17/05/25 21:39:49.11 KhryJv3O.net
みやこ路快速で未更新旧モケットの221系が来て
「まだ残ってたんや」と思ったらトップナンバーだった。
ツイード柄のモケット、グレーベージュの壁、レモンゴールドの窓柱
くたびれてはいたが、墓石調の体改車や225系よりやはりこの方が落ち着く。
201:名無し野電車区
17/05/25 21:44:20.98 XBZQg1Ac.net
また、Jは加速が～かよ
定期のJ+Jあった時代にそれだけいつも遅れてるとかあったか？雨だから遅れてるとかあったか？
しかもゆとり前の時代でも走ってたし
W10～27編成のMT比11:21
はい論破
202:名無し野電車区
17/05/25 22:15:06.11 nmCDzlvf.net
221系のフルカラーLEDもっと増えろ
203:名無し野電車区
17/05/25 23:05:21.09 Xc3xiOS3.net
>>201
だから4軸駆動へ回帰
204:名無し野電車区
17/05/26 05:34:19.25 I1CkUnwG.net
>>200
ほんと、デビュー時の221系は良かったなぁ。
アレを越える車両はもう出ないだろう。
205:名無し野電車区
17/05/26 05:45:13.46 WP0KIdQp.net
>>200
墓石調(笑)321からのステンレス貫通ドアの手垢も気になるわ
206:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 06:36:24.01 wozqTmgo.net
>>202
激しく同意
207:名無し野電車区
17/05/26 06:39:58.75 I1CkUnwG.net
>>205
乗務員室との仕切り壁や貫通扉の窓の隅にＲが付いてないのも
何となく安っぽい感じが…。
208:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 06:44:37.51 wozqTmgo.net
221系体質改善完了あくしろ
209:名無し野電車区
17/05/26 10:03:51.92 GqNgp4hE.net
>>200>>205
221オリジナルの方が馴染みある世代、つまりあの世に近い世代にとっちゃあの色はやっぱり墓石に見えちゃうもんなんだな…不思議。
210:名無し野電車区
17/05/26 10:43:33.35 lbOf6Z7P.net
321はデビュー時はボディが凸凹や言われてたな
今ほどＳＵＳ工法が発達してなかった時だし近車の失敗作とまで
211:名無し野電車区
17/05/26 10:55:02.43 DWCaWZgp.net
221は昔の椅子の方がクッションが柔らかかったよな
212:名無し野電車区
17/05/26 11:06:33.46 rWXGKUbM.net
221系のオリジナル車に朝ラッシュ時遭遇したが、詰めこみ効かない車だから混雑するわ、正直奈良電車区に限って言えばさっさとリニューアルするべき
213:名無し野電車区
17/05/26 11:56:15.23 NkOkWGV+.net
212
ナラにもまだ結構残ってるのか？ ＞リニュ未施行車。
214:名無し野電車区
17/05/26 12:09:25.89 +qwABpiy.net
223系で寒色系（関空）と暖色系（本線他）の2種類の内装ができた。
223-2500では、暖色壁と寒色シートを組み合わせる変則仕様になった。
321系でコストダウンもあり直線的な仕上げやステンレスの素地感を生かした内装にチェンジ。
続く225系では最初から寒色系（関空）と暖色系（本線他）のカラバリを想定し、
壁色はどちらでも対応できる321系のグレー＝墓石調内装に統一した。
で、椅子の柄は共通で、色を赤にして独自性を持たせたのが広島の227系。
215:名無し野電車区
17/05/26 14:05:49.55 NBePlcVN.net
>>213
もうほとんどなく、4連、8連は今リニューアル分で完了、6連を3編成残すのみ
嵯峨野線は最後の編成がリニューアル工事中でもう未更新は走ってない。
ちゃんと更新をやってる。
216:名無し野電車区
17/05/26 14:35:38.93 rWXGKUbM.net
>>213
6両が2本おるな
217:名無し野電車区
17/05/26 14:46:17.64 SaKhjRT4.net
>>201
だよな。
貴殿に文句はないが
別件だが二月の話だがＶ（１次車）＋W（不明）に乗車したが
雨が降り始めの時間だったが物凄く加速に難儀してた。昔に戻ったかの様に。
まあ、運転士も停止→マスコン５ノッチだったからか。
218:名無し野電車区
17/05/26 16:46:02.05 +ga3aqew.net
>>215
キモヲタが「西お得意の計画変更で体質改善はすぐ中止になるだろ(ｷﾘｯ」とかほざいてた更新初期の頃が懐かしいね
219:名無し野電車区
17/05/26 17:19:55.13 rWXGKUbM.net
>>218
懸念された座席減少も補助席でカバーできてるし、ラッシュ時の更新車は収容力があるからうれしいかな
強いて残念なところを挙げると、時計つきの行き先案内が無くなったことかな？
220:名無し野電車区
17/05/26 19:30:18.77 aamj4as0.net
>>219
それでも詰め込めないとの意見もあるようだが…
221:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 19:37:10.65 wozqTmgo.net
221系体質改善完了あくしろ
222:名無し野電車区
17/05/26 19:38:15.64 I1CkUnwG.net
>>220
そんなに詰め込んで欲しいのかい？ w
223:名無し野電車区
17/05/26 19:51:33.81 WZ/ck1z4.net
811系みたいにロングシートにすれば解決じゃん
224:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/26 20:46:30.60 wozqTmgo.net
>>223
断固拒否
225:名無し野電車区
17/05/26 20:56:12.29 VV2kKiNK.net
乗りもしないくせに
226:名無し野電車区
17/05/27 00:35:53.30 mkBW+ArL.net
┌┴┴┴┴┴┴┴┴┴┐
｜ ｜
｜ ● ● ｜
（○┘ ＿＿＿＿＿＿ └○）
｜ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ／
｜｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜｜＜おでかけですか～♪ レレレノレ～
｜｜ └―┘ └―┘ ｜｜ ＼
＼＼ ┌―┐ ／／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼＼ ｜ ｜ ／／ （ 〇）
＼￣￣￣￣￣￣／ ∩ ｜｜
｀―┐┌―-′ /└┴┴つ
/￣￣￣￣/―（ ∫
｜ /￣｜￣＼＿＿）
／⌒＼/＿＿＿ノ |＿/ ｜｜
/λ ＼ ＿＿∠ ｜｜
/ ）＼ ￣＼ λλλ
(／ ｜ ） ＼＿ノ
＼＿＿＿＿＿＿／ ／ ｜
/∠_ / ｜
（＿＿） ノノ人人
227:名無し野電車区
17/05/27 07:12:13.60 VGuyAnAW.net
>>223
３扉転クロ･第一世代の一角が仲間から離脱するのは何となく寂しい気がするなぁ
＞811系更新。
お隣の311系は？と言えば、此方は“放ったらかし状態”だし。
228:名無し野電車区
17/05/27 10:05:03.12 GLPKzC5w.net
>>227
VVVFじゃないから211-0もろとも早期置き換えありそう
それでも改造で車椅子スペース設けたりやることはやってる
むしろ811系がVVVF改造までしたことが驚き
229:名無し野電車区
17/05/27 11:14:20.30 s84IPXbK.net
>>228
同世代の721系や121系もvvvf改造やってるから不思議ではないかな
230:名無し野電車区
17/05/27 11:23:15.75 GLPKzC5w.net
>>229
鹿児島工場潰してD&S列車の製作とメンテに明け暮れてるから
内装はあるにせよ手間がかかる下回り換装はされないと思ってた
231:名無し野電車区
17/05/27 12:48:00.50 HVKXpD/o.net
>>227
311はドアチャイムついたし、車内LEDも英語変換に更新されたが
232:名無し野電車区
17/05/27 13:57:42.68 lDGNALdm.net
>>230
それだけ今後も長く使う計画ということかと
233:名無し野電車区
17/05/27 20:03:51.73 HEZ7IYkC.net
811系は4連16本在籍で、
電動車に限れば32両VVVF化すれば完了だからな。
221系は諸々合わせて474両の大所帯。
神戸市交1000みたいに年1～2本ペースで
15年かかったケースもあるから
工期が長引く改造は得策ではない。
234:名無し野電車区
17/05/27 20:07:36.26 mBLmyUt+.net
>>232
東海もリニアや東海道新幹線改修などでキャッシュがかかるから、今までのように車両を置き換えることが出来なくなるかも。
235:233
17/05/27 20:18:44.16 HEZ7IYkC.net
訂正。811系は4連27本在籍で、電動車は54両。
236:名無し野電車区
17/05/27 20:34:43.42 b1vxeBmr.net
アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分 佐賀新聞
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
237:名無し野電車区
17/05/27 20:56:54.73 VGuyAnAW.net
水戸岡テイスト食傷気味。
238:名無し野電車区
17/05/27 21:01:21.26 oQvr443T.net
>>234
それを見込んで手が回らない可能性を予測したからリニア着手前に在来線を全部置き換えたんだろうね、リニアと新幹線改修で手が回らない時に在来線のお守りは邪魔だし。
これがＪＲ西とＪＲ東海の差だな、先を見る計画性の違い。
239:名無し野電車区
17/05/27 22:14:50.42 r9gGr82r.net
西はリニアとかの大量出費が無いからねぇ
240:名無し野電車区
17/05/27 22:33:41.93 +3N9VYoe.net
>>233
既存のVVVFの更新ならともかく、直流モーター車のVVVF化の場合はクハやサハの配管や配線もかなりいじるぞ
241:名無し野電車区
17/05/27 23:11:09.82 m5bN9Xox.net
谷町線のダイヤ改悪の失敗作、怒り爆発💢😠💢
天王寺ー大阪(梅田)間混んで乗れるかゴミ車両が💢😠💢
新幹線よりも谷町線を火の海にしろ。
よく大阪環状線と大和路快速等に喧嘩売れるね！
242:名無し野電車区
17/05/27 23:41:26.66 2msUO0fd.net
>>240
制御回路は変更になるが
制動方式を変えない限り
T車の配管を変える必然性がない
243:名無し野電車区
17/05/27 23:43:38.32 HEZ7IYkC.net
>>240
それは221系の体質改善でも同じこと。
よく知られるように構体を丸裸にして
全検でも手を入れられない配線や配管を全面的に引き替えたからモニタも高機能化できた。
244:名無し野電車区
17/05/27 23:52:47.48 oQvr443T.net
そこまでしたら新車入れるほうが安いって結論になるね
245:名無し野電車区
17/05/28 01:57:37.34 SC2scmCZ.net
221体質改善の場合
205や213と同世代の括りながら
JR発足当時の判断から鋼製車体
213は2ドアと
今の近郊形では制約仕様
205は近畿圏用として小世帯で
1運用系統全車を賄えず半端
221は今も大和路快速運用を持つものの
どちらかと言えば補完的な役回りへ
それでも205や213をVVVF化するなら
221も同期しただろうが
技術的な余命と商品としての余命から
現状のようなカタチが妥当だったと
213は米子〜出雲市の山陰線などで
これから喜ばれるかもしれないが
246:名無し野電車区
17/05/28 02:10:50.29 SC2scmCZ.net
運用離脱中の205-1000体質改善車は
機器の信頼性向上に関して
聞こえてくる事もあるが
かつて225が
140km/h新快速用で企画されていた当時
捻出223-2000の一部を全0.5M車化
その改造で捻出された223用主要機器を
221へ積み
さらにコンバータ等交直変換装置新造で
221を交直流VVVF車に
という415-800で懲りない魔改造の検討も
223用主要機器捻出は
交直流車に全0.5M適用不可もあっての
選択の事情でもあったが
221延命でVVVF一式を新造するほどの
費用対効果が見出されず
中古品が適当という判断もあり
そもそも221交直流VVVF車化という
企画自体の費用対効果がという問題で
結局中止に終わった訳だが
247:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/28 06:35:18.05 w9eEwvMX.net
>>228
それな
>>239
リニア関空新幹線作れよ
