17/05/10 19:10:38.61 zs+d5n5s0.net
勘違いしないように
純増というのは
朝ラッシュ時、常磐E531の上野ー品川間のこと
上野以北の常磐が増発されるわけではない
159:名無し野電車区
17/05/10 19:18:15.06 zs+d5n5s0.net
確かに朝の東海道下りはガバガバだわな
東京発8時台７本しかない
上野発常磐下りは１１もあって多すぎｗ
160:名無し野電車区
17/05/10 19:24:37.75 9n+d7Qou0.net
東海道の車庫の一部を田町から尾久に移して空いた場所を常磐に使うと無駄な常磐下りを減らせていいな。
161:名無し野電車区
17/05/10 19:38:17.95 VGHYcCsYa.net
>>154
わざわざ上野品川区間延長の為に高価だとされる交直流なんで３本も入れるのか？
A６、A10の２運用はそのまま、現状では上野ホームが一杯なせいで間隔が不均衡な下り時刻を弄る所まで考えればA13、A16の２運用も品川延長できるぞ、車両増備なしでも｡
162:名無し野電車区
17/05/10 20:27:07.13 lb+852U+d.net
朝品川から回送で松戸に戻して、夕方回送で品川に送る運用は変えないのかな。留置線の整備の関係の暫定処置かと思ったらいつまでもそのままだから。せめて品川行は営業運転してもいいのに。
163:名無し野電車区
17/05/10 22:38:03.64 PSftHCY70.net
>>142
毎時1本ぐらいなら足りるだろうが...
上野東京ライン開業後、品川以南の利用者が取り立てて増えてるわけでもないのに
そんな中途半端な列車をわざわざ純増で設定することはあり得ないな。
むしろ品川止まりでいいから直通本数を増やすのが先。
164:名無し野電車区
17/05/10 22:40:08.20 IkvdDUjl0.net
常磐線ももう少し早い時間帯の品川行があれば
通勤に便利になるんだろうけどなあ
165:名無し野電車区
17/05/10 22:42:31.13 PSftHCY70.net
>>157
一編成あたりの走行距離が伸びると検査周期が短くなるとか、いろいろ事情があるんだろうね。
166:名無し野電車区
17/05/10 23:35:23.26 Jzov15Zo0.net
>>161
別に、伸びるわけではないよ。
167:名無し野電車区
17/05/10 23:36:24.55 Jzov15Zo0.net
>>159
> 上野東京ライン開業後、品川以南の利用者が取り立てて増えてるわけでもないのに
区間としてはその通りだけど、
東海道線利用者は結構増えている。
その分、京浜東北線は利用者は減っているだけだが。
168:名無し野電車区
17/05/10 23:44:36.75 R89pt7oda.net
>>159
このご時世、東海道は藤沢～平塚まで全部乗車人員数伸びてますが｡まさか地域内完結で伸びてるだけでUTLは無関係、とか思ってる？その線路上走って、品川上野間終日で北行南行合わせた乗車率が一番低いのが常磐だって判ってる？
>>161
4運用で35キロ延びるだけで検査周期が、って何なの？１日1000km.越え運用直流近郊型より多いっけね？
169:名無し野電車区
17/05/10 23:52:31.45 IkvdDUjl0.net
利用客数からしたら
E531はいっそ平塚まで延伸してはどうかと
170:名無し野電車区
17/05/11 00:18:02.80 apZNyjQn0.net
さて、常磐厨が色めきだって�
171:�ましたが、答えはどう出るか…
172:名無し野電車区
17/05/11 00:28:14.47 ym8m3F/c0.net
E531を平塚延伸にすれば
東京駅で常磐民がE231に乗り換えずに済むから混雑緩和になる
173:名無し野電車区
17/05/11 01:50:28.31 i1nLYPa+d.net
茨城県がどうしてもって金出せばやってくれるんじゃね？
誰が建てたか知らんが「常磐線を横浜へ」って看板もあるくらいだし
以前は「乗換無しで新幹線へ」って書いてあったと思うから、実現したら今度は新宿へとかになりそうだけど
174:名無し野電車区
17/05/11 02:30:16.92 0lV47TbPd.net
まぁ、平塚民がE531系を平塚にとか言ってるけど、JRの戦略からいけば平塚は同じ常磐でも踊り子特急、それも勝田からE657系通して国府津、熱海、伊豆急下田だな
175:名無し野電車区
17/05/11 07:19:00.92 yHSZD9Dc0.net
しかし高い高いと言われてるE531を
こんなに増備するなんて
しかも基本編成まで・・
東京延伸も8両化も頓挫してるTXの首を絞めにかかってるなｗ
176:名無し野電車区
17/05/11 07:19:58.71 ym8m3F/c0.net
E531はE231より安いらしいけどね
177:名無し野電車区
17/05/11 07:35:27.52 yHSZD9Dc0.net
>>171
それは間違いでは？
E233>E531>E231でしょ
178:名無し野電車区
17/05/11 08:05:07.01 qh1JgCUxd.net
>>172
なんで全部安いE531で統一しないの？
高いならE233なんて作る意味無いじゃん。
179:名無し野電車区
17/05/11 08:06:11.05 2OB2x1sf0.net
なんかさ、常磐スレでちょくちょく秋に改正があるって言う人がいるけど
ツイッターでも10月14日に改正があるってツイートがあるし
まさか今回の1件と関係がある？
180:名無し野電車区
17/05/11 08:38:35.60 /tRFZO5rp.net
現在は、
宇:高:常=5:5:5
なので、これが、
宇:高:常=7:7:7
になるのかな？
181:名無し野電車区
17/05/11 08:44:25.18 3D4m7XB1a.net
今春の改正が空振り感強かったからな…
南側も小田急があれだけ早々来春の複々線化を宣伝してる以上対抗策打つなら10月か12月には実施したいだろうし｡
182:名無し野電車区
17/05/11 09:03:48.22 qX4T0Yl4d.net
>>170
TXはロングシート化を推し進めてまで頑なに8輌化をやらないよね。
しかも仕方ないとは言え昔より遅くなったし…
183:名無し野電車区
17/05/11 09:25:27.54 ym8m3F/c0.net
5:5:5が5:5:7になるだけじゃねえの？
実際はE531が朝晩も品川に乗り入れるようになるだけだと思うが
184:名無し野電車区
17/05/11 09:54:23.12 frhCZeRZH.net
藤沢データイム快急・急行が毎時4本以上になったら負け確だもんな
通勤時間帯も快急レベルの速達性でかなりテコ入れしてくるだろうし
185:名無し野電車区
17/05/11 09:59:43.11 qeNK43lLa.net
車両増備なしでも上野止まりを延伸するだけで増発できる高崎宇都宮差し置いて、交直車増備してまで増発しなきゃならんほど常磐混んでないし｡
E4引退させるって事は、嘗てと逆に新幹線から普通グリーンへの旅客シフトを図りたいだろうから20本体制になるならまず高崎宇都宮から、だろう｡
186:名無し野電車区
17/05/11 10:17:34.27 E8n+8Uvka.net
宇高は増発しない代わりにE233-3000番台附属増備で15両化するんだろ
187:名無し野電車区
17/05/11 10:25:01.49 yHSZD9Dc0.net
少なくとも５：５：７が内定か
あと3本が奪い合いに・・
188:名無し野電車区
17/05/11 10:34:00.75 US/kOGwba.net
>>180
新幹線なんて熊谷と小山でしかタッチしないんだから殆どの普通G利用者とは無関係でしょ
189:名無し野電車区
17/05/11 11:36:57.61 /tRFZO5rp.net
又は、
7:7:6
かな？
190:名無し野電車区
17/05/11 12:30:40.02 V32ConY/M.net
品川の配線変更て秋には最終形になるんかな
だとしたら秋改正もあながち？
191:名無し野電車区
17/05/11 12:48:53.02 Rnt8AdUfa.net
>>183
嘗てモノクラスの頃は快適通勤といえば新幹線の事だったから周辺駅からの乗り換え需要喚起したり、その後も本庄早稲田みたいにパークアンドライドで駅勢圏広げたりしてたじゃん｡そういうのをあんまり積極的に謳わなくしてくんじゃ｡
それと、立ち席覚悟で追加料金払う大宮民を新幹線とGのどっちが吸収するかも今後重要になるだろうしね…
192:名無し野電車区
17/05/11 13:59:06.33 u9YHUz/Ba.net
湘南新宿ラインのときは2001年12月の開業から２年半ちょっと経った秋の2004年10月に池袋改良により本格運転開始したんだよ。
上野東京ラインが2015年3月の開業から２年半くらい経った2017年10月（あるいは12月頃）に品川改良で本格運転開始するのは十分にありうる
こっちはメインルートだから2015.3時点でかなりがっつり直通はしてるけどね
193:名無し野電車区
17/05/11 14:05:29.82 APIxcW+uM.net
>>182
残りは常磐特急かな
194:名無し野電車区
17/05/11 16:11:51.34 FfL+omKy0.net
三河島ー品川まで通勤してる俺勝ち組
195:名無し野電車区
17/05/11 17:18:11.87 ZbYdGAWfr.net
三河島だったら15分ほど歩けば鶯谷だぞ
196:名無し野電車区
17/05/11 17:24:04.96 ym8m3F/c0.net
三河島の駅の反対側だと西日暮里も近い
197:名無し野電車区
17/05/11 20:44:24.11 PComci/dd.net
増便が有るのか無いのか
有るとすればどの路線が何本か
当分楽しめるな
198:名無し野電車区
17/05/11 22:23:46.39 iN/8xjOb0.net
>>192
あっても品川止まりだろうし別に何とも
199:名無し野電車区
17/05/11 22:31:51.94 FfL+omKy0.net
>>193
頻繁に品川以南に用あるの？
200:名無し野電車区
17/05/11 22:50:41.58 EeDMeJXWa.net
E531を品川以南へ、というと高価な交直車を使う意味がないと喚く常磐民｡
その癖いざ増備が決まると、なぜ交直車増備か考えずUTL品川乗り入れ増発と断定する常磐民｡
常磐自体に上野までの増発余力ない以上青が品川迄の為だけに３本も増備されるって事は緑が置き換えられる、って事だって考えられないのか｡
もし事がそう運んだら常磐民同士での仲間割れが見ものだな…
201:名無し野電車区
17/05/11 22:53:58.45 sK68i5y/M.net
緑を武蔵野線に回す( ﾟωﾟ)
202:名無し野電車区
17/05/11 22:56:41.37 ym8m3F/c0.net
武蔵野線が吉川美南から上野東京ライン経由で品川行の話も一時期あったな
南流山の次の停車駅が松戸
編成数からして有り得ないんだけどな
203:名無し野電車区
17/05/12 00:15:34.44 +y8ksPNJ0.net
てか日中に青電だけ乗り入れてるのは朝夕に乗り入れない見返りだろうから、朝夕に青電が乗り入れたら今度は日中に緑電が数本いきそうだな
204:名無し野電車区
17/05/12 01:41:23.32 S7XDz7f60.net
「MUE-Train」が上野東京ラインに入線
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
205:名無し野電車区
17/05/12 04:30:19.14 Pp5+2udvd.net
>>195みたいな京急信者の東海道の鉄が沸くんだよ、批判するのは東海道高崎鉄だろうがな、ちなみに断っておくが同じ常磐でも緑電は松戸、青電は勝田所属な。東海道連中は無知な静岡と低治安の川崎沿線鉄が喚くのは東海道連中では当たり前だからな
206:名無し野電車区
17/05/12 04:43:12.74 Pp5+2udvd.net
国電総研更新のUTの基本10両3本は即定路線だから、常磐を貶すことしきヤらん東海道連中のクズ鉄は消えていいよ
207:名無し野電車区
17/05/12 07
208::30:45.35 ID:ZMYAmWqhM.net
209:名無し野電車区
17/05/12 07:51:30.91 rusU2Bbsd.net
常磐増便が無いとしても、朝の乗入れが緑から青に置き換わるってのは有るかもな。
緑と青って停車駅同じだし、取手以南での乗入れ効果は変わらない。
緑って宇高で言えば蓮田始発や上尾始発みたいなものだろ（そんな便無いけど）。
ならば青に置き換えて運行距離伸ばした方が沿線の利便性は向上するんじゃねーの？
210:名無し野電車区
17/05/12 07:56:27.97 08vdOHhrd.net
尾久赤羽間、非常停止ボタンが押された。
駅と駅との間で非常停止させんなボケが！
211:名無し野電車区
17/05/12 07:57:39.42 YT2MfDMEa.net
>>203
いやむしろ遠方から来た青に混雑が集中するのを防ぐためでないの？
212:名無し野電車区
17/05/12 08:01:47.73 YT2MfDMEa.net
てか特急誘導する束が朝からときわを品川に放り込まない意味がわからん
213:名無し野電車区
17/05/12 08:40:11.64 ZY2AmdQrM.net
>>203
青はグリーン車もあるから儲かるね
214:名無し野電車区
17/05/12 09:12:42.17 gDn3AZgza.net
>>200
俺も時々云われるけどさ、典型的｢日本語でおk｣な書き込みだな｡
低民度の東海道川崎民で京急信者、ってどういう思い込みなんだ？
人を罵倒しといて、じゃあこの増備車の使い道に関する自分の意見はどうなのさ？
215:名無し野電車区
17/05/12 11:22:16.11 gDmo67GUd.net
>>203
朝の乗り入れが緑から青に置き換わる
↑
それは無いと思う。
ちなみに取手始発品川行きの３本中2本は、去年の８月から平日だけだが到着時に一旦ドア閉めの整列乗車をやりだして客にも浸透してるので、開業後しばらくたって折り返し乗車がひどいってことで途中からやりだした整列乗車の列車が一年ちょいでなくなることは考えにくい
216:名無し野電車区
17/05/12 12:01:17.09 pz73rubx0.net
品川行き緑を品川行き青に置き換えなんてあり得ないよ
常磐を利用してる人や中の人なら
置き換えたら昔みたいに松戸で青は積み残しが出ることをよく知ってる
