17/07/22 23:20:01.88 ntWIadaF.net
>>982
東の通勤・近郊型車両の加速性能は国鉄形に比べて劇的に向上してないからねぇ…
997:名無し野電車区
17/07/23 09:33:52.55 Z9sjGpAb.net
>>981
快速含む普通は何故か埼玉県は100しか出さない。定時だと85で巡航。
新幹線が110だからか、東北線の赤羽大宮は90がせいぜい。
踏切ないから120出せる区間でも90とは
埼玉県が嫌がらせしてる？
998:名無し野電車区
17/07/23 10:30:11.39 Pzf7MgT+.net
a
999:名無し野電車区
17/07/23 11:25:42.37 uxz/EqWl.net
>>985
電装品の性能自体は劇的に上がってるんだけど、その度にM車率を下げて省エネに振ってるからなw
1000:名無し野電車区
17/07/23 11:31:30.41 PblRdmxR.net
>>988
しかしE233系になってからは標準通りのM率となった。でもE231系に性能は合わせてるらしい
1001:名無し野電車区
17/07/23 11:37:26.70 +bBH1BSP.net
いや性能が上がらラないからスジを変えないんじゃなくて
スジを変えないから性能を上げないんだろ
1002:名無し野電車区
17/07/23 11:47:05.20 uxz/EqWl.net
本気になれば320km/hと起動加速2.6を両立できるんだから、最高速が半分なら起動加速3.5とかは普通に実現できるのにやらないのはやっぱ抑えてるんだなw
1003:名無し野電車区
17/07/23 12:48:30.89 sjtSNbdU.net
新幹線は出力が半端無いからな
1004:名無し野電車区
17/07/23 13:47:48.17 e5kAId6e.net
次スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1005:名無し野電車区
17/07/23 14:26:18.30 /YHBkX6L.net
>>989
233で5連以外MT比1:1以上にしたのは冗長性向上の為だからねぇ…
209・231のMT比2:3は過負荷使用前提とはいえ、明らかに無茶してるし
1006:名無し野電車区
17/07/23 15:19:52.11 BoQbcthJ.net
首都圏は103･113･115時代のスジそのまま使っているからな
例外は中央と常磐の快速線か
1007:名無し野電車区
17/07/23 15:22:23.72 IGkZBpuG.net
総武快速も120㌔に上げてはいる
NEXに市川で抜かれることが多いので体感的に速くなった感じはしないけど
1008:名無し野電車区
17/07/23 18:02:43.10 UJRMTMmn.net
>>996
総武快速は民営化後に113オンリー時代の末期と、217に統一されて数年後にスジ引き上げてるね
1009:名無し野電車区
17/07/23 18:20:51.74 XxgjE3fo.net
で、言い訳はそれだけ？
スジ上げた上げた詐欺の糞束社畜よ。
1010:名無し野電車区
17/07/23 20:22:38.53 PblRdmxR.net
>>994
まあね、でも逆にE233系は定格通りらしい
1011:名無し野電車区
17/07/24 06:29:07.82 3P62VhaW.net
スーパー
1012:名無し野電車区
17/07/24 06:29:35.67 3P62VhaW.net
特急
1013:名無し野電車区
17/07/24 06:29:48.54 3P62VhaW.net
早よ
1014:名無し野電車区
17/07/24 06:30:04.76 3P62VhaW.net
！
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