248:名無し野電車区
17/05/28 06:53:38.38 AD9mnZF3.net
>>243
車で例えたらガスモンキーとかオーバーホールのチップのようなものか。
249:名無し野電車区
17/05/28 07:47:57.96 DZTHhrt4.net
>>230
JR九州は一体どこへ向かってるんだろうな。西ほどではないにしても迷走感がすごい。
とりあえず、普通や快速が儲からないからけちるのはいいにしても、だったら特急も全体的に蔑ろにしすぎ。
250:名無し野電車区
17/05/28 10:24:33.08 b6OaONsx.net
>>249
不動産屋
251:名無し野電車区
17/05/28 11:28:16.04 ogdWdkx1.net
規模が大きくて実感がないけど、近鉄も鉄道の売り上げは全社の１割ほど。
売り上げは多いが、鉄道は人員を多く要するそう。
252:名無し野電車区
17/05/28 11:32:35.67 AIOgoMom.net
>>249
西は、JRの中では優れて｢鉄道業志向｣だと思う。
253:名無し野電車区
17/05/28 12:15:31.74 ZcGlFNC2.net
東なんか顧客情報を無断で売ったり
手数料ビジネスとかで
一部の高級列車以外は粗悪な鉄道じゃない？
通勤列車なんか昔の地下鉄以外
254:名無し野電車区
17/05/28 12:22:28.96 DZTHhrt4.net
>>252
それはない
255:名無し野電車区
17/05/28 13:11:59.88 WgDTQrkW.net
まぁ超高層ビル建てて、ボロ電車走らせてる某鉄道よりかはマシかな
少しずつとはいえコンスタントに新車入れてるしね
256:名無し野電車区
17/05/28 13:12:39.44 WgDTQrkW.net
>>255
は>>254へのレス
257:名無し野電車区
17/05/28 20:27:52.65 0I/zizTQ.net
それより、新今宮の外回りへの渡り線で221が車内灯消えるの何とかしろ。
258:名無し野電車区
17/05/28 23:20:55.48 SC2scmCZ.net
セクション通過時のSIVの瞬停対策は
一巡してるはずだが
JR東西線対策や霜取用
そして225-2次車や323など
2パンタ事例もあるが
基本JR設計の電車は1ユニット1パンタ
2ユニット分なり3ユニット分の
ブスを引き通せば
回生の安定化やSIVの瞬停回避など
効果もあるのだが
JRとしてその策はなかなか選択せず
259:名無し野電車区
17/05/29 00:09:39.13 XwkDspOk.net
私鉄と違って路線網が広域だから
トロリー線やスライダの磨耗を最小限に抑えるのが最優先なんでしょ。
225系以後は0.5M制御ゆえに全車に高圧線が来ているから
そんなにブス引き通しを追加してもさほど新造費は上がらないと思うけどね。
260:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/29 03:08:32.43 zFAzPIfW.net
221系体質改善PHS上げろ
261:名無し野電車区
17/05/29 07:36:11.18 jtp4XNvn.net
>>255
しかし、新車が粗悪品過ぎてそのボロの方がましとかね…
262:名無し野電車区
17/05/29 07:38:29.85 o02iBEER.net
225以降は各車にSIVがあり
ユニット内でダウンする個体があれば
ユニット内で補完しあう訳だが
基本1ユニット1パンタなので
仮に離線で瞬停するなら全基ともになる
かつて221や223では
瞬停を繰り返すことで保護動作し
再起動まで少し要することから
夜間走行中の車内がしばし消灯となり
苦情も相次いだが
コンデンサ容量増などの対策で
近年は当該事象を殆ど聞かれなくなり
321や225以降でも
当然その辺は考慮されているだろうが
民鉄なら特に回生車が
ユニット間でブスを繋げなくとも
ユニット内で常時2パンタとするが
225-2次車やE233以降では
2パンタ目を積んだユニットも一部採用
ただしあくまで予備パンタで常時降下
そこは201試作車の当初を除きJRは徹底
また国鉄特急形の高速対応も思い出す
263:名無し野電車区
17/05/29 07:41:17.75 o02iBEER.net
失礼
E233はブスを引き通していたか
264:名無し野電車区
17/05/29 07:51:09.66 ov/Hodwt.net
>>249
不動産業やら副業がうまくいったのに味をしめて、鉄道会社から総合商社を目指してるフシがある
迷走というより崖に向かう綺麗な道を加速して走ってる気がする
265:名無し野電車区
17/05/29 07:56:21.29 7nJBlhsq.net
>>252
かつてあったJR西日本一社提供番組で
「総合サービス企業を目指すJR西日本の提供でお送りします」と言ってたよ
今もその流れは変わらないだろ
266:名無し野電車区
17/05/29 08:03:56.50 +khUOqi2.net
>>264
不動産業やら副業が際立ってうまくいったとは思えないがなぁ。
国鉄時代何もやって来なかったから落差を感じるだけで、
鉄道事業者としてはまだ平均よりやや鉄道寄りに見える。
この程度を以て｢総合商社を目指してる｣なんて言うのは商社に失礼だろうし、
小林一三翁あたりに言わせれば｢鉄道会社としてだってまだまだ｣じゃね？
267:名無し野電車区
17/05/29 09:31:18.94 hfUoi9SM.net
小林一三のビジネスモデルも人口増加を前提にしたもので、今や埃がかぶったものだけどなあ。
268:名無し野電車区
17/05/29 09:44:15.23 IxtWFBkI.net
>>267
その小林モデルにすらまだ及ばないレベルの多角化、或いは脱鉄道…という意味。
269:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/30 01:39:43.89 31GeSLpA.net
>>266
やっぱり海外進出だろ
270:名無し野電車区
17/05/30 06:55:17.12 MzCaeFl7.net
>>269
ダメ。
日本郵便の二の舞になる。
271:名無し野電車区
17/05/30 12:35:29.10 fT6Nlkue.net
ブスブスうるせぇ…(涙
272:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/30 20:36:21.68 31GeSLpA.net
>>270
既に上海に居酒屋を進出させとるし束、倒壊、酉は新幹線を輸出までしとるが
273:名無し野電車区
17/05/30 23:10:29.51 0yH09Kb9.net
>>259
1パンタだと離線でアーク損傷が酷くなる傾向がある
201系だけパンタ点電流が大きくメタルスライダー（他形式はカーボンスライダー）使ってて冬季の霜による損傷が多いとか
2パンタによる架線の損耗を取るか1パンタによるアーク損傷を取るかで分かれてるよな
阪急は非回生車は1パン運転しても構わないルールがあるようで3000系や5300系で片パンタ撤去してたのあった
115系3000番台は4両編成で運転することが多く編成中のパンタが1基しかないことから予備の第二パンタ積んでたが殆ど使われたことがないはず
274:名無し野電車区
17/05/31 01:38:03.06 41PPo1iE.net
アークによる損傷も
2ユニット間でブスが引き通されておれば
片方のパンタが離線しても
理論上はアークが飛びにくいので効果あり
東が引き通しへ舵を切ったのも
メリットがあると判断したか
201の仕様からして
パンタ点電流が大きいのはともかく
カーボンスライダーを忌避するほどとは
そもそも本来は2パンタが適当であり
275:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/05/31 05:12:57.22 J2nwMwnQ.net
221系体質改善完了あくしろや
276:名無し野電車区
17/06/03 23:05:56.14 KR/3i3N3.net
ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
ｽﾚﾘﾝｸ(motenai板)l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
277:名無し野電車区
17/06/04 01:00:14.63 xWRYoiK1.net
昨日221系K1編成幡生出場
近キト所属の221系は体質改善完了
278:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/04 04:28:30.74 pdybTLQR.net
>>277
乙！
279:名無し野電車区
17/06/04 08:35:24.47 YTtTYVLE.net
昨日の事故でマリンライナーのスカートが派手にやられたね
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
280:名無し野電車区
17/06/04 09:12:14.79 3VxtXSQ2.net
>>279
マリンライナーでも自転車にやられたのか？
281:名無し野電車区
17/06/04 10:07:01.34 +dnu66oC.net
223-5001のときもなんとか直しきったし大丈夫でしょ
282:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/04 10:09:48.75 gdPmHves.net
221系体質改善完了あくしろ
283:名無し野電車区
17/06/04 10:39:24.59 eTaCqpE/.net
今までマリンライナーで事故って言うと大体223-5000側だったから5000側がダメージ受けてるのは珍しいな
284:名無し野電車区
17/06/04 11:17:25.78 7YRTJDH6.net
ただ側のガイハンが凹んでるように見えるのが懸念事項だな
285:名無し野電車区
17/06/04 11:18:58.75 7YRTJDH6.net
リンク貼り忘れた
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
286:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/04 11:26:28.13 gdPmHves.net
>>285
乙！
287:名無し野電車区
17/06/04 20:05:29.44 EbGqLwZV.net
乗務員扉のノブ、窪み無しなんだな。
288:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/04 20:12:13.20 gdPmHves.net
221系体質改善完了あくしろ
289:名無し野電車区
17/06/06 09:43:01.45 MIWwEN+C.net
他と違って車体が東急～J-TRECの走るンですベースだからな…
290:旅亭路快速
17/06/06 15:11:10.30 votpTTji.net
そろそろ221系が車両更新終了するね。
行先フルカラーするんやったら南海みたいに4ヵ国語表示しろって。
大阪市交通局みたいなサービス悪いボロと一緒。
291:名無し野電車区
17/06/06 16:53:59.69 ejUxm9jm.net
東北のほうで交直流の切り替えミスによる事故が起きたけど、北陸線も他人事では無いんだな
東北の事故は駅係りが架線の電流を手動で切り替える方式だったらしいけど、切り替えミスで車両が爆発
292:名無し野電車区
17/06/06 18:26:48.85 2uCcSx9n.net
北陸線でもデッドセクション移設直後に同じ事故を起こしたぞ
293:名無し野電車区
17/06/06 18:49:27.12 id2C3pvB.net
むかーし糸魚川のセクションで踏切緊急停車して動けなくなったこともあったような。
敦賀の方はそういう対策してあるけど。
294:名無し野電車区
17/06/06 22:41:45.05 MkPyWC39.net
>>291
普通なら
車両主ヒューズ溶断による遮断
↓
変電所異常電流による遮断
↓
車両側リレー消磁によるVCB切
と3重の保護構造になってるはずなんだけどね
北陸の場合はさらに運転士がいるデッドセクション方式だから実質4重対策されてるし、黒磯のようには更になりにくいはず
295:名無し野電車区
17/06/06 22:55:39.86 d2B2kV/Z.net
>>294
その4重はおかしい
もうちょっと調べてからレスしような
296:名無し野電車区
17/06/07 10:38:14.50 pwkT2EPG.net
>>295
正解は？
297:名無し野電車区
17/06/07 11:16:45.75 pp0EgMtw.net
コロンビア
298:名無し野電車区
17/06/07 12:14:27.25 d2jCAUpi.net
ヴァスコダガマ
299:名無し野電車区
17/06/07 19:18:40.67 l4Q5fx2x.net
ボッシュートになります
300:名無し野電車区
17/06/07 20:45:18.05 zJobf8d5.net
山陽線踏切事故 サンライズにも影響でますな
301:名無し野電車区
17/06/07 20:55:20.75 pp0EgMtw.net