217:名無し野電車区
17/05/12 12:06:28.72 jd604Ws7M.net
>>210
現状でも危ういなら言うとおり止めた方がよいな
218:名無し野電車区
17/05/12 12:12:28.31 3cpO0apNd.net
朝は大量処理が出来る緑が品川行きで良いと思うけれど
夕方以降はグリーンが付いている青が品川始発でいて欲しいかな。
常磐で都内まで通勤する人は
取手まではUTLの恩恵が大きいけれど
朝夜で藤代以北で言うと快速の直通は無いし
特急はひたちなもんだから止まるのは土浦だけ。
茨城県南民はかなり可哀想なことになっている。
219:名無し野電車区
17/05/12 12:20:21.72 pz73rubx0.net
とある情報
＞新たに2017年度に基本編成3本、付属編成2本が追加新造される見通しとなっている。
＞基本編成の増備は上野東京ライン横浜までの乗り入れ延長に伴うようだ。
横浜！
220:名無し野電車区
17/05/12 12:21:26.02 VRs8Zgrsd.net
>>213
うそこけw
221:名無し野電車区
17/05/12 12:52:27.94 eAfIDaTvd.net
当初から、湘南新宿もあるから、宇高は横浜までの有効本数多すぎだよね、という話はあったから、
宇高を品川で多めに切って、その枠を常磐に転用して、より多く横浜に流したほうが、
TXとかの他社から客獲るにはメリットあるよね。
宇高は競合無いから、優遇しても営業的にはメリット無いし。
で、唯一の問題が、車輌だったんだけど。。。（今回それを解決させようとしている）
という話だろう。
222:名無し野電車区
17/05/12 13:37:05.46 Drv2v3rt0.net
宇高を減らす必要なんて無い。単純に上野横浜(大船)を増やせばいい。
223:名無し野電車区
17/05/12 19:11:25.36 UTN9VWOer.net
蛇窪もいじって、常磐は品川から池袋延伸で嬉しいだろ
224:名無し野電車区
17/05/12 22:11:38.25 /SY2HgAvp.net
>>216
そうだな。
225:名無し野電車区
17/05/12 22:27:53.13 njJaXbuc0.net
>>198
先月、東武快速が廃止された時に「板倉東洋大前から都心までの通勤時間が20分以上伸びた」
という謎のインタビューがﾈｯﾄﾆｭｰｽに載ってた。
（通勤時間帯に上り快速は設定されてなかったんだが・・・）
も仮に常磐線の特快が緑のバーターで上野止まりになったら
同じような偽インタビューが創作されるんだろうなぁ。
226:名無し野電車区
17/05/12 22:32:07.45 njJaXbuc0.net
>>216
まぁそうなんだけど、昼間に横浜止まりを増やしても意味がないし
（品川から藤沢・辻堂あたりまで混み具合が一定。むしろ川崎～横浜が谷）
ドケチJRがわざわざ費用増になるようなことをするかどうか。
227:名無し野電車区
17/05/12 23:04:24.33 vWh5dzp2a.net
E233付属、２本じゃ焼け石に水かなぁとも思うが、改正より早めに落成させるって事は、ヤマの機器更新ペース上げて改正迄に完了させ機器更新予備の２本も運用増に回す考えもあるのかなぁ｡
コツの機器更新始まる頃にはE235近郊の先行車投入して更新完了時にスカ線にコンバートするとかも有りだろうから…
228:名無し野電車区
17/05/12 23:10:53.13 XZAqJ4Xa0.net
>>210
＞置き換えたら昔みたいに松戸で青は積み残しが出ることをよく知ってる
松戸で積み残しなんて有るんだ？
常磐って劣悪に耐えてんだね。
青が直通になって松戸で積み残しが出たとしても、乗れなかった奴は大人しく緑に乗ってけば良いだけじゃね？
229:名無し野電車区
17/05/12 23:11:41.95 Pp5+2udvd.net
まぁ、E531系は従来のダイヤに横須賀線ダイヤを逗子まで組み替えすればいいとして
常磐特急ダイヤを伊豆急直通
伊豆特急 1往復設定
勝田→国府津→熱海→伊豆急下田
ネタ材料の常磐特急
ときわ58号
553（602）勝田始発
コレを
通常期は国府津止まり
多客期は踊り子特急直通として伊豆急下田まで
需要あるならときわ60号も伊豆急下田まで回しても良い。
常磐関係はこんな感じで良かろう
ちなみに松戸のE231系0代については従来通り品川まで
230:名無し野電車区
17/05/12 23:17:16.42 S17XDdjs0.net
品川平塚折り返し増やせばいいよ
ニート215でも使って
231:名無し野電車区
17/05/12 23:23:44.76 +y8ksPNJ0.net
藤代以北民で品川行き乗りたい人は取手で対面乗り換えしてる(しかも座れる)からいまさら青電に品川行きを任せても大した利便性向上じゃない
むしろ混雑増加でマイナス要素のほうが大きい
おそらく最初から純増するつもりではあったがまた緑電じゃあさすがに可哀想だからってことで青電で増やすんだろう
232:名無し野電車区
17/05/13 01:43:24.00 P8nCV/NX0.net
上野以南の常磐はすいていて宇高の人間としては裏山
233:名無し野電車区
17/05/13 08:13:10.00 6SwpHK6PM.net
積み残しが出るなら、青電は松戸通過がいいかもね。柏→北千住→日暮里、うんスッキリ
234:名無し野電車区
17/05/13 08:21:22.93 +l/YAiLe0.net
バカ発見
235:名無し野電車区
17/05/13 08:23:34.55 Dc0YvOdP0.net
積み残しが出るから通過しちゃいけないんだろｗ
236:名無し野電車区
17/05/13 08:41:59.79 Dc0YvOdP0.net
積み残しが出るから宇高は大宮・さいたま新都心・浦和を全て通過
積み残しが出るから東海道線は戸塚・横浜・川崎を全て通過
と言ってるようなもの
237:名無し野電車区
17/05/13 08:56:00.65 ZKMu0v9sd.net
>>224 >>228
238:名無し野電車区
17/05/13 09:02:12.1
239:0 ID:VM9xtGSPa.net
240:名無し野電車区
17/05/13 09:08:02.66 mQGLf3Pla.net
>>230
後者は通勤快速or湘南ライナーそのものという
241:名無し野電車区
17/05/13 10:19:10.57 EF9xzQdT0.net
>>137
東京駅手前の一般車両でアラーム鳴らす奴もウザい
242:名無し野電車区
17/05/13 12:03:08.35 mdKgURe60.net
>>226
不思議だよな。
何で常磐って空いてんだろ。
『品川止まりだから』って理由じゃ無いような。
243:名無し野電車区
17/05/13 12:16:08.66 5cK3zLm00.net
上野ー取手のたった10駅にG車無し15両だからなあ
取手以南は本当に恵まれてる
緑電の品川発着がもうちょっとあれば通勤路線としては最強だろ
244:名無し野電車区
17/05/13 12:22:43.00 5ZwOJLyz0.net
常磐は緩行線をメトロに移管するのが一番いい。
245:名無し野電車区
17/05/13 13:03:25.98 mQGLf3Pla.net
>>235
少なくとも上野以南に関しては「品川止まりだから」という理由が最大でしょうよ
宇高の上野地上ホーム流刑便も品川延伸すれば同じような乗車率になる
昔の東海道も品川過ぎたら割と空いてたからね
246:名無し野電車区
17/05/13 13:56:13.99 B8fpSnRo0.net
E531増備2本？3本？、特快の平塚延長は考えられないだろうか？
東は朝夕のＵＴスジいじりたくないし、昼間の東海道そこそこ混んでいるので。
247:名無し野電車区
17/05/13 14:52:12.10 +yZOYUIj0.net
E531基本編成増備の目的 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
248:名無し野電車区
17/05/13 14:58:08.52 GDB0MQGaa.net
特快を平塚まで走らせると通過は辻堂だけか。
249:名無し野電車区
17/05/13 15:01:14.64 ZKMu0v9sd.net
>>229 残念ながら大船以西は、東のシナリオからE531系のシナリオは毛頭考えていない、E531系は鎌倉の需要が見込め、大船以西は以前にE657系伊豆急下田のプランを晒したがこのプラン以外に考えはない
常磐特急踊り子は普通の踊り子のスジと一緒な、まぁ停車駅を変えて来る可能性もあるがな
250:名無し野電車区
17/05/13 15:48:46.71 h+35qsner.net
藤沢で鎌倉の倍以上利用客いるぞ
辻堂・茅ヶ崎・平塚も鎌倉と同等かそれ以上くらいいる
251:名無し野電車区
17/05/13 16:40:37.24 TneXSe2Bd.net
>>238
あくまで印象なんだけど、宇高の品川以南便に乗ってると、やはり混んでるのは品川までなんだよね。
て事は常磐から乗り込んで来た客も品川迄に降りる客が多いんじゃないか？と思ったんだよね。
あ、平日の通勤時間帯の話ね。
>>240
あー、隔離スレ作ったのは良いね。
常磐厨にはそこで存分に夢を語ってもらうと良い。
252:名無し野電車区
17/05/13 16:42:42.64 ZKMu0v9sd.net
大船以西、平塚、国府津、小田原、真鶴、湯河原、熱海、伊東と伊豆急線内はE657系のスジを勝田～伊豆急下田で臨時速達1往復、臨時普通便を特急踊り子で運用、多客期は臨時で対応
平塚と小田原は止まるから文句はないだろう、ヲタにしてみればカネ取られるから嫌がるだろうけどな
253:名無し野電車区
17/05/13 18:00:47.51 mglWh8Qia.net
そもそも東海道沿線から常磐方面への需要があるのかという話。
東海道からしたら平塚まで均等に10分間隔ダイヤかつ完全15両化が優先されるのでは。
その合間に常磐からの直通が入る分にはいいと思うけど。
254:名無し野電車区
17/05/13 18:14:33.29 8MAL7jrna.net
青い電車でも橙と緑の電車でも輸送力として機能すればどっちでもいい｡
常磐民が東海道に用があるかとか東海道民から常磐に需要があるかとか、それは副次的な話の筈｡
緩行線の３直は
255:別に本厚木から馬橋に需要があるかとか考えてやってはなかろうに…
256:名無し野電車区
17/05/13 19:04:05.13 Vd4emA1fa.net
>>244
川崎や横浜の通勤需要は東京都心と少し時間帯がずれるからね
東海道上りは東京着8時半頃・横浜着8時半頃・横浜着9時半時頃と3回ピークがある
逆に下り通勤需要が始まる頃になると上野から来る列車は大抵ガラッガラ
あの時間の常磐緑品川行は山手線内の鉄道路線で最低の乗車率のような気もするけど
257:名無し野電車区
17/05/13 19:05:45.28 Vd4emA1fa.net
>>246
戸塚・横浜～日立市内の需要は一定量ありそう
常磐沿線から横浜鎌倉へのホリデー需要はもちろんありまくり
258:名無し野電車区
17/05/13 20:59:47.49 d0iIMkKWd.net
日製関係か、なるほど。
259:名無し野電車区
17/05/13 22:10:54.84 mdKgURe60.net
確かにひたちやときわの乗入れや東海特急との一体化は意義が有ると思うわ。
緑や青の乗入れよりもこっちの方を優先すべき。
260:名無し野電車区
17/05/13 22:15:27.47 u5No5r4Y0.net
>>251
戸塚～日立の行き来ってそんなに多くないからなぁ（一日数名ぐらいかな、感覚的に）
261:名無し野電車区
17/05/14 00:21:45.23 oAoH8Y04a.net
常磐方面は高速が発達してるからあまり電車は使わないんだよな
使っても取手くらいまで。その先は行くなら車ってなる
262:名無し野電車区
17/05/14 00:25:08.86 QQcazTO50.net
>>246
東京-横浜は毎時6本でも横浜-平塚は毎時8本だから均等10分間隔っていうのは無理。特急退避のスジも結構ある。
263:名無し野電車区
17/05/14 07:41:19.65 ddgzIt8s0.net
>>254
そこに常磐を品川ー横浜間2本延伸したら
横浜までも8本になる
E531基本の3本増備
横浜まで延伸の噂
納得できるな。
264:名無し野電車区
17/05/14 09:31:50.29 8w99rHVi0.net
朝の上野南行だと、常磐の到着、先行発車待ち、でよく宇高が止まっているからな。
どうせなら対面で空いてる常磐に乗り換えさせてくれ。
265:名無し野電車区
17/05/14 09:58:04.09 Dft2YNU20.net
てか本気出せば常磐青･宇都宮･高崎だけならすべて品川以南発着にできるだろ(朝は折り返し分がつらいかもしれんが)
5を副本線にして678に折り返し機能つければ
宇高の東京方面も取手以北からくる青も本数少ないんだから
266:名無し野電車区
17/05/14 11:04:25.33 VudJ+ejj0.net
緑電を湘南色の近郊形で置き換えればいいじゃん
東海道の上野止を取手に延長
267:名無し野電車区
17/05/14 11:26:47.48 Z012+NIq0.net
品川以南は2002年の改正で下り6本、上り5.5本に減らされたのが
一昨年ようやく上下6本に統一されたところ。
夢を見るのは勝手だけど、これ以上の昼間の増発は考えにくいし
あったとしても宇都宮線・高崎線 上野止まりの延長が優先だと思うけど。
そもそも日中の最混雑区間は大船～藤沢なので横浜止まりなんてあっても・・・
268:名無し野電車区
17/05/14 11:37:56.20 A3fZ8Qphd.net
>>258
朝の横浜方面からの上野行きは、小山車両センター、高崎車両センターへの回送も兼ねた運用だからねー
しかも営業列車なら車掌が必要だけど、回送なら運転士だけで済むわけだしね
269:名無し野電車区
17/05/14 11:42:38.38 VudJ+ejj0.net
なるほどねー
軽率だったわ
270:名無し野電車区
17/05/14 11:52:05.84 UMzK5uCL0.net
>>259
E531の増備なんて大胆なことするんだから東海道を混雑緩和できるかどうかは関係なく競合路線のある常磐の利便性upで利益確保なんじゃないの
現状の品川止まりだって東海道を無視した常磐の利便性upの象徴だし
だからE531を大船や横浜止まりもありえなくはない
271:名無し野電車区
17/05/14 12:15:43.33 87T0Vskmr.net
初めからTXをJR
