17/06/11 23:35:35.69 fV+3wlvx0.net
>>914
嵐電は、旧京都市電のパンタグラフの老朽化が激しく、部品の調達が難しくなり、
シングルアームに換装せざるを得ないのだろう。
>>915
京阪線では・・・
４Ｍ３Ｔ（パンタが４基、老朽廃車） → ３Ｍ４Ｔ（13000系、パンタが３基）
今後、車両の廃車が進むと、下枠交差式のパンタグラフが増えていく状態。
当初からシングルアームで新造された3000系を除いて、京阪が今後新造する
13000系などのパンタグラフは、廃車発生品を転用する状態が続きそうだ。
新車であれば、別にパンタグラフの形なんか気にしないので、保守整備に
問題が無ければ、下枠交差式でも構わない。