17/01/11 07:22:36.43 KX3kC2nc.net
(途中で送信されてしまったので再度)
人口が横浜市の半分しかない名古屋のような田舎町なんか行くか？
601:名無し野電車区
17/01/11 14:08:52.50 fcD3UZ7X.net
１時間間隔でも２時間間隔でもいいから、熱海～米原間で３１３系の新快速が欲しい
602:名無し野電車区
17/01/11 14:09:16.69 fcD3UZ7X.net
特に、繁忙期に
603:名無し野電車区
17/01/11 14:58:47.64 bzRoKTaI.net
米原～熱海とか結構長距離だから特急のほうがいいのでは？
というか何で米原～熱海とか中途半端なんだ
604:名無し野電車区
17/01/11 16:10:18.11 YRP3o+ZV.net
>>589
更に人口の少ない岐阜市の金津園に行くこともある。
人口で語るのは童貞ちゃんだね
605:名無し野電車区
17/01/11 19:09:53.34 9VAYXHBL.net
新幹線をご利用ください
606:名無し野電車区
17/01/11 23:58:57.47 oCjdOO0n.net
>>594
浜松から岐阜のソープに行くには、名古屋まで新幹線だけど、その先は在来線
クルマだと一杯引っ掛けてから出陣できないので、鉄道を使うね
607:名無し野電車区
17/01/12 09:19:28.00 tnf6GrD/.net
>>590
愛知県以西行きは浜松発で十分
静岡以東は快速アクテイー小金井行きがほしい。
608:名無し野電車区
17/01/12 13:19:54.76 vRNfiELN.net
首都圏の都心からの通勤路線の沿線の住人は基本的に都心とは逆方向には行かないよね
609:名無し野電車区
17/01/12 13:20:38.34 vRNfiELN.net
東京と逆方向の人口集中力。
大都市の求心力はそこに通勤通学する人口。
地方都市の通勤通勤の流入人口で全部首都圏ベッドタウンに完敗。
まあ地方は都市間輸送が無いから当然なんだが。
(３大都市は除く、ちなみに名古屋は484,837人）
さいたま市（208,155人）
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
千葉市（164,108人）
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
川崎市（226,111人）
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
横浜市（395,433人）
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
相模原市（75,511人）
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
610:名無し野電車区
17/01/12 13:21:22.22 vRNfiELN.net
大都市の求心力はそこに通勤通学する人口。
通勤通勤の流入人口で全部首都圏ベッドタウンに完敗。
まあ地方は都市間輸送が無いから当然なんだが。
(３大都市は除く、ちなみに名古屋は484,837人）
京都市（225,517人）・・・川崎以下の求心力
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
神戸市（202,742人）・・・さいたま以下の求心力
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
札幌市（77,101人）・・・相模原並みの求心力
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
仙台市（122,606人）・・・千葉市以下の求心力
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
広島市（84,200人）・・・千葉市の半分くらいの求心力
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
福岡市（240,915人）・・・川崎市より若干多いだけの求心力
URLﾘﾝｸ(www.stat.go.jp)
611:名無し野電車区
17/01/12 13:22:40.19 vRNfiELN.net
特別快速の新設のどちらかは必要
612:名無し野電車区
17/01/12 13:23:33.44 vRNfiELN.net
快速アクティーは、乗降客数とズレがあるし、そろそろ廃止してもいいと思う。
613:名無し野電車区
17/01/12 14:10:04.30 tnf6GrD/.net
静岡県中部以東は環首都圏なので快速アクテイは静岡延長すべきだ。
意地の悪いＪＲ東海が難色を示すだろうが・・・
614:名無し野電車区
17/01/12 19:30:34.91 vu0q0kbS.net
熱海～豊橋は東海交通事業に移管でいいと思います
運賃は現行のまま
熱海以東・豊橋以西との運賃についても現行の通し運賃を適用
但し、JR東海とは別会社になるので、青春18きっぷ・秋の乗り放題パスは利用不可とする
615:名無し野電車区
17/01/12 22:52:51.95 vRNfiELN.net
浜松から豊橋まで新快速・特別快速の停車駅は高塚・舞阪・鷲津で十分だろ。
616:名無し野電車区
17/01/12 23:34:01.28 9zxu+bMm.net
各駅停車でいいから両数増やせ
617:名無し野電車区
17/01/13 01:10:24.57 iVMKpGeZ.net
>>603
貨物が許さねえよ
618:名無し野電車区
17/01/13 05:04:24.70 NDs8ONEK.net
書けば書くほど不要な理由しか出てこない
619:名無し野電車区
17/01/13 10:21:46.44 V37UGOxL.net
>>603
東海交通事業に移管するなら
名古屋の植民地である県西部（掛川以西）だけでいいよ。
県中部や東部は名古屋に関係ないし・・・・
むしろ、ＪＲ東日本に移管すべきだ。
620:名無し野電車区
17/01/13 10:41:19.16 pE7J/kDr.net
>>608
妄想乙
621:名無し野電車区
17/01/13 12:38:05.41 ODKLtrpj.net
>>608
正論。
622:名無し野電車区
17/01/13 12:46:28.86 WJEjJkhH.net
>>610
自作自演乙
623:名無し野電車区
17/01/13 13:35:02.73 V37UGOxL.net
>>611
ば～～か
それ、別人だから・・・・
624:名無し野電車区
17/01/13 13:52:36.18 2eep1xzg.net
余っている東の２１５系でホリデー新快速を熱海～米原でやってくれ
625:名無し野電車区
17/01/13 18:46:46.36 yojB/pPS.net
静岡県民ならご存知でしょうが静岡中東部が東京経済圏とか束日本に移管とか
このスレはオブライエンの妄想願望スレですので糞スレ糸冬了です
626:名無し野電車区
17/01/13 19:16:38.25 5k7FH302.net
>>614
お前来んな
627:名無し野電車区
17/01/13 20:31:58.25 WKXOmwf0.net
早くて快適な東海道新幹線をご利用ください
628:名無し野電車区
17/01/13 21:23:38.13 2eep1xzg.net
>>616東海道本線の景色を見ながら駅弁食ったリビール飲んだりしたいんだ
新幹線なんかに乗ったら景色なんて楽しめねえだろ
２１５系ならゆったり海も富士山も楽しめるじゃん
６５１系を改造して小田原～下田なんてやっているけど、富士山も浜名湖も見たいから
名古屋方面にも走らせてくれ
629:名無し野電車区
17/01/13 21:25:59.82 2eep1xzg.net
案外、熱海～豊橋間の景色っていいんだよな。海、山、川。なんと言っても富士山。
630:名無し野電車区
17/01/13 21:31:10.85 N+Q9LRYj.net
>>618
函南～三島まあまあ
三島～蒲原ごちゃごちゃ
蒲原～興津うみ
興津～島田ごちゃごちゃ
島田～菊川お茶畑サイコー
菊川～豊橋いまいち
631:名無し野電車区
17/01/13 21:33:40.27 dDSc4aWZ.net
弁天島辺りの風景は好き
632:名無し野電車区
17/01/13 21:41:47.96 mPQfi71o.net
>>617 県内からFREEBITで御苦労様です
あんな窮屈な215で駅弁食べるなら373を勧めるがな
633:名無し野電車区
17/01/13 21:50:15.23 CMpRggt/.net
南アルプス方面に雪が降ると、掛川あたりから思いがけず雪山が眺められることがある。
大井川や安倍川渡る時も結構いいよね
焼津～用宗あたりでは、車窓右側に富士山がみえたりするのも思いがけない
634:名無し野電車区
17/01/13 22:25:28.54 96HiC/th.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
635:名無し野電車区
17/01/13 22:47:21.72 d4mUV2LJ.net
東海道線静岡地区で海そんなに見えたっけ？
遠くに海岸線が見えるくらいの印象しかない
636:名無し野電車区
17/01/13 23:15:56.28 WJEjJkhH.net
>>612
大して変わらねえ
637:名無し野電車区
17/01/13 23:17:22.92 cJNn0e5B.net
>>617
313ロングなら真正面に富士山を見ることができるよ
638:名無し野電車区
17/01/13 23:25:00.14 2vMRou7n.net
新幹線をご利用ください
639:名無し野電車区
17/01/14 07:53:31.08 wnKEXlfU.net
>>606
線路使用料などの条件も同じなら、JR貨物も問題ないでしょう。
18乞食は困るでしょうけどw
640:名無し野電車区
17/01/14 08:32:34.20 c52zQ+ra.net
>>628
困るよ。別会社だから、条件を同じにはできない。
あと、通過連絡運輸を設定しなければならないので非現実的すぎる。
1万以上を一度に払う客を乞食とは言わないよ
641:名無し野電車区
17/01/14 08:49:05.31 VDyceees.net
熱海～三島は廃止で。
特急とながら、貨物は御殿場線経由で。
なお、昼間に特急の通る御殿場～松田のみ複線化した上で小田急(グループ)に譲渡。
松田～国府津は東日本、松田～御殿場は小田急、御殿場～沼津は東海となる。 <
642:br> なお、この沿線住民に限り今まで通りの運賃、定期代を保証される。 また、サンライズは今まで通りの料金で利用可能な措置が執られる。 ながらは廃止。小田急区間は当然18切符は使えない。 車内検札が徹底され不正は完全排除される。
643:名無し野電車区
17/01/14 08:52:22.49 iXq3OJnn.net
>>630
支離滅裂すぎる
ここはお前の頭の中じゃないぞ
644:名無し野電車区
17/01/14 08:53:43.34 LT0koUn7.net
>>624
東海道線に乗ったことあるの？
>>630
大丈夫だよ。
そんなことには絶対にならないから・・・・
645:名無し野電車区
17/01/14 11:30:03.16 +B2cPFtu.net
>>629
ボックス席を荷物で占領して ぶつぶつ呟いている奴等は、やはり乞食。
646:名無し野電車区
17/01/14 11:46:44.41 iXq3OJnn.net
>>633
それは18きっぷと関係ないだろ
647:名無し野電車区
17/01/16 00:51:07.43 czBfUewy.net
新車をどんどん入れろ
648:名無し野電車区
17/01/16 01:30:07.30 czBfUewy.net
新幹線は深夜は運行できないんだっけ
649:名無し野電車区
17/01/16 01:31:55.41 czBfUewy.net
座席数減るから分割編成は拒んでいるんだよね？
650:名無し野電車区
17/01/16 01:33:17.76 czBfUewy.net
深夜の東海道線の実態を全然知らないのだろうな…
もう夜は運休して保線活動でもしているくらいの認識なんだろう
一度その目で深夜の東海道線を見てこいやって感じだわ(´･ω･｀)
651:名無し野電車区
17/01/16 01:33:56.90 czBfUewy.net
さーて、今度は雪でダイヤがぐだぐたになるぞ
652:名無し野電車区
17/01/16 01:34:43.01 czBfUewy.net
東海は新幹線にしか雪対策の投資をしないよね
653:名無し野電車区
17/01/16 01:35:38.47 czBfUewy.net
JR東海は今年厄年なのかってほど長時間運休が起きるな
654:名無し野電車区
17/01/17 03:47:50.04 TyMRY1ay.net
税金の無駄
655:名無し野電車区
17/01/17 04:13:38.52 TyMRY1ay.net
>>1
東北本線でも福島3時28分発仙台行きとかあった
七尾線で金沢3時49分発輪島行とかあったな
あれは急行きたぐにに接続しつつ輪島朝市に間に合うよう設定したものだが
他にも行商用に午前3時台の異常に早い始発が設定されてた線区がある
656:名無し野電車区
17/01/17 06:24:53.42 imMVAHsB.net
今でも関東周辺の都市から成田へ向かう早朝のバスがある
657:名無し野電車区
17/01/17 11:33:39.56 cc8Q/j8X.net
鉄ヲタ「むうう。早く導入せい！」
一般人「何故この駅だけ通過して行くんですか？納得出来ません！」
鉄ヲタ「・・・」
658:名無し野電車区
17/01/17 21:01:26.83 QhAUDAQh.net
藤枝とか確実に快速系統が止まりそうな所は求めてると思うが、それ以外は普通だけでいいって思ってるだろうな
659:名無し野電車区
17/01/20 02:31:08.42 DV5p8fhS.net
浜松から豊橋まで新快速・特別快速の停車駅は高塚・舞阪・鷲津で十分だろ。
660:名無し野電車区
17/01/20 02:55:15.36 zp7Q2jlx.net
>>647
快速がそもそも必要ない
