16/10/16 11:08:48.13 XvLDQsxB0.net
仮に全然15分ヘッドにするならば、
・特急[出町柳](枚方市通過) 4本
・快急[出町柳] 4本 ※特急から逃げ切る
・準急[樟葉] 4本
・普通[出町柳] 4本
・区急[萱島] 2本
こういう感じでダイヤが組めないだろうか？
186:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-elXE [NVk0RXP])
16/10/16 11:37:40.12 fy5KiUHyK.net
>>185
特急と快急は６連で走らせるのか？
でなきゃ、合わせて8本/hは確実に輸送力過剰。
187:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd4f-DI90 [49.104.37.54])
16/10/16 16:27:15.32 J1mzrdaHd.net
>>184
急行が楠葉でガラガラになるのはいいと思います。
その先の停車駅からの客を乗せるので。
守口市では準急と普通が接続。書き忘れてましたね。
188:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-PxzJ [AVw2xX3])
16/10/16 16:31:20.44 mNzjdSUBK.net
>>185
供給過剰かはさておき組めます。
ただ接続の絡みで区急萱島毎時2本を
普通萱島毎時4本に変えてみました。
枚方市に停まらないので特急は52分運転です。
大阪側は80年代のダイヤに似ています。
京都側では特急と快急が7～8分間隔になります。
京橋発上り
00発
準急樟葉
(守口市で普通出町柳と連絡、香里園で特急待避、樟葉で快急と連絡)
02発
普通萱島
(守口市で快急、萱島で準急と連絡)
07発
特急出町柳
(樟葉で普通出町柳と連絡)
09発
快急出町柳
(守口市で普通萱島、香里園で普通出町柳、丹波橋で普通出町柳と連絡)
05着09発
普通出町柳
(守口市で準急、香里園で快急、樟葉で特急、丹波橋で快急と連絡、
深草で特急待避)
189:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-DI90 [49.98.130.83])
16/10/16 16:32:19.21 v7Ju42UMd.net
寝屋川レールフェアによれば、7202Fが7連続化されるらしい
9003,9004も7連化して10002Fに繋ぐ未来も近そうだ
190:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4f-DI90 [49.98.130.83])
16/10/16 16:55:00.74 v7Ju42UMd.net
>>188
現行の京都方特急停車駅間の有効本数が4本じゃ少ないだろうから8本の方がいいと思う
このダイヤだと大阪方主要駅間の有効本数も8本になるし、なかなか便利
(有効本数が4本になる駅が発生するから一概には言えないが……)
191:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.70.34])
16/10/16 18:18:58.34 qKRt30pXp.net
>>189
～らしい
～だろう
無駄な情報。
192:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bbfd-Oa01 [58.70.116.214])
16/10/16 19:21:02.94 9VN4t8Sg0.net
この人が嘘をついてなければだがそれなりに信憑性のある出所の情報までなんでもかんでも無駄だって切り捨てる民進党のような人やな
193:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.70.34])
16/10/16 20:26:06.64 qKRt30pXp.net
嘘をついていなければ、って…。
なんじゃそれ。
194:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-elXE [NVk0RXP])
16/10/16 22:22:55.87 fy5KiUHyK.net
こんな連中が中にいて、ダイヤの骨格を決める会議なんかで発言しはじめたら
さぞ収拾がつかなくなるだろうな。
鉄道会社がヲタを採用しない理由がよく解るわ w
195:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa3f-mJgg [119.104.46.246])
16/10/16 23:37:45.27 LyNJ/EEZa.net
特急を枚方市に止めた理由を考えた方がいい。
単純にノンストップ特急本数分を減便したかっただけ。
逆に枚方市・樟葉を不便にさせずに通過させる場合は増便する必要がある。
前回のダイヤ改正でも減便を進めた今の京阪にそれをする勇気があるかどうか。
少なくとも平日は無いだろうね。
196:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ebfd-DI90 [182.167.157.3])
16/10/17 00:46:27.31 3xsisgc70.net
>>195
違うお。
緩急接続をする為だよ。
春の改正で、緩急接続が枚方市から樟葉に移った。
これで、枚方市に特急を止める理由の半分が消えた。
197:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdcf-jChb [1.79.77.191])
16/10/17 10:46:42.88 0xPaNX1Ld.net
2003年の枚方市長選挙の公示日に、特急の枚方市駅停車が発表された
そのときに当選した市長は汚職で有罪が確定した
事実は以上だ
憶測はご自由に
198:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.83])
16/10/17 12:40:55.62 dC7oaWl8a.net
何故、乗客数という最重要ファクターに触れないのか
199:名無し野電車区 (JP 0Hb7-KiBM [202.11.207.35])
16/10/17 12:53:53.82 665Ba4QsH.net
2003年のダイヤ改正、もともとは枚方市と寝屋川市に停車する予定だったのだが
某民主党議員が京阪に圧力をかけたせいで樟葉に停まるようになった
200:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-jChb [49.96.42.191])
16/10/17 16:01:31.98 1XlSDl4Sd.net
>>198
乗降客数は停車駅を決定する要素として重要ではないから
単純に乗降客数を基準にするなら、洛楽なんかいらないし、
とっくに寝屋川市に特急が停まっている
201:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.70.34])
16/10/17 16:30:11.86 e6zPM7sxp.net
>>199
お前レベルのソースなし情報、しかも「某」とかついてるようでは信用性ゼロですわ。
202:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-elXE [NVk0RXP])
16/10/17 17:15:21.21 FS6+TporK.net
>>200
だから｢洛楽｣は遠からずなくなるだろうし、
特急の寝屋川市停車もそれほど先の話ではあるまいさ。
203:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.100])
16/10/17 18:46:49.54 2vKwq01Ta.net
>>200
重要ポイントだけど？
持論を擁護するにしても、あまりにもひどい暴論
204:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-elXE [NVk0RXP])
16/10/17 18:56:46.40 FS6+TporK.net
>>203
もし乗降客数が重要なファクターでなかったのなら、
緩急接続がなくなった時点で通過扱いになってるわな。
自分で持論の矛盾を露呈させておいて気づかないんじゃ
致命的としか言い様がない w
205:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.70.34])
16/10/17 19:29:12.34 e6zPM7sxp.net
何をしょうもないことを言い合ってるんだか。
停車駅選定なんて理由は様々。
乗降客数や拠点駅からの距離、あとは戦略的な先行投資型などなど。
寝屋川は遠近分離で特急通過と見るのが普通。逆に停車させたら8000では持ち堪えられない時間帯が発生するのは明らか。
自治体やそこの住民にはメンツが大事なんだろうが、全体を考えた場合、そのメンツが一番邪魔になる要素。
206:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.84])
16/10/17 19:37:02.42 xpM5aP0Ba.net
>>205
基本は乗客数という話でしょ？
そこから、諸事情を勘案していく
207:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-elXE [NVk0RXP])
16/10/17 19:38:42.01 FS6+TporK.net
>>205
全体最適のために部分的最適をスパッと切り捨てられた事例は少ない。
もっとも、特急の枚方市通過が全体最適に繋がるかと言えば、
それもまた甚だ疑問。
208:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.84])
16/10/17 19:39:14.20 xpM5aP0Ba.net
というか、そんな当たり前の話をこれ見よがしに言われてもね…
209:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.84])
16/10/17 19:39:55.25 xpM5aP0Ba.net
>>208は197宛ね
210:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-elXE [NVk0RXP])
16/10/17 19:47:39.17 FS6+TporK.net
>>208
その当たり前が解らないバカがいるからしょうがない。
211:名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxd7-8qPS [126.160.75.148])
16/10/17 20:02:26.77 NxbPdolTx.net
解ろうとした事のないバカも結構いる
212:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-elXE [NVk0RXP])
16/10/17 20:19:21.66 FS6+TporK.net
昔の夢で凝り固まってるんだから仕方ないさ。
213:名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sxd7-8qPS [126.160.75.148])
16/10/17 21:07:34.61 NxbPdolTx.net
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや
が罷り通ったらこの世の終わり
214:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d759-Oa01 [61.192.73.125])
16/10/17 21:10:08.64 lRn2QBXV0.net
もう特急は枚方市＆樟葉通過でええ！
この２駅は始発の急行か準急で我慢汁！
朝ラッシュ時のみ停めても構わんが、3ドア限定に。
215:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-8qPS [182.164.77.207])
16/10/17 21:32:38.51 p+G91+N/0.net
最低限、京都府内に乗客3万超の駅ができてから言ってくださいな
216:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.70.34])
16/10/17 22:14:16.23 e6zPM7sxp.net
3万は一体何の基準なんだか。
単なる思いつきか？
なら不要。
217:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f8c-8qPS [119.228.122.43])
16/10/17 22:18:22.90 Is120uZO0.net
その発言が一番不要
218:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-8qPS [182.164.77.207])
16/10/17 22:24:25.21 p+G91+N/0.net
>>216
本当に揚げ足取るだけの発言は不要どころか害悪
大阪の中間駅に、3万超の駅が2つ、3万クラスの駅が2つあって、
それらを2種別に分担しようとした結果が、現在の遠近分離の境界
219:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-elXE [NVk0RXP])
16/10/18 00:26:02.39 y5I7QhphK.net
>>213
罷り通らないから心配ない。
220:名無し野電車区
16/10/18 07:28:05.09 FEV1wEHFO
元々樟葉は京阪が開発した土地ってのもあって特急を停めたかったけど、役場のある枚方市を通過するコトに異論が出て頓挫。
朝ラッシュに枚方市に停めたのは、宇治線と中書島との関係と同じく交野線との接続駅だったから。
樟葉と枚方市に停まるようになったのは、ラッシュ時はもちろん、日中も混んでる急行と、いつでも余裕の特急との混雑率を適正化して、運用も合理化しようとしたから。
寝屋川市は、商店街入口のパルナスが在れば特急が停車してたかも？
って感じ？
221:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb87-q1sm [202.231.67.18])
16/10/18 10:36:42.30 EdKm7mwk0.net
>>216
決まってるわけじゃないけど、そのあたりがマトモな優等停車駅の基準だと
言えないこともないな。
そもそもその規模の駅で両端部が構成されていないかぎり、
ノンストップ設定の意味はない。
222:名無し野電車区 (JP 0Hb7-KiBM [202.11.207.33])
16/10/18 11:21:51.53 9mclSiOxH.net
>>215
丹波橋、祇園四条、三条、出町柳は3万人超えだぞ
223:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.103])
16/10/18 12:38:28.06 mtlwWZr4a.net
>>222
乗降客じゃなくて乗客だぞ
224:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b7b-vYzL [114.189.75.93])
16/10/18 17:16:11.39 yLKj6tgl0.net
朝ラッシュ下り
特急（５／ｈ、停車駅：出町柳・三条・祇園四条・七条・丹波橋・中書島・樟葉・枚方市・京橋～淀屋橋）
準急（５／ｈ、停車駅：香里園～萱島・守口市・京橋～中之島）
準急（５／ｈ、停車駅：萱島・守口市・京橋～淀屋橋）
普通（５／ｈ、出町柳～淀屋橋）
普通（５／ｈ、樟葉～中之島）
225:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-PxzJ [AVw2xX3])
16/10/18 19:46:24.40 wMvVkVq+K.net
>>190
確かに京都側の普通が毎時4本しか停車しない駅は不便ですね。
準急樟葉行きは丹波橋で特急と連絡、深草で快急待避して京都方面へ延伸できます。
これだと府境付近であまりにも供給過剰なので
このスジで淀～三条間の普通を追加するのはどうですか？
三条発下り
03発
特急淀屋橋
(丹波橋で普通淀、樟葉と京橋で普通中之島と連絡)
05発
普通淀
(深草で快急待避、丹波橋で特急と連絡)
10発
快急淀屋橋
(丹波橋で普通中之島、樟葉で準急、香里園で普通中之島、
守口市で普通萱島始発淀屋橋、京橋で普通中之島と連絡)
12発
普通中之島
(深草で特急待避、丹波橋で快急、樟葉で特急、
香里園で快急、守口市で準急、京橋で快急、特急と連絡)
ただしこれでは90年代並みの本数になってしまいます。
このダイヤは2000年ダイヤの次のタイミングでやってたらよかったかもしれません。
226:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-PxzJ [AVw2xX3])
16/10/18 20:07:09.89 wMvVkVq+K.net
>>187
今頃レスしてすみません。
> >>184
> 急行が楠葉でガラガラになるのはいいと思います。
> その先の停車駅からの客を乗せるので。
急行は樟葉から特急の後を走るので八幡市、伏見稲荷はいいですが
中書島、丹波橋で乗る人はあまりいないでしょう。
> 守口市では準急と普通が接続。書き忘れてましたね。
守口市で準急と普通萱島行きが接続すると
普通が萱島到着してから次の準急が来るまで10分ほど待つことになります。
急行は守口市に停車して急行が普通に接続する方がいいと思います。
227:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-8qPS [182.164.77.207])
16/10/18 20:14:49.33 64g4rpn00.net
>>225
本来、京都府内は4本/hが順当な利用客数なんだけどな
228:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-DI90 [49.98.61.158])