272:にすれば良かったんだよ つくばから土浦につなげてな
273:名無し野電車区
17/05/14 12:39:28.02 /Nte4Lz00.net
TXは今の運賃だからこそ利益が出るわけでJRなら大赤字確定な訳だが。
274:名無し野電車区
17/05/14 15:22:33.27 87T0Vskmr.net
現状の常磐線は東京を出るとガラガラになる
中央線や京葉線、新幹線に乗り換えるだけでなく川崎、横浜、戸塚、大船方面の乗り換えも案内されるから
275:名無し野電車区
17/05/14 15:49:00.70 QMyqgOnv0.net
そりゃ終点の品川はホームが違うことがあるからな
276:名無し野電車区
17/05/14 16:39:44.72 jA0jRr1ma.net
上野や東京のほうが着席にも有利
277:名無し野電車区
17/05/14 17:29:25.68 DgQApqtma.net
朝ラッシュはともかくそれ以外の時間帯で、横浜上野や川崎赤羽等のUTL短距離利用は伸びてるのかな？
｢本数が少ない｣｢いつも混んでる感じ｣といった理由で何となく京浜東北が選択され続けてるとしたら利用客事業者双方の不利益｡
あの頑迷な小田急すら遠近分離図る事が輸送総コストの削減に繋がると気づき、方針変更｡
大都市交通センサスの断面交通量みる限り、赤羽大宮が12本で品川横浜が6本、ておかしいだろ｡
278:名無し野電車区
17/05/14 17:32:20.49 u4W3nGRt0.net
高崎を大宮発着にすれば無問題
279:名無し野電車区
17/05/14 17:46:22.61 ddgzIt8s0.net
>>268
横須賀線も京急もあるやん
280:名無し野電車区
17/05/14 17:54:32.53 7mTxSE7/0.net
高崎線は東海道と同格のものとして作られた経緯があるからそれはない
281:名無し野電車区
17/05/14 18:39:23.71 DgQApqtma.net
>>270
もうそのツッコミ飽きた｡
未だに横須賀線は埼京線快速に相当する、と考えられないなんてちょっとねぇ…
北側は完全に並行して走ってる分だけ合計してるんだよ、分かる？
282:名無し野電車区
17/05/14 18:44:12.03 Z012+NIq0.net
大宮～赤羽単体で見るのがおかしい
283:名無し野電車区
17/05/14 19:19:12.32 DgQApqtma.net
>>273
は？
一本当りは品川横浜並の乗車率だと主張したいのか、２方向から集まって来るんだから空いてて当たり前だろと居直りたいのかようわからん｡
後者なら常磐延伸戸塚転線スカ線乗り入れとかにも立派な存在理由がある事になるな…
284:名無し野電車区
17/05/14 19:51:17.72 87T0Vskmr.net
利用客数を考えたらE531を平塚発着(特別快速は辻堂通過)でいいよ
285:名無し野電車区
17/05/14 20:20:18.11 Dd6qThn80.net
上野東京ラインと湘南新宿ラインの駅として川口駅を設置するべきだな
286:名無し野電車区
17/05/14 20:24:07.64 Rr5EP2UHp.net
いらん
287:名無し野電車区
17/05/14 20:25:31.41 N2fYcRBC0.net
1時間あたらりで7本ある時間帯で、間隔が5分だったり19分だったりするのもなんとかしてくれたら嬉しい。
288:名無し野電車区
17/05/14 21:26:54.08 Dd6qThn80.net
休日おでかけパスを
東海道線は熱海まで
宇都宮線は宇都宮まで
高崎・両毛線は前橋まで
常磐線は勝田まで
範囲を広げてほしい
価格は据え置きで
289:名無し野電車区
17/05/14 22:01:06.04 hzHXy4g+a.net
>>278
特急待避はともかくも変に快速なんか設定するからな｡
停車駅同士の利用で考えても、例えば大船から小田原に行くのに、わざとチンタラ走ってホームの違う国府津で緩急接続なんてのが先に来たら結局20分待ちで５分取り戻すだけだろ｡で、その為に京浜間は6本でも平塚小田原が7本w
今どき東京近郊で電車の時刻に合わせて行動する/出来る客が何％いるとJRは思ってるのか？
290:名無し野電車区
17/05/14 22:26:41.04 N2fYcRBC0.net
>>280
昼間も平塚止まりとアクティーが
291:連続で走っていたりするから、間隔が不自然なんだよね。今の本数でこんな間隔で走らせるなら、全部普通列車にした方が便利だと思う。
292:名無し野電車区
17/05/14 23:05:52.67 87T0Vskmr.net
本数的には日中のE531の2本を平塚行にして毎時8本(踊り子を除く)にすりゃいいかと
293:名無し野電車区
17/05/14 23:16:04.32 eV80WwOEd.net
アクティ廃止は沿線自治体が許さんだろう
例え全体の利便性がマイナスでも「快速が停車する」というステータスを求める連中がいる
294:名無し野電車区
17/05/14 23:24:48.18 Dd6qThn80.net
日中は熱海（アクティー）・熱海・熱海・小田原・小田原・小田原
とかじゃなかったっけ？
295:名無し野電車区
17/05/14 23:38:01.79 OcArzq2pd.net
>>272
品川～横浜で比べる相手は上野～大宮だろ
都心への方面が違う列車は分けないとおかしい
さらに言えば路線の構造が違うから比較自体に意味があるとも思えない
296:名無し野電車区
17/05/15 00:48:03.66 IGyRH8oKa.net
いや何と云おうと、首都圏で40年前より本数が少ないのは東海道品川横浜のデータイム以降位、しかも通過人員は増えているのに、という事実に変わりはないんで、だとするとかなりの利用客を京浜東北に仕向けて無駄なコストを使って運んでる、って推論は当然成り立つでしょうよ｡
297:名無し野電車区
17/05/15 01:41:24.83 Ue6CJP850.net
>>283
アクティだけ全部小田原に短縮して
東京小田原折り返しにして逆に30分おきに増便なら便利になるけどね
298:名無し野電車区
17/05/15 05:18:18.57 Lsu0NcSsd.net
現在満タンの土浦運輸区の線増工事でも始まればUT純増かも。内原では遠いな。
299:名無し野電車区
17/05/15 07:26:56.61 v3srh/C9M.net
>>288
品川には置けないの？
300:名無し野電車区
17/05/15 07:32:14.53 alAW4W3Wd.net
大宮駅昇りで緊急停止発動
301:名無し野電車区
17/05/15 07:36:01.99 alAW4W3Wd.net
抑止解除、何の説明もなし。
302:名無し野電車区
17/05/15 07:40:55.57 iZ9HfvpId.net
物落とし
303:名無し野電車区
17/05/15 11:11:04.52 kla+f2Btd.net
>>286
京浜間の客がケトに乗って何が悪いんだ？
普通車と急行の乗車効率の低さに悩んでる隣の私鉄が羨むようなことだぞ
304:名無し野電車区
17/05/15 12:00:08.13 ogMNPBHVd.net
E531系10両基本3本付属2本増備と国電総研が口開いた時点で平塚にはやらず横須賀線、逗子回しは決まりだろ。勿論受け持ちは大船運輸区な。平塚はE657系伊豆急直通に賭けるしかないだろ。あって、国府津運輸区がE657系の受け持ちは堅いけどな
305:名無し野電車区
17/05/15 12:04:42.83 N99fqcPv0.net
バカ発見！
306:名無し野電車区
17/05/15 12:09:01.49 ogMNPBHVd.net
>>231 >>295
307:名無し野電車区
17/05/15 12:22:32.72 ogMNPBHVd.net
また、東海道高崎の京急信者が馬鹿発見って罵声浴びせてんのか?
とりあえずE353系の量産計画延期でE257系の玉突き遅れてるけどな、まっ、中央線にE353系量産始めた時点で東海道の後継はE257系、東海道民は涙目敗走確定やから諦めな
185系も5年以内の引退とも言われてるし
308:名無し野電車区
17/05/15 13:37:30.00 paNRR+zDd.net
ん？
逗子発水戸行きとか出来んの？る
309:名無し野電車区
17/05/15 14:41:35.72 dMp9BX6Or.net
まあ常磐線が増えたところで品川発着が増えるだけだけどね
310:名無し野電車区
17/05/15 14:41:59.44 dMp9BX6Or.net
常磐線だけに限った話じゃないが
311:名無し野電車区
17/05/15 15:07:21.29 N99fqcPv0.net
横浜まで延伸て
調べた人がいるのに・・
312:名無し野電車区
17/05/15 17:48:19.29 q/8e0ePr0.net
常磐線の品川から横浜延伸ってソースあるのか？
横浜までなら通勤需要ありそうだが
逆はあまり無いが
313:名無し野電車区
17/05/15 17:56:32.11 iC7mcAPoa.net
>>298
当該の国電総研の記述を見ると、E531が逗子から勝田へ運転される可能性は非常に高い。
逆の逗子行はないだろうね。
314:名無し野電車区
17/05/15 19:57:41.87 4cRuZLxSd.net
>>302
横浜延伸のソースはまだない
脳内で強烈変換してるだけ
青電の新造情報が国電総研に出てたんだと
315:名無し野電車区
17/05/15 20:34:21.45 sHY6Jdnbd.net
>>302
病人の妄想
316:名無し野電車区
17/05/15 20:50:06.78 9IKoiQEb0.net
>>283
そもそも通過駅の方が少ないけどね。
辻堂大磯二宮鴨宮が通過駅に選ばれているというイメージ。
317:名無し野電車区
17/05/15 21:01:53.29 dMp9BX6Or.net
アクティーってあまり意味無いよな
藤沢～小田原の区間快速
318:名無し野電車区
17/05/15 21:04:13.52 9IKoiQEb0.net
北行のアクティーは藤沢過ぎたら普通表示でいいと思うんだけどな。
319:名無し野電車区
17/05/15 21:14:32.62 xWcUU4Af0.net
>>303
金沢八景発勝田行か
320:名無し野電車区
17/05/15 21:23:08.22 q24M+y9Wd.net
E531系の基本が３本増、付属が２本増とあるけど、ぜひとも激混み10両1150Ｍ品川行き～折り返し特別快速１本目3157M土浦行きを15両化してほしい
321:名無し野電車区
17/05/15 21:25:32.86 q24M+y9Wd.net
>>310
取手以南の人でこの時間帯に品川行きを使う人は、先行の880Ｈ15両上野行きで日暮里まで座って行って、日暮里で後続1150Ｍ品川行きに乗り換えてる人が多数いる
322:名無し野電車区
17/05/15 23:23:35.74 ePFCWady0.net
てか品川駅北の車両基地全部売れないの？
全部売って必要な分だけ品川駅南の土地買収した方が宇高常の増発とか特急の留置とか楽なんじゃないの
北行きの品川行きなんてほぼ皆無なんだし
港区の土地より品川区の土地のが安上がりだろうし
323:名無し野電車区
17/05/15 23:26:05.22 LZ+rOZjVa.net
用地買収がそんな簡単にできるなら蛇窪短絡線だって頓挫しません
324:名無し野電車区
17/05/16 00:38:38.99 6GemkSVY0.net
>>313
きっと、sim cityとかa-trainとかしか知らないんだよ。
察してやれよ。
325:245
17/05/16 02:13:51.75 9q472fwHa.net
>>254
理想は東京経由を10分ヘッドにして合間に湘新が入るのがいいんだが。。
横浜ー平塚は毎時8本あるけど10分以上空くことはないっけ？
辻堂は置いとくとして…。
>>249 が言うようにホリデー需要はあるからホリ快なり、いまでもやってるレジャーシーズンの急行列車定期化はあっていいと思う。
326:名無し野電車区
17/05/16 09:20:36.61 6jv/WQEwa.net
秋に常磐関係のダイヤ改正があるけど品川までの増発だけで延伸はない。
交直流車だから新たに乗る乗務員区で訓練をしなきゃだから今の段階で訓練がなければありえない。
327:名無し野電車区
17/05/16 10:07:44.86 mEtdcOWr0.net
上東6本/h湘新6本/hが一番便利なんだけどなぁ
ただこの場合宇高交互にしないと30分待ちが出るが
328:名無し野電車区
17/05/16 10:43:16.77 pcE/mTT50.net
日中の宇高を毎時3本ずつに減便するのは
やむを得ないとはいえいかがなものか。
329:名無し野電車区
17/05/16 11:28:09.71 CQsLztFe0.net
常磐線は品川まで乗り入れる青い方の列車に10両編成数本あるから
これが土浦で増結されて品川行き列車の完全15両化で終わり、
品川以南には臨時列車の踊り子以外はどうせ行かない
9時頃松戸を発車していく品川行きの10両
330:はいつ見てもギュウギュウ詰め
331:名無し野電車区
17/05/16 12:13:05.40 Wn81Y8BNM.net
>>317
埼京を考えなければ悪くないんだよね
332:名無し野電車区
17/05/16 12:32:10.53 glUXUR4R0.net
>>319
で基本編成の増備3本は
いつ使うのよｗ
333:名無し野電車区
17/05/16 12:36:11.71 mmtLu9k3a.net
>>319
両数が増やすためだけにわざわざダイヤ改正するわけないだろ
334:名無し野電車区
17/05/16 12:56:56.63 w5na/QFXa.net
湘南新宿ライン増発とか何夢物語言ってるんだ
むしろ湘南新宿を減らして埼京線増便だろ
どんだけ埼京線飽和してると思ってるんだ
335:名無し野電車区
17/05/16 14:16:27.25 3Yi6/4a9d.net
常磐線のE531系の車両増は、現行走ってない朝夜ラッシュ帯に品川発着を設定するため
336:名無し野電車区
17/05/16 17:42:22.57 xb14jJ2Ta.net
>>317
いますでに上野東京ラインは各線30分待ちがあって辛い
交互に来てくれよ本当に
337:名無し野電車区
17/05/16 18:56:33.38 apCPT797a.net
大宮ー赤羽は柏ー北千住に完勝だけど宮原ー桶川、土呂ー白岡に対して我孫子、取手は湘新がないおかげで逆に確実に上野に出れるっていうメリットがあるね
