16/07/26 20:54:02.08 VUDU8NiF0.net
過去スレ
19: ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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前身スレ
06：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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02：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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3:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1707-Xumd)
16/07/26 20:57:24.97 VUDU8NiF0.net
京阪電車公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
ツイッター京阪電車（電車・駅のご案内）【公式】
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4:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd5f-4ubL)
16/07/27 21:01:59.61 XrTLbDDtd.net
前スレ終了上げ
5:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff8c-iqWO)
16/07/27 21:06:58.95 /uOCMGx90.net
なんでIPないの
6:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-pFeQ)
16/07/27 21:26:20.38 asvpxlUZ0.net
.
i.ー, ,
|< Ｋ Ｅ l Ｈ. Ａ .Ｎ
....!.-ゝ
7:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ddc0-U0xO)
16/07/28 13:37:51.21 dr0OlEnJ0.net
プレミアムカーの運転開始は2017年9月頃の予定
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
17年９月頃から座席指定券を発売する。
8:名無し野電車区
16/07/28 15:06:36.16 sCJISgigw
>>7
それ今年2月の四半期報告書8ページで既出
完了予定年月 平成29.9 と書いてあった
9:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/28 15:47:36.23 aTdtqXaJp.net
>>7
…あ、これ構体を弄らない改造計画だ。
さすがに、あと1年ちょいで10両もアルミ構体を弄る改造は寝屋川じゃムリ。
というかこりゃ、9月にも8000の7連化があるんじゃないか？
10:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/28 21:56:57.71 EgkIZ4b4p.net
>>9
その記事、よく見ると「改正後利用者が3%増えた」と明記されてるね。
今のダイヤ、特急スピードアップが成功との裏付けがついに出たな。
11:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b78c-oK17)
16/07/28 22:02:23.03 ZokgmRs00.net
物は書きようで、ダイヤ改正前から増えている
日経新聞だし、企業側に寄った書き方をしたのではないか
12:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/28 23:05:03.59 EgkIZ4b4p.net
わざわざそんなひねくれた見方をする必要があるのか？
13:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-1ZjC)
16/07/28 23:32:41.59 NFcNtXeH0.net
どっちにしろ、増えたのは良いことじゃ無いか。
8000系1ドア車、ちゃんと違和感なく仕上がるかが心配
14:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-GoUO)
16/07/29 07:32:22.69 t/rNli5W0.net
いやむしろ知りたいのは、今回のダイヤ改定の狙いは、経路検索で
京阪がヒットするためだったのか？ということ。
そうすると、プレミアム車導入のため12運用にするのが目的だったという話はいい加減な推測だったということ？
15:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9cd2-Y0VN)
16/07/29 07:54:56.04 ZzIYWxH40.net
>>11
そうだよな
三分早くなったから、京阪でいくかって連中が、
そんなにいるわけないのは、常識で考えればわかること
16:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd87-Gs9L)
16/07/29 07:55:11.63 EN+EBOVH0.net
>>11
利用者は増えた（京阪間直通旅客が増えたとは書いてない）
17:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-xRNj)
16/07/29 08:20:17.87 p5z0L5P8a.net
話ぶった切って申し訳ないが、13000系が川重から出場し始めましたよと。
18:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-SyxS)
16/07/29 08:45:49.74 7ttUzpcr0.net
>>7の記事、京都市と大阪市、大津市と宇治市にしか触れられていない
つまり京阪の社長はそこしか興味がないということだ
上記の4市以外にはあまり関わりたくないとみれる
中間エリアの貧民どもはそのことを思い知れ
19:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-xRNj)
16/07/29 09:19:34.06 eZyULlZ/d.net
>>14
当初から、ダイヤ検索の上位にヒットするために特急の所要時間を短縮したい、という話は出ていた
プレ車の間隔を分かりやすくするための12運用というのは推測でしかないのは事実だが、座席指定特急が毎時何分に来るのか分からないというのは利用がしにくいし、実際に毎時の8000系発車時刻は固定されていることから、京阪側も狙っていたと考えられる
20:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-xRNj)
16/07/29 12:03:37.99 UERTJLZla.net
3000系用にもプレミアムカー作っちゃいなよ
余剰Ｔは3007F作ってそこに放り込むと
21:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/29 13:04:13.11 Ek9X9xlRd.net
>>19
だったら最初からそう書けよ
後出しジャイケンﾖｸﾅｲ
22:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/29 14:51:32.38 UspKzRWBp.net
さ、どうしても今ダイヤを失敗に決めつけたい枚方寝屋川ピンチ！
23:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/29 17:09:48.94 EClfiLpta.net
枚方先着の急行が無くなって、先着が特急のみになったら、利用客増えて当たり前の気がするが。
24:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/29 17:54:46.49 njUaiIZFd.net
>>22
お前の意見はプレ車の運用ガーだろ
はい、却下
25:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/29 18:07:32.22 Tt8iohaAa.net
>>22
何を一人で勝負してるのか知らんが、
今回のダイヤは成功・失敗の前に成立してないかな
特に今の時間帯なんか分かりやすいが、電車が軒並み遅れている
26:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/29 19:58:05.49 UspKzRWBp.net
>>24
>>25
必死w
27:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc8-xRNj)
16/07/29 21:34:23.08 El8SQPSId.net
中学生かって思うほどの煽り合いしかしてないのな
前ダイヤも今ダイヤも現状だと問題あるんだからどんなダイヤにすればいいか考えるのがこのスレの趣旨では
28:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-OzBO)
16/07/29 21:37:57.21 0te21UBr0.net
特急・樟葉急行・普通各6本
昼間はこれが最適解。
光善寺とかいう今にもつぶれそうな小駅に配慮は不要なので、香里園退避は不要
29:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/29 22:10:20.21 Xc7psXwZp.net
>>27
えらい正義ぶってるけどさ、香里園と樟葉に待避を振り分けたことで客が減ると騒いでた奴らが「改正後3%増」という客観的数字を前にまだ屁理屈こねてるんだから、収拾つかないわ。
問題があるなら数字に出るはず。
プラスに出てるんだから、まず成功であることを起点にしないとな。
30:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/29 22:15:19.00 Tt8iohaAa.net
>>29
理屈云々を言うなら、
ずっと原因と結果、因果と相関をごちゃ混ぜにしていることに気付いてる？
31:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/07/29 23:42:46.83 7ttUzpcr0.net
特急をたった数分速くし、休日にわずか5往復の洛楽を走らせただけで客は3%も増えた
さらに客を増やすためには、洛楽も特急もさらに増発やスピードアップが必要なのは言うまでもない
人口激減の中間エリアに奪われた経験資源を、伸びしろのある大阪市と京都に配分しないと京阪に未来はない
もはや寝屋川周辺のためにわざわざ急行や準急を走らせる時代は終わった
寝屋川周辺は積み残しを出さない程度になるまで本数を削り、浮いた車両や人材を特急に回し、
洛楽を終日8000系で回せるようにした方がいい
32:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-cWOQ)
16/07/29 23:51:06.04 fn3OiW3f0.net
統計の世界では３％などという数字は棄却域にはいるのが普通
33:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/07/29 23:56:12.43 7ttUzpcr0.net
>>28
人口減少で大阪最悪の枚方と寝屋川自体が潰れそうたけどな
今回の改定で、昼間が枚方公園・香里園・寝屋川市が光善寺と同格になったのにな
枚方公園・香里園・寝屋川市利用者はは己の身の程をわきまえろ
お前らは小駅のクズ客に過ぎないことをわすれるな
34:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-1ZjC)
16/07/30 00:34:39.56 fNQzK2Fe0.net
13007fって蛍光灯カバー復活してる？
35:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 02:11:33.79 lXe1KFNwp.net
>>32
鉄道利用者数を見る時の3%は大きな数字やけどな。
ダイヤ改正、狙い通りか。
成功のようだな。
36:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d20-Y0VN)
16/07/30 06:07:13.02 RBgw2TTN0.net
大阪市営地下鉄とのタイアップが京阪のカギになりそうだな。
淀屋橋、北浜、天満橋と出町柳、四条、伏見、宇治などへ観光客をどう促すか。
通勤客対策なんて考えてなさそうじゃん。
37:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5fe-Y0VN)
16/07/30 07:28:10.73 JZnJ4cLe0.net
社会情勢の変化の方が、京阪のダイヤより影響大きいと思うが。
いつと比較して増加なのか、その時期の他社や観光客数はどうだったのかを見てみないと判断つかない。
どちらにせよ利用者が増えたのは喜ばしいね。
38:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/30 08:23:42.83 CY7fdxk8d.net
>>37
まさにそう
観光客なんかは、景気の動向に左右される
逆に学生や通勤客のような定住者は、数年たってからじわじわと変わってくる
ｻｻｸｯﾃﾛは、わざとここをごちゃ混ぜにして、都合のいいところ取りをしているだけ
縮小均衡したら、最終的には中間駅だけでなく京阪間だって15分や20分間隔になるのに、考えが足りなさすぎ
39:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-GoUO)
16/07/30 09:36:08.76 LQ/80SsJ0.net
>特急をたった数分速くし、休日にわずか5往復の洛楽を走らせただけで客は3%も増えた
直通客が3％増ならわずか。中間駅の利用者を0.1％増やすのと同じくらいでは。
京阪線全体が3％増なら、それに貢献したのは伏見稲荷と五条でしょう。
＞伸びしろのある大阪市と京都に配分しないと京阪に未来はない
曖昧なんだよ。大阪中心部と京都中心部の移動に資源を投入しろということ？
大阪市内なんか地下鉄のせいで壊滅。京都市内もバス路線から見放され、地下鉄・奈良線に挟撃されて、
インバウンド相手以外は見切りをつけるしかない状況でｗ
それに資源投入してきた。ここ20年、8000系にしかお金をつぎ込んでいないし、さらにつぎ込もうとｗ
＞
40:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/07/30 10:03:34.12 RXpprBje0.net
まるで京阪神にしか投資してこなかった井手『天皇』（井手正敬）時代のJR西日本のようだなｗ
41:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/30 11:24:30.38 7NB8Z1Yap.net
>>39
門真、寝屋川、枚方の乗客に伸び代がまだあるなら、その論理はある程度は正しいだろうよ。
で、そんな伸び代あるのか？
消滅可能性都市筆頭に。
投資しないと逃げられる？どこに？
せいぜい、門真市のモノレールからの入り込みを誘導するぐらいでね？
42:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/30 12:17:11.83 o0+8IlCu0.net
>>41>>39
おまえのような
京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義・近距離優等廃止絶対主義の京都原理主義者は
「何が何でも快速特急を365日運転しろ」や「何が何でも特急を枚方市樟葉通過しろ」や「何が何でも枚方寝屋川を犠牲にして
近距離優等を廃止にしろ」とかいう
自己中心的な文言を明けても暮れても
喚き散らすという愚かさを
世間に曝け出しているんだよな
一度快速特急絶対主義・京都絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義・近距離優等廃止絶対主義の京都原理主義者は
どれだけ自分が愚かで
自己中心的かを肝に銘じておいたほうがいい
43:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/30 12:22:25.58 o0+8IlCu0.net
>>33>>39>>41
おまえのような
京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義・近距離優等廃止絶対主義の京都原理主義者は
「何が何でも快速特急を365日運転しろ」や「何が何でも特急を枚方市樟葉通過しろ」や「何が何でも枚方寝屋川を犠牲にして
近距離優等を廃止にしろ」とかいう
自己中心的な文言を明けても暮れても
喚き散らすという愚かさを
世間に曝け出しているんだよな
一度快速特急絶対主義・京都絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義・近距離優等廃止絶対主義の京都原理主義者は
どれだけ自分が愚かで
自己中心的かを肝に銘じておいたほうがいい
44:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/30 12:36:13.54 7NB8Z1Yap.net
二重投稿する程に火病起こすのは勝手だが、
おちついて、日本語を勉強した方がいいよ。
45:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 12:50:11.60 lXe1KFNwp.net
>>43
そろそろ新ネタ考えてこいよ。
毎度毎度同じの枚方キチガイはもう見飽きたわ。
46:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7902-znwT)
16/07/30 13:41:54.64 snwu9fcA0.net
不便になった中間駅は運賃を下げればいい
京阪は近距離運賃高すぎやわ
47:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/30 13:49:06.88 7NB8Z1Yap.net
>>46
運賃を下げても乗客が増えないなら、運輸収入が減るだけで意味は無い。
48:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b78c-oK17)
16/07/30 15:06:33.97 6YGyNvwB0.net
何でもそうだが、値段とサービスが釣り合ってなかったら客は来ないんやで
49:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 15:12:44.37 lXe1KFNwp.net
「改正後乗客3%増」
成功の要因は枚方寝屋川を後ろに回したこと。だな。
50:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd87-Gs9L)
16/07/30 16:46:57.43 VLl9ZYCC0.net
>>49
だから「京阪間直通旅客が増えた」って一言も書いてないでしょ？
観光客が三条とか祇園四条、清水五条から乗って伏見稲荷で降りた。帰りはその逆。
また東福寺から祇園四条や三条（そしてその逆）へってパターンもある。
これで「利用客は増えた」よね。
ところで外国人観光客が夜に鳥羽街道で降りるのをよく見かけるんだが彼らはどこへ……。
51:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/30 16:57:32.22 Avs+hHQkd.net
そこまで言うならもう特急の洛楽化でええやん！
JRや阪急と差別化する意味でも。
52:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b78c-oK17)
16/07/30 17:00:42.85 6YGyNvwB0.net
本当に京阪間直通客が大きな需要なら、阪急が黙ってないと思うんだけども…
というか、阪急が本気を出したら勝ち目ないよね
53:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-Y0VN)
16/07/30 17:03:51.75 c8UKZ6bp0.net
“日本唯一料金不要の豪華ノンストップ特急”とブランディング化できればオタからマニアがブヒブヒ付いてきてくれてそこから全国一般庶民もそれ目当てに訪れてくれるようになるかもねw
54:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/30 17:51:18.85 6DadJ60gd.net
20年前でも8000系が普通に走ってた気もする。
時代が違うからなんとも言えんけど。
55:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFb8-tqRa)
16/07/30 17:51:42.40 m7m3yf85F.net
阪急は高槻や茨木が枚方や寝屋川みたいに衰退していないので切ることができない
否応なく中間エリアを考慮したダイヤを組まざるを得ない
京阪は枚方や寝屋川は救いようがないので安心して捨てることができる
中間エリアへの配慮が一切不要なのは京阪のアドバンテージだ
56:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/30 17:57:36.41 eZkD152ya.net
なんで沿線と直通をトレードオフとして扱うのか意味不明
57:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5fe-Y0VN)
16/07/30 18:14:03.70 JZnJ4cLe0.net
絶対数では直通客より多い中間駅から大阪市内への利用者が減ったら、縮小均衡して最終的に快急と普通だけになるような気がする。
58:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-GoUO)
16/07/30 18:15:11.18 LQ/80SsJ0.net
>>55 聞きたいのだが、衰退しているか、競争しても勝ち目のない伏見区、八幡市、
宇治市、枚方市、寝屋川市、門真市、守口市、城東区を捨ててしまって、京阪電車は誰を運ぶのだ？
京阪間の直通客だけで路線は維持できのでしょうか？
それなら思い切って、直通客も阪急・JR・高速バスに任せ、京阪電鉄は鉄道業を止め、バス、ホテル、流通に特化するほうがよいということか？
59:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b9fd-xRNj)
16/07/30 18:23:31.49 hSJXngt90.net
>>58
「現状維持でいいだろ」＝「中間駅なんて捨てろ！廃止しろ！」
などという極論単細胞様は、光善寺あたりにでもお帰りください。
60:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-tqRa)
16/07/30 18:28:42.47 KT6uUgqEd.net
>>58
京都市にも大阪市にも隣接しなくて遠くて不便な枚方と寝屋川は捨てろと書いてあるが
それ以外の行政区については何も書いていない
大阪最悪の人口減少を記録する両市に投資してもリターンは見込めない
京阪は否応なく両市が衰退することを前提とした戦略をとらざるを得ない
阪急は中間エリアを捨てられないし、新快速は茨木に停まるからスピードダウンは必至
それなら将来性の豊かな直通客の確保に重きを置くのはごく自然なことだ
61:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 18:46:08.14 lXe1KFNwp.net
京都側は八幡以外観光資源豊富で外から客を呼べるから伸び代がある。伏見も宇治も観光客が多い。
枚方、寝屋川、門真、守口には何かある？
しかも宅地人気があるという話もないし、資料を見たこともない。伸び代なし。
しかも、競合路線も京都に比べ薄い。
そりゃ、京阪も「選択と集中」をして当たり前。伸び代がなく宅地人気も見込めない地域を手厚く扱っても利益は増えない。だから今回はそこを絞ったんだろうよ。
枚方接続を崩されて不満なら文句を言うのではなく他の交通機関に乗り換えるなど具体的な行動で数字にしないと相手にされないよ。
文句が出るだけなら効率化できた京阪の勝ち。
それどころか利用者増加までできたんだから大成功。
62:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-GoUO)
16/07/30 18:50:47.79 LQ/80SsJ0.net
衰退しているか、競争しても勝ち目のない枚方市・寝屋川市を捨てろといいつつ、
同じ状況の伏見区、八幡市、宇治市、門真市、守口市、城東区を捨てろ言わないダブルスタンダードはやめたほうが良い。自分の住んでいるところらかもしれんが。
要は数字で結果が出ればよい。直通客確保への投資・ダイヤ優遇、枚方・寝屋川切り捨てによるコストカットとダイヤ改悪の結果として、
京阪グループ全体の収益が改善すれば正しい。
鉄道業の収入増・コスト減、バス・不動産・流通などの収入増を合計したものが、
鉄道業の収入減・コスト増とバス・不動産・流通などの収入減の合計を上回っておればよいということ。
15分ヘッドで快特（終日運転）、全線準急、萱島普通、支線普通それぞれ1本という
「将来性豊かな直通客確保」ダイヤにして、京阪グループ全体の収益が具体的にどれほど