16/10/18 20:23:10.56 7DcyiXYId.net
>>226
こちらこそ、恐れ入ります。
楠葉以東の急行に関しては、確かに過剰と受け取られると思います。
京都側利用者が6→4に本数減になる事への救済のつもりでした。
やはり、丹波橋特急通過させた方がバランスはいいのかな。
守口市での緩急接続については、区間急行をどうしようかと決めきれず、有耶無耶にしてました。
229:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/18 21:44:00.38 2fVHSmZ9p.net
丹波橋を特急通過にしたら近鉄乗り換え組が逃げ出すだけ。
しかも京都側で乗降客トップの駅。
中書島にするともう宇治線は息の根が止まる。
京都側で通過で影響ないのは七条だけ。
ただし、場所柄いろいろこじれるのは必至。
230:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd4f-jChb [49.104.34.199])
16/10/18 22:29:42.69 kqEOf+2Pd.net
>>227
大阪府内も4本/hで十分
京阪本線も南海本線と同様小駅は15分毎が妥当
京阪本線は南海本線の2倍程度の客がいるけど
南海の普通は17mのズームカー4両が基本
京阪の普通は19mで7両だから南海の2倍程度の輸送力があるので問題ない
231:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.97])
16/10/18 22:50:59.15 8+T0wk3Ua.net
じゃあ京都府内は2本／hだな
232:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/18 23:00:22.71 2fVHSmZ9p.net
で、雪崩のようにJRに逸走。
アホでもわかる結末。
233:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-8qPS [182.164.77.207])
16/10/18 23:03:49.22 64g4rpn00.net
宇治線とか京都の方の小駅は、流れるままに流出させちゃって大丈夫だと思うけどね
絶対量が圧倒的に少ないし、どうせ勝ち目ないし
それより、6本/hをかたくなに維持している方がしんどいかと
234:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.97])
16/10/18 23:08:47.52 8+T0wk3Ua.net
>>232
相変わらず偉そうな口を叩いてるけど、
まずは自分の過去の書き込みを反省しろ
235:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/18 23:30:01.07 2fVHSmZ9p.net
>>234
お前がなww
236:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.97])
16/10/18 23:38:28.15 8+T0wk3Ua.net
答えに窮したら、子供のような言い返しをしてくるのも、もはやお決まり
237:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/18 23:49:51.22 2fVHSmZ9p.net
>>236
お前がな。
238:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 877b-jChb [153.197.159.87])
16/10/19 02:57:51.39 jxLWfg/10.net
このスレ、なぜか小駅の利便性確保をやたらと主張する人が多いけど、
それだけのことをして何の意味がある？
京阪は阪急阪神とは違って、近鉄や南海の仲間
北摂阪神間の私鉄じゃなく河内泉州の私鉄
利便性を確保し利用者を増やすというビジネスモデルは
都心と郊外との往来が多いエリアの私鉄がやること
河内泉州は都心部ではなく地元で就労や買い物をする人の割合が高いから
いたずらに本数を増やしても無駄撃ちとなる
だから緩行の比率を下げて観光需要に重点を置く方が費用対効果は高い
近鉄奈良線の普通が6本/hなのは、阪神とダイヤサイクルを合わせるために過ぎない
近鉄南大阪線の普通が10分毎なのは、ハルカスへの集客という特殊要因があるから
こういったしがらみがない京阪は、即刻下位列車を削っても何ら問題はない
239:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-elXE [NVk0RXP])
16/10/19 05:44:23.14 SCqwGYI2K.net
>>238
長々と出鱈目な論理の羅列乙。
特に最後の一文には笑わせて貰ったぜ。
240:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd4f-Oa01 [49.98.65.162])
16/10/19 08:53:20.51 z5ADECK3d.net
地元で就労や買い物をするなら尚更緩行を増やさんと仕方がないのでは…？
241:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b50-b88/ [114.151.255.107])
16/10/19 13:33:46.02 e7yZMvVz0.net
>>240
枚方と京橋の駅だけあればそれでいいんでしょ、原理主義の人はｗ
242:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/19 14:20:21.53 hfFmD7GPp.net
競合でない他線比較って無駄。
地域事情は様々。
やたら他線比較さしたがるのが定期的に出てくるが、全く意味不明。
243:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a302-GF32 [220.102.127.169])
16/10/19 14:30:15.47 T5dVMcEN0.net
>>238
日常的に京阪を利用してる人とは思えん発言やね
244:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa3f-vYzL [119.104.90.29])
16/10/19 15:47:08.08 L7Yj37QUa.net
>>230
南海は昨今の混雑率はインバウンド客激増によりクロスはおろかロングすら無理かもってレベル・・・
4連は在来ロングで難波方2連はピーク時いす収納でなるかもしれないほど
245:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa3f-vYzL [119.104.90.29])
16/10/19 16:00:09.87 L7Yj37QUa.net
ちなみに南海の普通は半数以上は21m車
プレ車スレでもサザンが失敗だの出鱈目を書き
南海車輛でもこき下ろす
至る所で必死に南海sageする京阪ファンは南海コンプレックスは異常
＞23 : 名無し野電車区 2016/09/21(水) 22:32:05.17 ID:7E/FvGw9
＞南海の特急サザンに指定席、すなわちプレミアムカーみたいなものがあるが、
＞自由席の混雑と対照的に超ガラガラだよ。
＞あれを京阪が真似て混雑を偏らせようとするのだから、判断ミスも甚だしい。
＞京阪がどうせ「失敗だった」と言って数年でやめるものを、ＪＲが無理して導入する必要はない。
＞518 : 京阪乗る人勝ち組2016/10/19(水) 01:19:58.26 ID:G6Mf9eNi
＞京阪のプレミアム乗ったらラピート以外の南海特急なんか乗れなくなるだろうな
＞519 : 京阪乗る人勝ち組2016/10/19(水) 01:22:09.94 ID:G6Mf9eNi
＞6000系の更新車や13000系に乗ってしまったら、もう南海電車なんてゴミにしか見えない。
＞520 : 京阪乗る人勝ち組2016/10/19(水) 01:23:59.74 ID:G6Mf9eNi
＞一昨日、京阪の寝屋川車庫で行われたイベントへ足を運んだ。「京阪特急 プレミアムカー」 の試作モデルを見物。
＞南海特急の12000系と比較した場合、外観と車内デザインが京阪より劣っている。
＞京阪やJR九州などは、プロのデザイン会社やデザイナーによって車両のデザインを行っている。
＞南海は、自社や近畿車輌でデザインをするのが、もう限界にきているような気がする。
＞どこかのデザイン会社などに、デザインを依頼した方が良いのでは。
＞※京阪…ＧＫデザイン総研広島 ＪＲ九州…水戸岡鋭治氏 京成スカイライナー…山本寛斎氏
＞【レポート】京阪特急「プレミアムカー」試作モデル公開 - ファミリーレールフェア
＞URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
246:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b8e-vjb2 [110.66.124.62])
16/10/19 16:06:50.04 d4Mo+1Y70.net
>>229
いいんじゃないの？
別に宇治線の客がＪＲに逸走しても
今はどうしても京阪を使いたい人だけが残ってる状態
だからたとえ30分毎になっても乗る人は乗る
かつての奈良線は、105系の普通が30分毎に走るだけだったが
車内は満員であることも多かった
不便であってもどうしてもＪＲに乗りたい人はそれでも乗っていた
そして当時の奈良線は今よりもはるかに少ない経費で済んでいたはずだ
宇治の人口減少は京都最悪、どうせ宇治線に将来なんかない
速かれ遅かれ撤退戦を強いられるのだから、
傷の浅いうちに合理化を徹底しておくのも必要かもしれない
247:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/19 16:40:31.81 hfFmD7GPp.net
JR奈良線が影響するのは宇治線だけじゃないんだけどな。
本線伏見区内もモロ当たり。
けっこう広範囲を捨てるのが得策かどうか。
248:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fb87-q1sm [202.231.67.18])
16/10/19 16:45:25.62 +sfwzMyJ0.net
>>244
南海の混雑は乗客数というより客が引き摺る荷物のおかげ。
緩和策としては座席収納車と言うより荷電がお似合いかと。
249:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b8e-vjb2 [110.66.124.62])
16/10/19 16:49:44.06 d4Mo+1Y70.net
>>247
相変わらず読解力のない奴だ
本線の緩行については一言も書いていない
>>242でお前が意味不明なのもお前の理解力がないからだ
250:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/19 18:27:28.22 hfFmD7GPp.net
>>249
>>233には「京都側の小駅」と言及されてるが。
メクラかな？
251:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.73])
16/10/19 18:32:17.05 vJwlIpGua.net
>>250
話の順序がごっちゃになりすぎ
252:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/19 18:36:38.79 hfFmD7GPp.net
>>251
間に変なのが挟まってるからややこしいけど、流れはひとつだしごっちゃにはなってないよ。
253:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.88])
16/10/19 19:32:27.70 Ouh/KyTia.net
意味不明
230は宇治線にしぼって書かれてるようにしか見えないが？
254:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa97-Oa01 [182.249.241.88])
16/10/19 19:33:16.99 Ouh/KyTia.net
ミス
230→237
255:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spd7-ptOG [126.245.92.92])
16/10/19 21:27:43.84 hfFmD7GPp.net
>>253
奈良線の影響が宇治線だけにしかないように見てると本線伏見区内もボロボロになりますよ、と。
>>233のように宇治線と本線伏見区内はセットで考えたほうが良いかと。
256:名無し野電車区
16/10/19 21:37:55.82 e9/t+g8TR
まぁ、割とどーでもいー流れだな。
宇治線は、どっちにしろ、たま木亭に行く時と中路ベーカリーで抹茶クリームパン買う時しか使わない。
257:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb8c-8qPS [182.164.77.207])
16/10/19 21:41:16.93 hlyA1oeD0.net
伏見区内も流出して構わないと思うけどな
宇治線同様、そもそもの量が少ないし
258:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bb17-KiBM [58.85.252.129])
16/10/19 22:44:11.56 SeV9AS1S0.net
洛楽の車掌と運転士って楽なんかな
259:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b473-YT5Q [49.250.81.177])
16/10/20 00:19:05.31 L5QhcY990.net
>258
種別に限らず、京阪の複線区間って速度制限だらけで運転操作が面倒臭そう
260:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-xWHK [153.197.159.87])
16/10/20 05:26:01.66 n6KN8C7A0.net
>>255
伏見は一応京都市内
宇治みたいな全国有数の人口激減地帯と一緒にするな
宇治線は本線と直通しても無駄だからやめた
系統分離されてもう10年以上経っているのにまだ一緒くたにするというのか？
261:名無し野電車区
16/10/20 06:45:55.88 6QZ6rNlJY
北区、山科区、そして伏見区は「京都に行く」って感覚と微妙なズレがある。
262:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-elGY [NVk0RXP])
16/10/20 07:07:47.81 caxxOFzaK.net
宇治線直通って、三条～中書島間のフリークェンシー確保の意味合いもあったかと。
同区間の｢各停｣が10分毎になった今、たしかにその必要性は薄らいだけど、
8本/h(伏見稲荷は12本/h)から6本/hになった背景のひとつには、
この区間での利用客減があるのではないか？
263:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.247.132.80])
16/10/20 08:13:44.74 /5p0KeTUp.net
>>262
JR藤森開業、奈良線第一次複線化、みやこ路快速投入、さらに地下鉄六地蔵開業と、あの近辺は世紀が変わる前後に大きな輸送改善が連続したからな。
なお、言っておくが宇治線は対抗して日中4>7本に増発してるからな。
客が減ったから減便とか、どこぞの鉄ヲタレベルの脊髄反射をしてる訳じゃない。
264:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-YT5Q [49.104.16.119])
16/10/20 08:47:16.36 McszSDyvd.net
>>257
京都の数ある寺社仏閣の中でもかなり有名な観光地伏見稲荷もあるのにお前はバカか？
265:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fc73-tsrf [121.103.69.73])
16/10/20 09:24:15.97 +b+l1yr90.net
>>263
＞なお、言っておくが宇治線は対抗して日中4>7本に増発してるからな。
はいはい、よかったでちゅねー
2003年改定で大津線と鋼索線以外は全駅10分毎になった際の
おこぼれにあずかっただけの分際で、何をはしゃいでいるの？
何の競合もない橋本ですら増発されているし
266:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18])
16/10/20 09:39:17.20 ErYrTeSD0.net
>>265
宇治線は10分サイクル化のオコボレ、本線(三条～中書島)はトバッチリかもな w
267:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa21-YT5Q [182.249.241.69])
16/10/20 12:32:58.48 GVFYrpvua.net
変則4本／hでもいいと思うけどな
阪急嵐山線方式
268:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.245.92.92])
16/10/20 14:11:24.82 v2Cvmr1Fp.net
>>260
視点が偏りすぎ。
京阪で見ると本線と宇治線だが、JRで見ると奈良線一本の上になる地域なんだわ。
伏見区の範囲で見ればむしろ本線の淀のほうがズレた地域。
269:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.245.18.24])
16/10/20 15:22:11.85 spGalqMsp.net
>>268
まぁ、六地蔵が何市にあるかすら把握してないっぽいしな。
六地蔵付近の外環から登る道が何処に繋がってるかとか、その途中にJRの駅作られて何処の駅が一番割食ったかとか、まるっきり把握してないんでね？
270:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18])
16/10/20 15:28:41.99 ErYrTeSD0.net
鉄道路線毎、或いは駅毎の利用客数の推移と市･区別の人口推移の関係を
先ずは整理したうえで話をしてくれんか？
271:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.245.92.92])
16/10/20 15:49:45.45 v2Cvmr1Fp.net
>>269
六地蔵が何市って？
答えがひとつのつもりで誘導して落とし穴を狙ってるのか？
引っかからねーよ。
それともただの無知？
外環状線からの道がどこに繋がってようが(お前が言いたいのは墨染通とかJR藤森のことなんだろうが)、京阪を軸で考えると地域の実情とは噛み合わないのは確か。
だから京阪も本線伏見区内から宇治線をセットで考えないといけないはずなのにここ20年にわたり逆向き施策連発で爆死状態。
基礎的な人口はあるのに取り込めてない。
何でも捨てればいいという発想では将来展望が暗い。
272:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.245.18.24])
16/10/20 16:13:03.25 spGalqMsp.net
>>271
逆向き施策連発ってどれのことかなー？
10分間隔への増発かなー？
本線に先立つ全列車新型車への置換かなー？
ワンマン化のことかなー？
全駅バリアフリー化のことかなー？
三条へ直通運転すれば全て解決するのかなー？
それとも、追抜き設備無いけど急行でも走らせたいのかなー？
一体で考えろと言っておきながら、域内流動がいっぱいあるなんてデータ、出てこないよなー？
273:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-elGY [NVk0RXP])
16/10/20 17:55:22.60 caxxOFzaK.net
宇治線は大阪への利便性でJR奈良線と棲み分けた方が良くね？
沿線～大阪間の需要があるかどうかは知らんけど。
274:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.245.18.24])
16/10/20 18:48:42.15 spGalqMsp.net
>>273
それすらも、みやこ路快速+新快速+昼得きっぷで押されまくってるんですよ。
例えば、平日日中に宇治から大阪に行くなら、京都-大阪間の昼得きっぷを持ってれば、JRなら1回乗換48分590円で行ける。
京阪だと、中書島、淀屋橋2回乗換で約60分590円。
頻度は3倍違うが同額で12分も先に行かれる。しかも、宇治駅の立地はJRの方が断然良い。
これが、目的地が新大阪とかだと目も当てられない。
275:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-xWHK [153.197.159.87])
16/10/20 19:35:52.12 n6KN8C7A0.net
それでも宇治線を改善する意思がないのが京阪
宇治線にかけるカネや人員は、より費用対効果が高い樟葉や都心部に回す方が得策ということ
そもそも中書島の配線からして、宇治線を便利にしても効果は薄い
本線直通列車を設定すると必ず下り本線を逆走することになるから
ダイヤ制作上のネックとなるばかりか保安上のリスクにもなる
寝屋川市駅付近を高架にする際はわざわざ出入庫線を立体交差にしたぐらいだ
276:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.245.92.92])
16/10/20 22:17:47.79 v2Cvmr1Fp.net
>>272
こんなアホ文章な輩にマジレスしてやるのもどうかと思うが。
逆向き施策連発というのは
「運賃値上げ」→消費税転嫁を除きJRは民営化後値上げなし。その間に京阪は何度も上がり宇治線伏見区内から京都市街地は逆転。定期で見れば絶望的格差。
「本数削減」→昼間10分間隔になったことばかり見てるようだが、総本数を数えてみろや。昼間少し足してごまかし、朝晩ごっそり削減。
「宇治線から直通列車廃止」→これは読んで字のごとく。
この間に宇治線から伏見区内でべったり競合するJRは運賃据え置き、快速列車の充実、本数激増、乗客右肩上がり。
宇治線だけでなく伏見区内も相当持って行かれた。域内流動(対京都市内)も減少。
>>273
少なくとも東福寺、稲荷、六地蔵、木幡は駅至近に金券屋か金券屋自販機がある。京阪の運賃メリットが薄れつつある。
対大阪も危うい。
277:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102])
16/10/20 22:52:04.88 aFjTAF0T0.net
ＪＲvs京阪は、運賃だけがすべてではない。運行本数や着席乗車といった、利便性も考慮しなければならない。
ＪＲ奈良線の、「みやこ路快速」 は、３０分に１本。京阪は、本線の特急と宇治線の普通が、ともに１０分間隔。
新快速は、京都と大阪から乗車した場合、着席できる保証がない。
京阪は、少なくとも大阪側の始発駅である、淀屋橋から特急に乗車すると、上りでは座ることが可能。
だが下りの場合、中書島から特急に乗車するため、着席できる保証がない。
そこで、京阪が考えた方針は、「京阪特急 プレミアムカー」 の導入。
来年度の上期にデビューする予定だが、果たしてどうなることやら。
278:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f02-+mmL [220.102.127.169])
16/10/20 23:08:49.03 laKRNQqd0.net
淀屋橋が始発駅という時点で不利じゃね？
279:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-xWHK [49.104.10.92])
16/10/20 23:19:19.87 CwsjdH0Fd.net
京阪の致命的な弱点は、枚方寝屋川門真守口を通ること
去年から門真と寝屋川で一体何人が殺されている？
煽りでも冗談でもなく、普通の感覚ならこのエリアは避けたい
最低限この4市の駅を通過する列車を終日走らせないと、特に女性はは怖くて京阪なんか乗れない
JRが大阪環状線プロジェクトを立ち上げたのは、環状線の駅や車両が汚くて不気味なので
女性が気持ち悪がって地下鉄に逃げているからだ
京阪もプレミアムカーで北河内のダーティーなイメージを拭おうとしているけど、
ダイヤ自体を一般客を守れるようにしないと振り向いてもらえない
280:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-vevC [49.98.137.213])
16/10/20 23:19:31.91 yHFUEuMFd.net
4+4の編成で宇治特急を走らせよう！
大阪側が中書島から各駅で。2本/hなら、なんとかなるだろう。
281:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-kcLf [125.201.120.173])
16/10/20 23:53:20.12 dnV3lfIc0.net
まずは中之島発23時台後半で様子見
これなら奈良線接続の大阪発最終新快速とも互角以上にわたりあえるかな
282:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed13-9S67 [202.8.214.109])
16/10/21 01:15:08.85 u6EPmSwr0.net
宇治線。対京都か大阪のどちらかと言うと、どっちなんだろう。
京都だと奈良線とガチバトル必至だし、大阪も>>274の通り勝ち目なさそう。
京都市内だと六地蔵から京都市交というルートもあるか。
283:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc5-elGY [NVk0RXP])
16/10/21 04:52:04.24 pekDkI6YK.net
>>282
地下鉄東西線(山科までは南北線だけど…w)経由は運賃が高くなるだけで
あんまりメリットを感じないなぁ。
284:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-xWHK [153.197.159.87])
16/10/21 08:38:13.23 iO6qul1e0.net
京阪は宇治線にカネも手間もかけるつもりはない
そのことを認めたくないんだろうな
もう京阪なんかあてにせずに奈良線や近鉄に乗ればいいのに
守口民が黙って谷町線を利用するようにな
守口民にとっての京阪は、田舎の寝屋川や枚方に向かうローカル線という認識
宇治民も、ガラの悪い大阪に向かう京阪なんかイメージ悪いだろ？
285:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18])
16/10/21 10:09:25.66 Zkj6/nWn0.net
奈良線も近鉄も大概××だけどねぇ。
286:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9550-ECoa [114.151.255.107])
16/10/21 10:38:34.26 u2f3EYuW0.net
>>280
両方とも宇治行きはオーバースペックだろｗ
なら宇治急行（樟葉-宇治・出町柳は各停）にして淀で解結。京都側4両は出町柳行き、大阪側4両が宇治行きで。
>>284
>京阪は宇治線にカネも手間もかけるつもりはない
解りきった事を何を今更ｗ
カネ手間かけてるなら近年まで1900/2600系なんか走らせないし、今頃は中書島駅が高架化・ホームを高架2面3線+地上1面1線化し、
本線の間に宇治行きホーム作ってるだろｗｗｗ
287:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.245.18.24])
16/10/21 12:50:48.19 8SCF5hnfp.net
全国の斜陽百貨店業界から熱視線を注がれ救世主とまで呼ばれる、国内最先端をゆく注目の商業施設。
それが枚方T-SITEだ！
地方百貨店、大量閉店時代の救世主は？
経営者らが口々に挙げるとある商業施設
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
誰だ？マケカタに集客施設が無いとかバカにしてたのは？
288:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8c-YT5Q [58.190.16.193])
16/10/21 13:10:42.90 CQsS5JbH0.net
そうはいっても実際どうなのよ感がすごいぞT-SITE
289:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-YT5Q [49.104.30.195])
16/10/21 15:12:08.96 ky+PeACid.net
ダブルデッカー車で携帯発煙、特急一本が臨時で入庫
290:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9d20-YT5Q [122.21.33.74])
16/10/22 06:38:21.82 CTYwZZQ00.net
>>287
あの施設は類い希なところがあるな。
全体が本屋とカフェから派生した文化発信設備みたいな雰囲気。
正直なところ、オッサンの自分には居心地の悪さを感じたけど。
291:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr89-/1H7 [126.212.166.116])
16/10/23 10:44:52.83 74glfrUcr.net
7202F入場の際7連化するのか京都寄りが3両しかなかった。ということは10002F7連化前進か
あと6003F,6004Fの8連復帰と2600系の8連化が現実となるか
292:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-elGY [NVk0RXP])
16/10/23 13:25:09.15 TgdxUT7hK.net
新しい車両を７連化してみたり、古い車両を８連に戻したり、
なんでそんな面倒くさい事を繰り返してるんだ？…この会社。
293:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-YT5Q [49.98.65.46])
16/10/23 13:29:02.83 Koy7gptgd.net
>>292
9000系ロング改造にしても中之島線快速急行設定にしてもそうだけど、
この鉄道会社は先見の明がなさすぎ
294:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa21-P9WV [182.251.251.35])
16/10/23 13:58:00.62 7WX+hv48a.net
>>287
この前、初めて行ったけど、
できたら西北辺りに住みたいけど、
仕方なく京阪沿線みたいな若奥様達の溜まり場だったわ。
295:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa21-YT5Q [182.249.241.81])
16/10/23 14:13:06.79 KsC8h2a4a.net
>>292
今年は特に如実に現れているが、計画性がない
296:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex [126.60.248.147])
16/10/23 15:19:42.43 7xJpms7H0.net
シティコミューター8連の需要が減るなかで
比較的若いVVVF車を8連で遊ばせておくよりは
10000-4連口と組み替えて7連で活用する方が
高効率となるのは自明
それより経年している2200や
一旦VVVF化見送りながら更新工事中の6000を
出番が少なめの8連口の方がとなるのだろう
297:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.255.192.166])
16/10/23 16:35:48.49 aXwUgT87p.net
じゃあ13008の製造はほぼ決まりか。
298:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc5-elGY [NVk0RXP])
16/10/23 19:01:14.27 TgdxUT7hK.net
>>296
…で、抜いた１両はどうしてるんだ？
299:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa21-YT5Q [182.251.243.1])
16/10/23 20:33:29.58 GhFirysva.net
光善寺駅。電車の発車時刻と、バスの発車時刻が同じってどうよ。
お陰で俺はバス停で30分待たねばならぬ。
荷物多いので、歩く気にもなれんし。
300:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-YT5Q [49.96.6.91])
16/10/23 20:34:12.35 tuPK2mjfd.net
京都口に8連が入れないことを認識してない人がいる…？
301:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b407-PoSi [49.251.192.13])
16/10/23 21:00:39.08 pkm52OAT0.net
>>227
同じく、橋本、八幡市も1時間4本で十分。
あの程度の小駅に1時間6本も設定するダイヤは致命的な欠陥があると言わざるを得ない。
将来性が何一つなくポンコツ街道と呼ばれる八幡に配慮は一切不要。
302:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8c-YT5Q [58.190.16.193])
16/10/23 21:09:11.06 kvsnTsF70.net
>>301
樟葉まで、と中書島までそれぞれ6本要るとして、間だけ減らす理由もないんでない？
303:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.255.192.166])
16/10/23 22:39:44.20 aXwUgT87p.net
>>302
いつもの輩だから触るな。
304:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102])
16/10/23 22:42:00.82 lBkJ7WGn0.net
13000系の７連は、４連にして、宇治線と交野線のワンマン運転も可能な編成。
2600系に近い、柔軟性がある。
つまり７連が１本あれば、７連の予備と４連の予備を兼任することが出来る。
305:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-xJ0j [NSC3mLV])
16/10/23 23:00:13.72 7tlBjlxUK.net
>>296
そして、6000系は更新されて内装が13000系レベルになるから、ロング特急を内装だけは最新型レベルにできる。
7000系以降の車両はしばらくは内装はあのままだろうから。
306:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102])
16/10/23 23:25:20.21 lBkJ7WGn0.net
先週の 「ファミリーレールフェア」 へ行った際、東福寺から寝屋川市まで乗車したが
現行ダイヤの不便さを思い知った。
特急が、枚方市で枚方市始発の普通と連絡しない場合、樟葉で連絡した準急の到着を枚方市のホームで待つ。
さらにその準急は、香里園で特急待避をする。
これは、枚方市発着の普通を１０分間隔にすれば、問題点がかなり解消されるだろう。
だがその場合は、寝屋川車庫から出入庫する、萱島発着の列車が無くなってしまう。
“萱島問題”をどうするのか、難しい。
307:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex [126.60.248.147])
16/10/23 23:45:48.80 7xJpms7H0.net
>>298
7302は10002-10052組込へ向けて
7301と同様に
IGBT-VVVF化など仕様統一改造中では
>>305
VVVF車7連は省エネを求めて
普通車から優等まで幅広く運用され
6000更新工事車8連は
ロングシート特急で改良アコモ提供
6000がVVVF化される展開の余地が
将来ない訳ではないものの
当面はこの状況で推移するのだろう
308:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdc8-vevC [1.79.73.136])
16/10/23 23:53:33.28 /brW/cgPd.net
6000系ももう30年経ってる車両だっているのに
今更VVVF改造しなくていいよ
309:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex [126.60.248.147])
16/10/24 00:25:14.82 BQGvQPkT0.net
南海6200や阪急で7000と7300のアルミ車も
車齢30年以上でVVVF化されているが
310:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc5-elGY [NVk0RXP])
16/10/24 00:26:01.90 eWTTouXUK.net
>>306
そのような区間の移動が不便なのは京阪の伝統。
昔と言って良いくらい以前の話になるが、
仕事で朝のラッシュ時に七条から守口市へ行こうとして
エライ目に遭ったことがある。
311:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102])
16/10/24 01:14:41.16 qD8n5kPa0.net
10002Ｆに、9000系２両と7200系１両を組み込んで、７連化にすると
VVVF車でロングシート車の８連は、9005Fのみになる。
その9005Fから Ｍ車１両を引き抜くと、7200系と9000系が、すべて７連になる。
この場合、７連のVVVFが現行より ５本も増えて、一気に省エネ化が実現する。
７連× ５列車 ※現行の本数 7000系を除く
10001F 7201F・7203F 9001F・9002F
７連×１０列車 ※7000系を除く
10001F・10002F 7201F・7202F・7203F 9001F・9002F・9003F・9004F・9005F
312:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.255.192.166])
16/10/24 01:48:24.91 7FdeLI2Bp.net
>>304
それなら13000の4＋4で4連と8連の予備を共用するほうが柔軟性がありそう。
7連を組み替えるのは手間。
313:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 213c-eVex [126.60.248.147])
16/10/24 02:03:52.91 BQGvQPkT0.net
9005-9055が唯一のロング8連VVVF車として異端で
支線用は全て13000-4連で揃えれば
重連で本線用8連構成可能となり運用の冗長性向上
10003-10053～10006-10056も7連化で本線転用し
タネ車として7200は尽きたが
9005-9055の7連化と
6012-6062～6014-6064更新改造でVVVF化と3M4T化
既存6000からのT車捻出で7連化など
トータルでさらなる7連口増備の目処も
というのも以前に幻の形式9700計画では
6000-6本に余剰車2両と7200-2本と9000-4本を
7連14本へ大規模再編する内容だったのだが
今後も6000と9000と10000を巻き込んだ
組成再編がないとは言い切れず
314:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102])
16/10/24 02:26:56.58 qD8n5kPa0.net
>>312
４＋４だと、４Ｍ４Ｔとなる。3000系の３Ｍ５Ｔと比較した場合、Ｍ車が１両多くなる。
製造コストも、ランニングコストも上昇するので、あまり経済的ではない。
315:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e3c-Cm2F [219.62.190.102])
16/10/24 02:34:17.31 qD8n5kPa0.net
>>314 追記
４連のＭ車に４つあるモーターを３つにして、編成全体で見た場合、３Ｍ５Ｔに相当させる方法もある。
だが、床下機器の見直しなどが必要で、既存の４連とも異なってしまうため、やはり得策とは言えない。
316:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d8c-YT5Q [58.190.16.193])
16/10/24 07:48:11.13 Hs+RiIl20.net
ゆくゆくは13000の4連2本と7連で通勤車を固めるのかねぇ
317:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.253.70.123])
16/10/24 10:45:13.66 ryaH6YdEp.net
>>316
10003までは7連化されると読む。
10001～10003Fは中間T車の台車がSミンデンなので、枚方市と中書島の急カーブ通過に難がある。出来れば支線区からはお引き取り願いたいところ。
10004F以降は13000と同じモノリンク(というか、下回りはほぼ完全に共通)なので、無理に追い出す必要性はない。
318:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba8c-AIfR [119.228.122.43])
16/10/24 11:23:38.80 yH5tAOSB0.net
8連が余剰になって7連化した際に余った3両を
仕様の近い10000系1次車に組み込んだだけで台車がどうとか関係ないよ
319:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-vevC [126.253.70.123])
16/10/24 12:57:51.55 ryaH6YdEp.net
>>318
そう。だから台車の仕様が違う10004以降は対象にならない。
320:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18])
16/10/24 13:14:27.43 dGHmbm/R0.net
>>302
6本/h基本の路線で特定の区間だけ4本/hにするのは結構難しいぜ。
それが出来るなら、京都～西明石は新快速を中心に6本/h基本のダイヤに
組み換えられるかも。
321:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18])
16/10/24 13:16:06.03 dGHmbm/R0.net
>>320は、むしろ>>301へのレスだった。
322:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9550-ECoa [114.151.255.107])
16/10/24 13:24:03.34 nc+TK1fs0.net
>>319
なら、10000系二次車は次回リニューアル時に13000系に編入かな(13010系？)
323:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba8c-AIfR [119.228.122.43])
16/10/24 13:33:10.05 yH5tAOSB0.net
>>319
なんだろう
余った車両を有効活用するために10000系に組み込んでいるのであって
10000系を支線から追い出すために組み込んでるわけじゃないんだよ
もちろん今後10003Fまで7連化されて、結果的にはそうなる可能性もあるけどね
324:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-YT5Q [49.96.9.14])
16/10/24 15:36:24.34 Q8zdY3nKd.net
>>320
こじらせると某黄直通特急になっちゃうな
325:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.255.192.166])
16/10/24 15:47:44.31 7FdeLI2Bp.net
S型ミンデンが支線のカーブで…とかいうのが定期的に出てくるな。
本線にもR200はあるし、中之島線にはそれ以下もある。
番数の小さい分岐も本線丹波橋などいくらでもある。
何で支線だけ問題なのかの具体的説明もソースによる裏付けもない。
信用に値しない。
326:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9550-ECoa [114.151.255.107])
16/10/24 16:18:53.43 nc+TK1fs0.net
>>325
まぁ、当初は宇治線「中心」で運用だったのが、「宇治線だけの運用は認めないﾆﾀﾞ。
こっちに新車を全部よこせﾆﾀﾞ、宇治線はマンケーで充分ﾆﾀﾞ。そして交野からオンボロの
マンケーは追い出すﾆﾀﾞ。（意訳）」と言い出した某原理主義者が言いふらしてたりしてｗ
327:名無し野電車区
16/10/24 22:29:04.34 UtyeKxoyS
鶴橋と京阪は関係無いだろ？
328:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-AIfR [106.188.155.175])
16/10/25 00:10:04.96 F/7NzRQfM.net
>>325
10000系ミンデン車を支線から追い出すために組み込んでる
ってのもあながち間違ってはないかと
線路の保守考えれば車種統一するのがのぞましいわけだし
329:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.247.199.67])
16/10/25 01:33:13.75 i/7iwtZBp.net
まだ具体的説明もソースによる裏付けもなし。
ガセ確定ですな。
330:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9550-ECoa [114.151.255.107])
16/10/25 09:20:50.24 3GQeGakS0.net
>>328
× 支線から追い出す
○ 支線に行ったミンデン車を本線に呼び戻す
てか、10001Fは9000系に「編入」した方が良かったんじゃね？と思う訳で
（9000系付随車台車もミンデン式FS517C）
331:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ed87-3NWI [202.231.67.18])
16/10/25 10:38:16.97 j9ijPRpV0.net
Ｓ形ミンデンって、そんなに急カーブ通過に問題あるのか？
昔の阪急宝塚線の三国とか大丈夫だったのかなぁ
…ってか、せっせとＳ形ミンデン履いた車両を増備してたよな。
今でも千里線の下新庄～吹田とか豊津～関大前なんか、
殆どがＳ形ミンデン装備の車両なんだが…。
332:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fc5b-vevC [121.86.240.47])
16/10/25 22:29:39.85 vbD3d9m80.net
>>331
モノリンクが登場してから大きく変わった感じ。
333:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa21-vevC [182.251.242.16])
16/10/25 22:42:52.35 qxpMdw6La.net
京阪の台車って軸梁式か近鉄のシューリレンっぽいのを履いてるイメージしかない
334:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.247.209.96])
16/10/25 22:54:43.92 GjwQ5+RHp.net
>>317
早くミンデンが支線に不適な理由を客観的事実とともに説明しろや。
335:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMe5-AIfR [106.188.236.87])
16/10/26 02:30:15.82 v6ZqTaftM.net
レールや車輪の損耗を車種統一で安定化させたいんでないんかとは思う
336:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-elGY [NVk0RXP])
16/10/26 02:41:24.92 MeKc5XxZK.net
>>332
モノリンク式が出現した途端にＳ形ミンデンに問題が発生したのか？
オカルトみたいな話やなw
337:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa21-vevC [182.251.242.18])
16/10/26 08:10:18.84 7f136VqDa.net
もしSミンデン台車に問題があるなら
危険だから走らせたらいけないだろ
338:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9550-ECoa [114.151.255.107])
16/10/26 13:26:54.49 iQb0wseb0.net
>>336
大きく変わったとは、モノリンクの方が性能も価格（コスト）も（ミンデンと比べて）良かったという事では？
（実際そうかはデータが無いから解らないが）
とはいえ、全てをモノリンクに置き換える訳にもいかないしｗ
339:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6d-elGY [NVk0RXP])
16/10/26 18:16:21.56 MeKc5XxZK.net
>>338
そりゃあ、代替わりに値するだけの改良点はあった筈。
ただ、(当然ながら)全部履き替えたくなるほどの違いはなかったんだろうな。
だいいち、｢急カーブ通過に問題あり｣なら、それはもう欠陥じゃないかw
340:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp89-9+1g [126.247.209.96])
16/10/26 18:41:45.56 P5s6cahop.net
>>317から納得の行く説明もないんだからキモヲタの思い込みだった、で処理していいんじゃない？
ミンデンが支線でのみ問題があるとか普通に考えて不自然でしょ。
341:名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FFe5-URim [106.171.0.178])
16/10/26 20:22:17.70 mZn4b2HdF.net
こんぷのひらこん+こんぷのうじこんが暴れている模様
カウンターよろしく
342:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b38c-Jz20 [182.164.54.116])
16/10/27 22:14:50.14 Ch+zMdar0.net
15分サイクル案
特急 4本/h 淀屋橋ー出町柳
快速 4本/h 淀屋橋ー出町柳
準急 4本/h 淀屋橋ー樟葉(淀)
普通 4本/h 中之島ー樟葉
普通 4本/h 淀屋橋ー萱島
普通 4(8)本/h 宇治ー三条
快速停車駅 淀屋橋ー京橋間の各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉ー中書島間の各駅、丹波橋、七条ー出町柳間の各駅
これなら宇治ー三条の普通以外は8連にできる
343:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 877b-hJpy [125.203.134.197])
16/10/27 22:36:22.24 NwUqH/0N0.net
没
344:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b02-W6jI [220.102.127.169])
16/10/27 23:23:13.36 Pvi6u7zk0.net
とりあえず、昼間の準急香里園待避をなくしてくれ
345:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa7f-Jz20 [182.249.241.102])
16/10/28 18:41:20.67 aXhJwbKKa.net
一般8連の運用がひどく減ったような気がする
編成の減少以上に
8000代替のために残してるのか？
346:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-JJ20 [219.62.190.102])
16/10/28 22:47:02.24 RReyk8Av0.net
萱島発着の列車がありませんが・・・
特急 淀屋橋～出町柳 ６本
急行 淀屋橋～枚方市 ６本 香里園での特急待避が無く、終着駅まで逃げ切る
普通 中之島～出町柳 ６本 香里園で特急待避
上り…URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
下り…URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
萱島発着の列車は・・・
正月ダイヤのように、淀屋橋～萱島間の回送を運行。
萱島上りホーム→寝屋川信号所の上り線を、逆走できるようにする。
そして、萱島上りホーム（1番線）～寝屋川信号所間を、ピストン輸送。
※下りの、寝屋川信号所→萱島下りホームは、現在のまま
347:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-JJ20 [219.62.190.102])
16/10/29 02:54:15.24 f3EA6g210.net
>>346 列車の発車順序に誤りがあるなど、問題点があるため、下記のとおり修正。
上り…URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
下り…URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
※特急・急行・普通 のすべてが、１０分間隔です
348:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d77b-srTX [153.197.159.87])
16/10/29 03:29:20.09 4OiXcMiV0.net
枚方急行10分毎は無意味だったので中之島線開業時にやめたから、またやることはまずない
洛楽 淀屋橋～出町柳 2本/h 三条で三条折り返しの特急に連絡
特急 淀屋橋～出町柳 4本/h
特急 淀屋橋～三条 2本/h 三条で洛楽に連絡
準急 淀屋橋～出町柳 3本/h
普通 中之島～出町柳 3本/h
普通 中之島～萱島 3本/h
349:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-BtSG [126.255.75.39])
16/10/29 03:56:14.27 Lm33HIxNp.net
>>346
もうその「逆走する」とかさんざん出てきた。やらない、やれないから現状なんだろ、気付けよ。
350:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e38c-Jz20 [58.190.16.193])
16/10/29 10:01:55.41 /SLVH9yJ0.net
>>348
香里園寝屋川が3本/hはまずいんじゃないか
351:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-Jz20 [182.249.241.70])
16/10/29 10:09:40.55 qTLu+lBfa.net
マジレスしたらあかんで
この後、民度がどうとか言い出すまでがテンプレ
352:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8720-4Kbm [125.4.80.212])
16/10/29 10:21:27.52 R8spcFo80.net
プレミア特急（8000系のみ） 淀屋橋～出町柳 3本/h
特急（新3000等３扉車） 淀屋橋～出町柳 3本/h（停車駅はプレミア特急と同じ）
準急（7両） 淀屋橋～出町柳 3本/h
準急（8両） 淀屋橋～枚方市 3本/h
普通 中之島～出町柳 3本/h
普通 中之島～萱島 3本/h
プレミア車連結完了後はこれで良いだろ。
あと昼間にも8両準急は欲しい。
353:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-RZWI [NSC3mLV])
16/10/29 10:24:10.52 NeNGpFaRK.net
>>348
枚方急行の無意味さの原因は香里園待避。
354:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b38c-0DI1 [182.164.77.207])
16/10/29 10:47:49.15 HXnYATZn0.net
>>353
香里園待避をなくした樟葉急行は長期間残ってたからな
355:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-AlMm [07001111562739_mc])
16/10/29 11:33:48.39 H2XFCqJEK.net
7200系のＭ車らしき１両だけ寝屋川の留置線にポツンと置いてあるな。しかもパンタが出町柳向き…これはもしやして１万系７連増やすんかな。
356:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-srTX [49.96.40.63])
16/10/29 11:43:25.99 WPsq7mzTd.net
>>350
昭和40年代前半の寝屋川市に発着する列車は区急と普通がそれぞれ20分毎で4～5連だった
今の香里園や寝屋川市の利用者数は当時よりも少ないから、これで十分な輸送力は確保している
実際今の昼間の準急は一番混む寝屋川市～萱島でも座席が埋まるかどうかという状況
10分毎を20分毎にしてもつり革が若干空いている程度の乗車率に落ち着く
357:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdff-Jz20 [49.104.30.80])
16/10/29 12:00:43.41 CBZPa05Sd.net
>>356
限界まで減らしゃいいってもんでもないと思うがね
座席が全部埋まる程度で十分かと
358:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-BtSG [126.255.75.39])
16/10/29 15:55:03.80 Lm33HIxNp.net
ダイヤは商品だから、ある程度見栄えも重要。効率だけを追うと当然客離れになる。
359:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-nJ8w [AVw2xX3])
16/10/29 20:48:44.95 KGZHpjldK.net
>>346
以前の案と普通の待避パターンを変えましたよね。
普通出町柳行は萱島で急行を待避しているので、
門真市～三条まで所要時間60分かかっています。
守口市を急行発車の1分後の発車にすれば香里園まで逃げ切れます。
香里園で急行と特急を待避するため7～8分の長い停車になりますが、
門真市～三条まで52分で行けます。
急行枚方市行が枚方市で特急と連絡後、普通に変わって出町柳まで行くと
枚方市の次は丹波橋で特急に連絡という間延びしない接続パターンにできますが、
途中で種別が変わるのは京阪はやらないでしょうかね？
360:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-O9pn [49.98.163.128])
16/10/29 23:15:33.32 /EWxTss3d.net
>>359
新種別を設定してそういう停車駅に設定したいですね
やはり下等種別は丹波橋枚方市接続がベストだと思います
361:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e38c-Jz20 [58.190.16.193])
16/10/29 23:27:31.76 /SLVH9yJ0.net
>>359
>>360
準急ではいかんのか？
萱島と光善寺停車の違い 2013年ダイヤになって終わりだが
362:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-srTX [126.253.6.218])
16/10/30 01:58:56.08 1gqVAfBap.net
>>355
それしかないでしょ。2600系と2200系の全廃を目指さ
なきゃね…
363:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-nJ8w [AVw2xX3])
16/10/30 08:12:02.79 DnyakszjK.net
>>360
2003年以降京都方は安定しているのに、大阪方は迷走してますよね。
淀屋橋～枚方市間は特急から逃げ切れて、
枚方市以北は各駅に停まる種別を作った方が
ダイヤが安定していいと思うんですけどね。
>>361
今の京阪の方針は特急を最速で走らせることなので、
準急が枚方市まで逃げ切ると特急を遅らせるので駄目なようです。
364:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-Jz20 [49.98.67.39])
16/10/30 08:55:22.08 0/GNxnqYd.net
７両に減車した特急を枚方市・樟葉に止めてはイカン。
中書島で降り損ねるところだったわ。
365:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e38c-Jz20 [58.190.16.193])
16/10/30 08:55:50.74 UhjxuK4V0.net
ATS全線導入で準急がスピードアップできんもんだろうか
昼間準急がないとなると光善寺萱島のためだけに普通を枚方まで伸ばす必要が出てくるし
366:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8720-u28F [125.4.80.212])
16/10/30 08:58:33.68 Y7FNiyO00.net
京阪にはひらパーもあるから特急以外の枚方公園通過列車を
あまり設定したくないんだよ。
だから枚方から淀屋橋まで特急から逃げ切れる種別を
特急のダイヤを傷めずに設定するのは難しい。
367:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b38c-0DI1 [182.164.77.207])
16/10/30 09:06:35.52 eYueQQuJ0.net
>>346
これなら準急で良い
急行にしたがために、接続がややこしく無駄なところが多い
というか、普通の全枚方市行き化すらケチってる昨今において、こんなに運用数を増やすことは考えづらい
368:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8720-u28F [125.4.80.212])
16/10/30 09:07:42.58 Y7FNiyO00.net
>>364
やはり8000系7両編成はキツ過ぎるよな。
今だけの措置として6000系中間車を8000系7両に挿入して8両にすれば良い。
特急塗装にすれば違和感も少ないだろう。
369:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 577b-hJpy [121.116.35.108])
16/10/30 10:08:05.86 NlrdKIQ20.net
同意
370:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-srTX [49.96.23.190])
16/10/30 10:14:37.58 Izm7YlmAd.net
>>366
ひらパーgogoチケット利用だと枚方市で折り返すことができるから
枚方公園のために急行を走らせる必要はない
371:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b38c-0DI1 [182.164.77.207])
16/10/30 10:25:13.94 eYueQQuJ0.net
今のダイヤは枚方公園の扱い結構悪いし、京阪的にはどうでもいいのでは？
372:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-J2OC [NVk0RXP])
16/10/30 10:46:21.21 0ipYAXmgK.net
>>368
心配いらん。
もうすぐ混雑に嫌気がさして客が減る。
373:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-BtSG [126.255.75.39])
16/10/30 15:26:12.84 ez6M9hHup.net
>>365
K-ATSがすでに導入されてる区間を見るとスピードアップどころか駅停車でモタモタして遅れ気味。
374:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-JJ20 [219.62.190.102])
16/10/30 17:47:10.34 RSJSCL/q0.net
>>367
＞急行にしたがために、接続がややこしく無駄なところが多い
上り…URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
下り…未作成
＞というか、普通の全枚方市行き化すらケチってる昨今において、
寝屋川信号所から乗務員を輸送するため、萱島発着の列車を運行している。
この 萱島発着 さえなければ、特急・準急（急行）・普通のすべてが１０分間隔になる。
なお、 >>347 の運用数と 現行ダイヤを比較すると、３本増加する。
ちなみに、萱島発着の列車が昼間時に無い正月ダイヤでは、寝屋川信号所～淀屋橋間の
回送を運行している。
375:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef3c-JJ20 [219.62.190.102])
16/10/30 17:57:30.83 RSJSCL/q0.net
>>374 追記
野江～伏見桃山間の利用者にとっては、地獄のようなダイヤ。
だがこのダイヤは、中之島線開業前の2006年に改定したダイヤから
天満橋～萱島間の区間急行６本を減便したもの。
376:名無し野電車区
16/10/30 19:57:26.87 hCZaK2oTK
日中の準急。
香里園・樟葉待避で淀屋橋～丹波橋はかなりゆとりダイヤになってるけど、
丹波橋～三条は伏見稲荷・東福寺の乗降客増加による停車時分増加で最近
きつくなっている。それが特急に波及し、出町柳の特急の折り返し時間が
ただでさえ短いのにほとんどなくなっている状態。
深草待避が追加されるかもしれない。
377:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b38c-0DI1 [182.164.77.207])
16/10/30 21:22:21.82 eYueQQuJ0.net
2006なんか、悪いダイヤの代表例じゃん
まあ、門真市からすら京橋折り返しが成立しうる今のダイヤも大概だけど
378:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-RZWI [NSC3mLV])
16/10/30 23:58:50.68 2ymkR2CjK.net
西鉄も昼間に3扉の特急が走ってるよな。
太宰府に8000系が1本回った影響かな。
379:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-O9pn [182.251.242.3])
16/10/31 00:13:24.56 TIYuDkaRa.net
日中の3ドア特急なんて
博多どんたくや初詣のイメージだな
380:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-srTX [126.253.6.218])
16/10/31 00:17:16.24 gRdIwMv2p.net
西鉄は3扉転換クロスシートの3000形を、急行用として
だけでなく特急との優等兼用で展開していくんでしょ。
川重つながりというか3000つながりというか、京阪も
現3000系を特急として運用するようになったけど…
381:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-RZWI [NSC3mLV])
16/10/31 00:44:37.39 G4tD/DtWK.net
>>380
西鉄は8000系を本格的にリニューアルはしないのかな？
382:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-O9pn [182.251.242.3])
16/10/31 00:48:10.89 TIYuDkaRa.net
>>381
既に廃車始まってる
383:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b396-corf [182.170.91.176])
16/10/31 09:25:32.84 T7Tim/JR0.net
>>382
オリジナルは全廃、観光用向け編成だけ残っている。もう西鉄の腹は2ドア特急全廃に
傾いているのは明白。
384:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-epNm [49.96.36.204])
16/10/31 09:34:36.28 QmmU/FpTd.net
もはや西鉄にとって8000は要らない子扱い。
福岡出張の時に8000特急乗りたくて何本もスルーしたが
来るのは3000ばかりだった。
385:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-O9pn [182.251.242.45])
16/10/31 12:43:58.91 keB7gfT7a.net
今度出る西鉄9000だったか？
顔が京阪13000チックだな
>>383
残ってるのは柳川向けと太宰府向けの2本だっけ？
386:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-RZWI [NSC3mLV])
16/10/31 19:51:27.61 G4tD/DtWK.net
>>383
ということは、観光特急水都が最後の8000系特急運用か。
387:名無し野電車区
16/10/31 20:37:01.50 H/nusmroC
残念ながら、どこの鉄道会社も特別料金不要の2扉車の運行は困難になっている
これからの京阪特急は1両をJR東の自由席G車・残りの7両を3扉車のLCカーをモチーフにしなければ、上手いこと運用出来ないと思う
そして通勤車は5000系スタイルを復活とする
LCや5000スタイルは維持管理に費用がかかると言われるが、他の車両に比べ、詰め込みがきくので、ピーク時と閑散時の本数差を極力縮めることが可能となり、最終的には費用が抑えられる
ホームドアについてはあらゆる車両数でも対応出来るものが開発されているからそれを実用化するまで待てばいい
388:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b02-W6jI [220.102.127.169])