問題とされる副都心方面のアクセスも池袋へは日暮里のおかげで少しはマシ、渋谷へはメトロ経由のほうが安いから開き直れる
新宿へも上東のおかげで東京から座るっていう選択肢が生まれた
338:名無し野電車区
17/05/16 19:23:02.54 mhXqfOS9a.net
嫌なら乗るな
339:名無し野電車区
17/05/16 19:41:37.29 8d3k6sSCF.net
湘新が無いなんて考えられないな…
340:名無し野電車区
17/05/16 19:43:14.69 un3WxhOi0.net
>>327 はいでた～～wwwwwwホウケイインキャクソカスJR東日本厨www うざいんじゃはよ死ね
341:名無し野電車区
17/05/16 20:42:08.55 HIOb8o4RM.net
簡単に死ねとか言う奴、どうかしてるよ。
やだね、ソフトバンクユーザーって。
342:名無し野電車区
17/05/16 21:49:23.43 6NMZqqrv0.net
アクティーって本数中途半端なのは何とかならないのかな
343:名無し野電車区
17/05/16 22:15:11.40 un3WxhOi0.net
>>330 残念でした～www 俺auでちゅよ～～wwww優等生ぶったことほざいたあげく間違えてるとかwwwダサすぎwwwwザッコwwwwwwww
>>331 アクティーは廃止して良いと思う
344:名無し野電車区
17/05/16 22:28:00.60 z8Zg8vXT0.net
神奈川県に駅ナンバリングっていつ付くの？
345:名無し野電車区
17/05/16 22:28:43.13 z8Zg8vXT0.net
訂正
神奈川県→神奈川県内のJRの駅
346:名無し野電車区
17/05/16 23:49:46.50 k0ooAgVZa.net
最低限8時台後半の連続流刑だけは何とかしろよ糞JR
347:名無し野電車区
17/05/17 00:17:14.23 H7l5cOGT0.net
>>323
埼京線が減らされた過去の改正知らないの？
348:名無し野電車区
17/05/17 07:26:22.03 UwLmxGQw0.net
住友商事／松戸北部市場跡地に複合商業施設、2019年度開業
URLﾘﾝｸ(ryutsuu.biz)
おおたか厨歓喜
349:名無し野電車区
17/05/17 07:41:58.31 izGFH7l10.net
おーシネコンも入るのか
柏南部住民の俺も嬉しいわ
350:名無し野電車区
17/05/17 20:31:39.11 RoWwYM2F0.net
高崎に新駅またできるみたいだな
問屋町駅もそうだが、東からは優遇されすぎてるな
351:名無し野電車区
17/05/17 22:12:49.05 D8toqVb8a.net
一方、神奈川は去年の小田栄が話題になったが…川崎市との合同戦略駅第二弾はどうなるんだかね。
と、スレ違いだからここまで。
352:名無し野電車区
17/05/17 22:26:07.71 uK9VP8qLr.net
埼京線は新幹線に反対した住民への嫌がらせで減便という噂
やっぱり宇都宮、高崎、小金井、籠原で毎時3本づつでいいよ
常磐線なんかイラネ
353:名無し野電車区
17/05/17 22:28:11.87 IlMOaHDZ0.net
ただでさえ本数が少ないんだから、辻堂大磯二宮鴨宮に恨みがあるのでないのなら、アクティー廃止して普通列車に置き換えた方が便利だと思うんだけどな。
藤沢なんか乗降客数20万人以上なのにあんな本数だし。
354:名無し野電車区
17/05/17 23:04:33.62 dgDF87BF0.net
>>342
激しく同意。
355:名無し野電車区
17/05/17 23:10:57.40 ROhWpIr2d.net
>>339
北方三線のヒエラルキーを考えれば高崎線優遇も仕方ないモノではある
356:名無し野電車区
17/05/17 23:28:34.82 4Hz3wEZma.net
>>342
一応傷心特快＋アクティーで毎時2本ってことになってる
以前のように早川根府川も通過して傷心特快も熱海延伸しないと残念ダイヤのままだが
357:名無し野電車区
17/05/17 23:44:38.34 tIXzHt5y0.net
>>341
民間企業が住民へ嫌がらせとか本気で言っているならば、そーとー頭悪いね。
358:名無し野電車区
17/05/18 00:54:06.43 WDdzjepia.net
>>346
そんなに頭がいいんなら、山手線にすらもっと乗降客の少ない駅が片手以上ある、という位の利用客の居る駅を通過する合理的な理由を説明してみろや
359:名無し野電車区
17/05/18 01:13:06.82 6R3NRLhH0.net
>>346
良い悪いつーより、変だよな
360:名無し野電車区
17/05/18 01:15:26.56 6R3NRLhH0.net
>>347
＞山手線にすらもっと乗降客の少ない駅が片手以上ある
？
361:名無し野電車区
17/05/18 05:13:41.58 Q4BmmNoI0.net
>>342 ほんとそれ、特に大磯、二宮なんてアクティーが走ってるせいで変にダイヤがごっちゃになっていて20分近く電車来ないクソダイヤになってるし
362:名無し野電車区
17/05/18 07:43:51.50 kyo0RSXK0.net
>>341
1行目と2行目の関連がわからん
頭悪いレスという事には変わりない
363:名無し野電車区
17/05/18 09:10:51.57 /Cc7f/Zn0.net
>>346
国鉄時代から噂としてはあるよ
新幹線よりも埼京線の方がうるさいし
364:名無し野電車区
17/05/18 10:23:00.83 WpLDTRGW0.net
上東乗入れがこれ以上増えないなら、せめて湘新を増発してくれ。
平日が便利にならないなら週末の利便性向上を望む。
365:名無し野電車区
17/05/18 10:37:53.55 PReA8T9yM.net
>>339
高崎市？
あしかがフラワーパーク？
366:名無し野電車区
17/05/18 10:51:43.08 VlclUsKc0.net
宇高に関しては大宮まで出れば他の手段も出てくるからとりあえず大宮止まりの増発でいいんだがな
なぜかこの会社はやらない
367:名無し野電車区
17/05/18 10:56:46.67 iZYO5CcOr.net
高崎線って大宮で高崎支社の乗務員と交代だよな
高崎線の半分は大宮止まりでいいと思う
368:名無し野電車区
17/05/18 12:10:05.09 1Alghr6RM.net
大宮以南、減るのか
369:名無し野電車区
17/05/18 13:27:26.06 v19OjPed0.net
昔4両編成の大宮行きがあっただろ
370:名無し野電車区
17/05/18 14:13:55.97 5lZwi6qOr.net
>>356
してないだろ
通してるわ
371:名無し野電車区
17/05/18 21:20:54.94 ZDn/m/hfa.net
>>356
東京で高崎支社と横浜支社（or東京支社）が交代だろう
372:名無し野電車区
17/05/18 21:25:34.16 kyo0RSXK0.net
東京支社は上野東京ラインの中だと常磐線緑のイメージ
取手～品川まで完結できる
373:名無し野電車区
17/05/18 22:30:11.30 Qxqq9n2Zd.net
>>355
増発するにしても大宮止まりにするメリットは薄い
ほとんどが上野にしか行かなかった時代ならともかく、今は湘南新宿ラインもあるしな
374:名無し野電車区
17/05/19 00:47:23.81 zaPzzLRB0.net
大宮止まりで電車の運用はどうなるのか問題
375:名無し野電車区
17/05/19 01:02:37.83 Ki+319JB0.net
心配せんでも、むしろ人口減起因の減便の
376:方向なので、わざわざ大宮止まりを作る必要がない。
377:名無し野電車区
17/05/19 08:23:57.45 d4IJmJhBM.net
15両増えるかな(°∀°)
716 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-j0c2) sage 2017/05/18(木) 14:38:09.64 ID:otBm2aBsa
>>715
もう出てきてる
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
378:名無し野電車区
17/05/19 08:35:28.18 4oR7eEkZr.net
常磐線E531は上野で水戸支社の乗務員と東京支社の乗務員が交代してる
379:名無し野電車区
17/05/19 14:29:41.54 DfIifRLtM.net
間隔不均一がなくなったうえで両数が統一されれば、特に目立つ午前中の東海道や高崎の混雑もなくなるけどそうもいかんだろうな
380:名無し野電車区
17/05/19 19:05:23.00 8kthlWCna.net
大宮止まりはいいんだけど、接続しやすくしてくれないかな
走るの嫌なんだわ
381:名無し野電車区
17/05/19 19:22:01.63 1z9Q9ewCa.net
>>367
東海道上り10時台に15分の大穴や
10両編成を放置してるのはマジで終わってる
嫌なら乗るなも大概にしろと言いたい
382:名無し野電車区
17/05/19 19:27:54.01 rBMGcI3ed.net
>>354
高崎支社じゃないの
383:名無し野電車区
17/05/20 03:12:04.14 NGMTFS3f0.net
この列車は稚内発上野東京ライン東海道線直通の那覇行です
384:名無し野電車区
17/05/20 11:22:27.27 LMxbjNBta.net
東からは優遇されてるけど、高崎支社がやる気ないのがな
385:名無し野電車区
17/05/20 12:32:34.74 pmcrcUo4a.net
>>367
藤沢の休日上りも日中15分くらい開く時もあれば、片や3分の時もあるし、本当にある程度揃えてくれたら嬉しい。
386:名無し野電車区
17/05/20 12:49:30.35 hxYnpI4Ad.net
>>373
特急が走ってる線区では、特急待避がある列車とない列車がある。途中駅まで時間均等だけど、特急待避が発生すると停車時間が長くなって発車時間が遅くなって、後続の待避のない列車との間隔がアンバランスになるという特性がある。
387:名無し野電車区
17/05/20 12:51:10.08 hxYnpI4Ad.net
>>373
あ、後続って書いたけど、後続に限らず待避のない先行列車との間隔もね
388:名無し野電車区
17/05/20 13:22:25.08 6vVEZ84sp.net
新宿経由の東海道が横浜で5-8番線に入って東京経由と接続するだけで東海道線内はだいぶ改善すると思う。少なくとも東京-辻堂間の20分開きは消えるし、もうちょっとアクティ/特快の停車駅も増やせそう。
平面交差がネックだけど、最近NEXを6番線に入れたりしてるし異常時の転線とかも前より柔軟になったから意外と実現しそうな気もする
389:名無し野電車区
17/05/20 13:23:22.21 6vVEZ84sp.net
※375
停車駅を増やせそう→通過駅を増やせそう
390:名無し野電車区
17/05/20 18:13:55.69 AsnJAbzid.net
>>376
緩急接続ということなら戸塚のほうがずっと良い
391:名無し野電車区
17/05/20 18:58:54.95 AH+McXAVa.net
しかし
なんで浦和高架化する時緩急接続できるようにしなかった
392:名無し野電車区
17/05/20 19:09:07.06 pFYlk0+k0.net
仮に通過駅増やすとしても難しいだろうな。
前に停車駅スレで、｢茅ヶ崎は辻堂より乗降客数少ないからアクティー通過でいい｣みたいな書き込みあったけど、それだと藤沢以西は平塚以外通過になるし。
393:名無し野電車区
17/05/20 19:13:02.79 AsnJAbzid.net
取得が必要な土地面積が何倍にも膨らむから現実的じゃない
394:名無し野電車区
17/05/20 19:29:28.20 D+lFmi+UM.net
浦和は通過でいいよ
395:名無し野電車区
17/05/20 21:04:09.89 DS39NgFT0.net
後、新橋とか
396:名無し野電車区
17/05/20 21:42:09.47 SA8DZyyca.net
上野も通過でいいよ
397:名無し野電車区
17/05/20 22:04:22.93 NGMTFS3f0.net
東京も品川も通過でいいよ
398:名無し野電車区
17/05/20 23:27:05.55 8COB0Uqga.net
>>381
それでもSM分離の時に戸塚駅の配線を工夫した先人の苦労が今に生きてるんだけどな
399:名無し野電車区
17/05/21 00:06:14.62 Tp7SBF/rM.net
JR東「じゃあ黒磯と逗子だけでいいよね」
400:名無し野電車区
17/05/21 00:35:50.62 P3F9r03z0.net
臨時筋を考えてないおバカがいるな
401:名無し野電車区
17/05/21 10:07:20.77 JDirl4/Ed.net
>>386
横浜～大船間にはどちらにせよ立体交差が必要だったからな
高架化とは違って鉄道側の財源を使ってるし
402:名無し野電車区
17/05/21 10:39:38.91 MPJq/anz0.net
とりあえず、北行は浦和(※)で、南行は大宮で、お客様正面衝突事故防止の観点から
普通車の客を降車、一旦ドア締めしろよ。降車の
客は後ろに並び直し。また、全ての列車において、乗車順序は
当該駅から乗車の客が優先される。
※俺が指定した日は横浜、川崎、新橋、東京、大宮の
いずれかに変更。
403:名無し野電車区
17/05/21 10:43:04.11 jnrM8fSQ0.net
>>390
キチガイwww
404:名無し野電車区
17/05/21 10:58:30.63 MPJq/anz0.net
>>390
そうだ、当該駅から乗車の客の定義が曖昧だな。
以下のとおりだ。
・一旦ドア締め実施駅の改札から入場した客。
・一旦ドア締め実施駅において、藤沢以西、または、
宮原・土呂以北の各駅を始発、終着とする列車
以外の列車から乗り換える客。
405:名無し野電車区
17/05/21 11:10:37.56 jnrM8fSQ0.net
自己レスwww
406:名無し野電車区
17/05/21 20:02:37.33 cR4ZWOzw0.net
>>389
> >>386
> 横浜～大船間にはどちらにせよ立体交差が必要だったからな
> 高架化とは違って鉄道側の財源を使ってるし
