16/11/16 22:52:50.80 QxuUrooq0.net
>>489
そうか。ほなやっぱ近鉄つながりか
514:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-N7ik)
16/11/17 08:49:37.10 3PlN0Wj4a.net
駅ナカもやり過ぎると税制面での優遇措置が無くなるからな。
515:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-5qRy)
16/11/17 10:27:04.31 DUwqNZa6K.net
近鉄の無線の周波数ってわかる人います？
516:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/17 11:00:38.36 vAJO3+lh0.net
あまり駅ナカを強化しすぎると肝心の近鉄百貨店まで客が来なくなる、折角リニューアルしたのに
517:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-RUi6)
16/11/17 11:09:08.24 97ZHF2hi0.net
百貨店というより正確にはイオン側を改修しただけやん
518:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-tQqt)
16/11/17 11:17:57.24 EHB11ZT80.net
イオン（ジャスコ）潰して専門店増やしただけ
519:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-tw8N)
16/11/17 12:41:22.77 EokGiC68d.net
>>494
本屋で鉄道無線の本を買って調べるといいよ(^^)
520:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-RUi6)
16/11/17 15:07:53.42 Qqs0RreGd.net
こちらは近鉄奈良指令おわり
521:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa8e-DGos)
16/11/17 15:55:28.14 crHeQY5aa.net
単に連結面間を20mにするか、箱を20mで作って連結器を張り出したかの違いだと思ってたけど
近鉄2200系がルーツとなると話が変わるな、
床下がいっぱいで車掌台潰してトイレ設置したくらいだし。
それでも21.3mまで伸びた国鉄の気動車よりはマシか。
522:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/17 18:41:01.91 aGNkJEzbp.net
国鉄の21.3mは気動車でエンジンを2つ積むために仕方なく、だったと思う。
京阪は7200導入に際し寸法拡大。
近鉄は基礎となる寸法がどこにあるのかわからん。
523:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 68ee-MrKz)
16/11/17 20:53:04.44 Oe7TCn7N0.net
西大寺駅北東にある廃墟のアパートは何なの？
近鉄の寮？
昔プラモデル屋あった所
524:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-N7ik)
16/11/17 21:34:06.92 rWVrDC5ca.net
>>468
バリアフリー法というのがあってだな…
525:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2a-ztvb)
16/11/17 22:35:42.46 9w3vmP7tK.net
昔みたいに石切駅で急行待ちするときホームで煙草ふかす車掌見かけなくなったな
526:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/17 23:15:58.43 vAJO3+lh0.net
今それやったら厳重処分だからな
昔は客と車掌が駄弁りながらタバコ吹かしてる微笑ましい光景があったが
527:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 774a-BjOg)
16/11/17 23:18:46.45 IyLfPbGX0.net
まぁ休憩扱い？通過待ちならまだしも国鉄は運転しながら吸ってたし
今でも貨物は運転台に灰皿付いてて喫煙可みたいね
528:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 51a1-lr/1)
16/11/17 23:27:02.34 1TgnzB6s0.net
貨物はいいだろうがヤニ臭い制服で接客されたらかなわん
529:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-RUi6)
16/11/17 23:29:28.80 tLwuw+lC0.net
貨物は乗せてる客が文句言わんからな
西大寺の地下道とこの乗務員の詰め所横のトイレあれは改修する気無いのか
530:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-N7ik)
16/11/17 23:46:34.89 hNOgAeHUd.net
>>502
杉本模型店懐かしいな
奈良テレビのCMでよく見た
531:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0e8a-RUi6)
16/11/18 01:04:43.84 WZefTWLm0.net
【近鉄情報システム】
スマートフォン･タブレット端末向けトレインシミュレーターアプリ
『Train Drive ATS 近鉄奈良線』の開発に着手します
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu-g-hd.co.jp)
近鉄情報システム株式会社は、２０１７年８月頃の
販売開始を目指して、スマートフォン・タブレット端末向け
トレインシミュレーターアプリ 『Train Drive ATS 近鉄奈良線』
の開発に着手しました。
532:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/18 01:11:40.63 +y7aJdCG0.net
東武東上線があったなそういえば
すげー上手く作られているから近鉄版も欲しいと思ったら作ってくれるのか！
533:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/18 01:13:24.83 +y7aJdCG0.net
引込み線からの出発や折り返し線での折り返し作業や車庫入れとかスゲーマニア向けだった
534:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5630-RUi6)
16/11/18 05:53:19.86 /uxprc5j0.net
ATS搭載だから放っといても停まるのか
535:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 08:41:36.17 p9WHj8Ec0.net
超欲しいんだけど
536:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-N7ik)
16/11/18 09:07:10.06 Qm6VSex4a.net
スレチだが近鉄のGPS式運転端末ってJR貨物と他数社で見かけたがどこだっけ？
537:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-SI0C)
16/11/18 09:47:46.04 FOoSEXYBa.net
>>477
鶴橋で…
普通西大寺 生駒、学園前、西大寺には後の快速急行が先に到着します。
東生駒、富雄、菖蒲池も快速急行で生駒乗り換えの方が先着の場合もある。
生駒より先へは快速急行が先着って案内する方がよくない？
538:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 09:59:22.41 p9WHj8Ec0.net
>>462
どうせなら高架化して欲しい
539:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 40e4-Xcsx)
16/11/18 10:00:26.30 yeYbZTIU0.net
瓢箪山・枚岡・額田へお越しの方は、準急ご乗車の上、東花園でお乗り換え下さい
こういう案内する駅員はたまにいるけどね。
540:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 10:25:02.30 p9WHj8Ec0.net
生駒ケーブル2号線の白樺とすずらんの余命はどれくらいだろう？
541:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 10:57:34.83 p9WHj8Ec0.net
最近8000系列がえげつないリニューアルされているな
542:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-d8n5)
16/11/18 12:08:54.10 +y7aJdCG0.net
名古屋線の丸屋根と同等のリニューアル化してるから近々新車投入で8000を名古屋線へ召すフラグだな
543:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-RUi6)
16/11/18 12:12:30.91 FcvpmySca.net
>>515
東武とJR西
近鉄のというか正しくは近鉄電気エンジニアリングの製品
544:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-RUi6)
16/11/18 12:39:49.59 owVkEYRta.net
>>519
すでに予備車で不定期でしか動いてないからあと30年とか使われる。
もしかしたら日本の現役最古の車両になるかもな
>>520
8810世代を更新して8000世代は廃車の方向にしてほしいわ
阪急や京阪は昭和50年代後半の車両を更新してるのに、近鉄は昭和50年くらいの車両を更新してる
545:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 13:32:16.75 p9WHj8Ec0.net
>>523
そうか・・・・しばらくは安泰だな
ありがとう！
546:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 14:23:58.10 p9WHj8Ec0.net
保守
547:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 14:46:11.02 p9WHj8Ec0.net
生駒駅奈良線ホームを2面4線化
優等系と普通系の接続も可能になる！
どうだ！
548:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/18 14:59:41.23 z
549:Xxmgzj0d.net
550:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb8-RUi6)
16/11/18 15:18:40.19 5m8W0gVfM.net
>>508
改修したばかりだよ
551:名無し野電車区
16/11/18 15:19:33.35 .net
両側の駅で待避出来るのにわざわざ金かける必要あんの？
552:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb8-RUi6)
16/11/18 15:20:37.56 5m8W0gVfM.net
>>526
地下駅にすれば可能だね
そのまままっすぐ瓢箪山まで、トンネル掘って、特急とかいきゅうの専用線にする。
どうだ？
553:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37bb-pkKm)
16/11/18 15:26:47.44 vrmunLZf0.net
>>521
阪神直通対応車が増えたらダイヤ乱れた時の収束もはやくなるかもな
全部対応になったら指令が阪神対応車かどうかチェックしなくてもよくなって
楽になるよな？
554:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37bb-pkKm)
16/11/18 15:29:10.33 vrmunLZf0.net
>>521
8000系列名古屋に来るの？
4連や6連のトイレなしなんて名古屋線じゃもてあますだけやで
こやんでしょ？
555:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-RUi6)
16/11/18 15:39:21.72 XGQVps440.net
>>528
そうなんかあそこめったに使わんから知らんかったわ
556:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-42tO)
16/11/18 16:22:32.54 i/CS/xyFd.net
>>532
食パン型の2両にするから心配せんでよろしい
557:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 16:23:54.39 p9WHj8Ec0.net
>>534
食パン・・・
558:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-42tO)
16/11/18 16:26:30.50 i/CS/xyFd.net
ついでに末期色にでもすっかw
559:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 16:33:02.55 p9WHj8Ec0.net
>>536
末期色やめろwwww
560:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 17:13:12.02 p9WHj8Ec0.net
保守
561:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb8-RUi6)
16/11/18 18:32:17.57 5m8W0gVfM.net
>>533
大便器だけね
でも、ほとんど気付かない
562:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-RUi6)
16/11/18 19:03:35.85 XGQVps440.net
>>539
そもそも入口からして汚いからしゃーない
563:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 20:09:50.92 p9WHj8Ec0.net
東生駒に京阪奈線の駅は出来んのだろうか？
564:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-tQqt)
16/11/18 20:13:16.33 saEh3QQW0.net
生駒市が金出せばできる
565:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa17-RUi6)
16/11/18 21:12:10.19 o89KqsT20.net
>>542
費用対効果で考えて生駒市が金出すことないだろう
>>532
8600はサ8150を廃車にしたら3両にはできるな
といっても西田原本線の8400をなにかで置き換えないとあかんからそれが8600になるかもしれんけど
566:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 21:16:56.47 p9WHj8Ec0.net
>>543
8600もそれほど先は
長くないと思うから新造か2両に減量でしょう
567:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-RUi6)
16/11/18 21:26:58.88 lIpAvv/ud.net
いや、
VEをワンマン改造して２連だろう。
568:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 21:45:03.85 p9WHj8Ec0.net
>>545
そうです・・・
VF車を改造して田原本線に入れると
本線の車両が不足するような気がしますが・・・
もしかしてこの時に新車導入！？
569:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 21:56:22.75 p9WHj8Ec0.net
1021系・1031系はいつまで生駒線のヌシであり続けることか？
570:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-N7ik)
16/11/18 22:40:54.19 z7SPy1Ibd.net
けいはんな線東生駒駅が出来ても快速急行が止まらなければ意味はない
571:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-d8n5)
16/11/18 22:54:18.95 +y7aJdCG0.net
>>547
90年製の車両だからまだ30年は戦えるね！
>>536
マルーン1色時代に戻すのか、ただのリバイバルやん
572:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/18 22:59:08.99 p9WHj8Ec0.net
>>549
30年か・・・
もしかしてVF車最後の砦に？
573:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-d8n5)
16/11/18 23:10:20.23 +y7aJdCG0.net
新型に置き換えて名古屋線か大阪線に飛ばないという補償は無い
574:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-jTcv)
16/11/18 23:12:52.71 XkR3+hb+0.net
また車両故障？該当車両は何？鶴橋1908発下り急行10分余りの遅れ。
車掌さんは当然平謝り「ご迷惑をお
575:かけして申し訳ございません」。
576:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-v+59)
16/11/18 23:15:41.20 mbmYmvSU0.net
19：40の特急で帰ったが3分遅れで平常運転に感じた
しっかし車両故障多すぎだろ…
577:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-d8n5)
16/11/18 23:18:44.47 +y7aJdCG0.net
季節の変わり目は体調不良になるからね
機械も一緒さ
578:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 34a7-tQqt)
16/11/19 01:00:45.27 8J8akyxM0.net
次に廃車になるのはどの車両だろう
モ8459（B09）が最有力だがB78+B79も怪しいし、B更新から間もなく20年が経つL02L03L04もそろそろ感がある
579:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 06:30:53.54 c0YGVarT0.net
>>555
確かに3連はどれも更新されないから怪しいかもね
580:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f6f-RUi6)
16/11/19 06:35:14.22 hl8ZgaCG0.net
>>554
そんなんあるんか？
機械は季節の変わり目よりも、特に暑い日寒い日の方が弱いんとちゃうんか？
581:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 06:43:13.93 c0YGVarT0.net
>>552
最近確かに車両故障が多いな
少し8000系列はガタが来始めたかな？
582:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/19 07:45:12.50 kF3yikUpp.net
>>555
代替もなく廃車はないやろ。
仮に代替の確保ができたとしても、もう年代的に古い順ではなく検査切れ順かと。
583:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-RUi6)
16/11/19 10:10:46.90 O2+jjaTRa.net
南海や京阪もボロ走ってるけどそんなに故障聞かないぞ
近鉄がコスト削減で検査周期伸ばしたとかか？
車両がボロなら検査周期普通より短くしないといけないけどな
584:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 10:26:13.61 a5SsW7m40.net
>>560
奈良線だと瓢箪山~石切の勾配がきついから
車両のガタが早く来るのかも
585:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 80f8-G3rU)
16/11/19 10:38:48.13 QpN3PV8Q0.net
そろそろ近車タイマーが一斉に作動しはじめたんだろう。
まあ単に寿命が来たとという事なんだろうが。
586:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 10:42:46.10 a5SsW7m40.net
>>562
もし新車を入れるならシリーズ21の増備か
新形式の製造のどっち？
587:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f3c-1ibN)
16/11/19 11:41:06.39 GcdFyKbX0.net
シリーズ22じゃね？
588:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 12:00:42.05 a5SsW7m40.net
>>564
シリーズ22か・・・
椅子の改良を希望
589:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-mkIQ)
16/11/19 12:06:48.46 YTWb/XTcK.net
地震で遅れてるな
590:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-v+59)
16/11/19 12:10:31.24 Zf1PX4G50.net
地震遅れはしょうがない…
591:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5630-RUi6)
16/11/19 12:19:05.16 5eVnvslT0.net
>>564
22世紀はまだもうちょっと先だな
592:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 12:21:45.19 a5SsW7m40.net
>>566 >>567
生駒におったけど地震はでかかったな
593:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5630-RUi6)
16/11/19 12:42:31.33 5eVnvslT0.net
>>569
内陸地震だから山に近い方がよく伝わるんだろうな
594:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa5b-cP7M)
16/11/19 13:04:53.92 vfubADzU0.net
>>526
理想はそうだろう。
両側の駅で退避できるのは・・・生駒が退避できない代わり
今のままでは「土地がない」、トンネル出てからの距離が近すぎる。
けいはんな線をトンネル出てから高架にして3階に駅
現けいはんな線のホームを奈良行きにする
くらいの工事が必要
595:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa36-kBkW)
16/11/19 13:54:32.31 zLS3xZ7Va.net
トンネル出てから高架とか無理すぎるw
距離が足
596:りなさすぎ 東大阪線建設時に旧トンネルを一部流用した段階で改善は無理だよ 建設時に流用せずに生駒側のトンネルを深くして、地下にしていれば 奈良線4線も可能だっただろうけど
597:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 15:40:27.25 a5SsW7m40.net
>>566 >>567
今乗ってきたけど殆ど遅れは無かったよ
598:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 80f8-G3rU)
16/11/19 15:55:40.28 QpN3PV8Q0.net
元々奈良線複々線化の予定、が中央線乗り入れの為
市営地下鉄の規格に合わせて、更にルートも
変えたのが間違いだったんだよな。この頃の市交は
本当にいらん事をしたもんだ。
599:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5630-RUi6)
16/11/19 16:03:21.67 5eVnvslT0.net
人口減少を見据えた先見の明のある英断だと思うぞ
このご時世に複々線など維持費がかさむだけだ
600:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa36-kBkW)
16/11/19 16:34:36.61 zLS3xZ7Va.net
複々線だと人身等の混乱時に4線とも止まるから
バイパスにならないという問題もある
4線とも止まって身動き取れず、よりも別線（けいはんな）経由で
大阪市内に出られる現状の方が良いと思うが
601:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1538-r4zg)
16/11/19 19:41:01.69 KreVPGbU0.net
>>576
あと、森ノ宮(官庁街)から堺筋本町～本町(オフィス街)をブチ抜くのも大きい。本町難波間の混雑度低減に多大な貢献。
602:名無し野電車区
16/11/19 20:24:40.18 .net
>>568
2022年の可能性
603:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/19 20:39:54.28 lWZ/UkCZ0.net
>>578
ってことは8000系列は2020年代まで現役？
604:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 80f8-G3rU)
16/11/19 22:09:42.94 QpN3PV8Q0.net
>>575
>だが架線式ならもっと柔軟な運用もできただろう。
>576
それは線路構造の問題で複々線とは無関係だよ。
東海山陽線でも内外線を振り替えて運用してるしな。
まあ停電等ならアウトだが。
605:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-d8n5)
16/11/19 23:57:26.07 ZUNy87D20.net
新型が登場したらまた塗装変ってそうｗ
シリーズ21の新時代の近鉄のスタンダード塗装とか発表して何年経ってるんだよ
606:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-1ibN)
16/11/20 00:07:07.69 sdg6+fafd.net
>>575
>>586
阪急の時は堺筋線は架線にしたのに…
と、思ったら中央線の方が先に開業してたから仕方ないか…
607:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa91-DGos)
16/11/20 00:25:31.60 WfJPo8ei0.net
グレーとイエローをスタンダード塗装にって無理があるだろ？
そんなにマルーン色のイメージを消したかったのか？
608:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/20 07:40:25.94 7bfOfTeb0.net
>>582
もし架線で開業して直通したらどっちかが止まると両方麻痺するから
別線で開業して良かったと思う
609:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2a-ztvb)
16/11/20 09:03:29.45 F9UPo9bOK.net
架線でも第三軌条でも走れるアーバンライナー作って不通の時は地下鉄を走ればいい
610:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e3c-RUi6)
16/11/20 13:08:20.33 e3YKdYJ70.net
けいはんな線の最高速度95km/hって、第三軌条の国内最速では？
611:名無し野電車区
16/11/20 16:46:53.65 .net
四つ橋線を新大阪まで伸ばしたら延伸区間は駅間長そうだし御堂筋線より遠回りだから
延伸区間は95km/h運転で所要時間短縮とかあり得るかも
元中央線所属の車両ならそのまま使えるし
612:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-RUi6)
16/11/20 20:25:55.87 sc+ULvSka.net
>>581
そんな妄想する前にそもそも新車が出ないんだが
613:名無し野電車区 (JP 0H65-yNgj)
16/11/21 10:30:53.91 0sNgir+lH.net
>>586
国内で�
614:ﾍ最速だな 世界ではガトウィックエクスプレス（イギリス）の160km/hが最速
615:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/21 11:46:31.53 CPoSo+h90.net
>>588
近車がそれどころじゃないしね受注しすぎて
近鉄が発注した新車開発しようと思ったら大赤字出しちゃって
616:名無し野電車区
16/11/21 18:29:18.41 3Kr4qr2bf
X69こと8619は丸屋根唯一の6両だけど、あれは4両にして8000系を置き換え、6両の新車を出したらいいと思う
617:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2188-/Alt)
16/11/21 21:42:43.57 umRuktqs0.net
>>571
生駒線を上に乗っければいいんじゃないのか？
618:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-tQqt)
16/11/22 01:26:22.91 kkX78V380.net
生駒線の部分を上りホームにすれば作れるな。代償で生駒線が平端みたいなことになりそうだけど
619:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa36-2XGH)
16/11/22 01:49:04.43 O97xNhEVa.net
生駒線ホームを奈良線用に転用するのは
当たり前だがホーム長が足りない
仮に生駒線ホームを奈良線上りとして使うなら
南口バスターミナル廃止とグリーンヒルを解体してホームを延伸する必要がある
でもグリーンヒルは近鉄所有ではなく市の再開発ビルだし
南口バスターミナル廃止もできないだろう
620:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e3c-RUi6)
16/11/22 02:00:29.43 TuZBvsRt0.net
生駒の拡張が無理なら、東生駒を緩急連絡できるように拡張出来ないかな？
621:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-tQqt)
16/11/22 02:14:33.45 kkX78V380.net
石切となんか意味が違うのか？
622:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/22 07:29:00.08 rl+SgblW0.net
石切は8両しか止まれんからな
623:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-oQdG)
16/11/22 10:15:45.73 FAAeKXq5K.net
近鉄は人身や車両故障多すぎて大和路に定期券切り替えた。
特急料金不要でめちゃ快適ｗ
624:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-2XGH)
16/11/22 11:24:38.72 fkrkPqU2d.net
>>598
大和路線も近鉄に負けないくらい人身事故や車両故障多いぞ。
625:名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxa9-AAsj)
16/11/22 11:36:45.49 2K7pXT9fx.net
奈良県立北和女子高校の人間は乗車マナーが悪い
626:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa2a-RUi6)
16/11/22 13:24:08.83 i/eCdIQVa.net
ここ最近の車両故障の多さはわりと本気でやばいな
月に3回くらい故障してないか？
車両故障といえば近鉄みたいなレッテル貼られるぞ
627:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2a-ztvb)
16/11/22 13:49:44.18 zZEYDrAUK.net
大和路線に快適な電車て走ってるの？
628:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/22 13:56:33.68 rl+SgblW0.net
大和路快速が転クロだからな
シリーズ21よりはマシだろ
629:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM40-/TJ8)
16/11/22 15:59:19.89 6enSVi6/M.net
大和路は雨降ったらびくびくせんといかんからなあ
630:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-1ibN)
16/11/22 17:02:14.06 ZwdNii2Da.net
221系って加速悪い気がする。
奈良を出発すると王子を過ぎてやっと本気出してる。
631:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/22 17:10:20.54 gYgF1vTP0.net