661:名無し野電車区
17/01/20 06:17:12.57 v1pFjgb2.net
静岡は津波で危険なので必要ない
662:名無し野電車区
17/01/20 06:18:36.69 v1pFjgb2.net
>>646
快速普通は乗り換え
663:名無し野電車区
17/01/20 06:19:33.92 v1pFjgb2.net
田舎者の間抜け静岡
664:名無し野電車区
17/01/20 13:19:45.02 lrvsZ9pL.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
665:名無し野電車区
17/01/20 14:43:04.41 Q12xZkH5.net
浜松から名古屋通勤は新幹線が主流なの？
666:名無し野電車区
17/01/20 15:01:39.19 VRDfx7NK.net
>>653
通勤ではなく出張ではないか。
静岡県から出張を除いた他県への通勤者は熱海市が新幹線利用ぐらいなものであり、他市は関東中京への通勤者は少ない。
東海が販売する新幹線定期もあるが新幹線誘導によるもので、販売実績は少ない。
667:名無し野電車区
17/01/21 00:28:20.52 MyNQDBtd.net
新快速は毎日通勤で使ってて223系や221、225はよく乗るけど、
たまに(年に10～20回くらい？)近鉄特急に乗ると少し狭く感じますな。
668:名無し野電車区
17/01/21 01:22:13.34 HdM2T003.net
たまに静岡から沼津や浜松に在来線を使うが
18乞食シーズン以外、通しの客は殆どいない
669:名無し野電車区
17/01/21 04:02:27.85 tS2DMIzS.net
ホームライナーがある時間しか静岡通らないから快速とか普通とかどうでもいい
670:名無し野電車区
17/01/21 09:10:31.33 WZZPuM2I.net
新幹線ですらノンストップで通過するのに1時間かかる静岡大陸やぞ
新快速やったらその3倍くらいかかるやろ(笑)
671:名無し野電車区
17/01/21 14:18:30.33 0ToK8N0d.net
焼津、舞阪、鷲津は新快速は止めても構わないが、特別快速まで止める停車駅ではない。
特別快速の停車駅は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、豊橋。
672:名無し野電車区
17/01/21 14:23:44.68 0ToK8N0d.net
新快速の停車駅は
熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋。
673:名無し野電車区
17/01/21 17:18:53.01 K6brUHf1.net
そんな中途半端に止まるくらいだったら各駅停車の方が便利じゃん
674:名無し野電車区
17/01/21 17:27:13.16 Zhh6+sAl.net
快速設定しても結局ロングシートだろうしなぁ
どちらかと言えばホームライナーの数増やしてくれた方がいいわ
675:名無し野電車区
17/01/22 15:08:17.02 XRV+9hzn.net
焼津、舞阪、鷲津は新快速は止めても構わないが、特別快速まで止める停車駅ではない。
特別快速の停車駅は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、豊橋。
676:名無し野電車区
17/01/22 16:53:36.88 XRV+9hzn.net
朝一、最終東京～三島間こだまが700系からN700に変わってる
677:名無し野電車区
17/01/22 16:54:45.89 XRV+9hzn.net
しかし1042発の熱海ひかり停車って必要なのかね？東京駅発でこだまが直前に出たばっかりなのに。
どういう層を狙ってるのかわからない
678:名無し野電車区
17/01/22 16:55:22.00 XRV+9hzn.net
東京⇔熱海
N700A 39分 指定席で4190円
超景色踊り子 1時間18分 指定席で4184円
新幹線開通が都会から離れた温泉街「熱海」のブランドを
衰退させたという意見もあるが…改めてあの車両でぼったくり踊り子orz
679:名無し野電車区
17/01/22 17:27:00.53 xpyvkZ0o.net
熱海は地元住民の力で復活したからええやないか
今悲惨なんは水上や鬼怒川やぞ
680:名無し野電車区
17/01/23 18:45:41.21 5Em566c9.net
焼津、舞阪、鷲津は新快速は止めても構わないが、特別快速まで止める停車駅ではない。
681:名無し野電車区
17/01/23 21:46:41.46 pPthMav0.net
通過させる駅なんてない
682:名無し野電車区
17/01/23 22:22:05.17 n6QHY56z.net
>>669
短距離客ばかりで、どう考えたって快速は出来ないだろう。
683:名無し野電車区
17/01/24 21:04:19.65 2g9O/dC+.net
東海道新幹線の輸送力に限界が来ているのだが・・・
684:名無し野電車区
17/01/24 21:19:35.64 Fl0S5lSE.net
>>671 こだまはかなり余裕がありこだまを否定するとかなりの駅が無駄になる件について
685:名無し野電車区
17/01/24 23:34:24.35 i6UsDBnF.net
>>672
じゃあこだまひかり駅全部潰せば効率的じゃん
686:名無し野電車区
17/01/24 23:50:51.00 0x8JbThU.net
>>673
関東民消えろ
ひかりこだまの駅を無くしたら静岡県民が関東関西に何で行けばいいんだよ
新快速があってもしょうがないし時間かかりすぎ
お前みたいな貧乏人は高速バスで十分だ
687:名無し野電車区
17/01/25 02:04:21.21 7IZREB4W.net
簡単だろ。
新快速を270km/hで走らせれば解決じゃん。
688:名無し野電車区
17/01/25 02:09:35.99 zigSvpJk.net
リニアが出来たらオールこだまになるだろ。
689:名無し野電車区
17/01/26 15:02:44.95 vrhaDS9N.net
東海道新幹線の輸送力に限界が来ている
690:名無し野電車区
17/01/26 17:05:26.60 eW/OInHw.net
>>674
特急東海を復活させればいい。
691:名無し野電車区
17/01/26 21:47:24.02 L9ZSOdaB.net
>>678
あの乗車率では復活は無理
静岡県内は乗降客が各駅分散されているのと、普通列車の表定速度が高いことが要因
692:名無し野電車区
17/01/26 22:05:45.97 Yk1Tb+Hm.net
じゃあ無料の優等列車などもひとつ無理だろ
693:名無し野電車区
17/01/26 23:11:54.15 pycpiQK8.net
>>673 事故や台風等の天災で、
横長の静岡県に新幹線の駅がひとつもなくなったらどうなるか考えてみろよ。
長時間缶詰だぞ。
駅があれば、ホームに停車中のこだまやひかりに、非常用の通路を渡して、通過線に止まったのぞみからホームに行ける。
694:名無し野電車区
17/01/27 03:47:55.75 K98RbtW9.net
貨物との兼ね合いで、普通列車を追い抜く快速等、スジの隙間になかなか入れられない
快速を増設して普通列車を削減するなら、今のままで良い
695:名無し野電車区
17/02/01 13:58:59.07 xVGldCQw.net
>>679
乗車率が低かったのは、高いＡ特急料金を適用したのが原因。
>>682
豊橋～大垣だって、貨物線が別線になってないじゃん。
696:名無し野電車区
17/02/01 16:57:25.36 FVHmsa/i.net
>>679
実際静岡区間って何気に普通も早いからなあ
ながらやふじかわ、ホームライナーの時間と比べたらどれだけかわかる
697:名無し野電車区
17/02/01 18:54:17.85 VdxF1oDk.net
特急東海がB特急料金ならもう少し延命したかも知れないな。
698:名無し野電車区
17/02/01 19:33:13.74 y8DDuLDt.net
>>685
三島までＢだったのに６両でも空気なら静岡でも需要がなく延命はムリ
699:名無し野電車区
17/02/01 19:38:19.64 xVGldCQw.net
>>686
ばかっさ～～～
肝心の静岡、清水からＡじゃ、しょうがねえんだよ！
700:名無し野電車区
17/02/02 07:01:50.03 c+HuQ7ZP.net
東海道新幹線の輸送力に限界
701:名無し野電車区
17/02/02 13:16:19.92 abEpqNfx.net
>>688
こだま はこれ以上減らさないし、現在でも比較的空いており輸送力に余裕がある。
702:名無し野電車区
17/02/02 16:16:21.14 b6GJngpm.net
旅行来てるけど伊豆も寒い。寒くて地面も震えてるよな最近
703:名無し野電車区
17/02/02 17:16:01.41 b6GJngpm.net
新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
704:名無し野電車区
17/02/02 18:49:59.21 b6GJngpm.net
行く用事が有るのに…
高速バスとか尻が持たんぞ！
705:名無し野電車区
17/02/02 18:59:01.74 G8t1t6WD.net
特急を20分毎に走らせるとかダメなのか
706:名無し野電車区
17/02/02 22:20:07.26 abEpqNfx.net
>>693
静岡から沼津・浜松への新幹線自由席特急券は980円
普通列車と表定速度が殆ど変わらない在来線特急に、静岡人はカネを払わないと思うよ
707:名無し野電車区
17/02/02 23:00:09.96 N4MpCZOk.net
>>690
ベクレに行くとかあほか
708:名無し野電車区
17/02/03 17:10:25.10 f15ABoGy.net
そんな距離で転クロだ新快速だと言われましても、って感じ。
709:名無し野電車区
17/02/03 17:47:21.64 NK77D1mJ.net
名古屋には名鉄があるが、静岡には並行私鉄がない。
まあそんなわけで快速を作らないのは、企業にとって最適解
710:名無し野電車区
17/02/03 18:07:35.08 MNMemAvK.net
競合があるのに名古屋の快速は快適な椅子ではない
だから新幹線を選択しないならリクライニング車の名鉄となる
711:名無し野電車区
17/02/03 18:14:36.64 B/CtORVm.net
>>697
仙台も競合は無いのに快速はあるが…
712:名無し野電車区
17/02/03 19:08:19.51 f2nphnP1.net
>>698
名鉄のリクライニングは有料特急
急行なんて最近はロングシート化が著しい
713:名無し野電車区
17/02/03 19:26:08.54 i7VwP2Wy.net
>>698
わずか310円なのに有料とかいって選択から除外か？
まあレギュラーコーヒーが100円で飲めるコンビニとマクドは選択肢だが、400円のスタバは眼中にない人もいるから人それぞれだが
714:名無し野電車区
17/02/03 21:36:20.06 mr3ZWjYy.net
>>699
同じ新在同一会社でも、新幹線の役割が違うからじゃないの？
東海道は東名阪で需要が長方形に近くて、
区間によってはこだまの供給に無駄が生じるから
そこに在来線オール各停・ロングでこだまゴリ押しの合理性があるけど、
東日本は首都圏から離れるほど需要が細いピラミッド型で、
大宮以南以外はダイヤも余裕があるし供給が調整しやすいから、
むしろ新在で役割分担したほうがよいのではないかと
あとは東北は高速バスが脅威なのも見逃せないかと
（東北は東名阪より所得水準が低めだから、安い高速バスに流れやすいのかも）
>>697（ほか）
最近名鉄が銀行マンに乗っ取られて事なかれ主義のせいか、
倒壊も手抜きなのは気のせい？？
715:名無し野電車区
17/02/04 01:59:00.76 TE6DciIn.net
函南って山の中で2時間に1本でも十分な所だけど快速がないからやむなく毎時3本もある。
716:名無し野電車区
17/02/04 08:51:28.33 XesrGJor.net
>>694
静岡～沼津のホームライナーは４０分で走破していて
各停とは２０分近く違う。
新幹線で「静岡～三島～沼津」利用より早い場合が多い。
717:名無し野電車区
17/02/04 09:22:12.98 v+B3pG+M.net
いいなー
価値ある快速
狙い撃ちしないと乗れない快速では使えない
718:名無し野電車区
17/02/04 10:12:49.63 xRKLeEJT.net
373系で…いや、313-8000でも良いから熱海～浜松で銭取られるライナー的なのを日中含めて１時間おきに走らせてくれれば乗車整理券の＋320円ぐらい喜んで払うわ。
熱海～三島、沼津、富士、清水、静岡、藤枝、島田、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田～浜松。
719:名無し野電車区
17/02/04 11:09:06.97 NKIkTZVK.net
373系は特急車両だし特急ではダメなのか？
720:名無し野電車区
17/02/04 11:30:39.33 XesrGJor.net
特急用車両と言っても、設計思想が各停兼用だからな～～～
721:名無し野電車区
17/02/04 11:58:31.97 vFZ+CzX3.net
急行みたいなもんだな
722:名無し野電車区
17/02/04 12:13:23.16 BHqr57Q/.net
他県民の18乞食が偉そうに語ってもね…。
723:名無し野電車区
17/02/04 12:55:32.36 NKIkTZVK.net
要は特急車両だか急行車両のリクライニング車に安く乗せろというこっちゃ
724:名無し野電車区
17/02/04 16:04:08.10 WSkKi9//.net
きっぱーは沼津、静岡、浜松のみ停車で座席無しの専用車作って隔離すればいい
725:名無し野電車区
17/02/04 16:17:48.81 AO3nCDKs.net
>>712
費用が発生するので無理
726:名無し野電車区