改善するか数字の見通しを示せば決着がつくのだが。
63:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/07/30 19:00:03.27 RXpprBje0.net
苦手分野（阪急＝中間客、京阪＝直通客）ばっかり力を注ぐ阪急も京阪もどっちもバカだと思う。
どうせ通勤に使う中間客は早いJRにシフトしているんだから阪急京都線は京都駅から遠い直通客だけ相手にすればいいし、
どうせ観光客は分かりやすいJRにシフトしているんだから京阪は東海道本線から遠い中間客だけ相手にすればいい。
住み分けて強い鉄道を作るために1948年に京阪神急行電鉄（当時）は京阪の再独立を認めたんじゃなかったの？
64:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-GoUO)
16/07/30 19:01:56.27 LQ/80SsJ0.net
>>61 たぶん間違っている
①他の交通機関に乗り換えてみろ！というのは幼稚な発想。鉄道を使う層がいなくなるのが問題
②伏見の京阪周辺、宇治市や城陽市とも枚方や寝屋川と同じ衰退地区。それを観光客でカヴァーしろというのは、
間違ってはいないが、大改良されるJR奈良線と活性化する地下鉄烏丸線に今後は一層、押されるのは明らか。
ここも見切ったほうがよい。伏見稲荷への観光客なら、10分毎の普通とトイレをキレイにするので十分取り込める。
③そもそも、観光客を取り込むために中書島や丹波橋に特急を止めるから、四条から座りにくくなって直通客が飛んだ。
伏見・宇治の観光客と「将来性豊かな直通客確保」とは両立しない。
65:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKcd-oXJn)
16/07/30 19:15:59.79 KxlFjXsvK.net
将来性豊かな京阪間直通客www
いつまでそんなもんにしがみついてるつもりなんだが…。
幻想に過ぎんw
66:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 19:16:49.37 lXe1KFNwp.net
>>64
では京阪は具体的にどこに将来性を見出せばいいの？
67:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-gVum)
16/07/30 19:16:53.60 +2XSnrOsK.net
>>62
城東区って京橋を目の前にして京橋界隈を(新)北区、OBPを(新)中央区に取られて鶴見や旭、生野と引っ付けられて辺境区にされる予定だった。
にもかかわらず都構想賛成多数。これ、バカの方がうちの区には多いですと自己紹介乙だぞw
そういえば、都構想も政策論争ばかりで市民に「どういう区割りなら賛成か」という思考回路を完全に停止させてたな。
68:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/07/30 20:43:17.79 JlWUPhAo0.net
伏見区はそれでも京都市内、城東区は腐っても大阪市内だ
守口市や門真市は大阪市に隣接しているし、宇治市や八幡市も京都市に隣接している
どうしようもないのは、京都市にも大阪市にも隣接しない枚方と寝屋川だ
現に政令指定都市とその隣接市は、合わせて特別な行政区を作ることが法的に認められている
つまり枚方と寝屋川はその対象外、つまりいらない子だ
都心回帰のこの時代、都心から離れるほど腐っていく
枚方と寝屋川が特にひどいことは数字が証明している
69:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b78c-oK17)
16/07/30 21:20:13.29 6YGyNvwB0.net
将来性は最終的には沿線にしかないよ
本来は、難しくても地道に開発すべきなんだけどね
輸送量が多いことにあぐらをかいたのか、これまで疎かにしてきたことでもあるが
同じく開発下手な南海はかなり苦しんでいる
インバウンドの影響を大きく受けた南海だが、それが水物ということは京阪より理解していると思う
70:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d20-6bfQ)
16/07/30 21:38:25.38 8VeUrFOK0.net
阪急は西北に建設する新しいビルのプレス発表にも
｢これからもずっと住みたくなる沿線｣と記載してるけど
とにかく沿線住民に、これからも住み続けたくなる沿線づくりをアピールしてる。
京阪は経営計画には記載してても、利用者の目に触れるポスターや中吊りは
京都観光のおけいはんばかりだから、実行性はどうなのと勘ぐる。
ずっと住みたくなる京阪沿線って、結局、樟葉くらいだろ？
マンションも宅地も沿線外に力を入れてるみたいだし。
71:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/30 21:49:25.08 7NB8Z1Yap.net
>>70
おまえさん、今京阪車内で京阪不動産の新築マンション広告しまくってるの見てないだろ。
あれ、最寄りが光善寺だぞ？
そこ、ファインフラッツじゃなくてファインシティブランドじゃねーか、とか言うなw
72:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/30 21:59:12.28 3tzui1pla.net
>>68
どうでもいいけど、中核市については触れたくないらしい。
73:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-OzBO)
16/07/30 22:05:09.43 o0+8IlCu0.net
近い将来、快急と普通各6本だけのダイヤになるかもな
乗るかどうかもわからない直通客には最低限の優等6本で相手にすればいい
役員社員従業員が飯を食えているのは枚方寝屋川のお客様のおかげであり
粗末にせず、敬い、優遇するのが京阪の生きる道である。
よって、乗るかどうかもわからない
直通客向けの快速特急とかいう無駄の極みでしかない列車はすべて特急に格下げでいい。
74:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 813c-01nn)
16/07/30 22:09:10.89 FBtZQIzQ0.net
かつて
阪急が京都線特急で指定席設定を
JRも新快速にG車連結や指定席設定を検討し
その辺は音沙汰無かった京阪がまさか
特急に専用の指定席車を改造で設けるとは
75:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 22:10:07.13 lXe1KFNwp.net
宅地人気は京阪だけじゃどうしようもないからな。
阪急だって沿線ブランドがあるのは神宝だけで京都線は普通の宅地。
だから中間沿線に見切りをつけて外からの需要獲得に転換したんだろう。
結果、3%増。
あと、これまで中間沿線には様々な餌を与えて来たのに食いつきが悪かったという諦めもありそうな気がする。
よこせよこせとやかましいので飴を与えてみたものの数字に貢献してくれず、みたいな。
76:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/30 22:21:33.41 8WvVWxWva.net
>>75
いつまで同じことを言ってるんだか
ここまでのレスを理解する気がないのか、理解できないのか…
77:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/07/30 22:30:31.96 JlWUPhAo0.net
>>73
12本/hなら、洛楽3、特急6、普通3の方が客が増えると思う
78:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/30 22:33:12.51 lXe1KFNwp.net
>>76
はっきりした数字が出てもなお屁理屈こねる輩がいるからな。
まずは出た数字をひねくれず真正面から捉え、今ダイヤが乗客増加と効率化を両立し成功したと正しく認めるところからスタートしないと。
79:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/30 22:38:37.48 8WvVWxWva.net
>>78
それが屁理屈に見えるなら、さすがに何も考えていないと言わざるを得ない
メディアリテラシーの欠片もない
80:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de3c-UbOe)
16/07/30 22:41:11.54 fypHlATf0.net
>>34
自分はまだ拝見していないが、個人のブログ画像などを見ると、復活しているみたいだね。
２次車では、蛍光灯からＬＥＤ照明に変更されたが、見た目が従来の蛍光灯と同じ形状だった。
３次車では、せっかくＬＥＤ照明に変更したのだから、ＬＥＤの特性を生かして形状にとらわれず、
もっと良いデザインのものにしようとしたのではないだろうか。
２次車のＬＥＤ照明が川崎製だったので、３次車も同じく川崎製の照明器具だろう。
81:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de3c-UbOe)
16/07/30 22:49:07.80 fypHlATf0.net
このスレでごちゃごちゃ言う前に、まずは、京阪の公式資料である 【経営計画】 を読んだ方がいい。
京阪グループ次期中期経営計画「創生果敢」（2015～2017年度）について
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
82:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-cWOQ)
16/07/30 23:53:22.96 gnV8xLdT0.net
客数は3%増でも
収入はどうなん？
83:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de3c-UbOe)
16/07/31 00:32:10.60 irE0RQ7T0.net
>>82
定期外の利用客なら、１人あたりの客単価が高い。
もっと客単価を上げようとしているのが、京阪特急プレミアムカー。
個人的には、今でもＰ車の導入に反対の立場だが。
84:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3e5b-U0xO)
16/07/31 01:04:54.15 bZ5uZX7Y0.net
中ノ島なんかに新路線作るんやなくて天満橋から梅田に乗り入れてたらよかったのにな
85:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/31 01:23:16.90 PUmjl0qkp.net
>>84
梅田の地下に隙間がない。
それならまだ京都駅のほうが現実味があったかもな。鳥羽街道付近から地下に入って京都駅八条口地下なら行けそう。
86:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/31 02:41:02.33 FLlsfb4cd.net
>>78
うん、だからその数字は直通客とはどこにも書いてないよね
観光客は水物なんだから、沿線住民を蔑ろにすると、銀座のデパートみたいになるんだよ
そして縮小均衡して、京阪間も15分に一本の急行が走るだけになるんだよ
87:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/31 02:53:36.09 PUmjl0qkp.net
>>86
全体として3%増ならもっと成功。
88:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc8-xRNj)
16/07/31 03:37:29.78 B60FT9jhd.net
ダイヤを便利にして観光客が増えたのか、観光客が増えてるタイミングでダイヤが便利になったのかはわからないが、ダイヤを改正したおかげで中間客が増えることはないだろ
増えたのは直通客ってのは明らかだと思うんだが
89:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-2HDx)
16/07/31 03:57:45.33 gUHUnvrTd.net
寝屋川香里園などの中間駅は多少冷遇しても
客が減らないし、厚遇しても客が増えない。
だったら客が増える余地がある京阪通し客を
重視する方が賢い。
90:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/31 04:53:29.60 FLlsfb4cd.net
>>88
意味不明
何が言いたいの？
91:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/07/31 04:54:17.78 FLlsfb4cd.net