朝は王寺を過ぎてからが本気出さないニートモードだけどね
天王寺まで60kmぐらいのノロノロ速度でしか走れないダイヤだし
632:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8088-ke/V)
16/11/22 17:43:01.83 5/8KioX40.net
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 25列車目◇◆◇ [無断転載禁止](c)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:942番)
これマジ？
633:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/22 17:49:32.98 BcFYA6Wdd.net
>>607
ガセや。
そもそもドル箱の阪神直通快速急行をそこまで減らせれる訳がない。
あと急行まで阪神直通なんかしたら阪神電車ファンにシバかれる。
あと額田と枚岡
634:に停めて瓢箪山が抜けてあるし、何より準急は８両もあるから６両しかない額田・枚岡には停めることは出来ん。
635:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/22 17:50:48.50 BcFYA6Wdd.net
あと奈良線の普通も阪神と絡んであるから４両なんか出来るか。
636:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-tQqt)
16/11/22 19:11:43.32 kkX78V380.net
別に客が少ないわけでもなし
減らすなら先に準急でしょ
637:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM40-/TJ8)
16/11/22 19:39:17.76 ROjQW+SrM.net
つうか奈良線は伸びてるだろ
伊勢の方がぼろぼろだろうけど
638:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-1ibN)
16/11/22 21:11:19.84 SmrOJyZ2d.net
>>608
8両準急全廃ならあり得るんじゃね
639:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-v+59)
16/11/22 21:19:28.10 g07T0lUH0.net
急行と準急を夜は共通運用してるのにないない
640:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-egoe)
16/11/22 21:34:30.99 y2T3eFRi0.net
一応中と関係あるところの者だけど、残念ながら半分は当たっているぞ。
ってか社員が書いたのには違いないけど、これらの話。
規則違反なのはナイショね（笑）書いたとして結構な人が知っている話だから
特定は困難だが。アド近かもしれんぞ。
>>613
10連は朝だけに縮小の話あり。それも今の半分ほどにだけど。
それと阪神直通対応車は極力奈良線限定運用の方向でほぼ確定。
けいはんな誘導もありまして、だな。
>>612
残念ですが･･･
>>611
将来的には山間部の本数適正化も案としてはあるのだが・・・
>>609
可能。昼間だけで見ると適正。
>>608
区準→準急に統合だからね。
641:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/22 21:43:03.08 1srW/fw3K.net
さっきテレビで西武新宿線中井駅付近のロケのVTRで東急乗り入れ用の6000系が走ってるシーンが映ってた。
池袋線配置でさらに東急乗り入れで西武池袋にすらあまり来ない6000系が新宿線走ってるのって、何か3200系の難波行より強烈な間合い出張運用だな。
642:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5ea5-Mt0n)
16/11/22 21:44:19.32 YZabK2mR0.net
また富雄が一番貧乏くじ引くダイヤ変更かよ
643:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/22 21:56:21.38 BcFYA6Wdd.net
>>614
そこまで言うのなら一応は心の中に留めておくわ。
小田急といい近鉄も区間準急はそう長く続かないんだな。
大阪線の区間準急もいずれ準急と統合だろうな。
644:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-v+59)
16/11/22 22:10:53.42 g07T0lUH0.net
朝の快急10両減らすのなら
女性専用車なくせやタコ
645:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-egoe)
16/11/22 22:16:23.81 y2T3eFRi0.net
実は、朝間に急行が復活する件
646:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-v+59)
16/11/22 22:19:41.86 g07T0lUH0.net
>>619
朝にも急行ができるということか？
急行なら8両しか無理だから
快急は三宮行オンリーにして
難波止まりを急行にしてってことかいな
647:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-v+59)
16/11/22 22:20:53.93 g07T0lUH0.net
で準急は区間準急にすると(それを準急にすると)
648:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f03-+6wY)
16/11/22 22:20:55.89 2mKtMmSB0.net
＞大和路線に快適な電車て走ってるの？
乗り心地や車両の経年による好みは人それぞれだろうが、
ロンシー基地外の難解厨に言いたいこと
8両編成オール阪神ロンシー快速＜＜車幅が広い8連転クロ大和路快速
こういうことだよ。
ここ見てるか？
特急スレ及び、通勤車スレに来てたロンシー基地外の難解厨よ？
649:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 40e4-Xcsx)
16/11/22 22:33:09.07 H3Qp1xZi0.net
区準廃止するなら、準急を東花園以遠各駅か？６両編成で
つーか大阪線の高安のように、準急の東花園始発がほしいわ
650:。
651:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f22c-AAsj)
16/11/23 00:08:08.90 J3xr8Rfb0.net
------------
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか！？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
------------
652:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-tQqt)
16/11/23 01:19:48.45 tXXoWNZx0.net
やるなら生駒から各駅停車の区間快速急行と普通の２種類化だな。
653:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa91-DGos)
16/11/23 02:42:29.48 XQnXF50p0.net
>>625
普通
区準→準急化
区快→プラス布施停車の快急化
の3種類各10分ヘッドで。快急の半分は尼崎止まりで対応出来るし。
654:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e3c-RUi6)
16/11/23 03:24:16.09 g0LTQe8K0.net
奈良県内から大阪までの通勤、通学客が減っているので、
急行、区間準急を増やすのかな。
655:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/23 04:54:54.83 AKMSIYMQ0.net
比較的新しい種別の区準を早々に廃止か
656:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa36-2XGH)
16/11/23 07:33:35.95 RW1B5aPBa.net
>>614
昼間の快急、急行はどうなるんですか？
別スレの内容(各40分毎、快急と急行合わせて20分毎)はさすがに違うのではと思うけど…
657:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f6f-RUi6)
16/11/23 07:40:43.41 CZ1bx8oK0.net
社会人として失格の奴が多いなあ
658:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5e3c-RUi6)
16/11/23 08:14:32.59 g0LTQe8K0.net
>>614、>>626、>>629
快速急行の三宮～尼崎って、空いている。特急の続行だし。
それなら尼崎止めもありかな。
でもせっかく三宮に難波線専用ホームを整備したのがもったいない。
よし、三宮から有料特急を走らせよう！！
659:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-MdCb)
16/11/23 08:33:43.95 FCbwIQOdK.net
春霞は後回しにするべきだった…その分でXまでは確実に置換え
出来たのだけど。菌斜は青い会社の受注でガンガンラインを埋め
たから新車だって受け入れの余裕がないぞ。そこに急に老朽問題
勃発だろ。本数減の話は稼働車両の老朽対策と運転士不足から来
たものと思わざるを得ない。
そりゃ休憩を便乗にすること自体、労働基準法違反なんだが。
このままだと第二組合出来ても仕方ないぞ。特に全港湾系だと山
陽みたいになるで。
660:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/23 08:37:33.53 0G/eafhKd.net
>>631
それはない。奈良から神戸まで１本で行けるのがウリなんだから。
661:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 157b-Gx7o)
16/11/23 08:42:57.82 a6ryq96d0.net
>>614
中途半端に漏れたらこの前の準急廃止のリークの時みたいになるってかい？
大和路が減便→近鉄も減便→…と、奈良も負のスパイラルに入りつつあるな。
662:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-42tO)
16/11/23 09:33:33.68 gp11fS9Yd.net
>>629
嘘に決まってんだろ
663:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-42tO)
16/11/23 09:40:41.86 gp11fS9Yd.net
>>631
阪神は客足延びてるからんなことしないだろ
664:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-pmCB)
16/11/23 09:51:53.55 q4SvIUZSK.net
よく阪神直通快急を利用するが、尼崎でも
確実に難波方面の客増えてるしな。
あれを減らすのは無理だろう。
665:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-1ibN)
16/11/23 10:27:44.60 ig0educ2d.net
阪神直通の時に
急行/尼崎と三宮は幕あるからな…
西宮までは行けるんじゃないかな
666:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-RUi6)
16/11/23 10:54:51.52 ASYmE+Cnd.net
>>638
急行三宮なら、御影に停まらなければならないのでは？
667:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c13c-1ibN)
16/11/23 13:11:10.38 kdXn1pGM0.net
>>639
す�
668:驍ﾆしたら御影より前で快急に種別変更か 近鉄車両の急行は御影通過だろう
669:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8029-G3rU)
16/11/23 14:14:06.53 vh1H8d+R0.net
近鉄や南海は減便のうわさが流れ、現実は減便されない
JRは逆で、大幅に便利になるダイヤ改正のうわさが流れ、紀州時快速の部分各停化など予想もしないダイヤ改悪が襲ってくる
基本的にJRファンは2000年頃までの毎回便利になるアーバンネットワークの印象が抜けてない
670:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/23 14:14:33.75 0Ru/Utpwp.net
8連準急を6連にしたら朝ラッシュは東花園で積み残し確定やな。
671:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8029-G3rU)
16/11/23 14:25:49.41 vh1H8d+R0.net
>>634
JR西はまともなダイヤを組む能力や運行能力が劣るから、
15分ヘッド化で柏原～王寺でも昼間の閑散時に毎時12本も走らせて空気輸送になり
結局減便し、元より不便になった。
近鉄は効率化と利便性向上を両立してる面（快急の新大宮停車で準急の区間短縮など）
もあるからJRよりはだいぶダイヤを組む能力が高い。
しかし近畿車輌がパンクしていて近鉄の新車が造れず、8000系・8400系、大阪線では2410系が寿命を迎えてるから
減便減車はあるかもね。
672:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-hL02)
16/11/23 14:34:00.30 bh8TDVYXK.net
>>641 >>643
JRのホームドアに積極的な姿勢は、安全対策もあるにはあるだろうが、もはやダイヤを改善したりまともに運行する能力も気力もないから、
せめて国に尻尾振って私鉄への導入圧力を強めさせて近鉄阪神の直通の足を引っ張ってやろうという行為にも感じる。
673:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/23 14:39:18.17 ptAzQ4fyd.net
>>643
2410系で来年で48歳。しかし南海は50歳になっても現役で走らせてた実績あるからね。まだまだ使わせる事が出来る。近鉄はいわゆる若返り整形が上手い会社なんだよね。
674:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa17-RUi6)
16/11/23 15:06:37.63 PC7TSsEE0.net
若返り整形うまいのは京阪か阪急じゃね？
675:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/23 15:17:37.79 ptAzQ4fyd.net
とはいっても近鉄だけじゃなく他の鉄道会社も新旧交代が上手く行ってないのが現状だしな。
お隣の大和路線でも未だにベテランの103系がバリバリ現役だしな。
676:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-RUi6)
16/11/23 15:18:04.44 TfLfx9s9d.net
>>643
能力云々というより単にJRは大和路にやる気がないだけ
JRの主役は新幹線や東海道線で大和路なんぞ脇役中の脇役だろｗ
近鉄は奈良線が主役なんだから力いれてるだけ
いい加減に気づけよｗ
677:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 15:36:29.52 bh8TDVYXK.net
>>648
本業は大阪ステーションシティだろ。鉄道での主役は大阪ステーションシティの核施設ルクア有料送迎の雌車。
まともに運行する能力がないのは本線も同じ。新幹線は東海と九州がないと何もできない。
678:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/23 15:38:12.37 AKMSIYMQ0.net
常にライバルと戦う会社とそうじゃない会社との差だね
ライバルがいる会社は常に成長する
ライバル意識が無い会社はヌクヌクと保守姿勢で成長しない
その差です、これは鉄道だけでなくいろんあ業界にも言えることで近年ではゆとり教育による競争心低下による学力低下も同じ原理
679:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 15:47:23.55 bh8TDVYXK.net
>>650
近鉄の場合、名古屋側はJR東海、快速みえというライバルはいるが、大阪側は鉄道の
680:ライバルは皆無の状態。 ライバルが皆無という状況を考えれば近鉄はまだ手を抜いてない方だろう。
681:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8029-G3rU)