17/02/04 23:25:00.92 PQgh+RiG.net
ここの人たちにはクロスシートが人気ですが、18を使うとき以外で、いざ生活圏内で使うときもクロスがいいのかなぁ？私は短距離利用などはロングシートの方が良い。気軽に座れるし。(窓側に座って、隣に他人が来ると出にくいから。)
727:名無し野電車区
17/02/05 02:25:04.38 1BYUoIw9.net
>>712
貨物のコンテナで床に畳模様のござを張り付けて隔離車両にして連結してみよう。
座布団レンタルは1つ500円。
728:名無し野電車区
17/02/05 07:29:52.18 9cn3WrYK.net
>>701
梅田様から三ノ宮の土日券より高いやんけ
ド阿保ちょんこ名古屋
729:名無し野電車区
17/02/05 10:28:41.49 rTmiWePc.net
>>714
利便性を考えたらロングシートでしょ。
ロングを否定するのは鉄ヲタしかいない。
比較的短距離利用が多いし一般利用者からしたらロングシートの方が使いやすい。
730:名無し野電車区
17/02/05 10:38:26.12 9cn3WrYK.net
普通は大阪様でもロングやけど
馬鹿蝦夷は黙って死滅しとけば
731:名無し野電車区
17/02/05 11:22:35.76 I0PYSKtn.net
人によってはボックスorクロスシートばかりの環境で育ったせいでロングシート慣れしてないってのはありそう
732:名無し野電車区
17/02/06 21:13:43.48 5llDPqyc.net
あり得る。
自分もそうだ
ロングは合わない。
733:名無し野電車区
17/02/06 22:41:56.57 cNlgO0Mr.net
静岡地区って待避駅あるの？
待避しなくてもいいくらい駅間長いのでは
734:名無し野電車区
17/02/06 22:43:13.82 cNlgO0Mr.net
>>697
静鉄…（震え声
735:名無し野電車区
17/02/06 22:53:06.84 y1S++yj7.net
アーバンの西端でカボチャ色のボックスと銀色ステンレスの転クロで育ち、
今住んでるところもオレンジ色の転クロが行き交ってるような所に住んでるからロングには全く耐性がない
736:名無し野電車区
17/02/07 04:09:04.31 7UVmASH6.net
>>719
少なくとも静岡地区はかなり以前からロングシートの211系が導入されてたし、静鉄線は昔から全車ロングシートだった。
ロングシート嫌いとか馴染みがないって文句言ってる奴は結局地元以外の人間ばかりって事か。
737:名無し野電車区
17/02/07 09:14:28.79 0Pen+wtd.net
>>703
山の中と言っても、飯田線の山の中の駅とは条件が全く違うぞ！
738:名無し野電車区
17/02/07 10:03:34.70 xbJgW2aA.net
JR京都神戸線の京都～西明石間を新快速が走る線路と普通・高槻から快速が走る線路を完全に分けてほんとに良かったと思う
大阪～新大阪・高槻駅で線路を共有してたときは新快速が快速・普通電車に阻まれて遅れるケースやその逆があったけど、
完全別経路にしてからそういうのがなくなった
739:名無し野電車区
17/02/07 22:17:18.91 rpszBapu.net
耐性のない御方は
ロングシート３～６連で、１０～２０分ヘッドの現状より
１５３・１１３系８～１０連で、３０～６０分ヘッドの国鉄時代を
良かれと思っているんだろうね
740:名無し野電車区
17/02/08 10:48:01.98 NM1ZUQxt.net
京都から姫路までなら、きちっと新幹線のぞみの座席指定席取るより、
適当な新快速でいいじゃん、人多いし座れなかったり遅れや時間もかかるが、
いいじゃん、例えるとそんな感じかな。
741:名無し野電車区
17/02/08 10:49:04.45 NM1ZUQxt.net
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで２０１４年と２０１５年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス（オリックス）以来のケースとなる。
742:名無し野電車区
17/02/08 10:49:56.87 NM1ZUQxt.net
静岡銀行と広島銀行と比較したら、文句無しで静岡銀行の方が上だぞ。
地方銀行でも
横浜、千葉、静岡で御三家
横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で５本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手６行。
静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。
広島銀行は大手６行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。
静岡銀行は静岡県の人口が４００万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、
静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。
また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と
人口が大きな地方自治体が有り、店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。
これはスルガ銀行も同様。
静岡県は、浜松はバイク、楽器、掛川袋井は精密機械、静岡清水は家具、木工、精密機械、
富士は日本一の紙の生産と自動車、沼津は精密機械、電機産業がひしめく。
広島銀行は競合する広島圏内の地方銀行は山口銀行傘下もみじ銀行があるくらいだ。
工業生産高は大消費地に近いほど有利なのに、三大都市圏のうち2つと隣接している静岡と、
対大阪圏ですら静岡といい勝負の距離でしかない広島じゃ勝負にならんよ。
743:名無し野電車区
17/02/08 11:48:00.84 X4XKFpWv.net
>>726
複々線区間だから不思議でもなんでもないよ。
744:名無し野電車区
17/02/08 12:03:47.61 NVueE6Ya.net
>>727
ロングシートではないことと運転間隔が長いことに
必ずしも相関関係があるわけではないのだが．．．。
ロングシートは、左右の客と干渉して自分のスペースが
明確でないことが欠点だ。
隣にスマホの操作のためにひじを張る客がいると不愉快。
745:名無し野電車区
17/02/08 15:02:25.21 X4XKFpWv.net
向かい合わせのボックスの４人がけよりはロングの方がマシだな。
２１１系を今後も使うのなら最大でも４人分ごとに仕切りの手すりを増設してほしいが・・・
746:名無し野電車区
17/02/09 02:32:16.94 FWWnWYHK.net
終末の夜8時～夜9時台はあったら有り難いね。逆に夜遅くはいらない。
747:名無し野電車区
17/02/09 09:35:14.02 czOB0ap8.net
>>733
113系はヲタ以外には悪評だったからな
10年前にJR東が東海道線から113系を廃止とニュースを流していたとき、
静岡地区ではまだ走っていると馬鹿にされてたもんな
今は走るんですより上質の313で面目躍如だけど
748:名無し野電車区
17/02/09 09:55:42.10 o/Dzb37W.net
３１３系はいかにも名古屋的なマスクや車内設備は平凡で垢抜けしていない。
Ｅ２３３系の方がスタイリッシュで好もしい。
749:名無し野電車区
17/02/09 10:44:17.81 FU/ob2Id.net
これの何処がスタイリッシュですかね？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
750:名無し野電車区
17/02/09 11:28:17.38 J4JHIpzq.net
>>737
この写真を例にあげられても…、そもそもこの事故って車両性能や見た目とは無関係だし。
ちなみに僕の会社(静岡東部)では313よりE231･233の方が人気あるよ。ロングとボックス両方あって使い分けれるのがよかったり、中には名古屋と(多分見た目が)同じ車両が嫌って人も。
751:汚物& ◆OXOm5H/08U
17/02/09 11:38:03.12 b/qWBoCZ.net
>>738
正解だね。
２ないしは３両編成単位のE233系タイプの車を浜松まで入れてくれればそれでいい。
それだけでも静岡沼津富士御殿場は３割増で垢抜ける。
静岡の313系は神領と松本に押し付けて送り返してやれ。
長野松本の人間なら反対に大歓迎するぞ。
752:名無し野電車区
17/02/09 11:40:38.24 v5rGlLy+.net
太平洋戦争中や戦前に静岡地区の三島から富士、興津から静岡、藤枝から浜松まで複々線工事を完成して置けば、貨物列車に遠慮すること無く、新快速と特別快速の運行は可能であった。
753:名無し野電車区
17/02/09 12:27:39.08 FU/ob2Id.net
スタイリッシュランキング
225,323,227≧313>>>E231,E233,E235
754:名無し野電車区
17/02/09 12:33:05.91 FU/ob2Id.net
スタイリッシュランキング(訂正)
225,323,227≧313≧303,305>>>E231,E233,E235
755:名無し野電車区
17/02/09 12:41:58.01 1Gl3uINb.net
>>742
223,225,323＝E231,E233,E235>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>316
756:名無し野電車区
17/02/09 16:06:31.28 ouKVeaoH.net
【悲報】車両故障頻発
URLﾘﾝｸ(jrtu-east.org)
757:名無し野電車区
17/02/09 18:08:54.55 psyT+XU0.net
新快速を入れるとしたら
熱海～函南～原～吉原～新蒲原～用宗～金谷～愛野～弁天島～二川～豊橋
基幹駅に停まらないことで18キッパー占有被害が減り、
なおかつ停車数の少ない駅の救済にもなる。
758:名無し野電車区
17/02/09 21:13:33.21 BVV5vYyW.net
>>738
長編成で混雑度も低いし、さすがに東京を走る電車だけに車内デザインも都会的。
313系はちょっと見た目ローカル色が強いw
まぁ東のローカル車両よりは洗練されてるけど。
759:名無し野電車区
17/02/09 22:27:47.75 v5rGlLy+.net
急行東海の需要があったのは、東海道新幹線の新富士駅開業まで。
富士宮にある大石寺に某宗教団体関係者が東京～富士を利用した。
今でも、富士駅北口に富士急静岡バスの大石寺直行の専用バス停がある。
その、某宗教団体が大石寺とケンカ別れしたから需要が減った。
このケンカが早く起きたら、新幹線の新富士駅は出来なかっただろう。
急行東海は特急にならずに、快速アクティーの一部として東京～静岡で残れたら幸せのほうだったかも。
760:名無し野電車区
17/02/10 06:16:58.04 88kFGgeD.net
>>747
特急になって快適になったから急行時代より良かったけどな
761:名無し野電車区
17/02/10 10:17:04.49 4mnVkfns.net
>>742
西の車両が一番という目の付け所が素晴らしい。
>>738、>>744
本当にスタイリッシュですねw
762:名無し野電車区
17/02/10 11:12:22.04 dPsd078R.net
東海道線の静岡口（熱海～豊橋間）について鉄道唱歌を含めて語るスレです。
スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、極力関連スレにてお願いします。
763:名無し野電車区
17/02/10 14:28:59.90 aN95gypB.net
豊橋から静岡行く時にライナー欲しいとは思う
764:名無し野電車区
17/02/10 14:32:13.66 dPsd078R.net
東海道新幹線に客を奪われている区間は新快速と特別快速を頻繁運転すべきである
765:名無し野電車区
17/02/10 14:33:04.07 dPsd078R.net
高速バスに客を奪われている区間は新快速と特別快速を頻繁運転すべきである
766:名無し野電車区
17/02/10 14:35:16.99 dPsd078R.net
新快速に客を奪われている区間は阪急阪神山陽京阪潰しかけるのに新快速は充分役割を果たした
767:名無し野電車区
17/02/10 14:35:50.34 dPsd078R.net
つうか詳しくないが高速バス事業やってるのもJRな気がする
768:名無し野電車区
17/02/10 14:36:53.92 dPsd078R.net
そもそも「高速バスに客を奪われている区間」って小倉ー博多が筆頭だろ
早くて快適な山陽新幹線
料金と利便性の西鉄バス
板挟みで微妙な鹿児島線
769:名無し野電車区
17/02/10 14:40:26.10 dPsd078R.net
新快速に客を奪われている区間は阪急阪神山陽京阪潰しかけるのに新快速は充分役割を果たした
名神ハイウェイバスの急行便と滋賀県内の多くの名神停留所は新快速との競争に負けて廃止に追い込まれたからな。
名神彦根なんか国鉄時代は新快速がなかったこともあって利用者が多くてノンストップ便以外は全部停まるような重要な停留所だったのに、
新快速が米原まで延長されて本数も増えてから利用者が激減して結局廃止に追い込まれたぐらいだからな。
他にも姫路発着の神戸空港リムジンバスも新快速に全く太刀打ちできずにたった1年で廃止に追い込まれた例もあるし。
770:名無し野電車区
17/02/10 14:41:41.99 dPsd078R.net
「こうのとり」なんかのボッタクリ特急を全廃して３扉
771:転換シートの新快速を運転すれば、全但の特急バスは撤退間違いなしだな
772:名無し野電車区
17/02/10 15:03:10.14 dPsd078R.net
都心回帰の時代に滋賀県の人口が増加しているのは新快速が拡充してきたからやで。
773:名無し野電車区
17/02/10 15:05:45.45 dPsd078R.net