>>88
つ伏見稲荷、東福寺の観光客
92:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5fe-Y0VN)
16/07/31 05:56:23.60 3cF5OpNI0.net
東福寺と伏見稲荷が3％増加の原因なら、普通を淀で切って京都側は観光客向け某京とれいん風車両にすべき。
93:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa01-Y0VN)
16/07/31 06:28:25.35 7h2qdK7Fa.net
>>68
守口市との救済合併に失敗した門真市のほうが、枚方寝屋川よりよっぽどピンチだと思うが？
94:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-tqRa)
16/07/31 07:11:40.19 W1eDgpQad.net
>>89
寝屋川や香里園の客は、重視しようが軽視しようがどうせ減る
仮に寝屋川市～京橋ノンストップの列車を終日頻発させても乗客の減少は避けられないだろう
寝屋川の住環境や教育環境があまりにも悪いからだ
中学生が夜中に徘徊した果てに変質者に殺されるような所で子育てはしたくない
それなら、円高で一時的に低迷しているだけの観光需要を重視するほうがずっといい
寝屋川のガラの悪さや人口の減少は何十年も続いているし、これから何十年も続くだろう
95:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/07/31 09:08:18.95 j8tGmH2q0.net
ここで枚方寝屋川叩きをしている連中って、元寝屋川市民？
寝屋川の教育のせいでここまで歪んだんだったら笑える。
確かに北河内の公教育は地元校集中運動に代表されるように腐ってる。
（とりわけ樟葉の小学校は4割が私立中学を受け、3割は実際に行くらしいな。）
ただし教育環境云々は電鉄会社の力で直接変えられないからな。
電鉄会社ができることは阪急みたいに通勤しやすく住みやすい環境を整えて、
中流家庭～上流家庭をたくさん集め、児童生徒のレベルを上げて、
教職員志望の学生のレベルも上げ、先生方に刺激を与えるようにするしかない。
そして沿線の魅力を高めるという意味では、京阪が長年すすめてきた
過度の 京 阪 間 ノ ン ス ト ッ プ 特 急 政 策 は 愚 策 だった。
特急料金で差別化するわけでもないのに、晩年（2003年）空気輸送が目立っていた
ノンストップ特急だけ豪華なのは、中間客の不満を集めるだけだった。
それでも寝屋川市駅～門真市駅は大阪市の近いのに鬼門と言われ、さらに変電所・工場
だらけで土地が割安だったので、マイホームに憧れる貧乏人を集めたからだろう。
96:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-oXJn)
16/07/31 09:55:07.83 tP3mQgJWK.net
>>94
そうなったら…いや、そうなる前に京阪自体がもたなくなるさ。
97:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-oXJn)
16/07/31 10:03:18.25 tP3mQgJWK.net
鉄道のような装置産業形事業の持続性確保には｢固定費吸収型セグメント｣が必須。
洛楽厨みたいに京阪間直通客だけで経営が成り立つと思ってる連中には
この認識が欠落してる。
98:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d20-6bfQ)
16/07/31 10:17:27.46 CscNrlRp0.net
武庫之荘に住んでる奴は、｢どこに住んでるの？｣と訊ねると
尼崎とは絶対言わずに｢武庫之荘や｣と答えるけど、
樟葉や香里園に住んでる奴も同じような感じで答えてるんだろうか？
99:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/31 10:24:44.29 PRK8j0J1p.net
>>98
経験上では確かに、樟葉民は絶対に枚方市民とは自称しないですな。
まあ、牧野以南の住民は樟葉を自称することはあんまし無いですが。
逆に、男山団地とかの八幡市民は樟葉と答えますな。
100:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/31 10:28:13.59 PRK8j0J1p.net
>>97
固定費吸収セグメントが安定してるなら、新たな投資はそんな安定した部門よりは成長余地のある部門に投下されるのは基本では？
京阪だって、固定費吸収セグメントの維持に必要な投資はしてるだろ？でなきゃ13023,13024なんて作らないよ。
101:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/31 11:12:24.97 WypRkdZk0.net
京阪の役員社員従業員は誰に食べさしてもらってるかを考えたことがあるのか？
102:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/31 12:07:53.12 yALFF6/ip.net
>>101寝屋川 枚方の奴らだけでは到底足りぬわ。
103:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7902-znwT)
16/07/31 12:28:22.92 JnjPwqXi0.net
インバウンドやらもいつまで効果が続くかわからんし、沿線民にもっと優しいダイヤに
して欲しいわ
104:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdc8-tqRa)
16/07/31 12:37:26.37 hJu9dFeqd.net
>>98
武庫之荘でも駅の北と南で格差は大きいけどな
尼なのに駅前にパチンコ屋がないというめずらしい所だ
105:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/31 13:03:15.70 PUmjl0qkp.net
沿線住宅地に見込みがないからインバウンドや外からの需要に戦略をシフト。
沿線にずいぶん手厚くしてきたが振り向いてもらえなかったのもある。
106:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0e-Tyws)
16/07/31 13:12:04.89 J4uPyfM2K.net
>>98
武庫之荘に限らず阪急沿線の住人は自治体名じゃなく駅名で答える傾向がみられる。
107:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 40f1-xRNj)
16/07/31 13:47:50.35 OI2fYvt00.net
牧野と御殿山にも特急を停めてほしいよな
108:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 11a1-oK17)
16/07/31 15:58:24.47 pl+J55pL0.net
>>107
バスで十分。
109:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/31 17:41:33.18 WypRkdZk0.net
>>107
各停毎時三本で十分
110:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7dc9-xRNj)
16/07/31 19:37:52.17 4AFa72uC0.net
牧野や御殿山は京都へ行くのにも大阪へ行くのにも不便
特急が停まるようになればかなり便利になる
輸送力過剰というのなら普通を枚方市止まり、樟葉止まりにして、
樟葉～枚方市間は特急のみにすれば良い
111:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9cd2-Y0VN)
16/07/31 19:37:52.74 //6/UYAw0.net
>>105
逆
減少が加速するだけで
112:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9cd2-Y0VN)
16/07/31 19:39:17.13 //6/UYAw0.net
>>100
それやってずっこけた会社が対岸にあるよね
113:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/31 19:42:55.15 WypRkdZk0.net
>>110
昼間のガラガラぶりを見てこい
御殿山牧野とかいう今にも潰れそうな小駅で十分。
御殿山牧野は枚方市、樟葉からのバスで十分。
駅ごと撤去で良い。
114:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/31 19:43:58.33 WypRkdZk0.net
>>110
昼間のガラガラぶりを見てこい
御殿山牧野とかいう今にも潰れそうな小駅は廃駅で十分。
御殿山牧野は枚方市、樟葉からのバスで十分。
駅ごと撤去で良い。
115:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/07/31 19:46:17.38 WypRkdZk0.net
>>110
御殿山牧野とかいう今にも潰れそうな小駅を維持していては経営資源や車両を消耗するだけ。
電力や運行経費の無駄。
駅ごと撤去して枚方市、樟葉からのバスで十分。
116:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/31 20:19:40.26 PUmjl0qkp.net
しょうもない御殿山牧野キチガイにいちいち真正面から構うなよお前ら。
117:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 750e-xRNj)
16/07/31 21:02:52.32 Fqv7xj6h0.net
俺の駅に特急停めろと喚いてるだけのキ印でしょ。
特急の停車駅増やせば京阪間を乗り通す客から嫌がられるのがわからないのかね？
118:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/07/31 21:08:39.32 ZwV3I4ELp.net
宇治発三条行きを復活させてもらえませんかね
桃山中学には必要なんすよあれ
と思ったけど朝は元から中書島止めでしたね
119:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 11a1-oK17)
16/07/31 21:09:39.76 pl+J55pL0.net
>>115
真面目な話、御殿山牧野は駅周辺の集積がしょぼく、徒歩15～20分圏に集合住宅が点在し
並行する京街道はそんなに混んでなく他の道路もそこそこあるので
下手に駅があるよりバスで面的にカバーした方がいいんではないかと思う。
120:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/07/31 21:51:01.19 PUmjl0qkp.net
>>118
現実的な話をすると、車両がない。
121:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3e8c-Y0VN)
16/07/31 21:59:22.68 komxFuUr0.net
他を減便せずに御殿山牧野だけ減便しても仕方あるまい、光善寺橋本等々も同様。
次に電車が減るのは全線15分ヘッドになる時だろうな。
122:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 750e-xRNj)
16/07/31 22:53:47.68 Fqv7xj6h0.net
特急 急行 準急 普通 それぞれ４本ずつ？
123:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-cWOQ)
16/07/31 23:43:41.51 qWQROJI/0.net
>>118
市バス56系統を朝晩復活させれば充分
124:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/01 00:32:22.72 X+KzbNrbp.net
>>118
電車通学のエリアは宇治市の学校に越境通学という制度を取り入れれば徒歩で難なく通学できるな。
125:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-oXJn)
16/08/01 02:42:23.98 Eisu3xIBK.net
>>100
京阪自身は分かってる筈。
解ってないのは、現状を御都合解釈する“洛楽厨”。
126:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-cWOQ)