16/10/31 22:51:23.08 xaxpWjoB0.net
>>356
おじいちゃんは何度も同じことばっかり言うね
389:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a387-Sw7E [202.231.67.18])
16/11/01 09:21:19.43 A+jfd8eE0.net
>>386
＞観光特急水都が最後の8000系特急運用か。
京阪の話かと思ったぜw
390:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-epNm [49.96.36.204])
16/11/01 12:28:05.00 cCkm/JPMd.net
京阪も8000の後継は確実にＰ車以外は3扉になるだろうしな。
2扉転クロの料金不要車両がもてはやされた時代は終わったんだな。
かつてはたくさんいたのに。
391:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a387-Sw7E [202.231.67.18])
16/11/01 12:46:14.03 A+jfd8eE0.net
>>390
いつの話になるかはまだ判らんが、多分そのとおりだろうと。
392:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d77b-Jz20 [153.193.35.173])
16/11/01 12:59:11.11 qvCTfiW00.net
>>390
3000みたいな2+1じゃなくても、阪急9300みたいな形にしてくれたらな
その点やっぱり阪急はうまいことやってるなとは思う
393:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp7f-O9pn [126.236.65.255])
16/11/01 15:09:14.26 ztBHnl0Hp.net
車椅子で通路を通るためには車体幅が足りないんだよな
394:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp7f-BtSG [126.245.28.26])
16/11/01 17:11:05.21 ReeqyYmhp.net
>>392
それだと朝ラッシュに立ちスペースが足りないんですわ。
395:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-eakV [182.251.254.36])
16/11/01 17:16:45.20 19L9KGsVa.net
でも京橋から祇園四条まで行く時に
3000特急が来て、微妙に満席だった時は
「8000～！」と心の中で叫んでるわ。
396:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57fd-E+D/ [121.82.100.189])
16/11/01 22:43:39.06 9McedIpt0.net
いや、3扉転換クロスはコンフォートサルーンに分類されるから、後継も2ドアじゃないの？ダブルデッカーは廃止だろうし2編成ぐらいで終わりそうだが
397:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d77b-srTX [153.197.159.87])
16/11/02 07:19:57.59 DcOJ4LQD0.net
新型特急車は4連で登場すると予想
プレ車1両、2扉転換クロス一般車3両で
普段は洛楽運用に就き、観光シーズンは2本繋いで運行
通勤時間帯は2本繋いで特急運用に就く
8000系は特急運用が主体だから同じ車齢の通勤車と比べ走行距離が長く、老朽化が著しい
花の万博に合わせて8000系が登場したように、
大阪万博の2025年までには欲しいところ
398:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d79d-WjTj [153.151.167.238])
16/11/02 12:09:13.06 KHYz7/EI0.net
プリミアムカーに改造中の中間車が外に出てきてた模様
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
399:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr7f-+bGY [126.161.54.14])
16/11/02 16:29:14.39 mEwbauBvr.net
昨日7202F7連化完了(8と雌車のステッカー撤去済み)と6003Fの8連復帰作業確認
今思えば昔京都側の平日夕方下り一時間に20本[15分サイクルに特急、急行、宇治急行(樟葉準急)、普通、宇治普通]あったのが信じられない。
400:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b389-O9pn [118.237.117.102])
16/11/02 20:55:48.80 gk480g7S0.net
最近のダイヤ改正はどんどん減便の方に舵を切ってるからなぁ
運用効率も大事だが新種別設定などで利便性も一定は保って欲しい
401:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-BtSG [126.253.69.163])
16/11/02 21:37:04.67 lXP+AUhGp.net
>>399
あの時間帯、逆に上り普通は淀から3分間隔で3本続行(終点まで先着、深草待避、丹波橋待避の順)など見応えがあった。
下りは15分サイクルで2度待避のある丹波橋がかなり厳しい感じだったのは記憶にある。
特急通過-急行
宇治急行-宇治普通
の2パターン。
8両の急行は待避線の出入りに時間がかかって…。
402:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f707-IeZh [49.251.192.13])
16/11/02 22:28:05.98 +CXv6WJg0.net
昼間はこれで十分
特急 淀屋橋～出町柳 ６
急行 淀屋橋～枚方市 ６
普通 中之島～出町柳 ６
このダイヤを提案すると
必ず京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義の京都原理主義者が喚き散らすが
徹底的に無視すればいい。
403:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5357-7M8e [110.66.27.119])
16/11/02 23:15:05.94 CqPa/phE0.net
>>402
過剰
洛楽 淀屋橋～出町柳 2本/h
特急 淀屋橋～出町柳 4本/h
準急 淀屋橋～枚方市 2本/h
普通 中之島～出町柳 2本/h
普通 中之島～萱島 2本/h
京阪が宇治急行を走らせていた当時、奈良線は30分毎で105系2両が原則だった
奈良線と京阪の立場が逆転した今なら、枚方市以北の小駅は30分毎で間に合う
あと、準急が30分毎だから普通が香里園あたりから京橋まで先着するので
準急に過度に乗客が集中することがなく、準急に積み残しが出る心配はない
404:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp7f-BtSG [126.253.69.163])
16/11/02 23:23:44.65 lXP+AUhGp.net
>>402
過剰なバリケードがアホ丸出しw
405:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5357-7M8e [110.66.27.119])
16/11/02 23:43:42.64 CqPa/phE0.net
>>404
宇治や伏見を優遇する意味はないという結論が出た今、
思い出話に逃げ込むお前も見苦しいけどな
406:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 910e-m5qj [122.20.0.221])
16/11/03 00:10:16.23 w1m6SMd20.net
特急 4本/h 淀屋橋ー出町柳 枚方市通過
楠葉で急行に接続
急行 4本/h 淀屋橋ー出町柳 楠葉～丹波橋各駅停車
守口市 枚方市 丹波橋で準急 普通に接続
準急 4本/h 淀屋橋ー楠葉
萱島で普通に接続
普通 4本/h 中之島ー萱島
普通 4本/h 淀ー出町柳
407:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-NjdU [126.253.69.163])
16/11/03 04:11:23.23 HwU6vrblp.net
>>405
はいはい。
わかったわかったww
408:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-eI/M [153.197.159.87])
16/11/03 07:34:38.03 xtl5Tvca0.net
>>407
はいは1回だ
親に教わらなかったのか？幼稚園や保育所で言われなかったか？
育ちの悪さや常識のなさがたったこれだけでも露わになっている
お前はわかったと書き込んだよな
わかったらスレが穢れるから二度と書き込むな
409:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe9-+hVi [NVk0RXP])
16/11/03 07:44:41.31 RFyRbkvOK.net
>>408
ハイハイ、わかったよw
410:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff16-NiuY [112.136.105.218])
16/11/03 07:53:01.06 Mjmh4cga0.net
>>408
はいはいはいはい、わかったわかったｗｗ
411:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP])
16/11/03 07:58:25.51 RFyRbkvOK.net
>>406の内容は、とてもじゃないが“１回のハイ”に値しない w
412:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-eI/M [153.197.159.87])
16/11/03 08:02:47.92 xtl5Tvca0.net
宇治急行が廃止されたのは平成元年
そのころの記憶があるということは、少なくとも30は過ぎたジジイか
いい歳してみっともないのだか、多分恥という概念がないんだろうな
以前には還暦近い、孫がいてもおかしくない年齢の者の自称が俺だったケースもあった
本スレの荒らしと同様、幼稚な者ばかりで見苦しい
413:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP])
16/11/03 08:09:53.74 RFyRbkvOK.net
30過ぎがジジイなら還暦過ぎはジジイジジイだな。
｢ジジイは１回！｣って言われそうだけど…w
414:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.254.2])
16/11/03 08:17:18.79 NtNu7OFOa.net
昔は出町柳発樟葉行準急があったよな
停車駅は中書島までは急行と同じでそれ以降は各停だった
415:名無し野電車区
16/11/03 09:29:36.19 cFSflw1Hu
>>414
アレって宇治急の生まれ変わりでなかった？
416:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.32.38])
16/11/03 10:50:29.58 80a9xdJ4p.net
>>412
あんたの未熟さはどうなんだ？
荒らしは邪魔なんだよ。
しかも毎回毎回同じことばかり喚き散らす程度の低さ。
417:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3202-bb93 [119.238.209.53])
16/11/03 12:20:10.33 ZCo6hxct0.net
>>403
過剰とかいいながら、なんで一番無駄な洛楽を走らせるんだ？
418:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-GHm7 [126.161.54.14])
16/11/03 12:53:05.97 I5fxZVk/r.net
>>414
祇園祭のときは寝屋川市行き臨時準急があってこれが準急停車駅変更前の最長距離だった。
2003改正で定期急行に変更(特急車使用)
2008改正で淀屋橋行き特急に昇格
そういえば出町柳発枚方市行き特急の前は淀行き急行(土休日のみ運行)だったな
なぜ寝屋川市行き快速急行にしないのか？。どうせ寝屋川車庫入庫ならこうすべきだろ
419:名無し野電車区
16/11/03 16:29:38.81 cFSflw1Hu
>>418
単純に、客扱いするほど、ってか、客扱いして採算が取れるほどの客が見込めなかっただけの話。
420:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f07b-M9UC [125.203.123.87])
16/11/03 18:21:02.63 2QLWHi4P0.net
確かにそちらの方が利便性は高いよね
421:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-m5qj [49.104.33.22])
16/11/03 18:21:21.33 8iQvvxs9d.net
>>406
区間急行入れてけれ
422:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-DGmA [49.98.79.133])
16/11/03 22:18:38.21 TkKYxBt1d.net
特急を枚方市・樟葉共に通過にしていただければそれで充分！
423:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP])
16/11/04 02:04:56.53 DtlQZDFNK.net
京阪特急なんて、樟葉と枚方市でもってるようなもんだろ。
424:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-DGmA [118.16.143.117])
16/11/04 04:43:06.63 SSadKPpR0.net
>>422
それじゃ実質
「回送｜淀屋橋」
「回送｜出町柳」
425:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.39])
16/11/04 07:55:47.82 yiPYYgQWa.net
急行・準急、寝屋川市、萱島、守口市停車に文句言う奴いないのに、特急、樟葉、枚方市止まるのに文句言う奴いるのは、やはり民度の違い。現実が見えて無いんだから。
426:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.8.164])
16/11/04 08:07:36.21 d99MEmc7d.net
種別を
特急→快速にすれば枚方市、くずはに停めても違和感ないかもな。
427:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99])
16/11/04 09:46:14.32 EHe+bdlLp.net
>>425
枚方寝屋川から見る門真守口と、京都から見る枚方の落差の差。
これに尽きる。
そりゃ文句が出て当たり前。
428:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-kVhM [153.197.159.87])
16/11/04 10:30:38.96 aealV1cR0.net
>>425
香里園、寝屋川市、守口市も各停のみで十分
香里園～淀屋橋は各停でも31分
なかもず～淀屋橋が29分だから同じようなもの、何ら問題ない
未来のないエリアに優等列車はいらない
429:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107])
16/11/04 10:45:29.48 GC/3UHKj0.net
>>425
樟葉は（線型的な意味で）緩急接続に適してるし、枚方市以上に折り返し設備が充実してる
からな。
特急の樟葉停車・緩急接続は必要かも知れないが、そのバーターとして枚方市も止めなければ
ならないジレンマがｗ
でも↓
>>426
もしかすると今回の8000系P車導入＋洛楽定期化は、京阪としては新特急を途中駅通過
（京橋七条ノンストップ）に戻し現特急の停車駅を増やそうとしている気がしてならない。
となると、こういう種別に変わるのか？
特急（旧洛楽）：淀屋橋－出町柳 京橋－七条ノンストップ 20分間隔 8000系
快急（旧特急）：中之島－出町柳 ～京橋（萱島）寝屋川市香里園枚方市樟葉中書島丹波橋七条～各停
10分間隔 3000・6000系（一部8000系）
準急普通は従来通り（但し淀屋橋－三条）。萱島は緩急接続が必要か否かで変わると思う。
430:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.2])
16/11/04 12:16:58.17 cS4e8sP1a.net
>>428
各停の後ろを特急がのろのろ走ったら
最高やな。
431:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18])
16/11/04 12:20:53.54 k/M08MjX0.net
>>428
京阪沿線に未来のあるエリアなんてあるのか？？ w
432:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.249.241.81])
16/11/04 12:52:09.93 njNQIeKma.net
困ったらすぐに民度とか持ち出してくるよね
しかも私見丸出しの
433:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18])
