17/04/17 21:37:42.63 pSIAzCcdd.net
ウンコプーン
3:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-93S+ [221.21.94.71])
17/04/17 21:38:08.60 7AqGzoVr0.net
西武新ＣＭURLﾘﾝｸ(youtu.be)
テレビCM「ちちんぶいぶい2017年春夏篇」を展開
URLﾘﾝｸ(www.seiburailway.jp)
「ＰＡＳＭＯのミニロボット 探そう！キャンペーン」を開催
URLﾘﾝｸ(www.seiburailway.jp)
「ＰＡＳＭＯのミニロボット」のヘッドマークつけた車両運行するそうです。
4:... (ﾜｯﾁｮｲ 1f2b-63li [61.213.73.69])
17/04/17 22:23:18.02 vzD6pjQU0.net
デデデンじゃないのか
5:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-93S+ [221.21.94.71])
17/04/18 03:27:04.16 xVBkFNrK0.net
ポカリかアクエリかなんかのCMに2413F?映ってた
6:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saef-eWUN [182.250.248.233])
17/04/18 08:13:02.87 FCUPoMZsa.net
40000系充当の一般列車運用
┌池袋0747←0701小手指（通準）
└池袋0752→0833小手指（準急）
豊洲0752→0900所沢（各停）
┌池袋1039←0956小手指（準急）
└池袋1050→1138飯能（急行）
┌池袋1912←1831小手指（準急）
└池袋1920→2011飯能（急行）
┌池袋2128←2028飯能（準急）
└池袋2135→2216小手指（準急）
┌池袋2311←2233小手指（準急）
└池袋2322→2355小手指（快速）
18時以降はドーム試合開催日は別運用。
7:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3f-LKkA [153.155.84.6])
17/04/18 17:12:05.66 /7zupYiaM.net
>>5
軍畑先輩使えよ
8:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f77-epbm [153.203.209.108])
17/04/18 18:06:52.86 vsQ+LoGC0.net
30000のドアが静かなやつが一番いい
40000はクソ
9:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f72-lLZ5 [59.168.144.99])
17/04/18 19:00:59.35 oKfNCHJM0.net
ホントそれ
30000系7次車以降の編成はいいね
池袋線から減ってるのが残念だわ
10:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b31-Ejtw [116.80.216.213])
17/04/19 11:46:28.80 4AAkNy5D0.net
30000系は天井見付がクソ
特にラインデリアの配置
11:名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM6f-V39N [110.233.246.101])
17/04/19 16:24:11.84 lG90ssNsM.net
路線名：西武多摩湖線
14:46頃、西武遊園地駅で発生した車両故障の影響で、一部列車に運休が出ています。
（4月19日14時58分現在）
-------------
12:名無し野電車区
17/04/20 06:52:59.27
平成 ７年１２月 ９日改正
急行わかさ
敦賀 ９時０８分発－東舞鶴１０時４５分着～１０時５５分発－敦賀１２時３２分着
快速列車
敦賀 ９時２７分発－若狭高浜１１時１１分着～１３時２９分発－敦賀１５時０３分着
小浜～若狭高浜まで各駅停車
北近畿タンゴ鉄道．天橋立まで直通列車
敦賀 ６時２４分発－西舞鶴 ８時３５分着～４０分発－天橋立 ９時３０分着～１４時２２分発－西舞鶴１５時０５分着～１０分発－敦賀１７時２７分着
前２両は天橋立行．急行色．後２両は福知山行．小浜色
ハマ．キハ５３．１両編成～フイ．キハ５８．２８．２両編成に変更しました
北近畿タンゴ鉄道線は快速列車～普通列車に変更しました
13:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b3c-B0EH [60.71.174.152])
17/04/20 20:59:26.86 I40Ab5WH0.net
20年以上ぶりに多摩川線に乗ったが最高だな。各駅や車庫の醸し出す雰囲気が昔のまんま。
のんびり雰囲気ながらも、昼間でもそこそこ客が乗っているし、
乗った感覚で今でも性能良い101系がフルノッチで余裕あるようなダイヤじゃないのね。
偶数モハでCP音聞きながらと思ったところで全然聞こえない。静音過ぎ。
本線の2000系よりも綺麗に整備されている感じ。ここの101は変える必要なさそうだ。
14:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-2T4q [182.250.248.226])
17/04/20 21:35:42.35 IxtLDF5Ua.net
40000系のロングシートモードで2人掛け席の間のコンセントを使ってみた。
空いてる時は問題ないが、隣に人が座ってるとかなり気まずいことになりそう。
15:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-xWU8 [1.66.96.165])
17/04/21 00:18:42.63 0ZiL6gzId.net
40000はロングシートでも不評多いな
池袋で3列目に並んでいたのに座れなかったとか
いつもの車両なら全員座れた時間帯にSトレインの車両が来て座れない人多かったとか
ツイート見かける
16:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab01-5GSV [124.100.35.254])
17/04/21 00:49:15.47 ERY7iy/Z0.net
東上民か？元気？ｗｗ
17:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4632-m8Mb [119.24.199.148])
17/04/21 04:22:01.93 r2hi3Jvm0.net
40000って今さらの近鉄尻21って感じ、その上の指定料金ってｗｗ
池袋通過とかは誤乗防止の係員の人件費節約のためだな
運転停止も多く速達性もない
18:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 533c-Qqmp [126.161.128.69])
17/04/21 06:08:48.92 vkl0HYXT0.net
>>15
30000の10両固定に比較して70～80人は座席減なんだから当然だろうな
流石に明らかに差が出る数字だ
豪華な設備も基本は座れてこそで、椅子を減らされては日々の利用にとっては元も子もないし
通勤電車で座席なんてオマケだと言うなら「池袋からゆったり座って～」なんてダブル～トの宣伝はしちゃいけないね
19:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa63-2T4q [36.12.82.75])
17/04/21 06:28:22.97 L18EhI5na.net
>>17
Wi-Fiと電源コンセントとトイレが使える6人掛けロングシート通勤車、として考えれば良い。
近鉄のLCカーなんかより全然乗り心地も良いしね。
新しいから当たり前かもしれんけど。
20:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a72-E80G [59.166.124.131])
17/04/21 07:30:22.28 BbE4ML5x0.net
昨日は清瀬や大泉学園でSトレインの宣伝活動してたみたいだね
でも通過駅だからね
21:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-ELyj [49.98.144.195])
17/04/21 09:25:11.35 j+qrkP6od.net
3ドアが減って4ドアばかりになった頃は座れなくなったなんて騒ぐバカは居なかったけど
たかが現状2本しかなく限定運用してる40000で座れなくなったなんて騒ぐのは
わざわざ狙って乗るキチだけじゃね？
22:名無し野電車区
17/04/21 09:52:27.23 bY8UOzJls
40000系みたいな中途半端な車両にしないで、6000系の後継車としてオールロングシートにすりゃよかったのに。sトレインは専用車両にしてさ。
40000は座席は少ないし通路は狭いし Sトレイン運用もしているから誤乗も多そうだし、通勤車両としてはいまいち。運用も限られてくるし、あとあと3000系みたいに邪魔者扱いされそう
23:
24:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFaa-xWU8 [49.106.192.16])
17/04/21 11:17:16.05 q7oncikBF.net
せっかく帰りの池袋で並んで座れなかったら
その恨みは大きいと思うぞ
25:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab3d-hmjc [124.86.124.244])
17/04/21 13:28:47.30 Zvsq2rNU0.net
>>15
>>池袋で3列目に並んでいたのに座れなかったとか
それは本当に40000系のせいだろうか
計算上3列での整列乗車なら基本的に4列目まで座れる
扉の左右手前・奥各3席ずつな
座れないことがあるのは運転台・車椅子スペース・便所がある所と同じ車両その隣の扉
26:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab3d-hmjc [124.86.124.244])
17/04/21 13:34:55.79 Zvsq2rNU0.net
>>21
3扉→4扉の時は「前から○列目まで座れる」というラインが下がった代わりに
扉が増えた分ホームの列が短くなった(座れるかどうかのライン時点では)から差し引き変化なしと錯覚
それに着席が難しくなったと感じても単に利用者が増えたせいと思って諦めたり
101系扉間12人掛け(ラッシュ時実際数えた結果)→2000系7人掛けで広くなった代償と思ったのでは
27:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM96-q/ly [61.205.82.127])
17/04/21 14:04:26.42 ChfnpFxJM.net
だから2号車と3号車の連結部分の列だけ人気ないんだよな
みんな良く分かってる
28:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1fce-h1Fp [218.227.34.240])
17/04/21 16:38:31.56 aSyCEAk30.net
30000系のラインデリアを線路方向に修正してほしい
29:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-2T4q [182.250.248.227])
17/04/21 18:45:46.47 +bk6k9YTa.net
40000系の準急に乗ってきたJK連中が、VVVFの音を「ダースベイダーの声みたい」と言っていた。
言い得て妙というか何というか。
30:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab3d-hmjc [124.86.124.244])
17/04/21 19:26:47.51 Zvsq2rNU0.net
>>27
どっち向きでも良いが扉間にも設置すべきだ
何が開放的な空間だ
涼しい思いをしたければ扉の前でギュウギュウになるしかないなんて
解放的ではないし風に当たれても涼しいとは言えない
31:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 06c8-/JtG [111.100.72.114])
17/04/21 21:15:18.04 oQDa7kZ/0.net
40000系のロング時の座席の向きって変えられるようになってないのか？
強引に向きを変えようとする人をグループとかで見かけるけど、あんな事したらイス壊れるぞ。
32:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a72-E80G [59.166.124.131])
17/04/21 21:28:14.60 BbE4ML5x0.net
ロングをクロスにしようとするわけ？
そんな馬鹿いるの？
っつーか2編成しかないのに通常運用に入れるのやめろよ
33:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 06c8-/JtG [111.100.72.114])
17/04/21 21:39:03.08 oQDa7kZ/0.net
>>31
海外からの利用者が増えているこのご時勢、
何するか分からん奴も増えているから、座席の向きかえられないならその旨の案内ポップは貼っといた方がいいんじゃないか？
まあ見た限り日本人のグループに見えたが。
トイレのドアも強引に閉めようとする奴がいるぐらいだし（こっちはセンサーから離れることによって解決したようだが）
34:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 533c-Qqmp [126.74.124.180])
17/04/21 22:07:55.30 LC8ZHb0e0.net
>>21
あの頃との大きな違いはネットが無かった事かな
細かい声を拾う場所も無いしこうして語り合う場など何処にも無かった
それに今とは比較にならない混雑で、その引き換えには仕方ないという諦めはあったな