夜行列車は時間長く乗れるほど得した気分になる
302:名無し野電車区
17/06/07 20:59:58.54 JdFWhDKd.net
赤穂線への迂回は出来ないものか？
303:名無し野電車区
17/06/07 22:03:56.02 tu7sh3yY.net
当該クモハ２２３－２００９ﾗｽｲ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
304:名無し野電車区
17/06/07 22:10:58.41 H7q60CyQ.net
自転車の次は車か
305:名無し野電車区
17/06/07 22:16:54.15 tu7sh3yY.net
すまん列番８０７Tのようですね
306:名無し野電車区
17/06/07 22:19:02.25 pp0EgMtw.net
>>303
耳があって助かった
307:名無し野電車区
17/06/07 22:47:03.13 qCPBTGMr.net
ＪＲ車両に防犯カメラ 東京・山手線
2017年06月07日 18時26分
■五輪控えテロ対策
ＪＲ東日本は６日、山手線の全車両の客室内に防犯カメラを設置すると発表した。セキュリティー向上や犯罪抑止などが目的で、常時録画する。
２０１８年春から設置し、東京五輪・パラリンピックが開催される２０年までに完了する予定。ＪＲ東の冨田哲郎社長は記者会見で「車内での犯罪や迷惑行為が目立っている。テロの未然防止のためにも必要だ」と述べた。
ＪＲ東は、痴漢対策として埼京線の一部車両に既に防犯カメラを設置しているが、首都圏の通勤電車に本格導入するのは初。
冨田社長は山手線以外への導入も進める考えを示したが、プライバシー保護の観点から懸念の声も出そうだ。
ＪＲ東によると、カメラを設置するのは、今年から量産車の営業運転が始まった新型車両Ｅ２３５系の５０編成、計５５０両。各車両に４台、ドア上部の液晶画面横に設置し、車内全体の様子を録画できるようにする。事業費は２０億円程度になる予定。
カメラが作動中であることを示すステッカーを掲示して周知する。
録画した映像は１週間程度保存するが、乗客のプライバシーに配慮し、取り扱いができる社員を限定するなどして厳正に管理するという。
客室内の常時録画は既に広がり、東海道・山陽や東北などの新幹線で導入が始まったほか、私鉄では東京急行電鉄や東京メトロ、東京都交通局が所有する全車両へのカメラの設置を決めている。
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
308:名無し野電車区
17/06/07 22:49:48.33 qCPBTGMr.net
東京の地下鉄車内、常時録画へ
メトロと都営全車両に防犯カメラ
2017年03月14日 16時57分
東京の地下鉄車内、常時録画へ
東京メトロと、都営地下鉄を運行する東京都交通局は１４日、セキュリティー向上を目的に、所有する計約３８００両の全車両に防犯カメラを設置し、車内の様子を常時録画すると発表。
映像は各車両のハードディスクに保存、１週間程度で容量がいっぱいになると自動的に上書きされる。
担当者は「閲覧できる社員を限定し、厳重に管理する」と説明している。
車内全体が見えるように、メトロは乗降ドアの上、都営地下鉄は天井に複数のカメラを設置し、作動中を知らせるステッカーを掲示する。
メトロは、１８年度から丸ノ内線と日比谷線で配備を開始。都営地下鉄は、今年８月から１０年弱かけて整備する。
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
309:名無し野電車区
17/06/07 23:01:18.16 pp0EgMtw.net
再来年に試作車が出る新型特急
物凄く近鉄臭がする件
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
310:名無し野電車区
17/06/08 00:51:04.01 tnUQe/2E.net
>>309
あれ？313タイプは打ち止めなの？
311:名無し野電車区
17/06/08 02:07:29.01 TszYgcJg.net
>>309
自分も近鉄かと思ったｗ
>>310
313の車体の特急はなんかいやだな
312:名無し野電車区
17/06/08 05:30:08.69 6S6gPvhz.net
>>309
1エンジンってことは振り子じゃないんだな
写真を見る限りでは簡易車体傾斜もなさそう
313:名無し野電車区
17/06/08 06:00:16.25 zrpodfQS.net
量産車の目標が平成34年になってるから、時期的にもデザイン的にも近畿車輛のSmart BEST改良版じゃない？
314:名無し野電車区
17/06/08 08:27:25.34 4j/vFcg5.net
>>311
東海の特急は373（311ベース）みたいな313ベース版かと思ってたのになぁ。
315:名無し野電車区
17/06/08 11:33:31.22 TtugeEy7.net
キハ85系も置き換えの時期か･･･
JR初期に導入された特急もどんどん置き換えられていくなあ
316:名無し野電車区
17/06/08 11:38:32.45 wsfI7LoX.net
そろそろ681も281も置換え時期だな
317:名無し野電車区
17/06/08 13:07:12.66 Zm0Dljf3.net
>>312
電動機駆動になるからエンジン数から傾斜装置の有無は推察できない。
318:名無し野電車区
17/06/08 13:08:25.66 Y8piFPXQ.net
スカート破かれたエッチ
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
319:名無し野電車区
17/06/08 13:16:16.30 gwO8NVj1.net
クモハ225-5123以下6連が本日川重出場
320:名無し野電車区
17/06/08 13:34:29.45 YJ9wdC7r.net
>>316
681は敦賀延伸時に廃車。
281は更新してなにわ筋線開業までもたせるか、敦賀延伸で余剰となる683改め289で置き換えるか。
なにわ筋線のからみで新車投入はなさそうだな。
321:名無し野電車区
17/06/08 13:41:46.17 YJ9wdC7r.net
>>316
681は敦賀延伸時に廃車。
281は更新してなにわ筋線開業までもたせるか、敦賀延伸で余剰となる683改め289で置き換えるか。
なにわ筋線のからみで関空線への特急車の新車投入はなさそうだな。
322:名無し野電車区
17/06/08 13:42:03.65 Y8piFPXQ.net
飯テロ対策として夕方4次以降に551の肉まんは密閉した状態で持ち込むことにするべし
車内で開いて喰うのはもってのほか
323:名無し野電車区
17/06/08 14:56:30.97 l0Ytzs0z.net
>>320
323の増備はあるんじゃない？
関空快速減った分周回列車増やさないと
324:名無し野電車区
17/06/08 16:27:18.25 wbdPo7Hv.net
>>315
言うても随分先の話だぜ。
325:名無し野電車区
17/06/08 18:17:37.14 qO8wucBJ.net
はるか後継車はなにわ筋線開業したらは南海と共通車種でも開発するんじゃない？
その頃にはラピートもいい歳だろ
326:名無し野電車区
17/06/08 19:47:19.53 qpnZ9+pp.net
はるかの新型車両なら2022年までに投入確定してるけどな
327:名無し野電車区
17/06/08 20:23:45.39 2lDcwssv.net
西はインバウンドに力入れてるし、専用車の新車入れることはあり得なくはないな
グリーンは半室になるだろけどｗ
328:名無し野電車区
17/06/08 20:24:16.16 BfflawXG.net
287新番代
329:名無し野電車区
17/06/08 20:34:09.03 BfflawXG.net
車体傾斜方式新形かN283
これで287を捻出し改造
330:名無し野電車区
17/06/08 23:25:32.36 F+hHDf2T.net
アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017年05月09日 06時01分
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅～肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
331:名無し野電車区
17/06/09 04:57:59.71 LH6AmzFU.net
>>330
その話秋田。
811系はスッキリした外観のイイ電車だったのに、
機能的にはともかく、見た目はスッカリダメになった。
332:名無し野電車区
17/06/09 08:07:31.21 fdp2lpHb.net
>>326
確定というならソース出せよ
333:名無し野電車区
17/06/09 08:16:39.31 LH6AmzFU.net
｢確定情報｣の類いはソースなしには食えない。
334:名無し野電車区
17/06/09 08:19:05.92 +Oo29WiC.net
na413編成（奈良電車区の4両221系）
フルカラーＬＥＤ換装してた
多分これで5編成目
335:名無し野電車区
17/06/09 13:26:42.62 l9qgyC4y.net
キト221ROM更新してないってことは白LEDなるのかなぁ
336:名無し野電車区
17/06/10 13:27:18.85 8VSQ5qZ0.net
大和郡山市長選挙のお知らせ～6月18日(日)投票
平成29年6月18日(日)は、大和郡山市長選挙の投票日です。
～みんなそろって投票しましょう！～
URLﾘﾝｸ(www.city.yamatokoriyama.nara.jp)
337:名無し野電車区
17/06/10 14:55:18.57 hq9FWW8L.net
>>336
シャープ社員か
338:名無し野電車区
17/06/10 16:24:32.64 8VSQ5qZ0.net
大和郡山ゆかりの人々URLﾘﾝｸ(www.city.yamatokoriyama.nara.jp)
井筒和幸(いづつ かずゆき)
荻野貴司(おぎの たかし)
亀井善行(かめい よしゆき)
喜多 誠(きた まこと)
塩崎祥平(しおざき しょうへい)
福井謙一(ふくい けんいち)
前川佳文(まえかわ よしふみ)
松村 武(まつむら たけし)
松本 紘(まつもと ひろし)
南かおり(みなみ かおり)
赤塚不二夫 が 抜けとる＝矢田口＝
JITTERIN'JINN もぬけとる＝郡山西中学校卒業＝
南田裕介（ポリプロマネージャー）＝小泉町＝
加護亜依（元モームス）＝西田中町＝※住所地を偽っての越境通学は事実かデマか
荒井正吾（奈良県知事）＝郡山中学校卒業＝
大島寛(ゆたか)（西武ライオンズ）＝小泉町＝
松本真理子（マリンバ演奏家）＝横田町＝
城島茂（TOKIO）（敬称略）
339:名無し野電車区
17/06/16 11:48:14.17 LfDgegOg.net
小浜線の125、せっかくの海岸の景色なのにバカでかいトイレのせいで視界が狭い
68x系が方転できたのだから125系も是非していただきたい
340:名無し野電車区
17/06/16 11:52:01.37 TYMF4ICw.net
視界の広い戸袋窓付き105-500をどうぞ
341:名無し野電車区
17/06/16 11:57:13.16 ovt7vjr9.net
>>339
たしかに最近の単行車って、
客室にトイレが付いてるのか、トイレに客室が付属してるのか？
…がさっぱり判らんようなのばかりだからな。
342:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/16 12:32:49.77 bhkUYJHM.net
>>340
イラネ
343:名無し野電車区
17/06/18 02:19:38.29 S6ZzDIgI.net
323だけJR東に乗ってる気分になるんだよな
225や227までは典型的なJR西の車って感じがするけど
323だけ何故かJR西らしさがない車で良い感じだ
344:名無し野電車区
17/06/18 06:52:28.70 3WQEXOzX.net
そんなあなたは東京大好き田舎者♪
345:名無し野電車区
17/06/18 07:34:37.44 xMGOz3Cr.net
自分は323はむしろＪＲ西らしい電車だと思うけどね
見ためとか、3ドアとか
346:名無し野電車区
17/06/18 11:28:09.66 pWiafDmx.net
車内がやたら眩しい
珍しく広告が右側で案内が左に配置されてる
阪急や阪神やJR東なんかとは違うことをアピールしている
347:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/18 17:08:49.02 6R9t4S2N.net
221系体質改善完了あくしろ
348:名無し野電車区
17/06/20 22:06:29.66 ToJ92diB.net
【JR西】221系NA423編成 運用復帰
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
349:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
17/06/21 00:44:10.41 KBZRCZ78.net