鶴見で東海道線の東側に下せば立体交差は不要にできたけどね。
407:名無し野電車区
17/05/21 22:33:20.45 QnwBECXOa.net
>>394
どちらにせよ配線変更が伴うから意味がない
8線分跨ぐ費用で戸塚用の立体交差が造れそう
408:名無し野電車区
17/05/22 09:00:09.02 78cnrvZo0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
E531基本編成は3本で正しかったって
安心
409:名無し野電車区
17/05/22 09:33:59.42 njYAsmwrr.net
常磐線は上野東京ライン品川～逗子は横須賀線経由か
410:名無し野電車区
17/05/22 12:08:11.27 h8ANLxH0M.net
>>396
２編成て言ってた奴らは何かしら情報があっての事だっただろうが、残念でした
411:名無し野電車区
17/05/22 12:15:29.04 1G5wwJiH0.net
E531基本3本確定か
楽しみというより
どんだけ常磐に力入れる気なんやねん・・
412:名無し野電車区
17/05/22 12:20:21.63 FENq6Muid.net
>>399
現状運転してない朝夜通勤時間帯の品川発着を設定することによる、普通グリーン車利用促進施策が予想できますな
413:名無し野電車区
17/05/22 12:35:55.38 CxdLPqmWd.net
>>399
カネ掛けたら客足が増える見込みがあるかどうかで、徹底して選別してる感だな。
高崎線とか、カネ掛けても一切客増えないので、超冷遇。
414:名無し野電車区
17/05/22 12:59:12.45 7Y7590I+M.net
後、品川駅付近での徐行もあって遅いので、常磐線系統だけ新橋通過のサービスもほしい。せめて通勤時間帯だけでも。
415:名無し野電車区
17/05/22 13:09:48.77 LhA+tbeW0.net
新橋通過してどうすんだ。
羽田空港延伸で増便する時まで取っとけ。
416:名無し野電車区
17/05/22 14:18:15.53 6Epw2shFa.net
やっぱり八高偽物は馬糞か
>>734でならおまとか言ってるし
本当にこいつ一日中精神病院とかにいるんだろうか
417:名無し野電車区
17/05/22 14:19:57.26 6Epw2shFa.net
誤爆すまん
グモスレと間違えた
418:名無し野電車区
17/05/22 15:15:58.61 rizhCilNa.net
>>402
通勤時間帯に最大目的地の新橋通過するってAHOCA
419:名無し野電車区
17/05/22 18:28:37.3
420:7 ID:bE7R90/4d.net
421:名無し野電車区
17/05/22 18:39:31.52 qjbNHr9Gp.net
>>400
むしろ昼間の延長運転のような気がする
422:名無し野電車区
17/05/22 18:54:31.96 fZNTsQKg0.net
上東ラインは熱海行きおおいから 湘新ラインも熱海まで行ってよ
423:名無し野電車区
17/05/22 19:30:02.64 1G5wwJiH0.net
>>408
俺もその可能性は30％ぐらいあると思う
ただ、せっかくG車を6両も増備するんだから
その有効活用には朝夕ラッシュ時のE531増強が最適
424:名無し野電車区
17/05/22 19:37:58.30 78cnrvZo0.net
夕はともかく朝の置き換えだけは勘弁
純増してくれー
425:名無し野電車区
17/05/22 20:06:39.36 0ZsDHMUy0.net
上野東京ラインは伊東でいいよな、寝過ごして沼津とかいじめとしか思えない
426:名無し野電車区
17/05/22 20:36:41.65 MQ7XtLU50.net
E531の3本増便は常磐線を品川以南、逗子延伸にするらしいね
427:名無し野電車区
17/05/22 20:50:01.97 ZEw9GGtFa.net
>>412
しかも沼津から熱海への終電が田舎のローカル線並みに早いからな。
428:名無し野電車区
17/05/22 21:05:36.96 swVJQkiN0.net
>>413
ソースは？
429:名無し野電車区
17/05/22 21:07:12.01 MQ7XtLU50.net
>>415
ソースになるかは知らんがこれ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
430:名無し野電車区
17/05/22 22:32:11.26 rizhCilNa.net
>>412
寝過ごしてもハトヤに泊まれるから？w
431:名無し野電車区
17/05/22 22:48:25.31 62vstFjc0.net
>>416
これが何故、品川以南、逗子延伸に繋がるのだろうか
432:名無し野電車区
17/05/23 03:15:31.56 zcnXFLUY0.net
もし横須賀乗り入れとなると、次はe217の一部を531(533)置き換えとか？？？
こういうレベルのネタとしか思えないような話が常磐では実現してしまってるからなぁ 531のグリーン連結とか上東ラッシュ乗り入れとか今回の531増備とか…
433:名無し野電車区
17/05/23 04:00:00.56 ng+UwXlB0.net
3本増えるから、5:5:8になるのか
434:名無し野電車区
17/05/23 04:14:52.45 raSmNZ8/0.net
尾久で昼寝してるのも1本あるから
やる気になれば５：５：９も出来るが・・
435:名無し野電車区
17/05/23 04:56:11.20 M/W3Hf2Ld.net
常磐E531系青をスカ線差し込んで
4年後に青の初陣が機器更新
で、横須賀総武線のE235置き換え、房総209後継宇都宮高崎東海道E231系近郊一括取り替えも7年後に控えてるからそれに見合った取り替えやろな。横須賀総武E235は10+5かもしれん
436:名無し野電車区
17/05/23 05:39:34.51 SmuMm4NWd.net
>>407 ダイヤ改正で組み込むとしたら来年春のダイヤ改正が可能性大だろうな
437:名無し野電車区
17/05/23 06:44:15.39 YObrS9PS0.net
常磐線が沼津に？
品川から熱海は各駅に止まってドア扱い無しでいいよ
熱海から先は東海が扱いたかったら扱えば
438:名無し野電車区
17/05/23 07:34:09.10 KJJhG626d.net
>>423
て事は来春までこのネタかぁ…
439:名無し野電車区
17/05/23 07:37:52.06 WAj890hIr.net
常磐線は西には行かないと思う
トラブル時に本数が足りなくなるが横浜方面延伸を望んでる自治体がいるから逗子なんだろう
西側は距離が長くなってしまうからな
440:名無し野電車区
17/05/23 08:02:40.52 CF5H5dSVd.net
常磐は品川までだってば
441:名無し野電車区
17/05/23 08:05:37.42 o7dag3+P0.net
常磐線（E531）の品川以南については
現時点で逗子行を平面交差で品鶴線経由にするか戸塚で転線するかは不明
442:名無し野電車区
17/05/23 08:18:14.30 1CNg8EFta.net
>>398
２本説の有力震源地と思われた某掲示板、修正されてるが今度は一転、横浜乗り入れ断言｡
�
443:^面目な板だし、俺も南下説に１票の方だが、他人事ながら大丈夫か!?と心配に｡
444:名無し野電車区
17/05/23 08:53:09.68 solxytFAa.net
>>423
今秋
延伸はなし
445:名無し野電車区
17/05/23 08:56:12.76 ljfjvwOLd.net
>>422
付属が５両になっても逗子で収容できるのか？
446:名無し野電車区
17/05/23 09:00:23.80 WAj890hIr.net
品鶴線経由での延伸なら武蔵小杉の弱点が無くなるな
447:名無し野電車区
17/05/23 09:22:07.29 raSmNZ8/0.net
前から言ってるが
常磐E531は基本編成3本増備
で横浜延伸らしいよ、それより先は行かないらしい
これは某詳しい人のブログだから信用性あり
時間帯は不明だが
朝夕の可能性が高いと思う
448:名無し野電車区
17/05/23 09:24:25.33 ljfjvwOLd.net
>>433
朝は時間帯にもよるけど横浜じゃ折り返せないのでは？
449:名無し野電車区
17/05/23 09:26:06.04 gy6TDo1Ad.net
保土ケ谷電留折り返し？
450:名無し野電車区
17/05/23 09:27:04.50 yFj+RUO+H.net
>>435
それ収容の際に横須賀線上りと平面交差するからダメ
451:名無し野電車区
17/05/23 09:53:42.26 k9FC+CrLa.net
>>434
下り6番ホームから折り返し、湘新の抜けた穴にねじ込むのは技術的には出来るだろ｡
452:名無し野電車区
17/05/23 09:54:59.00 raSmNZ8/0.net
>>434
品川を8時20分以降に下るスジなら
横浜到着が8時40分ぐらい
本数が少ない時間になってるから
折り返しは余裕
453:名無し野電車区
17/05/23 10:00:07.04 Iu4KzISld.net
>>431
思い切って付属切り離しを大船にするとか？
454:名無し野電車区
17/05/23 10:04:37.02 Bde8oDK4M.net
>>433
ブログ筆者の見解は横浜延伸までで、朝夕てのはアナタの見解だね
455:名無し野電車区
17/05/23 10:14:39.23 raSmNZ8/0.net
>>440
俺の見解はそのとおりだが
見てるのはたぶん違うブログだと思う。
456:名無し野電車区
17/05/23 12:55:04.17 612TzaRk0.net
昔もE531増備ってあったよね？
そん時も『増便だ、延伸だ』と騒ぎになったけど、結果は水戸線か何かに使われなかったっけ？
457:名無し野電車区
17/05/23 13:33:40.49 H0tlcpdd0.net
>>409
大震災までは大型連休限定で湘南新宿ラインも熱海まで運行されてたけど無かったことになった
つまり、空気輸送なわけ
458:名無し野電車区
17/05/23 15:42:03.54 fXoQuZloM.net
>>442
基本編成の一編成増備は上東乗り入れ用だったね 付属は415置き換え
459:名無し野電車区
17/05/23 16:14:00.60 ljfjvwOLd.net
>>437
>>438
今の横浜駅川崎方の配線だと、６番線から上り出場する際に、下り線を完全に閉塞してしまう。
副本分岐とホームの間の位置に渡り線をもう一本入れないと、上りスジのみならず回送含め下りのスジも考慮しないとならないため、自由度に乏しい＝他所での障害発生時に、さらに遅延・混乱を拡大するポイントになりかねない。
この間、現場見てきたけど、スペースは確保できそう。
460:名無し野電車区
17/05/23 17:20:37.40 YObrS9PS0.net
常磐線いわき延伸？
それとも運行再開して仙台まで？
461:名無し野電車区
17/05/23 17:24:31.24 WAj890hIr.net
常磐線の延伸は逗子じゃなくて横浜なの？
E531の対照表に暫定的に大船と逗子を入れるだけか
462:名無し野電車区
17/05/23 17:30:05.57 WAj890hIr.net
鎌倉も入れてくるかな
休日用に
463:名無し野電車区
17/05/23 18:17:52.29 +ZU9VQSX0.net
>>432
武蔵小杉の弱点って？
464:名無し野電車区
17/05/23 19:02:59.28 o7dag3+P0.net
>>449
横須賀線からの東京乗り換えと
上野乗り換えの話
465:名無し野電車区
17/05/23 19:08:39.62 o7dag3+P0.net
>>446
水戸～いわき、いわき～仙台のスレで話する�
466:ﾗきだが 常磐線の特急は震災前からいわき分断の話が出てたよ
467:名無し野電車区
17/05/23 19:22:40.87 RH8J+sOWd.net
>>444
その『上東乗入れ用』って増便だっけ？
468:名無し野電車区
17/05/23 19:23:42.78 H98oa82h0.net
ホームはどうするのかな
東海道ホームなのに横須賀方面って紛らわしくないか
地下ホームじゃないってのもこんがらがる
469:名無し野電車区
17/05/23 19:24:51.58 o7dag3+P0.net
上記の常磐線の延伸が横浜までか逗子までかで変わってくるな
品川までのままかもしれんし
470:名無し野電車区
17/05/23 19:27:38.26 o7dag3+P0.net
ただ常磐線の延伸が横浜だとしても
宇高⇔東海道の混雑率はけっこう下がるだろうね
471:名無し野電車区
17/05/23 19:54:52.72 xWw7+BCIa.net
ほんとに延伸信じてる奴らがいるのか。
531の乗務員の訓練も行われてないし周知されていないからまずない。
ただ秋に常磐のダイヤ改正はあるけどね。
472:名無し野電車区
17/05/23 20:06:06.51 H98oa82h0.net
常磐方面から神奈川に通勤してる人(どれぐらいいるか分からないが)には悪いけど、延伸より品川発着純増に集中してほしいわ
やるなら日中だけにしてくれ
品川で座れる利便性を潰してほしくない
473:名無し野電車区
17/05/23 20:24:02.35 zTPpJNxz0.net
常磐新宿ラインだな
474:名無し野電車区
17/05/23 20:36:16.13 xWw7+BCIa.net
あくまで利便性とかは二の次。
UTだって車両を共通化して南北の車庫に置くようにして田町の車庫を小さくして再開発して稼ぎたかったからやっただけ。
リターンが大きくないとやらないよ。
475:名無し野電車区
17/05/23 20:45:13.58 o7dag3+P0.net
常磐から神奈川も宇高から神奈川も通勤者の割合は１割切るよ
それだけ東京都内が大きいのもあるけど
もし常磐で横浜発着とか逗子発着があるとすれば別の理由があるんだろうね
476:名無し野電車区
17/05/23 20:52:33.12 YofKZed5d.net
ただの妄想に意図なんてないだろ
あるのは願望だけ
477:名無し野電車区
17/05/23 22:49:12.82 BsEfPShya.net
どうして常磐の連中って自分等のムラのもんが何処まで行くかだけを基準に車両運用を考える、って幼さから脱却出来ないの!?