複々線と地下直が出来るまで辛抱だと未来に期待する気持ちもあった
40000の座席減はそういう期待は全く無くて単に損したって感じだ
追加金払って乗る人優先の電車だしね
35:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b3c-/+tF [60.71.174.152])
17/04/21 23:13:08.99 rb4wA7710.net
>>33
貴殿の分析は冷静で正論で好感が持てる。
40000系LC車の評価は会社が判断するもので素人が口出しするものでは無いでしょうが、
暫く現状が続くだろうが、個人的理想は、半端間否めず先行車含めいづれロング改造
sーtreは4000系の役割兼用の2扉8連地下直対応車の新型を設計するのが良いと思っています。
秩父運用とSーteは共通運用が良いかと。
但し、機器合理の意味で、NRAと多摩系統にも影響も考えざるを得ない事もありますかね
36:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4632-m8Mb [119.24.199.148])
17/04/22 01:11:47.22 a51GoudL0.net
40000系、いくら通常運用に入るといえど、4枚の扉のうち3枚がもったいない
京阪5000系のような上から降りてくる簡易座席作って、半額くらいのお値段の指定料金にとれば儲かるのに
37:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a53-X1R2 [221.113.10.40])
17/04/22 11:41:57.49 U3IKv5sq0.net
4枚のうち3枚ドアカットして一枚ドア車として運用
左右合わせて8か所のうち6枚分スペースが生まれるので
土日限定の秩父便だけ薄っぺらいマットでも敷いてごろんとシートとして売る。
38:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-f0R7 [1.66.100.35])
17/04/22 13:35:07.46 CC0okCYNd.net
>>34
いづれ➡いずれな、一応
車両の是非はおいておいて、
そもそも40000系はドア間の座席数が少ない以前に、トイレ設置とかで立ち客定員も少ないわけだし、ラッシュに入れない方がいいと思うんだよね
せめて日中運用から運転開始とかのがいい気がするわ
39:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMaa-g8jw [49.239.64.16])
17/04/22 16:05:48.43 8PtB7f23M.net
10連4扉はSトレに向いてない。8連2扉の方が座席はずっと多い。
現計画の10連を造り終えたら2扉で一部L/Cの44000系にでもしたらいい。
4000の後継にもなるから、Sトレ特急置き換えの場合でも無駄にならない。
40:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-f0R7 [1.66.100.35])
17/04/22 16:26:52.03 CC0okCYNd.net
>>38
そんなんだったらLCじゃなく普通のリクライニングシート置いた方がいい気が
そもそも、4連*2だったらATOとかの信号機器はどうすんのかってこともあるし…
その仕様だと日中朝運用に使いづらいのも微妙
41:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 533c-Qqmp [126.94.238.106])
17/04/22 17:18:09.16 WeKy4FLK0.net
今は半導体を始め機械類の更新が早いから、何でもかんでも統一ってのは必ずしも得策じゃないみたいらしいよね
頑張って統一した頃にはもう古くなってしまい返って非効率になる時代
逆に目的に合わせて色々作り易い時代でもあるんだろう
40000タイプをやたら何でも展開するって予想する必要は多分無いんじゃないかなと思ってる
42:名無し野電車区
17/04/22 17:35:09.08 5IQkfxUjT
堂々と地下直対応のレッドアロー作ればいいんだよ。
通勤車、ライナー、特急で求められる機能は違うわけで、ライナー仕様のLCでぼったくるからよく分からないことになっているように思います。
地下鉄直通であれば、他線乗り入れる分だけコストがかかるから、TJライナーのような料金設定は厳しいだろうし、千代田線直通のロマンスカーが成功しているので、そこら辺をしっかりと検証して、2次車以降は作ってもらいたい。
43:名無し野電車区
17/04/22 18:58:31.34 WOSEhPUP/
Fライナー運用時に40000系使って、Sトレイン運用時には新型特急を入れれば問題解決しそうだな。
44:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab3d-hmjc [124.86.200.43])
17/04/22 20:31:49.83 L0HDaOGw0.net
>>38
2000系4+4+2=10両と4000系4+4=8両
車椅子スペース設置とか4000系車端部ロング化とかする前に両者の座席数を計算して
2000系10両より4000系8両の方が多かった記憶がある
これを根拠に快急川越号に行楽シーズン以外昼間余る4000系が投入されないかと妄想したことがある
45:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b3c-MAHZ [60.94.38.221])
17/04/22 23:00:06.36 +nq5rDlS0.net
4000系を置き換えるタイミングまで保留じゃないかな
秩父線を4ドアロング化してしまうのか、4ドアLCにするのか、はたまた2ドアの新形式にするのか
2ドアの新形式でも、従来通りのボックスなのか、LCなのか、転クロなのか
30分に1本しかないうえに乗車時間も30分以上乗るケースが多いし
改札外にしかトイレがない駅も多いから車内トイレは必要だと思うし新形式か40000の短編成かな？
座席数を最も増やせるのは、京急式の客に転換操作させない転クロだと思う
向かい合わせにしなくていいぶん席間を詰められる
ただ池袋直通の場合飯能で、三峰口直通の場合西武秩父で方転あるからボックスの方が向いてるかも
46:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 533c-Qqmp [126.209.222.41])
17/04/23 02:16:17.64 i5m8Npt+0.net
>>44
現状、4000は実質44両・4連11編成がある訳だが、なんかフル稼働し切れてない感じがしちゃうんだよね
休日でも4ドアが目立ったり、混雑時や臨時がある時はむしろお休みしてたりで、現場的には扱いにくいのかな？と思えたり
確かにちょっとでも混雑すると面倒な構造ではあるけど…
かといって、いくら普段は少ない客とはいえ40000タイプじゃ一両あたりで20人は座席減してしまいさすがに酷過ぎると思うし
秩父ローカル用は割り切りが難しい
最初はロング3ドアしかなかったんだから贅沢だとか言うのは今更ムリあるしね
それに3ドアロング101は中間車で座席定員68人（狭いので実質62～64人位だったが）あったからLC車とは比較にならない
3ドアばかりだった時代、池袋での整列乗車の列は確かに太かったが、運転台付きでも1ドアあたり20人はほぼ座れる計算だったから、いざドアが開けば車内は丁度座席が埋まる位の乗り具合になっていて、客も皆考えていたなと思い出す
LCじゃ1ドアあたり12人しか座れないし、トイレやらパートナーゾーンやらで更に減る箇所もある
40000は通勤電車としては盛り過ぎで、マスコミ受けや世間体は良いのかもだが、普段使いにとっては正直あんまり歓迎出来ない
ピークだけでなくピークサイドですら入れて欲しくない
せっかく時差通勤しようって客から座席を減らすってのは鬼畜だし、むしろラッシュはSトレだけに限定して、ロング仕様は昼間だけにして欲しいな
やはり扱いにくい…
47:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-D+IV [02u3O1W])
17/04/23 08:46:36.88 2vj8/0XBK.net
今日も12K運用は横高車が入りました。
土日両日で横高車が続けて入る珍現象が起きました。
ちなみに今日はY514Fです。
48:名無し野電車区
17/04/23 14:40:22.76 IuY2Q+DZ0.net
東スレより
＞あと西武も新2000のVVVF車廃車にしたし(旧2000より先に3000全廃した時点でおかしくなっていたが)
＞西武の2097Fは制御器の違いによる揺れが酷かったため止むを得ず潰したと聞いたが
＞3000系は3ドアが厄介だったため
この調子じゃ今後の廃車計画がどうなるかわからんな
新2000の更新も中止になったみたいだし、6000も廃車出る可能性
49:名無し野電車区
17/04/23 20:17:09.00 OkPbmeId0.net
野球と芝桜臨の関係か、38101Fと38116Fが池袋線に
50:名無し野電車区
17/04/23 21:15:45.63 2tzzc0is0.net
38118Fは新宿線に帰ったの？
51:名無し野電車区
17/04/23 21:55:26.60 eebLPPFDp.net
>>47
3000系は3ドアだったから話が違うような…
52:名無し野電車区
17/04/24 00:18:11.35 7jR30CmDd.net
6157F入場してんの？
53:名無し野電車区
17/04/24 09:29:09.84 eL1gB6AUp.net
扉間席の6人がけ化はLCカーに限らずやった方がいいと思う
メトロ7000も一部車両は6人がけになるよう更新されたし
54:名無し野電車区
17/04/24 12:21:42.07 qhdakNSYp.net
>>52
あれは元が狭いからだろう
2000や6000はそこまでじゃない
55:名無し野電車区
17/04/24 12:46:44.46 6/2OfCG8F.net
池袋と所沢にホームドア入れる時点で
4000は池袋には来なくなるだろ
秩父鉄道直通は何らかの変化あるはず
56:名無し野電車区
17/04/24 16:14:12.32 qhdakNSYp.net
>>54
池袋はともかく所沢は気になるね
直通が残るか否かはわからないが、長瀞観光をどう商品展開して行くかにもよるだろう
現状は直通開始時よりも縮小してしまったし…
秩父鉄道側の受け入れ体制というかやる気もなんだか見えないしね
箱根登山鉄道みたいな楽しげな新車が入ると面白いが、直通の特急化どころか単純に池袋直通が無くなるだけで終わっちゃう様な気がするのがなあ
57:名無し野電車区
17/04/24 20:48:36.59 XLIj5DxEd.net
新型特急まだ？
58:名無し野電車区
17/04/26 00:51:36.32 u5btC+Zi0.net
川重で40000系増備車の製造が始まってるね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
59:名無し野電車区
17/04/26 11:54:09.74 g66B2i1i0.net
こんなもの見つけた(´・ω・｀)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
60:名無し野電車区
17/04/26 18:33:21.25 FjU+CrrA0.net
>>58
ん？>>1に貼ってある、車両編成表のリンクと同じサイトやで。
61:名無し野電車区
17/04/26 19:32:49.71 HTrS9Dc2p.net
編成中の中の人って頑なに特急車両の編成を扱わなかったり
編成組み換えの多い京急を扱ってなかったりするけどアスペなのかな？
62:名無し野電車区
17/04/26 23:11:59.55 d2AjWpN20.net
>>0056
お前さ、そんな事書くならお前がまとめて公開してみろよ。
アスぺって決めつけるお前がアスぺだぞ。
病院行ってこい
63:名無し野電車区
17/04/27 01:50:27.28 v+uhjroV0.net
6157F検査入場中？
SiCとPMSMの比較試験は終わってるから足回り変えてるとかないよね
64:名無し野電車区
17/04/27 06:54:40.26 BndYuyL10.net
>>61
レス安価の桁数揃えるために0埋めしてるお前がアスペ臭い
65:名無し野電車区
17/04/27 09:05:11.18 aV0t3LBSp.net
>>61
疑問点を指摘しただけでキレだすお前相当ヤバイよ
お前が病院行っとけ
66:名無し野電車区
17/04/27 16:42:27.68 w/Isf8YU0.net
なんかプレスいっぱい来た。
5月27日（土）、西武秩父駅より発車する「臨時SL列車」を運転します。
URLﾘﾝｸ(www.seiburailway.jp)
オリジナルプラレール「西武鉄道４００００系」を発売します！
URLﾘﾝｸ(www.seiburailway.jp)
６月３日（土）「西武・電車フェスタ２０１７ in 武蔵丘車両検修場」を開催！
URLﾘﾝｸ(www.seiburailway.jp)
67:名無し野電車区
17/04/28 09:40:19.75 VhWLZGESR
40000系の通路のモニター、あれって広告しか流れないの？
もしそうだとしたら誰も見ないしある意味ないきがする。どっちか１つを運行情報とか路線図にした方がいい
68:名無し野電車区
17/04/28 11:14:13.02 sI8QkRllE
ならば紙媒体による吊広告も見てない意味無い
それも路線図にしろと？貴方以外の人が興味持ち購入に至れば広告したい側は意味あるだろ
69:名無し野電車区
17/04/28 11:28:20.96 DwZK4+S0O
>>66
流すことで収益出来るもの作ったのに無くせってアホだろ
70:名無し野電車区
17/04/27 18:17:58.75 DJh8CvLb0.net
武蔵丘は毎年ワンパターンだからもうやらなくていいよ
71:名無し野電車区
17/04/27 18:21:25.89 FQawtC7bD.net
まあ家族向けだからね
72:名無し野電車区
17/04/27 18:41:06.46 pPZo1fF7d.net
>>69
お前が行かなきゃいいだけの話だろ
73:名無し野電車区
17/04/27 19:17:56.32 zHIZIIUB0.net