16/11/23 15:51:46.54 vh1H8d+R0.net
>>649
ルクアが本業と言っても売り上げ規模は寂しいなｗ
682:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8029-G3rU)
16/11/23 16:09:41.92 vh1H8d+R0.net
>>649
東海道本線や山陽新幹線はインフラが良すぎるからね
683:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-RUi6)
16/11/23 16:12:19.46 Lgbp/KjJ0.net
ハルカスで大失敗して車両更新もままならない会社のことをお忘れのようでｗ
684:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-RUi6)
16/11/23 16:15:49.55 TfLfx9s9d.net
大和路ですら103が無くなりそうなのに奈良線の8000系はいつ無くなるの？
685:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-RUi6)
16/11/23 16:27:02.20 7yjMcYuqd.net
西がルクアなら、近鉄の本業はハルカスだろ
…見事に撃沈したが
686:653 (ｽﾌｯ Sdb8-RUi6)
16/11/23 16:27:35.18 7yjMcYuqd.net
おやID変わった
687:654 (ｽﾌｯ Sdb8-RUi6)
16/11/23 16:27:59.77 7yjMcYuqd.net
654だは
688:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2XGH)
16/11/23 16:36:43.18 ptAzQ4fyd.net
近鉄はスペイン村・ハルカス・しまかぜと無駄遣いした結果が今だからね。
経営陣は全員、脱毛剤で頭髪全て落としてもらおうか。
689:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/23 16:40:52.02 AKMSIYMQ0.net
売上高
ルクアイーレ 761億円
ハルカス 1026億円 全国11位
これで失敗だったら三越銀座とか阪神梅田は大失敗を通り越した何かか
690:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-RUi6)
16/11/23 16:44:07.58 I22ZVzHsd.net
>>660
本業放置してあんだけのビル建設に投資して、たった1026億か？
費用対効果というものを知らん糞ガキのようでｗ
691:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b50e-8L7G)
16/11/23 17:44:43.12 gDQf4Upc0.net
しまかぜは成功してるじゃん。
ちょうど、旅客の高級志向と合ってた。
他の鉄道会社も前後して同じことやってるよね。
692:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-hqew)
16/11/23 18:01:02.00 ism+cp5wa.net
しまかぜって満席でも赤字じゃなかった？
前にも投稿されてたが、JRに勝ったからといって安泰ではない。
勝った＝黒字、経営大丈夫、ではない。そこを勘違いしてる人がいる。
正直JRに勝ったから何？なんだけどね。
まあ逆に負けてるようでは論外なんだけどね。
693:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-hqew)
16/11/23 18:08:37.44 ism+cp5wa.net
敵対するは、JRではなく他の地域。
如何に奈良に来てもらうかを考えて、利用者のパイそのものを増やさないと先がない。
JRとの勝ち負けで語れるのは、十分なパイがある場合の話。
694:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa17-RUi6)
16/11/23 18:20:10.66 PC7TSsEE0.net
>>651
そういう捉え方もあるが>>664の書くように、都市間輸送だけでなく沿線価値を上げてほかから人が来て住んでもらえるような路線にする必要がある。
そういう意味では阪急も南海も京阪もライバル
奈良県北部は大阪と京都から比較的距離が近いから、生駒学園前西大寺に力を入れてるが、１番力を入れてる路線ですらボロがいつまでも走り回ってる始末
話が逸れるがJR東がライバルのいない横浜線や南武線に新車を一気に入れだしたり、快速運転し始めたのも、
沿線価値を高めて人口減になったときに自社線を利用してもらうために行ってる
695:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b50e-8L7G)
16/11/23 18:27:21.01 gDQf4Upc0.net
>>663
満席で赤字になるのなら何故作ったんだよ。
どう計算して赤字になったと言ってるのは知らないが。
作られて間もないから、まだ製造費用を取り戻せてないのは事実だろうし、
それで赤字だと言ってるんだろうけど、
20年くらいで十分取り戻すでしょ。
696:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-hqew)
16/11/23 18:40:18.09 ism+cp5wa.net
それは宣伝、客引きだよ。
商品売り出す時も目玉商品
697:は赤字で別の所でカバーはよくある話。
698:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/23 18:43:50.41 0Ru/Utpwp.net
>>665
東が新車を投入し続けるのは自前の車両製造工場を食わして行くため。
常に作り続けないといけないのは資金力があっても割と大変。
>>666
お前はアタマの中に電車しかないようだな。
しまかぜは伊勢志摩にある近鉄グループ各社への送客ツール。
電車単体では赤字でもグループトータルで稼ぐスタイル。そのほうが単価が大きいんだよ。
だから座席も伊勢志摩近鉄グループ宿泊施設を絡ませたパック旅行分がかなりあるでしょ。
ちなみに吉野向けが改造で済まされてるのは吉野にグループ施設が少なく列車単体で稼がないといけないため大きい投資ができない。
もっと広い視野を持てよ、キモヲタさん。
699:名無し野電車苦 (ｱｳｱｳｶｰ Sa41-hqew)
16/11/23 18:48:24.97 ism+cp5wa.net
>>665
そういう意味ではJRにもパイの確保に協力してもらわないと
JRが変な事して奈良が不便なんてレッテル貼られた近鉄も風評被害うける。
700:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8029-G3rU)
16/11/23 18:49:29.61 vh1H8d+R0.net
あべのハルカス建設前と今を比べると、近鉄GHD（以前は近畿日本鉄道）の連結純利益、純資産も
大幅に増加していることを知らない厨房さんも書き込んでるようでつね
ハルカスは百貨店だけでなくホテルやオフィスや展望台もあるし。
701:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 18:51:11.43 bh8TDVYXK.net
>>665
鉄道事業者がそれを放り出したら悲惨な結果が待ち受けている。
JR西日本なんかまさしくそれ。
>>667
それが、最近そういう理屈が通じない所が増えてしまっている。
JR西日本もそうだし、大阪市だって維新が市バスの赤字を地下鉄で補うのを許さなくなった。
702:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/23 18:51:44.53 0Ru/Utpwp.net
そこまで出すなら有利子負債も出さんとな。
703:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 19:14:35.88 bh8TDVYXK.net
>>669
JRはもう無理だろう。
私鉄はなんとか誤魔化しながら削減しているが、JRみたいにあそこまであからさまにされたら鉄道自体の価値が下がりかねない。
JRにしたら、425でかつての本業には興味がなくなってるし、しかし阪急は叩きたいから真正面からの正攻法ではなく、
鉄道自体の価値を下げて巻き添えにしようという意思が感じられる。阪急は巻き添えにはなるまいという感じは見受けられるが。
704:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 19:17:49.80 bh8TDVYXK.net
一言でいうと、JRは明らかにパイの縮小を狙っている。
「沿線に住まなくて結構」「沿線に住んでもルクアで買い物する娘さん奥さんお婆ちゃん以外は他社かクルマを使ってね」といった感じ。
705:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/23 19:32:44.64 0Ru/Utpwp.net
どうしてもJRはルクアが全てみたいな視点しか持てないのがいるな。
沿線住民だが、ルクアのルの字も感じない。吸引力もない。
706:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa9-IqRm)
16/11/23 19:46:03.36 M5JF+G61p.net
もう西は大阪駅ビルごり押ししか出来ないんじゃないの？
707:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-RUi6)
16/11/23 20:07:51.38 Lgbp/KjJ0.net
公式サイトのトップページには大阪駅のおの字もないのにバカじゃないのｗ
708:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2a-ztvb)
16/11/23 20:24:40.35 czkXTQa/K.net
>>668
白浜や城崎を予定していた人が「しまかぜ」の効果で伊勢にいくかな？
車で伊勢行ってた人が「しまかぜ」に乗って伊勢にいくかな？
「しまかぜ」満席というのは、他の特急の客が移ってきただけと違うか？
709:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 20:30:39.69 bh8TDVYXK.net
>>678
クルマや名古屋方面に限ってはJRからの転移はあると思うが
710:。
711:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa9-QCNK)
16/11/23 20:34:13.25 0Ru/Utpwp.net
>>678
「しまかぜ」は広告塔の役割が当初から言われてる。
712:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)
16/11/23 20:40:08.23 bh8TDVYXK.net
しまかぜって明らかに旅行会社で買ったの丸出しの大きめのチケットホルダーに大量のクーポンと旅程表押し込んだの持ってる旅慣れてない客が目立つね。
携帯の画面確認しながら座る客が他の特急に比べて明らかに少ない。
713:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 335b-iAmR)
16/11/23 20:52:04.88 WOPF4bu90.net
しまかぜの話で盛り上がるな！
714:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 40e4-Xcsx)
16/11/23 21:51:47.62 G0Ckld8r0.net
>>642
そこで東花園仕立ての準急ですよ。
715:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 402f-XpIe)
16/11/23 23:48:48.84 AKMSIYMQ0.net
>>661
覚えたての単語を使いたいだけの糞ガキのようでｗ
ハルカス2000億円で1026億円
ルクアイーレ2000億円で761億円
商業人口は梅田のほうが倍以上大きいのにね
どっちが費用対効果が優れているんだろうね～
716:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 277b-/sNf)
16/11/24 00:07:43.29 eqlfIipq0.net
競合する商業施設は天王寺の何倍もあるんじゃないの？
その中でのルクアの数値は逆に善戦してるのではないかと
むしろ老舗のそれも昔からの顧客がいるであろう本店である近鉄百貨店がその数値はどうなのかな？と
717:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-/sNf)
16/11/24 00:18:52.85 byQv7/FZd.net
>>684
大阪ステーションシティ全体の事業費は2,100億円だそうだが、これは大屋根、サウスゲートビルの増築やホームの改良、橋上駅舎、高速バスターミナルなどなど引っくるめての数値。
ルクアだけではないよｗルクアだけでみたら1,000億円もかかってないのでは？
718:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db88-w12Y)
16/11/24 01:09:15.90 M+e2Kqm30.net
その２１００億円で、どれだけの車両を更新できたのやら。。。
719:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13ef-aD/a)
16/11/24 02:12:51.89 d+G/Kqx50.net
布施の近鉄百貨店ってどこにあるんですか？それらしいビルは車窓から見当たりませんが・・・
720:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f17-/sNf)
16/11/24 03:58:50.49 aqelQnt90.net
>>668
前半の部分どこで勘違いしてるのか知らんが優先順位まちがえてるぞ。
沿線価値を向上させるためには、いつまでも古い車両を走らせず、時代に応じたサービスを提供できる車両を走らせる必要がある。
そのためには大量の車両を作り、置き換え続けなければならないから、車両メーカーを作ったと東の社長が公に言ってる。
車両工場食わせるために車両作ってるのだったら、わざわざ新津工場作ったり、さらに潰れかけてた東急車輌を買ったりするかよ。
721:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f17-/sNf)
16/11/24 04:08:25.51 aqelQnt90.net
>>666
JR九州のななつぼしも満席でも赤字だからな。
あの列車は儲けではなく九州を注目させ沿線各地に来て金を落としてもらうことが目的。
あんな少人数しか乗れない非効率な列車で黒字になるわけがない。
JR西が格安のきっぷで2名様から発売しますってなってるのも同じ理由
722:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f17-/sNf)
16/11/24 04:09:55.09 aqelQnt90.net
>>688
布施駅の改札階とその下にあるよ
百貨店とついているが単なる駅ナカのショッピング施設
生駒の近鉄百貨店も実質そうだけど
723:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f35b-lM3r)
16/11/24 05:15:16.60 /af8+/Pm0.net
>>691
収益性の良い食品売り場と専門店街くらいしかない小型百貨店
でも、最近の郊外店ではむしろ主流になってる形態でもある
阪神百貨店とか京阪百貨店とかも、旗艦店舗以外はそんなのばっかり
今は生駒店みたいな中型店が一番厳しい
724:277b-/sNf)
16/11/24 07:13:46.62 eqlfIipq0.net
>>687
車両を更新しないといけないのと同様、駅舎も更新しないといけないと思うが？
725:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-LB83)
16/11/24 08:54:34.77 omMLoC4Cp.net
>>689
そもそもどうして新津に車両製造工場を作ったのかを勉強してこい。
余剰人員対策だ。
726:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-Boog)
16/11/24 11:15:41.86 /DEJ+kxed.net
今朝の快急混んでたけどな
奈良6時55分だかの三宮行
8時台の快急まで10両の必要はないかもしれん、夕刻の快急8両もまあわかる(近鉄車なら阪神なら10両でこい)
ただなあ急行主体にすると布施つかえないんだよ
尼崎～八戸ノ里まで待避設備なしはひどい
阪神が作ってくれるなら別だよ
でもそれもないだろ
大阪線は夜間15分ヘッド12本＋特急多いからなんとかなるが
奈良線でそれは無理だろ
727:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-PVnu)
16/11/24 11:19:29.22 oXmSmQmtd.net
>>695
伝法か福あたりしか無理だろ。
728:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-/sNf)