16/08/01 03:39:18.98 +pGrAXNA0.net
>>118
聖母学院の子も伝統的に多用していたが大人の事情でいともあっさり廃止…
これは名神高速下にJR駅があれば済む話だろうが
そもそもいまは宇治線沿線など遠くから来る子はいないのだろうか？
>>124
電車通学のエリアといえば京阪で藤森中学に行く藤城学区(大亀谷)もあるが
これなどは枚方のように学校選択制度を入れれば深草や桃山中学にも徒歩通学できよう
127:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/08/01 05:00:50.03 ltMcv9oX0.net
>>122
洛楽、特急、準急、普通各15分毎だろ？
つい16年前まではそんなダイヤだった
128:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/08/01 08:29:35.24 86tqGFUTp.net
>>126
立宇治、橘と宇治の至近にそれなりの実力を持つ私立が増えてきたからな。
129:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKcd-oXJn)
16/08/01 08:35:23.34 Eisu3xIBK.net
橘って実力あるのか？
130:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/08/01 10:43:57.19 86tqGFUTp.net
>>129
国公立特進を設けてから、急速に実力を上げつつある。他はまぁ体育会系。
131:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/08/01 21:58:44.95 6eKyDh3M0.net
＞洛楽厨
洛楽はいつでもガラガラ、2人席を1人で独占できるから最高！！ってことだね。
キモい風貌と体臭のせいで普段の特急でも誰も隣に座りたがらないのにねｗ
132:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/08/01 22:07:39.91 6eKyDh3M0.net
京阪は沿線の魅力を高め、中間客を増やす方向に持って行かないと、
いずれは30年前からの南海、現在の名鉄や西鉄のようなカツカツの体質になって、
ただでさえ乗降に手間のかかり運用に制限が生まれる2ドアクロス車は廃車、
3ドアロングかセミクロスに集約という羽目になって、洛楽厨は死ぬなｗ
>>101
どう考えても北河内（樟葉～萱島）～大阪市内の客がメイン。
京都府内まで乗り通す客は枚方寝屋川で降りる客の1/3もいません。
しかも京阪は阪急や近鉄と違って中間駅は高運賃を取っているから尚更儲かってるはず。
133:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/01 22:17:21.63 X+KzbNrbp.net
>>132
守口、門真、寝屋川、枚方の沿線価値ってどうすれば向上(少なくとも宅地人気ランキングなどで世間に認知される)できるかの具体的な話も出せよ。
根付いた民度の世間の目は簡単には変わらない。
京阪もそれをわかってるから中間を捨てて特急傾注に切り替えたんだろ？
134:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b9fd-xRNj)
16/08/01 22:35:24.42 ePsVepDx0.net
>>133
いや、京阪はちゃんと「沿線再耕」と中期計画で明記してるじゃん。枚方市駅前再開発とか、樟葉の住宅街リフォーム事業とか。
え？寝屋川？門真？知らん。
135:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-1ZjC)
16/08/01 23:13:38.83 jmgPCPZX0.net
どうでも良いが、京都府内の小駅とかによくある、片方のホームしかトイレが無いの、不便だなぁ
墨染下りホームのトイレもめっちゃショボいし…
あと京都地下線と京橋駅もどうにかして欲しいな
136:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/01 23:28:33.34 X+KzbNrbp.net
>>134
それっぽっちで「沿線」とは普通言わないわなあ。沿線というとイメージは「面」。出ている話は「点」。
やはり阪急神宝線や近鉄奈良線(但し奈良県内)のように世間も認めるような沿線イメージ作りは無理か。
137:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-tqRa)
16/08/01 23:47:58.84 G/AELP65d.net
>>135
墨染の分際で駅にトイレがあるだけでもありがたいと思え
小駅のトイレの撤去は全国的な傾向だ
客＝売上が少ない駅だと、トイレの設置コストや維持管理コストが収益を圧迫する
神戸電鉄も、赤字の粟生線で駅トイレの廃止をすすめている
138:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b9fd-xRNj)
16/08/01 23:55:36.92 ePsVepDx0.net
>>136
あんた前スレでも喚いていたけど、京阪にとっての「面」の沿線は枚方市以遠しかないよ。
枚方市以南は中小デペが無秩序に虫食い乱開発し尽くした結果、京阪の入り込む余地は今後も無い。それをイメージ戦略とか京阪のみの責に負わすのは無茶。
イメージを再構築したいなら、沿線を完全に更地にして住民を殲滅し尽くさない限り不可能。
139:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/02 00:20:07.63 /Xlk8WVAp.net
>>138
だから「無理だろ」って最初から言ってるんだけど？
140:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d20-6bfQ)
16/08/02 01:52:18.04 t9QUvHzY0.net
関西住みたい町ランキング調査において
京阪沿線で一番高い町はどこで、何位に入ってるんだろうか？
141:名無し野電車区
16/08/02 07:34:53.80 9T+p+j5Ji
京街道に沿って、町と町を繋いでいった京阪に面だの何だの言い出すコト自体がナンセンス…
142:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e50-n/e8)
16/08/02 09:35:49.92 8LbCtdvP0.net
>>140
(12位 高槻市(阪急))
１８位 樟葉 京阪本線
(21位 姫路(JR))
２２位 枚方市 京阪本線
ここ４年間のランキングでは、ずっと「樟葉≧枚方市」で推移しています。
なお、寝屋川市はベスト３０にも入っていませんｗ
(ソース: URLﾘﾝｸ(www.recruit-sumai.co.jp) )
143:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/08/02 11:27:57.54 IYMNTl+v0.net
ID:X+KzbNrbpのような
京都絶対主義・快速特急絶対主義・特急枚方市樟葉通過絶対主義・近距離優等廃止絶対主義の
京都原理主義者は
「何が何でも特急枚方市樟葉通過しろ」や
「何が何でも快速特急を定期化しろ」や
「何が何でも寝屋川市香里園枚方市樟葉を犠牲にしろ」
とかいう極めて愚かな文言を喚き散らすという愚かさを世間に曝け出しているんだよな
京阪の生きる道としては
ボリュームゾーンの萱島〜樟葉を
最大限優遇し、近距離優等は8連にし、
常時枚方市で特急準急退避を設定することだ。
京阪の役員社員従業員は
枚方寝屋川のお客様によって
飯を食べさしてもらっているという事を
社訓にして、朝礼時に唱えるべきである。
144:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/02 12:56:15.63 /Xlk8WVAp.net
>>143みたいなのがいるから沿線民度が低いままなんだよな。
145:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e088-UbOe)
16/08/02 13:09:45.46 uKjZUxke0.net
急行・快速急行って、守口市に終日止める必要ある？
京橋の次が寝屋川市ぐらいが急行らしくていいと思うんだけど
146:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7c73-OzBO)
16/08/02 14:28:29.03 cHYPh/Ye0.net
>>145
そもそも快急も急行もいらないと思う、消滅寸前の本数だし
洛楽・特急・通勤準急・準急・区間急行だけでいい
特急を正月は伏見稲荷に、天皇賞と菊花賞の時は淀に停めるのはあるかも
147:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/08/02 16:19:06.15 IYMNTl+v0.net
>>145
大賛成
日中の近距離優等は守口市通過する急行に統一すればいい。
守口から大阪市内は普通で十分。
148:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/08/02 16:32:48.60 IYMNTl+v0.net
京阪電気鉄道株式会社社訓
我々全役員全社員全従業員は枚方寝屋川のお客様によって飯を食わせてもらっているという動かしようもない事実に非常に感謝しながら日々の列車を運転し、枚方寝屋川のお客様の恩に報いるようにする
という社訓を
朝礼時に全役員全社員全従業員が唱和すれば、枚方寝屋川のお客様の有り難みが骨身にしみて、現行の枚方寝屋川完全無視ダイヤは改正され、憎き京都原理主義者の幼き言動は治まるだろう
149:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-Y0VN)
16/08/02 16:38:00.79 9MDQrnJK0.net
社訓で“飯を食わせてもらってる”って…
社会に出たことがないのがよくわかるなぁ
150:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM45-oK17)
16/08/02 17:09:40.50 YEPbbshdM.net
>>135
もともとは下りホームにしかトイレなかったんやで
そして構内踏切使わない時代は上りはトイレ無
151:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK25-oXJn)
16/08/02 17:29:06.01 0CLthw+WK.net
>>147
守口から大阪市内へはとっくの昔から谷町線で十分。
152:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d20-6bfQ)
16/08/02 17:37:03.20 t9QUvHzY0.net
>>142
大阪近郊の枚方が姫路以下か･･･
しかしものの見事に阪急、ＪＲ（全部北摂、阪神）大阪市内だな。
阪急東宝には
「吾々の享くる幸福はお客様の賜ものなり」という戒めが社内に掲げてあるが、
京阪は｢お客様｣の部分を｢枚方寝屋川｣にでもしろってことか？w
153:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/08/02 17:54:42.38 767+ckCO0.net
NGワード：洛楽
ノンストップ列車を罵倒するときは「落洛」「落羅苦」とかを使おう。
154:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3407-R1mQ)
16/08/02 17:56:12.14 IYMNTl+v0.net
>>153
大賛成
155:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/02 19:25:51.89 /Xlk8WVAp.net
>>148
「幼き言動」って誰がどう見てもまずお前だろw
156:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/08/02 19:28:49.77 e33NM7cRd.net
ランキングの取り方にもよるけど、見るべきは今後でなく現状か精々3年後まででないかね。
環境が変わったらその時ダイヤ変えれば良い。
で、現状最良がこのダイヤってことだと思う。大和田西三荘間対京都は気になるが。
157:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/08/02 22:27:59.97 VzOAp7Jpp.net
>>152
そりゃ、マンション情報誌系の調査だもんな。
平たく言うと、今大規模マンション、宅地の分譲が多い地域に回答は偏向する。