10108Fが池袋線の特急運用に充当
74:名無し野電車区
17/04/27 22:50:58.56 sl4s5ur3d.net
今回の武蔵丘イベは土曜か
ここ数年日曜開催多かったのに…土曜やるのはいつ以来だろ？
>>72
芝桜関連だな
75:名無し野電車区
17/04/28 00:11:19.49 sRJrg6PCd.net
調べたら土曜開催は、2005年に土日開催して以来12年ぶりか(2006年から日曜日のみ開催)
76:名無し野電車区
17/04/28 14:03:50.92 f66qHEaW0.net
日曜日だから行ってたのに・・・
77:名無し野電車区
17/04/28 16:40:49.59 1I/+OdbKr
>>68
それはそうなんだけど、そもそも見てもらえないと意味がないんだから、広告と一緒に(ドア上LCDみたいに)路線図だったり運行情報を流せばもっと効果あるだろうになぁとおもって。２つ同じ広告を並べても意味ないし。
まあ、鉄道会社としては広告収入があればどうでもいいんだろうけど、利用客的にも広告する企業的にも もう少し工夫した方がいいんじゃないかなって
78:名無し野電車区
17/04/28 22:34:26.71 FPd+rlt20.net
40000系が球場前からの臨時急行で池袋向かってる
79:名無し野電車区
17/04/30 00:23:36.35 uL359+pZd.net
PASMOヘッドマーク
東武…21803F
西武…9101F
伊豆箱根…
小田急…、江ノ電…、箱根登山鉄道…
京王…8710F、多摩都市モノレール…
京成…、新京成…8814F、北総…、千葉都市モノレール
京急…823Fと2101F
東急…
埼玉高速鉄道…2107F
メトロ…
都営…12-661F
関鉄…
横浜市営地下鉄…10141F
横浜シーサイドライン…
TX…
80:名無し野電車区
17/04/30 15:12:35.67 e6s78YSwd.net
38117Fが池袋線に
応
81:援かな
82:桜田ファミリー マスク君
17/04/30 23:48:48.76 QyZowqrO0.net
西武沿線のみなさーん！S-TRAINの乗り心地はいかがですか？
83:名無し野電車区
17/05/01 08:42:39.27 Dioiv9Sjd.net
＿へーへ＿
/ ヽ
[二二二二二二]
／＿＿＿＿＿＿＿＼
（｣ ／o|∩|o＼ L)
(/〈＿,(＿)､＿〉ﾍ)
｜ヽ工工工工工７｜
`／￣＼エエエｴﾉ /
( ｜＿＿＿／
|＼＿／ヽ ∧∧∧∧
| ＿_(￣|<小手指!!>
| ＿_)_ノ ＶＶＶＶ
ヽ＿_)ノ
84:名無し野電車区
17/05/01 09:20:59.23 972yWYa+p.net
大井川に行ったE31がようやく整備を始めるそうな。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
85:名無し野電車区
17/05/01 15:37:13.27 Al05+oE70.net
>>78
PASMOヘッドマーク
東武…21803F
西武…9101F
伊豆箱根…
小田急…、江ノ電…、秩鉄…(´･ω･`)、箱根登山鉄道…、
京王…8710F、多摩都市モノレール…
京成…、新京成…8814F、北総…、千葉都市モノレール
京急…823Fと2101F
東急…
埼玉高速鉄道…2107F
メトロ…
都営…12-661F
関鉄…
横浜市営地下鉄…10141F
横浜シーサイドライン…
TX…
86:
17/05/01 18:48:45.00 cjTIgXxPd.net
新宿線10000の川越ラッピング、何であんなボケボケ画像なんだ？
遠目には分かりにくいが、傍に寄ったら恥ずかしいだろ！！
>>80
23区民には縁なし（'Ａ`）
87:名無し野電車区
17/05/01 19:44:55.11 Al05+oE70.net
>>84
５０インチの液晶を虫眼鏡でドットの数を数えたところで
銭の無駄だろ。ということに気が付いたのです。
というか、中の人が会社のPCで描いた漫画の絵でこんな感じでって出したら
もうこのデータでいいじゃん。外注にアウトラインとか手作業でいじらせたら
余計にお金掛かるし。どうせ飽きたらすぐ引っぺがすんでしょ？
という結論に達したので。
88:名無し野電車区
17/05/01 22:15:48.96 A9aEsyFB0.net
前まで、この大阪市営の横にいた40000いなくなってるから、艤装工程に入ったか？
出てくるのはいつかな
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
89:名無し野電車区
17/05/01 22:17:04.27 +Q7AEOrC0.net
艤装って電車でも言うのか
船だけかと思ったわ
90:名無し野電車区
17/05/02 19:52:04.52 07oK5Omm0.net
あげ
91:名無し野電車区
17/05/02 20:01:04.72 6YM9/CO60.net
>>86の40103F?(ロングシート/トイレ無)が池袋線に入ったら2063Fが新宿線に移籍するのだろうか？
92:名無し野電車区
17/05/03 12:37:02.38 ZRVZZ9gOM.net
17年度の車(10x4)もＬＣ車、ただし天井から吊るＬＣＤは無しだったと思うが。
93:名無し野電車区
17/05/03 16:13:02.14 EU+6FGy/0.net
新宿線にも導入かな？
94:名無し野電車区
17/05/03 16:30:50.85 VrVRVdF90.net
>>91
うん、新宿線が導入するのは池から転属の新2000
95:名無し野電車区
17/05/03 17:51:09.13 B3c9NG6KF.net
>>92
池袋線からの転属は20000系か30000系だろ
96:名無し野電車区
17/05/03 18:13:19.18 +j1eKHyMd.net
6000、9000、40000が池
2000、20000、30000が新
でいいよね
スッキリする
97:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
98:ﾗし
汚物2000系本当に要らない
99:名無し野電車区
17/05/03 22:49:30.81 w82ZLxtz0.net
>>62
車内蛍光灯がLEDにかわってた。下回りは不明
100:名無し野電車区
17/05/03 23:28:26.52 kRXpX6+50.net
>>62 >>96
音が変わってなかったからいじってないかと
101:名無し野電車区
17/05/04 00:07:15.60 mgcEs3ghd.net
6000、30000、40000が池
2000、20000、9000が新
でいいよね
スッキリする
102:名無し野電車区
17/05/04 01:30:04.27 IBsqlZg22
30000は新宿線に集中してきたね。
103:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/04 05:36:17.45 1GXgS7d7p.net
>>96
乙！
104:名無し野電車区
17/05/04 06:30:19.93 c6ByP6BKd.net
2000、6000、9000が池
20000、30000、40000が新
でいいこの方がスッキリする
105:名無し野電車区
17/05/04 09:04:37.31 KHf9UFBza.net
40000は両方だと思う。池は地下直が6000しか無い。これも他社の乗り入れ車に比べて古い。新の旧2000はもう寿命。この取り替え用を40000で。
106:名無し野電車区
17/05/04 09:14:09.06 0oEMqSpR0.net
2000の入れ替えでまた8両込みの新車が出るだろうな
107:名無し野電車区
17/05/04 09:30:31.35 EokxsUoA0.net
6000､20000､30000､40000､新型特急が池
2000､9000､10000が新
でいいこの方がスッキリする
新宿線は今我慢すればオール新型になるw
108:名無し野電車区
17/05/04 09:53:24.09 1X55uaoXM.net
>>102
南海・近鉄にそれよりボロい車両が多数あるし、両社ほど高速運転してないから平気じゃないか？
109:名無し野電車区
17/05/04 11:05:18.66 KHf9UFBza.net
>>104
車両数考えてる？
110:名無し野電車区
17/05/04 11:13:44.62 iTD4FH6KF.net
新宿線はもっと減便しないと
日中もオール準急にして
各停は上石神井～西武新宿と小平～玉川上水、拝島、本川越、新所沢で
シンプルダイヤに
111:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/04 11:46:08.39 1GXgS7d7p.net
>>103
せやな
>>104
2000系と9000系要らない
112:名無し野電車区
17/05/04 12:00:09.35 GLvinFrn0.net
2001F、2003F、2007F、2021F、2027Fが除籍(32両、後1本くらい除籍？)
その不足分は池所属の2000を転属、池は40000配置
113:名無し野電車区
17/05/04 20:14:42.78 2yXu8G9t0.net
リラックマトレインは今年からは関東では京急ではなくて、西武で新2000系のうち戸袋窓を封鎖したグループを使って走らせてもらいたい。
（妖怪ウォッチは20000系だったが、リラックマは新2000系のうち更新工事でJR西日本の103系･201系と同じく戸袋窓を封鎖したグループを使ってもらいたい）
西武の古い電車の黄色と、阪急の茶色（マルーン）ならリラックマにふさわしい色だし
西武線のスタンプラリーはヒミツのここたまもアイカツスターズもやめて、リラックマにしてもらいたい。
そうなれば、練馬を「練ラック馬」、練馬高野台を「練ラック馬高野台」、東久留米を「東リラッ久留米」、
稲荷山公園を「稲荷ラック山公園」、久米川を「リラッ久米川」にする企画もありそうだけど
車体にも池袋線系統（池袋線・豊島線・狭山線）の車両にはサンシャインシティやとしまえん（ジェットコースターと庭の湯が登場する）、西武ドーム、秩父を、
新宿線系統（新宿線・拝島線）の車両には新宿の高層ビル群や東伏見アイスアリーナ、西武園ゆうえんち（ジェットコースターと観覧車も登場する）、川越の蔵のまちや時の鐘も再現できそうだし
（ちなみにアイカツスターズは名鉄か名古屋市営地下鉄か相鉄（相模鉄道）で、ヒミツのここたまは名古屋市営地下鉄でやってもらいたい。
1994
114:年と1995年のセーラームーンエクスプレスは京王線で8000系や6000系を使って、2005年のプリキュア急行は東急田園都市線で8500系や8590系を使って走らせてもらいたかった。 名鉄でも妖怪ウォッチのラッピング電車を走らせてもらいたい）
115:名無し野電車区
17/05/05 01:19:31.60 iq0E9sNcO
練ラック馬高野台とか笑うからやめてw
116:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/04 21:50:09.27 1GXgS7d7p.net
汚物2000系本当に要らない
117:名無し野電車区
17/05/04 22:44:45.95 SLqaYco90.net
>>109
台湾ラッピングが来年末までだから、2007Fは今期廃車じゃないだろう
そういやモハ2204のLEDが片側消えてるね
2011Fと2015Fの幕を移設とかなったりして
118:名無し野電車区
17/05/04 23:32:04.41 OKW/wTdQa.net
>>113
2007Fは2031、2033を除いた中では最後まで残ると思う。
119:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/05 06:44:30.97 e7h3/WsVp.net
汚物211系要らない
120:名無し野電車区
17/05/05 23:51:19.02 EKV0p9Tq0.net
ホーチミンのバックパッカー御用達の怪しげなツアー会社の店先になぜか4000系が
複数の店で同じ写真が使われてた
秩父線の乗車券ってベトナムでも買えるんだ(棒)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
121:名無し野電車区
17/05/06 19:24:42.87 MNWhy/+o0.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
西武の赤いやつって期限あったっけ？
122:名無し野電車区
17/05/06 20:26:42.44 9XiD3icZM.net
近江の赤電もオススメ
沿線の西武を知らないガキからしたらなぜこんな古くさい塗装にするのか謎なんだろうが
123:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/06 22:06:07.18 Bg/GnviOp.net
>>117
特に無い
124:名無し野電車区
17/05/06 22:11:25.16 ll5bdfPW0.net
レオライナー、8500系どうかしたの？
125:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/06 22:19:55.31 Bg/GnviOp.net
汚物2000系本当に要らない
126:名無し野電車区
17/05/06 22:29:27.39 NGa3mA3u0.net
>>118
いやいや
返って新鮮かもよ
他がどぎつかったり半端に黄色かったりだし、落ち着いて見える気もする
127:名無し野電車区
17/05/07 13:21:08.27 JIvkrh3k0.net
>>118
近江にとっても懐かしい色なんだが
128:名無し野電車区
17/05/07 17:26:35.58 31B65epL0.net
>>92
2071Fが再び新宿線に送り込まれてくるのか
129:名無し野電車区
17/05/07 22:05:10.40 grRoGbCJa.net
あと旧2000の2連が廃車始まると8連が4＋4と8連単独が増えるからそこをどうするか？
130:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/07 22:19:41.05 SyTC6Cb0p.net
汚物2000系本当に要らない
131:名無し野電車区