>>348
乙！
350:名無し野電車区
17/06/22 16:47:38.21 EXmg9Qgc.net
昼頃の吹田駅人身事故でV56が大変な事に…
…ウテシ側のガラスが粉々…って、幌が付いて無いからこーなった？
351:おんどれめぇ！
17/06/22 18:41:01.65 HvUgbjsp.net
貴重な幌なし編成なんだぞ！
352:名無し野電車区
17/06/22 20:12:49.82 djjMQk69.net
病院から帰ってきたらしっかり幌顔に整形されてるさ
353:名無し野電車区
17/06/22 22:04:43.16 HasjOPi2.net
>>350
幌があったら却って酷い事になっていただろうな
354:名無し野電車区
17/06/22 23:00:17.59 cPNijPf6.net
運転士は大丈夫なんだろか？
特攻した奴は死んで当然だが巻き添えになった人は男児が軽症で
成人男性が重症とか。
しかし、以外と割れるんだな。
２次車以降は複層ガラスと、間に防護フィルムが入ってるが。
355:名無し野電車区
17/06/22 23:03:24.10 djjMQk69.net
割れないクッションガラスを採用してスカート部分に網を装備しないとね
そしたら飛び込んでも跳ね返って網の上にキャッチ
356:名無し野電車区
17/06/22 23:24:15.63 SAd70Oh9.net
今回の人身は何時ぞやに東で合ったE259系人身と同じか
357:名無し野電車区
17/06/24 17:02:45.27 gj44dKHB.net
またしても223快速が朝霧で人身事故の当該に…
人身事故スレによると、W2だそうだが、確か幌付きのハズ…
358:名無し野電車区
17/06/26 20:01:40.07 ZavGk11y.net
V1のパンタグラフ焦げた
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
359:名無し野電車区
17/06/27 00:50:09.56 pTVSCRx2.net
ζ (⌒Y⌒Y⌒)＿＿＿
／￣￣￣.＼／＼＿＿／／∵∴∵＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵＼
/ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ | ／ ＼.｜
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｜ ||||||||__ | ＿＿＿_ | ＿＿＿ . ｜
,＿＿__／＼ ＼＿_/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう
r'"ヽ t､ ＼＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それでそれで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
360:名無し野電車区
17/06/27 00:53:38.88 GtTTyyxW.net
>>358
> V1のパンタグラフ焦げた
> URLﾘﾝｸ(twitter.com)
1000番台も登場20年超えだもんな。
一昔前だったら、とっくの前に地方転属で余生を送っていたのに、
本線でバリバリで130km/h運用させるのは無理すぎ。
せめて、7000番台改造で120km/h快速運用している後期車と入れ替えれば
良いのに。
361:名無し野電車区
17/06/27 01:09:16.99 pTVSCRx2.net
ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
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,＿＿__／＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿／ ／ ＼＿/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---''
362:おんどれめぇ！
17/06/27 03:03:01.41 s+mnMB0W.net
>>360
パンタグラフの問題では？
363:名無し野電車区
17/06/27 05:07:39.56 sO9Xwupb.net
1000番台はそのうち岡山転用されそう
4両編成はそのまま行けるが8両編成はいくらなんでも長すぎ中間車を余剰廃車することになる
364:名無し野電車区
17/06/27 07:20:10.79 Y9/2oysC.net
ご心配には及びません。
最後まで本線で役割を全うするでしょうよ ＞223-1000
365:名無し野電車区
17/06/27 08:50:11.89 WMEoSkYU.net
223(0,1000)は早期に体質改善工事必要やな。
特に1000番台、内装のへたり込んだ感じもあるが、最近は制動時の回生失効が目立つ。
366:名無し野電車区
17/06/27 09:01:01.82 /s/OOWkD.net
223-1000はキトに転属して113の置換え
367:名無し野電車区
17/06/27 09:08:09.17 /s/OOWkD.net
>>365
>最近は制動時の回生失効が目立つ
昨日のは車輪から煙が出てたらしいから、回生失効の早さも一因ではないかなぁ
一年前の学研で207がぶっ壊れたのといい、壊れて客に大迷惑かけるまで使うのはいかがなものか？
368:名無し野電車区
17/06/27 10:52:28.77 uPmoyIQV.net
>>365
車両の経年と回生失効に何の関係があるんだ？
369:名無し野電車区
17/06/27 12:55:12.46 3bzxWJoU.net
>>368
制御装置にガダが来ているのだろう
東は内装変えずに下回りだけVVVF化とかの更新工事はするが、西の場合は内装だけきれいにして足回りはそのままというのが多いけど…
安定輸送のためには東の方針があってるし、客ありきという点では西の考え方もあり
370:名無し野電車区
17/06/27 13:09:28.53 MAF++/3f.net
回生失効なんて制御装置にガタが来たからって発生するようなもんでもねえよ
近郊形最新鋭の225系100番代だって回生失効する時は回生失効するわ
371:名無し野電車区
17/06/27 13:27:47.78 iALFm/Xz.net
まぁ、ド素人ヲタが知ったかぶりかましてどうこう言ってもムダだわな
本人は知ったかぶりの自覚無いのが一番問題
372:名無し野電車区
17/06/27 15:03:56.62 GG1Bc4i9.net
このスレ覗いてるメーカー社員はいないの？
373:名無し野電車区
17/06/27 15:16:55.01 XDeESyGI.net
ニートとガキしかいません
374:名無し野電車区
17/06/27 16:14:02.04 7BeHy0HL.net
知ったかVS知ったか
375:名無し野電車区
17/06/27 17:28:54.47 Y9/2oysC.net
制御器にガタが来てて回生失効が頻々と起こるのなら、
力行もマトモには出来ないように思う。
376:名無し野電車区
17/06/27 18:26:48.04 sO9Xwupb.net
221系の広島転用は227系新製で実現しなかったな
岡山転用は225系投入で起こりそうな気もするが
377:名無し野電車区
17/06/27 19:01:50.53 jpt2Xu7U.net
転用する以前に関西にも113が沢山残ってるわけですが
378:名無し野電車区
17/06/27 23:05:55.52 oAH5RJzK.net
223-1000は昔から回生失効してた。
上り能登川到着のときなどは、「じこ」表示まで出て、運転士がリセットボタン押してた。
到着したときのレジンシューの臭いが忘れられない。
379:名無し野電車区
17/06/27 23:54:32.11 o4GQT7FQ.net
>>378
であれば、なおさら、225-100への置き換えを急いでほしいな。
JR北海道のような惨事が起こってからでは遅すぎるし、
この会社、さすがに42→106→??の三度目の正直は無いであろう。
380:名無し野電車区
17/06/28 00:00:40.83 l0RvCR2n.net
もう出てるけど、
-1000はかなり昔から失効王って言われてたやん、何で今更？
-1000の回生失効の特徴として、高めの速度で減速中にポイント通過すると架線電圧関係なく失効しやすい
外側上り京都駅手前とか
381:名無し野電車区
17/06/28 00:05:34.93 MYzL9jsn.net
ポイント通過時というより電気ブレーキ時に離線するとダメらしい
382:名無し野電車区
17/06/28 00:11:06.90 0LqA3I9t.net
回生なら
ブレーキ受量器も重要な役割をしているが
ココがエラーを起こすとブレーキ緩解すら
怪しくなり
>>376
221の近畿圏外転出は過去に検討されるも
岡山や広島の当該支社が難色を示し
現227まで辛抱強く待つ判断
>>377
現時点でホシに残る221の場合は
113よりも通勤形置き換えへの活用が優先
383:名無し野電車区
17/06/28 00:13:13.76 0LqA3I9t.net
223-1000なら
かつてWN駆動相応抑制対策で
惰行時に回生負荷印可をしていたが
384:名無し野電車区
17/06/28 00:38:20.46 8h51mWwR.net
離線対策としてシングルアームに交換
騒音低減対策としてWN継ぎ手の交換
老朽化対策として制御装置を交換してモーターはPMSMに交換すればいい
385:名無し野電車区
17/06/28 04:34:01.86 EPTO1/eZ.net
PMSMって地下鉄みたいな加減速を頻繁に繰り返す列車には有効だけど
在来線特急的な走りをする新快速に頑張って搭載してもあんまり報われないんじゃないかな
列車密度のそこまで高くないところも走るんだし回生電力稼いでも失効しそう
386:名無し野電車区
17/06/28 04:56:55.58 njr3ICFL.net
323とか北急9000とか阪急1000とかがOMSMかな？オワンオワンオワンて音の起動音
凄く静かだよね、爆音GTOから進化したもんだ
387:名無し野電車区
17/06/28 04:57:10.29 njr3ICFL.net
PMSM
388:名無し野電車区
17/06/28 05:42:54.56 PVS+ZZVK.net
323系はPMSMじゃないね
全閉式の電動機を搭載してるのは共通してるけど
389:名無し野電車区
17/06/28 14:59:30.98 OY9kQLFt.net
>>379
お前は回生失効したら制動しないとでも思ってるのか？
>>380
いや、尼崎や湖西線みたく棒線駅で多いよ。
酷いのはW３。
390:名無し野電車区
17/06/28 16:05:40.89 hoQkLAvk.net
>>389
堅田の京都向きもよく失効する
391:名無し野電車区
17/06/28 16:29:29.43 yZVAjypu.net
19日のHF610編成に続いてHF611編成本日川重から出場
392:名無し野電車区
17/06/28 18:39:15.28 DmPMk329.net
225系5100番台、京都駅を下っていき真島
393:名無し野電車区
17/06/28 18:44:23.31 dg8Qvdkg.net
>>389
尼崎は電ブレかける車両多いから電圧上昇しがち
湖西線は本数少ないから電圧上昇しがち
394:名無し野電車区
17/06/28 19:02:15.71 GbzNZerq.net
回生電力吸収装置付けられないものか
いっそのこと交流に逆変換して電力会社に売却するとか
つくばエクスプレスが実践してる
395:名無し野電車区
17/06/28 19:05:06.39 gQuIVatc.net
東西線は回生電力吸収装置付いている。
396:名無し野電車区
17/06/28 22:03:20.81 AzuN+u+5.net
>>378
過電圧検知で保護動作して
VVVFのリセット操作が必要になったのか
架線電圧というより
フィルタリアクトルFLの電圧を見ているが
>>384
223など1M2TベースはVVVFが1C1Mなので
更新改造時のシステムを考える上で
仮に主電動機も換装の対象となれば
PMSMと親和性が高く馴染むことも
念頭に置く分には良いかと
397:名無し野電車区
17/06/28 22:18:16.19 GbzNZerq.net
>>395
南海高野線のは巨大な抵抗器で熱として捨てている
京急はフライホイール蓄電方式である
巨大なリチウムイオン電池やキャパシタで貯める事が出来れば最強だろうが
398:名無し野電車区
17/06/29 08:11:10.41 Nfo3KGKa.net
検索すればすぐに出て来るものを。
小浜線は運行本数少ないのに回生車が走っていて、試験には最適ということか。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
399:名無し野電車区
17/06/29 08:15:38.04 tkfJ0zEj.net
>>395
それは東京の東西線ｗ
400:伊吹那智 ◆xkberHzFgE
17/06/29 12:59:35.50 iOqLHe6r.net
あぼーん
401:名無し野電車区
