16/11/23 14:25:49.41 vh1H8d+R0.net
>>634
JR西はまともなダイヤを組む能力や運行能力が劣るから、
15分ヘッド化で柏原～王寺でも昼間の閑散時に毎時12本も走らせて空気輸送になり
結局減便し、元より不便になった。
近鉄は効率化と利便性向上を両立してる面（快急の新大宮停車で準急の区間短縮など）
もあるからJRよりはだいぶダイヤを組む能力が高い。
しかし近畿車輌がパンクしていて近鉄の新車が造れず、8000系・8400系、大阪線では2410系が寿命を迎えてるから
減便減車はあるかもね。