17/05/07 23:24:09.70 n3iUqfm00.net
>>125
旧2000の2連の廃車を後にして、8両編成の2000の廃車を先にしたほうが良いんでねえか？
各停から加速度が低くエネルギー効率が悪い2000系を減らした方がいいと思う。
132:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/08 20:20:12.54 F9PbgN0bp.net
>>127
激しく同意
133:名無し野電車区
17/05/08 21:09:07.95 jE9QzFte0.net
かつては8両固定3ドアの3000がいらない子扱いだったが、今では2000がいらない子か
134:名無し野電車区
17/05/08 22:10:07.94 h4xEYFq00.net
要らないとか言ってるのは一部のバカであって
ユーザー大半がどうでもいいってゆってるよ。
ホームに立って はるか先からやってくる自分が乗るであろう電車の鼻っ面が
黄色かどうかで一喜一憂する一般客はまず居ません。
135:名無し野電車区
17/05/08 22:25:32.74 oxa8e07c0.net
>>130
残念。要らないと判断したのは一般客でもなく鉄道会社
早めの廃車を決めたんよ
136:名無し野電車区
17/05/08 22:31:13.41 h4xEYFq00.net
>>131
それは
廃車＝要らない子
こういう考え方なの？
ちょっと違うとおもうのだが。
世の中には惜しまれつつも車齢で淘汰されゆく車両も
いくらでもあるでしょ。
これは要る子だからって言って50年も60年も使い続けるとでもお思いですか？
137:名無し野電車区
17/05/09 02:24:23.44 KH/OCEo/j
新車と比べたらいらない子扱いされてもしょうがないでしょ。性能とか全然違うし。
新車と古い車両では、一般人でも機能の差には気づくと思う。ドア上LCDや自動放送、走行音や揺れ。
いくら惜しまれたって、性能面では新車には敵わないんだから いらない子扱いされるのは当然。30000系や40000系だっていつかはいらない子だろ。
138:名無し野電車区
17/05/09 04:49:08.55 t5dINuTn0.net
40000って今年度だけで4編成増えるんだっけ？
頼むから詰込みが効いて余裕のある10コテ30000を転属させるのだけは勘弁してくれ
139:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/09 06:27:15.33 LOTqig6rp.net
>>129
時代の流れやろ
140:名無し野電車区
17/05/10 00:13:15.03 lWeFxZHT0.net
>>129
運用の入れ方を考えれば不満はないけどな。各停ではなく急行メインで。
抵抗制御車でも加減速が少ない急行などに入れれば消費電力の削減にもつながるが、今の西武はそういうことをあんまやんないよな。
まあでも新2000系って昔から各停でよく見かけた気がするな（平成7年頃の池袋線）。昔は各停メインでよかったんだろうけど・・・
141:名無し野電車区
17/05/10 00:35:33.75 D4InhuYT0.net
>>136
昔の西武は停車の頻度が多い各停に4ドア、急行など停車頻度が少ない車両に座席が多い101系等3ドア車を配置いう方針だったような
142:名無し野電車区
17/05/10 12:33:21.82 wlmUn/W4p.net
>>137
確固たる方針てのはなかったんじゃないかと思ってる
池袋線新2000の増備は、地下直工事の進展具合・6000の制作開始の間を埋める為の緊急避難的な感じだった
朝は2連増結を使った10連優等と8連各停を最混雑時間帯に集中して入れたが、程なく昼間の優等が10連主体になり、4ドアもそのまま終日優等運用に入り出した
143:名無し野電車区
17/05/10 14:49:29.09 Bmmb+Pfx0.net
でも利用者数の見直しで昼間や土日は8連優等がかなり増えたね
144:名無し野電車区
17/05/10 23:34:25.12 gEFjqSKx0.net
混んでる急行が8両大して混んでない準急が10両で運用都合しか感じないのだが
145:名無し野電車区
17/05/11 00:54:26.54 LMm+FdoAp.net
>>139
利用客を見直して減車ってのは今の所ない感じだけどな
各停との兼ね合いで仕方なく8両で走らせてると思う
つまり優等運用だけに固定するのがもったいないという運用の都合だろう
146:名無し野電車区
17/05/11 01:38:02.67 vT71wQ490.net
>>139
新宿線では1歩進んで5回休みの勢いではあるが土休日も優等は10両化へと歩んでいる
拝島線10両対応前の平日と比べると
10両優等の比率は同じか少し多い程度と感じる
運用中の編成の10両と8両の比率で混雑を制御しているつもりなのか
10両と8両で前後の間隔が違うことが無いから8両が来ると空いている時間帯以外は車内がかなり混む
平日の前の夜遅くに10両に当たるとスッカスカのこともある
147:名無し野電車区
17/05/11 15:04:12.52 NWdX5Ggm0.net
40000系4編成増備
URLﾘﾝｸ(www.seiburailway.jp)
148:名無し野電車区
17/05/11 16:36:38.87 1CB11Cf30.net
近隣各社と比べたらショボい投資計画内容だな
149:名無し野電車区
17/05/11 16:52:13.86 kqnrlb9x0.net
比較ですか？また比較ですね？
150:名無し野電車区
17/05/11 17:03:41.97 1y1yVyil0.net
40000系4本って事は2000系は何本落ちるんだろう？
8連が3本 の 24両
6連が2本 の 12両 （代替新造除く）
合計30両になるから2連やN2000系も廃車の対象に入ってきますね。
151:名無し野電車区
17/05/11 17:32:00.49 sAKTAP5+0.net
>>146
あんなにあった所沢製の電車もかなり少なくなっちゃうね
寂しいな
思えば旧2000が所沢製の最高峰だったな
車両計画の迷走もあったけどそれ以降は代わり映えしないのを細々作り続けた感じだったし
152:名無し野電車区
17/05/11 18:00:40.57 IH1/0Aeha.net
今年の廃車は凄そう
153:名無し野電車区
17/05/11 18:39:28.23 wUYdmF640.net
>>146
4連や2連からも落ちるの出てきそうな気がす
154:名無し野電車区
17/05/11 18:46:09.38 JiTPl/Hs0.net
9000も更新したとはいえそろそろ台車周りガタガタなんじゃないかね…台車更新しないであっさり捨てそうな気がするわ
155:名無し野電車区
17/05/11 19:09:03.44 kqnrlb9x0.net
台車なんてのは普段の軸受のメンテナンスさえやってれば枠そののものは
消耗しないでしょ。
あ、東武でカチ割れたなんてとんでもないのがあったなｗ
156:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/11 20:57:23.46 R7Qyjx9lp.net
汚物2000系本当に要らない
157:名無し野電車区
17/05/11 21:10:18.74 Wz2w97ns0.net
2000の廃車のみならず、新→池&池→新の車両転属も活発化するかな？
158:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/11 21:19:44.91 R7Qyjx9lp.net
40000系もっと増備しろや
159:名無し野電車区
17/05/12 00:11:47.15 PXBoVIokd.net
池袋線の2000が全部新宿線に転属して､池袋線に2000が無くなるかもな｡
160:名無し野電車区
17/05/12 01:22:50.72 qNkfYfok0.net
今年度で6編成揃うと、18、19年度はロングシート型1編成ずつっていうショボい状態になるなぁ。
計画変更で代替えペース早めていくんだと思いたい。
161:名無し野電車区
17/05/12 02:07:44.99 jwg9gT3s0.net
>>156
特急入れるんだしそんなものでは？
162:名無し野電車区
17/05/12 08:48:33.11 o29ZXJvzd.net
中途半端に40000ロングシートをちょこっと入れるくらいなら、幅広の30000の10両固定を再増備してほしいものだが。
163:名無し野電車区
17/05/12 09:30:59.56 jr/evzd+0.net
40000の6連を造ってブンジ線に新車を！
164:名無し野電車区
17/05/12 10:21:14.99 4MRa7pGx0.net
10連も8連も幅広車で特に新宿線に入れてあげたいが、
L仕様4万系投入で6000系を地下直から外したいのだろうね。
球突きで地上運用になる6000系に8連仕様が登場するか
9000系が8連になるのはあり得ないかな
165:名無し野電車区
17/05/12 11:06:17.38 GPxRKX0m0.net
>>156
JRじゃないんだからそんなバシバシ増備出来ないよ
新特急車もそれなり金掛かってるだろうしね
166:名無し野電車区
17/05/12 11:51:53.19 GPxRKX0m0.net
>>160
6000の置き換えをLCでは歓迎しないな…ただでさえ少ない直通優等をあんなので全然座れなくされるのはちょっとね
おまけに狭いし
ラッシュなんか凄い嫌われるよ
とはいえ少なくとも計6本は入るのだから、どこを走らすにせよ青写真は決まってるんだろうね
167:名無し野電車区
17/05/12 12:18:06.44 EYzpydDmp.net
6000の現用本数に対して40000のロング仕様の増備数があまりにも少ないので置き換えは考えづらいな
直通自体が増発されるんじゃないか？
168:名無し野電車区
17/05/12 13:30:19.63 07dQD02Xp.net
>>163
LCは新宿線配置もあるかもだからね
ロング車は純粋な地下直増発用…だったらいいな
いずれにせよ実�
169:p的にはLCのロング仕様にあんまり走り回られるのは歓迎出来ないな ロングは昼間だけにして欲しい
170:名無し野電車区
17/05/12 13:41:07.81 EYzpydDmp.net
F直に関しては今の乗車状況が続けば専用特急車の導入も十分検討できるから
昼のFライナーをクロス運用にしてSトレインは特急車両というのも十分やれるな
171:名無し野電車区
17/05/12 15:39:06.87 ke99nXyv0.net
>>160
改造した6000系を追い出す理由は？
172:名無し野電車区
17/05/12 17:11:33.46 Eb47glW30.net
今年度の4編成は既投入分のフィードバックがどこまであるか
土日Sトレインは時々トイレ使用不能（タンク満杯？）になってるようだけど
トイレ付きを売りにするなら10両で2ヶ所はないとやはり微妙
ただ、デッドスペースが多すぎると平日の各停運用で嫌われてしまう
173:名無し野電車区
17/05/12 17:56:26.22 DN6svrP10.net
とりあえずトイレ2箇所化は必須だな
174:名無し野電車区
17/05/12 20:06:04.59 NhWKJdpw0.net
>>156
正確には2018年度は40000系増備なし。2019年度にオールロング2本増備予定。
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
2018年度は、まだ発表はないけど特急のみ作ると思われる。
175:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/12 20:38:26.27 NPeDMU3Dp.net
>>155
さっさと解体しろや
176:名無し野電車区
17/05/12 21:42:31.22 GxWgPpFB0.net
2019年の40000系増備車は新宿線の6000系の置き換え用かな?
配置は池袋線で代わりの車両を新宿線に転属させるかもしれないけど。
6000系は相変わらずホームドアの位置に止まれず修正やってる。
小竹向原はひどいな。
早く置き換えてくれ。
177:名無し野電車区
17/05/12 21:51:11.99 nqynnJHm0.net
>>171
あれもこれも置き換えだ置き換えだってのも趣味としては楽しく無いな
6000は西武の未来に向けて気合い充分に作られて、想定もしなかった時代の要請にも合わせて大改造もして、西武で一番働きまくってる電車
地下鉄との相性以外は乗り心地も良いし長く活躍して欲しい
178:名無し野電車区
17/05/12 21:54:40.91 9jSStE8jM.net
近江鉄道は税金対策で省エネ車両入れるだろうから西武のお古はもう来ないか？(内装の部品取り程度にしか)
179:名無し野電車区
17/05/12 22:31:14.03 e7V2LMRd0.net
>>171
日立のGTO-VVVF車だからかな、停止位置修正が多いのは？
同じような音がする南海1000系や東急2000系もyoutubeで運転が難しいとかそういうコメントがあったな
>>172
空転少ないし西武で一番乗り心地が良いよな。
ただ40000系は線形いい所でもフラフラ揺れている感じがするな。
てか2000系の8両は減らんのかね？編成組み換えしてでも減らしてほしい。
180:名無し野電車区
17/05/12 22:38:24.88 Mcd7soQrF.net
6000はメトロのATOと相性が悪いだけ
制御器更新すれば改善されるだろ
181:名無し野電車区
17/05/12 22:49:23.18 GxWgPpFB0.net
電車が少ない時間帯にやられると、接続予定電車が接続せずに行ってしまう。
一回ドア修正やろうとすると、ドア開くまで2分くらいかかる。
休日ダイヤの朝方の新木場行きでそれやられると、
副都心線側は、東新宿で急行通過待ち、急行の順に来られると新宿三丁目以遠は10分程度待つことがある。
182:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/13 00:29:15.34 QlF53uuHp.net
>>175
もう次世代車で置き換えろよ
183:名無し野電車区
17/05/13 01:09:16.53 iaYtiEw60.net
西武園遊園地で火事だって...
この間祭の湯に続いて、どうも西武は火に呪われている...