滋賀県の人口と世帯数 (更新日：2017年2月3日)
URLﾘﾝｸ(www.pref.shiga.lg.jp)
滋賀県の推計人口は、平成26年(2014年)10月1日現在において、1,416,500人です。
774:名無し野電車区
17/02/10 15:06:42.00 dPsd078R.net
新快速によって乗客増えたことが多かった滋賀県駅。
775:名無し野電車区
17/02/10 19:45:08.63 V4lll+1w.net
豊橋行きなんていらねーよ
浜松完全分断が理想。
快速は熱海ー島田又は沼津ー浜松が理想。
出来ればJR東海は撤退が望ましい
776:名無し野電車区
17/02/10 21:02:02.67 D5XJu/Nx.net
均等ダイヤが崩れるなら快速はいらない。
朝夕のホームライナーだけで十分。
777:名無し野電車区
17/02/11 01:12:02.45 LDGDQyrI.net
徐々にパターンダイヤが崩壊した例として数年前の広島といういい例がいるからな
778:名無し野電車区
17/02/11 13:38:55.85 Dj1935Qr.net
>>763
どこの話しとる？
均等なんで今でも崩れてる。
そもそも昼間毎時6本程度に快速系入れて均等崩さないなんて困難な事でも何でも無いし、毎時6本走ってるのすら興津島田間だけ。
779:名無し野電車区
17/02/11 15:56:24.69 utNX7TQ2.net
>>765
旅客営業してるのが毎時6本だけなのであって
間に回送やら貨物やらがあるからな
780:名無し野電車区
17/02/12 00:20:51.97 5O6JQGL7.net
>>765 興津～島田の話。
日中10分間隔だけど、特急ふじかわや貨物列車で若干均等がずれたりする時間もあるけど。
静岡駅の停車時間で調整しているし。
下りの草薙駅だと、10分以上待ちがあったり、逆に５分後に次の列車が来て、静岡駅で前の列車に接続、均等化するため時間調整の為の停車とか。
781:名無し野電車区
17/02/12 18:18:22.34 +pcPO1ah.net
御殿場線と熱海～沼津は東日本で良いんだよ
あのあたりを名古屋の会社が管轄してまともに営業できるわけない。
分割民営化以前は丹那トンネルの函南側坑口が境界、分割民営化直前に来宮側坑口が境界に変更。
つまり、今も昔も熱海駅は東京南管理局→東日本であって、函南駅は静岡管理局→東海の管轄。駅の管轄が変わった米原駅とは別問題。
では、何故境界が変更されたのか？
782:名無し野電車区
17/02/12 18:31:55.39 f73uPxx9.net
オブライエンによるマッチポンプとマルチコピペが始まったwww
このスレは妄想願望スレ
静岡系スレはPresented by オブライエン
静岡県民はオブラインに嫌気がさしてしまい去ってしまった
783:名無し野電車区
17/02/12 18:54:39.85 jNuEYqIR.net
>>769
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
784:名無し野電車区
17/02/12 19:30:23.05 +pcPO1ah.net
東海道本線静岡地区で昼間にダイヤ乱れの原因になりそうな無理な運用はしない。
東海道本線静岡地区で他に短区間で部分複々線にして効果が高い区間はどこだろう。
東海道本線静岡地区でトンネル掘ったりせずに住宅密集地をなるべく通らないようなコストがかからずに済みそうな区間で。
785:名無し野電車区
17/02/12 19:31:50.57 +pcPO1ah.net
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらリニア全通後は、名古屋開業時はどうなるかな。
786:名無し野電車区
17/02/12 19:34:02.69 +pcPO1ah.net
今度の改正でこだまのN700使用列車本数が+2されるけど 閑散期の平日昼間にこだま自由席が埋まってて座れないときがごくたまにある。
服装や客層がどこかに集中してると理由が想像できるときもあるが、全くのバラバラの時は何でなのか気になって仕方がない。
787:名無し野電車区
17/02/12 19:38:49.47 hCiEwutd.net
名古屋～静岡の高速バスが１日１往復しか無いのは需要がないから？
788:名無し野電車区
17/02/12 20:24:03.00 0dR7a+ek.net
>>773
もうちょっと日本語を鍛えなおせ
789:名無し野電車区
17/02/12 21:08:40.10 GO+TCOQm.net
新幹線をご利用ください。
790:名無し野電車区
17/02/12 22:18:13.35 vUYFv8ni.net
>>751
新幹線をご利用ください
791:名無し野電車区
17/02/12 22:21:50.89 vUYFv8ni.net
>>774
新幹線をご利用ください
792:名無し野電車区
17/02/12 23:51:05.26 8zwkz72P.net
>>766
乗客目線で本数比較するときに貨物や回送を数えるって話は初めて聞いた。
793:名無し野電車区
17/02/13 07:27:04.51 7iWZeEJD.net
>>779
乗客目線だと貨物は消えちゃうんだ
乗客って視覚障害者？
794:名無し野電車区
17/02/13 07:46:21.72 /t7WJ0g1.net
毎時2本、30分間隔で興津～島田のみ快速運転してはどうだろうか？
停車駅は興津まで各駅、清水、静岡、焼津、藤枝、島田から各駅
興津～島田は各停を15分間隔、沼津～興津と島田～浜松も各停と快速(この区間は各駅)合わせて15分間隔
795:名無し野電車区
17/02/13 08:07:52.26 /gN/zLV2.net
>>781
途中駅の客から苦情が出るから無理
796:名無し野電車区
17/02/13 12:25:28.59 G016YI95.net
ワロタンメンｗｗｗｗｗ
797:名無し野電車区
17/02/13 12:26:33.63 G016YI95.net
みんな楽しそうだぬｗｗｗ
798:名無し野電車区
17/02/13 13:19:07.56 mPUzBhWJ.net
>>780
視覚？
視覚さえ確かならばわかるのか？
乗客ってのは自分が乗る必要のある瞬間だけ駅などに立ちいるのが普通だ。
お前の言う乗客ってのは用が無い時間帯まで駅に居て貨物の本数をカウントしてるのか？
もしくは乗客ってのは貨物時刻表を日頃読みこなしてる人が普通なのか？
それに乗客が本数見て便利とか不便とか判断する時にいくら視覚的に貨物が目に入っても
そんなことは何の関係もない。
799:名無し野電車区
17/02/13 13:20:35.55 /gN/zLV2.net
また長文乞食が発狂しだしたよ
乗客代表みたいな顔しやがって
800:名無し野電車区
17/02/14 08:54:09.81 Z8DPDi+S.net
貨物と共有の静岡地区で、今の各停の本数と表定速度を維持しながら快速を新設するなら
複複線げ必要だが、残念ながら線増に見合う輸送量が無い。
801:名無し野電車区
17/02/14 10:27:07.61 dTo0baZ8.net
東海道新幹線に客を奪われている区間は新快速と特別快速を頻繁運転すべきである
802:転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ
17/02/14 10:40:16.30 nebHFm9v.net
掛川発着の区間列車を快速として静岡まで延伸したら良いんじゃね？
浜松口は基本20分間隔で区間列車の所だけ間隔狭いから、浜松～静岡の快速で良いかもしれん。
毎時1本だが停車駅は
静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井、磐田、浜松
311系転クロ車で
803:名無し野電車区
17/02/14 11:22:59.76 dTo0baZ8.net
こだまは便数が無茶苦茶少ないから使い勝手は悪いが予定があえば便利だぞ
それと東京発の終電が在来線よりかなり遅い（ぷらっとこだまは使えないが）からそれしかないと言うこともある
もっとも高速バスと言う手もあるが翌日仕事とかだとこだま一択
サンライズは短距離は乗車拒否や嫌がらせがあるのがつまらん
昔静岡ー富士の切符を買おうとしたら「寝台料金が必要です」と言われた
時刻表に「ノビノビ座席トは不要」と書いてあると言っても必要ですの一点張りだった
804:名無し野電車区
17/02/14 14:13:46.92 Cx6iXBcl.net
これは危ない
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
805:名無し野電車区
17/02/14 14:34:36.80 dTo0baZ8.net
東海道線、２時間運転見合わせ 乗客、誘導されて外へ
朝日新聞デジタル 2/14(火) 9:54配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
１４日午前９時２４分ごろ、横浜市保土ケ谷区のＪＲ東海道線の横浜―戸塚駅間で、高崎発平塚行きの１５両編成の普通電車が走行中、
電気を送る架線から火花が出ているのを運転士が見つけた。ＪＲ東日本は点検のために一帯の送電を止め、
同線は東京―熱海間の上下線で運転を見合わせた。午前１１時２３分に、並行する横須賀線の線路を使って運転再開した。
横浜支社によると、東海道線の上下線２本が横浜―戸塚駅間で立ち往生した。乗客計１５００～２千人が線路に下り、同社員らの誘導で
近くの踏切から外に出て保土ケ谷駅まで歩いたり、線路内を徒歩で東戸塚駅に向かったりした。
806:名無し野電車区
17/02/14 14:34:53.54 dTo0baZ8.net
＜ＪＲ東海道線＞架線トラブル一時運転見合わせ 東京－熱海
毎日新聞 2/14(火) 12:42配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
１４日午前９時２５分ごろ、横浜市保土ケ谷区のＪＲ東海道線の横浜－戸塚駅間を走行中の高崎発平塚行き下り普通列車（１５両編成）の運転士が、
電線を支える電柱の送電設備から火花が出ているのを見つけた。ＪＲ東日本は安全確認のため送電を一時停止し、
同線は東京－熱海駅間で運転を見合わせ、約２時間後に再開した。この影響でＪＲ横須賀線も東京－久里浜駅間で一時運転を見合わせた。
ＪＲ東日本によると東海道線の上下線各１本が現場付近に緊急停止し、乗客計約２０００人が１時間ほど車内に閉じ込められ、
列車内から外へ降ろされ、徒歩やバスで最寄りの東戸塚駅などに移動した。電線を支える部品が倒れたとみられ、詳しい事故原因を調べている。【村上尊一】
807:名無し野電車区
17/02/14 16:57:38.53 uicvLwb1.net
新快速熱海行き 豊橋から熱海は各駅停車になります
808:名無し野電車区
17/02/14 20:12:40.90 dTo0baZ8.net
日中15分間隔って。
ラッシュ時も糞ダイヤじゃ激混みになるに決まってる
809:名無し野電車区
17/02/14 21:28:53.71 IE2WCPRc.net
>>786
と、鉄道会社代表の顔して言ってます。
ぐうの音も出なかったそうです。
>>787
貨物って具体的には何本走ってるの？
810:名無し野電車区
17/02/14 23:18:14.27 lReiTNcC.net
>>796
論破されたからって知能障害起こすなよ
811:名無し野電車区
17/02/15 12:20:04.21 REtjp8x+.net
こだまは便数が無茶苦茶少ないから使い勝手は悪い
東海道新幹線の輸送力に限界が来ているのも事実
それと東京発の終電が在来線よりかなり遅い（ぷらっとこだまは使えないが）からそれしかないと言うこともある
もっとも高速バスと言う手もあるが翌日仕事とかだとこだま一択になるが、料金は高くなるし、新幹線の停車駅が無い地域を補完・カバーできない。
812:名無し野電車区
17/02/15 12:29:45.67 RbkPI1Vs.net
新快速は色々意見が別れるが
各停130㎞で走れないものか？
813:名無し野電車区
17/02/15 12:34:54.17 j2s2XfZs.net
>>797
それはお前だろう。
早く貨物の本数とか言えや。
814:名無し野電車区
17/02/15 12:35:38.52 DRbTlhtg.net
>>798
出張族は新幹線は30分に1本以上あり事足りる
高速バスの所要時間や何本あるか知ってますか
東京の下僕ではないしそこまでの利便性や需要がない
また無理をしてまで東京に行かなければいい
静岡に来ればいいだけですよ
それとも静岡を過疎させたい他県民ですね
わかります
815:名無し野電車区
17/02/15 12:48:29.79 Ql8J450E.net
>>801
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
816:名無し野電車区
17/02/15 13:10:06.71 REtjp8x+.net
東海道線の最長列車の運行距離が短くなる一方の中で
JR東は上野東京ライン・湘南新宿ラインが伸びた
首都圏は鉄道ネットワークが強力で羨ましい
817:名無し野電車区
17/02/15 14:55:59.93 LHmJCeJM.net
>>803
強力どころか、昨日一昨日と遅れまくって中々ダイヤも戻らず、
迷惑乗り入れと思ったよ。
818:名無し野電車区
17/02/15 15:43:32.87 fL6UYJEF.net
本スレは
【熱海】東海道線静岡口スレ81【浜松】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
です
このスレは妄想願望スレです
静岡系スレはPresented by オブライエン
中東伊豆部の静岡県民はオブラインに嫌気がさしてしまい去ってしまっている
オブライエンと乞キッパーのスレ
>>801
ヒント
両刀使いの自作自演
ID:dTo0baZ8=ID:REtjp8x+=ID:Ql8J450E=静岡ocn他多数=オブライン
>>802
>JR東は上野東京ライン・湘南新宿ラインが伸びた
東京と上野が起点だった南北の運用を合体させ田町の操車場の土地活用しただけ
静岡と東京は関係ありません
819:名無し野電車区