16/11/24 11:51:04.49 FwEc1EtMa.net
奈良線ダイヤ変更のデマが流れてるな
そんな話ひとつもないのに
729:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/24 12:30:11.67 AN/Ctj5K0.net
俺、下請けだがここの話今月初めに来ていたぞ。
実際には京橿含めてきつい内容になるんだけど。
730:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/24 12:35:14.19 uTAiIWXXd.net
社員スレによるとダイヤ変更スレのカキコは関係者だそうな
奈良線の情報しか入らない人らしい
731:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/24 12:36:50.51 Uv6HBc7aa.net
>>694
ならどうして東急車輌を購入したの？
そこまで言うのなら知ってるでしょ
スレチスマソ
732:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 635b-2IoA)
16/11/24 12:38:01.46 Y73Y/clT0.net
>>695 >>696
確かに阪神なんば線の駅に待避線を造らなかったのは失敗だったな
733:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-PVnu)
16/11/24 12:44:20.52 oXmSmQmtd.net
>>701
元々快速急行は西九条～尼崎間も各駅だったから阪神も作る必要ないと思ってたんだろうな。
734:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/24 12:47:03.91 4XP5KL7da.net
奈良・京都線をこれ以上改悪する前に南大阪線の古市以南が空気輸送なのに毎時6本も走ってるのを先に適正化してくれや。
奈良線系統は数年前に減便されたのに、南大阪線は何十年も手付かず。
名古屋線や大阪線も毎時6本だけど南大阪線よりは乗ってるぞ。
735:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-PVnu)
16/11/24 12:50:13.17 oXmSmQmtd.net
>>703
あの辺りは下手に減らすとうるさいからね。
736:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/24 13:07:58.95 TD0rFgxYK.net
>>703
あっちは両数で適正化してる。それに、あっちは2連の運用に余裕があったからなせる技。
6600系からは、6620系が登場するまで2連ばっかり作ってた。
しかも、奈良線系統の場合は2連が阪神直通と線内専用の2グループに別れているため柔軟な運用がしにくい。
737:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/24 14:34:52.36 zt76Ate70.net
>>703
南大阪線は謎のダイヤだよな
空気の昼間は橿原方面に６本も確保しておきながら
ラッシュ時は少なく大半が長野行きで南行きは不便
738:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3bb-dfZ1)
16/11/24 14:37:28.26 VfZHGPdp0.net
6両固定が多いのに今更4両化とか無理でしょ？
4両編成タイプは阪神に対応した車両ないし
739:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37e4-FWBh)
16/11/24 14:45:03.13 DuoJnd1g0.net
長野県に行く電車があるのか 南大阪線
740:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab0e-rApL)
16/11/24 14:53:23.90 bzXv8bgX0.net
奈良線12分サイクルに快速急行
741:・区間準急・普通 阪神・山陽もそれに合わせて12分サイクルに変更される
742:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/24 15:01:42.64 yE4Fz4N7d.net
>>709
阪急神戸線、宝塚線も12分毎になり、
名阪甲が毎時00発で、名阪乙が毎時36発とか？
743:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6f-4uXs)
16/11/24 15:03:01.13 oZBHey0MM.net
>>698
何の下請けだよｗ
744:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-LB83)
16/11/24 15:15:01.30 ZsDAcjuSp.net
>>709
山陽は12分間隔だと供給オーバーだとどこかで見たが。
阪神も供給オーバー。
ガセやな。
745:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab0e-rApL)
16/11/24 15:17:23.61 bzXv8bgX0.net
山陽は特急・普通の12分サイクルじゃないからな。
流石に供給過剰。
746:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/24 15:57:24.94 tdB1Pf/x0.net
４０分ヘッドというのが嘘くさい。
それなら急行消滅とかのが本当っぽい。
４両編成が嘘っぽい
６両固定がこんなに多いのに、４両編成に改造するのかい？
747:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-LB83)
16/11/24 16:07:06.85 ZsDAcjuSp.net
>>714
朝に10両で尼崎に上り、切り離された4両が昼間各駅停車で走り、夕方に尼崎で増結に回り…ならありえそう。
ただ、全ての列車というわけには行かない。
現実に2＋2が京都橿原線を走ってるのはそれだから、向きを振り替えるだけでできる。
748:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-PVnu)
16/11/24 16:40:40.17 oXmSmQmtd.net
>>714
俺もそう思う。奈良線の急行を大阪線の急行難波乗り入れに置き換えの方がリアリティある。
749:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa07-fk+P)
16/11/24 18:27:25.66 71LHUiaZa.net
ダイヤ乱れが他に波及しまくって勘弁してくれっ、てなことになるわけで。逝っとけ運用してくれるなら受け入れる。
750:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-Boog)
16/11/24 18:48:24.42 /DEJ+kxed.net
>>717
いっとけ運用にするならオール6両で
全列車各停にするのがよい
751:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spe7-LB83)
16/11/24 19:21:32.55 ZsDAcjuSp.net
京急信者うざい。
752:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-fk+P)
16/11/24 19:29:26.86 pLjLiwaCa.net
京都橿原線、なんば線、阪神本線、高速神戸線、山陽本線、阪急神戸線にも波及するからな。
753:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/24 19:33:34.21 4A+vm0A1a.net
昼間時間帯が
阪神車6両が普通準急
近鉄車6両が快急急行
になるならありだと思うけど
754:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMaf-/sNf)
16/11/24 22:15:15.61 djxTCGS9M.net
>>698
それが本当なら社会人失格
755:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-LjSB)
16/11/24 22:42:39.78 1ce+nwbFa.net
なんか毎年きつくなるとか言ってない？
確か去年か一昨年も相当きつくなるとかなげくレスがついたけど
実際は大した変化はなかったと
756:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/24 22:45:57.76 WGnqP/gbK.net
ああ見えて近鉄はなーなーで済ます体質だからな。
757:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/24 22:57:19.53 4wki49zR0.net
冷静に考えれば奈良線の減便はすぐにはないだろ
客が増えてるんだから
758:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f91-znN9)
16/11/24 23:22:45.98 1X6jcPOZ0.net
貴重なの黒字路線で減便とか有りえんだろ？
減便させるなら大阪線のほうだな
759:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-4iO2)
16/11/24 23:24:40.58 GI0XpZIVa.net
僻地の30分間隔維持に無駄に固執する会社な訳だが
760:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-f5kA)
16/11/24 23:34:21.60 6NrLdPKP0.net
新幹線「南回り」京田辺経由検討へ 与党委、奈良県通過反対で
761:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/24 23:34:48.22 4wki49zR0.net
だよな
志摩線とかは少なくとも昼間はローカル1時間に1本だろ
朝夕は30分に1本必要だとしても
そっからだよなあ…たいした減量にはならないけど
762:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/25 01:47:41.27 M6pSUtGX0.net
>>728 まあ、奈良県にとっては効果の薄いただの負担だしな僻地に駅作られても 今まで通り京都乗換で北陸行くほうが早いし便利という考えでしょう
764:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/25 05:58:23.00 HVLv892iK.net
今回の減便はけいはんなへの誘導と老朽車対策です
京都線も二連の普通復活が検討されてますよ
765:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b7b-xwTG)
16/11/25 06:22:01.60 m7dT28UV0.net
>>731
誘導言っても、難波行く客がわざわざ乗る必要ないし
逆に一気に移行したら、けいはんな線があふれるだけ
766:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/25 07:26:11.06 lT8kdtLZa.net
>>728
ニュースを貼るなら新聞社のURLくらい貼ってくれや
767:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/25 07:29:25.47 m8orvybaa.net
>>731
生駒線、西田原本線とあわせて3連を多めに作って橿原線や京都線各停に使わせるってのは？
2つつなげると6連で急行にも使えるし。
768:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe7-+IkN)
16/11/25 07:40:58.98 BfLFVL26p.net
>>728
京田辺経由？
また、遠回り案か
769:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f390-S5sA)
16/11/25 08:12:16.71 onoCAR0k0.net
奈良線沿線なら近鉄百貨店とか近鉄系の商業施設があるのにわざわざけいはんな線に誘導するわけないだろ
770:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83)
16/11/25 09:04:50.50 M4idV2mHp.net
かなりガセが混じってて笑える。
反論あればどうぞ。
771:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-gC6+)
16/11/25 09:34:50.60 HUDLVfNgK.net
現状で減便なんてしたらさすがに客は暴れるだろ。
東花園みたいな事連発しそうだ。
目の不自由な方見かけたらお声がけ下さい、なんて放送もやってるが、
大体乗客の安全保障は近鉄の仕事だぞ。
772:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JQwj)
16/11/25 10:22:48.10 S/L/QXCJp.net
安保反対
773:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/25 10:39:43.13 M6pSUtGX0.net
京都線の普通２両化はガセだろうね
西大寺ー新田辺だけの普通ならわかるが京都線の普通は基本的に橿原線直通だし
２両にしてしまったら車両やダイヤのやり繰りが面倒になるでしょ
774:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2756-S5sA)
16/11/25 11:01:57.56 dgLuztNG0.net
>>650
勢いとノリでしか仕事ができない
バブル世代の生き残り、乙
775:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/25 11:14:04.51 M6pSUtGX0.net
確か西大寺は橋梁駅になるんだっけ
改札が２階に集約されるんだよね
あの計画図を見たら折角作った新しい喫煙所がぶっ壊されるのか
ちょっと床の増設部分があるからテナントスペースも広げるのかな
南改札が要らない子になるからその分のスペースも空くしね
776:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/25 14:25:18.89 HVLv892iK.net
>>736
奈良線からの誘導目的でないなら学研奈良登美ヶ丘延長はしなかったよ。
777:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/25 17:29:55.41 PHgyHqw1a.net
けいはんな線はリニアができるところに延伸する以外は変わらんのでないかな
778:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/25 18:47:15.21 yaYCKShW0.net
>>735
遠回りって普通に伸ばしたら京田辺だろ
779:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/25 18:48:39.66 yaYCKShW0.net
減便ならまだ本当っぽいんだが、今車両あるのに編成減らす意味が分からんｗ余計めんどくさいだろ。
１０両編成がなくなるとかそういうのならともかく
780:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f17-/sNf)
16/11/25 19:13:15.89 vPgc2iju0.net
JR北海道のキハ40と同じ理論かも。
老朽化してるから運用を減らすみたいな感じ
781:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83)
16/11/25 19:41:42.14 M4idV2mHp.net
平日朝ラッシュに減らせるところなんてあるのか？
車両総数を減らすならそこに手を付けずには通れない。
782:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6f-4uXs)
16/11/25 19:57:08.61 fvf8u/1qM.net
>>748
例えばの話でスジを検討したわけじゃないが話半分で妄想
快急６、急行３、準急３(東花園始発)、区準３、普通６(半分東花園始発)
で特急を実際に割り込ませるかどうか別にして３本っていうことは可能やよね
一般毎時21本だけど快急10両、急行8両、準急系6両にしたら減らせるんじゃないの使用車両数
783:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/25 20:52:32.15 4dg/7NOv0.net
奈良の人間は奈良フライデーナインみたら
近鉄の歴史みたいなんやるらしい
784:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/25 20:58:11.20 4dg/7NOv0.net
生駒トンネルの特集
785:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/25 21:00:02.25 4dg/7NOv0.net
古い方のやつ
786:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 635b-2IoA)
16/11/25 22:41:37.34 0l/wC5la0.net
最近8000系列が6連化されていますね
787:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab0e-rApL)
16/11/25 22:48:09.45 9vTCnl/k0.net
リニア奈良駅は山辺村（現在は一応奈良市）に新奈良駅が出来る。奈良交通でアクセスする。
788:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37e4-FWBh)
16/11/25 23:07:56.59 xM2rDmb50.net
>>749
朝ラッシュこそ東花園始発作るべきだよな。
その間に通過待ちさせることも可能だし。
７時台の瓢箪山始発の各停ってどっから持ってきてるんだ？
あの時間に瓢箪山止め列車ってないよね 東花園から回送なら運用が勿体ないわ。
789:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/26 00:17:05.18 sT8Bjwal0.net
確かに回送で線路拘束するのもったいないな。
折り返しだから上下埋まるだろうし
790:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-PVnu)
16/11/26 00:41:45.80 tAjOFhc5r.net
8000系列の6コテは編成が長く見えてかっこいいな。VVVF車やシリーズ21より車体断面が若干小さいせいかな。
791:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f91-znN9)
16/11/26 00:48:35.30 dLUdfHbQ0.net
瓢箪山に準急が停まらないからでしょ？
区準停車駅をを準急にすれば朝ラッシュ時に東花園始発が出せる
792:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 376f-IgYe)
16/11/26 01:11:44.56 4580CzsU0.net
>>754
ソースは？脳内？
793:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-/sNf)
16/11/26 02:17:56.46 rnqYwOsna.net
>>698>>699
全線の話聞いてるけど、そんな内容ないんだけどな
794:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 936f-/sNf)
16/11/26 03:56:45.55 QhGX5U0s0.net
そんな、内容はないよう
795:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb01-sTmH)
16/11/26 04:50:43.96 u0Y0SN3H0.net
減便なら奈良線も阪神も15分ヘッドにしたら良さそうな気はするね
快速急行4
準急４ 難波-奈良 待避なし
普通４ 尼崎-東生駒
阪神本線が
直通特急４
急行４ 梅田-西宮
普通４
これで阪神本線の普通が少し少ないかな？てくらいで他は問題なさそうな気がする
奈良線も奈良先着が８本になれば便利になると思う
後は早朝深夜の快速急行を増やして！
796:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/26 05:36:12.29 nRiIoIK50.net
>>760
新しい内容で下りて来てこっちはびっくりだぞ。
そりゃ ＢとＬ、ＦＬのチョッパ老朽化と部品の補充困難、相次ぐ劣化が
表面化して早期取替をせざるを得なくなった。ＦＬは機器更新で対応しても
十分ペイ可能だがＢとＬは経年などを考慮して廃車の方向で一致。
代替が製造出来る状態なら本数減にはならない。それが出来ない現状だから
だよ。それに特急180両分あるだろ。あのビル建てる前にそっちをやれよと。
正直なところ、内部であのビルについては呆れられ顔で見ら
797:れています。
798:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/26 05:40:54.15 2/ht9RKn0.net
>>762
阪神は客激増してるのに何いってるんだか・・・
向こうのヘッドを15分とか絶対ありえないこともわかんないの？
799:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-/sNf)
16/11/26 07:00:35.37 0ojKhtQ30.net
>>763
カネがあっても近畿車輛に車両を新製する余力がない。とすれば、
1)減車する。
2)阪神や京都市交通局から車両を借りてくる。
3)老朽化車両のM車をT車にして他編成に組み込んで、MT比が低くても走れる京都、橿原、名古屋あたりに閉じ込める。
他に何か案はある？
800:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/26 07:31:03.15 HvUjbhZR0.net
4)老朽化車両対策で一旦減便ダイヤ化し、車両の製造目処が立ち安定した車両本数を確保できたら再度ダイヤを増便改正する
801:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f36e-J7Dl)
16/11/26 07:43:45.95 n5SQQJAr0.net
5)特急用車両を日中の普通に使う
802:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/26 07:44:09.36 nRiIoIK50.net
>>765
個人的な意見で悪い。
箱だけ阪神さんの尼で作らせて、ぎ装は高安で行うしか方法はないな。
ただスペースがあるとは必ずしも言えない。
最悪、〇急テクノさんの伝手で総車さんにお願いする方法もない訳でないが。
東〇電鉄さんと資本的な関係は切れても〇急グループの財政面の問題での話が原因
で喧嘩別れではないから、今もテクノさんと総車さんは強固な関係。
それに昔、東〇さんが石油事業を撤退するまでは潤滑油の購入で取引関係があった
のと、戦前に遡れば五〇慶太氏が大軌の役員も務めていたこともあったので、一定
の縁はあるので問題なし。あ、うちが持っていた東亜航空も〇急さんに売ったんだ
ったか。
803:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/26 08:42:36.04 nRiIoIK50.net
置き換えが必要な車両山ほどあるよ。
大阪、名古屋、南大阪などうじゃうじゃいる。
養老なんか他社から融通した方がマシというレベルだぞ。
スペイン村に金を注がなければ傷口も広がらず老朽車両もコンスタントに置き換えられた。
近車ではその間ＪＲさんの派閥が増長して主流派は蚊帳の外・・・
下手したらＨＤがＪＲさんに株の過半数を売るのではと噂されているし。
804:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-PVnu)
16/11/26 09:10:31.83 EDgtVrfgd.net
>>769
それでは近鉄ではなくJRになってしまうがな(´・ω・`)
805:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 277b-/sNf)
16/11/26 09:27:22.36 Vv8sBawj0.net
>>687
その発言、ＪＲより近鉄にぴったりみたいやなｗｗｗ
806:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 277b-sTmH)
16/11/26 09:40:05.64 waaHvq6F0.net
厨房の戯言に反応しすぎ
業績絶好調、集客力抜群のハルカスは大当たり
マスコミで阿倍野近鉄の売り上げが言われなくなったのは好調の証
昨日のGPIFの運用成績がマスコミで取り上げられないのと同じ理屈
結果が1度でも悪ければ世も末のように騒ぐが、好調黒字だとスルー
807:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/26 09:56:04.76 nRiIoIK50.net
>>772
トータルなら正にその通り。
しかし近百は予想以下だったぞ。
売場構成についての不満も出ていると聞くし。
中で言われているのは、あのビルを建てる費用があるなら老朽問題に対処出来る
カネはあったのではってこと。中では長年カネがないからないからと誤魔化して
いたし。
808:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 277b-sTmH)
16/11/26 10:03:33.61
809:waaHvq6F0.net
810:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/26 10:08:39.26 +wyICpdtK.net
>>773
近鉄百貨店タワー館のエレベーターが貧弱すぎるな。売り場構成は変えられてもエレベーターは変えられない。
エントランスに10台くらいエレベーターがある梅田阪急とは雲泥の差。
811:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-/sNf)
16/11/26 10:12:47.57 0ojKhtQ30.net
鉄道の乗客が減っていくのが確実なのだから、
1) 百貨店など他の事業で稼ぐ。
2) 鉄道事業への投資は最低限に抑える。
3) 鉄道事業で培った沿線での信用を元に介護事業などの新しい収益源を見つける。
鉄ヲタには面白くないかも知れないが、株主はうれしいだろう。
812:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/26 10:17:54.78 nRiIoIK50.net
首都圏での不動産事業も、もう少し早く積極的にしなかったのは何故かと。
近不のセンター各地に昭和の頃からあってある程度の地盤はあったのだし。
813:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-/sNf)
16/11/26 10:22:46.61 0ojKhtQ30.net
>>777
東京弁がしゃべれる社員が少なかったからだよ。
幹部社員は、京大偏重で採用してたから。
814:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83)
16/11/26 10:32:46.75 OZIrOJX3p.net
でもあの有利子負債…。
815:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-/sNf)
16/11/26 10:36:41.19 0ojKhtQ30.net
>>779
有利子負債が怖くて日本国民はできない。
日本の国債発行残高は、、、
816:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 277b-sTmH)
16/11/26 10:40:00.35 waaHvq6F0.net
金融機関は慈善事業ではないので見込みのない事業には融資しない
つまり鉄道事業には金を貸さないが、阿倍野再開発には勝算ありと見込んだってことですよ
817:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-/sNf)
16/11/26 10:46:32.29 0ojKhtQ30.net
>>781
ホールディングスにして事業区分を明確にしたというか、鉄道事業の地位を下げたのも、銀行のご指導かもね。
818:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-/sNf)
16/11/26 11:27:12.09 HEzKGNGT0.net
奈良線も不便になるのか･･･。
仕事で昼間使うこと多いから困るわ。
あまりに不便だと阪急沿線にでも転居しようかな。
819:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab0e-/sNf)
16/11/26 12:17:39.93 kMVkNhLR0.net
もし準急と区準の統合が本当なら富雄と枚岡・額田は同格か
悲しいな
820:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-PVnu)
16/11/26 12:36:36.39 EDgtVrfgd.net
>>784
別格と思ってたのか？→富雄
821:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-PVnu)
16/11/26 12:49:15.21 EDgtVrfgd.net
ガチネタ→奈良線・大阪線の準急・区間準急統合
ガセネタ→快速急行・急行の40分間隔と急行の阪神直通
822:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/26 12:59:20.47 8Ik12jyYK.net
>>778
それを言うなら阪急は。。慶応閥をどう見るかだな。
823:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 933c-fk+P)
16/11/26 13:11:37.76 I+/LHvRa0.net
>>775
そら、大阪梅田と天王寺を比べても…
824:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/26 13:35:03.42 HvUjbhZR0.net
急行も阪神直通にしてしまったら御影はどうするんだよってなるな
まさか尼崎止まりの急行にするとか？
825:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83)
16/11/26 14:04:59.81 OZIrOJX3p.net
平日朝ラッシュの上り8連準急は石切時点で立ち客どっさり。
区間準急に統合ならこれを6連にした上で東花園の乗客も乗るとか無理丸見えなんだがな。
車両総数を減らしたいんだろうけど、積み残すまで減らすと社会的使命としてこの企業はどうなのか問われることになる。
826:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/26 14:26:51.29 YOmLVukgd.net
>>778、>>787
最近は、関西弁で話す京大生が減ってる。教官の中には残ってるけど。
関西の進学校
827:から東大や慶応に行った連中は、 行く前は「関東に行っても関西弁を貫く」と宣言してたけど、 一回生の夏休みには、すっかり東京弁に染まっていた。
828:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/26 14:28:28.84 IGlruVWJd.net
>>790
東花園で増結するのはダメなの？
829:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3701-JQwj)
16/11/26 14:57:10.91 P4A0IvLf0.net
>>775
ほんと、それ！
ハルカスダイニングは中々の料理屋が揃っているのに
あのエレベーター待ちにウンザリして行くのがおっくうという意見が周りの女性達に多いよ
あんなにエレベーター待ったのにダイニング着いたらガラガラだったり
難波高島屋がエレベータースイスイなのに上のレストラン街が長蛇の列なのと対照的
830:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83)
16/11/26 15:26:05.64 OZIrOJX3p.net
>>792
8連石切時点で現状立ち客どっさり。
6連になるというとこは輸送力25%削減。単純に各車両現状プラス25%詰め込み。そこに額田、枚岡、瓢箪山の客を…と考えたら東花園までで破綻しそうに見える。
あとは朝ラッシュに東花園で増結する余裕があるかどうか。
もし現状に余裕があるなら阪神車両をピークから外すなどということもないはず。わざわざそんな制約を課すところを見ると朝ラッシュピークを削るのは苦しそう。
そこを削らないと車両総数は減らない。
他にも大阪線より回転が良い分、1編成が2回ラッシュに掛かったりするからラッシュ前後を削るのも余程工夫をしないと無理そう。
831:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/26 17:11:49.51 sT8Bjwal0.net
阪神がいるのに、阪神を困らせるような改革するわけ無いだろｗ
４０分ヘッドとか阪神が受け入れるわけねえだろ。
832:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-PVnu)
16/11/26 17:18:21.67 QIVLbbkxd.net
>>795
しかも急行乗り入れとかね・・
阪神の社長がぶちギレるレベル。
833:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1782-Ymjw)
16/11/26 17:22:17.43 odjd+l5b0.net
>>794
その代わり運転本数を増やすのでは?
