16/12/21 00:04:06.67 k1NRGlFO0.net
1時間くらいなら分かるけどギリギリまでスジを設定したとして
たかが15分くらい増えてもなあ
むしろとりあえずのぞみ64号取っといて前倒しすることの方が多いのに
993: 【大吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 60.41.5.216)
16/12/21 00:18:51.96 5NhRyYTV0.net
>>952
米原・岐阜羽島・三河安城～ヲタ藁はちゃうやろ
994:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 126.60.114.226)
16/12/21 00:25:42.20 reaicpIf0.net
豊橋小田原に毎時ひかり？
リニア開通まで我慢しろ。
995:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 124.140.91.66)
16/12/21 00:26:40.44 YaRb+bX80.net
>>975
むしろのぞみから分離した結果が
今のダイヤなんじゃないの？
米原岐阜羽島から東京方面へは基本的に
ひかりのまま乗り通したほうが速いから
短縮のために乗り換え必須になるのは嫌だな
乗り換えても現行より時間がかかるなら論外だ
996:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)
16/12/21 00:42:08.98 nuuNehUo0.net
>>985
掛川や三河安城程度の客数からいって乗り換えとくださいとしか。
名古屋でも京都でも30分ちょい乗ればのぞみに対面接続できるんだし。恵まれてるよ。
997:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 202.140.205.220)
16/12/21 00:45:51.42 ErjQJsUO0.net
新富士は創価会員が使わなくなったから確実に減ってるだろ？（ｗｗ
998:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.3.103)
16/12/21 00:53:35.22 ledvCp5jM.net
>>980
新大阪21:20発東京23:42着の臨時(N700限定)を運転する日は
新大阪21:10発のぞみ190or432号がN700限定の東京23:39着になる
みたいな感じで良いんじゃないかな
999:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)
16/12/21 01:01:43.41 nuuNehUo0.net
>>987
新富士は新幹線だけの比較なら熱海より利用者は多い。
1000:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ 182.251.246.35)
16/12/21 01:08:49.40 GkTgoOzya.net
>>915
ばか？
1001:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ 126.152.74.17)
16/12/21 07:55:37.54 Ls3b3maOp.net
のぞみ190のスジは早くN700専用にしたらいいのに。
現時点で700系では運転する日はないし。
1002:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.236.43.60)
16/12/21 08:17:29.72 XS7WQTMMp.net
>>976
掛川と米原では客単価が桁違いなんだよ。
単独駅と乗り換え駅ではトータルの売り上げが全く違う。客数だけ見てるならかなりメクラ。
1003:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.2.231)
16/12/21 08:21:53.36 AHAsUTHLM.net
>>991
改正直後は700系で運転されるのぞみが増えるんじゃないの？
のぞみ190が該当するとは限らないが、一般的なやり方として
1004:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ 126.152.205.190)
16/12/21 08:29:34.51 8rarIht5p.net
>>993
純粋にN700の本数が増加してるんだから普通に減るだろ。
1005:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 110.4.197.7)
16/12/21 09:39:43.87 nuuNehUo0.net
>>992
残念ながら米原駅の売上は掛川駅より少ないと思う。
なぜなら米原駅は乗換のための駅にすぎないから。
米原駅のWikipediaにはわざわざこう書いてある。
＞JR西日本のみの乗車人員では、特急「しらさぎ」一部通過駅の長浜駅と同程度であるが、JR東海と合わせた乗車人員では当駅の方が多くなる（JRグループのうち、2社以上乗り入れの駅では両社を足して算出することが多い）。
＞なお、在来線と新幹線を乗り換える利用者は双方にカウントされるため、米原駅から乗る利用者はこの数より遙かに少ないと思われる。在来線同士の乗り換え客はこの数字には含まれていない。
しかもその米原乗換自体も2022年まで。
北陸陸新幹線が福井(敦賀)まで延伸したら首都圏～福井の客は北陸新幹線に移るのは間違いない。
北陸新幹線は乗換なしで福井に行けるようになる。
一方米原乗換だと現状で米原の1回乗換が米原と敦賀の2回乗換なくてはならなくなる。
しかも敦賀ので移動は大江戸線の六本木くらいの上下移動と渋谷の山手線から埼京線への乗換くらいの横移動をしなくてはならない不便な乗換だ。
1006:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ 126.236.43.60)
16/12/21 10:28:51.26 XS7WQTMMp.net
>>995
よく読め。
「米原駅の売り上げ」ではなく「トータルの売り上げ」だ。
米原に絡む利用は客単価が大きいことがわかるだろ。
1007:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)
16/12/21 10:59:20.35 TbygaAO8K.net
さん
1008:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)
16/12/21 10:59:38.41 TbygaAO8K.net
にい
1009:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)
16/12/21 10:59:56.45 TbygaAO8K.net
いち
1010:名無し野電車区(ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)
16/12/21 11:00:17.24 TbygaAO8K.net
銀河鉄道999
1011:名無し野電車区(ｶﾞﾗﾌﾟｰ NTo1GID)
16/12/21 11:00:33.66 TbygaAO8K.net
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