16/10/09 21:44:29.23 vNmkHoqn0.net
>>326 >>328
ロングレール化と8600系は関係無し。
予讃線電化区間のロングレール化は、
電化して130km/h化した時点から予定していたこと。
予讃線電化区間を優先したのは費用対効果順で決めたこと(乗り心地改善ではなく保線コストの)。
次は高徳線の予定。
急にロングレール化が進むようになったのは、
公的支援により費用が確保できたため。
16/10/09 21:44:29.23 vNmkHoqn0.net
>>326 >>328
ロングレール化と8600系は関係無し。
予讃線電化区間のロングレール化は、
電化して130km/h化した時点から予定していたこと。
予讃線電化区間を優先したのは費用対効果順で決めたこと(乗り心地改善ではなく保線コストの)。
次は高徳線の予定。
急にロングレール化が進むようになったのは、
公的支援により費用が確保できたため。