17/02/12 20:51:49.00 SkYDT97n.net
E353は総合車両でしたね。
すいません。
どちらにしろ、九州はともかく東海はいれなさそうだけど。
995:名無し野電車区
17/02/12 21:02:34.37 +WIqeqPs.net
ヒント
E353系本格投入が遅れている理由はやはり車体傾斜に問題？
996:名無し野電車区
17/02/12 21:17:25.85 2X817tgv.net
85の後継に、285並に尖がったのを
金に飽かして作ったりしてくんないかな。
997:名無し野電車区
17/02/12 21:18:00.66 /9U7O2of.net
>>986-987
空気バネ車体傾斜システムの開発元は以下の3社（新幹線用は複数の会社が絡んでいて複雑）
川重
最も採用実績がある
・キハ201
・キハ261
・四国8600
・四国2600
新日鉄住金
実績は少ないが歴史は最も長い、そして高精度
・名鉄2000
・E353
日車
安価な簡易制御タイプ
・小田急50000
・台鉄TEMU2000
383後継は「しなの」の横Gが他の振り子に比べでかいので、
傾斜角度が小さい空気バネ車体傾斜では緩和しきれない。
総研のアンチローリング式に期待が掛かるところだが、
塩尻以北の自然振子区間も問題だし、
あんがい振り子を踏襲するかもしれないな。
998:名無し野電車区
17/02/12 21:32:26.64 52YIVyEe.net
富士重工業時代に出願したっぽいが、
新潟トランシスも車体傾斜システムの特許持ってる。
現状のようにタンクから給気して外へ排気するのではなく、
ポンプで曲線内軌側から外軌側へと空気を移す機構。
圧縮空気消費量が問題だと言いつつも、どこもこのやり方に手を付けないのは、
特許の問題で手が付けられないからか。
999:名無し野電車区
17/02/12 21:32:32.81 +WIqeqPs.net
>>990
ヒント
四国8600、四国2600は振り子車両じゃない鈍足車体傾斜やないかい？
却下
1000:名無し野電車区
17/02/12 22:28:17.94 +WQeWqMt.net
次スレ立てた
在来線の高速化について語るスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1001:名無し野電車区
17/02/12 22:34:45.34 37G4EsWY.net
これからは高速化ではなく、信頼性や豪華さで勝負すべき
1002:名無し野電車区
17/02/12 22:37:40.23 +WIqeqPs.net
ヒント
若者の6人に1人は貧困なんだぞ。世の中を見てから話して
1003:名無し野電車区
17/02/12 23:21:33.20 0seHKvTr.net
貧乏人にはJRハイウェイバスにのってもらえばおk
二極化て富裕層も増えるから特急利用層は絶対残るよ
1004:名無し野電車区
17/02/12 23:42:36.05 rP6DAGFy.net
>>991
日車のTEMU2000には左右の空気バネ間で空気を融通させて消費量を減らせるブースト装置が付いているぞ
URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
1005:名無し野電車区
17/02/13 00:31:38.73 Vb6nJgHy.net
ヒント
これは大ヒントだ。ありがとう。
1006:名無し野電車区
17/02/13 01:05:26.56 HgclL1+f.net
>>997
それって使う方が安いのか使わん方が安いのかわからんけど四国が使わないから使うと高くつくんだろうな
1007:名無し野電車区
17/02/13 06:11:58.65 gyT3P/bm.net
>>996
なんだたった１６パーセントか、おじさんの若い時はもっと貧乏だったぞ
1008:名無し野電車区
17/02/13 06:56:22.54 2FbbTH3D.net
>>994
私鉄の新型はそういう方向性だな
JRじゃ車内販売すら続々廃止されてるけど
1009:名無し野電車区
17/02/13 07:19:54.01 WAYUd0+R.net
>>964
北陸本線も局所的なキツめの曲線による速度制限区間はちょこちょこあるし、
そこを無駄な減速なしで通過できれば省エネ性や快適さは
幾分は増すのかもしれないが、時間短縮効果は碓氷のだろうな。
北陸線の特急はそろそろ停車駅の見直し、削減をしてもらいたい。
新幹線への移行で一気に各停オンリーのローカル駅へと転落する駅とか
1010:名無し野電車区
17/02/13 11:32:24.13 eDWGehQ/.net
>>983
遅くなったのは環状線に突っ込むタイミングを時間調整してる意味合いもあるんだろう
昔みたいに大和路快速最優先ダイヤではなく、環状線（ほぼ）等間隔優先
久宝寺で副本線に入るのもロスだし
おおさか東線建設計画時は久宝寺で緩急接続しない想定だったのかね
1011:名無し野電車区
17/02/14 16:49:06.99 mQZkGy1j.net
とりあえず埋めようやw
1012:名無し野電車区
17/02/14 17:37:23.22 tIs1yR63.net
高速化に成功したつくばのガマ急。
関東もチバラギ方面に向う線は高速。
一昔前は車体が分解するのかと思ったほどの常磐快速。
成田空港に行くやつも速いぜ！
1013:名無し野電車区
17/02/14 17:37:51.33 RxMxE0bZ.net
俺はもうお腹いっぱい
1014:過去ログ ★
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