17/06/29 20:15:40.33 icv4DFmQ.net
221系や223系は運転士保護用に補強バーを運転台上部に取り付けているが223系の前面窓が割れた人身事故では皮肉にも補強バーが活かされたとか？
下手したら運転士が大けがしてる所だった
昔小田急で人が飛び込んでガラスを突き破り運転士が死亡した事故起きなかったか？
402:名無し野電車区
17/06/30 11:58:35.56 luU0uEE1.net
何時の話か知らんけど22日の件なら該当のV56編成は運転士保護バーないタイプの車両ですよっと
403:名無し野電車区
17/06/30 12:31:25.23 Q24WrYcO.net
保護バー付けるくらいなら最初からデカイ窓やめればいいのにな
設計の時点で人が飛び込むことくらい織り込んでおけば運転士が怪我することなんてなかった
404:名無し野電車区
17/06/30 12:47:29.58 xeskSuiF.net
評論家やヲタ連中が、まるで「前面展望の改善が民営化効果のバロメーター」
だと言わんばかりに騒いだからね。
405:名無し野電車区
17/06/30 14:19:25.53 wztDB+c2.net
>>404
国鉄時代の前面展望は御法度、仕切りはカーテン閉めて見えなくするというやり方が結果的に正しかったということ。
そもそも運転室は会社で言えばオフィスであり運転室が客室から丸見えなのはそのオフィスが部外者から丸見えなのと一緒なんだから。
そういう視点で考えたら客室から運転室が見えるのはおかしいと思うのが正しい。
406:名無し野電車区
17/06/30 14:27:02.78 N3BL8NX6.net
>>404
> 評論家やヲタ連中が、まるで「前面展望の改善が民営化効果のバロメーター」
> だと言わんばかりに騒いだからね。
国鉄時代に、昼間っからブラインドを締め切って、喫煙やら飲酒やらやらかしてた
運転士があまりにも多かったから、職務規律の改善には一定の効果があった。
JR東海のように行き過ぎた恐怖政治になってしまい、当局側の覆面監視員を
恐れて、運転席で熱中症に罹るという逆効果もあるにはあったが。
407:名無し野電車区
17/06/30 14:45:18.96 xeskSuiF.net
>>405
旅客機のコックピットでは、見えない･開かないことをいいことに
ＣＡを膝の上に乗っけてるパイロットがいるらしい。
408:名無し野電車区
17/06/30 15:22:14.10 IpVgtctN.net
>>406
運転席で熱中症
103の事ですね、現在進行で未だに起きている現象
当局は乗務員の締め付けに熱中、一方運転士は暑さで熱中症
409:名無し野電車区
17/06/30 20:25:50.56 GPPP5TcL.net
225系はクラッシャブルゾーン設置の代償で前面展望犠牲になってるよな
前面に分厚い鋼板貼り付けてる上に鉄骨で補強するという徹底ぶりだが上方に衝撃を逃がす構造であるため緊急時は「後ろにしゃがみ込め」と教わってる？
E233系は運転台の一部が丸ごと潰れる構造である
410:名無し野電車区
17/06/30 21:21:51.46 IpVgtctN.net
E233はその代わり仕切り壁が紙だからな
運転席が押し潰されたら同時に座席も後へ押して壁を突き破って客室へ逃込ませる作り
まあ、運転士はたまったもんじゃないけどな壁突き破る前提だなんて痛いやん
411:名無し野電車区
17/06/30 21:46:49.06 PPFu5RLI.net
運転席が押し潰されたらって潰される部分と残る部分作ってるんじゃなかったか
そのため運転席の前後方向が長い
412:名無し野電車区
17/06/30 22:12:28.61 IpVgtctN.net
確か潰れる部分がトランポリンみたいになってるんだっけ
それで潰れたらエアバックみたいにパンて座席が後に飛ばされるって聞いたが
413:名無し野電車区
17/06/30 22:31:54.02 PPFu5RLI.net
どこの情報だよそれ
運転席まわりがサバイバルゾーンになってるのにはじき飛ばす必然性がないだろ
運転席後ろの壁ははずしやすくなってるがこれは運転士救出のため
414:名無し野電車区
17/06/30 22:45:30.06 9Xq/VQFm.net
>>412
前面窓下にハニカムコアの衝撃吸収材が入っている。
又高床下に斜めのツッパリ棒が入っており、変形を抑え空間を確保する。
いっぽう運転室の屋根構体は蛇腹のように変形してエネルギーを吸収する。
415:名無し野電車区
17/06/30 23:10:41.02 GPPP5TcL.net
731系は前面部の膨らみにゲル状の衝撃吸収材が入ってて事故時に液体が噴出するとか豪快な構造だなｗ
これも過去に大きな踏切事故を経験した事による
416:名無し野電車区
17/07/01 07:49:32.42 KfQJyvkb.net
>>415
汁プッシャーかw
定期的に交換しないと固まるとか無いのかな？
417:名無し野電車区
17/07/01 08:11:54.52 SvsQP0KA.net
>>415
それ本当なの？探しても信憑性あるソース無いんだけど
418:名無し野電車区
17/07/01 12:40:54.76 t/3BgWj9.net
四国の113も前面強化して吸収材も入れてたはず
419:名無し野電車区
17/07/02 08:24:59.55 Adpe4DVn.net
>>401
保護バーがついているのはガラスの問題。
２２３でも途中から貫通防止ガラスにして保護バーなし。
２２１でも更新車は貫通防止ガラスに交換してバーを撤去している。
420:名無し野電車区
17/07/02 09:00:08.13 e7FmlZ/o.net
>>406
西も事故前は裏面添乗員なり裏面監視員也が張り付いていたよ。
一度見たことある。
421:名無し野電車区
17/07/02 14:19:35.01 Ozgj1ZER.net
昼間でも車掌室ですらカーテン締め切ってたからな
あの小さい窓が国鉄車って味があって良かったが
いまは特急車ですら全面展望を言われる時代だしな
最初に特急に前面展望を取り入れたのは名鉄だっけ、そこに小田急が真似しだして
422:名無し野電車区
17/07/02 15:59:11.55 +Q9Sc1nX.net
西の特急の前面展望はむしろ縮小傾向でしょ
423:名無し野電車区
17/07/02 20:17:21.03 vJk3X7R+.net
>>420
これって問題にならなかったのか？
乗務員室に入らずに客室から監視というのに気持ち悪さを覚える
424:名無し野電車区
17/07/02 20:42:22.54 Ozgj1ZER.net
ストップウォッチ持ってチェックしてる社員らしき人は何回か見たことあるわ
あれってすごいプレッシャー掛けてるよな
425:名無し野電車区
17/07/02 21:10:09.12 K8JHuKwH.net
>>424
ストップウォッチなのは425の遺族団体の人では？
株主総会の時でもどの駅では時間が少ないとか行ってたし
それに新聞でも活動してるって書いていた
会社側なら主要駅の時間は見れるので無駄にそんなことしないかと
426:名無し野電車区
17/07/02 22:29:01.92 10jJ7lAD.net
>>408
> >>406
> 運転席で熱中症
> 103の事ですね、現在進行で未だに起きている現象
> 当局は乗務員の締め付けに熱中、一方運転士は暑さで熱中症
・最近まで運転席での水分摂取厳禁だったせいで、運転士が体調不良で列車が遅れたのがJR東海(笑)
・客室のみ冷房改造して、運転席が非冷房で、水分摂取禁止しなくても熱中症になるのが西の103系(笑)
・・・昨今のように40度近くなる酷暑日には、103系の構造は無理がある。
427:名無し野電車区
17/07/02 22:32:04.99 vJk3X7R+.net
JR東日本みたいにさっさとあぼーんしてインドネシア送りにすべきだったのに延命工事止めるのが遅すぎた
428:名無し野電車区
17/07/02 23:08:06.09 Adpe4DVn.net
監視作業やチクリタレこみを目的に仕切り窓に名札を入れてる。
429:名無し野電車区
17/07/03 00:25:22.47 dpwBkA0u.net
>>428
昔は区所名+運転士or車掌+フルネームだったが、
10年位前から会社名+運転士or車掌+苗字に変わった
その後、この傾向が四国や土佐くろしお鉄道、智頭急行にも波及
430:名無し野電車区
17/07/03 00:42:06.23 EqfyZD29.net
あの名札は違和感覚える
431:名無し野電車区
17/07/03 08:22:51.61 +AtMjqUj.net
女性乗務員へのストーカー事件があったからだよ
432:名無し野電車区
17/07/03 12:41:35.85 4QvbkRKK.net
女性運転士でブログ書いてた人もいたね
あと、加○ちゃんに似てる人とか
433:名無し野電車区
17/07/03 14:31:05.22 GnFR/OyY.net
>>425
だから裏面監視員なんだって。
434:名無し野電車区
17/07/03 14:32:13.32 GnFR/OyY.net
>>432
アニメみたいな名前の運転士いたよね。
敢えて書かないが。
435:名無し野電車区
17/07/03 16:13:13.09 8GzPaqsZ.net
ついにＤＱＮネーム世代が社会に出てくる時代になったんだな
436:名無し野電車区
17/07/03 22:19:10.77 K6P3SNSc.net
>>433
それ4.25ネットワークな
会社の人間がそんなことやって4.25の奴等に見つかったら大騒ぎになるで
少しは頭を使おうね
437:名無し野電車区
17/07/04 01:00:13.46 c5rYBQeG.net
>>436
だから、“事故前は”って書いたが？。
438:名無し野電車区
17/07/04 01:47:01.57 PBI86eBU.net
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(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
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| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだって
＼ 皿 ﾉ ＼ フルチンが一番だぜ！
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ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
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（＿ノ
439:名無し野電車区
17/07/04 01:55:49.03 PBI86eBU.net
死去ネット
高見隆二郎
たかみ りゅうじろう
1981 - 2005
西日本旅客鉄道 運転士
亡くなってから12年70日過ぎました。
23歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら36歳です。 1981年に誕生、2005年04月25日に亡くなりました。
生誕36年が経過しました。没後12年が経過しました。
暮らした時代は、昭和(9年間)、平成(17年間) です。
次の法要は4年296日後、2021年04月25日の十七回忌です
URLﾘﾝｸ(sikyo.net)
440:名無し野電車区
17/07/05 21:55:22.58 47a7Jplg.net
JR琵琶湖線安土駅の人身事故、当該はV1だそうだが…
前に発煙したのも、こいつなんだがな…
441:名無し野電車区
17/07/05 22:38:52.51 JvdVUoIN.net
やるぢゃん！仲川！
↓↓↓↓
給食費滞納2000万円 - 収納率は98～99％／奈良市小中学校
2017年4月14日 奈良新聞
奈良市の小中学校で学校給食費の滞納金(未収金)が、学校長が管理する私会計から市管理の公会計に変更した平成26～28年度の約3年間で、分かっているだけでも2000万円近くに達していることが13日、分かった。
収納率は98～99%を維持しているが、年間600万円前後の未収金が発生している。市はこの間、中学校の学校給食を拡大。今月24日に給食がスタートする市立都南中学校を最後に、給食室整備事業は完了する。
同市はこれまで小学校(43校)以外、一部の中学校しか学校給食を実施しておらず、仲川元庸市長が「公約」として25年度から中学校給食を推進。全21校のうち、給食設備がなかった16校を対象に、国の学校施設環境改善交付金や起債により、各校に給食室を順次、整備してきた…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nara-np.co.jp)
442:名無し野電車区
17/07/06 09:13:56.07 8oNMdq0G.net
>>436
その団体は創価学会や共産党などの左派系プロ市民の影響が強いのがな…
そうした立場の人が遺族になってしまったせいで。
距離を置いている被害者や遺族もいると聞いた事があるし。
443:名無し野電車区
17/07/06 12:39:30.52 L3zsLznd.net
裏面監視員てなに？
覆面でもなく、背面でもなく
444:名無し野電車区
17/07/06 13:40:06.33 d8ofkmnK.net