17/02/15 15:52:28.70 NEBbY0Yu.net
>>805
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
820:名無し野電車区
17/02/15 16:17:56.22 +6gNyr+r.net
18汚物の臭いがするスレですね
821:名無し野電車区
17/02/15 18:54:37.93 xOLxTLxb.net
社畜汚物でしょう。
ところで素朴な疑問なんだけど。
静岡地区って名古屋地区より貨物が毎時沢山走ってるのかね？
快速等入れれば名古屋地区より旅客本数少ないのに線路容量限界だとか(笑)
貨物の本数含めて詳しく説明してくれんかね？
822:名無し野電車区
17/02/15 19:38:22.84 uAczYzKU.net
あの東海地方でも、岐阜～名古屋～豊橋は言わずもがな。名古屋～伊勢だって近鉄が盤石のとこにJRも躍進してきて鉄道が圧倒的だ
823:名無し野電車区
17/02/15 19:39:05.78 uAczYzKU.net
関西の 姫路⇔大阪⇔草津に高速バスがないのが不思議
824:名無し野電車区
17/02/15 19:39:43.62 uAczYzKU.net
茨城・千葉方面からの通勤時間帯の高速バスは、
渋滞が酷い東京都心まで入らず、ちょっと手前の交通の便がいい駅までいくことが多い
825:名無し野電車区
17/02/15 19:41:46.73 uAczYzKU.net
北近畿方面なんか相当バスに食われているらしいけど
新快速の登場で、東海道・山陽線沿いルートのバスが消え去った
大阪(難波・ユニバーサルシティ)～京都にならあるが、京阪間を直接結ぶ鉄道とは重なっていない。
阪和間ですらサザンが盤石なのを考えると、乗り換えなしが重視される空港以外はお察し。
826:名無し野電車区
17/02/15 19:44:51.20 uAczYzKU.net
関東では鉄道と高速バスはライバルというよりはむしろ持ちつ持たれつの相互補完関係だからな。
それは首都圏におけるJRと私鉄との関係や、JR東日本と航空会社との関係にもいえる。
827:名無し野電車区
17/02/15 20:22:26.95 C8AkJtUE.net
名古屋近郊とは比較できんよ
武豊線すら電化された
828:名無し野電車区
17/02/15 21:34:13.45 uAczYzKU.net
静岡付近10分間隔
名古屋快速通過駅15～30分間隔wwwwwwwww
829:名無し野電車区
17/02/16 13:53:11.88 vRcxrtqc.net
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の磐田までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、磐田までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
磐田以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、磐田以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
830:名無し野電車区
17/02/16 14:25:25.98 7uRqbYNh.net
>>809
三重は近鉄はともかくJRはほとんど無いに
等しく快速みえもどんどん減らしてる
県民は車で移動が第一選択で何か理由が
あれば(名古屋へ通勤とか学生とか酒飲む)
電車を使う
831:名無し野電車区
17/02/16 14:30:42.85 vRcxrtqc.net
早くこんな世界が来ないかね
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
832:名無し野電車区
17/02/16 15:25:38.50 WKOevncP.net
>>815
静岡地区ではJR化前後に新設された駅でも結構乗降客がいるので、停車本数が減るなら今のままで良いと思うね。
833:名無し野電車区
17/02/16 15:48:58.77 lfqixP8l.net
>>813
それが乗客にとってはサービス良くならない不幸な結果になってるね。
>>814
なんで？線路容量の話でしょ？
>>815
線路容量の話なんでしょ？
なんで快速通過駅の停車本数の比較してんの？
通過する快速列車は線路容量に関係無い透明な列車かなんか？
それに30分間隔ってどこ？
静岡だって10分なのは興津島田間だけでしょ？
>>819
結構乗降客居るってのは数字で言うとどのくらいのこと言うの？
ってか線路容量の話でしょ？
単に快速系増やすことはできそうだけど。
834:転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ
17/02/16 19:12:28.46 J4TAQDKi.net
>>820
名古屋の30分間隔ってのは関西線八田～長島の事じゃないの？
835:名無し野電車区
17/02/16 23:06:35.46 CsflSk7s.net
>>820
サービスはタダって意味じゃねえよ
836:名無し野電車区
17/02/17 13:06:13.32 cxDTi7w/.net
名古屋からリーマンのおっさんグループとか琵琶湖線まで乗ってるな
出張費浮かす利用もあるんやろ
837:名無し野電車区
17/02/17 13:10:33.73 cxDTi7w/.net
でも、この会社って、新幹線以外では東海道線しかまともな路線ないよな。
これが、東京だと、 東海道、中央、東北（宇都宮）、常磐、総武と巨大幹線が5つも存在する。
838:名無し野電車区
17/02/17 13:12:13.33 cxDTi7w/.net
首都圏の東海道線みたいな複々線の路線が5つもあるって考えると凄いって感じるだろ？ しかも東海道線には横須賀線、東北線には埼京線というバイパスが
全部系統別の複々線だから批判の対象になりがちだがホーム上での混雑分散に寄与しているという側面も
839:名無し野電車区
17/02/17 14:34:36.26 cxDTi7w/.net
＜マイナンバー＞１９９２人分流出 制度開始以来最大規模
毎日新聞 2/17(金) 8:28配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
静岡県湖西市は１６日、昨年同市にふるさと納税をした１９９２人について、別人のマイナンバーを記載して寄付者が住む自治体に通知していたと発表した。
国の個人情報保護委員会によると、一度に大量のマイナンバーが本人以外の第三者に漏えいしたのは、２０１５年１０月のマイナンバー制度開始以来最大規模で、
マイナンバー法で定められた「重大な事態」に当たるという。同市は「個人情報が外部へ流出する可能性は低い」としている。【竹田直人】
同委員会は、１００人以上のナンバー漏えいや不正アクセスを受けた事案などを「重大な事態」としており、２０１６年度上半期には、いずれも民間業者が
約４００人分を盗まれたり、誤って削除したりした２件があった。同委員会は同市に、内部調査や再発防止策の策定などを課す。
840:名無し野電車区
17/02/17 14:49:26.30 8RW8AWAa.net
>>810
名神ハイウェイバスの急行便が廃止になって滋賀県内の停留所が大幅に廃止になったのも、
JRになってから新快速を大幅に拡充した影響が大きかったと思う。
また、神戸空港開港時に姫路－神戸空港にもリムジンバスが設定されるも新快速の利便性にはかなわず、
三宮でのポートライナーへの乗り換えはあるもののそれを含めても運賃や所要時間、
便数の面などにおいて新快速に全く太刀打ちできず1年で廃止されたしな。
841:名無し野電車区
17/02/17 14:57:14.05 cxDTi7w/.net
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、JR東日本の上野東京ライン・湘南新宿ライン・東京駅からの
東海道本線の中距離普通・快速電車はす全て、熱海、伊東止まりとさせる。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、熱海から豊橋まで、毎時始発から終電まで、新快速２本・特別快速１本のダイヤ編成を組む。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、現在の東京駅から沼津行きの終電は熱海止まりにさせて、
熱海から浜松までは「区間快速の性格を持った新快速電車」を運行させる。
この電車は熱海を０時１５分前後に出発させて、沼津に０時４０分前後、富士に０時５５分前後、静岡に１時３０分前後、
浜松に２時４０分前後の到着とさせる。
停車駅は
熱海、函南、三島、沼津、片浜、吉原、富士、興津、清水、草薙、東静岡、静岡、安倍川、用宗、焼津、西焼津、藤枝、
六合、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松
に停車させる。
この深夜の
「区間快速の性格を持った新快速電車」を運行させることで季節臨時のムーンライトを廃止させる。
842:名無し野電車区
17/02/17 15:31:51.62 jvykD6dw.net
>>828
バ～～～～～～～カ！
843:名無し野電車区
17/02/17 16:23:10.94 cxDTi7w/.net
１５分に１本でも足りません。某政治家からも指摘がありました。
本数を増やすとしても、特急、貨物、各駅停車が１時間に３～４本が限界です。
844:名無し野電車区
17/02/17 18:04:06.16 2CGkI9kC.net
新幹線をご利用ください。
845:名無し野電車区
17/02/17 19:05:59.90 cxDTi7w/.net
東海道新幹線は輸送力がこのままではパンクします。年末年始を見れば判るだろ
846:名無し野電車区
17/02/17 19:08:08.99 cxDTi7w/.net
東海道本線静岡地区の線路容量の問題はダイヤを整理すればまだ大丈夫
847:名無し野電車区
17/02/17 19:16:03.71 cxDTi7w/.net
静岡から浜松まで一時間半近くかかるから高速バスにも逃げられない。
東名高速道路、第二東名高速ともに渋滞が酷いから時間も読めない。
静岡鉄道も遠州鉄道も静岡浜松の高速バス事業は平成に入った途端に撤退した。
848:名無し野電車区
17/02/17 19:19:34.03 cxDTi7w/.net
日本三大都市圏との行き来だけでなく、静岡都市圏の通勤通学の役割もあるので東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
849:名無し野電車区
17/02/17 19:31:51.72 cxDTi7w/.net
静岡都市圏から浜松都市圏なんてそれこそ特急高速バスに乗るような距離じゃないでしょ
静岡都市圏から浜松都市圏なんてそれこそ東海道新幹線に乗るような距離じゃないでしょ
熱海、三島、沼津から浜松都市圏なんてそれこそ東海道新幹線に乗るような距離じゃないでしょ
850:名無し野電車区
17/02/17 19:44:43.84 cxDTi7w/.net
東海道新幹線はとにかく熱海～沼津～富士～清水～東静岡～藤枝～豊橋を早く結ぶことが第一。
特別快速の停車駅
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。
新快速と特別快速が出来たら、買い物などに便利。
新幹線では行�
851:ｯない東静岡駅に行って、最近出来た大型商業施設や、柚木の郷という大型浴場施設でゆっくりしたり。 新幹線では行けない沼津に寄って、沼津港に向かって新鮮な魚介類を楽しんだり。 新幹線では行けない清水に寄って、新鮮なマグロどんぶりをたくさん楽しんだり。 新幹線では味わえない感動もあるし、愛野駅からは静岡スタジアムでサッカー観戦。
852:名無し野電車区
17/02/17 20:14:41.34 UjVtKsVh.net
>>837
他県乞食民かな?
>東海道新幹線はとにかく熱海～沼津～富士～清水～東静岡～藤枝～豊橋を早く結ぶことが第一。
新幹線は静岡県内から東京方面大阪方面へ運ぶことが第一。
特別快速の存在を許すなら県内相互補完が第一。
三島～浜松間で運転し三島では熱海方面との接続なしで後続と同じ
浜松では豊橋方面との接続なしで後続と同じとする
853:名無し野電車区
17/02/17 21:27:24.71 cxDTi7w/.net
朝になると浜松都市圏から静岡都市圏まで通勤通学する人は少なくない。
静岡市内からでも浜松市内の大学に通学する人は少なくない。現状で1時間20分程度で
福岡県の門司港・小倉から香椎・吉塚・博多までの距離とは変わらない。
北九州福岡都市圏にはJRの他に西日本鉄道の高速バスや新幹線通学も少なくないが、静岡浜松の往来でも高速バスの路線が無い。
現状から考慮すれば、熱海から豊橋までの区間に新快速電車と特別快速電車の設定を希望したい。
静岡から浜松まで現状では１時間２０分程度だが、新快速で１時間１０分程度、特別快速で１時間５分前後のダイヤ設定で運行するべき。
854:名無し野電車区
17/02/17 21:29:15.98 cxDTi7w/.net
新幹線だと、新富士は不便で便利の悪い位置にある。
静岡県東部の拠点は沼津なのに三島に新幹線停車駅。
静岡県民にとって新幹線は東京、名古屋、新大阪を結ぶ輸送機関で、静岡県民の地域の輸送手段では無いのだから。
855:名無し野電車区
17/02/17 21:36:16.27 Eb2MqhN0.net
JR東海は事実上JR東海道新幹線で
在来線はどうでもいい
何を言ってもそのまんまだろう
856:名無し野電車区
17/02/17 21:38:31.94 Cn+t4Yoj.net
>>821
線路容量の話なのに関西線比較に出してどうすんの？
>>822
採算の話？
だったら線路容量関係無いじゃん。
何で線路容量足りないなんて悪質な大嘘ついたの？
まずはそこを謝罪と釈明しろや。
んで？採算？タダじゃないって不正乗車でも無ければタダでは乗ってないよ。
足りないと言うならいくらならいいの？
ちゃんと利益なり根拠出して説明しろ。
別に名古屋地区より安く乗ってるわけでも無いんだから。
>>825
ほとんど国鉄時代に出来てるもので今の会社を褒める理由は無い。
>>826
ま、こんなもんだろう。
政府は散々大丈夫なんて大見得切ってたのに。