小田急スレにも３直の際、新百合ヶ丘には用は無いとか書き込んで失笑買ってたのか？
それとも特殊な車両でUTLの運用の足枷になってる引け目の裏返しで、ここでだけそういう論陣を張ってるの？
478:名無し野電車区
17/05/23 23:17:59.10 iAKr7+6J0.net
大船止まりなら、東海道線内は快速アクティーとして運行かな。
479:名無し野電車区
17/05/24 00:44:46.71 a1zIidpY0.net
>>463
通過駅の無い快速
480:名無し野電車区
17/05/24 00:46:50.97 4rjjeLqX0.net
>>432
東海道沿いにない時点で弱点だらけのような。
有楽町も秋葉原も羽田も乗り換えが遠いし、新橋東京も地下に連行される上に日中最大19分街でしょ
481:名無し野電車区
17/05/24 01:03:43.13 GaK+q0AUa.net
常磐の連中は上野折り返しでも殆ど流刑にならないだろ
482:名無し野電車区
17/05/24 07:34:10.42 pkkKiS310.net
ここで過去のギャグを・・
＞176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/05/28(水) 23:23:45.18 ID:ZjkjWiAp0 [1/2]
＞さすがにもう諦めろよ
＞今の流れだと圧倒的に宇高有利
＞９：９：２(宇：高：常磐)あたりに落ち着きそう
＞もし仮に朝ラッシュの３本でも常磐が乗り入れたら逆転大勝利だと喜んでいい
さて今回E531基本編成３本増備の理由は如何に・・
483:名無し野電車区
17/05/24 07:55:23.54 qOWyBPVJ0.net
競合路線のおかげで混雑が減る上に利便性はどんどん上がっていく
まあ妬むのも無理ないよな�
484:
485:名無し野電車区
17/05/24 08:07:40.42 FemWk1pEM.net
JR東「ライバルがいない宇や高と違って常磐線の場合つくばエクスプレスを潰さなきゃならないんですよ」
486:名無し野電車区
17/05/24 08:11:41.01 p7IFFj4YM.net
>>469
できたときにお前らが鉄建公団から買い取っとけば済んだ話やないか
487:名無し野電車区
17/05/24 09:02:23.00 oBEes5Qua.net
東武日光線はライバルにならないんですかそうですか
488:名無し野電車区
17/05/24 09:19:31.76 dvpLZ9fb0.net
>>471
上野駅のアクセスがバリアフリーで優れた地平ホーム発着を増やして対抗します。
489:名無し野電車区
17/05/24 11:59:43.49 DJwM4ZgSp.net
>>465、>>432
品川で乗り換えればいいだけなんですが
490:名無し野電車区
17/05/24 12:30:22.57 CcAwjuDZa.net
東武UPLが柏船橋間の速達はじめたら
微妙に常磐線の需要食われるんじゃないか？
491:名無し野電車区
17/05/24 12:39:25.15 WLcvqUOaM.net
7:7:6かな
492:名無し野電車区
17/05/24 17:59:13.64 SunBR1w2r.net
常磐線も横須賀線も青だから
E531逗子行でいいんじゃね？
493:名無し野電車区
17/05/24 18:22:58.57 pkkKiS310.net
だから
横浜だって言ってるのに・・
494:名無し野電車区
17/05/24 18:44:21.04 IOvmI3Fud.net
まあ普通に考えれば、たかだか３編成増備だけで、横浜より先まで行くダイヤなんて組めないよね。
常磐線内を減便すれば、組めるかもしれないけど。
495:名無し野電車区
17/05/24 18:51:28.66 QbPQ5ffQa.net
常磐民だけど、なんでそんなに品川から先に行って欲しいのか理解できませんし。
普通にＭ電が朝のラッシュに品川乗り入れで終了だと思います。
それよりも常磐白紙改正を想像して楽しんだ方がよっぽど良いのでは？
496:名無し野電車区
17/05/24 18:52:57.57 aeXY+gopa.net
横浜までで往復40分
大船までで往復70分
逗子までで往復110分
編成数に余裕のない平日朝晩は横浜まで
暇を持て余してる土休日は逗子まででいいんじゃね
497:名無し野電車区
17/05/24 18:57:12.82 aeXY+gopa.net
>>479
今のJR東日本に常磐線を2006年以前の毎時8本体制に戻すとか
青電を三河島南千住通過に戻すとか考えられる？
線内白紙改正なんてことのほうがよっぽど考えにくい
498:名無し野電車区
17/05/24 19:05:50.74 XRTaDa1aj
品川までで良いから乗り入れ本数増やしてくれればそれで良いのだけど>常磐線
499:名無し野電車区
17/05/24 19:16:29.74 PdMjjSOf0.net
上野東京ライン浪江行でも走らせればいいだろ。
あそこも交流の常磐線だ
500:名無し野電車区
17/05/24 19:20:39.34 QbPQ5ffQa.net
>>481
それは流石にないけど、10分ヘッドになるとかいろいろあるんじゃないのかね？
朝の品川乗り入れさせるにもダイヤ修正はあると思うから、その時に白紙やったらいいのにね
501:名無し野電車区
17/05/24 19:26:23.18 pkkKiS310.net
開通たった2年で白紙改正なんてないよ
現スジの調整だけ
もうUTLの増便の基本スジはできてるし
502:名無し野電車区
17/05/24 20:18:34.47 p7oeXyxU0.net
佐貫駅だっけ？
常磐線の全列車を東京・横浜へっていう看板があるのは
503:名無し野電車区
17/05/24 20:33:35.86 XF6gLTEFH.net
逆に朝は折り返す余裕ないだから横浜以遠まで行っていいんじゃない？需要も常磐➡横浜の方が圧倒的に多いだろうし
504:名無し野電車区
17/05/24 20:36:26.24 YmNMoycZa.net
品川で折り返しても土浦や取手まで間に合わなくて
田町留置するしかないなら横浜まで行ってしまった方がいいね
505:名無し野電車区
17/05/24 20:45:50.56 p7oeXyxU0.net
>>487
朝の常磐線（上野東京ライン）はE531じゃなくてエメグリのE231なんだよねえ
まあ横浜まで行ってもいいがその後どこに置くかなんだよ
506:名無し野電車区
17/05/24 20:46:11.69 xEmUpwIJ0.net
個人的には横浜や大船、逗子くらいまで伸ばしてほしいけど夢物語だと思うんだよなぁ
まぁ東武の快速廃止や野田線急行も当ててた人いるから
なったらいいな程度には考えてるよ
507:名無し野電車区
17/05/24 20:49:26.39 p7oeXyxU0.net
逗子まで行く場合、湘南新宿ラインと総武線快速直通とNEXなどをかいくぐったダイヤが
必要になるけどできるのかな？
508:名無し野電車区
17/05/24 20:56:24.58 p7oeXyxU0.net
ここでお約束の言葉
宇都宮線や高崎線はJR東海の駅まで直通してるんだから
常磐線も東海まで直通するべきだ
509:名無し野電車区
17/05/24 21:04:29.90 Dvb8n/3I0.net
>>492
東海には既に直通してるだろ
ここまでがお約束ですねｗ
510:名無し野電車区
17/05/24 21:24:03.26 eeo71LXFd.net
>>489
緑は運転席の衝突事故対策がされてないから、労組との取り決めで踏切がある区間には入れないことになってるんだろ？
511:名無し野電車区
17/05/24 21:34:37.84 UP2+2TzPd.net
はぁ？
512:名無し野電車区
17/05/24 21:36:04.93 AcxYVb+I0.net
>>494
成田線はフルシカト？
513:名無し野電車区
17/05/24 21:41:43.40 XpL+S2aEd.net
>>494
成田線でフツウに走ってますが・・・
常磐線にも北千住と日暮里の2箇所踏切あるし。
514:名無し野電車区
17/05/24 21:45:19.64 VZaPVmIYa.net
今日も又路線名と車両運用を区別出来ない常磐民が湧いたのか｡
誰も「常磐線に来てほしい」なんて思ってないんだよ｡
夕ラッシュ時グリーンでも座れない東海道なんとかせや、とは思うけど｡
515:名無し野電車区
17/05/24 21:52:39.99 RgEMs9lka.net
>>486
佐貫は知らないが取手にはあるね
516:名無し野電車区
17/05/24 21:59:41.03 RgEMs9lka.net
朝の取手到着時点でG席って全部埋まってるのかな？
だとしたらただ青に置き換えるだけじゃ対TXの拠点である取手や柏になんのメリットもないからやっぱ品川発着の純増なんじゃないかな
まあ品川ー取手はちょうど50.0キロだからお得だから夕は青になったほうがいいが
517:名無し野電車区
17/05/24 22:01:13.56 B25eJVmbp.net
>>497
成田線ではよくてもね
>>494と同趣旨の書き込みは過去スレで見たな
ハッキリしたソースがないと何ともね…
518:名無し野電車区
17/05/24 22:19:13.55 AcxYVb+I0.net
>>501
あくまでも、今後そういう車両を投入していく方針っていうだけで入れないなんてことはない。
そんなこと言い始めたら臨時は走れないし。
まあわざわざ東海道に常磐緑を入れないとは思うが、踏切が原因ってことではない
519:名無し野電車区
17/05/24 22:20:41.12 AcxYVb+I0.net
>>500
埋まってはない。
ただ今上野行きだからであって、品川まで行けばグリーン需要は絶対増えると思う。
520:名無し野電車区
17/05/24 22:30:52.25 KxgZ0nYk0.net
品川までを増やす為に土浦分断でok
521:名無し野電車区
17/05/24 22:44:26.61 dLmzBt2vA
Ｅ５３１基本増備３本程度では青の品川以西延伸の布石として、特快のみの平塚或いは小田原延伸が限界のような気がしてならないが。
付属編成増備２本は１５両化用と考えるのが自然では。
522:名無し野電車区
17/05/24 22:46:18.58 kUHGO8DKa.net
>>493
宇都宮線スレの
もっと古賀止まり増やせよ
えらく遠くまで行くんだな
みたいなもんだな
523:名無し野電車区
17/05/24 23:39:04.35 eeo71LXFd.net
>>496
あー、そう言われればそうだな。
では、前スレで出てた話が出鱈目だったと言うことか。
前スレでカキコしたヤツにキッチリ説明していただきたい。
524:名無し野電車区
17/05/25 00:00:07.10 6tvovYZs0.net
>>507
まあ好んでいれないだろうけど、ルールはないってことだろうな。
525:名無し野電車区
17/05/25 00:02:55.67 ElqqJfAy0.net
相鉄スレにもこんなレスが
0195
526: 名無し野電車区 2017/05/13 11:32:32 >>195 常磐E231は車両の衝突安全規定で 確か東海道や横須賀には乗り入れられないみたい
527:名無し野電車区