しかも、回答者数自体が京都より兵庫の方が倍以上だったりと、あからさまに大阪以西に回答が偏ってる。
元々が虫食い無秩序な小規模乱開発の集積たる門真、寝屋川、枚方市以南はそもそも回答の選択肢にも入らん。
158:名無し野電車区
16/08/02 22:42:24.75 mWbGjIL/K
------------
2016年ゴールデンウィークの常磐線特急の利用状況
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
159:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-cWOQ)
16/08/03 01:55:45.47 ode/7dyX0.net
>>150
その構内踏切の跡地に駅舎と改札口を丸ごと移してやれば
墨染の踏切も木幡のように歩道部分を広げることはできただろう
余計なバリアフリー工事をやってしまった(スロープしかなかったところに階段設置)ために
それすらやりにくくなってしまったのは残念
この駅にとっていちばんいいのは並行する疎水に軌道敷を移設して地下1階化すること
踏切以外に駅の両側を行き来できないのはいろいろと不都合
160:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM45-oK17)
16/08/03 07:47:57.69 mARpWIxDM.net
今となっては鳥羽街道と東福寺駅は使いにくすぎる
地下道あるのに西にしか出入り口がない、しかも東側は京阪とJRのダブル踏切とかもうね
161:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 807b-cWOQ)
16/08/03 07:54:09.01 t/UR8MVU0.net
片側にしか出入口がない京都近辺の市街地の駅といえば
京阪は鳥羽街道、東福寺、JRは稲荷、桃山、木幡、黄檗
こうも特定地域に偏っているのはなぜだろう
162:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/08/03 08:41:47.76 7IHb/h6N0.net
>>157
京都府の人口は兵庫県の半分以下なんだから、アンケートの回答者が兵庫が京都の2倍以上なのは当たり前
マンションディベロッパーのアンケートとはいえ、地域や年齢に偏りがないようにしている
比較的公正といえる調査でのこの結果を、京阪関係者や沿線自治体は直視すべきだ
枚方は大阪市内から遠すぎるし(樟葉は王寺や五位堂よりも遠い)、寝屋川や門真はガラが悪すぎる
守口や旭区は谷町線にやられてボロボロだ
結局、京都や大阪の中心部に注力せざるを得ない
163:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e088-UbOe)
16/08/03 09:39:02.73 KsmZ6+JM0.net
京都は地下鉄線・JR奈良線との競合が・・・
164:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7e50-n/e8)
16/08/03 09:50:25.82 yEzyhmkh0.net
>>162
にも関わらず樟葉が上位に食い込んでるのは、京阪のローズタウン構想が
功を奏してると言っても過言じゃないかと。
（枚方市は・・・交野線も含んでの結果かも知れないｗ）
165:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdb8-Y0VN)
16/08/03 10:17:38.79 7usTMFohd.net
昨日の夕方に枚方市始発の準急に乗ったが、ガラガラに空いてるな。先に出た普通が守口市で追い付いたが、そっちの方が乗ってる。
昼間のダイヤをスカスカにしたのも頷けるよ。
166:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9c7b-tqRa)
16/08/03 10:30:26.96 7IHb/h6N0.net
>>164
あれで上位だと？思わず吹き出したわ
大阪市内までの距離が樟葉と同じくらいで、樟葉よりもはるかに歴史もブランドもある
学園前が都心回帰の影響で衰退している
樟葉は歴史が浅い分町や建物が新しいので一応ランクインしているだけ
あと、京都人は樟葉など興味はない
167:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj)
16/08/03 10:35:21.69 XZRxgGAnp.net
>>166
その意味で、比較すべき高ランク駅は学園前とかではなく長岡天神だな。あの高ランクはなかなか意外だ。
168:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/03 13:42:00.98 r68mF9UJp.net
>>166
単に世代構成が違うだけでしょ。
ピークの山が違うだけと言ったほうがわかりやすいかな。
阪神北摂は人気を維持したまま代替わりする。他は一度入居したらその世代だけで終わるイメージ。
いま人気の草津とかもたぶん一代限りな感じ。
169:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ba13-oK17)
16/08/03 18:08:01.95 v9YOaxrQ0.net
>>167
京都府下はB地区やDQN地帯も結構あるので、それが少なくて京都市内じゃなくて
（京都のしたきりに縛られにくい）交通も便利な阪急長岡天神が消去法で選ばれてるようにも思う。
京阪の樟葉にも似たようなことが言えるが。
なお、長岡京市は高槻市と反対に阪急側が良く、JR長岡京駅（神足）の東側はDQN多め。
170:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b78c-oK17)
16/08/03 18:19:54.75 Ds+crk0Y0.net
>>165
夕方の枚方始発準急は直前に急行が入るから、比較的空いてるのは当たり前
昼の話とは関係が無い
171:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sdb8-Y0VN)
16/08/03 18:55:47.20 xWC7zsEqd.net
>>170
急行なんて走ってなかったぞ。
普通、準急、特急、準急だったな。
枚方市の客は特急乗るし、普通が客拾ってたからか、香里園、寝屋川市でも乗る人少ないよ。
172:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7cfd-GoUO)
16/08/03 20:00:21.09 ojGG6z450.net
京阪ってロングレールにしない理由があるのでしょうか？
新快速や近鉄特急だとキーンという金属音とともに滑るように走りますが。
京橋からの直線区間だったら、そんなに新快速と速度差もないのに、
継ぎ目の音がし、そのたびに車体が振られるようで残念でした。
173:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-OKAQ)
16/08/03 20:17:46.32 r68mF9UJp.net
>>172
あそこは溶接が甘いのでは？
ロングレールはだいたいR400以上。
縦曲線も各社様々な基準があるのでストレートでもロングレールにならない場所もある。
174:名無し野電車区
16/08/03 22:36:10.62 apIPgz17O
中書島-淀間の下り線を走っているときものすごい上下振動がしてガンガンガン音がなる
あれなんなんだろう？特にVVVFがついてる新しい電車が特に振動激しい気がするんだよね
175:名無し野電車区
16/08/03 23:16:45.50 Rqie/E86j
>>145
快速急行の守口市停車は不必要かな。
176:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7fd-tuv5)
16/08/04 00:10:33.01 Bvg0dby50.net
>>172
確かに、京橋から特急乗ると、左右に揺さぶられながら走ってくよね。通過していくときのジョイント音もデカイ気がするし
足回りのセッティング？も影響してたりするのかな？
話変わって…京阪特急は、前面展望より後面展望の方が楽しいと思うのだが、いかがだろうか。
カーブを抜けて、間髪入れずに加速していく様が、攻めてる感？があって見応えあるんだ
177:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb20-kGTK)
16/08/04 02:09:08.04 JqtZO3660.net
>>169
阪急京都線で一番出世したのは長岡天神やろうな。
むかしは通勤時間帯以外、普通しか停まらない駅だったのに。
山手には阪急不動産の閑静な戸建て住宅街があるし、
村田製作所本社や三菱電機の工場もあって、都市規模の割に法人税が潤沢そう。
立命館中高もやってきた。
八幡市とは差がついた感じや。
178:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f77b-uHTT)
16/08/04 07:41:43.98 q9WXcr7Q0.net
道路整備やコミュニティバスの運行も地道にすすめている
その点も宇治市などとは大違い
(ただしコミュニティバスは昼間のみ1時間おき、通勤通学需要対応とはいえないのが残念)
179:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d390-FeuP)
16/08/04 08:09:22.66 AZrFYxN60.net
>>166
学園前は衰退してるか？
けいはんな線へ転移して利用者は一時より減ってるけど最近は下げ止まってるし、
駅周辺には新しいマンションが続々できて地価も上昇。駅から少し離れた山林でもいまだに宅地造成されている。
同じ奈良県内で大阪に近い王寺町なんかはここ20年間衰退一途という感じだけど。
180:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-nXS6)
16/08/04 08:54:03.38 KG6JoCuPK.net
>>179
しかし、なんか学園前って住みたくないね。
電車は絶対に座れないし、特急はあるが大阪市内へは近すぎる。
学園前だったら樟葉か枚方市の方がいいよ。
181:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e773-NZkG)
16/08/04 09:54:36.79 VPhnxIsz0.net
>>180
学園前 生駒山で東大阪から隔離されていて比較的安全
樟葉 東大阪そのもの
URLﾘﾝｸ(tochi.mlit.go.jp)
京阪沿線の大阪府下は東大阪である
＞東大阪とは、守口市、枚方市、八尾市、寝屋川市、
＞大東市、柏原市、門真市、東大阪市、四條畷市、交野市
よく対岸ガーとか阪急と比較されるけど、京阪は近鉄と同じ東大阪の私鉄
路面電車発祥で京阪と経営統合していたから阪急に親近感を持つ人もいるけど
沿線環境も住民の気質も、同じ河内を走る近鉄と京阪は似ている
どうも京阪沿線民は、自分が河内に住んでいることを自覚していないようだ
182:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-nXS6)
16/08/04 11:38:34.50 KG6JoCuPK.net
>>181
ふーん。
東大阪でなければ毎日すし詰めの電車で立たされても我慢できるわけか。
183:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-dU+o)
16/08/04 11:46:09.32 28LRyb/2p.net
>>180
イメージの違いには触れないのか？
184:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/04 12:18:43.79 3CFY2v7Op.net
>>181
まぁ、奈良県だしなぁ。
185:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db8c-d+5h)
16/08/04 12:35:56.02 MAlopXpU0.net
北河内と中河内を一緒にするのも些か乱暴だと思うがね
186:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b87-bKmi)
16/08/04 13:02:09.48 6X+SiWo90.net
>>152
阪急なんてソニーも尻尾巻いて逃げ出す位のステマ企業だしなぁ……。
187:名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd6f-Q9Td)
16/08/04 13:16:05.64 PHoAeZfmd.net
>>182
できるんじゃないの？
だから空いてるスカイツリーラインよりもすし詰めの田園都市線の方が人気だし
