を埋めたせいで地域全体が老朽陳腐化してる西新宿を反面教師にしたからでは？
660:名無し野電車区
17/06/08 23:21:12.38 LXXgFs0R.net
>>646
いや､単に買い手がつかなかっただけのような｡
それで定期借地権設定して大型商業施設がいろいろできたんだったような｡
お台場も空き地多かったよね｡
661:名無し野電車区
17/06/09 00:01:52.50 68zG25EX.net
>>647
タワマンにすればすぐにでも全区画埋まるけどそれではMM21計画の意義がないからね
日産本社移転辺りから風向きが変わってきてオフィスビルがどんどん埋まるようになって良かった
とりあえずで埋めていたジャックモールもゲント横浜もオフィスに転換する
実はコスモワールドもワールドポーターズも暫定施設のはずなんだけど
もはや風景の一部と化していていまさら取り壊すって感じではないね
662:名無し野電車区
17/06/09 01:28:18.30 s3LCD5nH.net
>>634
いやこれマズすぎるだろ、、、
アカウント見ても単なる一トラックドライバーでしかないやろ？？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こんなん許可もらってるはずもないし、こんなんバレたらクビでしょ
663:名無し野電車区
17/06/09 01:35:19.95 vdweyntq.net
>>634
はぇ～中はこうなってるんだ～
コンプライアンスもそうだけど、防犯上最悪よこの動画
664:名無し野電車区
17/06/09 02:06:02.05 AHujvaTV.net
>>644
この規模の話を関係各所が口約束程度で済ませていると思ってる?
覚書程度だとしても>>621の内容を交わしているだろうし、厳密に言えば義務ではないにしても
簡単に反故に出来る話でもない。
なんか>>623でも自分がエライ訳でもないのに相鉄を下に見ているが、現時点の交渉相手は
運輸機構。
蛇窪問題の関係で運行区間や本数の調整が、水面下で行われているかもしれないが、それを
事情通ぶって話していると纏まる話も纏まらなくなるから、注意した方がいいよ大崎厨クン。
665:名無し野電車区
17/06/09 02:10:17.35 AHujvaTV.net
>>634
>>649
やっていい事わるい事、最近は例が多くなっているはずなのにね。
大崎厨クンと一緒で自称事情通で優越感の誘惑に勝てないのかな?
666:名無し野電車区
17/06/09 02:21:18.41 F06mqiis.net
＞JRに狭幅10両で4本/h乗入れの様だが中途半端感があるね
20000はJRには入れない
667:名無し野電車区
17/06/09 02:25:00.30 F06mqiis.net
蛇窪問題を解決する唯一の方法
鶴見に東海道への立体交差を設けて一部を上野東京ライン乗り入れに変更すれば蛇窪問題は自然に解決。
何故かと言うと川崎経由にすれば蛇窪を通る列車がその分減るからだ。
668:名無し野電車区
17/06/09 03:10:49.50 +JvwHvDy.net
トンネル付近では枕木とレールが準備
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
トンネル内は線路敷設
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
669:名無し野電車区
17/06/09 05:52:39.51 23MEa1BF.net
>>651
開通時期延期で立場が無い機構。
機構は開業後のダイヤにまで介入する立場に無いこと位覚えておきなさい。
鉄道事業者内には暗黙の序列があるのも知らないのか？
相鉄は関東大手では最下位。
オマエは無知のくせに何様だよｗ
670:名無し野電車区
17/06/09 07:04:53.69 ds1cD6Io.net
>>651
東急直通に市が介入したんだって運政審答申が根拠だしね｡
事業者側はどうやっても無理というなら国や関係自治体の意向には
従わないというか沿えないだろうけど､事前の折衝はしてるはずだわな｡
671:名無し野電車区
17/06/09 07:12:58.14 B1XehiAN.net
>>656
なるほどではJR東＞＞＞＞＞決して超えられない壁＞＞＞＞＞＞横浜高速だから、
みなとみらい線直通が無かったんだな（笑）
672:名無し野電車区
17/06/09 08:16:59.35 Ey0rzn5M.net
KSOTETSU
673:名無し野電車区
17/06/09 08:39:10.06 3rUTOBuE.net
ある日の目黒線 目黒駅
各停 新横浜 1050 新横浜まで先着
各停 新横浜 1055 武蔵小山で快速急行通過待ち
快急 湘南台 1100 停車駅 大岡山、武蔵小杉、日吉、新横浜、二俣川、いずみ野、いずみ中央、湘南台
各停 湘南台 1105 湘南台まで先着
各停 新横浜 1110 武蔵小山で急行待ち合わせ
急行 新横浜 1115
674:名無し野電車区
17/06/09 11:28:18.49 DnFNslm+.net
>>656
暗黙の序列を書き出してくれないか？
675:名無し野電車区
17/06/09 12:02:17.83 TgGMKHIu.net
>>634
動画削除されましたな
676:619
17/06/09 13:35:35.45 oNSVyLvx.net
>>628
勘違いさせたなら申し訳ない、>>632の指摘通り>>619は>>618に対してのレスだったのだが。
わかると思ってアンカー付けなかったが、言われりゃどっちにも取れる罠。
677:名無し野電車区
17/06/09 13:55:14.10 iRNTbpVY.net
>>661
国交省、運輸局、民鉄協など会議の席次。
関東大手で下座の相鉄ｗ
