16/11/20 13:59:42.08 QtKt+jd7.net
>>985
そこはシベリア鉄道連絡を意識して標準軌規格のコンテナ設計から、と妄想してみる
広軌と標準軌は比較的積み替えやすいとかで
1007:名無し野電車区
16/11/20 16:25:37.25 ywssfqjv.net
貨物新幹線ルート
青函トンネル～新青森～弘前～秋田～山形～仙台～いわき～水戸～東京
1008:名無し野電車区
16/11/20 17:58:24.43 u2+vaG0A.net
>>985
そもそもの設計が違う。
戦前、特に明治期に造ったとにかく重厚な建造物の方が、その時その時の法定基準ギリギリを狙って極力簡素化して造った戦後の建物よりも頑丈な例は幾つもある。
古いから弱い、脆いと言うのは危ない思い込みだぞ
1009:名無し野電車区
16/11/20 18:29:29.59 /AjKSh07.net
>>985
工事箇所だけその位まで減速したら？
1010:名無し野電車区
16/11/20 18:43:05.91 XVboT3tS.net
>>989
新潟の万世橋とかその最たる例っすぬ
1011:名無し野電車区
16/11/21 12:08:39.10 K+EamFZe.net
>>989
設計というか、どこまで堅牢にすべきか、どこまで簡略化できるのかがよく解ってなかった事と、
兎にも角にも富国強兵の名の下で威圧感を引き出す意匠には文句言わない風潮だったしね。
諸外国であれば見た目のみ立派で中身スカスカの張りぼて建築物ばかりになるのだが、
日本人は中身まで抜け目なくしっかり作り込んでしまった。
1012:名無し野電車区
16/11/21 23:39:29.26 0pY9Ykkn.net
地上と高架だと高架のほうが耐久性とかいざというときの収集がつかないとかもあるのかな。
今なら地下化する手があるが
1013:名無し野電車区
16/11/21 23:44:11.33 oFfoipSh.net
> 日本人は中身まで抜け目なくしっかり作り込んでしまった。
お雇い外国人のことそのままやっただけのが日本人スゲー伝説にすり替わるとは世も末だな
1014:名無し野電車区
16/11/22 02:13:32.35 HU7cuktC.net
>>994
従うこと以外考えず、言われたことを黙々とやった、やれたのがかつての日本の強みであり、不気味さだな。
上から罪を被れと言われれば身替わりとなり、死ねと言われりゃ死んだワケだし。
1015:名無し野電車区
16/11/23 15:49:07.90 Q3+HKJhf.net
東京―新函館北斗３時間台へ青函高速化 ＪＲ検討「トンネル限定」
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
1016:名無し野電車区
16/11/23 16:10:54.94 qJgX9QDP.net
スカイライナーや大谷君の直球よりは速くしてよ。新幹線としてPRIDEないの？
1017:名無し野電車区
16/11/23 21:38:16.19 0re6DFkX.net
>>996
県議や市議があまりにも五月蝿いから、とりあえずは・・・ っていう理由だろうな。
1018:名無し野電車区
16/11/23 21:44:43.86 ZvbMs17W.net
共用区間を160or180で走らせたら東京ー新函館は最短どれぐらいの時間になりそう？
1019:名無し野電車区
16/11/23 21:49:58.90 0re6DFkX.net
>>999
トンネル限定ってあるぞ？ ≠共用区間じゃね？
1020:名無し野電車区
16/11/23 23:42:39.28 TW4CsHl2.net
次
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
1021:名無し野電車区
16/11/23 23:49:25.31 E9H9atfU.net
>>1001
乙であります！
1022:名無し野電車区
16/11/23 23:49:40.82 E9H9atfU.net
3
1023:名無し野電車区
16/11/23 23:49:54.15 E9H9atfU.net
2
1024:名無し野電車区
16/11/23 23:50:10.26 E9H9atfU.net
1
1025:名無し野電車区
16/11/23 23:50:27.73 E9H9atfU.net
終了
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