>>405
207系は以前はカーテン閉めてるのは運転席直後の仕切り窓だけだったけど最近はそれに加えて中央の仕切り扉のカーテンも閉めてるのを見たことある。
>>442
今は共産党も創価学会も同じ左派ということで仲いいのか？
共産党と解同も昔と違って関係が良くなってるという噂も聞いたことあるが。
あと425のメンバーの中にはJR西の株主になって経営や施策に口出ししてるのも居るらしいが。
445:名無し野電車区
17/07/06 15:27:30.09 eyxzPs4Q.net
>>443
裏面とも背面とも言うが要は乗客が前面かぶりつきしてるフリして、
運転士を監査してる。
俺が見たのはバインダーに何か記入してる奴が居た。
オタかと思ったが事故前だったしな。
446:名無し野電車区
17/07/06 15:55:00.18 x6yubT4t.net
>>445
尼崎で双眼鏡覗きながら､なんか書き込んでた香具師なら何度も見るんだが…
447:名無し野電車区
17/07/06 18:56:23.30 UcwHOHX+.net
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,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は～外っｗ |
i ,," .`､i | 金は～内っｗｗｗ |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii ＼ ＿＿＿＿＿＿＿_／
.i,i. ''' ''' ii |/
i''i -=･=' `=･=- i''i ,-v-、 ミ
. !.i i i i.| / _ﾉ_ﾉ:^)
`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
!､ ､_________. ﾉ ./ ﾉ ﾉノ／／
ヽ. `---' .／ ____ / ______ ノ ○
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/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::（ `ー''"ｰ'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ ＼ ／ノ ○ ○ ○
448:名無し野電車区
17/07/06 20:39:31.91 8oMLO/Gy.net
>>444
同族嫌悪
449:名無し野電車区
17/07/07 00:46:35.39 VwNwavQ/.net
>>446
通称オペラグラス。まあ、キモオタ。
その名の通りオペラグラスでスタフや名札を見てメモ用紙に半笑いで書いている。
450:名無し野電車区
17/07/07 10:21:19.60 NvVXWK89.net
そういえば、井村雅代は裏面監視を肯定する発言をしていたな。
451:名無し野電車区
17/07/07 10:35:56.80 4LZDsOOm.net
IoT技術が進めば運転士を常時監視して、不審な動きがあれば画像処理で自動的に抽出も可能になる。
もちろん乗客に対しても。
452:名無し野電車区
17/07/07 12:06:36.86 NuNZam36.net
>>451
運転士や車掌よりも、経営者をしっかり監視した方がいいんじゃなかろうか。
453:名無し野電車区
17/07/07 12:37:05.37 mX85/Lov.net
>>452
その東リ
454:名無し野電車区
17/07/07 12:57:23.68 CLtJZ2hV.net
そもそも裏面監視っていう日本語がおかしい
背面でしょ
裏面は正反対の向きのことなんだから
455:名無し野電車区
17/07/08 11:59:45.37 JAlRZGSL.net
後ろ向いて運転してるのを想像してしまったw
>>426
集中分散冷房や簡易型バス冷房のやつで小さい換気扇が運転席の仕切壁についてる車両があったような気がするが
あまり役に立って無さそうだなw
九州の485は運転席だけでなく便所までも小型の冷房装着してたらしい。
運転席の冷房化は貨物の機関車が有名だがスポット型や車用の改造では東日本や西日本のEF81とかでもついてるのがあったな
456:名無し野電車区
17/07/08 18:03:36.81 Rnl9ffhd.net
>>444
毎年総会で個人情報ダダ漏れを気にせず425遺児の現状を垂れ流してるババアいるよ
会社側は毎回プライバシーで個別事情の説明はしてないけどね
457:名無し野電車区
17/07/09 11:33:59.23 Xpsv65Na.net
それってまさかよくマスコミに出てくる人か？
458:名無し野電車区
17/07/09 12:27:12.82 dAFyW0J2.net
>>456
425株主と外国人株主がぶつかり合う局面になったら外国人株主を応援したい。
というか考えが利用者の立場に居てるのは外国人株主だろ。
425株主は利用者の欲求も尼崎事故の原因にしてるから利用者が困れば困るほどいいと思ってる。
459:名無し野電車区
17/07/09 12:57:59.76 jhymNW3h.net
>>444
共産党と創価学会って支持基盤が重なるし、いまだに関係最悪なのだが。
「4.25は共産党と創価に支配されてる」とかいうのをみるが、薬害エイズもそうだけど、右派系団体がそういう被害者団体を支援するはずもなく。
460:名無し野電車区
17/07/09 12:58:58.77 jhymNW3h.net
>>458
スレチ連投で申し訳ないが、具体的な「不便」は？
461:名無し野電車区
17/07/09 12:59:36.13 Zq839HUB.net
425は何の関係もない韓国沈没船の団体とも
連携してる時点で一切信用出来ない。
462:名無し野電車区
17/07/09 13:32:16.77 Hp5/iymp.net
被害者ビジネスの集団やからね
シノギヤクザが死滅しない限り解決は無理よ
463:名無し野電車区
17/07/09 14:26:45.23 YL38xSNj.net
宝塚駅でも折り返しで半自動使うんだな
冷気が逃げないよう温暖地でも半自動が広まってる
阪神と山陽はドアが開かず乗れなかったと苦情が来ないよう一旦自動で全開放してからドアを閉めて発車する
464:名無し野電車区
17/07/09 14:29:00.30 Xpsv65Na.net
>>459
公明党は野党時代は共産党とは距離を置いて、社会党や民社党と接近してたからな。
465:名無し野電車区
17/07/09 14:36:44.57 kYivVKp0.net
何で425叩きばっかりしてるのか
そもそも一番悪いのは大事故起こした西じゃん
自分たちで撒いた種なのに
466:名無し野電車区
17/07/09 15:23:34.75 a2E9CS0r.net
だから圧力となるようなことは見えるところではしない
後でストップウォッチとか持ってとかないしな
467:名無し野電車区
17/07/09 16:02:14.76 jhymNW3h.net
>>466
「見えるところではしない」圧力を、なぜ君が分かる？
468:名無し野電車区
17/07/09 18:35:30.33 QTBZa3Sk.net
奈良県知事の荒井正吾です.
、┐┐┐┐,,
,;;;;ミ ヽヽ、
ミ ｀∥、
ミ ＝＝ ;ミ
ミ ﾐ,,
ミ y,,,,, . ,,,,ェ ;;y
._ぇ. . ,´ ｀ヽ、. ,y´´ ｀、 ｲ_
iゥヽ＝i -・ i.= i ・- i.＝. ｿ i
iy/ ヽ＿_, ﾉ ハ.ヽ＿_, ﾉ ;yi
i .i ｿ(_ _)、 .i´
"i ノ _,、,、ヽ、 i
i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、私の日頃の活動や県政運営に対する考え方などを紹介しています。
庁内外を問わず、活発な議論を交わし、明確な目標を共有しながら、
既成概念にとらわれない県政運営により、県勢をさらに発展させるべく努力をしたいと考えております。
ご意見・ご提案をどしどしお寄せいただければ幸いです.URLﾘﾝｸ(www.pref.nara.jp)
469:名無し野電車区
17/07/09 23:35:50.43 Rdp5y//I.net
>>465
利用者からしたら425は叩かれて当たり前
470:名無し野電車区
17/07/09 23:42:41.46 WtIPiUkK.net
>>469
どう叩かれて当たり前なのか、どうぞ。
471:名無し野電車区
17/07/10 00:04:38.90 LMvZ5Pm6.net
>>469
あの事故が無ければ425も存在しなかったわけだがら自業自得だよね。
他社は近年こんなに大規模な犠牲者を出した鉄道事故を起こしてないわけだから。
472:470
17/07/10 00:20:48.93 oZ3wpbKs.net
>>469
スレタイに即した内容で突っ込むと、データイム新快速の姫路駅折り返しが何分だったか、調べてみな。
あの事故の前知ってりゃ、4.25が利用者から叩かれるかどうか、分かるよ。
473:名無し野電車区
17/07/10 00:33:31.45 U0MlSWtH.net
ステーキ畠山なんて、どさくさ紛れの火事場泥棒も居たしな。
474:名無し野電車区
17/07/10 01:30:15.73 VEgqYRI7.net
付け入る隙を与えたのは西なんだからしゃーないわな
それだけの過ちを犯したんやから
もう信用されなくても受け入れるしかない
475:名無し野電車区
17/07/10 08:33:26.63 w8371L8W.net
425以降、西は在来線最高140km/hの車両(D223)開発中止、
新幹線車両の自主開発撤退、と、技術面では後退している。
476:名無し野電車区
17/07/10 10:04:57.04 y6IujnWH.net
本来なら425よりも安全について強く言わなきゃいけないのは"今"利用してる我々なんだけどな
命預けて乗ってるという意識が無いからもっと速度出せだの大雨の中走らせろとか言うんだよ
477:名無し野電車区
17/07/10 10:16:12.43 w8371L8W.net
425以降、安全面を懸念して客が阪急に流れたという話も聞かんしな。
478:名無し野電車区
17/07/10 12:33:52.05 oZ3wpbKs.net
>>475
そもそもD223系なる車両の開発計画が存在したのか、わからんね。
もし存在してたとしても、最高時速140㎞なんて実際に出せる区間は限られてる訳で。そんなもの開発する経済合理性があるのかどうか。
新幹線も700系は共同開発で、500系の知見や技術も入ってたはず。
東海道に直通するんだから、東海と共同で開発した方が合理的、となる。
479:名無し野電車区
17/07/10 13:25:11.42 wxshzK/X.net
>>478
新幹線の共同開発はN700クラシックで実質最後でない？
その後のN700AやN700Sの開発には西日本(及び九州)は一切関わってないと思う。
480:名無し野電車区
17/07/10 13:59:36.81 DKSv6Qwy.net
一応西・九州管内で完結する運用の車両には、台車を軸梁式にするなりTDカルダンは排除するなり、カスタマイズすることは今後も行われるだろうけど、
基本設計から西が締め出されているのは>>479の言う通り。
481:名無し野電車区
17/07/10 15:00:24.27 lNbDDPRt.net
人を殺して飯がうまいか
482:名無し野電車区
17/07/13 10:15:13.96 3jFhBPO3.net
>>481
旨いと言ったら？
483:名無し野電車区
17/07/13 10:22:58.32 tHnOXFql.net
ここでマンションに
突撃だアアアアアア！！
484:名無し野電車区
17/07/14 02:32:24.34 zn3tFg1p.net
祝！TOMIXよりHOで223系2000番台製品化！
ちなみに3次車、川重製、VVVFは東芝、三菱との事だ
485:名無し野電車区
17/07/14 05:08:13.34 bXHSUUfj.net
>>484
３次車って、外観で他になんか特徴は？
486:名無し野電車区
17/07/14 06:02:16.81 zn3tFg1p.net
>>485
うーん
それはここの猛者とかに聞いてもらった方が・・
ただ三次車というのはネットで拾った情報で書いたのだが、
>>2の区分分けとはちょっと違ってるっぽいな
トミックス公式発表の編成例ではW35、J3、J6、V36、v38とあるのだが
487:名無し野電車区
17/07/14 19:04:09.23 tH1IPzs4.net
大和路グモで奈良方面へ行く車両が無いのか知らんけど大阪駅がえらいことなってるやんか
モリ車の乗り入れ廃止するから車両手配できなくて混乱する事になる
早く全線全車両の統一化することを望む、統一化で乗り入れ制限の撤廃を
488:名無し野電車区
17/07/14 19:49:36.38 EYot/JCW.net
昔と比べてほぼ等間隔なんだから天王寺をまたぐ運用に切り替えたらいいだけ。
489:名無し野電車区
17/07/14 20:24:05.17 QVZYVtoD.net
混乱時の自由度を広げると当面の修復はやりやすいけどね
３２３系を大和路線や阪和線へ
２２５系を大和路線へ
２２１系を阪和線(関空)へ
あたりを対応すると可能だけども
490:名無し野電車区