678:名無し野電車区
17/06/09 13:56:53.15 68zG25EX.net
加入順なだけじゃなくて？
679:名無し野電車区
17/06/09 14:14:26.69 wfilzEHh.net
暗黙の序列ってただの着席の順番かい！
680:名無し野電車区
17/06/09 15:43:28.07 fw9ZrvH5.net
>>666
会議などの席次は序列を表す最たるものということも知らないレベルの低さｗｗｗ
681:名無し野電車区
17/06/09 15:55:10.03 wfilzEHh.net
暗黙の序列を教えてよ。
どんな順序？
682:名無し野電車区
17/06/09 16:19:30.26 RinP9ZOZ.net
>>667
プレスリリースの連名もその席次と一緒なの？
683:名無し野電車区
17/06/09 16:51:00.69 A3FYyPTY.net
そうなんだ
684:名無し野電車区
17/06/09 17:26:43.05 Et6YnDpZ.net
>>653
できれば9000リニューアル車に来て欲しいな
685:名無し野電車区
17/06/09 17:55:17.40 AHujvaTV.net
>>656
>開通時期延期で立場が無い機構。
>機構は開業後のダイヤにまで介入する立場に無いこと位覚えておきなさい。
内部資料でも、大崎厨が自慢げに語る噂話でもなく、公式発表の文書に基づいた開通当初の話をして
いるのだけど、この時点の運行計画には十分介入しているし、大家として当然の行為。
時系列とか都合の良い様にメチャメチャに解釈してない?
686:名無し野電車区
17/06/09 17:56:40.32 AHujvaTV.net
>>664
�
687:ﾜるで出席したことがあるかのような物言い。
688:名無し野電車区
17/06/09 18:00:40.34 1A7BdGll.net
>>660
快急は要らんだろ少なくとも。
689:名無し野電車区
17/06/09 18:07:18.85 23MEa1BF.net
羽沢の工事は工法を改善した訳でもなく相変わらずダラダラ
JR直通の再延期発表時期を伺っている事業主体
相鉄もJR直通の車両計画を示さず、東急直通仕様を先に発表する有様ｗ
690:名無し野電車区
17/06/09 18:20:31.29 wfilzEHh.net
羽沢が原因で開業が再々延期になったら、機構じゃなくてJRの責任になるんじゃないか？
691:名無し野電車区
17/06/09 18:23:06.11 VfTxUEey.net
>>675
JR直通は既存車両でしょ。
東急直通は既存車両では車両限界の関係で不可能だ(東急線に幅広車両は入れない、トンネル内で壁に擦る)からやむを得ず新造しただけ。
692:名無し野電車区
17/06/09 18:24:31.50 hRbj8b9N.net
カネが足りなきゃ、万系の改造でもｵｯｹｰだ。
693:名無し野電車区
17/06/09 18:29:03.92 atvEbSXv.net
>>676
JR貨物になんの瑕疵があるんだよ
ちなみに羽沢の工事の遅れの原因は線路切り替えの問題だけじゃない
694:名無し野電車区
17/06/09 18:30:13.21 BfipUyyU.net
暗黙の序列()は置いておいても事業規模や知名度からして西武と対等に語れるレベルではないよ
神奈川の一部の人しか相模鉄道なんて知らないし
695:名無し野電車区
17/06/09 18:35:45.82 PAyLeyuS.net
>>680
東京の人が京阪知らないのと同じだな。
あとは不動産とやきうで有名だからな（笑）
696:名無し野電車区
17/06/09 18:47:13.69 23MEa1BF.net
URLﾘﾝｸ(shin-yoko.net)
URLﾘﾝｸ(hiyosi.net)
697:名無し野電車区
17/06/09 19:14:53.93 23MEa1BF.net
URLﾘﾝｸ(shin-yoko.net)
698:名無し野電車区
17/06/09 19:22:49.86 92h6GznS.net
相鉄が日々直すればよい
699:名無し野電車区
17/06/09 19:37:17.79 dtDOgvAc.net
本スレから転載
523: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/09(金) 17:10:06.34 ID:b4Cjv9Iu
藤沢市内に設置予定２駅の位置公表 相鉄いずみ野線延伸で
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
700:名無し野電車区
17/06/09 20:01:19.56 g4b/HMAq.net
基地外みたいに鼻息うるさいおやじが隣に
座ってきたんやが、このおやじと同居してる
家族はこの騒音気にならないんだろうか
701:名無し野電車区
17/06/09 20:05:20.14 wfilzEHh.net
倉見の新幹線新駅構想は地元が熱心に誘致活動しているだけで、東海は何も発表してないよね？
なんか具体的な話はあるのかな。
702:名無し野電車区
17/06/09 20:06:29.75 7+gJKQnz.net
URLﾘﾝｸ(hiyosi.net)
703:名無し野電車区
17/06/09 20:17:11.87 DBnzJ5GN.net
相鉄は総車で東急と共通設計するんだと
ばかり思ってたよ
704:名無し野電車区
17/06/09 20:17:17.18 NkMu1W+B.net
>>668
暗黙ではなく歴然としていると思うよ
推測だがこの場合
主席は官(国)
次席は事業団等
次は関係自治体
その次はJR東※もしかしたら自治体より上席かも
更に東急
更に相鉄
ゼネコン
※JR貨物は不明
こんな感じか!!