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(amd.c.yimg.jp)
184:名無し野電車区
17/05/13 06:58:14.64 vc0j4TrS0.net
>>175
更新車の走りや停止精度はどうなの？
6000は過去の印象で過敏に批判され過ぎとは思う
メトロ車も東武しゃも完璧な精度じゃないわけだし
185:名無し野電車区
17/05/13 07:50:05.50 y5sD8fJy0.net
6000は本格的な内装更新しないのかね？
同期の京王8000はリニューアル始めてるし、
東急2000も未遂だったがリニューアルされる予定だったし。
186:名無し野電車区
17/05/13 08:22:29.43 d3qQWowq0.net
>>180
08年度の設備投資計画では副都心線直通改造後に6000系の液晶ディスプレイ搭載も含めた内装リニューアルが予定されていたが、結果的には液晶ディスプレイ設置のみ施工。
副都心線直通開始直後の混乱や車両政策の方針転換もあって大々的なリニューアルは中止になったんだろう。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
187:名無し野電車区
17/05/13 09:25:34.53 UP86eyvH0.net
でも車齢20年で主役に返り咲くっ車両ってのも珍しいな。バカ殿。
188:名無し野電車区
17/05/13 11:26:53.60 hYzLnBw00.net
オナライダー
189:名無し野電車区
17/05/13 12:44:36.77 SnFe9GhT0.net
>>182
返り咲くっていうよりようやく最盛期を迎えたというべきだろう
地下直が中途半端にならざる得ない時期があまりに長かった
今が正に6000の一番輝いてる時だよ
190:名無し野電車区
17/05/13 15:29:36.03 k7i1v3ILM.net
輝くためには銀色の輝きをなくして白くする必要があるという
座席くらいは綺麗にしてほしいな
191:名無し野電車区
17/05/13 16:24:23.43 3KckqGUf0.net
6000系はつり革の交換、座席横に風除けを設置して欲しい
そういえばアルミ6050の戸袋窓が埋められたけどステンレスの6000系は埋められていないのは何故？
192:名無し野電車区
17/05/13 16:51:44.64 GVbHR8f8p.net
カラーシート埋め込みじゃ見た目の問題が解決できないからだと思う
193:名無し野電車区
17/05/13 17:33:47.19 KIEyDh5i0.net
>>187
まあアルミ車もうまくごまかしてる様には見えないけどな…
西武の人はご満悦なんだろうけど
194:名無し野電車区
17/05/13 20:00:02.61 iaYtiEw60.net
12日の川重より。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
真ん中と左は妻面の穴の位置や、車端部に窓がないことから40000系か？
195:名無し野電車区
17/05/13 21:08:41.55 UP86eyvH0.net
今時妻面に窓があるのはどこの車両だろう・・・
196:名無し野電車区
17/05/13 21:18:39.64 iaYtiEw60.net
>>190 たぶん大阪市交通局30000系。御堂筋線用の車両。
197:名無し野電車区
17/05/13 22:59:56.91 UP86eyvH0.net
さんくす
198:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/14 16:23:14.39 jWvLlUW/p.net
>>181
新車に置き換えて地上に姦わせ
199:名無し野電車区
17/05/15 02:11:00.36 EQNeLejmM.net
6000系が遅延の原因？
fanvio @fanvio
しかし、遅延しそうもないのに西武は意味もなく遅延するんだなぁ…しかもガラガラの池袋、小竹向原方面でさえ定時になるのが珍しい。定時で走らせる気は全くないとしか思えない。
そこまで遅延を起こして何の得になっているのか俺にはわからないのだけども…。
2017/5/14 21:46 Twitter for Android から
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
200:名無し野電車区
17/05/15 02:54:09.33 w5eK+OVZ0.net
混雑だろ
201:名無し野電車区
17/05/15 09:02:57.69 FrsinRXo0.net
メトロの駅員、車掌も「西武線の進入遅れ」が常套句
202:名無し野電車区
17/05/15 18:47:24.49 LPYLPJa+0.net
>>194
何時ごろのことについて言ってんだろう？
でも似たような話は大分前から聞くけどな。
各停の3000系がよく遅れるとかフルノッチでもスピードでなくて修正ができないとか
性能悪い電車を各停に使うから輸送効率が悪くダイヤもうまく組めず乱れやすいダイヤになるとか
ダイヤ議論スレで話題になってたな。
最近気になるのは現場サイドとしては今の車両の運用の入れ方に関して不満とかないんだろうかね？
本部としては新型車を優等に旧型車を各停メインで使うほうが良いと判断してるように見えるが（特に池袋線）・・・
203:名無し野電車区
17/05/15 18:51:39.04 EQNeLejmM.net
>>197
98年頃にイベントでもらった会社要覧の車両紹介ページには
>>137みたいな趣旨が書いてあったよ
204:名無し野電車区
17/05/15 19:17:39.33 83ANYZZrd.net
6111F SIC-VVVFへの機器更新完了
先月の4/10以降、武蔵丘入場したわけか
205:名無し野電車区
17/05/15 20:18:13.21 zJXdJa2L0.net
>>199
6111Fは去年検査を通して無かったっけ？
初運用の36M-4584でピカピカの6111Fを見た気がする
206:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/15 20:28:07.55 IzZc29EEp.net
>>181
6000系6050系は全て新車で置き換えるべし
207:名無し野電車区
17/05/15 20:51:52.47 83ANYZZrd.net
>>200
確かに去年の暮れから年明けにかけて武蔵丘に入場し、検査通した
今回は機器更新目的での入場かと
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
208:名無し野電車区
17/05/15 21:10:34.07 BSx7LbSv0.net
>>189
東武スレに、これを50050系とほざいているのがおるらしい。
209:名無し野電車区
17/05/15 21:30:15.17 EQNeLejmM.net
やすすは保谷にゆかりがあるみたいだし、それにちなみAKB48系みたいな車両造ればいいのに
東京都目黒区大橋に生まれる。サラリーマン家庭の2人兄弟の長男。喘息を患い小学1年生のときに保谷市（後の西東京市）に引っ越す
210:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/16 05:48:35.06 2lNYHFTOp.net
汚物2000系本当に要らない
211:名無し野電車区
17/05/16 12:54:07.06 /yqlcXiCp.net
>>203
川重の50050ってあるのか？
全部日立だよね？
212:名無し野電車区
17/05/16 16:50:21.32 6vJJXGdnp.net
>>197
今のダイヤは1988年に105キロ化した時の車両性能の基準と変わってないんじゃない？
基本的に101系の4M4T8連とかで走れるスジだろう
ダイヤ回復に影響あるのは電車の性能よりも今やドア閉めの仕方が大きいかと
昔は多少の遅れはその短縮の積み重ねでどんどん回復したが、今は殆ど無理なのが辛い
あとは元々のダイヤの質もある
初めから各停のケツ舐めしがちなダイヤだとかなり難しい
勿論可能な限りブッ飛ばすのも大事だし必要だけど、その僅かな貯金はドア閉めの手間取りや確認であっと言う間に吐き出してしまう程度のものでしかないのも実情
213:名無し野電車区
17/05/16 16:59:45.11 Mv0aI0m1M.net
>>197
阪急や京阪もボロを各停、新しい車両を優等に使ってるが性能が劣るわけではないから平気らしい
>>207
特に春先は不馴れな田舎者のせいで停車時間延びがちだな
214:名無し野電車区
17/05/16 17:01:27.64 Mv0aI0m1M.net
>>205
遅延上等な鈍足爆音汚物早く引退してくれないかな？
特に線形悪い新宿線は加速性能が良い車両に取り替えてくれ。
215:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/16 20:02:56.47 2lNYHFTOp.net
汚物2000系本当に要らない
216:名無し野電車区
17/05/16 20:23:07.47 F0xNfST80.net
>>202
同じように6112Fや6113Fも機器更新入場が近いかな？
217:名無し野電車区
17/05/16 22:59:42.52 JSLS3Jzcd.net
>>211
最近6154Fが運用入りしてないのが気掛り
武蔵丘入場してる可能性がある
6/3の武蔵丘一般公開で判明すると見る
218:名無し野電車区
17/05/17 00:25:43.73 W8ZDlMYh0.net
>>208
京阪は編成組み換えでVVVF車の7200系とか9000系、10000系を7両化し始めているし
最近は3000系などの8両の各停も走り出してるらしいが。
エネルギー効率が悪い旧型車を各停から追い出すために9000などを7両化して
各停のVVVF車を増やすなんて話が6年位前の京阪の電車祭りの時にあったようだ。
京阪でもボロを各停で使うのはあまりメリットが見られないと考えているの確かだ。
それと阪急は新型の方が加速度低めに設定されているけどな。ただ神宝線1000系は普通運用でよく目撃したが消費電力削減でも重視している所があるか？
219:名無し野電車区
17/05/17 01:34:35.24 W8ZDlMYh0.net
>>207
ドア閉めの仕方というのは乗降によるドアの開放時間の事か？
性能より開放時間の方が問題で発車が遅れ遅延回復が難しくなることがあっても、
スジを組む上で基準となっている101系4M4Tよりも圧倒的に性能良い電車を各停で使う方が良いことには変わりないと思うし、
遅延を少しでも食い止めることはできるんじゃないか？
２・３年前に30000系各停が石神井公園発車2分位遅れたことがあったが、スピードがうまく出たためか、
保谷到着は定刻通りになったと車掌が嬉し気に放送したことがあったけどな。
220:名無し野電車区
17/05/17 08:20:51.27 SqDBK8Lap.net
>>214
ドア閉めもそうだが安全確認が長い、というか丁寧になったのが大きい
どれだけ遅れていようとこれだけはゆっくり確実にするのが殆どになったからね
かつては素早いドア閉めの車掌と上手に飛ばす運転士が息を合わせて遅延回復にアタックしていたが、今はあまり派手にはやらなくなってる
加速力は大事だが、それだけだと効果半減なんだよな
221:名無し野電車区
17/05/17 09:29:16.84 21Q+4rtil
2駅で２分回復は無理
222:名無し野電車区
17/05/17 09:57:05.42 ON8O+xbYa.net
>>213
京阪は客が減りすぎたのと種別ごとの役割を必要以上にいじり倒した結果、特急以外の8両はラッシュ専用に近くなってるのが大きい
多分一般車8両自体がそう遠くない将来に殆ど消えるだろ
ある意味大手では一番最初に人口減少社会の影響を食らってる会社ならではだな
西武もそのうち似たり寄ったりになる気がするが
223:名無し野電車区
17/05/17 18:56:50.76 Y8talw1md.net
西武は一度閉めたドアをアナウンスもなく開けるのはやめてくれ！
たまに遭遇するけど、本気であぶない。
だらだら乗車状態時のドア閉めは山手線の車掌が上手に思う。
挟まれた奴が悪い！ぐらいの勢いだしね。
224:名無し野電車区
17/05/17 19:06:05.30 6oaU5BKF0.net
>>218
まぁ、そう言う会社だからね
だらしがない
225:名無し野電車区
17/05/17 19:20:37.31 YP7HsYJBM.net
>>217
京急は鉄道ファンが増えすぎて12両全モーターが主流になるだろうが、ここは実質昼間の急行は2連でも空席目立つレベル。
226:名無し野電車区
17/05/17 20:30:32.68 +NudDmOj0.net
小田急のこれでもか！っていうくらいの開閉、開閉、開閉を繰り返す
ドア閉めはまだやってるの？
227:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/17 21:13:33.95 nCVPvBE8p.net
>>211
内装修繕もしろや
228:名無し野電車区
17/05/17 21:20:22.13 6ZTQ3ljy0.net
>>214
101よりも20000や30000の方が高性能なのは確かだけど、その能力を停車時間増で使い切ってまだ足りない位だから、やはり遅延は回復しないとも言える
229:名無し野電車区
17/05/17 22:53:49.83 JIVvUqiP0.net
【西武】 6000系6111F 機器更新を実施して営業運転復帰
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
230:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/18 02:20:17.28 pAn0/SsVp.net
>>224
乙！
231:名無し野電車区
17/05/18 19:29:34.93 HsiY17N50.net
>>222
お前の人間性を修繕しろ
232:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/18 21:38:45.11 pAn0/SsVp.net
>>226
＿＿＿_
／⌒ ー ＼ えへへっ
／ （●） （●） ＼ ＋
/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
| |r┬-| | +
. ＼_ `ー'´ _,／
／ ＼ +
|￣￣￣￣￣￣￣￣ | ﾄﾝ
_（,,) お断り (,,）_
／ | | ＼
／ |＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼
233:名無し野電車区
17/05/18 23:30:24.45 giRLawzD0.net
新宿線の2000置き換えに40000入れば
2030年代に東西線との直通運転はほぼ確定的かな
連絡線も2020年代前半に決着つけば15年あれば出来る
234:名無し野電車区
17/05/19 05:44:29.82 +FNsnvEU0.net
まだ東西線直通とか言ってるバカ居るんだな｡
