16/05/30 18:41:40.21 K2zHxwUP.net
アルミ溶接は確かに難易度高いし、経年や振動の影響で劣化もある
でも先頭車化改造、お面のFRP化が進んできたから381系みたいな手間は掛からないんじゃ？
東武50000系列みたいな感じだと、シール接合でさほど難しくは無いような・・・・
衝突対策で補強材くらい入ってるのだろうけど東急5000系列も、お面交換は運転台外すみたいだし
クハに電装移すのと、どのくらい費用違うのか？まで判らないけど
16/05/30 18:41:40.21 K2zHxwUP.net
アルミ溶接は確かに難易度高いし、経年や振動の影響で劣化もある
でも先頭車化改造、お面のFRP化が進んできたから381系みたいな手間は掛からないんじゃ？
東武50000系列みたいな感じだと、シール接合でさほど難しくは無いような・・・・
衝突対策で補強材くらい入ってるのだろうけど東急5000系列も、お面交換は運転台外すみたいだし
クハに電装移すのと、どのくらい費用違うのか？まで判らないけど