705:名無し野電車区
17/06/09 21:01:42.71 UlTu4j3L.net
>>680
大阪でも山陽電鉄知ってるくらいなのに、こっちは阪神と乗り入れしてるからだけど。
706:名無し野電車区
17/06/09 21:06:06.49 37TD3LPj.net
東はリンクすら拒否
>>690 は無知と基地外どちらだろうか
URLﾘﾝｸ(www.chokutsusen.jp)
707:名無し野電車区
17/06/09 21:29:25.03 1A7BdGll.net
>>689
E233-2000コピーのほうが保守面で合理的だったのに…
708:名無し野電車区
17/06/09 21:40:07.30 KfZLdeg1.net
新横浜に行って、新幹線との乗り換えが便利に！と言うなら、西谷に請願駅を作った方が、絶対に早かったはず。
709:名無し野電車区
17/06/09 21:41:45.46 ds1cD6Io.net
>>693
制御装置は8000･9000系の新型とほとんど同じっぽいし､
保守の合理性は実質そう変わらないんじゃない？
710:名無し野電車区
17/06/09 21:59:11.39 1A7BdGll.net
>>695
そこまで決まってるの？
711:名無し野電車区
17/06/09 22:07:38.22 wfilzEHh.net
たとえ序列的なものがあったとしても、それが新路線の発言権に関わることはないでしょ。
あるのはまず会社同士の利害。
どんな小さな会社だって社運を賭けた計画に対しては最大の努力をする。
鉄道会社は公共機関だから、公共性も大事だけど。
712:名無し野電車区
17/06/09 22:14:42.74 ds1cD6Io.net
>>696
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
↑相鉄の発表見る限りではそんな気が｡
空制関係がどうなってるのかわからないけど､
防音車輪なんかも11000系と同じパーツなんじゃないかな？
走り装置などの要素ひとつひとつは他系列と割と共通性あるんじゃないかと｡
713:名無し野電車区
17/06/10 00:20:52.22 Yd/Bo+8b.net
>>698
Sicて書いてあるじゃん、
まだ現行の相鉄の営業車両ではないよね？
714:名無し野電車区
17/06/10 01:15:39.09 03oY0Wpa.net
>>674
綱島民乙
715:名無し野電車区
17/06/10 01:24:10.68 +yCOl/ap.net
直通線内は全て各駅停車だよ。
716:名無し野電車区
17/06/10 02:10:56.43 RYhaKWIE.net
通特はあるかな、とは思ってる。東横だと停車駅の矛盾もないし、まあ目黒は武蔵小山以外の退避設備が
出来るのが前提だけど。
一応、奥沢に退避設備を作るという噂はあるのだけど。
717:名無し野電車区
17/06/10 03:02:09.53 KwvpQrTE.net
ただ奥沢の留置線を縮小するらしいぞ。
8連対応にする代わりに5本に減らす模様だ。
しかし目黒線用の車庫は必要だろ？＜東急
あとは南北線や三田線が乗り入れてくるかどうかだ。
718:名無し野電車区
17/06/10 03:03:30.74 KwvpQrTE.net
>>677
国電総研に12000の計画あると書いているんだがな？
719:名無し野電車区
17/06/10 04:51:36.80 hgI1Vh91.net
>>682
>>683
無責任なお役所仕事
再延期は濃厚ｗ
720:名無し野電車区
17/06/10 05:32:27.61 ysOEMDJu.net
ふ～ん
721:名無し野電車区
17/06/10 06:25:17.81 bblvMKxh.net
>>703
三田線直通は確定でしょ
722:名無し野電車区
17/06/10 06:26:12.97 RdyzTMS4.net
リニューアルした8000系や9000系が乗り入れたら面白いのに
723:名無し野電車区
17/06/10 09:32:33.43 ylGby09x.net
>>692
東は直通線に距離を置く姿勢がミエミエ
724:名無し野電車区
17/06/10 09:59:58.16 /GZ9iItC.net
東急直通開始後の二俣川上り
12:08 快速 横 浜 海老名発
12:10 各停 新横浜 湘南台発
12:15 特急西高島平 湘南台発
12:17 快速 横 浜 海老名発
12:20 特急 横 浜 海老名発
12:21 各停 大 宮 湘南台発
12:25 各停西高島平 大和発
12:28 快速 横 浜 海老名発
12:30 各停 池 袋 湘南台発
725:名無し野電車区
17/06/10 11:10:55.51 1wNiMx2u.net
JR直通開始は2018年度(2019年3月改正)からだから、そろそろ具体的な内容が見えてきてもおかしくないな……
726:名無し野電車区
17/06/10 11:12:00.89 dMFRDNdP.net
共通化なら11000
インパクトなら9000改
12000を作る理由がわからない
727:名無し野電車区
17/06/10 11:16:28.81 Uhjcu1we.net