17/05/25 00:33:55.80 VOaRQZrg0.net
>>509
そらE電用の車両は踏切事故対策が弱いからな
528:名無し野電車区
17/05/25 03:25:33.44 7vqK8j9Yd.net
>>498 同意だが、常磐民だけじゃなくて乗り入れされてる東海道民もそうだな、特に東京、川崎、横浜民よりも無知な連中が多い平塚、小田原、JR東海民が多い基地外静岡と沼津民の存在な。車両の運用位わかってから反論しろという話、直流と交直流車じゃ勝手が違うしな
529:名無し野電車区
17/05/25 07:33:46.60 6jBgbq110.net
URLﾘﾝｸ(bunken.rtri.or.jp)
＞自動車発見時の列車速度と踏切までの距離、列車の減速度性能および非常ブレーキ作動時の空送時間・・
常磐E231の日暮里や北千住や単線の成田線内の踏切の通過速度は速くないからね
東海道は高速で通過する踏切が多い。
530:名無し野電車区
17/05/25 07:33:55.54 bhGCoFfzd.net
青の横浜延伸のソースどこにもないぞ。
531:名無し野電車区
17/05/25 07:37:20.67 w5CarLNVa.net
ソースはもちろんハンドル訓練してないから入れないよね。
532:名無し野電車区
17/05/25 07:40:02.41 w5CarLNVa.net
Ｈ電231東海乗り入れ不可は踏切対策よりもトイレの問題で不可だと思うんだけどね。
533:名無し野電車区
17/05/25 08:03:36.20 VoPia7ZVd.net
おいおい、まだ改正まで随分あるのに、もう常磐民の夢を挫く流れかよw
もう少し夢を見させてやれよ。
534:名無し野電車区
17/05/25 08:08:49.38 ElqqJfAy0.net
てかなんでE231の話が出てくるんだ？
変わるのは青電で緑電は変化なしだろ
535:名無し野電車区
17/05/25 08:35:21.34 38s29E3Oa.net
個人的には物理的にE531よりもE231のほうが横浜乗り入れの可能性あると思うな
交直流電車の操作横浜支社には慣れないだろうし
536:名無し野電車区
17/05/25 08:44:30.50 7vqK8j9Yd.net
E531系の品川以南延伸
やるにせよ横浜支社 横須賀線持ちの大船運輸区だから上野～品川の乗務兼研修を早い段階で水戸支社同行でやるんだろうな。
上野～品川間なら死角で乗務研修は目立たんし
537:名無し野電車区
17/05/25 08:53:43.67 7vqK8j9Yd.net
そもそも東海道線幹線にはE231系通勤タイプ乗り入れ不可とどこかの掲示板、相鉄スレに出てたはずだわな。となると常磐線青電の品川以南延伸は横須賀線直通逗子になるわけだが
538:名無し野電車区
17/05/25 09:03:25.33 6jBgbq110.net
増備されるのはE531なのに
お花畑？
539:名無し野電車区
17/05/25 09:34:00.08 L/9ed4BY0.net
そう
増備されて品川以南に行くのでは？となってるのはE531の方で
E231の増備の話は無い
540:名無し野電車区
17/05/25 10:51:30.48 yKAhXDN/d.net
もし231を増やすなら、増備じゃなくて三鷹から持ってくるって感じになるだろうな
たぶん無いと思うけど
541:名無し野電車区
17/05/25 11:30:59.04 6tvovYZs0.net
>>521
理屈としては２３１の分を５３１が走り、あまった２３１が伸びるってことじゃないの
５３１を南にいかせたくないっていのうが根拠だろうが・・・
個人的には２３１も５３１もどっちも品川以南にいかないとおもうけど。
仮に3編成増えるとすると、品川上野の増にあてるとしたら、どのくらい
本数が品川いけるんだろうか。
542:名無し野電車区
17/05/25 11:49:34.03 3sN4BkEDF.net
>>512
成田線、木下以遠の田園地帯はめちゃ飛ばすんだがw
543:名無し野電車区
17/05/25 12:00:35.60 VUYtwOV/d.net
>>525
それどころかむしろ、成田線踏切での乗務員死傷事故をきっかけ
544:に、 JR東全体が、クラッシャブルボディーに方針転換することになったくらい、 成田線は重要な位置付けだけど。
545:名無し野電車区
17/05/25 12:22:58.10 6jBgbq110.net
だからE231通勤型の走る我孫子支線は制限があるんだよ
最高速度：
佐倉駅 - 成田駅間 優等列車120km/h、普通列車110km/h
成田駅 - 成田空港駅間（空港支線） 優等列車130km/h、普通列車110km/h
我孫子駅 - 成田駅間（我孫子支線） 95km/h
546:名無し野電車区
17/05/25 12:28:28.28 BwjQMUlbM.net
>>527
231の通勤型が走るからの制限速度じゃない
547:名無し野電車区
17/05/25 12:47:05.65 +UOLT0iTZ
単純に田町で昼寝する531 が増えるだけだろ。
朝品川に行ってしまうとそれは田町に回送するしかない。
上野で一定数送り返さないと昼前の531が不足するから
その分の補充。
548:名無し野電車区
17/05/25 13:37:23.09 zCZVETnf0.net
まず全角の英数字はやめてくれ
549:名無し野電車区
17/05/25 14:43:41.07 oWS9GmbMd.net
>>526
成田線は成田線でもこの場合また違う成田線だからなぁ
ってかそちらは更に弱い素の209が走ってるし
550:名無し野電車区
17/05/25 19:45:15.24 qLu5gNn00.net
緑を後に置き換えるだけだろ
常磐線良かったねG車増えるよ
551:名無し野電車区
17/05/25 20:57:57.17 WT3rnGhka.net
籠原以北はもうちょっと優遇してくれないかな
夜は殆ど籠原止まりになるから不便なんだ
552:名無し野電車区
17/05/25 21:10:16.09 r7wwXp1ra.net
高崎方面は知らんけど傷心南行や東海道はG車満席で機会損失出してでも
夕方以降の増発しないんだから嫌なら乗るなの次元を越えてる
553:名無し野電車区
17/05/25 21:41:44.07 XeW+TobJ0.net
>>526
成田線はいわゆる鹿の国へ行く奴と我孫子線でまったく別物の認識なんだけど
例の踏切事故が起きたのは我孫子線だったっけ？
554:名無し野電車区
17/05/25 21:48:55.86 qmWHTlGpE.net
例の事故が起きたほうで今使ってるのは京浜東北のお古の209系でE231より設計思想古いんですが
555:名無し野電車区
17/05/25 22:30:24.51 HNKsJg/Qa.net
だいたい205系や211系が現役だしな
556:名無し野電車区
17/05/25 22:31:56.91 JsXfPRjs0.net
>>535
区間的には鹿の国方面の方だったような気がする（調べてないので記憶だけ）
557:名無し野電車区
17/05/25 22:43:54.53 hHVcf8+l0.net
>>533
籠原で先行列車が待っているパターンもあるので多少はマシかな、多少は。
558:名無し野電車区
17/05/26 00:11:05.71 Px3RkYK20.net
>>500
グリーン券って50km未満、以上じゃなかったっけ
だとすると品川～取手は50km以上で1番損な距離だろ
559:名無し野電車区
17/05/26 00:16:55.77 n5rsAKSE0.net
50km以下と51km以上だよ
50.1kmは51kmの扱いね
560:名無し野電車区
17/05/26 00:18:13.13 RYgH9Hhk0.net
>>540
いや、未満かどうか知らないけど品川からだと取手までが同じ額だからやっぱ以下なんじゃない？
561:名無し野電車区
17/05/26 00:20:50.38 n5rsAKSE0.net
損なのは
小山～大宮とか熊谷～赤羽とか松戸～横浜とか
横浜～鴨宮とか藤沢～熱海とか土浦～水戸とか栗橋～宇都宮とか鴻巣～高崎
あたりか
562:名無し野電車区
17/05/26 01:00:45.87 827aH7Znd.net
>>540
品川-取手はちょうど50.0kmだから客にとっては1番お得な区間だよ
563:名無し野電車区
17/05/26 06:38:15.73 6zOPMQG9a.net
最強は品川逗子
実キロでは50キロを越えるが営業距離だと東海道経由の計算だから
50キロに収まるので安いレートになる。
564:名無し野電車区
17/05/26 07:38:32.96 RPDRiR5a0.net
とにかく
常磐も
565:G車の直通で稼ぐ これが今の東の方針
566:名無し野電車区
17/05/26 08:45:30.69 xOgIBwgr0.net
「とにかく」w
567:名無し野電車区
17/05/26 19:00:21.37 0Q0K/ktfd.net
損とか得とかいちいち考える奴は定期的にグリーン車乗らんでしょ
568:名無し野電車区
17/05/26 19:22:25.00 moN/Hg7Ea.net
770円と980円の境界はそれなりに気になる
その点戸塚民は何も気にせず池袋まで＆上野まで770円で乗れるから楽
569:名無し野電車区
17/05/26 21:36:38.01 FBe3fx7o0.net
>>545
おお！
570:名無し野電車区
17/05/27 05:07:50.87 MMGDys8X0.net
G車足らない、増結5両の13号車か、6号車もG車にして欲しい
571:名無し野電車区
17/05/27 06:43:13.70 Qwd6lDEE0.net
>>545
品川逗子は特定運賃区間になるね
(品川駅で運賃看板眺めていると
東海道・横須賀線の特定運賃区間と
それに隣接する駅の運賃に差がありすぎ)
572:名無し野電車区
17/05/27 08:56:26.60 cdqVYXfUa.net
>>551
そこは列車単位で増発かライナー寄越せだろ
573:名無し野電車区
17/05/27 11:32:45.81 yuS81fjN0.net
>>551
金は払うからグリーン車増やして欲しいよね
574:名無し野電車区
17/05/27 11:57:30.62 KKb2DTFp0.net
グリーン車も普通車も増やして直通列車も東京や上野始発列車も増発もしてほしい
575:名無し野電車区
17/05/27 17:15:12.58 IJMKiC/Ma.net
ついでに俺の髪の毛も増やして欲しい
576:名無し野電車区
17/05/27 23:38:20.85 MMGDys8X0.net
>>553
全車G車を投入
577:名無し野電車区
17/05/27 23:39:32.59 MMGDys8X0.net
>>555
東京増発は駅の構造上難しいから南は品川始発で、北は上野始発で、常磐線は特急以外上野打ち切りで
578:名無し野電車区
17/05/28 08:47:03.03 6+wiDImg0.net
>>558
混雑してる上野始発に戻すくらいなら尾久始発にすれば常磐線増やせるし解決ですね
579:名無し野電車区
17/05/28 09:05:52.21 BONSvHPX0.net
>>559
もしや13～15番線を常磐線ホームにする気か?