今年3月から大阪線の朝ラッシュ時は準急の本数を減らし区間準急を増加、高安増結を減
totalの準急・区間準急運転本数は9本→14本
834:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/26 17:31:42.58 QFCKN6Tgd.net
>>794
車両数を減らすなら、奈良から生駒までの各駅と鶴橋から難波の各駅に停まる新しい種別を作って、
難波～東生駒の区間準急、
難波～東花園の普通、
それに特急の4種類に集約。
どうしても10両が必要な時間だけ特急を快速急行に変更。
835:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/26 17:35:42.86 sT8Bjwal0.net
奈良から生駒までの各駅と鶴橋から難波の各駅 区間快速急行６（半分石切に停車）
難波～東生駒の区間準急、３
難波～東花園普通 ３
難波～瓢箪山普通 ３
これでいいんじゃない？枚岡、額田は２０分に１本でいいだろ。
836:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-lM3r)
16/11/26 18:04:24.65 oJSc/sySM.net
>>765
京都市交が廃車した10系初期車を近鉄に移籍するといううるとらCの可能性
837:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-LB83)
16/11/26 18:18:55.15 OZIrOJX3p.net
>>800
チョッパ装置がもうダメだから廃車になるんですけど。
838:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/26 19:08:15.82 +wyICpdtK.net
>>793
その上、一番混む箇所で3台しかなく、そのうち1台が車椅子ベビーカー「専用」で、エレベーター待ちの客が溢れかえっている中を誰も乗せずに往復していることも。
おっさんや若い女が乗ろうとしても追い返されるし。
839:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f13-sTmH)
16/11/26 19:21:57.02 3/bJFA/T0.net
>>671
JR四国・九州も全線赤字なのに、沿線価値を高める努力を積極的にやっているよな。
元々JR九州が保有していた485系のリニューアルから始まったミトーカデザインは全国に広
840:まったし、 四国の伊予灘ものがたりも料理購入を強要しないスタイルなどが受けて、口コミでの評判がいい。 それより黒字額が大きいのに（逆に言うと多少大きいがゆえに？）成功した民鉄には阪急ガー近鉄ガーと 一方的に嫉妬して競合路線には無謀なチキンレースを挑んで福知山線脱線事故で自爆し、ダメな意味での 関西商人らしい「赤字は悪」というような短絡的な考え方で地方路線の再生を放棄するJR西日本はアホ。
841:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f13-sTmH)
16/11/26 19:29:30.55 3/bJFA/T0.net
>>800 >>801
廃車した8000系から流用した抵抗制御に改造とか、
昔の近鉄ならやっていただろうねｗ
琴電なら・・・というかもしれないけど車体のサイズがでか過ぎて無理。
842:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/26 19:32:41.94 +wyICpdtK.net
>>803
今じゃ雌車とか企画切符二人縛りとか客を選ぶ京都的な志向が強まってしまったな。
まだチキンレースやってる頃の方が「来る客拒まず」「損して得とれ」の精神はあった。
843:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/26 19:38:14.17 JcRp63vjd.net
>>804
スナックカーが引退するらしいから、載せ替え用の機器は確保できるね。
とはいうものの、スナックカーのドアを増やして、窓と座席を交換して一般車にするほうが簡単かもしれないけど。
844:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-gC6+)
16/11/26 20:37:31.30 SfLW8v6BK.net
元々座席定員しか考慮してない特急車は空調の能力も違うし
車体強度も問題ある。一から作った方がずっと簡単で安い。
845:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b38-8yEp)
16/11/26 20:53:30.29 r6US47mm0.net
>>806
車体構造が違い過ぎるから、東武みたいに座席指定車
から通勤車への転用は困難かと。
(窓の横幅が広すぎて車体強度的にドア増設が難しい、
空調が座席定員前提の為、立ち席乗車があると能力不足)
10000系→2680系とかで電装品流用もやっているし、
そっちの方が可能性ありそうだ。
(もっともその工事を近車でやっていたらアウトだけど)
846:807 (ﾜｯﾁｮｲ 2b38-8yEp)
16/11/26 20:54:32.81 r6US47mm0.net
806と被ってしまったorz
847:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f91-znN9)
16/11/26 20:58:32.57 dLUdfHbQ0.net
JR九州を見習って近鉄も不動産業に力を入れるか・・
あれ？
848:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37e4-FWBh)
16/11/26 21:42:14.35 0/ldlI9W0.net
>>784
富雄は快急から乗り換えられるじゃん
枚岡・額田は結局各駅停車と変わらん
速達性で言うと富雄のほうが上
849:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/26 22:27:22.50 2/ht9RKn0.net
本数増やすには乗務員必要
850:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/26 22:28:22.79 sT8Bjwal0.net
方向としては両数を増やして本数を減らすほうが効率的だよな
851:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f91-znN9)
16/11/26 22:30:21.68 dLUdfHbQ0.net
>>812
近鉄バスと同じ現象が起きてるのか・・・
852:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/26 22:32:16.55 2/ht9RKn0.net
普通をきれいに10分毎にすればいけると思うんだけどな
瓢箪山がネックか
853:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 376f-IgYe)
16/11/26 23:33:31.36 4580CzsU0.net
>>754
ソースは？脳内？
854:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f35c-Kail)
16/11/27 00:02:36.65 /69Ujnw00.net
平日瓢箪山始発7：12普通は難波6：23発の瓢箪山普通(6：48着)の折り返し(留置線待機)
855:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/27 00:05:52.58 gUdfSHs70.net
>>816
こいつはネタにしても酷いよ。
何と勘違いしてるのか知らないけど、山辺村が天理市の昔の名前ってことも知らないんだろう。
何が現在は一応奈良市だよｗ
856:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/27 00:50:52.96 oNPOG7dIK.net
急行と普通のみの
857:10分ヘッドにして石切で接続、急行は阪神直通を8連にして尼崎で切り離し。他は6連。 本数を減らして余裕ができた分、急行をスピードアップして(線内急行にも3200系など阪神直通でないVVVF車を運用)今の快急の所要時間並みで走らせるのが理想… だが、難波での急行と快急の種別変更の発生はいいとしても、八戸ノ里以西に普通が急行を待避できる駅がないのがネックなんだな。
858:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b8c-znN9)
16/11/27 01:00:38.72 2gH7jRWz0.net
なんで奈良線の沿線住民は減便をそんなに望むんだ？
こっちなんかしてほしくないのに減便され涙目なのに
最近は少し改善されてきてるが
>>803
まあ、４２５が西の体質を変えてしまったな
あれ以来守勢一辺倒な経営になってしまった
逆に西にやられっ放しだった私鉄が反転攻勢に出て少し盛り返してきつつある
859:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/27 04:04:30.83 gUdfSHs70.net
減便するって風調してるやつがいるからだろ。
組合っていうのも自演じゃないことを願うよ。
860:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-/sNf)
16/11/27 04:43:07.65 /i8axI1Ad.net
>>818
山辺郡都祁(つげ)村？
針テラスのあたり。
861:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/27 05:49:23.94 2yuIS/Te0.net
>>818
そいつリニアスレのいつもの京都厨だから相手にするな
862:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/27 08:20:02.65 oNPOG7dIK.net
>>820
本数が多い割には種別が乱立して、さらに阪神なんば線直通の制約が増えて運転間隔は歪になったり、20分に1本しか使えないパターンが発生している。
その原因のひとつが区間準急の存在。準急の頃と違って急行の補完の役割も果たせていない。あと、快急と急行の混在もパターンを乱している。
863:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/27 08:42:06.15 2yuIS/Te0.net
利用者にとって解りやすいダイヤ
快速急行６ 準急６（西大寺行きと奈良行きを交互に３本ずつ） 普通６（全部東花園行き）
これが利用し易いがこれでは過剰輸送ダイヤ
だけど待たずに乗れる理想的なダイヤ
でも会社的にはたまったもんじゃないダイヤ
実情に合った利用者的にも会社的にも納得できるダイヤは
快速急行４（奈良三宮）
準急４（奈良尼崎２ 西大寺難波２）
普通４（東花園難波２ 東花園尼崎２）
だな
864:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/27 08:42:44.08 n32GjLrY0.net
近鉄の場合整理しても早くならないからw
15分に1本は阪神との絡みでありえない
20分に1本しか使えないってのは大阪線と同じだから
おおむね急行系が10分に1本あるというので問題ない
重箱の隅をつつくような利用の20分に1本をギャーギャーいうのはただのキチガイ
865:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/27 08:43:21.47 n32GjLrY0.net
>>825
阪神がそんなこと認めないから
バカとしかいいようがない
866:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/27 08:44:17.43 2yuIS/Te0.net
準急は東花園から各駅停車という前提、８連廃止という前提
快速急行は石切に８両６両の時間帯だけ停車という前提
867:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/27 09:10:52.56 E4d9HS6Zp.net
前提が後から出てくるグダグダぶりw
868:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd2f-fk+P)
16/11/27 09:21:58.76 8XIVdPmEd.net
阪神と山陽は昼間10分ヘッドと15分ヘッドだが神戸高速線で時間調整して整合性を保ってるから近鉄15分ヘッド化でも阪神なんば線で調整すればいいんじゃない？
869:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/27 09:42:52.99 oNPOG7dIK.net
>>826
布施～奈良が重箱の隅をつつくレベルではないだろう。
>>830の言う阪神なんば線での調整ありなら、準急も先着するなら快急4、準急4、普通8(西大寺と瓢箪山各4)でいい。
間隔は15分内で歪にはなるが、
870:本数でカバーできる。布施～奈良や枚岡額田も20分間隔は少ないが、15分なら許容範囲かと。
871:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/27 10:27:37.42 n32GjLrY0.net
>>831
つつくレベルです
鶴橋～難波30万と布施3万とかなんて
布施を神聖視する必要なし
大阪線は鶴橋でも問題ない
872:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b7b-ulSX)
16/11/27 10:42:44.30 XK7NGiRQ0.net
>>830
大阪線は、平日21時台のパターンを終日に拡大して
それに合わせて奈良線も完全15分サイクルパターン化できるならする価値はありそうだけど。
快速急行で10分時間調整必要なのがでてくるのが…だけど。
もちろん、西大寺がネックになるので京都線、橿原線も改正だけど
全線完全白紙改正必要になるけど、偏りや遅れのネックが消えるならしてもいいかも。
873:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b7b-ulSX)
16/11/27 10:48:03.23 XK7NGiRQ0.net
しかし実際すると、夕方の環状線と大和路線の連携の悪さよりもひどくなるんだろうね。
時間調整発生する列車、ノロノロ運転する列車が多発したり…。
近鉄奈良線も結構ダイヤネック多いしね。
布施、瓢箪山、石切とか、生駒とか、西大寺の駅構造とか。
あとは大阪線特急の難波直通とかも。あのせいでダイヤがぐちゃぐちゃになってるしね。
874:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-lM3r)
16/11/27 10:56:07.51 A1Zy6YyKM.net
名古屋線で沿線自治体にお布施を頼んで車両入れるという案は
875:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 936f-/sNf)
16/11/27 11:00:01.32 B+VsOxdn0.net
1000兆円手に入れたら、近鉄買収して、全部新型車両にして、駅も全部きれいにするのになあ
876:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/27 11:40:46.52 2yuIS/Te0.net
近鉄の時価総額は約9000億円だから1兆円もあれば買収可能
877:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 635b-/sNf)
16/11/27 11:45:19.62 P2w1OEGW0.net
>>834
しまかぜやアーバンの上本町発て出来るんか？
878:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/27 11:48:07.92 n32GjLrY0.net
鶴橋側に渡り線つくればいいんだよ
そしたらいざというとき上本町収容できる
それだけでも多少変わるはず緊急時はね
879:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/27 11:48:35.21 n32GjLrY0.net
わかりにくかった
鶴橋の上本町側にという意味
880:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-LjSB)
16/11/27 13:00:43.56 VNy2yDqZa.net
1000兆あれば、日本全部の鉄道会社買収できない？
881:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/27 17:37:15.79 gUdfSHs70.net
>>824
２０分に１本しか使えないパターンって何駅から何駅の話？
そこだけ言われても何のことかわからない
882:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/27 19:15:16.50 H65CCtgLK.net
もう確定段階だがVHとKLは最終的には共通運用になるんだが
平安アングラのATO化で、搭載機器がかなりコンパクトになり黒縞ATSと回路をまとめ
た試作品が出来、それを搭載するため
年度変わって始まるがB79らは3月前にさらば
またKLも夏あたりから黒縞行くようになるよ
一方でVHはアングラ直通系統来年のいつかはまだ決まってないが入るようになる
運用制約の軽減絡みでやけど
ちなみにVEは黒縞対応含めワンマン工事やるよ
タブレット利用の自動放送やるのと車上での運賃授受やらんから簡単な工事だが
883:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/27 20:10:38.55 E4d9HS6Zp.net
ツッコミどころ満載で笑える。
884:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1303-Ttkq)
16/11/27 20:51:28.31 agbNu0ys0.net
天王寺のでか
885:いビルは集団リンチのくせに、通勤車のロンシー大地獄は受け入れられるとか やっぱり特急マンセーオタが多いんだなw 鉄オタなら、まずは転クロの価値を認め、ロンシー地獄を批判するべきだわw
886:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/27 20:54:14.73 H65CCtgLK.net
とりあえず現段階の資料より 異議は社長に言ってくれ
887:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/27 21:19:04.42 E4d9HS6Zp.net
>>845
とりあえず「ロンシー」って痛いな。
お前のアタマのレベルが見て取れる。
888:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-pcYH)
16/11/27 22:17:15.09 8QPktpfmM.net
キョンシーの仲間？
889:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-jbNf)
16/11/27 22:20:57.42 n32GjLrY0.net
歳がばれるぞ
890:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-PVnu)
16/11/27 22:31:58.13 cjL8h/Skd.net
>>843
なんのこっちや？→黒縞って？
891:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7fd-fk+P)
16/11/27 22:48:06.35 Pf/chXX80.net
論旨？
892:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMcf-pcYH)
16/11/27 23:15:12.09 8QPktpfmM.net
宮古芳香
893:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA)
16/11/28 00:18:18.30 dBFw/pFVp.net
>>843
いま流行の統合型保安装置ってヤツを使えば、1026系
6両編成に京都市交用のATCとATOなどを積めることに
なり、3200系や3220系には阪神用のATSを積むことに
なるわけで、これら3車系共通運用になるって言いたげ
なんだけど、後の2車系は阪神線へ直通できても奈良線
内で8両や10両への増結には対応できないよ。まだEH
（9820系6両編成）とかを京都市交対応にするって話
の方が、中の人ぶるにしても、まだ信憑性が…
894:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db88-w12Y)
16/11/28 00:37:34.72 NP8rYPuV0.net
相直急行を朝夕にも増発して、JR対策にできないのかな。。
895:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/28 00:46:45.75 f2h+wWOaK.net
>>854
差はまだまだあるとはいえ、JR東海の猛追を受けている名古屋線と違って奈良・京都・大阪・南大阪線などはJRが死に体で大和路線にしても奈良線にしても和歌山線にしても勝負にすらなっていない。
無理してダイヤに歪みを生じさせる必要はない。
896:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5)
16/11/28 00:56:18.77 f2h+wWOaK.net
正直、大阪市内～奈良市内の近鉄とJRのシェアって33対4くらいじゃないのかな？
897:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f38c-znN9)
16/11/28 01:11:23.15 GzltBQcZ0.net
>>850
阪神の事だろうよ
タイガースのユニフォームのタテジマに掛けてるんだろう
898:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-/sNf)
16/11/28 02:28:25.81 9tEXwq/fd.net
>>856
なんでや阪神関係無いやろ！
いや、あるわ
899:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/28 06:19:19.41 c6yQq58ZK.net
>>853
スマソ、EHも対象になっています。
900:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-ploY)
16/11/28 06:59:50.23 uAZ4jwoSK.net
少なくとも俺は、昼間にそんな重要な責務を負って電車乗ってる訳でないから、15分に1本程度電車があればそれでいい
それよりラッシュ時を検討したらいいのに議論は昼間時ばかりだな
901:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-/sNf)
16/11/28 07:24:12.30 oeSwPyy7d.net
京都市交にVHとかEHが行ったらドア位置ずれんの？
902:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/28 08:25:50.78 yvjAUvjHp.net
>>859
突っ込まれたから後付けかよw
EHは後付けするがDHは後付けし忘れか？www
903:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/28 10:17:17.00 c6yQq58ZK.net
L/Cは本社サイドから極力奈良線でのみ使用するようにとのお達しがある
ので今後もそれは変わらないはず。
それがなければ6連固定は全て対象にされていただろうに＞保安装置交換
904:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/28 10:27:26.55 yvjAUvjHp.net
>>
905:863 他に言い訳あるなら早く出しとけよ。 あとソースもなw
906:名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDaf-sTmH)
16/11/28 11:35:30.01 Vac1sFACD.net
「中では」→自分の頭の中では
「本社サイド」→本社さんって鉄オタの持論
907:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-/sNf)
16/11/28 12:30:06.14 UFu3IO3nd.net
中の人なのに今時ｶﾞﾗﾌﾟｰてｗｗｗ
908:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-U+AH)
16/11/28 12:32:36.66 c6yQq58ZK.net
あんたら社員だろ。文句言うなら助役に聞いてみ。こっそり教えてくれるぞ。
909:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa27-fk+P)
16/11/28 12:49:26.13 8/7MEIUDa.net
関空リニア計画は大阪難波、奈良生駒、京都丹波橋だっけ？
910:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/28 13:12:30.17 yvjAUvjHp.net
>>867
あんた言い訳がずっと幼稚。
社会じゃそんなの相手にされないよ。
911:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb42-/sNf)
16/11/28 13:20:42.38 wiJUXug80.net
>>863
お達しはいつ誰がどこに出したのかkwsk教えてもらおうか
912:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA)
16/11/28 13:33:57.42 dBFw/pFVp.net
>>861>>862
VHやEHが京都市交線へ入れるには、微妙にズレてく
るドア位置対策が必要になるな。それと、奈良線系統
のインバータ車6両編成でL/Cだけ共通運用の対象から
外したり、2両編成だってブツ6とかやってるくらいな
のに、そこも考慮しないのは中途半端だことだねぇ…
VEにワンマン装置を積むなら、VLに阪神用のATSなど
も積めば？とか、インバータ車のグループで一括した
対応でないとおかしいのではないかな。それと、京都
市交線の車両長さの問題から、中途半端なゴチャ混ぜ
はしないだろ。老朽取替で普通に車両新製されるので
はないかね。
913:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/28 13:45:23.64 Me54jmWL0.net
烏丸線の今後のホームドア設置と自動運転計画の絡みで既存車を変に改造するよりは新型車を入れたほうが安上がりで運用も安定するだろうな
そのほうが老朽化対策にもなるだろうし延命先延ばしをしてきたツケがきてるんだし
914:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/28 13:50:03.43 Me54jmWL0.net
今の近鉄は全線が東武野田線状態だからな
中途半端に新しい車両が走るが骨董品車両が大多数を占めるという
915:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fa7-fk+P)
16/11/28 14:29:31.99 6rtS4wIy0.net
関東の鉄道で例えられてもピンとこんわ
916:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3bb-dfZ1)
16/11/28 15:35:44.20 LzMS2Dx00.net
烏丸線の車両の規格は近鉄にあわせられないの？合わせられないのなら
東急東横とメトロ日比谷も直通運転きったから
近鉄京都と京都市営も切っていいのに
上鳥羽口に待避線設置されたし
京都駅も4線化されたで普通が京都までいっても大丈夫だよな？
917:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/28 15:38:49.12 w7Z7Lgcy0.net
普通は知らんが急行はちゃんと４本運転して欲しい。
918:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｵｰ Sa3f-/sNf)
16/11/28 16:03:48.93 xz4/Ickna.net
なぜわざわざ東京の電車の話になるのか
919:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdaf-/sNf)
16/11/28 16:34:01.47 NMyaZfxud.net
>>877
向こうの私鉄に憧れてるんだろう。
920:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/28 17:15:40.93 w7Z7Lgcy0.net
普通４
直通２
急行４
特急４
でうまく行ってたのに今のダイヤほんとうに節約になってるのかね。
もっと速度上げたほうが本数の節約になるんじゃないの？
921:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db88-FWBh)
16/11/28 18:00:27.92 szt4kimZ0.net
急行の本数が多すぎたのが原因なんだよね。
かといって快速急行を出すと、特急に乗ってくれなくなる。
今の京都線ダイヤは難しい。。
922:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/28 18:30:48.28 yvjAUvjHp.net
一番需要がある京都発着急行を削り、一番需要がない地下鉄乗り入れ普通を存置、中途半端に残りよくわからない存在の地下鉄乗り入れ急行。
求められてることとやってることがバラバラ。
923:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7fd-sTmH)
16/11/28 18:49:21.81 w7Z7Lgcy0.net
２０分間隔も徹底するならまだしも
１１時、１２時、１３時、１４時だけ。節約したのはたったこれだけ。
924:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 376f-IgYe)
16/11/28 19:05:03.15 9H/8z3/M0.net
>>878
逆ゥー！
925:名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM6f-4uXs)
16/11/28 19:39:47.97 /chSkM8YM.net
なんで京都線のダイヤ考えてるんだか
926:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spe7-JJYA)
16/11/28 21:22:33.83 dBFw/pFVp.net
そうそう、もっと大事な条件を忘れてたよ。VHは統合
型保安装置に変えたところで、まだ烏丸線へ直通する
には改造が必要だね。というのもTASC運転をするには
電磁直通ブレーキのままだと停止精度を確保できない
から、電気指令式へ変えなきゃならない。KLだって、
3200系は電気指令式でも電磁弁3つで7ステップの圧力
を中継弁で合成する方式なのかな？これだと停止精度
が確保できないから、3220系みたいなEPLA弁で自在
にブレーキ圧力を作る方式へ変えないと厳しいな。
927:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM07-lM3r)
16/11/28 21:54:53.94 CL/qGQprM.net
ってか地下鉄に入れるために全長20.72m→20.5mの縮小をしないといけないわけだけどどうするの？
連結器縮小は阪神の立ち位置整備にも絡んでくるからそうやすやすとはできんぞ
928:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3711-/sNf)
16/11/28 22:38:42.80 wUVYg4lR0.net
KLは御影を曲がれるの？
929:名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxe7-Qi7P)
16/11/29 02:29:15.99 xUnQETzjx.net
阪奈しまかぜ作ってほしい、デラックス料金でシートのみ営業で。
930:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-ploY)
16/11/29 06:05:44.45 4WqToqUcK.net
>>888
しまかぜデラックス料金と書かないと間違うで
アーバンライナーのデラックス料金とは違う
931:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/29 07:18:42.87 Pu5mPRf/a.net
名古屋に行くことはあってもタイミングとかあわなくて、いまだにしまかぜに乗ったことがないなぁ
しまかぜ料金加算すると結構高いし
932:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37dc-Qi7P)
16/11/29 08:49:54.39 OsoinHYn0.net
ルミナリエ臨のおかげで夜の三宮→布施とかが便利になるねえ。
URLﾘﾝｸ(rail.hanshin.co.jp)
尼崎まで快急、そこから普通に化ける。
933:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdaf-Boog)
16/11/29 09:11:31.20 MeSSkRsXd.net
>>891
臨時じゃなくて定期でもよくね
尼崎まで快急で化け電って
早朝深夜は東大阪への需要という意味でもさ
934:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/29 09:21:13.73 G0xgLQuL0.net
阪神車固定になるから定期化にはめんどくさいね
935:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a7d4-Qi7P)
16/11/29 09:21:59.15 4QWk1lZh0.net
夕方～夜の東行き快急は尼崎での増結の手間を省くため
基本尼崎で普通などに化けて、快急は尼崎始発ではじめから8両なり10両で
運転すればいいのに。
936:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spe7-LB83)
16/11/29 10:19:13.83 4RHFq/Lgp.net
「尼崎から各駅停車」
この一言で嫌われる。
937:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/29 11:48:46.93 G0xgLQuL0.net
朝は化電あるのにね
尼崎まで各駅停車、尼崎から快速急行三宮
阪神側もあるけどね
新開地まで特急各駅停車、新開地から快速急行奈良行き
938:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab0e-rApL)
16/11/29 19:15:29.93 KYKI03680.net
阪神の社員が連結になれてないんだろうな。
近鉄乗り入れまで固定編成ばかりで駅で連結列車ってなかったし。
939:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-ploY)
16/11/29 19:51:57.30 4WqToqUcK.net
何で田舎の奈良へ行く近鉄が10両で阪神が6両なんだ？
昭和50年代位にそうゆう改良はなされなかったのか？
940:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5f91-znN9)
16/11/29 22:33:40.71 i2qXy92X0.net
>>895
それでも梅田と鶴橋での2回の乗り換えを考えたら直通運転はありがたい。
三宮で乗ったらそのまま帰れるのは大きい。
941:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5fa7-fk+P)
16/11/29 23:47:56.79 FEQhJgLV0.net
>>898
いや、座席指定の特急と10両の快速急行にけいはんな線というバイパス線のある奈良線だよ？
942:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/30 01:00:55.07 N2zd68iF0.net
>>897
1987年まで、早朝深夜の普通が・・・
943:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-/sNf)
16/11/30 03:51:03.31 loQxSTo40.net
>>896
赤い電車は、各駅停車でも普通にはせず、特急や急行にするというポリシーは、今でも有効なの？
944:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-41mg)
16/11/30 04:17:18.24 N2zd68iF0.net
>>885
そこまでしなくても有効だぞ 昔の日比谷線がそうだもの
945:名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxe7-Qi7P)
16/11/30 10:36:07.93 GkhJ2Jv3x.net
また年末年始の終夜特急は普通だけか。
昔は準急走ってたのに・・・
946:名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxe7-Qi7P)
16/11/30 18:34:07.50 qYWj5dsax.net
2010年11月30日学園前駅の券売機で絡んできた社会人のオッサンキチガイ
947:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-/sNf)
16/11/30 18:46:20.72 g0rdBUGMa.net
>>904
奈良県内まで帰りたいけど3時か4時ごろに乗ったら、鶴橋から瓢箪山あたりまでめっちゃ混むから、終夜運転のとき大阪方面に初詣いかなくなったわ
948:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 372f-lM3r)
16/11/30 19:37:05.36 bZDFQhvI0.net
春日大社がえげつない混みようになってるからな
949:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 37d7-61bz)
16/11/30 19:41:21.41 bE2R1z0r0.net
減便ダイヤだけど、データイム難波を
快急奈良(阪神線から)
普通東生駒(阪神線から。難波で快急、東花園で準急待ち)
準急奈良(難波始発。現行と同じ停車駅。奈良先着)
普通瓢箪山(阪神線から。瓢箪山まで逃げ切り)
の順で3セットはどうだろう。上下本線を支障する瓢箪山での折り返しがネックだけど…。下り本線から直接4番線に入れたらいいのにね
950:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ab0e-rApL)
16/11/30 21:48:16.45 cmQaNK070.net
終夜運転縮小が相次いでいるなあ。
正月の娯楽なんて神社や寺しかないだろうに。テレビはつまらん。