祐天寺通過線なんて要らんもん造ったよな、
朝ラッシュ時通特の運転やめて各停と急行だけの運転にし混雑均等化
728:&ノロノロ運転改善のほうが良かったのでは？ 朝ラッシュ時15分サイクル 元中発急行2 相鉄新横方面発急行1 元中発各停3 なんてダイヤ考えてさ。 日吉から渋谷までは各停と急行1本ずつの5分サイクルで。 これで8連運用減→10連運用増となり、 東横線急行を全列車10連化。
729:名無し野電車区
17/06/10 11:21:20.66 5I4+3GIG.net
>>712
2800mmと2950mmで使用車を共通化するわけないだろ
12000を入れるなら既存車の置き換え、9000改なら既存車の延命
ただそれを迷ってるだけの話
730:名無し野電車区
17/06/10 11:25:30.13 3Ozhif5X.net
20000で7000を全車置き換えるとして8000をどうするかだな
731:名無し野電車区
17/06/10 11:27:40.50 3RUOGiB1.net
糞鉄
732:名無し野電車区
17/06/10 11:50:14.00 dMFRDNdP.net
>>714
俺は20000ではなく11000と書いただろ
よく読めや
733:名無し野電車区
17/06/10 11:51:06.84 1wNiMx2u.net
>>712
そもそも11000は簡単な改造でJR直通に使うことは可能だが、直通に使うとは中の人は一言も言ってないよ？
734:名無し野電車区
17/06/10 11:57:22.89 5I4+3GIG.net
>>717
相鉄11000系はE233系ベースだから量産設備がないんじゃないの
だから今から製造するならE235系ベースの相鉄12000系
735:名無し野電車区
17/06/10 12:30:19.16 ysOEMDJu.net
リピートオーダーはできるんじゃないの？
未だに上野東京ラインE233の付属編成とか作ってるし
外装をネイビーブルーにして内装を9000更新車並みにすれば
20000ともほぼ遜色なくなりそうだけど手間や予算を考えると
新造した方が楽かもしれんな。
736:名無し野電車区
17/06/10 12:43:48.43 bi/bqZSL.net
11000はまだ新しいから
先行して外装だけYNBにするんじゃない？
737:名無し野電車区
17/06/10 12:55:24.91 T1joaTES.net
>>720
内外装に拘るならヒカリエトレインのようにアコモを改良すればいいわけで、
E235ベースである必要はどこにもないぞ。
738:名無し野電車区
17/06/10 13:01:43.33 T1joaTES.net
>>720
内外装に拘るならヒカリエトレインのようにアコモを改良すればいいわけで、
E235ベースである必要はどこにもないぞ。
739:名無し野電車区
17/06/10 14:04:18.86 fWBzUQmX.net
これから160両の東急直通用車両の導入に加えて、天王町～星川の高架化、連絡線やいずみ野線の延伸と新駅設置をも控えている。
そんな状況でJR直通用まで新車にする余裕なんかないだろ。
将来、設備更新が必要になったとき悲惨なことになる。
740:名無し野電車区
17/06/10 14:07:31.92 5I4+3GIG.net
>>724
星天はほぼ終了だしほとんど自治体負担
直通線といずみ野線延伸は上下分離だから資本負担なし
741:名無し野電車区
17/06/10 14:22:36.91 I1vingUn.net
>>724
160両ではなく16本な
742:名無し野電車区
17/06/10 15:03:24.19 rCf6r6Yd.net
そうそう16本ね。その多くが目黒線直通の8連になりそう。10連は僅かでしょう。
743:名無し野電車区
17/06/10 15:46:40.96 CZUy1LC4.net
>>547
留置線は将来一応横浜市が計画(候補)してる菊名～東白楽の連立工事に使うんでしょ
鶴ヶ峰(相鉄)や矢向(南武線)の次くらいだからまあいつになるかわからないけど
744:名無し野電車区
17/06/10 17:01:32.58 l6FJpDHF.net
>>723
JRが用意して来るのはE233系7000番台だから、
E235系をベースにしても何もメリットがない。
745:名無し野電車区
17/06/10 17:29:05.30 5I4+3GIG.net
メリットはあるだろ
E217の置き換えはおそらくE235近郊型だから
埼京線系統より横須賀総武線系統と共通化した方がいいかもしれん
746:名無し野電車区
17/06/10 17:47:19.59 QEbwpv7D.net
>>730
新宿方面に行かないE235に合わせても意味ないだろ
747:名無し野電車区
17/06/10 18:02:37.26 ysOEMDJu.net
運転台廻りが合ってれば車両の形式が違っても
大して問題ないと思う。
JRしか走ってない路線ですらE231とE233が混在してたりするし。
748:名無し野電車区
17/06/10 18:33:18.92 HrsSkTcY.net
山手線で231と235が共存しているんだし問題ないな