235:名無し野電車区
17/05/19 20:55:17.11 z9Uwi2jEd.net
2403F武蔵丘入場
6/3のイベントでお披露目あるか？
236:名無し野電車区
17/05/19 21:19:11.78 dY98P6ZU0.net
>>229
単なるオタの妄想だと思っている人が多いが
東西線直通は長期的な構想で中野区や運輸政策研究機構にも構想あるぞ
p124
URLﾘﾝｸ(www.jterc.or.jp)
URLﾘﾝｸ(kugikai-nakano.jp)
237:名無し野電車区
17/05/19 21:24:54.65 sR+mjcEZ0.net
>>228、>>231から漂う末尾P臭
238:名無し野電車区
17/05/19 21:36:38.45 sZXZ5egT0.net
東西線直通とかこんなものを信じ続けてるのは哀れ以外の何物でもないわ
豊住線の方が実現可能性高い
239:名無し野電車区
17/05/19 23:00:11.48 wVs4Olly0.net
>>231
肝心なのは事業者の考えでは？
2013年だが鉄ピク記事より西武鉄道取締役鉄道本部長氏
・新宿線については、相直を追い求める状況に無い
・今、新宿線がおかれている条件の中で考える
相直は施作としてはメリット
デメリットは実現させる為の投資額
少子高齢化が進む中での見極め
・・・かなり消極的だろ
240:名無し野電車区
17/05/20 00:42:12.64 2EVWAirv0.net
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
40000系、40103F、艤装工程入り確認しました！
241:名無し野電車区
17/05/20 03:52:04.05 zLGd7CTX0.net
>>234
まあ逆に自治体や国の援助があったらやらんこともないとも読めるな
いずれにせよ立体交差化の方が先だろうけど
242:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/20 04:41:15.11 nFW/ZGu3p.net
>>231
いつまでも構想止まり
243:名無し野電車区
17/05/20 22:45:09.25 ZvNlfF8M0.net
東西線直通話は、現場サイドで乗入要望までは話があったと聞いた事はある。
しかし、要望だけですぐにこの話はなくなった様です。全員消極的になったと。
うそか本当かしらない。
244:名無し野電車区
17/05/20 23:35:58.59 SCs+5jyjC
池袋線とか東上線、小田急線とかは途中駅から地下鉄に乗り入れているけど、地下鉄線の利用者ならそれでいいんだけど、池袋とか新宿に行きたい人にとっては途中で乗り換え強いられることあるから不便なんだよな。
新宿線は目的地が新宿(馬場)しかないから楽といえば楽。東西線乗り入れとかいって新宿方面の本数が減らされるくらいなら今のままの方がいい
245:名無し野電車区
17/05/21 00:38:15.23 z6FOs1MY0.net
昔の西武だったら立体化のまま、完成後に改良名目でホーム延長、乗り入れとかやりそうだけどな。立体化の際に、相互乗り入れ
準備しちゃうと補助金減らされる上に、用地買収の際に価格交渉で言われるし。
そう考えると、井荻の方も進めてからじゃないと直通の話はだせない。
246:名無し野電車区
17/05/21 00:58:07.05 1vofgm310.net
「東西線直通」は死語だよ｡
いつまでも妄想願望膨らませてるとバカにされるぞw
247:名無し野電車区
17/05/21 01:04:37.17 M/ypQgaD0.net
ま、大深度地下急行線の頓挫と共に完全に消えたよね。
今から計画しても40歳の人が利用する事は出来ないだろう。
個人的には東西線より、下落合近辺から新目白の下を通って
真っ直ぐ江戸川橋まで掘って有楽町線乗り入れの方がいいわ。
248:名無し野電車区
17/05/21 03:49:14.03 F5mCG88D0.net
>>241
もう今は高田馬場駅周辺の再開発にシフトしてて
ビックボックスも含めた駅の導線改良で対応って流れだよな
249:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/21 05:25:32.29 MZ3VanzNp.net
汚物2000系本当に要らない
250:名無し野電車区
17/05/21 08:55:30.86 1vofgm310.net
君達､大丈夫か？
251:名無し野電車区
17/05/21 10:54:25.53 6E+nB8UDa.net
確か直通で500億位の試算出て
そこで全てストップしてるよね
公的援助がないから全部自己負担
これが凄いネック
252:名無し野電車区
17/05/21 12:05:58.02 YfInVBdod.net
都市利便法が使えるんじゃないの？
正式名称忘れたが、相鉄でやってるやつ。
253:名無し野電車区
17/05/21 12:50:38.24 Vo40dmEM0.net
いい加減スレ違いだから他行ってくれ。
254:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/21 18:30:08.67 MZ3VanzNp.net
汚物2000系置き換えマダー
255:名無し野電車区
17/05/21 20:43:06.66 NOqXxfhO0.net
で、本年度廃車の2000系はどうなるんだろう？
70年代の2000系が廃車でOK？
8両3本と6両2本？？
2連はもう少し生き延びる？？
256:名無し野電車区
17/05/21 20:49:40.35 qMfKeKbBM.net
8連は少し残るんじゃないか？
中間に運転台ない方が重宝するし
257:名無し野電車区
17/05/21 21:23:12.14 JZfR4pNM0.net
6連は国分寺線用残して廃車していいよ。
6連＋4連の分割運用も存在しないし。
258:名無し野電車区
17/05/21 21:24:41.56 NOqXxfhO0.net
おそらく40両近くが廃車されるのだろうから4連が何本が�
259:獅ｿるのかな？？
260:名無し野電車区
17/05/21 22:00:17.78 fWG/P9U70.net
>>250
10両組めない2連はいらないでしょう。
最近の狭山線は野球非開催日でも8両もよく見るからね。
>>253
多摩川線の101系と置き換えないかな？
261:名無し野電車区
17/05/21 22:06:47.49 GdBzUuMk0.net
>>250
台湾ラッピングの8両編成(2007F)はラッピング終了の30年12月まで残るでしょ
検査期限もそこらしいし
262:名無し野電車区
17/05/21 23:05:20.68 NOqXxfhO0.net
省エネ効果が期待できない2000系を多摩川線に投入しても無駄だと思うんだよね。
101系を修繕して使う方がソースは無いけど費用対効果の面から考えて得策かと
101系とN2000系4連は7年の差があるけど車歴30年の車両にわざわざ金かけてワンマンに
するとは考えにくいよ。部品も101系に比べるとおそらく調達しづらいのだろうし。
263:名無し野電車区
17/05/21 23:07:44.75 uhkCCQI60.net
>>254
多摩川線ではない。
まずは本線と繋がっている多摩湖線だ。
車両共用化をしているのを見れば分かるだろ？
264:名無し野電車区
17/05/21 23:12:51.34 qC2/6Sae0.net
今日の40103F。
URLﾘﾝｸ(blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp)
265:名無し野電車区
17/05/21 23:17:58.18 fWG/P9U70.net
多摩湖線のほうが4ドア統一としてはいいんだけど、
263Fの扱いをどうするかだね。
あれは特殊な車両だし、簡単に廃車もできない。
最終的には、多摩川線も含め4ドア統一は必要だろう。
266:名無し野電車区
17/05/21 23:30:57.67 NOqXxfhO0.net
４ドア統一とか意味あるのか？
267:名無し野電車区
17/05/21 23:31:21.14 uhkCCQI60.net
公式で国分寺にホームドア導入がアナウンスされているから、そこがワンマン101系の終焉と見て良いだろう。
ホームドアは国分寺線だけだろって言う奴もいるかと思うが、そうなるとワンマン線区の為だけにその都度3ドアの新車を起こさなければいけなくなるからな。
そして263Fは牽引車専任になるのが濃厚。
268:名無し野電車区
17/05/21 23:53:37.05 M/ypQgaD0.net
多摩湖多摩川の車両共用は今後も続くと思う
いつかは4ドアでも3M1Tで101系より電気喰い鈍足2000系は無い。
結構ダイヤタイトなんだよね。だが実際に多摩川線は3ドアで良いのだけど。
国分寺ホームドアで多摩湖線ホームにも設置かはちょいと疑問。
国分寺線、8R化で本川越運用が出来るような気も。
269:名無し野電車区
17/05/22 00:06:32.96 urWmX9ww0.net
>>261
ワンマン線区の為だけにその都度3ドアの新車を起こさなければいけなくなるとかそんなわけないだろ
こんなアホなこと考えるやつっているんだな
270:名無し野電車区
17/05/22 00:11:27.95 3leClapv0.net
>>263
では、101系に寿命が来た時に後継車両はどうするのか説明してもらおうか？
271:名無し野電車区
17/05/22 00:42:33.91 +Zkf1Vg40.net
>>250
現存してる2000系古いのだと製造から40年(1977年～)？
>>256
多摩川線を2000系化することにより小数の101系部品をストック・調達する手間は省け保守簡略化にはなるんじゃない？
省エネはともかく鈍足車の有効活用にはなるかと
272:名無し野電車区
17/05/22 00:44:12.66 +Zkf1Vg40.net
>>264
新2000系ワンマン改造だと思う
273:名無し野電車区
17/05/22 04:58:39.51 +Zkf1Vg40.net
2000系不評でわろた
697 名無し野電車区 2017/05/22(月) 04:08:20.65 ID:3fQrmLij
なんでそんなゴミを候補に出すの？
274:名無し野電車区
17/05/22 09:00:41.17 oCZDAdxb0.net
>>265
>少数の101部品ストック…
ちょっと違う気がします。勿論全部が全部でないが、主要機器�
275:ﾍNRA、4000系と 共通であり一定ストックにより効率的運用が実現されている現状がある。 多摩湖多摩川線を後継車種を考えるのは、秩父運用車種も一体となって考慮する 大きな問題となる。N2000系のシステムは将来保持の理由が見つからず 本線運用撤退と共に終わると思う。 要は、多摩系統は秩父運用系統の後継決定とほぼ同時期まで先延ばし。
276:名無し野電車区
17/05/22 16:06:06.32 Xso9PkLdp.net
6101・6102どうなるんだろうな。
機器更新するのか、それとも2097みたいにそのまま廃車になってしまうのか…
レオライナーも置き換えの可能性？
277:名無し野電車区
17/05/22 17:00:35.42 qCIXbhxh0.net
2097Fはギクシャクが酷かったから特殊ケースでしょ
6000系先行二本はSus車なのだからずっと使える。
制御器は先行車のみならずV車なら更新するものでしょう。
池/新どっちでも良いが9000系と共通運用にしたって良い訳だし
廃車にしたい理由がわかりませんな。
278:名無し野電車区
17/05/22 18:15:10.68 9batur1U0.net
まず6000系試作車は全くいじらず寿命を全うするような気がする。
6000系地下直から出たGOTをストックしておけば良いからかなりの量がストックできるでしょ。
それであと5年～10年も使えば良いんじゃないかな？
101系は秩父線と一体には理解ができる。
ちなみに国分寺のホームドア新所で試験した物や上下するバータイプのホーム柵でもいいんじゃ無い？
実際代走で４ドア走る事考えればそれらが一番しっくりくるし。もちろん付けないのも一つの選択肢
新２０００系のワンマンは個人的には無い気がする。
１０１系を１０年程度使っていよいよ９０００系や６０００系が本線離脱のタイミングで転属
してくると思うんだが。
又は４００００系の後継車が出るタイミングでワンマン対応の４連も作るとか。
279:名無し野電車区
17/05/22 18:18:11.25 9batur1U0.net
レオライナーは機器更新したでしょ。
280:名無し野電車区
17/05/22 19:03:01.55 BBlcZEwv0.net
やっぱり、2020年代のどこかでワンマン４連新車の登場かね。
秩父向けはトイレ半自動ドア付、多摩湖多摩川狭山線向けは省略。
その他機器は共通で4000と101を一気に置き換え
281:名無し野電車区
17/05/22 19:29:55.48 6XN01yTJ0.net
ワンマンは2000系4連の足回りをV化したものになるんじゃね?
あるいは特に手を加えずに直流モーターのまま使い回すかも
282:名無し野電車区
17/05/22 20:16:08.88 9batur1U0.net
>>274
そんな手間かけないよ。
それなら4000系や101系を使い続けた方が良いでしょ。
2000系の部品を調達するより抵抗制御車の部品を調達する方が容易
283:名無し野電車区
17/05/22 20:53:35.35 2i7hagrN0.net
6000系の機器更新の話題出すと、必ず「初期車は更新しない」とか主張するやつ出てくるよな。
284:名無し野電車区
17/05/22 21:21:58.97 9batur1U0.net
>>276
で、初期車も更新するの？
更新するにあたってATIをS-TIM化しないといけないと思うんだが
その必要なし？
285:名無し野電車区
17/05/22 22:16:08.55 2i7hagrN0.net
>>277
俺に聞くのか。必要があればするんじゃないの。
そもそも諸々必要があって機器更新してるんだろうし、残存寿命がどの程度か知らんけど、
5年～10年使うにしたって、使用済みの発生品をだましだまし再用するかね。部品自体が比較的新しければまだしも。
新宿線の6000系ってATI積んでるの？コイトのモニタ積んでるのは知ってるけど。
インバータ更新するだけなら、9000系と同じように既存のモニタのソフトを改修するだけでしょ。
286:名無し野電車区
17/05/22 22:55:05.39 9batur1U0.net
ATIは間違いかも
にしても、インバータ交換すればOKなんて簡単に行くのか？
少なくとも地下直の6000系はフルS
287:iCかPMSMでしょ。 伝送系積んで編成全体で制御してるはずだから取り換えれば終わりってわけには 行かないよ。 純電気ブレーキの設定や加速時のそれぞれのインバータの制御は抵抗制御車の様には いかないはずだからね。少なくともS-TIMの設定をそのまま新線の６０００系に移せるとは思わん こいつらの為に交換以外のソフト組んだり設定を改めてし直したり金かかる。 ならば予備品対応で延命するのが賢明かと
288:名無し野電車区
17/05/22 23:47:36.95 +Zkf1Vg40.net