政府の言うことの信用なんてこの程度だからね。
国旗国歌とかも強制しないとか言ってたのにどんどん強制的運用が増えてる。
南スーダンは無能なブス大臣の戦闘行為と言う言葉さえ変えればいいに失笑。
今の共謀罪も全く信用出来ない。
857:名無し野電車区
17/02/17 23:02:50.39 2CGkI9kC.net
新幹線をご利用ください。
858:名無し野電車区
17/02/17 23:05:21.88 cpIac0nM.net
新幹線をご利用ください。
859:名無し野電車区
17/02/17 23:07:51.92 cxDTi7w/.net
名古屋に住んでた頃は
仕事終わって寝てから夜中3時出発で朝には登山口の快適登山生活やったわ
長野、甲府にはまともな仕事ないしね
860:名無し野電車区
17/02/17 23:17:22.97 93XwqsPD.net
>>842
線路容量増やすと採算合わなくなるだろ
861:名無し野電車区
17/02/17 23:19:49.56 JV6UKWmY.net
首都圏、中京圏、関西、岡山方面へお越しの静岡県民の皆様
便利で快適な新幹線をご利用ください
by JR東海
862:名無し野電車区
17/02/17 23:46:59.63 KulIObAA.net
>>343
線路容量の限界の話と採算の話は全く別である。
お前の理屈ではサービス改善だろうが混雑緩和だろうが一切やらない悪徳企業は正しいと言える。
みんな採算上はやるほどマイナスなことなんだから。
そして採算の合う合わないの基準なり根拠聞かれても何も答えられない。
何が何でも一切今より儲け減るのは嫌だなどと乗客は絶対考えない鉄道会社の儲け至上主義。
社畜が考えるのだけが不思議でない考え方。
863:名無し野電車区
17/02/17 23:51:41.91 JV6UKWmY.net
沼津始発の東京経由の宇都宮線とか正直無駄なんだよね
沼津から乗車した客の６割は三島で降りるし
東日本の車両は沼津停泊を廃止して我孫子にでも移して取手発着として使った方が有意義だろう
864:名無し野電車区
17/02/17 23:54:33.69 JnkYsEkR.net
>>849
ソースは？
865:名無し野電車区
17/02/18 00:13:01.12 ZUcvOcBO.net
>>849
バ～～～～～～カ！
愛知と浜松の人間はマジで頭おかしいわ。
むしろ小金井(または籠原)～静岡やってほしいわ。
我孫子は千代田線や小田急線の電車も置かなきゃならないんだよ！
バ～～～～～～～～～～～～！！～～～～～～～カ！
866:名無し野電車区
17/02/18 00:32:57.30 jnXljAsB.net
>>848
ニートが偉そうに資本主義ディスるなよ
あ、ニートだからディスってるのか（笑）
867:名無し野電車区
17/02/18 00:36:23.33 .net
沼津ですが、ほとんど行く事も無い浜松やら豊橋行きの列車よりも横浜、東京行きの方が有り難いですね
868:名無し野電車区
17/02/18 00:45:15.36 htk/OwjN.net
本スレは
【熱海】東海道線静岡口スレ81【浜松】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
です
このスレは妄想願望スレです
静岡系スレはPresented by オブライエン
中東伊豆部の静岡県民はオブラインに嫌気がさしてしまい去ってしまっている
オブライエンと乞キッパーのスレ
沼津は浜松には行かない
沼津富士三島から
静岡＞＞＞＞小田原＞＞＞＞東京・横浜＞＞浜松＞＞名古屋
でも東京直通や束の車両は要らないな
869:名無し野電車区
17/02/18 00:51:42.24 eS4ac1pP.net
>>851
むしろ
黒磯・前橋～（東京・熱海経由）～静岡の特快
取手～（メトロ・小田急経由）～御殿場
やってほしいわ。
これにより
綾瀬～御殿場
JR2270円（126.7km） 小田急1498円（115.8km）
→どちら乗っても1490円に改訂
綾瀬～沼津
JR2270円（139.7km） 小田急1838円（140.4km）
→どちら乗っても1836円に改訂
御殿場から鶴見～日暮里～北千住も値下げ
沼津から新子安～日暮里～北千住も値下げ
も行う。
870:名無し野電車区
17/02/18 01:03:13.94 FKWtd/G+.net
>>852
お前こそニートだから資本主義がなんだかよくわかってなくて反論出来ないんだろう。
悔しかったら一端反論してみたまえ。
871:名無し野電車区
17/02/18 01:53:12.83 HfqQnmCJ.net
>>856
反論になってないぞ（笑）
872:名無し野電車区
17/02/18 02:54:07.04 H5IEmkgj.net
東西に長い静岡県だが、南北を見ても非常に長い静岡県である。
静岡県には熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の６駅も新幹線停車駅があるが
地元の静岡県民にとって見れば、三島、静岡、浜松の３駅くらいしか役に立っていないが、
熱海だと、並行する東海道本線に特急が走っているし、新幹線ではカバーしきれない細かい地域の駅も停車してくれる。
まあ、熱海は東京駅から新幹線で行っても悪くないが、並行する東海道本線の特急の料金に較べても高い。
熱海は名古屋方面からだと静岡で乗り換えて行くことになるけれど乗り過ごしたり、不便も感じる。
また、熱海は東海道本線の伊豆半島の玄関口の駅でもあるが新幹線の通過が非常に多い。
新富士や掛川は本当に新幹線が必要なのか？問われるし、新富士は在来線駅との接続や市街地との接続も無視した駅でもある。
掛川は、新幹線駅と在来線である東海道本線の駅が一緒だが、特に、地元住民でもない限り使わないだろう。
873:名無し野電車区
17/02/18 02:54:44.71 H5IEmkgj.net
１９７５年３月に東海道・山陽新幹線が東京駅から博多駅まで１２００ｋｍ開業から４０年以上の月日が流れたが、
東海道・山陽新幹線の輸送性格から東京・名古屋・大阪・岡山・広島・福岡を有機的に結ぶものであって、
通過駅がほとんどである静岡県の東海道新幹線の輸送状況は芳しくは無いともいえる。各駅停車の「こだま号」が少ないからでもある。
東海道・山陽新幹線の県内停車駅が最も多いのは静岡県で６駅だが、広島県の５駅（福山、新尾道、三原、東広島、広島）より多いが、
広島県内には曲がりなりにも通勤時間帯や土曜日曜祝日には快速電車を出したりしている。
東海道新幹線の輸送力に限界が来ており、東京、名古屋、大阪、岡山、広島、博多を有機的に結合する新幹線だが、
現状の輸送力から考慮しても、静岡県内などの地域輸送まで手が回らないだろう。
そこで、静岡県内で東海道本線静岡地区に新快速と特別快速の運行を行うべきである。
874:名無し野電車区
17/02/18 06:20:21.57 nVLcMUTY.net
ここの連中いろいろ理屈言ってるけど、「こだま」に青春18きっぷでそのまま乗れたら納得すんだろうな
875:名無し野電車区
17/02/18 07:57:59.74 Qco/H16+.net
>>826
たしからでないならさわぎすぎ
しかも誰のかわからん
騒ぐ奴はチョンコの寄生虫
876:名無し野電車区
17/02/18 08:02:46.40 Qco/H16+.net
>>813
ベクレチョンコキチガイ電がカスすぎるんだよ
エベンキベクレ国賊池沼
877:名無し野電車区
17/02/18 08:04:09.52 Qco/H16+.net
>>837
ベクレ食うかよ
878:名無し野電車区
17/02/18 08:04:29.47 +6Ynt6Pd.net
ライバルのなさがすべて。
独占企業としては現状のやりかたが正しい。
879:名無し野電車区
17/02/18 08:05:38.61 Qco/H16+.net
>>842
エベンキチョンコ百済難民韓唐は日本ちゃうから
880:名無し野電車区
17/02/18 08:08:13.07 Qco/H16+.net
正しいのは客の評価だぞ
免許取り消しな
881:858
17/02/18 08:47:07.76 +6Ynt6Pd.net
>>866
「じゃ、のらなきゃ宜し」ってなことよ
882:名無し野電車区
17/02/18 09:42:28.14 Qco/H16+.net
>>867
お前たちベクレは存在自体が悪じゃん
883:名無し野電車区
17/02/18 10:40:00.08 oys37O3e.net
18シーズン以外の今の時期に乗ると、快速は特に必要なしと実感できる
884:名無し野電車区
17/02/18 12:23:08.62 6Ct7OJJ8.net
>>857
この一言でいいならどんなにコテンパンに論破されても負けを認めないって誰でも出来るねwww.
>>864>>867
電力会社も擁護する人なんだな
それは会社目線
顧客はそんなこと必死に訴える理由無し
885:名無し野電車区
17/02/18 12:24:36.75 6Ct7OJJ8.net
>>869
現に走ってないものをどうやって実感するんだろ？
ぼくのかんがえたてつどうの妄想か？
886:名無し野電車区
17/02/18 12:28:01.03 oEbxEryZ.net
>>870
コテンパンに論破されて毎度発狂してるのは
お前だろ
887:名無し野電車区
17/02/18 14:48:48.66 rJu8s2cG.net
鑑定価格より低く売却の国有地 財務省は適正価格と説明
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
またエベンキ蝦夷糞か
888:名無し野電車区
17/02/18 14:58:26.77 M9KmVV7n.net
>>853
ほんとそれ。
沼津～浜松・豊橋より沼津～東京・横浜の方が近いしね。
889:名無し野電車区
17/02/18 15:23:00.88 i1OEpQI7.net
現状のホームライナーではダメなのか？
890:名無し野電車区
17/02/18 16:29:55.60 H5IEmkgj.net
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速専用線として、踏切なしのできるだけ直線で、１４０～１５０キロ区間を造って
特別快速の停車駅
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。
新快速と特別快速が出来たら、買い物などに便利。
新幹線では行けない東静岡駅に行って、最近出来た大型商業施設や、柚木の郷という大型浴場施設でゆっくりしたり。
新幹線では行けない沼津に寄って、沼津港に向かって新鮮な魚介類を楽しんだり。
新幹線では行けない清水に寄って、新鮮なマグロどんぶりをたくさん楽しんだり。
新幹線では味わえない感動もあるし、愛野駅からは静岡スタジアムでサッカー観戦。
891:名無し野電車区
17/02/18 17:10:32.63 yGaFyBtt.net
>>847
ヒント
愛知県以西の地域とはこの県の人達はほとんど交流がない。
のぞみ号が新横浜～名古屋間ノンストップなのもその為で、
首都圏～名古屋以西の西日本地域を早く移動する目的がある為。
どんなにここの住民が（特に静岡駅）「のぞみを停めろ」
と訴えても、ＪＲ東海側は応じないはずだ。
こだま号も本来は東京～静岡又は浜松まででよい。
どんなに西へ進んでも名古屋までで良い。
892:名無し野電車区
17/02/18 17:28:40.09 .net
静岡県内の地域間流動を考えるなら
(横浜.東京方面)～沼津
三島.沼津～浜松
浜松～(名古屋方面新快速)
が最もマッチしている
893:名無し野電車区
17/02/18 18:03:26.57 JK1cLNLu.net
>>872
お前がコテンパンに論破した書き込みってどれ？
894:オブウンコ
17/02/18 18:59:57.59 b+VrIn5E.net
>>878
更に具体的に言うと(日中)、
上野東京横浜～沼津→10両、2本／1時間
三島沼津～島田→３両、3本／1時間
興津静岡～浜松→３両、3本／1時間(掛川～浜松は豊橋直通1本追加)
浜松以西は名古屋エリアなので管轄外。
895:名無し野電車区
17/02/18 20:54:57.89 oS3gPoF2.net
やる気あったならバブル頃ならいくらでも出来たよ。
896:名無し野電車区
17/02/18 21:10:27.10 oS3gPoF2.net
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
日常的に通勤通学で乗る人間は気にするだろうが、非日常で年に何度も乗らない人間は気にしないだろ。
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。
897:名無し野電車区
17/02/18 21:12:48.53 9YRNuZ0/.net
快速が廃止になった経緯は、なんじゃろうか
898:名無し野電車区
17/02/18 21:13:47.38 oS3gPoF2.net
神戸・明石間のノンストップ、あのへんの感覚は昔とあんまり変わってないな。
899:名無し野電車区
17/02/18 21:21:38.35 cq3Rx2/6.net
国鉄時代は30分～60分に一本だから、快速通過駅の利便性を考えて、日中の静岡～沼津の快速を廃止にしたと思う。
当時の快速停車駅は
静岡、清水、蒲原、富士、吉原、原、沼津。
下り快速は由比駅で先行の普通列車を追い抜いた。
900:転クロ厨 ◆5zfD25t3zQ
17/02/18 21:25:39.25 m8bWKQ/h.net
>>884
本当は垂水に停めたいところだが、用地が無くてホームが作れん。
901:名無し野電車区
17/02/18 21:28:23.46 oS3gPoF2.net
若い頃ならそれだけ休みもらってもたいして役にたってなかったから問題なかったが
電車乗ってるだけでも体力すげえ消耗するからおっさんにはきついで
902:名無し野電車区
17/02/18 21:30:44.63 oS3gPoF2.net
中韓の客のマナーが悪いってよく言われるけどさー
見ているとベトコンの方がはるかに悪いと思う
そう言えば、浜松駅の遠州百貨店は経営が堅調だそうだが。
あのロケーションでよく立ちいくものだ。
日本がどんどん貧乏になっているのも百貨店が成り立たなくなっている一因