749:名無し野電車区
17/06/10 19:26:42.27 hgI1Vh91.net
JR直通は再延期濃厚だから今年度な投資計画に盛り込まれずｗ
相鉄規模の投資額で来年度に一気に車両を揃えるのはとても無理。
750:名無し野電車区
17/06/10 19:27:55.39 XJIWc3OG.net
むしろ9000更新車が乗り入れて来てほしい
メトロ05だって乗り入れているし問題ないだろ
751:名無し野電車区
17/06/10 19:57:03.81 INoiys/O.net
E235ってE233より高いんじゃないの？
かといって車体はE233と大差なく特に真新しさはない。
たった数本のために入れる代物でもないだろ。
JR東ですら増発はE233の増備で補っている。
>>735
そっちの方がJR沿線民にインパクトを与えられると思う。
752:名無し野電車区
17/06/10 20:05:55.29 q/49Fco6.net
>>736
メトロ9000が乗り入れるのか
似たようなの東西線で走ってるし大したことはない
753:名無し野電車区
17/06/10 20:26:41.35 5I4+3GIG.net
>>731
品川方面に直通してちょ by横浜市長
754:名無し野電車区
17/06/10 20:29:06.45 5I4+3GIG.net
>>736
E231とE233で回してる運用にE235を混ぜたら気持ち悪いだろ
E217の代わりに入れるなら新世代のE235が妥当
755:名無し野電車区
17/06/10 20:31:07.27 WNDXMXkR.net
>>736
3編成程度ならそうだろうが、7編成だと微妙な所だな
少なくともE233-7000の導入から7年経ってからの増備になるわけで、機器を共通化するメリットは無くなってる
756:名無し野電車区
17/06/10 20:46:16.25 aYQos1Lv.net
11000と9000をJR直通用に改造して欲しい。
12編成あれば予備も十分。
E233と代わり映えしないE235ベースの新車なんかより、
その方が真新しさがあるだろ。
757:名無し野電車区
17/06/10 20:51:40.38 aYQos1Lv.net
しかもE235ベースの新車を作るよりも安くできると思う。
758:名無し野電車区
17/06/10 20:52:04.59 hgI1Vh91.net
9000の乗り入れなんて東が1000%認めない。
なんで東が相鉄のインパクト向上の為に9000乗り入れだの余計な協力をしなければならないんだよｗ
759:名無し野電車区
17/06/10 21:02:08.56 aYQos1Lv.net
>>743
何で？
あれだけ豪華な車両が来たらより沿線のブランドアップにもなると思うけど。
760:名無し野電車区
17/06/10 21:05:52.64 Uhjcu1we.net
>>743
左手ワンハン等JR規格に改造すればおkでしょ？
東西線や千代田線なんかまったくJRコピーではない車両が、
JRに乗り入れているし。
761:名無し野電車区
17/06/10 21:30:34.97 3X8z60gD.net
>>745
9000リニューアル済み車は運転台改造しているか？ｗ
2回に分けて工事する程、相鉄はバカなのかｗ
乗り入れはコピー車云々ではなく協定だからな
762:名無し野電車区
17/06/10 21:35:05.78 rCf6r6Yd.net
JR乗入れは朝夕4本/h程度との発表からするとあまり期待しないほうが無難
763:名無し野電車区
17/06/10 21:41:02.34 tD0dtP1I.net
>>746
メトロ7000はB修を受けた後からワンハンに改造されただろ。
764:名無し野電車区
17/06/10 21:52:35.79 7TXDRHui.net
E235のコピー車なんて
安くないしブランディングとしても微妙だし共通化にもならないしで
いいところがない
765:名無し野電車区
17/06/10 21:57:35.18 3X8z60gD.net
>>748
メトロは新木場CRがあるから相鉄と比較対象にならない、グループ会社を喰わせる都合もある。
サバイバルゾーン、クラッシャブルゾーンが無ければ東は絶対に乗り入れを認めないが9000はどうするの？ｗｗｗ
766:名無し野電車区
17/06/10 21:57:41.08 5I4+3GIG.net
どれをベースにするにしても顔は変えるだろ
意味なしグリルを付けてみるとか
767:名無し野電車区
17/06/10 22:13:47.91 YgFuRRQ9.net
>>750
メトロにもTWRにも付いてないけど、ソースは？
768:名無し野電車区
17/06/10 22:44:00.56 Bj4jN
769:Ugm.net
770:名無し野電車区
17/06/10 22:55:04.08 q/49Fco6.net
>>745
お前は国鉄がいつから直角カルダン採用してないか見てみろ
全国でもモノレールか路面電車ぐらいしか存在しない代物だ
771:名無し野電車区
17/06/10 22:58:38.81 YgFuRRQ9.net
>>753
東急にも踏切はあるが何故JRだけなんだよ