17/07/14 21:22:55.33 AeI/B8Yd.net
さっさとなにわ筋線作って環状線を本来の姿に戻せばいいだけ
491:名無し野電車区
17/07/15 03:35:47.36 xsyCqYDE.net
自由度を取るほうが却って後で運用が混乱するから、今のままでいい。
492:名無し野電車区
17/07/16 19:44:41.26 iaFaQ5LA.net
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／
/ ／ ＼
/ ／ ⌒ ⌒ ＼ うふふ
（⌒ / 一 一 ｜
（ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ＿＿＿ ｜ ＜ マスオさん、次の赤ちゃん…
＼ ＼＿/ / ＼ 今晩あたりどうかしら？
＼＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|￣￣￣￣ Ｙ￣￣￣￣'|
| たまご | |
,, | クラブ | |ヽ＿＿_ ／￣￣￣￣三 ＼从/
／゛l⌒ヽ | （⌒ヽﾉ,, ／ |＿＿＿＿ ﾍ
／ ヽ､ノ―- ､!, -―ヽ､ノ " ／| | ,へ.__, ,_ﾉヽ＜ ﾍ
／ ／ | | (･) (･) ﾍ ﾍ げっ！
|-○--○---ﾍ |
｜ ⊂ Ｕ 9）─|
｜ ＿＿＿ |
. ＼ ﾍ＿／ ／＼
. ＼＿＿_／
493:名無し野電車区
17/07/17 00:24:15.55 skqlLNWJ.net
321の企画時点では一時期
関空快速を除き
阪和線大和路線環状線などの各列車を321で統一し
東線全通後の状況にも備えることが考えられ
車両や信号器や分岐器など
設備の全要素にIPアドレスを付与し無線WANで繋ぐ
という構想の一環として321や140km/h運転用225が
しかし無線WAN構想は頓挫し
原点回帰で223-2500を阪和線快速の主力として増備
494:名無し野電車区
17/07/17 09:58:24.43 +zmLUYG7.net
四国車の「通勤快速」幕。見出しで使うような太めのフォント（新ゴH？）だな。
以前過去スレで「快速サンポート」幕が出ていた。他に「南風リレー」もあるらしいが。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
495:名無し野電車区
17/07/17 10:47:20.38 xoZ5rDZb.net
>>494
10年以上前の話だが、高松運転所で5000系が「新快速 東岸和田」と表示してたのを見たことがある
496:名無し野電車区
17/07/17 10:50:37.17 YKO0Z+Dk.net
>>493
今で言うIoT構想頓挫まで425の影響かw
497:名無し野電車区
17/07/17 12:13:21.88 +zmLUYG7.net
遺族団体に有力な保守右派や企業人みたいな人がいたら、
また違ったのかもしれないが、
現実には反大企業みたいな左翼・宗教関係の人が遺族になって幹部として団体を仕切ってるからな…
498:名無し野電車区
17/07/17 12:52:58.71 skqlLNWJ.net
>>496
確かに当時としては大胆な発想で
具体で動き出せば相当先進的だったが
頓挫したのは尼崎事故があったからというより
やはり当時の西にとって時期尚早
U＠techが無線WAN構想の象徴的な存在
それを踏まえて登場した321
当時の経企本部でも車両や設備の管内の大規模な更新は
尼崎事故がなくとも似た時期に想定されていたが
野心的な無線WAN構想ベースで経営計画を立てる程の
意志形成ができていたとは言えず
むしろ尼崎事故後の方が
情報技術の水準や社会動向に社内情勢からして
無線WAN構想ベースに設備更新を進められた可能性が
499:名無し野電車区
17/07/17 23:49:00.26 b8Qf4Rw+.net
>>494
高松運転所の祭りの時、種別幕コマ切り1コマ1000円で売っていたけど、その中にそれらの幕のコマ切りが売られていたのを目撃した。
500:名無し野電車区
17/07/18 05:06:04.52 RkY+gu81.net
今や西が独自開発しているのは一般形電車だけで、それも鉄板を分厚くすれば強度が上がるという技術も何にもない設計。
新幹線、在来線特急など、今後は他社設計品をカスタマイズする方針。
501:名無し野電車区
17/07/18 10:01:52.13 hGrmeeIZ.net
>>500
鉄板w
502:名無し野電車区
17/07/19 11:23:58.17 Pn5o94zr.net
３０分程前、弁天町付近を２２５の６連が天王寺へ向けて走ってるが
何の試運転？
503:名無し野電車区
17/07/19 11:25:31.65 tH1cy5b+.net
6連単独関空快速登場か
504:名無し野電車区
17/07/19 11:28:10.24 tH1cy5b+.net
環状線直通は6連単独関空快速にして、和歌山行きは日根野で4連普通に接続にすれば、
分割併合を廃止出来て運用効率が上がる。
次のダイヤ改正の最重要検討事項。
505:名無し野電車区
17/07/19 12:23:53.09 dEMxJ28K.net
なんやかんやいって、公共交通機関としては最重要なのは一般型電車（+気動車）だし、そこに注力してるのは間違いではないんじゃないだろうか
東海道の8+4の新快速と普通の225と223の使い分けは特にないのだろうか
225はカラーリングも酷似してるし一般人からしたらなんか車内が黄色いぐらいにしか思われてなさそう
ただし先頭車に乗るちびっ子には不評
506:名無し野電車区
17/07/19 12:25:21.02 hQ4udRDe.net
>>502
普通に送り込みじゃないの？
507:名無し野電車区
17/07/19 12:25:46.80 MbrtKL6c.net
普通用編成が一応環状線内でも試運転してるだけさ…アホくさい。
508:名無し野電車区
17/07/19 16:38:52.39 f/SZlCX6.net
>>505
225は大人でも不評な気がする…
運転席側はマジで見づらいんですけども…
509:名無し野電車区
17/07/19 18:55:29.20 hDQwV8Fq.net
>>504
関空快速の6両単独運転はないと思うが、和歌山か関空のどちらか迄を
延長運転とした区間快速(jr難波発着)ならあるかもしれないね。
510:名無し野電車区
17/07/19 19:11:06.40 YeY26b1p.net
金沢のアスベストポンコツクソボロ粗大ゴミ酷鉄型二形式は何時まで残るんですかね
511:名無し野電車区
17/07/19 19:32:29.17 ohpfYNH1.net
>>508
大人で前にはり付くやつマジでキモいよ
512:名無し野電車区
17/07/19 20:00:45.14 Yb+0ypKs.net
>>508
いい年こいてかぶりつきとか恥ずかしいからやめろよww
513:名無し野電車区
17/07/19 22:49:53.84 HrZnmNB9.net
>>503
大和路6連みたいな迷惑乗り入れ増やしてどないすんねん
514:名無し野電車区
17/07/19 22:56:37.52 A3/WIkxz.net
>>508
そりゃ、着席してる人に直撃しないための装備だし…
515:名無し野電車区
17/07/20 00:11:16.75 mpKqQeZ3.net
>>513
大和路も日根野分割みたいに王寺で分割に対応できれば環状線オール８連化できるのにね
516:名無し野電車区
17/07/20 00:16:46.67 YGMGwvhp.net
日根野での分割･併合作業は、もう少しチャッチャと出来ないもんかね。
517:名無し野電車区
17/07/20 00:20:45.44 xL7jlH++.net
分割はともかく併合を急いでやるのは事故不可避だと思う
518:名無し野電車区
17/07/20 00:20:51.71 WM+BQaXW.net
504 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/07/19(水) 11:28:10.24 ID:tH1cy5b+
環状線直通は6連単独関空快速にして、和歌山行きは日根野で4連普通に接続にすれば、
分割併合を廃止出来て運用効率が上がる。
次のダイヤ改正の最重要検討事項。
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
. ＼ こ¨｀ ノ ｀ ＼ ツ ／ ､_／ Ｏ ／
. , -‐ ´ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃｀ -､
/ __ ∧ | ∧
↑のお国自慢スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板)
ｽﾚﾘﾝｸ(develop板)
↑↑の正体は神戸市東灘区民
URLﾘﾝｸ(q2.upup.be)
URLﾘﾝｸ(q2.upup.be)
519:名無し野電車区
17/07/20 00:27:48.92 YGMGwvhp.net
>>517
京急はやれてる。
520:名無し野電車区
17/07/20 01:18:20.55 aQUeTPze.net
>>516
日根野は早いだろ。
本線は冬季の連結機カバー脱着の時間あるから長いよ。
夏季はカバー使用しないが時間は同じ。
ただ、遅れてたら時間給切り詰め。でも日根野よりは長いよ。
521:名無し野電車区
17/07/20 07:49:22.86 3Fb1EvxN.net
関西本線？紀勢本線？山陰本線？
522:名無し野電車区
17/07/20 07:54:09.74 wjuqRTNj.net
分割併合は減らした方がいい
てこずることもあるし誤乗の元
523:名無し野電車区
17/07/20 08:08:49.08 xL7jlH++.net
京急の分割併合が速いと噂には上るが、実際の時間は本当に速いのだろうか
併合って、実際に連結するだけじゃなくて、誘導されながら進入したりを含めてのことだからなぁ
524:名無し野電車区
17/07/20 08:53:52.54 D072+V4M.net
奇襲時快速の御坊乗り入れキボンヌ
525:名無し野電車区
17/07/20 10:16:32.98 K+MryKK1.net
近鉄古市は早い気がする
526:名無し野電車区
17/07/20 11:54:29.09 nCIq6EfJ.net
>>524
阪和線の遅れが普通にまで波及するようになるから反対
527:名無し野電車区
17/07/20 12:25:57.05 dWTdiH9v.net
>>523
関東ではって程度
阪急の方がずっと早い
528:名無し野電車区
17/07/20 14:01:21.27 p1q4Rc/u.net
>>524
無線WAN構想の前後で
阪和線快速223統一が目標となり
やはり運用合理化のため
日根野～和歌山速達運転時代の紀州路快速と
きのくに線ローカルを集約する検討もされていたが
529:名無し野電車区
17/07/20 15:12:29.66 xL7jlH++.net
あんまり変に色々乗り入れると遅延で死ぬ
いや、今が死んでないわけではないけど
530:名無し野電車区
17/07/20 18:46:29.05.net
>>528
くろしおに乗る客が減るから却下だな。
環状線直通を関空快速単独にして6連化、天王寺口の区間快速を和歌山行きに、
時間帯によってはきのくに線に延長運転はあってもおかしくない。
ついでに愛称を日根野以南をきのくに線、日根野以北を関西空港線に。
阪和線はイメージが悪い。
531:￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
17/07/20 20:02:35.76.net
,. -ー冖'⌒'ー-、
＝@ ,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢、 ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ 毎日和歌山が気になって仕方がない神戸市灘区のキチガイウンコヲタ
γ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j==く
（ヽ-〈＿ュ`ー‐' リ,イ}_ ／ }ー┐ r┐ ＼
ヽ;；∵r;==、、∴'∵; シ { ノヽ / ＿＿ ヽ / |/ }
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532:名無し野電車区
17/07/20 20:04:40.99.net
知恵袋でのコイツの書き込み
＞阪和線の関空・紀州路快速は紀州路快速を無くして関空快速だけにすべきでは？
＞和歌山土民が電車一本で京阪神に来れるとなれば、知能の低い未開な和歌山土民でもまぐれで来れてしまう可能性
＞もあるし、そうなれば神戸や大阪で和歌山土民が犯罪する可能性もあり不安です
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
533:名無し野電車区
17/07/20 23:18:39.75.net
>>532
電車一本で京阪神へ…って言うけど、
既に今でもそうだし、随分と時間も掛かる。
534:名無し野電車区
17/07/21 23:12:21.90 PAao/6ky.net
227系な顔にこの窓割り、これは521系j編成タイプの追加増備かな?