来ている中国人にとっては、日本の物価は安く感じるらしいからな
海外に行っている人ほど日本が衰退してるのを実感するらしい
903:名無し野電車区
17/02/18 21:41:02.53 oS3gPoF2.net
SBSは浜松アピールなんて絶対しない超偏重マスゴミ
反日TBSの忠実な下僕、反浜松SBS
自分も10年くらい前に気づいたので静岡新聞とるのやめた
SBS静岡市放送とか、そこ知り静岡市とか、言われてるな。
最近は遠州の湖西市特集したらしいが、この場合も湖西市側が取材費まで出して番組作ったらしいく、マジで醜い偏見放送局のSBSだな。
こういう場合はもう広告先のスポンサーに、苦情いったほうがいいな。
それと、小沼みのりっていう丸太デブ豚の、超キチガイ超偏見の醜いババアだけど、コイツは失脚させないと駄目、アナウンサーの資質が全く無いカス。
やめまいかの、何もしないで文句ばっかり言う陰湿な静岡市民って、キチガイが多いな。
904:名無し野電車区
17/02/18 21:41:43.12 oS3gPoF2.net
10年も前に気付いてたか。
浜松市民は気づいていても言わないだけで、つまらない、衰退地の静岡市ばかりのSBSなんてチャンネルも合わせてないんじゃないか推測できる。
実際に内容も静岡市ばかりでつまらなくマンネリだし、他チャンネル見たほうが全然良いからな。
それにSBSは、直虎関連とか浜松も多々街中イベントとか、全く放送しないな。
直虎ちゃんとか家康くんとかも絶対に静岡市には呼ばないしな。
わざと、静岡市中心部だけを映して、静岡市の売店だけを映して、華やかに見せる印象操作してるのが、キチガイ局のSBSだ。
905:名無し野電車区
17/02/18 23:36:38.09 oS3gPoF2.net
通過駅がほとんどである静岡県の東海道新幹線の各駅停車の「こだま号」は平日昼間でも通路に立ち客多い。
昔だったら同時刻結構空いてたけど、各駅停車の「こだま号」が少ないからでもある。
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
日常的に通勤通学で乗る人間は気にするだろうが、非日常で年に何度も乗らない人間は気にしないだろ。
新幹線は東京・大阪・名古屋の３大都市圏の交通機関
東海道本線静岡地区は地域輸送に徹するべきで、新快速と特別快速は欠かせない重要な地域社会の動脈となる。
906:名無し野電車区
17/02/18 23:43:28.45 oS3gPoF2.net
>>1
関東では鉄道と高速バスはライバルというよりはむしろ持ちつ持たれつの相互補完関係だからな。
それは首都圏におけるJRと私鉄との関係や、JR東日本と航空会社との関係にもいえる。
907:名無し野電車区
17/02/19 00:53:58.84 O/AvrVnG.net
ID:oS3gPoF2は豊田市在住の浜松のコピペ危地害。
てめぇ、マジでいい加減にしろ！
908:名無し野電車区
17/02/19 05:50:21.75 0srzwCB4.net
東海のは「特別快速＞新快速」を実証した明確な根拠
909:名無し野電車区
17/02/19 08:52:01.60 eHNOQFrI.net
それを言うなら
910:名無し野電車区
17/02/19 14:24:45.22 w+wYuTT+.net
★ 北海道だけが公式発表前にフライングｗｗｗ ★
青春18きっぷ
全国のＪＲ線の普通・快速列車の普通車自由席及びＢＲＴ、ＪＲ西日本宮島フェリーが乗り放題です。1人で5回分または5人までのグループ利用ができます。
発売期間：
【春季用】・2017年2月20日～2017年3月31日
【夏季用】・2017年7月1日～2017年8月31日
【冬季用】・2017年12月1日～2017年12月31日
ご利用期間：
【春季用】・2017年3月1日～2017年4月10日
【夏季用】・2017年7月20日～2017年9月10日
【冬季用】・2017年12月10日～2018年1月10日
利用制限期間：・ありません。
911:名無し野電車区
17/02/19 14:25:30.07 w+wYuTT+.net
今年は 東京～福岡の駅ソバ食いに挑戦予定。宿泊地以外駅から出ない。福岡駅には18きっぷで行けない
片道3-4時間のところへ日帰り利用ならまあ18きっぷというのはわかる
いい歳して早朝から終電間際まで乗りつづけるような馬鹿は、、、、、 ここ数年は減ってきてるんじゃないかな。そんな事して行くと何処かで
ボトルネック(例:姫路~岡山、山口県周南地方、上越国境、黒磯~郡山)で消耗する
「早朝から終電間際まで」乗り続けることにこだわるタイプの18厨は次第に高齢になってる(デジタルネイティヴは
そんなロスの大きな旅はやらない)だから必然的に先細り
もう昔のようにルート上で旅の恥を書き棄てしながらガツガツ貧乏旅する
そんなタイプの18きっぱーは徐々にいなくなるんじゃないの?
2012年ごろまで散見されたようなヤンチャしようものなら18旅は敬遠している
一般とか18きっぷ使わない鉄ヲタにたちまちフルボッコにされる
912:名無し野電車区
17/02/19 16:14:37.28 w+wYuTT+.net
昔はろくにバスもなかったから、それでも鉄道を利用してた
913:名無し野電車区
17/02/19 16:46:02.03 VYgDCZTs.net
要は快速運転は１８キッパーの為なのか？
914:名無し野電車区
17/02/19 17:02:34.05 w+wYuTT+.net
日常的に通勤通学で乗る人間は気にするだろうが、非日常で年に何度も乗らない人間は気にしないだろ。
915:名無し野電車区
17/02/19 18:33:59.83 UfTJGJCz.net
新幹線をご利用ください。
916:名無し野電車区
17/02/19 18:37:54.89 uxdA4a07.net
静岡のようなベクレた糞地に快速はいらんと決まったな
津波から逃げる以外は役に立たない
917:名無し野電車区
17/02/19 18:39:40.79 G4J4wGJI.net
テンプレートw
918:名無し野電車区
17/02/19 18:46:53.09 8NrYYPWy.net
熱海～浜松（東海道線）、富士～甲府、国府津～沼津（御殿場線）は第三セクターでいいよ
919:名無し野電車区
17/02/19 18:48:27.75 G4J4wGJI.net
東海と東は廃業してどうぞ。
て言うかしろ。
920:名無し野電車区
17/02/19 19:27:26.87 w+wYuTT+.net
新快速と特別快速が出来たら、買い物などに便利。
新幹線では行けない東静岡駅に行って、最近出来た大型商業施設や、柚木の郷という大型浴場施設でゆっくりしたり。
新幹線では行けない沼津に寄って、沼津港に向かって新鮮な魚介類を楽しんだり。
新幹線では行けない清水に寄って、新鮮なマグロどんぶりをたくさん楽しんだり。
新幹線では味わえない感動もあるし、愛野駅からは静岡スタジアムでサッカー観戦。
921:名無し野電車区
17/02/19 19:43:10.95 8NrYYPWy.net
まあ
私鉄と競合してない地域で新快速なんてできるわけがない
922:名無し野電車区
17/02/19 22:02:36.46 c31pq+oX.net
599 :
名無しでGO!
2016/09/12(月) 01:59:37.60 ID:ACqNpcHe0
>>604
静岡と横浜は静岡富士沼津は昔からのよしみ(グリーン車や付属編成の配置など)で概ね仲がいい。
仲悪いのは名古屋本部寄りの浜松。
名古屋本部と長野も同じようなもの。
かつて国鉄時代の特急しなのの車両配置は長野だったことあるだろう。
仲良い者同士で管轄替えすれば今のﾓﾔﾓﾔもすっきりする。
923:名無し野電車区
17/02/19 22:07:28.52 8NrYYPWy.net
ぶっちゃけ横浜に来る静岡県民なんて埼玉県民や千葉県民より少ないだろ
924:名無し野電車区
17/02/19 22:22:54.49 /TMLITqD.net
>>908 それは社交辞令で大人の事情
熱海駅で束の車掌と東海の車掌は仲が悪いのは有名な話
どちらかが遅れようものなら馬脚を現したかのように罵倒する
東海は借りてる身なので肩身が狭くホームも概ね1線しか貸してくれないらしい
どうやら束はしぞーか支社と関係を切りたいらしい
だが束本社と東海本社、東海本部と長野支社は概ね仲がいい
いつも問題を起こすのはしぞーか支社
東海現業しぞーか支社と束現業横浜支社の社員談だから間違いないよ
925:名無し野電車区
17/02/19 22:26:34.66 VIgmIwWb.net
>>910
問題を起こしてるのは浜松の人間だ！
926:名無し野電車区
17/02/19 23:05:19.09 uxdA4a07.net
ベクレ食ってもな
927:名無し野電車区
17/02/20 00:50:42.20 qqr8EKTI.net
新快速と特別快速は1時間当たり３本は必要。
１時間に２本は新快速。１時間に１本は特別快速。
928:名無し野電車区
17/02/20 01:56:50.65 XBipjjkq.net
>>906
万が一快速が出来ても、愛野も東静岡も停車しないだろう
929:名無し野電車区
17/02/20 09:08:48.51 B+uT3L9e.net
若い娘「でも私達がお願いしても、実現出来る力全く無いよね。鉄ヲタって・・・」
鉄ヲタ「・・・」
930:名無し野電車区
17/02/20 15:36:55.45 DGimUzqI.net
会社発足30周年に伴う取り組みについて
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
931:名無し野電車区
17/02/20 15:38:14.68 DGimUzqI.net
3月4日ダイヤ改正、特設ページ開設(12月のプレスリリースとほぼ同じ)
URLﾘﾝｸ(newdiagram.jr-central.co.jp)
932:名無し野電車区
17/02/20 15:38:48.97 DGimUzqI.net
岳南電車も3月4日ダイヤ改正
URLﾘﾝｸ(www.fujikyu.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.fujikyu.co.jp)
933:名無し野電車区
17/02/20 15:40:05.01 DGimUzqI.net
「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」の発売について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
934:名無し野電車区
17/02/20 15:43:30.96 DGimUzqI.net
駅の天井の地震対
935:策について http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000031608.pdf http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/bosai/279625.html 県内の新幹線駅が対象(熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松) 県内の利用客1万人以上の在来線駅では富士、清水、東静岡、焼津、西焼津、藤枝、島田、磐田が対象。 高架化を計画している沼津駅は事業化時に対策する。 ↑ 沼津は反対派が事業認可取消へ向けて国と県を相手に裁判に訴えるようだ。 てか沼津はもっと早くに高架化（に向けて動き出）すべきだった。 （政令指定都市程の規模では無いと言っても）西部の浜松・中部の静岡とそれぞれ ターミナル駅の名に恥じない高架駅と商業施設があるが，東部の沼津はと較べてみると一昔前のそれを思わせる。 まぁ都心へのアスセスも良いし仮に新幹線駅が沼津にあったら，その様相は幾分違っていたかもしれないな…。
936:名無し野電車区
17/02/20 15:47:34.02 DGimUzqI.net
そいえば静岡支社（というかJR東海）の車掌は島田駅での空港乗換案内しないんだね…
このまえ広島行った時は白市駅通った時に「広島空港へはバスにお乗り換え下さい。」みたいな車内アナウンスしてくれたのに。
937:名無し野電車区
17/02/20 15:48:45.62 DGimUzqI.net
JR東海が静岡空港の乗り換えの案内を東海道本線の島田駅でやらないのは、
バカな静岡県知事がJR東海に東海道新幹線の空港駅を作れとか、のぞみが静岡県内の駅に止まらないなら、
のぞみの通行税をとるとか、喧嘩をうったから静岡県が絡んでいる静岡空港は無視。
それに、JR島田駅の空港行きのバスは事前予約がないと乗れないし、本数が少ない。
静岡駅からの静岡空港行きのバスになる。
938:名無し野電車区
17/02/20 15:49:50.89 DGimUzqI.net
乗車できる人に縛りがある連絡バスは掛川からのやつだな
939:名無し野電車区
17/02/20 15:51:05.93 DGimUzqI.net
草薙にも東対応の沼津・三島型の精算機が入ったってことは静岡、清水、富士
あたりにも入るの時間の問題だな。
東海としては意地でもＴＯＩＣＡ熱海またぎはやりたくないってことだな。
県はやりたがってるけど・・・
940:名無し野電車区
17/02/20 15:51:59.63 DGimUzqI.net
草薙は新駅舎になってエリア外精算可能な精算機を設置するとは、今日実際に確認して驚いた。
Suicaエリアの奴らが気軽に入ってくるから、あまり歓心しないな…
あの精算機設置するなら静岡までにして以西は入れないでほしい。
941:名無し野電車区
17/02/20 15:53:07.35 DGimUzqI.net
朝の平日上りは最大9連だし。静岡、沼津で切り離しや増結があって、３両編成になったり、逆に5～6連に増える。
東海道本線のワンマン化の設備投資には金はかけないだろう。
今は下りは915Mの7連、上りは424Mの8連が最長(いずれも静岡～浜松間)
切り離し・増結は浜松でも行われる(豊橋運用関連)
東海道線は313系3000番台の2両運用でもワンマンはしないし、半自動もしない。
(直通運用は富士・沼津到着時に半自動は解除され、車掌は必ず乗務)
942:名無し野電車区
17/02/20 15:54:15.60 DGimUzqI.net
片浜、安倍川、西焼津、六合などの新設された駅のホームは最大10連まででしょ。