そこまで言い切ったならちゃんと証拠もあるんだろうな？
772:名無し野電車区
17/06/10 23:11:08.54 hgI1Vh91.net
>>755
当然法令をクリアした上で更に車両の設計思想や保安基準は会社毎に異なるんだよ。
92年に成田線で発生した踏切事故後から東は運転士保護を強化した設計となる。
少しは自分で知識を身に付けましょうね馬鹿な坊やｗ
773:名無し野電車区
17/06/10 23:13:59.83 Bj4jNUgm.net
>>753
東急と相鉄どちらにも踏切はあるが、相鉄車だけ高運転台なのはなぜか教えてくれｗｗｗ
回答の際はソースも示すこと
774:名無し野電車区
17/06/10 23:21:14.60 q/49Fco6.net
>>757
残念だが東急は高運転台になってるんだ
無印8000も途中から改造されてる
775:名無し野電車区
17/06/10 23:24:26.79 YgFuRRQ9.net
>>756
当の成田線には今もクラッシャブルゾーンがない車両を走らせているし、
伊豆急8000などその後に新規で乗り入れを開始した例もあるが。
無知はお前の方だろ？
御託ばっか並べてないで早く証拠出しなよ。
776:名無し野電車区
17/06/10 23:26:28.84 Bj4jNUgm.net
>>758
東急だけは鬼の首を取った様にレス出来ましたが、踏切のある他社は如何ですか？ｗ
777:名無し野電車区
17/06/10 23:32:45.63 q/49Fco6.net
>>760
いや、横レスしたけど東急しか知らんｗ
778:名無し野電車区
17/06/10 23:35:17.41 hgI1Vh91.net
>>759
小規模踏切が2箇所だけのヤテ235系の運転台について感想を述べよｗ
一生懸命に過去を掘り返しても現在の基準では相鉄9000乗り入れを東は認めないから安心しなさいｗ
779:名無し野電車区
17/06/10 23:40:51.13 YgFuRRQ9.net
>>762
これから他の路線にも入れる予定だからじゃね？
山手線だけ構造変えたら効率悪いし。
あれだけ断言したくせに証拠の一つも出せないとは情けない奴だな。
780:名無し野電車区
17/06/10 23:58:22.29 wiTDZiDW.net
コイツいちゃもんつけたいだけだろ
マスコン改造が問題ないなら次はクラッシャブルゾーンだ
ってな具合に
781:名無し野電車区
17/06/11 00:16:21.07 ahwJHytk.net
>>749
だったら既存車両を改造した方がいいよな
782:名無し野電車区
17/06/11 00:25:05.35 Zmwr99L4.net
>>762
証拠を出せない断言ほど嘘くさいものはないよな。相手を小馬鹿にしてるのも自分の馬鹿さ加減を露呈してる。
実におめでたい頭をしているようだね。ホラ吹きとしても失格だよ。
まあ、相鉄の本命がJRではなく東急（それも東横線まで含む）なのは20000系の発表でだいたい明らかになったように見える。
10両編成の幅狭車を100周年記念に出してきたということは、東横線直通列車を次期フラグシップに据えたいってことだろうから。
となると時間3～4本のJR直通列車は余興扱いを受けるだろうから、直通させるのは在来1形式に抑えようとするんじゃないか？
今から今から2年で6編成以上を横浜のJ-TRECの生産枠にねじ込むのは実質不可能だが、在来編成なら8000系、9000系、11000系のどれでも行ける。
検討中っていうのは、どれを選択するかを考えているということだろう。
783:名無し野電車区
17/06/11 00:34:30.63 7XvTHv6O.net
>>766
8000、9000は行けねえよ
馬鹿かお前
784:名無し野電車区
17/06/11 02:21:42.95 mJtX5IcH.net
>>729
これと一緒に11000系増備分発注すればワンオフ発注よりは安く済みそうだな
785:名無し野電車区
17/06/11 03:21:23.50 BtEFuu+V.net
>>710
相鉄沿線民が大宮はともかく西高島平と聞くと混乱しそうだなｗ
786:名無し野電車区
17/06/11 03:27:48.21 BtEFuu+V.net
そもそも何で9000乗り入れ案と言うか妄想が出たんだ？
9000は直通規格を満たしていないだろ？
大体クロスシートある時点でJRに入らない。
787:名無し野電車区
17/06/11 03:29:07.50 BtEFuu+V.net
>>766
＞東横線直通列車を次期フラグシップに据えたいってことだろうから。
目黒線直通の方が本数多いだろ？なんで東横線優遇策になるんだ？
788:名無し野電車区
17/06/11 04:06:12.03 oonhC3vT.net
9000をJRに乗り入れさせる厨の馬鹿さは異常。
自身の無知を棚に上げてソースを示せを連呼。
都合の悪いレスは無視。
789:名無し野電車区
17/06/11 06:49:45.18 XF4+Tg3J.net
どうしても9000を乗り入れさせたくない奴がいるようだな
790:名無し野電車区
17/06/11 06:56:08.89 7XvTHv6O.net
>>773
お前の模型でやってろ