>>275
101系の部品まだ造られてるの？
289:名無し野電車区
17/05/23 01:07:22.73 lxV2zP4V0.net
>>279
お前、ギャンギャンうるさい。
取り敢えず以下のPDF読んどけ。
URLﾘﾝｸ(www.toshiba.co.jp)
290:名無し野電車区
17/05/23 01:32:34.57 H2O2wuHDa.net
抵抗制御+電磁直通ブレーキ車両は極力早めに無くす方向だと思うんだが
関東大手私鉄で西武と東武はその辺の世代交代が遅い
291:名無し野電車区
17/05/23 03:45:25.61 s90sTFky0.net
>>282
早い遅いを競ってる訳じゃないからな
そうなったのは各社の事情があったからで怠慢だったからでは無い
それにHSC車を急いで淘汰しなきゃならない根拠も無いだろう
292:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/23 05:05:30.93 P+kdDB3Vp.net
汚物2000系本当に要らない
293:名無し野電車区
17/05/23 09:07:46.16 luLBu2njd.net
6000系のTISとS-TIMを混同してる時点でお察し
294:名無し野電車区
17/05/23 09:57:52.51 wr6pEoK/0.net
仮に抵抗制御150kw車、営業から全廃に動いたら263Fのメリットはないよね。
案外、形を変えながらも52席の至福が長生きするような気もするので、
将来「至福」を263F仕様の改造して牽引車兼用にすれば運用効率も……駄目かね
295:名無し野電車区
17/05/23 11:34:15.30 0MtySf5c0.net
>>283
ほら、路線に自分のアイデンティティを投影してる人たちは
比較が大事だから。新しいものが出てくると古いものは
淘汰されればならぬ。という強迫観念に捉われちゃうんだよ。
296:名無し野電車区
17/05/23 11:34:28.57 YD8DW+Ixp.net
>>286
効率も度が過ぎれば返って非効率になる
減らす・削る・統一する、ってだけじゃ今度は目的に合わせた使い分けも出来ず運用でもサービスでも質が落ちるよ
297:名無し野電車区
17/05/23 11:47:36.88 YD8DW+Ixp.net
あと、263は非営業車になってまで残る可能性ってのは無いと思う
他社では普通の電車が牽引してたりするから、本当はあんな特殊車にしなくても大丈夫なのかもしれないね
そう考えると時期牽引兼用車はやはり4連と考えて、もしかしたら>>273みたいな感じでワンマン4連を作る際に対応車を用意するとかかも？
すると101ワンマン車自体も多分しばらく安泰になるかもね
298:名無し野電車区
17/05/23 12:24:01.10 asowo5t10.net
>>281
予防保全ね。
かなり昔に読んだよ。これはメーカーの言い分
エンドユーザーがメーカーの言いなりになればどんどん金が出ていく。
賢いエンドユーザーは費用対効果を考え必要な所には予防保全を施し、予備品で対応できるところはそれで済ませる。
乗り入れ先でトラブル起こしたり性能がどうのと言われるならしっかり金かけて対応する
この考え方から更新は必要でしょう。
特にATO区間は力行、制動が数秒間の間に何度も入れ替わる様な制御をしていれば機器の故障が心配されるが
自社内のハンドル操作はATO区間に比べると機器への負担が小さいと思われる。
そう考えると故障のリスクも少ないから予備品対応でいいんじゃ無い？
299:名無し野電車区
17/05/23 12:26:13.71 asowo5t10.net
>>285
確かに混同してた。
でも同じような物でしょ。
と言うかスマイルビジョン取付時はTIMに対する依存が小さいんでしょ。
300:名無し野電車区
17/05/23 12:29:42.04 asowo5t10.net
>>287
そそ、
HSC車は今のintelligentな車両に比べると構造が簡単で部品も何とかなる。
モーターも巻き直せば何度も使えるしブラシだって作れるところはいくらでもある。
抵抗だって作れるところはいくらでもあり、電子部品が要らないところが良い所。
301:名無し野電車区
17/05/23 12:42:26.87 asowo5t10.net
>>281
ちなみに2097Fは予備品対応でも対応が難しかった。予防保全で対応するにしてもこの1編成の為にかかる費用を考えたら廃車のが良いと判断して廃車
その分30000系を1本製造した方が費用対効果の面から良いと判断した
明々白々だよね。
状況に応じて考えれば6000系初期車が更新しない可能性は高い
302:名無し野電車区
17/05/23 12:52:06.37 dkpRToOE0.net
何も手を入れていない新宿線の6000系は40000系のロングシート編成と同時に廃車だろうな。
部品は有るかも知れないけど、車内設備は新車当時のままだからな。
ステンレスは持つと行っても製造から25年立ってるし、これから大規模更新するなら新車導入の方が安くつくだろ。
303:名無し野電車区
17/05/23 13:03:43.67 GZ24X0bh0.net
>>283
怠慢とは言わない。
ただ、回生ブレーキの無い電制車で且つ抵抗制御車は省エネルギー効率が悪い。課題であった秩父線にも電気指令式の回生ブレーキ車が入れるようになったんだから早めに淘汰する方が良いでしょう。
多摩川線も秩父線のように回生電力吸収装置を設ければ対応できる。
>>287
ひねくれ者だなお前
304:名無し野電車区
17/05/23 13:13:09.40 luLBu2njd.net
222.230.59.226
長文でギャンギャンうるせえ
ブログでやれ基地外
305:名無し野電車区
17/05/23 13:14:25.65 dGcE8v8iM.net
ワンマン車は6000か9000の置き換えの時期に編成短縮だと先延ばしにし過ぎかな？
4000もそのうち寿命来るから、ワンマン車とまとめてって考えにも同意できるけど。
西武園線は国分寺線と一体になるかもしれないし、狭山線は特別に4連用意しなくても豊島線のように8両突っ込んでもいいと思う。
正直昼間は30000系2両でも良いんじゃないかな
多摩湖線は微妙
306:名無し野電車区
17/05/23 13:41:57.56 5z+MmL5BM.net
>>290-293
制御装置更新と制御伝送の関連性について理解出来て無い時点で、お前が賢くない文系ヲタなのは明々白々。うっとおしいから、もう出てくるな。
307:名無し野電車区
17/05/23 14:06:45.38 5z+MmL5BM.net
>>289
線路閉鎖掛けず営業時間中でも牽引で輸送出来るメリットがあるじゃない。
他社でやってる様な通常編成での牽引は粘着力に問題有るから、営業時間中の輸送は余程の閑散線区か、長津田みたいな駅構内のみの入換レベルでないと無理よ。京成も営業時間中にも輸送するけど、あっちも4M編成で牽引だから西武と条件が近い。
専用編成を保有・維持するデメリットと、深夜作業のコスト・安全面のデメリットを秤に掛けて、西武は今はこの方法を選択したんでしょ。
308:名無し野電車区
17/05/23 14:35:52.68 asowo5t10.net
>>296 >>298
断る。嫌なら読み飛ばせ。
読んでも理解できないからだろ。
俺は理系だ。
お前関連性について理解できてないって言うけど何処を取って理解できないと言うのか言ってみろ。
理解できてないのはお前だ。
309:名無し野電車区
17/05/23 15:39:52.
310:34 ID:5z+MmL5BM.net
311:名無し野電車区
17/05/23 15:43:35.57 uFaUPxr10.net
209-1000は本当に今後どうするんだろ？
312:名無し野電車区
17/05/23 15:43:54.27 uFaUPxr10.net
誤爆しました
失礼
313:名無し野電車区
17/05/23 15:54:24.34 enF1Lugp0.net
逆に「222.230.59.226」がどう理解してるのか、文系の俺に教えて欲しいんだなあ。
314:名無し野電車区
17/05/23 16:17:58.13 asowo5t10.net
>>304
>>296 >>298 が教えてくれるよ。
まずは彼らの講釈を聞いてから話すよ。
315:名無し野電車区
17/05/23 16:47:17.03 asowo5t10.net
>>301
揚げ足取りですか。
誤 GOT
正 GTO
でね、大丈夫か心配なのはお前だぞww
8500系は界磁チョッパ
6000系はゲートターンオフサイリスタのVVVF
一緒に論じる時点でアウトだと思うのだが。
界磁チョッパはいうなれば抵抗制御車とほぼ同等だぞ。
大丈夫か？
316:名無し野電車区
17/05/23 16:49:51.00 asowo5t10.net
付け加えて言うとフルSiCと伝送系はセットだぞ
ソースは無いけど。
指令値の事を考えれば伝送系が無いと動かないと思われる。
中の人間じゃないから絶対とは言わないけど。
317:名無し野電車区
17/05/23 17:05:59.00 XHz4UI4vr.net
フルSiCと制御伝送がセットとか何言ってるんだ？
京急の1177編成はそんなの付いてないぞ
自分の間違いを他人になすりつけたり、レオライナーの形式がわかってないから頓珍漢なレスするし、とても理系の書き込みには見えないんだけど。事実誤認多すぎ
318:名無し野電車区
17/05/23 17:08:16.34 5z+MmL5BM.net
>>306
そりゃお前が相当な馬鹿だから、揚げ足取りしてやってるんだよ。更には卑怯ものだったな。
8500系が界磁チョッパって、本当に頭おかしいだろ。
大丈夫か？
319:名無し野電車区
17/05/23 17:11:52.44 0olI2oDg0.net
レオライナーって新交通システムとしては国内初のVVVF制御車なんですが、それくらい押さえて話しして欲しいわ
320:名無し野電車区
17/05/23 17:20:37.87 MYTvC53f0.net
>>307
もう消えろよ
321:名無し野電車区
17/05/23 17:22:17.88 5z+MmL5BM.net
この様子だと、副直対応6000系が制御伝送化したタイミングとその主な目的も、分かって無さそうだな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
ほんと、早く消えてくれないかな。
AAでも連投し始めたら、即J-COMに連絡してやるんだけど。
322:名無し野電車区
17/05/23 17:41:02.80 0MtySf5c0.net
ここで講釈たれてるようなのが、武蔵丘の工場公開で
迎えてる中の人に向かってどうのこうのと無駄な知識垂れ流して
いや私、担当違うんで。などと返されると、
そんなことも分らないで工場で現車いじってんのかよ！とか
ドヤ顔してるんだろうなあ。
323:名無し野電車区
17/05/23 18:17:36.37 pCQ5tF5yd.net
>>313
そこで終わらず本社に苦情を言いに行くまでやってるんだろうな
324:名無し野電車区
17/05/23 19:45:14.43 GKoLp1iW0.net
外野からすんませんが、8500系が東急の事とはびっくりぽん
その8500系も中央林間延伸の頃の増備車くらいだったか
”GTO”を用いた界磁チョッパですよ。
325:名無し野電車区
17/05/23 20:08:42.33 L2Vc6CuT0.net
>>288
効率追求の前にはサービスもクソも無いというのが今時の企業経営だよ
理想的な状態を想定してダイヤを組んで設備をスリム化し
何かあったら止めれば良いと言うのが鉄道界のトレンド
地震で電車を止めた時乗客を追い出して駅のシャッター閉めた事業者があったようにな
326:名無し野電車区
17/05/23 20:34:48.47 asowo5t10.net
>>311 >>312
まず8500系が西武の形式にあるの忘れてたすまん。
このスレのPart16 >>132 からしばらく書いている内容よく読めば伝送が必要な事わかるからよく読みな
それでもわからないなら教えてあげるよ。
ま、8500系も6000系試作車も伝送系を使ってるはずだよ。（ソースは無いけど）
その上でフルSiCに換装することを考えたら最新の伝送系が無いと無理だと思う。
しつこい様で申し訳ないがわからないなら聞いてくれ
327:名無し野電車区
17/05/23 20:49:33.64 asowo5t10.net
追記
6157FはPMSMに更新する際配線工数が6156Fに比べると多いとのくだりがあるからこの点も考慮だね。
6156Fは工数が少なくて済むとの事。
違いは東芝と三菱の違いじゃないかな。おそらくだけど
伝送系との相性は断然6156Fなんだろうし。
328:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/23 21:04:35.90 P+kdDB3Vp.net
汚物2000系本当に要らない
329:名無し野電車区
17/05/23 21:39:07.52 oXwYCB8w0.net
なんかオタク知識全開で独り語りしてる
危ない奴が必死すぎｗ
asowo5t10をＮＧに入れてスッキリさせるわｗ
330:名無し野電車区
17/05/23 21:41:34.46 55ffPy9E0.net
>>320
ここは車両スレ
何故あえてのようにNGに入れる？
331:名無し野電車区
17/05/23 21:51:02.44 luLBu2njd.net
NGにするのに理由を説明しないといけないのか……。
332:名無し野電車区
17/05/23 21:57:55.82 5z+MmL5BM.net
アホの 222.230.59.226、ちゃんと過去の自分の書いた内容よく読み返してみろよ。
>>277 の
『6000系の機器更新の話題出すと、必ず「初期車(6101F・6102F)は更新しない」とか主張するやつ出てくるよな。』
に対する >>277でのお前のレスは、
『更新するにあたってATIをS-TIM化しないといけないと思うんだが』
それに対し >>278 が、制御装置(インバータ)更新と既存のモニタ装置改修でも出来るだろとレスしてるが、アホなお前は >>279 で
『地下直の6000系はフルSiCかPMSMでしょ。 伝送系積んで編成全体で制御してるはずだからインバータ取り換えれば終わりってわけには行かないよ。』
と返した。これ以降、もう話が噛み合わない。
そもそも、今後も新宿線所属となる可能性が高い6101F・6102Fを延命する為に制御装置更新すると仮定した際に、何故副直対応編成と同等の手法で更新しなくてはならないと決めつけてるんだ？
別に >>278 が言う通りの手法、即ち、8500系レオライナーと同等の手法でも良いんじゃないのか？
また制御伝送そのものは、編成内での通信が発生する機器が増え多芯化が進みすぎた引き通し線を艤装する事の弊害を解消する為の技術で有って、余計に引き通し線を艤装する手間を許容し必要な通信容量を確保出来れば、制御伝送がなくたって複数制御装置間の協調制御は可能。
ただ、既に制御伝送が普及している以上、新製車では多芯引き通し線でそんな事を実現する必要が無いというだけ。
333:名無し野電車区
17/05/23 21:59:26.76 5z+MmL5BM.net
あ、話の発端は >>276 だな。失礼。