それに関西はすし詰めのラッシュはないから、混雑率で 沿線が選ばれることはない
188:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 677b-Q9Td)
16/08/04 13:30:40.48 IvhIbrby0.net
>>184
奈良だからいいんだ
勤務地が大阪だけど、大阪はイメージやガラが悪いから住みたくないという人が少なからずいる
そんな人々の受け入れ先が
阪神 武庫川以西
阪急 大阪と尼崎以外
近鉄 生駒、学園前
南海 橋本林間田園都市
京阪 なし
八幡、伏見、宇治は北河内同様ガラが悪い
189:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df8c-+Lqe)
16/08/04 13:57:16.02 822U6ydL0.net
お国自慢は他所でやれよ
190:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-dU+o)
16/08/04 14:53:14.90 28LRyb/2p.net
伏見は山手に高級住宅地があるな。
豪邸ばっかり並んでる。
山から下がるにつれてガラも下がる。
宇治は近鉄沿線と京阪沿線で全然違う。
京阪側は別に悪いわけでもない。
八幡は全滅。
191:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa7-6ALh)
16/08/04 16:40:32.67 Sl3BY3AHK.net
>>180
両者とも甲乙付け難いほどだな。
どっちも停車する最優等に乗ると、大阪側最初の停車駅周辺がゴミダメみたいな街
…っていう共通点はあるけどね ＞枚方･樟葉と学園前。
192:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df13-+Lqe)
16/08/04 18:32:58.12 e8pzP44Y0.net
>>186
阪急のステマ行為は大阪を衰退させた要因の一つ。
パナソニック・住友も含め、特定の企業だけを甘やかすと、都市がいかに衰退するか示した良い見本だ。
トヨタが牛耳る名古屋も2030年ぐらいに化石燃料自動車が電気自動車にシフトしたら終わりかねぇ。
三菱重工名古屋事業所がいくら小型飛行機を造ろうが、自動車を超えるのは不可能かつ
ボーイングの下請けすら脱却することなんてできっこないし。
東京でも東急のステマはもちろんあるが、東京の都市規模が大きいのと、
結んでいるのが東京～横浜間の4社ある鉄道会社の1社なのと、
対極にある東武が最近頑張ってるのもあって、影響力は阪急＠大阪ほど高くない。
193:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d38c-+Lqe)
16/08/04 18:34:11.59 yfzTavVA0.net
>>189
ほんまにこれ
隙があったら、お国自慢の下らない煽り合い
194:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-+Lqe)
16/08/04 18:47:22.02 00vwGbaFM.net
>>190
今は伏見はミドルクラスの家が想像以上に安い
1500万とかふつうだからなあ、穴ではある
ただ京セラとか月桂冠とかそのあたりの人らが即金出すから埋まるのも早いけどね
195:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7fd-sgzz)
16/08/04 18:48:06.59 6w+Jpayj0.net
2015年全国市区町村平均所得ランキング
豊中市39位、吹田市40、生駒市42、奈良市78、大阪狭山市84、茨木市98、
長岡京市109、京都市137、交野市153、高槻市165、枚方市172、堺市183、
向日市199、和泉市204、大阪市212、八尾市229、四条畷市255、泉大津市300、
宇治市311、尼崎市338、柏原市341、東大阪市358、八幡市362、守口市389、
寝屋川市394、岸和田市401、摂津市422、松原市424、泉佐野市434、大東市471、
亀岡市566、門真市644
196:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-+Lqe)
16/08/04 18:50:33.10 00vwGbaFM.net
>>172-173
京阪はほぼロングレール、ジョイントあるのは溶接がそこまできれいでないから
本線系でジョイントききたけりゃ南海本線の泉佐野以南にのればええで
197:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-+Lqe)
16/08/04 18:51:37.44 00vwGbaFM.net
>>192
トヨタは電気系への投資がすごいからむしろ電気自動車になったら覇者になれる
198:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7fd-sgzz)
16/08/04 18:56:33.45 6w+Jpayj0.net
>196 そうなんだ。ジョイントがあるから、京阪はてっきりロングレールでないのかと。
コストの都合でしょうかね？
199:名無し野電車区
16/08/04 19:22:38.99 qCvcsVU9r
>>198
むしろJRはほぼロングレール化されていないような？カーブが少なく閉塞区間が長いから継ぎ目音が気にならないのかも。
京阪は地下線はロングレールだけど、地上はそんなにだった気がする。
200:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-+Lqe)
16/08/04 20:26:18.96 00vwGbaFM.net
ジョイントであんなにスムーズなら逆に技術すげええええええになる
201:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/04 20:39:57.60 2nXGND5Xp.net
>>197
トヨタは水素じゃなかった？
202:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f717-+Lqe)
16/08/05 03:08:43.94 R+Wp1wUA0.net
プリウスの回生制御技術はどこのメーカーもまだ追いつけないレベルだで
ポルシェとかも研究進んでるけどトヨタにははるかに劣る
203:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/05 09:26:29.89 3uZgqf84p.net
>>201
水素使った燃料電池車なんで、走りの部分はまんま電気自動車。
204:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd6f-RScd)
16/08/05 11:20:12.39 HGXapc1hd.net
>>176
守口市～京橋のA線に乗った時、9000系よりも6000系の方が揺れるように感じた
やはり界磁位相とvvvfの違いもあるのだろうな
205:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-dU+o)
16/08/05 13:04:33.59 jUPFsNSfp.net
6000はM車が両端なので前後にギクシャクしやすい。
あとは台車の違いなどもあるが、MかTかでも話が変わる。
206:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-dU+o) (ﾜｯﾁｮｲ 6fa5-J0D1)
16/08/05 13:41:30.33 +KCyg8ob0.net
そんなことはどうでもいいから早く京阪特急プレミアムカーの続報を!
207:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fa5-J0D1)
16/08/05 13:50:39.21 +KCyg8ob0.net
そんなことはどうでもいいから早く京阪特急プレミアムカーの続報を!
208:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fa5-J0D1)
16/08/05 13:50:58.50 +KCyg8ob0.net
そんなことはどうでもいいから早く京阪特急プレミアムカーの続報を!
209:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fa5-J0D1)
16/08/05 13:51:44.90 +KCyg8ob0.net
そんなことはどうでもいいから早く京阪特急プレミアムカーの続報を!
210:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7fd-d+5h)
16/08/05 14:07:49.52 XGaidsy+0.net
大事なことなので
211:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-kFPp)
16/08/05 19:41:18.23 dcgL//1xK.net
同じ緑色なのにＶＶＶＦ車両と差が激しすぎるボロい車も、せめて緑色の座席を黄緑と紺色に変えてくれりゃ見映えがいいのにな。
212:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f7e4-VbPV)
16/08/05 20:01:56.28 nERBjw3a0.net
6000系の更新が8ヶ月半～9ヶ月ということを考えるとそろそろ6009Ｆが出てきそうだが、まだ寝屋川車庫で組成されてないな。
試運転は月末辺りになるんだろうか。
次に更新対象になるのはどの編成なんだろう。
213:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f3c-PVLz)
16/08/05 21:47:09.33 eb2SAztp0.net
>>212
次は、8000系プレミアムカー改造（10両）なのでは？
214:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b87-bKmi)
16/08/05 22:02:03.36 oZg/oY+q0.net
>>197
結局はコモディティ化してGoogle、Apple、中国企業、アメリカ企業が持って行く。
スマホやパソコンと同じ構図。
>>198
ロングレールにしすぎると伸縮に対応できないからじゃなかったっけ。
215:名無し野電車区
16/08/07 00:10:03.77 QL8g5kVBM
>>146
複々線・複線になってからすぐのところが一番人口が集中してる(寝屋川市・枚方市)
って、東京の中央快速線と構造が似てるから、そこを真似たらいいと思うよ
中央快速線も基本ダイヤは特快(京阪の特急)・快速(京阪の準急)・普通(京阪の萱島
各停)でシンプルかつ効率的な運用をしてるから
URLﾘﾝｸ(www.chuosen.jp)
欲を言えば、通過待ちを無くし、特急準急接続を枚方市でかつ、特急の萱島停車＆特急萱島各停の接続
をしてくれれば文句はないんだが
>>132
グレードダウンになるが、3000系をベースとした3扉3列シートで、中間車両に座席指定
のダブルデッカーがいまの京阪特急にあってる
阪急特急が３扉にグレードダウンしても営業係数で好成績を収めているのは、
特急としてのカッコ良さも必要かも知れんが、何よりも利便性が高いことが大切
であることを示している
>>152 >>162
なんだかんだでJR京都神戸線及び阪急は都市間だけではなく、沿線住民にも利用
しやすいダイヤを提供してる
門真対京都の有効列車が20分毎しかないようなことって、この２路線は絶対にしない
216:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d38c-+Lqe)
16/08/07 00:23:59.98 CQ4lkEas0.net
毎年のことだが、沿線でもない淀川花火で臨時が出るんだよな
217:名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd6f-Q9Td)
16/08/07 15:14:28.56 1afi/+MDd.net
準急に大阪から京都まで乗り通したけど、一番客が多かったのは
京橋～守口市でもなく萱島～寝屋川市でもなく伏見稲荷～祇園四条だった
萱島～寝屋川市で客は1両あたり20人で、香里園から伏見稲荷までは1両あたり10人くらいだったけど、
伏見稲荷で満席となり東福寺で立ち客が大勢出た
これなら準急は半分に減らしてもよさそうだ
準急を半減させた分淀～出町柳の普通を走らせる必要はあるけど
218:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-6ALh)
16/08/07 15:20:53.91 5jXt7Q1zK.net
>>217
> 準急を半減させた分淀～出町柳の普通を走らせる必要はあるけど
それなら今と大して変わらん。
219:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/07 16:42:59.59 kUjhcx1Zp.net
特急 ４本 枚方市 丹波橋 通過
急行 ４本 樟葉で特急と接続
準急 ４本
普通 ４本 萱島まで
こんでいいんじゃね？
220:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f52-+Lqe)
16/08/07 18:13:12.72 ScgpIwLR0.net
前スレで1505Fが休車になったと書かれていたけど復帰してるね
221:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c707-Gtx9)
16/08/07 19:15:20.92 /yl0tjGP0.net
>>219
特急 ４本
快急 ４本
準急 ４本 樟葉まで
普通 ４本 萱島まで
普通 ４本 出町柳まで
これで十分。
222:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/07 20:25:35.42 Db3wuzJtp.net
特急 京都出町柳 4本
急行 京都出町柳 4本
準急 樟 葉 4本
区急 萱 島 2本
普通 萱 島 2本
普通 出町柳 4本
というオールドスタイルはいかがです？
223:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb0e-4iqd)
16/08/07 21:37:39.56 nJrx/SZY0.net
特急 ４本 枚方市 丹波橋 通過 8000系限定
急行 ４本 樟葉で特急と接続
準急 ４本
普通 ４本 萱島まで
or
快速特急 ３本
特急 ３本
快急 ３本
準急 ３本
普通 ６本 内３本萱島まで
どっちがいい？
224:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df8c-d+5h)
16/08/07 22:00:20.08 kG8mazqt0.net
>>223
快急が樟葉から京橋まで逃げ切るなら下案だな。
上案の樟葉有効列車四本はあり得ん。
樟葉利用者としては、現状の樟葉接続も無駄に乗降が増えて迷惑な位。
225:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f717-+Lqe)
16/08/07 23:33:29.38 6CPBC6El0.net
>>214
メルセデスやBMWがプレミアムたりえるのは自動車に莫大な投資をしてるからで
投資を怠ったジャガーやアルファロメオは高級車の地位から一時期陥落したわけだが
投資し続けられるなら日本の自動車メーカーは安泰
ビーグルダイナミクスなんて早々コピーしても価値はあがらない
226:名無し野電車区
16/08/08 00:08:33.69 QLeyEX9Xx
京阪のダイヤはノンストップ時代のものでいいのでは。
ただしノンストップ特急（洛楽）は休日のみ運転で。
15分サイクルで
急行（→快急or特急でも可）・樟葉準急・全線普通・萱島普通
それぞれ1本ずつならいろいろ都合がいい
227:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa7-6ALh)
16/08/08 02:22:56.59 XMfQOMEWK.net
何の話だ？
228:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef50-giu7)
16/08/08 09:51:02.99 +W2q3TUw0.net
>>223-224
敢えて阪急方式に拘って提案してみるｗ
特急 淀屋橋ー出町柳 ８両 ６本（+神宮丸太町 停車）
新急 淀屋橋ー三 条 ７両 ６本（朝夕ラッシュ時 出町柳まで延伸・寝屋川市停車）
（停車駅 淀屋橋～京橋・守口市・萱島・香里園・枚方市・樟葉～三条）
普通 中之島ー樟 葉 原則８両 ６本
（樟葉で特急・新急と普通が、枚方市で特急と新急が、萱島・守口市で新急と普通が接続・
香里園で普通が特急を待避。丹波橋・三条は従前通り）
229:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e7fd-sgzz)
16/08/08 10:42:58.94 HaNMWPPj0.net
どの時間帯で、どちら方向で、稲荷～四条間で客が一番多かったの？
こういうことを具体的に書けないのがゆとりなんだなｗ
>準急に大阪から京都まで乗り通したけど、一番客が多かったのは
京橋～守口市でもなく萱島～寝屋川市でもなく伏見稲荷～祇園四条だった
萱島～寝屋川市で客は1両あたり20人で、香里園から伏見稲荷までは1両あたり10人くらいだったけど、
伏見稲荷で満席となり東福寺で立ち客が大勢出た
これなら準急は半分に減らしてもよさそうだ
230:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/08 14:30:23.12 xOJjMiJZp.net
もう一昨日になるが、2624F、57歳おめでとう！
どーすんだ…？
231:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa1f-d+5h)
16/08/08 14:42:04.13 lLW4w5IXa.net
琴電の1070形が今年で59歳だな
232:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd)
16/08/08 14:52:32.02 xOJjMiJZp.net
>>231
下回りなら東武200系みたいに60年オーバーとかもあるけどな…。同年代だと、あとは近鉄のラビットカー末裔が養老に居るとか、初代ビスタの下回りが火吐きながら生き延びてるくらい。
233:Rapid Express ◆AOYAMACHOaW9 (ｱｳｱｳ Saa7-K8ps)
16/08/08 16:46:55.69 Ebe/avO6a.net
快速特急と普通の乗車位置一緒にすんな
234:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-injx)
16/08/08 16:54:59.76 ReLqj53eK.net
>>230
2818も57歳
235:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-o5Ma)
16/08/08 17:48:34.91 So+lH5SuK.net
>>230
13000系7両が追加導入されるしそろそろ引退かな。
236:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd6f-4iqd)
16/08/08 18:13:14.42 xJaNFxRWd.net
特急 淀屋橋～出町柳 6本
快速 淀屋橋～出町柳 3本 (萱島通過準急)
準急 中之島～出町柳 3本
普通 中之島～枚方市 3本
普通 淀屋橋～萱島 3本
・京橋で準急と接続する特急は1番線に入る
・快速は萱島を通過することで枚方市まで逃げ切る
・準急は特急の直後に発車できて枚方市まで逃げ切れる
・普通[萱島行]は守口市で快速と、萱島で準急と接続
・普通[枚方市行]は守口市で準急を、香里園で快速と接続(枚方市で電車が詰まることを防ぐため、香里園で緩-緩退避を行う)
こうすれば、特急54分運転と全線10分ヘッドが維持でき、運用数も現行と変わらず43になる
237:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-6ALh)
16/08/09 02:04:42.85 G0JObEqHK.net
>>231
さすが仏生山はモノ持ちがいいな。
238:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-xK9y)
16/08/09 08:02:25.73 mH7aDYusK.net
昨日久しぶりに朝ラッシュに出町柳から天満橋まで特急に乗ったら、７時台終わりはロングシート車ばかりなんだな。
おそらく着席機会を保障しているんだろうけど、なんだかなぁ。大阪までロングシートにはあんま乗りたくないわ。
だから今朝は昨日より１本早いのに乗ったら紺色のやつ、何系？だったから良かった。
これ以降淀屋橋に先着する少なくとも２本はロングシートだからな。みんな毎朝よく我慢して乗ってるな～。
239:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa7-6ALh)
16/08/09 08:05:34.48 G0JObEqHK.net
>>238
全区間乗り通し客なんざごく一部なんだよ。
240:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-xK9y)
16/08/09 08:11:56.49 mH7aDYusK.net
今気付いたけど、自動放送の冒頭で、日本語には「おはようございます。」と入っているのに、英語には「Good morning.」とは入ってないんだな。違和感あるわ。車掌も肉声では乗り換え案内はしても、その冒頭に「おはようございます。」とは言わないね。
機械的に言うならやめたら？
241:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-xK9y)
16/08/09 08:13:22.02 mH7aDYusK.net
>239
え？そうなの？そんなことないでしょうに。
242:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa7-6ALh)
16/08/09 08:14:06.52 G0JObEqHK.net
どーでもいい事を…しょーもな。
243:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-xK9y)
16/08/09 09:29:39.54 mH7aDYusK.net
おまいらみたいなｵﾀではなく普段全然利用してない利用者の声も参考にして下さい。
244:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f717-hthM)
16/08/09 10:46:49.94 HXb6Tr790.net
2624fだけは残して欲しいね
大手私鉄で高度経済成長初期を担った車両で現役なのはここぐらいじゃないか？
245:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db8c-d+5h)
16/08/09 12:00:15.66 0E1NK7Cf0.net
普段利用しない人の意見聞いても…
それで利用する人が増えるならいいと思うけど
246:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ df91-++UM)
16/08/09 12:41:05.67 sC+Z6DRO0.net
阪急2000も何気に能勢電で現役。
最古の車両は1960年生まれで今年で56歳。
247:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-xK9y)
16/08/09 14:49:51.93 mH7aDYusK.net
おまいらが当たり前に思っていることが実はおかしなことだったりすることも世の中にはあるわけだ。だから意見を聞くことは大切なんだな。
248:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b87-FeuP)
16/08/09 14:58:02.40 WDfDTelS0.net
電車版“お達者倶楽部”だなw
249:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-o5Ma)
16/08/09 16:10:27.15 9bQSMBNjK.net
>>244
60形と3505は別格として1900系も解体されるくらいだから保存は厳しいかな。
250:名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sa47-4iqd)
16/08/09 17:55:13.83 jyhROnHra.net
京阪は車両保存は殆どしないよね。
かわりに引退イベントは豪華に行うけど。
251:名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MMa7-+Lqe)
16/08/09 18:12:19.34 LO2oA9GdM.net
1900系くらいは復元して保存してほしかったけどなあ
まあ3000系が残った時点でも今までの京阪ではありえなかったことなのだが
252:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db02-SSNF)
16/08/09 19:10:59.49 iw/EOK3b0.net
>>238
ラッシュ時なんだからしょうがないやんか