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
535:名無し野電車区
17/07/22 00:56:27.17 lMV8Dj7A.net
そうやろね。
種別幕＋行先表示のスタイルとドア横のワンマン用の表示機がそうだな。
536:名無し野電車区
17/07/22 02:37:17.14 SNHYfL1X.net
一畑の新車じゃね
537:名無し野電車区
17/07/22 10:08:03.86 I58wmdL9.net
一畑なら単行だから違うと思う
538:名無し野電車区
17/07/22 12:17:33.89 c0rmWXzF.net
阪和103まだ生き残ってたのか
何故かブルー103を見ると安心する
539:名無し野電車区
17/07/22 13:44:17.17 I/bJI4M9.net
>>538
もうすぐ6両も運用外れそうだけどな
540:名無し野電車区
17/07/22 17:26:11.56 jDLZ4stq.net
>>534
521じゃないか説が有力かなぁ
541:名無し野電車区
17/07/22 17:30:31.73 BiQbNOzD.net
>>534
あい風増備用との話
542:名無し野電車区
17/07/22 23:36:55.93 SNHYfL1X.net
京急で言うところ抑速信号はJRでは緊急停止の合図なんだね
減速信号の点滅
JRは踏み切りの直前横断とかでよく出るけど
今日も出てた
543:名無し野電車区
17/07/23 01:53:42.91 zV6Bri3n.net
>>542
緊急停止合図というより故障だから停止手配取らないといけない
点滅するように出来てないものが点滅するってことは、軌道回路の破損=線路破断等の恐れがあるため、脱線の危険がある
544:名無し野電車区
17/07/23 07:12:27.09 MSLeT0cg.net
>>534
近車の521系はほぼできてるけどな
545:名無し野電車区
17/07/23 07:16:03.65 O62kSOkd.net
どこの所属になるかに拘らず、
521系は少しずつでも作り続けなきゃなるまい。
546:名無し野電車区
17/07/23 12:03:34.61 axQpOEbF.net
>>543
減速点滅→信号機自体は生きてるけど信号システムに異常
消灯 →信号機自体が死亡
ということか
547:名無し野電車区
17/07/23 14:00:14.63 hwW5CgVp.net
・227系&227系1000番台
227系の50両はほぼ確定で
時期は不明だがどこかのタイミングで登場する模様
227系1000番台は奈良線向けらしく
仕様変化があるのかは現段階では不明
548:名無し野電車区
17/07/23 14:45:40.26 vp9S3HZG.net
うわー。夏休みらしい日記ですねー！
549:名無し野電車区
17/07/24 01:16:44.27 e/pWZAHe.net
♪♪♪♪夏休み 待ち遠しいのはホームラン♪♪♪♪
550:名無し野電車区
17/07/24 02:40:33.30 drgYl9Y5.net
只今、227系が新山口駅にいるんだけど
試運転なの？
551:名無し野電車区
17/07/24 05:10:38.14 J2TqalIX.net
疎開回送じゃね
552:名無し野電車区
17/07/24 08:24:40.82 3ZnQj8WZ.net
車輪転削でしょ。よくあること
553:名無し野電車区
17/07/24 11:28:50.23 bMtitsLW.net
>>547
227、奈良線じゃなくて、紀勢線と和歌山線だってよ
225、琵琶湖京都神戸に追加
夏休みの日記は、次はどおなるかな？
554:名無し野電車区
17/07/24 12:08:40.70 /c22S4N4.net
>>553
アホ丸出し
555:名無し野電車区
17/07/24 17:02:33.72 ZWmyjS+n.net
和歌山の227系1000番台なる新型ワンマン車と本線の225系100番台の増備か？
556:名無し野電車区
17/07/24 17:26:57.10 6xTZHYNo.net
琵琶湖-京都-神戸線ももう少しで221完全追い出しだな
ほとんど手の入ってない湖西線が相対的にボロく見える
557:名無し野電車区
17/07/24 21:10:55.58 Rhn8bVcA.net
まだ100両以上いるのにもう少しで追い出しって無理があるような、、、
558:名無し野電車区
17/07/24 21:25:30.75 ZWmyjS+n.net
225系100番台を84両増備して221系のA編成を大和路線に転用して4+4=8を奈良線運用に回して103系を置き換えるのかな？
559:名無し野電車区
17/07/24 21:43:08.12 AmR4rjhE.net
嵯峨野線を増量するようだからいくらかは嵯峨野線へ回されそうだが
560:名無し野電車区
17/07/24 21:50:11.63 Rhn8bVcA.net
そろそろ嵯峨野線にも8両固定編成が欲しいな
561:名無し野電車区
17/07/24 22:05:27.39 ZVqs4bt2.net
>>557
まあキトの定期運用車両数で見ると
113系52両分、117系24両の計76両分しかないもんな
562:名無し野電車区
17/07/24 22:42:59.11 PtV2ejw/.net
>>558
王寺分割があるからこれ以上4+4は減らせないのでは
563:名無し野電車区
17/07/24 23:14:00.21 ZWmyjS+n.net
>>562
湖西線に転用かな？
キトの4連の奈良線転用も。
6連は嵯峨野線ではラッシュ時に問題があるから湖西線と草津線以外不可。
564:名無し野電車区
17/07/25 00:38:17.65 TKToT0mx.net
奈良線も快速用に６連が必要だから玉数は足りない
組み返して作るのか新造するか
どっちみち何処か新造しないと足りないけど
565:名無し野電車区
17/07/25 04:27:01.22 XHT/P3Et.net
奈良線とか東的に221系6連のみで統一してしまえば良いのにと思う
ダイヤの回復も楽になるだろ
566:名無し野電車区
17/07/25 04:41:51.35 fIxV1grH.net
空気輸送がね、、、
567:名無し野電車区
17/07/25 11:42:45.40 y5TO8SQ9.net
>>564
奈良線は６両固定より基本４両統一して２両を必要に応じて増結した方が良さそうだが(ラッシュ時各停は途中で増解結)
568:名無し野電車区
17/07/25 14:46:13.40 GO8o5pIh.net
>>567
そんな手間なことするより、終日６連で転がしといた方がトータルで経済的。
京都口で見ればさぼどの空気輸送にもならんだろ。
569:名無し野電車区
17/07/25 15:19:15.69 CRS7N8Ms.net
>>567
増解結する要員と手間、停車時間の増大などのコストが割に合わない
570:名無し野電車区
17/07/25 16:01:31.14 y5TO8SQ9.net
>>569
増結する時としない時のそれぞれコストがいくらかかるか知ってて言ってるの？
571:名無し野電車区
17/07/25 17:13:05.34 no4ZTNwd.net
>>563
嵯峨野は(4+4)(4+2)を(6+2)(6)で問題無い
572:名無し野電車区
17/07/25 18:15:22.92 WAoUIWzH.net
>>570
御教授願う
573:名無し野電車区
17/07/25 18:17:33.37 484/QpIu.net
コストというよりも要員の問題だろうな
あとダイヤ上の制約
574:名無し野電車区
17/07/25 18:53:23.95 WAoUIWzH.net
要員を雇えばコストがかかるんだからコストの問題だよ
今雇ってる要員を回すなら、それを解雇したら浮く分がコスト
575:名無し野電車区
17/07/25 19:13:11.68 XHT/P3Et.net
学研都市線の7連統一といい最近増解結を嫌う傾向にあるのは確かだと思う
576:名無し野電車区
17/07/25 19:35:49.05 EZcO7jzR.net
>>571
やっぱり225系100番台を84両増備して221系の6連を嵯峨野線と湖西線に入れるのかな？
奈良線の快速を6連に統一して。
577:名無し野電車区
17/07/25 21:07:23.19 Mqz3xzkH.net
山陰線で増結やってるんだから奈良線でもやる可能性はなきにしもあらずでしょ
複線化のタイミングに合わせて
578:名無し野電車区
17/07/25 22:47:14.18 TKToT0mx.net
情報元はこれか
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
来年の夏頃と連想させてるね
予想外な車両と一緒に登場と言うのが気になるな
この車両で関西のボロが駆逐されるみたいな？
秋の中期計画発表で正式公開というところかな？新型発表かな
579:名無し野電車区
17/07/25 23:27:34.08 EZcO7jzR.net
>>578
そう。
2chには225系100番台を84両作ると書いてた。
川重のあいの風はｸﾓﾊ521-57Fかな？
580:名無し野電車区
17/07/25 23:43:59.77 KSxnmGwO.net
>>578
> URLﾘﾝｸ(twitter.com)
本当だと本線快速の地雷６連は、新車に取り換え後も継続する訳か・・・
581:名無し野電車区
17/07/26 00:00:04.93 sDt3bZGf.net
これは川重に連絡したらいいの？
情報おもらししてる人がいるって
582:名無し野電車区
17/07/26 04:23:02.80 0AzXTWQN.net
202名無し野電車区2017/07/25(火) 16:32:22.22ID:aSKW96uz
和歌山線の混雑から察するに
1000番台区分は整理券機・運賃箱etc付きでオールロング仕様かもしれんね
呉線ワンマンと車内仕様共通にしたりするかな？
可部線の深刻な混雑対策にもなりそう
スレチだけど広島向け0番台ではヒロ105系を置換えできそうな
整理券機etc付きワンマン車がでる気配がないし
583:名無し野電車区
17/07/26 06:24:16.92 WO52RdDm.net
>>581
言わなくても川重自身が対策とってくる可能性はある。
興味のある人中心とはいえ、これだけ広がってると川重自身も把握してるはず。
撮影されたとかならまだしも、内部の人が話してるのが問題。
重要度の大小はあるかもしれないが、取引先情報が了承得ずに流出してるわけだし
同様なことが続いて、コンプライス違反とは言われたら大問題になる。
こういうのって、ある日突然明るみにでたりするからね。
584:名無し野電車区
17/07/26 07:54:09.97 8cj1Qenh.net
>>582
そういえば今月号RJの岡山エリア取材記事にも
混雑対策で将来的に227系ロングシート仕様車導入を主張する文があったような
もしかすると岡山エリア自体は置換えはまだ先になるだろうけど
他地区への導入も含め｢227系ロングシート仕様｣の検討はあるのかもしれないね
585:名無し野電車区
17/07/26 08:30:57.58 NH0KZkvi.net
227系欠番分とは別に作るのかなぁ
586:名無し野電車区
17/07/26 08:40:28.63 nDm+oGaJ.net
２次車からは323に準じた作りになるのかな
１次車は225に準じた作りだけど323からコックピットが変ってからね
587:名無し野電車区
17/07/26 12:45:30.93 HwVYjCBi.net
>>581
そういうことすると情報が出てこなくなり困るのはお前ら。
チクらず情報だけ戴くのがオトナ。
それに川重だけでなくサプライチェーンの人だって様々なことを把握してる。
588:名無し野電車区
17/07/26 13:02:20.00 iNU+4oCL.net
和歌山線向けは防犯カメラも必須
589:名無し野電車区
17/07/26 13:55:14.01 5iaUOsvb.net
>>516
日根野の分割併合は早いで。
本線は連結後、運転士がレバー操作してからドア開だが、日根野はガチャンと連結したら即ドア開。
解放は次位編成の後退はしない。
阪和線はダイヤ過密だから乗降を素早くしないといけないからな。
590:名無し野電車区
17/07/26 15:35:47.74 MK2nh379.net
部落路ライナー
591:名無し野電車区
17/07/26 22:57:19.09 nDm+oGaJ.net
今津や米原の連結は遅いな
遠い場所で一旦停車してまた構内で停車してようやくガシャン
近鉄とか阪神は徐行で一気に手前まで行って１回停車して数秒でガシャンなのに
592:名無し野電車区
17/07/26 23:00:03.50 nDm+oGaJ.net
酷い時なんて勢いよく入ってきて連結器ぶつかるスレスレで停車とかあるからな、一旦停車１ｍも空いてない、駅員が慌てる
JRがこれをやったら重大アクシデントになるな
593:名無し野電車区
17/07/26 23:05:37.25 EwmF6Uy1.net
>>591
そりゃ場内機外で停止して、誘導信号が現示されないと進入できないからね
594:名無し野電車区
17/07/26 23:30:27.78 oqKhhWSS.net
225系100番台u4編成 パンタグラフ全損
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
貴重な100番台が
595:名無し野電車区
17/07/26 23:36:50.51 oqKhhWSS.net
やばいな…
車輌だけでなく、架線柱も歪んじゃってる
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
596:名無し野電車区
17/07/27 00:09:28.48 OrfIG0Kg.net
結構車両傷ついてる
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
597:名無し野電車区
17/07/27 00:45:00.45 R9WpTNYs.net
新車が・・・
598:名無し野電車区
17/07/27 02:20:57.78 MhfrJkY6.net
1年で傷モノか
599:名無し野電車区
17/07/27 06:55:22.84 Ghi63IAf.net
U4まさかの廃車？
いまだに乗ったこと無いんだが…
貴重な100番台が…orz
600:名無し野電車区
17/07/27 07:56:19.00 xCxm3Z3x.net
パンタもそうだが、クーラーキセと窓ガラスなんか交換すりゃいいだけの話だろ
601:名無し野電車区
17/07/27 08:13:12.81 N3k2N17D.net
1両がちょっと破損したくらいなら修理したほうがよっぽど安い
基本的に編成は1セットで扱うから1、2両壊れたからといって廃車にすると残りも使えなくなる（運が良ければ継ぎ接ぎして4両にできるかもしれんが）
>>591
客車時代ならともかく、今なら分割する位置が固定だしATSもしっかりしてるからわざわざ何段階も止まる必要はない
でも、信号機やATSを移設してまで米原や今津で急ぐ必要ないからな
日根野は関空の客が急ぐから急がないといけないという話で