16/11/04 13:22:47.57 k/M08MjX0.net
沿線の将来性と民度は直接には関係しない。
434:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107])
16/11/04 14:43:04.23 GC/3UHKj0.net
>>428 >>433
「沿線の将来性」を騙るなら、駅前の宅地造成が進む橋本駅に特急を停車させないとなｗｗｗｗｗ
435:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-xdXz [106.181.84.72])
16/11/04 16:35:09.29 k3WswXYSa.net
>>418
> なぜ寝屋川市行き快速急行にしないのか？。どうせ寝屋川車庫入庫ならこうすべきだろ
寝過ごし客対策と推測してる。
寝屋川市まで運ぶと上りの運転が終わってて
寝過ごし客を救済できない。
枚方市だとギリギリで準急淀、そして深夜急行に間に合う。
まぁ香里園までに気が付けば深夜急行には間に合うけど。
436:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.5])
16/11/04 17:10:08.35 WoMIX3wUa.net
どこどこ止めろとか、通過しろとか
まるでお子ちゃまスレだな、此処は。
437:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.66.212])
16/11/04 18:14:13.85 Xmyu4pcfd.net
>>431
沿線の将来がないから、運輸事業が赤字になっても
不動産事業で補填できるようにしようとしている
JR九州みたいに
438:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.254.18])
16/11/04 18:38:55.13 pml4qIzza.net
>>434
これでもいいよな
特急 6本/h 出町柳ー淀屋橋 停車駅 神宮丸太町、三条、祇園四条、七条、丹波橋、中書島、淀、八幡市、橋本、樟葉、枚方市、京橋、天満橋、北浜
準急 6本/h 樟葉ー淀屋橋
普通 6本/h 萱島ー中之島
普通 6本/h 三条ー宇治
439:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.254.18])
16/11/04 18:43:37.70 pml4qIzza.net
追記
宇治線直通以外は全て8連可能なので
輸送力については問題ないだろう
440:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b059-DGmA [61.192.73.125])
16/11/04 18:51:28.15 UWzk+3uE0.net
ＪＲ 東は敦賀、西は播州赤穂から来るので、12両でも大阪発車時点で座れない、かつ周辺他線で何か起こると巻き添えを食らう、さらに再来年から茨木にも止まる。
阪急 日中の３扉ロングというハズレが存在する上、停車駅も昔の急行から西院と大宮を外したらだけで多すぎる。
京阪 ２階建て、プレミアム車と魅力があるが、枚方市・樟葉停車開始しグレードがかなり落ちた。
441:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 138f-YqZo [180.5.58.30])
16/11/04 20:47:48.36 xVwsDW3K0.net
そもそも京都大阪間でＪＲの快速より遅い京阪や阪急の特急など誰が使うんだ。
442:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa89-xdXz [106.181.90.64])
16/11/04 21:21:13.57 qM98g3EXa.net
>>441
> そもそも京都大阪間でＪＲの快速より遅い京阪や阪急の特急など誰が使うんだ。
大阪市役所から京都市役所に行くのに
乗り換え必須なJRを使うバカはいねーけどな。
役所渡り歩く仕事の人間にJRは使いにくい。
京都府庁絡みなら別だけどな。
443:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102])
16/11/04 21:53:59.37 mSac7z3s0.net
>>431-437
京阪グループ次期中期経営計画「創生果敢」（2015～2017年度）について
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
CORPORATE REPORT 2016
URLﾘﾝｸ(www.keihan-holdings.co.jp)
第94期（平成28年3月期）株主通信
URLﾘﾝｸ(www.keihan-holdings.co.jp)
444:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99])
16/11/05 03:49:03.94 aYqUgrTap.net
>>442
大阪市役所から京都市役所に行く人を基準にしてる時点で世間知らずも甚だしい。
445:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP])
16/11/05 06:37:53.07 2gor8sgEK.net
大阪市と京都市の当局間には殆んど交流はない…所謂“没交渉”。
446:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fdfd-DGmA [182.164.217.131])
16/11/05 09:38:50.12 FGIWSJDX0.net
大阪京都ともオフィス街がどこに集中してるか考えれば答えは明らかでしょ
447:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99])
16/11/05 10:52:55.01 aYqUgrTap.net
役所絡みの人と役所の絡まない人、どちらが多いか。
県庁所在地とかやたら役所を基準にするのがいるが、世間では役所なんてどこにあろうがどうでもいい存在。
448:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-v5eZ [NSC3mLV])
16/11/05 11:39:50.72 GVeEa6aIK.net
>>440
阪急京都線のロング特急は当たりだろう。
449:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-M9UC [121.114.131.174])
16/11/05 11:44:11.45 F9xvvZiX0.net
むしろ大外れの域
450:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.4.125])
16/11/05 12:55:57.42 4SLVu9Yld.net
阪急9300系と京阪3000系なら京阪の方が座り心地はよい。
また、阪急は座れない印象が強いから、ロングシートの特急の方がいいな。
でもやっぱり京阪8000系のロングシートが無料シートでは関西では最高位だな。
451:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-v5eZ [NSC3mLV])
16/11/05 19:05:22.96 GVeEa6aIK.net
>>449
そうかそうか
452:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM89-8n5s [106.188.155.96])
16/11/05 19:24:33.31 Xe/kjQo7M.net
どうせ梅田から本町オフィス街まで電車と乗り継ぎ徒歩で10分以上かかるから
京阪でも大して差はないんだな
453:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.66.212])
16/11/05 21:21:17.90 qzlaj9T6d.net
まあ、京阪沿線に生まれ落ちた時点で、十字架を背負った人生を歩んでいるようなものだこらな
例えば、茨木市と寝屋川市は人口の大差はないけど、
医師国家試験の合格者数はダブルスコアで前者の方が多い
このスレが荒れるのも、将来のない連中が将来のない町で吹き溜まっているから
せめてもの憂さ晴らしをしているだけに過ぎない
454:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.40])
16/11/05 21:37:58.50 /3ALXZ7Ja.net
>>453
> 例えば、茨木市と寝屋川市は人口の大差はないけど、
> 医師国家試験の合格者数はダブルスコアで前者の方が多い
ソースをくれ
455:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b90-FsTC [60.38.160.101])
16/11/05 21:43:44.04 CONH8Wvg0.net
医師国家試験についてのソースは無かったな
まあ茨木の方が寝屋川より学力が高いというのは間違ってない気もするが
456:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 41a1-Gpv5 [106.72.37.224])
16/11/05 21:47:37.08 ZOsGRMj10.net
7000・7200・9000・10000はもっと作る計画があったんだっけ
逆に8000は当初は1編成のみの予定だったとか
457:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1c5b-m5qj [121.86.240.47])
16/11/05 22:02:17.15 RuVGqvae0.net
さて、今日は13007が宇治線で延々と試運転を繰り返してたわけだが。
458:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b20-2euV [60.45.215.245])
16/11/05 22:11:29.07 QKCWMYp50.net
とにもかくにも、住みたい街ランキングのベスト１０に京阪沿線が入らんことには。
教育面でというフレーズでネットや雑誌に紹介される時点で、
北摂、阪神間に余所から引っ越してくる奴は住まう。
459:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc9d-8n5s [153.151.168.187])
16/11/05 23:34:35.82 yEvelZWG0.net
車縦に止めて、道路にはみ出してるのアヤカ警備保障
460:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16])
16/11/05 23:56:46.23 cPBTwlmWp.net
>>456
9000系の増備計画ってなかったでしょ。現在のN3000系
こそ増備予定があったようだけど。
461:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f017-8n5s [125.9.64.114])
16/11/06 00:56:58.34 /zOktg2p0.net
居住地から灘、東大寺、洛南、洛星に通えるかどうか
ってのは割と大事なんだと思う
京阪沿線だとどこからも遠いのはつらいね
462:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102])
16/11/06 01:21:36.16 btwhedCr0.net
某ブログによると、7202Fが７連になって試運転をしている。
これで7200系は、すべて７連となった。
10001Fのように、10002Fを7連化するのか不明だが、仮に同じようなことをすると
10002F＋7200系１両＋9000系２両によって、10002Fが７連になる。
すると、８連ロングシートのVVVF車は、9005Fのみとなる。
9005Fから１両を抜き取って７連にすると、ロングシートのVVVF車は、すべて７連となる。
7000系…４本＋7200系…３本＋9000系…５本＋10000系…２本 ＝ 合計 １４本
さらに７連の13000系が、今後も増備される。
そして、ロングシートの８連は、車内リニューアル工事中の6000系に集約される。
今後は７連の13000系を増備して、７連の老朽車両を廃車にする。
これで、京阪のロングシート車両の将来像が、ようやく見えた。
463:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f017-8n5s [125.9.64.114])
16/11/06 01:58:48.97 /zOktg2p0.net
6000系を8連特急運用で使いつぶして新型特急に入れ替えるってはらか
464:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99])
16/11/06 02:29:39.35 zMIORDDcp.net
>>457
「今日は」ではなく「今日も」。
465:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102])
16/11/06 02:34:23.07 btwhedCr0.net
８連が6000系のみになると、車内設備の統一や、車両整備などの効率化が見込める。
７連も、10000系を除くと、足回りは 7000系・7200系・9000系で統一できる。
やはり、車両整備などの効率化が見込める。
車両機器の観点から見た場合・・・
１） ３０００系 １３０００系 １００００系
２） ９０００系 ７２００系 ７０００系
３） ８０００系 ６０００系
将来的には、この３種類に集約されるのではないだろうか。
466:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.98.66.212])
16/11/06 04:59:12.30 zQhMSWqAd.net
>>461
この中で唯一通いやすいのは洛南くらいか
枚方出身の森脇健児が洛南の卒業生だな
467:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-v5eZ [NSC3mLV])
16/11/06 08:08:50.18 BOEdemSRK.net
>>462
営業再開した模様
468:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16])
16/11/06 10:06:38.67 v8KDAj0Pp.net
>>465
6000系の一部はインバータ化で、13000系と同等になる
可能性があるね。
469:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99])
16/11/06 11:58:41.12 zMIORDDcp.net
VVVF化はモーターも交換しなきゃいけないのでお金がかかるんですわ。
しかも、すでに回生ブレーキの車両からの改造だと回生効率アップ分だけでイニシャルコストを回収となるとハードルがかなり高い。
全国的に広がるチョッパ車のVVVF化は部品枯渇が動機。
界磁位相はその辺りの見通しがあるから制御装置交換は見送りなんでしょ。
ヲタはすぐVVVF化しろと騒ぐが、費用対効果で見れば怪しい。
470:名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-cdQd [126.212.150.90])
16/11/06 20:07:38.44 XH3ZMG8Jr.net
あとは9003f,9004fの7連化で6004fの8連復帰と2631fに2381？を組み込んで8連化か？。
10003fの7連化は不可能？。9005f,6013f,6014fを7連化(抜くのは9105,6563,6564)
残りの2630系3本を8連化して
471:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1c7b-DGmA [121.118.109.143])
16/11/06 20:24:17.78 zu6t3N7h0.net
一律300円かよ
472:名無し野電車区
16/11/06 20:33:12.89 TlmB2Y5m3
4M1Cの2600を8連にすることはないよ
473:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM89-8n5s [106.188.132.148])
16/11/06 20:28:51.38 02kSaHBnM.net
VVVF化する場合は、下回りの完全共通化による整備コスト削減を視野に入れてる場合が多い
あと京阪の場合は長らく中書島以北のVVVF入線制限による非VVVF車の残存の影響は大きいな
整備側から見たら当面非VVVFも面倒見ないといけないの確定してるわけだし
474:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e97b-DGmA [114.174.161.133])
16/11/07 00:23:01.52 cGI3kzAm0.net
中書島以北のV車乗り入れ数制限のソースってどこ？
深草改良に伴って変電所新設（東福寺廃止）があったはずだが、なおも継続してるの？
理由とソースを示してくれ。
475:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 132c-KjJO [180.200.29.131])
16/11/07 00:45:25.35 sP4NCscL0.net
>>390
名鉄みたいだな
476:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16])
16/11/07 01:29:26.63 /k8JbRrcp.net
最近7200系や9000系や10000系をドンドン組み替えて
インバータ車7両編成を増やしていってるのは、変電所
の問題が解消したからじゃなかったかい？
>>473
