16/11/23 18:20:10.66 PC7TSsEE0.net
>>651
そういう捉え方もあるが>>664の書くように、都市間輸送だけでなく沿線価値を上げてほかから人が来て住んでもらえるような路線にする必要がある。
そういう意味では阪急も南海も京阪もライバル
奈良県北部は大阪と京都から比較的距離が近いから、生駒学園前西大寺に力を入れてるが、１番力を入れてる路線ですらボロがいつまでも走り回ってる始末
話が逸れるがJR東がライバルのいない横浜線や南武線に新車を一気に入れだしたり、快速運転し始めたのも、
沿線価値を高めて人口減になったときに自社線を利用してもらうために行ってる