あ、9000は鉄コレしかなかったな
791:名無し野電車区
17/06/11 07:35:45.47 Jy3+4fST.net
>>772
そりゃあれだけ俺を馬鹿にして1000%ないとまで断言したんだから、ソースの一つくらい求めるわな。
で、結果はお前の方が無知でソースもないと。
792:名無し野電車区
17/06/11 07:54:11.35 +3jvCbo0.net
>>775
こいつリアル基地外だわ
9000のJR乗り入れを相鉄が検討中との妄想をしている可哀想な人
793:名無し野電車区
17/06/11 08:01:14.15 7XvTHv6O.net
>>775
お前の存在は1000％ない
はい論破
794:名無し野電車区
17/06/11 08:47:24.01 RvbCPw5k.net
>>775
馬鹿にされる様な書き込みをするなよ
795:名無し野電車区
17/06/11 08:59:21.93 np/87OOq.net
どうもすんませんでした
これまでの話はなかったことにして下さい。
796:名無し野電車区
17/06/11 09:07:20.70 eieITno2.net
>>776
俺が検討中っていつ言った？
797:名無し野電車区
17/06/11 09:20:30.54 RvbCPw5k.net
>>780
>>766
有り得ない勝手な推測で8000や9000を含める基地外なキミ
798:名無し野電車区
17/06/11 10:58:52.32 WhAmuMDo.net
>>766
> 今から2年で6編成以上を横浜のJ-TRECの生産枠にねじ込むのは実質不可能だが
なんだったら川重に発注するとか｡初取引だから余計大変かもだが｡
799:名無し野電車区
17/06/11 11:11:01.77 np/87OOq.net
埼京線？の増備車両と一緒に発注すればいいんじゃないの？
800:名無し野電車区
17/06/11 11:13:01.64 tt5v6xZu.net
>>781
それ俺じゃない
801:名無し野電車区
17/06/11 13:27:29.52 29fEtQvY.net
とりあえず相鉄海老名からの終着駅一覧でも予想しろよ
802:名無し野電車区
17/06/11 14:08:45.03 Zmwr99L4.net
>>781
いい加減馬鹿とかキチガイを連呼しておけば否定できるとかいう妄想は捨てろよ。
せめて某推測サイト情報では埼京線側の増備が7本だから相鉄側も7本必要で9000系YNB系は足りないくらい言ってみろ。その場合11000系も足りないがな。
現時点じゃ11000系ですら埼京線には入れない（山手貨物線区間のATACS対応していない）のだから、どれ入れても保安装置の改修工事が必須だ。
逆に相鉄そのものがATS-Pとデジタル列車無線だから、仕様としての話として8000系でも9000系でも横須賀線までは入線できる。
どれを改修工事に掛けるのかの問題でしか無いのだから、マスコンの交換やらのJRとの共通化対応もそこでできるだろう。
面倒事を避けるのに11000系が有力なのは間違いないが、他がありえないとはまだ言えない。
今のところソース付きの否定する論拠には当たっていないからな。
803:名無し野電車区
17/06/11 14:35:08.67 oS3YAgyH.net
10000と11000の10コテ全部でも足りないの？
804:名無し野電車区
17/06/11 15:31:47.34 mJyke6NU.net
>>766
別に新津でもいいじゃん
なんで横浜じゃないとダメなの？
ただでさえ貴重な品鶴線のスジを10連で毎時4本も使って迷惑なのに
車幅2950mm未満の車両は確実に外れ扱いだろうな
805:名無し野電車区
17/06/11 15:34:18.08 oonhC3vT.net
>>786
ATACSの話しでなぜ山貨が出てくるんだｗ
ソースよこせクンはATACSの対応区間すら知らないことが判明ｗｗｗ
オマエの大好きな公式情報のどこに池袋以北に乗り入れるとの記述があるんだ？ｗ
806:名無し野電車区
17/06/11 15:38:34.86 oonhC3vT.net
>>786
某推測サイトの相鉄側はE235系ベースとなる模様との記述は無視ですか？ｗ
都合の良い部分だけを引用するのは止めましょう
807:名無し野電車区
17/06/11 15:55:05.50 Zmwr99L4.net
>>789
すまんね。埼京線にATACSくらいでしか覚えてなかったわ。確かに池袋以北に乗り入れなきゃ平気だな。で、新宿と池袋って時間3～4本を追加で折り返しするほどの余裕あったか？
ついでにいうとその論理なら無改修で相鉄の電車が行けることになるが、8000系と9000系がシステムとして入れない制約が何かあるかい？
クラッシャブルゾーンとかいう自社の常磐緩行ですら採用していないものを義務としてなんて寝言は別に実在していないのは明確だし
（でなければ幅狭車であるりんかい線70-000形の機器更新を認めずに新車置き換えさせるか直通中止して湘南新宿ラインに再割り当てしてたろう）、
自称詳しい人には是非ともソースよこせと言っとくわ。出せなきゃ頭の悪い詐欺師以外の何物でもない。