そりゃ2400系や5000系などは取替の目処が立ってない
けど、幾らか残す必要がある状況からは脱したよね。
477:名無し野電車区
16/11/07 01:41:04.53 yxoIlvt5e
13000系の増備ペースを上げることはできないのかね…。
車齢50～60年越えの車両が多数運用されている状態って
新車が多い地域（首都圏など）から見たらイメージ悪いのではないだろうか。
478:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.51])
16/11/07 07:57:05.24 TUMCtxcHa.net
通勤準急淀屋橋行きが、京橋に着く直前に、中之島行きが出発する糞ダイヤなんだよ。
少し早く着いた時も、中之島行きドア閉めるまでわざとドア開けないし。
しかも次の中之島行きは10分あと。
479:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKeb-+hVi [NVk0RXP])
16/11/07 08:00:55.62 DGuY9VT8K.net
>>478
せめてそれだけは何とかしないと、
完全に中之島線を棄てたと思われても仕方ないよな。
480:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-m5qj [49.104.27.108])
16/11/07 09:10:08.94 v2KpKAJJd.net
昼間ダイヤだって準急から中之島方面に乗り換えようとすると9分乗り換えなどと意味不明なことが起こってる
ダイヤ改正はよ
481:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-kVhM [153.197.159.87])
16/11/07 10:00:22.38 zlwod8cH0.net
中之島線を捨てたのではない
枚方公園～西三荘を捨てたのだ
最盛期からの平日1時間あたりの本数の減り具合は
枚方公園～寝屋川市が12→9、萱島が18→12、大和田～西三荘が12→6だ
中之島線は8→6になっただけだ
このエリアの住民はそんなこともわからないようだ
482:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-NjdU [126.152.197.99])
16/11/07 10:11:18.51 w1Mbz/Ocp.net
捨てたというより元が過剰。
483:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f017-O4f6 [125.9.97.161])
16/11/07 10:40:41.21 IC8wRn790.net
13000系増備増備というけどなんか微妙なんだよな
正直乗り心地は2630系などの旧車に劣るし夜は照明が強すぎて眩しいわ
484:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-DGmA [49.96.19.48])
16/11/07 10:45:56.70 K3jkZfUpd.net
老害は黙ってろ
485:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-DGmA [118.3.189.54])
16/11/07 11:23:41.37 bkZzg+eS0.net
本数でしか物を見れないのは良くないだろうね
486:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18])
16/11/07 12:37:19.39 eH7JQMdT0.net
>>481
それって、どちらかと言えば中之島線を持て余した挙句のトバッチリだろ？
487:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.249.241.90])
16/11/07 12:55:58.76 FEmUNGDxa.net
中之島線によるロスを客に押し付けてる感じではあるよね
488:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM89-8n5s [106.188.134.40])
16/11/07 15:35:47.76 EFzw+XkdM.net
>>474
ちとソースは失念したが京阪のプレスリリースPDFにそのものがあった記憶
489:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 138f-YqZo [180.5.58.30])
16/11/07 21:22:44.71 eXUDbBUQ0.net
>>480
守口市で接続した普通に直接乗ると１分で済むよ
490:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-g5ED [49.251.192.13])
16/11/07 21:24:08.71 GAp5ry9q0.net
神聖なる枚方寝屋川のお客様に我慢を強いて京都原理主義者とかいう老害を優遇するとか愚の骨頂。
現行ダイヤは史上最凶のクソダイヤといっても過言ではない。
491:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fd8c-8n5s [182.164.77.207])
16/11/07 21:26:54.88 D6Dn9W170.net
>>483
ただでさえ指向性が強くてぎらつくLEDなのに、カバーないからな
極端に明るいところと暗いところの差が出て、快適性は損なわれている
492:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd7b-DGmA [118.16.143.117])
16/11/07 21:52:47.47 fjrinoX70.net
>>489
しょ～もな
493:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16])
16/11/07 22:11:28.80 /k8JbRrcp.net
特殊パターンで在来車の組成変更用の4両編成を作る
以外は、13000系7両編成のワンパターンだけで長く
増備できるのか…
494:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3202-bb93 [119.238.209.53])
16/11/07 23:24:14.52 e5WTYF4M0.net
プレミアムカーやらノンストップ特急とやら派手なことをやらかしちゃうのもいいけど、
もっと駅トイレの改装とか地味なこともちゃんとやってくれよ
一部除いて旧態依然の古さと汚さ、洗浄機付きトイレの設置率も低すぎ
495:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bc7b-DGmA [153.193.35.173])
16/11/08 00:33:10.49 2VR6T3BS0.net
京橋ですら昔ながらの和式だらけな上に(自動化されてない)蛇口の洗面台だもんな
関西私鉄では一昔前までは近鉄も酷かったが今となっては京阪が一番酷い
496:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 518c-DGmA [58.190.16.193])
16/11/08 03:43:58.21 h9XQuMlp0.net
手の施しようがないんだろ 大改築でもせん限り
497:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-DGmA [182.251.249.6])
16/11/08 07:38:39.20 JLhtMxbia.net
>>496
手の施しようがない？
トイレの改装に？
498:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe9-+hVi [NVk0RXP])
16/11/08 08:19:16.59 o0DA3vvqK.net
この際、中之島線各駅のトイレを化粧室や休憩スペース付の
“スーパートイレ”に改装すれば、
女性を中心にお客が淀屋橋ルートからシフトするんじゃないかな？
499:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-m5qj [182.251.242.17])
16/11/08 08:19:19.45 A3voKXHna.net
冬場の洋式は便座にヒーターないとつらい
500:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.37.214])
16/11/08 08:55:11.62 z0jLKGgJd.net
トイレにこういう居住性を求める時代に昭和ウン年と同じ電車の詰め込み方で良いはずがないわけだよ
501:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18])
16/11/08 09:17:28.55 SMJhRS3V0.net
もはや昭和ウン年当時と同じような込み方はしないさ。
502:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18])
16/11/08 09:18:24.61 SMJhRS3V0.net
>>501訂正
×…込み方
○…混み方
失礼。
503:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.37.214])
16/11/08 09:23:49.35 z0jLKGgJd.net
>>501
減便厨が湧くからさ…
504:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e950-NiuY [114.151.255.107])
16/11/08 10:02:48.13 pgWGJQES0.net
>>490
はいはいはいはい、寝屋川原理主義者に勝ち目無いから。
寝屋川市駅高架時に２面４線ホームにしなかった時点で、京阪の寝屋川市駅に対する
扱いは決まってたんだからなｗ
京都側（樟葉－出町柳間）は、増減不要（不可ともいう）の現状で完成されたダイヤ
とも言えよう。（洛楽待避対応も可）
弄るとすれば、伏見桃山の大改造（８両対応）（東福寺は、あとは時間の問題？）
と、深草に続き丹波橋・中書島での不通時折り返し設備（ついでに宇治線ホームの８両対応？）
の充実、くらいか。
>>496
つ[大阪市営地下鉄 トイレ改装手順書]（←そんなものはないｗ）
505:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2187-DVlP [202.231.67.18])
16/11/08 10:12:07.01 SMJhRS3V0.net
>>504
＞寝屋川市駅高架時に２面４線ホームにしなかった時点で…
寝屋川市だけでなく京阪そのものの負けが確定。
506:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3b20-2euV [60.45.215.245])
16/11/08 12:16:02.65 Ou9pMhHW0.net
京阪で一番乗降客が多い京橋駅は企業の顔なんだから
コマルのトイレ整備を見習って欲しいわ。
片町口側のトイレとか公園の便所並で、
変なオッサンがいつもいるし。
507:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd28-kVhM [49.96.17.191])
16/11/08 12:35:41.01 XB4x8RDtd.net
京橋みたいな場末が京阪の顔w
阪急なら十三、近鉄なら鶴橋、南海なら新今宮みたいな所
そりゃあの便所は京橋にふさわしいw
いまだに小便器の水が使う度に流れないし、かといって無水便器でもない
508:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c6e2-Bv7Z [59.147.26.224])
16/11/08 14:13:03.10 V0H3W+aF0.net
ツイッターによると9004Fも7連化
509:名無し野電車区
16/11/08 20:18:15.92 p+QkZkTeG
>>508
7202Fに続き9004Fが7連とくれば10002Fの7連化か
そういや13000系20番台は7連固定編成だから10000系と同じ顔にして欲しいな
尾灯位はマイナーチェンジとして13000の意匠でもいいが
510:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-m5qj [126.245.134.197])
16/11/08 20:25:01.58 8O/lIWZnp.net
とすると、9003と10002の7連化も確定か。
4連と8連が1本づつ減るがさてさて。
511:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fd8c-8n5s [182.164.77.207])
16/11/08 20:29:00.28 FcCY8y340.net
京阪はちゃんと「車両計画」を立ててるのだろうか
512:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Sa22-DGmA [27.93.161.48])
16/11/08 20:39:22.18 f6Ql88Rfa.net
京阪の車両改造ってどこまで自社でしてるの？
513:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e63c-uTye [219.62.190.102])
16/11/08 21:10:17.85 aAuoPph70.net
>>506-507 タイムリーなニュース
京阪京橋駅ビル商業施設 「京阪モール」 が１４年ぶりにリニューアルオープン！ 2016.11.7 20:52
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
514:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd28-DGmA [49.104.37.48])
16/11/08 21:44:15.18 xc98g3WNd.net
>>511
そらもう行き当たりばったりよ
515:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF28-DGmA [49.106.193.175])
16/11/08 21:45:30.88 qxYuCD5LF.net
>>496
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
駅ビル改装ついでにトイレも改装するよな、するよな？？
516:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1cfd-6WlR [121.82.100.189])
16/11/08 23:29:27.57 AkgCK+ip0.net
京橋は洋式無かったっけ？寝屋川市と丹波橋、中書島あたりのトイレはどうにかして欲しいが。それでも京阪のトイレは結構綺麗だと思う
近鉄なんて京都線にも汲み取り式トイレが残ってるよ。特急車両のトイレはめっちゃ綺麗だけど
517:名無し野電車区
16/11/09 00:10:20.78 WMIIqJoD.net
京阪のトイレが結構綺麗って、どこを見て言ってるんだ？
近鉄は少なくとも快急以上が止まるような大駅は十分綺麗。急行以上が止まる駅ですら汚いのが京阪。
518:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-DGmA [220.221.205.132])
16/11/09 03:52:52.41 6HdMjmUh0.net
>>516
ね
519:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-DGmA [220.221.205.132])
16/11/09 03:54:46.41 6HdMjmUh0.net
>>516
寝屋川市ってトイレ汚かったっけ？
520:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b7b-DGmA [220.221.205.132])
16/11/09 04:00:23.63 6HdMjmUh0.net
>>517
>近鉄は少なくとも快急以上が止まるような大駅は十分綺麗。
最近行ってない鶴橋も、綺麗になったの？
521:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-NjdU [126.236.199.63])
16/11/09 04:09:32.81 btUookXfp.net
西大寺のあのトイレ…
522:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-kVhM [126.247.149.16])
16/11/09 07:13:34.97 D5obZ9bip.net
13006編成が10001編成7両化用、13007編成が10002
編成7両化用だったということだね。中期計画に記さ
れている新製予定ではもう4両編成なかったな。当面
は大きな組替なしか…
523:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-NjdU [126.236.199.63])
16/11/09 07:43:42.35 btUookXfp.net
>>522
違う。
13006は交野線朝ラッシュ時の5連運用がなくなり4連運用が増えたから。
13006完成までの間は2623が宇治線に復活して穴埋め。
13007は10001の代替。
10002が抜けると13008が必要。
ただし、ダイヤ改正で朝ラッシュの本数削減があれば別。
524:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd78-DGmA [1.79.78.85])
16/11/09 09:18:25.67 3boj0p5ed.net
>>523
2600が続投するんじゃまいか