国鉄時代に113の11連が現役の時は、最後尾の車両がドアカットだった�
943:ｵ。 211は10連だからうまい具わいにホームに収まった。
944:名無し野電車区
17/02/20 15:55:20.54 DGimUzqI.net
伊豆箱根乗ってきて三島で乗り換えると313のボックスは苦行
945:名無し野電車区
17/02/20 15:57:57.49 DGimUzqI.net
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
神奈川県内から静岡県内まで移動する機会が増えたけど、いずれも新幹線駅と離れているから面倒臭くて仕方がない。
946:名無し野電車区
17/02/20 15:59:04.44 WNYTJg7+.net
>>907
静岡～清水は静鉄と一応競合しとります
947:名無し野電車区
17/02/20 16:00:51.13 DGimUzqI.net
平成29年3月ダイヤ改正について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
ホームライナーの3両→6両は地味だけどデカいね。
今回の在来線改正は静岡支社管内東海道線の改正が主体だな。
相変わらず新幹線を基軸とした感じだが、平日・休日で儲かりそうな時間帯は増発している。
島田～静岡、沼津～三島が増発、島田以西は時間調整だけの可能性
ホームライナーは特に静岡～沼津が大幅に変化している。
中でも休日朝の沼津発設定は影響があると思う。
948:名無し野電車区
17/02/20 16:02:18.80 DGimUzqI.net
運用サイト見てるが名古屋地区の新快速が掛川まで顔出したり
身延御殿場のワンマン車が島田や熱海まで来たり
373のライナーが豊橋まで行ったり
373が朝に沼津から熱海まで走ったり
御殿場からの豊橋行きがあったり
静岡の変な運用って数えきれないくらいあるんだな
見てて面白い
949:名無し野電車区
17/02/20 16:03:48.04 DGimUzqI.net
3月で快速に格下げされるホームライナー静岡21号は本日が今年最後の運転日
臨時快速ムーンライトながら運転(下り12/22～1/2、上り12/23～1/3)
950:名無し野電車区
17/02/20 16:04:53.73 DGimUzqI.net
313系はJR各社の中でも贅沢な名車だと思うけど何が嫌なん？
951:名無し野電車区
17/02/20 16:07:35.37 DGimUzqI.net
静岡地区では近年のライナー需要は
大きくなってるほうだよ。
実際増発しているし土日でも結構乗ってる。
952:名無し野電車区
17/02/20 16:08:34.12 DGimUzqI.net
将来373の寿命の時期が来たとして、
特急＋ホームライナー＋臨時列車（急行、特急）＋普通列車
として使う前提だと373ベースか373を新造かな。
その頃、特急ふじかわ、伊那路が残っているか。
あるいはムーンライトながらがJR東の車両からJR東海の車両に変わったりすることがあるのだろうか。
953:名無し野電車区
17/02/20 16:13:16.28 DGimUzqI.net
JR静岡駅ビル「パルシェ」リニューアルについて
URLﾘﾝｸ(www.parche.co.jp)
浜松駅ビル「メイワン」リニューアルについて
URLﾘﾝｸ(www.may-one.co.jp)
954:名無し野電車区
17/02/20 16:13:39.34 DGimUzqI.net
静新朝刊より。
ホームライナー静岡21号後継の臨時快速、富士までは各駅停車になるそうな…
955:名無し野電車区
17/02/20 19:37:29.21 +E9C9PEB.net
清水港線て日本一の貨物路線だったの？
956:名無し野電車区
17/02/20 20:13:33.38 LP0i71vv.net
>>925
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ
957:名無し野電車区
17/02/20 22:40:21.69 cPHUOCe4.net
東海も実は東が好きなんだよね。
958:名無し野電車区
17/02/21 00:59:43.76 nTbGe2vK.net
ホーム延長と設備改良しないと無理
959:名無し野電車区
17/02/21 20:58:54.52 e0pk7PQU.net
東海道線で東側は国府津までは来てもいいよ
その代わり東日本車両を我孫子停泊で常磐線からの品川以南を実現させるのが条件だ
960:名無し野電車区
17/02/21 21:01:33.84 e0pk7PQU.net
間違えた東海側が最東は国府津までだ
961:名無し野電車区
17/02/21 21:43:04.37 wV+vsNHn.net
>>943
こいつ、バカ！
マジで逝ってよし！
我孫子は千代田線と小田急の電車も来るから入れません！
貴様のような東海社員、愛知と浜松の人間はマジ消え失せろや！
962:名無し野電車区
17/02/21 22:40:40.09 3DCpfp6L.net
東海道本線静岡地区に競争が無いのは最適だなんて誰がどんな基準で決めたんだか？
現に東海道本線静岡地区のやり方見てると乗客から見ると一体どこが最適なのかさっぱりわかりましぇん。
サービス改善も混雑緩和も輸送の不安定さや事故多発もやる気の無さばかり目につくのが最適か？
最悪と思えることは多々あれど。
963:名無し野電車区
17/02/21 22:52:18.58 ltR61v+b.net
静岡県内の地域間流動を考えるなら
(横浜.東京方面)～熱海
(熱海以東は東日本なので対象外)
熱海～富士
熱海～富士→3両、3本／1時間
三島.沼津～島田
三島～島田→4両、3本／1時間
興津～浜松
興津～浜松→4両、3本／1時間
掛川～浜松
掛川～浜松→3両、3本／1時間
浜松～(名古屋方面新快速)
(浜松以西は名古屋エリアなので管轄外)
が最もマッチしている
964:名無し野電車区
17/02/21 23:14:50.16 iNl28eP8.net
>>946
毎時6本なんて恵まれすぎてるよ
965:名無し野電車区
17/02/21 23:19:27.23 ca3MEVP3.net
昼間でも車内に立ち客が居たりするのにか？
先進国の生活と言うものを知らず、貧しき貧乏国家あたりの乗り方基準にしてるような哀れな奴にはついていけんわ。
966:名無し野電車区
17/02/21 23:30:07.79 iNl28eP8.net
>>949
最初から全員着席なんて路線バスでもありえねえよ
地域の足であって、地域のイスではない。
967:名無し野電車区
17/02/21 23:31:19.66 UFz1Jd1X.net
>>945
東海社員というか東海交通事業の社員だろうなw
968:名無し野電車区
17/02/21 23:32:47.88 gyKGFLD4.net
静岡県内の地域間流動を考えるなら
(横浜.東京方面)～沼津
三島.沼津～島田
興津～浜松
浜松～(名古屋方面新快速)
が最もマッチしている。
三島と沼津はほぼ関東圏。
浜松以西は海老フリャー(略)
969:名無し野電車区
17/02/21 23:37:17.68 dloWnAhj.net
>>951
そういう妄想、人にあまり言わないほうがいいですよ
970:名無し野電車区
17/02/21 23:54:02.60 vHZjdk4i.net
>>952 三島沼津は静岡圏で正確には沼津圏だが関東圏ではない
関東圏の限度は熱海まで
静岡県内の地域間流動を考えるなら
(横浜.東京方面)～熱海
(熱海以東は東日本なので対象外)
熱海～富士一部富士宮行
熱海～富士→3両、3本／1時間
一部御殿場始発三島～島田
三島～島田→4両、3本／1時間
興津～浜松
興津～浜松→4両、3本／1時間
掛川～浜松
掛川～浜松→3両、3本／1時間
浜松～(名古屋方面新快速)
(浜松以西は名古屋エリアなので管轄外)
が最もマッチしている
971:名無し野電車区
17/02/22 00:56:38.81 .net
>>954
お前、東海道新幹線が6時台に三島から何本も東京へ営業で向かってるの知ってるよな？
もし東京への需要が無いならあれ回送でもいいんだぜ。
三島や沼津あたりは関東を向いてる証拠。
三島からの静岡方面行を除いて、沼津までは東京からの直通に任せれば良い。
972:名無し野電車区
17/02/22 01:20:55.22 tdWD3G9l.net
>>955
他県民だな
向いてるとは何
ヒント
熱海は新幹線を留置できる土地がない
三島始発のこだまでもガラガラ
973:名無し野電車区
17/02/22 01:27:27.14 tdWD3G9l.net
IDを隠すとは疚しい証拠
静岡県民なら昨日のニュース朝飯前だよね
静新でもTVでも中東部のニュース言ってみてよ
974:名無し野電車区
17/02/22 06:19:06.85 hn15+DHo.net
>>955
それが正解。
熱海で切れ、て言ってるのは浜松の仕業だろう。
そうでもしないと東部中部も浜松に向かないから。
東海と東日本の境を浜松に移すんだな(浜松駅含む以西はJR東海、残りは東日本でね)。
975:名無し野電車区
17/02/22 06:48:21.44 8lNUNem1.net
>>958
出たな、アスペ。
976:名無し野電車区
17/02/22 09:40:19.81 6EEe798A.net
>>959
アスペで上等だ！
977:名無し野電車区
17/02/22 10:12:49.70 Oyf49Wzj.net
むしろ
黒磯・前橋～（東京・熱海経由）～静岡の特快
取手～（メトロ・小田急経由）～御殿場
やってほしいわ。
これにより
綾瀬～東山北
JR1940円（104.3km） 小田急1138円（93.3km）
→どちら乗っても1138円に改訂
綾瀬～御殿場
JR2270円（126.7km） 小田急1498円（115.8km）
→どちら乗っても1490円に改訂
綾瀬～沼津
JR2270円（139.7km） 小田急1838円（140.4km）
→どちら乗っても1836円に改訂
綾瀬から藤沢～国府津～松田、根府川～三島
東山北から横浜～日暮里～北千住
御殿場から鶴見～日暮里～北千住
沼津から新子安～日暮里～北千住
も値下げを行う。
978:名無し野電車区
17/02/22 10:29:32.49 0iLCW/Zo.net
丹那トンネルの破壊を予告する鬼畜集団スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
979:名無し野電車区
17/02/22 11:11:45.84 6hrYkrPG.net
>>956
>>805
このスレはオブライエンの妄想スレ
中東部の代表であるかの様に書いてあるが事実は中東部や鐡ヲタでもほんの一握り
だから中東部民からキチガイ認定されたがしぶとく荒らしたので中東部民が去っていった
980:名無し野電車区
17/02/22 12:14:03.08 jrzkoPWH.net
お洒落
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)
981:名無し野電車区
17/02/22 17:03:25.57 UddR94cf.net
週末フリーは豊橋だからいい
豊橋～名古屋は色々割引切符あるから併用したらいいだけ
982:名無し野電車区
17/02/22 17:04:16.06 UddR94cf.net
転勤族で今静岡住みだが
ＪＲ東の「週末パス」を静岡のＪＴＢで買えるかと試したら買えなかった
金曜に熱海で前泊して購入し始発から楽しめたからいいんだけど
正直周遊券時代のほうがかえって融通が利いてよかった
ＪＲ分社の負の側面だわ
群馬住み時代には越後湯沢で「えちごワンデーパス」「ツーデーパス」買って
新潟県内散策しまくったけどこれ「時刻表」誌に非掲載だよな
こうやって支社独自にやって他地方に積極的に広報しないみたいなきっぷほかにもあるんだろう
ということでいいスレ立てたな>>1
983:名無し野電車区
17/02/22 17:05:10.04 UddR94cf.net
競合の厳しいところのほうがいいきっぷ出してるんだよね
新潟は高速バスと列車の競合厳しい
でも最近は新潟交通が分が悪いのか路線の整理縮小が増えている
北海道の札幌から地方都市も同じだが
こちらはＪＲが一人負け
984:名無し野電車区
17/02/22 17:06:16.47 UddR94cf.net
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
検索している途中でこれ見つけた
こんなの知らんかったわ
> ・ＪＲ東海の在来線全線と隣接する16の私鉄の普通・快速列車普通車自由席が乗り降り自由です。ある意味当然だが名鉄と近鉄が参加してないのな
985:名無し野電車区
17/02/22 17:06:53.30 UddR94cf.net
かつて南海近鉄名鉄が三日間乗り放題ってきっぷあったな
ワイド版は徳島までのフェリーや
スルッとKANSAIシカトの奈良交通も含んでたスグレモノだった
986:名無し野電車区
17/02/22 17:08:09.54 UddR94cf.net
やはり東京メトロの２４時間切符が最強だな
987:名無し野電車区
17/02/22 17:09:33.58 UddR94cf.net
直虎ゆかりの地に行かなくても
天浜線・遠鉄電車バス1日フリーの部分だけで得な切符
いいね！直虎１Dayパス
URLﾘﾝｸ(www.tenhama.co.jp)
988:名無し野電車区
17/02/22 17:30:05.40 aHPcNEDK.net
まだ走ってるのかよ。
さっさと廃車にしろ。
989:名無し野電車区
17/02/22 22:29:10.61 Y23RJ+vO.net
いま、のぞみが豊橋で、在来線の客を救済のため臨時停車とか
なにこれ？
990:名無し野電車区
17/02/22 22:58:27.32 y/csXOW3.net
いっそ東海道新幹線に客誘導の為に
991:熱海～浜松は第三セクターにしてもいいぞ
992:名無し野電車区
17/02/22 23:35:37.82 3jnmso6j.net
>>974
貨物があるから無理
993:名無し野電車区
17/02/22 23:43:29.00 9JcERNfB.net
>>975
関係ないよ、貨物は。
浜松の人間はそこまでして浜松以東の３セク化や東日本移管に反対するのかな。
正直、沼津や富士清水静岡は浜松や名古屋なんてどうだっていいんだよ！