580:名無し野電車区
17/05/28 09:12:20.36 +++nwaq00.net
>>560
胸熱
正直上野以南の普通常磐は減便に値する
581:名無し野電車区
17/05/28 09:27:25.70 KnhqAFsDa.net
品川以南直通が宇高と逆だったら宇高が同じことを言われている
582:名無し野電車区
17/05/28 09:47:06.05 sdRzd8GU0.net
>>562
どういう意味？
583:名無し野電車区
17/05/28 09:57:02.07 KnhqAFsDa.net
>>563
品川止まりは東海道民がスルーするから上野以南はガラガラ
東海道線直通は東海道民がこぞって乗るから東京駅から満員
ぶっちゃけ宇高の上野発車時点での乗車率(逆ラッシュ＆土休日)も誇れたもんじゃないだろ
584:名無し野電車区
17/05/28 10:03:27.50 uwqYm/ba0.net
>>559
尾久～上野の配線を知らないのかな？この池沼は
585:名無し野電車区
17/05/28 10:06:28.25 F8GJRwJ1a.net
>>552
京急が並行してる扱いだからな
586:名無し野電車区
17/05/28 10:06:41.97 F8GJRwJ1a.net
>>556
それは諦めろ
587:名無し野電車区
17/05/28 23:35:21.65 X5pTX+U30.net
>>558
南は平塚小田原始発で
北は籠原古河小金井始発で
常磐線は特急以外上野打ち切りで
588:名無し野電車区
17/05/28 23:47:23.05 HOr2oJnP0.net
>>564
東海道直通なのに上野からだと座れるね
常磐の事言えない
品川からだと混雑してる
589:名無し野電車区
17/05/29 00:01:18.77 Ham3fIbv0.net
常磐線の上野打ち切りどころか秋のダイヤ改正で品川以南確定だから諦めろ
590:名無し野電車区
17/05/29 05:36:54.10 lKopmUBt0.net
>>570
東京南部が納豆くさくなりそう
591:名無し野電車区
17/05/29 06:13:30.27 8WIzwkklr.net
>>570
はいはい、妄想
592:名無し野電車区
17/05/29 07:15:20.68 6q14dwrh0.net
まだ妄想とか言ってるやつｗ
E531検索すりゃ出てくる�
593:ﾌに 脳無しは困ったもんだ・・
594:名無し野電車区
17/05/29 07:25:56.54 Nb03nV590.net
品川以南かどうかは知らないけど、利便性大幅アップは確実だね
E531基本3本なんてやるぐらいだから利用者をたくさん増やせる見込みがないとね
595:名無し野電車区
17/05/29 09:30:19.25 aCnCUzRLd.net
>>559 13～15番線の横須賀線ホームは横須賀総武線の夜間品川返しで常磐線は構造上、品川～逗子間は横須賀線E217系代理補佐運転の可能性が高いな。品川14番線が横須賀総武線の返しホームだしな
E217系の運用のうち品川逗子をE531系で立てるかもな
596:名無し野電車区
17/05/29 11:05:05.13 foydonyRd.net
>>573
色々検索してはみたんだが、常磐の品川以南延伸に関する情報は見つからなかったよ。
何処に在るのか無能な俺に教えてくれないだろうか。
597:名無し野電車区
17/05/29 11:21:10.08 xX+bZXHqd.net
JRの切り札である常磐線逗子延伸は京急も見てるから簡単に情報出さないだろ。品川駅の案内看板も見てるけど横須賀総武線の案内看板中心に何枚か塗りつぶしの跡があるからどう使われるかだろうな。
相手に手助けするようなことはやらんし
京急に嫌がらせするだろ間違いなく
598:名無し野電車区
17/05/29 12:39:54.04 qkE6+mN+r.net
>>577
品川や横浜から逗子行くのに京急使う人なんかまずいないだろ。
エア急は比較的空いているというメリットはあるが…
599:名無し野電車区
17/05/29 12:46:39.71 EMXvMwvFd.net
>>578
逗子のどこに行くのかにもよるが、品川からならむしろ京急だろ。
運賃安いし、八景乗り換え入れても早い。
600:名無し野電車区
17/05/29 14:49:41.37 /1smCxlT0.net
逗子ならＪＲだし、横須賀や久里浜なら京急だろ
値段だけで決められる人はともかく利便性で言ったらな
601:名無し野電車区
17/05/29 17:49:35.57 tntYzOLBM.net
10:10:0 か。
602:名無し野電車区
17/05/29 18:06:30.36 cGtee7znr.net
川崎駅ではそうだな
常磐線の品川以南は品鶴経由だから
603:名無し野電車区
17/05/29 18:47:56.89 0nF7kKWCp.net
>>575
平面交差入れてまで何のメリットがあるのか全くわからない。
E531が入るなら湘新のせいで本数の少ない川崎に行かないと
604:名無し野電車区
17/05/29 19:26:02.29 z1NcmwPpd.net
常磐厨は全体便益が見えないチョン
605:名無し野電車区
17/05/29 19:37:15.22 Ham3fIbv0.net
そりゃ平塚発着の方が全体的にはいいだろうけど
新津で作ってるE531に逗子を収録してるんだろ？
606:名無し野電車区
17/05/29 19:44:07.41 Ham3fIbv0.net
多分ね
濃いブルーだから横須賀線と常磐線（中電）って考え何だと思うんだけど
東海道線⇔宇高のカラーはオレンジでしょ
607:名無し野電車区
17/05/29 19:46:49.61 AOYHVw9Ka.net
東海道横須賀一体でかんがえると、臨界点まで来てる朝の武蔵小杉品川間をどう捌くかが今後台風の目だろう｡
横須賀線純増しても、混んだ東海道避ける大船戸塚の利用者が移って来るだけで効き目が薄い｡
東海道貨物線ライナーを通勤快速化するのが、最もメリット享受出来る人が多そう｡
大穴で青増備で余裕のできた緑を早朝品川に運転後、新鶴見回送→武蔵小杉始発品川14番線間シャトル便仕業繰り返す、とか｡
608:名無し野電車区
17/05/29 19:47:48.46 fRdHSaRd0.net
前面衝突の問題さえクリアできれば、常磐快速にG車つけて取手～逗子 531は上野発着 夕方以降のときわも品川発着がスッキリ
609:名無し野電車区
17/05/29 19:54:32.18 6q14dwrh0.net
確実ではないと思うが取材されてわかってること
・今年度E531基本3編成増備・付属２編成増備
・E531基本は上野東京ライン増強用
・横浜
610:折り返し運用 ・乗り入れ時間帯及びE231と差し替えかは未定 異論は構わないよ 絶対ではないからなｗ
611:名無し野電車区
17/05/29 19:55:55.49 Nb03nV590.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
これもしかして伏線なのか？
地域発展に路線の発展も含まれているとしたら、緑電に何か変化があってもおかしくないかも
612:名無し野電車区
17/05/29 20:06:56.18 Ham3fIbv0.net
逗子収録だけどとりあえず横浜折り返しって事かね
E531で日中だから平面交差してもかまわないから横浜発着にするのかね
もしそうなったら、常磐線沿線の上り案内の品川の表記が横浜に変わるな
613:名無し野電車区
17/05/29 20:17:46.29 Ham3fIbv0.net
東京支社沿線はおとなしいんだよ
水戸支社沿線だよ 乗り換え無しで全列車を東京！横浜！ってうるさいのは
そういう意味でE531の増備がどういう形で使われるか上野東京ラインスレでも
注目される点があるんだよ
614:名無し野電車区
17/05/29 20:18:35.44 Ham3fIbv0.net
↑おおたか厨を除く
615:名無し野電車区
17/05/29 20:38:14.00 RIZrg4zs0.net
>>589
「取材」って何時、誰が、何処を取材したの？
616:名無し野電車区
17/05/29 20:46:52.83 Ham3fIbv0.net
横浜止まりって事は特別快速は
土浦⇒荒川沖⇒ひたち野うしく⇒牛久⇒佐貫⇒藤代⇒取手⇒柏⇒松戸⇒北千住⇒日暮里
⇒上野⇒東京⇒新橋⇒品川⇒川崎⇒横浜
って事かい？
617:名無し野電車区
17/05/29 20:48:28.93 /wp/wGhO0.net
>>592
普段使ってれば本数の少ない直通を狙って乗るより
端から上野で乗り換え前提で使った方が
出発時刻の縛りが少なくて便利なの分かってるからね
大して本数もない直通に拘るのはろくに普段使わないくせに
時刻表に行先が並んでるのを見て満足してるだけの連中だろうな
618:名無し野電車区
17/05/29 20:53:41.64 Bb+yuFrHM.net
>>589
取材「されて」？
619:名無し野電車区
17/05/29 21:01:23.21 t8BJWQWAa.net
常磐は日暮里も上野もそこまで乗り換え不便じゃないから乗り換え前提でも動ける
宇高は上野止まりが100％流刑になるから直通を狙うしかない
620:名無し野電車区
17/05/29 21:06:14.79 vaTxa27M0.net
逆に上野降車組は上野行き狙うから問題ない
621:名無し野電車区
17/05/29 21:06:51.34 YEKsPla10.net
>>466
流刑にはならないけど流経にはなる
622:名無し野電車区
17/05/29 21:12:47.46 t8BJWQWAa.net
>>599
それも1～3号車に限定される
あとは大抵2階と変わらないか2階より不便なのが流刑
623:名無し野電車区
17/05/29 21:29:22.60 RZIA+Roc0.net
>>596
同意
こんな中途半端な本数で横浜方面まで伸ばしても大して便利にならないし、
JRとしてもコストに見合った増収は見込めないだろうに。
まずは品川まで終日4本/h以上乗り入れるところから始めないと、
今の本数じゃあってないようなもの。
624:名無し野電車区
17/05/29 21:34:16.46 Ham3fIbv0.net
>>602
なら品川増発に呼びかければいいよ
E531を増設したのは間違いないから
ただ新津の工場ではE531の対象表に逗子が入っていたと言っていたがね
625:名無し野電車区
17/05/29 21:37:07.14 Nb03nV590.net
コストに見合った増収を実現するには、取手で特快を待つ緑電と北千住で待つ青電以外つまり日中5本を品川行きにしてさらに朝は９本ぐらいやるしかないかな
626:名無し野電車区
17/05/29 21:46:26.15 t8BJWQWAa.net
昼間は流刑地閉鎖に持っていければそれがベストだな
627:名無し野電車区
17/05/29 22:01:41.30 Bb+yuFrHM.net
>>603
逗子、自分の目で見たの？
628:名無し野電車区
17/05/29 22:14:05.59 R9qjDPJy0.net
下りなんて一箇所しか行き先ないんだから大宮のクソみたいな配線どうにかしろやら8・11で下り分けんなかす
629:名無し野電車区
17/05/29 22:14:09.49 Ham3fIbv0.net
>>606
お前が新津まで行って来ればいいだろ
630:名無し野電車区
17/05/29 22:39:05.73 IZZnXAB9a.net
>>604
品川発着なんて常磐民しか使わない末端区間と化してるから空いてるんで、増やせば増やすほど収支悪化でしょ｡
今でも増収の大本営発表はあったけど増益になったかまでは分からんレベル｡
第一夕ラッシュの北行でさえ始発から立ち客出る便なんて数える程｡宇高とは比べ物にならず｡
631:名無し野電車区
17/05/29 23:18:43.29 erSCgjr80.net
>>609
17時台以降、19時台まではどの電車も品川出発時点で立ち客かなりいるんだが・・・
18時18分発なんて発車8分前に乗っても座れない時がある・・・
632:名無し野電車区
17/05/29 23:27:47.23 D0sGnn3h0.net
>>603
主語がないからさっぱりわかりませんわ。
中の人は言う訳ないし、外から見えるわけないし、どういうこと？
東海担当の乗務区が531のハンドル訓練するまでは実現するのか微妙なままだと思うけど。
633:名無し野電車区
17/05/29 23:42:56.85 +o932PQv0.net
>>607
大宮の配線改良やってもらいたいな。
下りは宇高、上りは上東湘新を対面乗換できるようになれば
日中の上野流刑便を全部大宮折返しにしても文句は言わない。
634:名無し野電車区
17/05/30 00:03:53.00 pONlKBIT0.net
大宮での対面乗換は3番に宇都宮線から4番に高崎線からの列車を入れるようにすれば
南行は今でもできるはずだぞ
北行は10→9番線の渡り線を少し南側に移設してやれば行けそう
ただし両方ともどっちに行くかではなくどっちから来たかによって番線が決定されるが
635:名無し野電車区
17/05/30 00:08:40.07 swON1NS30.net
>>608
なんで、おめーが正しいのか我が証明しなきゃなんねんだ？
636:名無し野電車区
17/05/30 00:17:17.86 NKsqUCYl0.net
２０１０年～２０１５年で、
埼玉は他県への通勤通学人口が３万人増加、
対して神奈川は５万人増加とかすげーよ。
上野東京ラインで、まるで神奈川方面の方が便利になったように見える。
だから、神奈川は、そのままでも勝手に人口増えるし問題ないね。
637:名無し野電車区
17/05/30 01:08:32.47 kXbLJ0G10.net
神奈川→東京を増発すべきだろうね。
638:名無し野電車区
17/05/30 01:10:57.36 0Pl1Hpv30.net
>>573
上野東京ラインができる前から常磐メインとか妄想垂れ流す奴がおってな
639:名無し野電車区
17/05/30 03:50:14.05 Gst7cNlZa.net
>>602
ヒント：Fライナーは東武・西武各毎時2本
640:名無し野電車区
17/05/30 04:02:14.54 9r2XEXsH0.net
>>573
出てくるのは妄想サイトだが
641:名無し野電車区
17/05/30 05:21:30.06 kc2jE72ld.net
>>667 どうせ、コイツら平塚、小田原、JR東海沿線静岡沼津民の東海道線沿線厨だろ、E531系は横須賀線限定、大船以西に行かない時点でアウトお里がしれてるわ、E657系待望論で伊豆急に行く誘致にJR東海誘致に静岡沼津基地外が乗っかればいいのに誘致しないのか?
642:名無し野電車区
17/05/30 05:24:07.94 kc2jE72ld.net
>>620 >>611の間違いな
643:名無し野電車区
17/05/30 08:50:49.43 YKidgndYd.net
>>610
18時台で座れる時も有るのか…
常磐は空いてるんだなぁ…
644:名無し野電車区
17/05/30 09:11:29.47 sX+tHvtu0.net
>>620
俺、常磐民だけどね笑
無駄に遠くまで車両出したらリソースの無駄だから品川止まりで十分。
東海って東海道担当乗務員のつもりだったんだけど。
東京運転ってかけばよかったね～
645:名無し野電車区
17/05/30 09:14:25.72 xKPcpBqpr.net
JR東海の乗務員はE531は無関係
横浜支社は関わる事になるけど
646:名無し野電車区
17/05/30 09:16:04.55 gpC1lmqt0.net
E531が横浜まで来るなら
需要はあるよ
以西はいらないけど
647:名無し野電車区
17/05/30 09:39:38.26 sX+tHvtu0.net
勝田or水戸運輸が持ってきて上野で上野運転に交代して品川まで持って行ってるものを東京で東京運転にまた交代したら非効率。
上野運転が品川から先まで運転したら返しの上野でまた交代しないといけなくなるし、上野運転が品川から先のハンドル訓練もしないと行けないから品川から先は行かない方が可能性高いでしょ。
緑は品川まで我孫子運輸がもってってるけど、品川から東京運転に交代するのは非効率。
だから品川から先はないのでは？
648:名無し野電車区
17/05/30 09:53:09.14 xKPcpBqpr.net
品川以南に行くか単なる品川増便か
649:名無し野電車区
17/05/30 10:05:07.35 LEZujVsz0.net
品川止に決まってるだろ
650:名無し野電車区
17/05/30 11:25:08.45 gpC1lmqt0.net
横浜までの乗り入れ延長に伴うと・・
651:名無し野電車区
17/05/30 11:50:05.83 IOQdpUEQd.net
>626 上野東京ラインの常磐東海道
横須賀線乗務交代は
上野～品川
水戸、上野
非常時の控え 松戸車セ我孫子派出
品川以南
品川～逗子
横浜支社 大船運輸区
ということでおkなんだが
652:名無し野電車区
17/05/30 12:13:39.99 9r2XEXsH0.net
横浜は願望
品川は妄想
上野止まりは現実
653:名無し野電車区
17/05/30 12:23:28.28 gpC1lmqt0.net
すでに品川まで来てるのに
バカは救いようがないｗ
654:名無し野電車区
17/05/30 12:34:58.10 r328SwI4a.net
>>623
リソース、って何？品川で先にも行けず戻りも出来ず一等地の車庫占有する緑の車両の事か？w
常磐を横浜に延伸とか考えてる常磐民特有の発想はもう飽きた｡東京から先は東海道線なんで｡
南行、北行とも東海道線としての混雑率の平準化と、同じ乗務員拘束時間でどれだけ多くの客に改善を実感して貰えるかが大事なんだけど｡
655:名無し野電車区
17/05/30 12:40:24.76 alcZpWzBa.net
>>633
それこそ願望だよ
東にとっては東海道は改善したところで大した増収にならないんだからやる気起きないだろ
だが常磐の場合は訳が違うから妄想が妄想じゃなくなくなる
656:名無し野電車区
17/05/30 12:44:24.88 gpC1lmqt0.net
利用客なんて関係ない
どんだけ少ない投資で利益を上げられるか