334:名無し野電車区
17/05/23 22:15:23.81 asowo5t10.net
>>323
費用対効果の観点からその旨書いたけど。
金に糸目を付けなければ初期車にフルSiCを搭載することは可能でしょう。
以下省略
335:名無し野電車区
17/05/23 22:15:40.45 oXwYCB8w0.net
NGにする理由を説明しろだと
独りでバカ騒ぎしてる無知な糞文見たくないから
自分のブログでも作って好きなだけ書けよｗ
336:名無し野電車区
17/05/23 22:23:04.80 asowo5t10.net
>>323
それと
>制御伝送がなくたって複数制御装置間の協調制御は可能。
この根拠は？
337:名無し野電車区
17/05/23 22:31:37.49 enF1Lugp0.net
>>324
俺ただ呟いただけなんだけどな。
338:名無し野電車区
17/05/23 22:58:42.29 5z+MmL5BM.net
>>327
制御伝送の定義、結局分かってないんだろ？
力行指令、ブレーキ指令、サービス機器、モニタ装置といった用途別の指令線・通信線を多芯化したジャンパ線を用いて編成内に引き通してたものを、RS-485やその後のEthernetベースの一系統の制御伝送線(予備回線入れたら二系統)に統合したものが、制御伝送の定義。
制御伝送が確率される前は用途毎に個別に引き通してたんだから、制御伝送が採用されてないモニタ装置止まりのVVVF車で制御装置同士で仮に協調制御やりたければ、それ用に引き通し線足せば良いだけだろ。何か問題でも？
339:名無し野電車区
17/05/23 23:19:03.78 asowo5t10.net
そもそもインバーターの制御指令が力行〇〇段で済む問題ではないはず。
伝送線の強みはBIT信号以外にデータ（ワード）転送も可能になるから具体的に
〇〇％で動けってな指令だって出せる。
電文や指令値がどのような値や内容かは知らんが引き通しの線を増やしても
解決する問題では無いと思うけど。
中の人間じゃないから詳細がわからんけど。
特に保安装置でパターンが発生した時に停止位置までのブレーキ力を段数では無く
数値化した値でブレーキ力を発生させるためには伝送のデータ指令でないと成り立たない。
引き通しのON-OFF信号で実現させるためにDC100V回路の線を何本も通すのか？
340:名無し野電車区
17/05/24 00:32:44.39 pHpiZuFp0.net
難しいことはわからないけど、
ブレーキ系統や制御系統は機器更新使うより新車導入したほうが費用対効果は高いということね。
今更新作業している6000系はあと15年以上は使うのかな？
あと十五年だと製造から40年ぐらいなるから廃車してもちょうどいいかな。
341:名無し野電車区
17/05/24 00:42:15.05 qG72RgScM.net
>>330
本当にアホだな、お前は。
何が「そもそもインバーターの制御指令が力行〇〇段で済む問題ではないはず。」だよ。
なら、制御伝送が確立される前の初期のVVVF車(東急9000系・国鉄207系等多数)はどうしてたんだよ。
民鉄は営団03系のTIS、国鉄→JRは209系のMON8が、それぞれ制御伝送の初事例だぞ。
「それら以前の全VVVF車にも制御伝送が導入されてたはず。ソースは無い。」と、みっともなく強弁するのか？
マスコンからの粗い指令段数(力行なら4～5段程度)に合わせて、制御装置側の「マイコン」が予め決められた加速度、減速度になるよう、演算してるんだよ。
全てのVVVF車には制御伝送が必須だという間抜けな誤解、いい認めて撤回しろ。
>>328
ご愁傷さまだわ。早くご退場して頂こう。真性っぽいから、流石にもう相手したくないわ。
342:名無し野電車区
17/05/24 01:28:27.74 Ipd5n8eIa.net
詳しくはないのですが、省エネルギーの昨今車体重量の重い、鋼製車は淘汰されるのでしょう。
駆動系を変えても、車体が重いのは致命的ですもんね。
343:名無し野電車区
17/05/24 01:29:04.79 qG72RgScM.net
>>312
基地外には早く退場して貰いたいし、自分もさっさと消えたいので、簡潔に。
①新製当時の6000系は、制御伝送ではないコイト製モニタ装置を搭載。先行量産車である6101F・6102Fは、今現在もその状態。
②副直対応工事の際に、三菱製ATOとTIS装置を同時に搭載。TISの制御伝送にATOも乗せる事で、追加の艤装配線を減らした。
URLﾘﾝｸ(www.tetsushako.or.jp)
というのが上記PDFから明確に分かるので、例の基地外の >>317 もデタラメだらけ。
理系なのに、この程度のソース見つけられないとはね。
344:名無し野電車区
17/05/24 02:01:17.71 qG72RgScM.net
>>276 の6101F・6102Fの今後については、
①(基地外以外は誰もが提起してないけど)副直用と同等に制御伝送化の上でSiC適用VVVFに更新
②コイト製モニタのままで、IGBT-VVVFに更新
③副直用の制御装置更新で捻出されたGTO-VVVFの部品で食いつなぎ、新2000系全廃時期まで制御装置更新無しで延命
の3パターンが一応想定可能。
①は基地外の言う通り、この中では可能性が最も低くなりそう。車齢50年まで使い倒す予定が実は有るのなら、やってもペイしそうでは有るが。
②と③については、捻出されたGTO-VVVF関連部品の残存寿命次第で、どちらもあり得る。
②は自社なら8500系、他社なら京王7000系等の類似例有り。
③は東武10030系(一部編成のみIGBT-VVVF化)や東急9000系(短編成化で部品捻出)が、手法が近い。
2編成のみの異端となったとは言え、10連かつステンレス車で有るが故に、2097Fの様な極端に若い車齢での廃車はないかと。当面は鋼製車潰す方が優先。
345:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/24 05:39:29.02 6Uyba2Lpp.net
6000系をフルSiC+PMSMにするなら 内装を4万系なみに更新しろや
346:名無し野電車区
17/05/24 09:18:11.49 WaFYFSznp.net
結局マウンティングしたがりが2人持論を曲げてないだけか
2人とも消えるか2人とも消えないかどっちかでいいと思うよ
掲示板なんだから自分の意見を好きに書いたらいい
単純な事実が知りたいだけならそれこそブログでもなんでも見ててくれ
347:名無し野電車区
17/05/24 10:12:05.71 1IjraEKhM.net
軽量ステンレスは何十年持つんだろうな。
40年持てばいいほうかな？
軽量ステンレスで本格的な更新工事したのは
東武10030系と京王7200、京王8000系位しか思い付かん。
ＪＲ東の205系は廃車が進んで後5～10年位で鶴見線、仙石線以外は消えそうだし。
348:名無し野電車区
17/05/24 11:01:05.85 FTP/defy0.net
>>338
小田急1000が現在更新中でなかったか？
あと京王は井の頭線の1000も更新中、過去には3000も更新した
349:名無し野電車区
17/05/24 11:27:31.82 J/mNSFZe0.net
先行試作車に限っては、他社でも早期廃車は珍しくないよね。保守を考えるといつまでも異端的な存在を残すのは良くはない。
350:名無し野電車区
17/05/24 11:39:04.70 ywoJYIOS0.net
量産車と細かいとこで設計が違うらしいが、それがどこまで更新に影響するのか
351:名無し野電車区
17/05/24 12:06:08.22 LhKPSGo30.net
>>335
ﾄﾄﾝｸｽ とても分かり易いよ。可能性としては色々考えられるということなんだろうけど
①の伝送化は、そもそも副直改造が見送られた時点で、それ自体手間が掛り過ぎるってことなんだろな。
>>341
実際どの程度違うんだろうか。外観上は灯具類と、床下機器の配置が微妙に異なるって話は聞いたことあるけど。
352:名無し野電車区
17/05/24 18:10:43.25 7PsCBm63M.net
>>338
相模線も残るだろ？
353:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/24 20:51:56.18 6Uyba2Lpp.net
汚物2000系本当に要らない
354:名無し野電車区
17/05/24 22:30:20.48 jCe0iK/H0.net
83S運用:小手指11:49発6516から新木場発小手指行6539まで
ここ数日間、西武6000系の代走が続いているけど小手指の基地でメトロ車の研修会でもやっているのだろうか？
355:３３３
17/05/25 00:55:02.08 gnTfPiXK0.net
333なら雌車全廃
356:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/25 03:41:48.06 hMJQeobep.net
汚物2000系本当に要らない
357:名無し野電車区
17/05/25 11:17:26.53 W5+mvnXd0.net
209-1000はこれからどうなるんだ？
358:335
17/05/25 11:17:56.93 W5+mvnXd0.net
また誤爆しました
失礼
359:名無し野電車区
17/05/25 12:38:30.49 IbHbP2uI0.net
>>335
お前本当に馬鹿だな
インバータと伝送系の話しをしてるのに何故ここでATOが出てくるんだよ。本当に理系か？
ちなみに制御伝送もわかっていないみたいだな。
根拠はここ
>TISの制御伝送にATOも乗せる事で、追加の艤装配線を減らした。
ATOを載せるために伝送化は絶対必要だったって事だろ。
お前が提示した論文よく読めよw
これだけの事引き通しでやるのは現実的に不可能だよ。
念を押すけどお前理系？
360:名無し野電車区
17/05/25 12:51:02.96 IbHbP2uI0.net
>>335
認識がちょっとずれてるから訂正させてもらうよ
①副直用と同等に制御伝送化の上でSiC適用VVVFに更新
②現状の制御指令方式のまま、フルSiCまたはIGBT-VVVFに更新
③ 副直用の制御装置更新で捻出されたGTO-VVVFの部品で食いつなぎ、5年～10年程度使用する（一切制御機器の更新をしない）
で、俺の主張は③だからな。
気違いのレッテル貼りたいみたいだけどお前が本当の気違いだよww
で、
①は（気違いのお前が言うように）伝送化の改造費用が掛かるから可能性は低い（むしろ俺はほぼ０％と思っている）
②でも開発要素が満載だから可能性としてはかなり低い
↑↑
気違いの自称理系君にはここが理解できてないんだろうね。
（レオライナーの時は開発要素の金をかけてでもやる必要があった）
③一番現実的車齢25年を超える車両に金をかけるなら発生した部品で延命すればよい
他の6000系を数年かけて改造するのだから部品は捨てるほどある
おまけに自社線内完結だからたとえトラブルが発生しても車交で対処し修理もすぐできる体制を取ればよいだけ。
（上石神井・玉川上水・入曽・武蔵丘に部品をストックする）
どれが一番現実的か考えてみろよ。
361:名無し野電車区
17/05/25 12:54:06.63 IbHbP2uI0.net
ちなみに俺はIGBT-VVVFで更新は提唱していないからね。
それと気違いが言うように初期車を50年使うなら①もありうるには賛同する
362:名無し野電車区
17/05/25 13:16:24.77 0aIz2clUd.net
↑ひょっとしなくても、こいつ本気でアブないんじゃねーか？
363:名無し野電車区
17/05/25 13:29:16.17 aZVHHxktd.net
6106Fを最近見ない
6111Fと入れ替わりで武蔵丘入場し、機器更新してる可能性あり
364:名無し野電車区
17/05/25 13:31:13.64 oraFNkEiM.net
アレ、まだ触っても良いの？？
365:名無し野電車区
17/05/25 13:42:47.02 0aIz2clUd.net
やめた方がいいと思うよ
また勝手にあらぬ方向に話を持ってって発狂パターンで、堂々巡りになるだろうし、
>>337みたいな声もあるし
もう、>>342で終いじゃないか？
366:名無し野電車区
17/05/25 17:28:46.81 zK3je1EVa.net
>>345
本日も6539まで6111Fが代走
6416からは10131F
367:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/25 21:37:56.10 hMJQeobep.net
汚物2000系本当に要らない
368:名無し野電車区
17/05/25 22:45:05.60 /75MTWeY0.net
【西武】9000系9105F 出場試運転
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
369:名無し野電車区
17/05/26 01:17:32.59 UsMuZT4k0.net
>>357
今日も代走あったのか
西武車の平日ダイヤにおける終日運用が少ないから、走行距離調整かけただろうな
370:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 06:25:39.35 wozqTmgop.net
>>359
乙！
371:名無し野電車区
17/05/26 12:15:35.37 5F60Czef0.net
２０００系あんなに嫌ってるくせに
９０００は好きなのかよｗ
区別するのなんてキチガイヲタだけだぞ。
372:名無し野電車区
17/05/26 16:51:05.02 GI2EOE8zx.net
>>360
今日の83Sは終日 メトロ7104Fが充当
9105Fは4128から営業運転復帰確認
373:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 19:20:07.71 wozqTmgop.net
>>362
9000系は自動放送付いとるから
374:名無し野電車区
17/05/26 19:54:59.59 xlmNQyLsp.net
>>364
旧も新も2000の更新車は自動放送ついてるじゃん
375:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 20:47:07.65 wozqTmgop.net
>>365
未更新に当たった時には憎しみを感じるで
376:名無し野電車区
17/05/26 20:58:09.19 5F60Czef0.net
このヴァカさ加減とというか、くだらなさ。
心の病って大変なんだな。ってつくづく思った。
377:名無し野電車区
17/05/26 23:48:48.92 UsMuZT4k0.net
大笑41
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
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URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
378:名無し野電車区
17/05/27 03:17:51.92 gSH2wcxc0.net
大笑じゃねーから。糞が。