ちなみにホームドア云々はワイドドアの開発に成功したらしく20000系も通るにも関わらず羽沢駅に設置されるそうだ。
これでクラッシャブルゾーンで発生するドア配置問題も解決したようだね。
808:名無し野電車区
17/06/11 16:16:04.44 dSmaD/iY.net
10000ですら相鉄自身が乗り入れしないと断言したんだから9000の乗り入れは有り得ない
個人的願望の押し付けなんだろ
809:名無し野電車区
17/06/11 16:18:52.41 dSmaD/iY.net
>>786
一応上野東京ラインを経て常磐線快速まで入れる。
>>782
横浜ダメでも新津がある事をお忘れなく。
10000/11000の一部は新津が製造。
810:名無し野電車区
17/06/11 16:21:21.14 Lv4p1rvq.net
>>791
常磐緩行線って踏切ないんじゃない？
811:名無し野電車区
17/06/11 16:21:57.14 oonhC3vT.net
>>791
ソースくれくれクンは、常磐緩行に踏切が無いことを知らないことが判明ｗｗｗ
りんかいや伊豆急の話しを持ち出すが既存と新規を分けてくれ
相鉄との直通は新規案件だから東は現在の運転士保護基準に適応した車両しか乗り入れを認めない
適用される
812:名無し野電車区
17/06/11 16:27:08.35 dSmaD/iY.net
乗り入れ候補の常磐快速には踏切あるのか?
>>795
その車両が乗り入れる小田急には踏切あるんだがな。
813:名無し野電車区
17/06/11 16:31:32.84 QFHw8DyT.net
>>795
りんかい線が乗り入れを始めたのは成田線の事故の10年も後だし、
伊豆急8000系はそれよりも更に後だが。
814:名無し野電車区
17/06/11 17:05:25.75 1WA1s+ym.net
糞鉄
815:名無し野電車区
17/06/11 17:11:04.09 JP4HVFLT.net
よくまあ妄想や願望だけでここまで議論(言い争い？)できるもんだと感心するわ
816:名無し野電車区
17/06/11 19:11:09.31 np/87OOq.net
相鉄の中の人も含めて今の段階では開通後どうなるか誰にもわからんだろう
なんていうとこのスレ終わっちゃうから妄想は大いに結構だけど
あたかも決まってることのように言うのはいかがなものかと。
817:名無し野電車区
17/06/11 19:14:09.29 DH/wCriy.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
１万のフォロワーを抱えてるアホが豪快に撮り鉄をｋｚ呼ばわり
しょうもない写真ばかり撮ってる癖にいっちょまえに撮り鉄シネ呼ばわり
拡散希望です 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
818:名無し野電車区
17/06/11 19:16:31.14 /ZOu/0pv.net
クズの奴に限ってカスなんだよ
819:名無し野電車区
17/06/11 19:48:17.26 Z+Fr0+jV.net
乗入れ本数案は公表されているね
JR4本/hとか東急10本/hとか
820:名無し野電車区
17/06/11 19:54:10.19 np/87OOq.net
通勤時間帯は2本/hだったけ？
これくらいならわりと行けそうだよな
821:名無し野電車区
17/06/11 20:21:01.11 Lv4p1rvq.net
>>796
小田急で踏切事故あってもJR東日本の労組の組合員が被害を受けることはない。
小田急に乗りいれる車両をクラッシャブルゾーン必須とするかは小田急の経営陣と労組の間で決めること。
822:名無し野電車区
17/06/11 20:26:59.60 np/87OOq.net
もう、わかったから
823:名無し野電車区
17/06/11 20:49:25.90 YY94rboX.net
>>804
JRは朝4本、その他2～3本
東急は朝10本＋新横始発4本
824:名無し野電車区
17/06/11 21:09:49.84 Z+Fr0+jV.net
東急直通の多くは目黒線方面らしいので8両が多くなりそう
825:名無し野電車区
17/06/11 21:20:15.34 tJl8m/yT.net
朝の品鶴線に4本/hもねじ込めるとは到底思えないが
本当にダイヤの交渉してるのか
826:名無し野電車区
17/06/11 21:41:42.98 fAg1YabY.net
糞鉄
827:名無し野電車区
17/06/11 21:54:53.06 mjKY/Csx.net
>>809
貨物線走ってるライナー潰すのが妥当だろうね
代わりにNEXの始発を小田原方面にするとか
828:名無し野電車区
17/06/11 22:08:11.58 jlKchFBf.net
>>803
朝ラッシュ時の？
東急側は目黒6本/h、東横4本/hで妥当に思えるが。
829:名無し野電車区
17/06/11 22:19:01.26 Z+Fr0+jV.net
>>812
そうだね
目黒6本は問題ないけど渋谷方面4本は各停なら行けそうだけど意味ないし
急行系等だと元町発を削らないと入らないんじゃないのかな?