16/05/06 19:21:50.39 Lre//htG.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜熊本地震＞南阿蘇鉄道、復旧見えず…観光・生活支える線路
中松～高森間は着工すれば1ヶ月ほどで復旧できるそうな
51:名無し野電車区
16/05/07 09:36:36.72 EbhWuOnA.net
動かせる区間は早く動かさないと、なぁなぁで全線廃止、バス転換の流れに持ってかれてまう。
52:名無し野電車区
16/05/07 10:18:03.90 tiXNIGl7.net
>>46
土砂が緩んでるし二次災害の危険性もあるのでボランティアであろうがなかろうが人員の投入は無理。
死んでも良い覚悟が有るなら、お好きにどうぞ。
53:名無し野電車区
16/05/07 13:30:33.39 Q9uaMX4U.net
カネなら持ってるわ
上場に備えた経営安定基金の取り崩しの際に
在来線維持名目で870億を懐に入れている
54:名無し野電車区
16/05/07 13:37:47.00 tFogFJHM.net
>>51
高千穂は一部区間復旧させたけど結局ダメだった
南阿蘇の場合、立野側が復旧しないとどうにもならんな
55:名無し野電車区
16/05/07 13:58:05.56 xSl5c867.net
先月末、JALに乗ったら機内誌に熊本の特集記事が有り、ちょうど南阿蘇鉄道トロッコ列車が第一白川橋梁を渡ってる写真が掲載されてたわ。
56:名無し野電車区
16/05/07 23:20:30.59 NFU0q31a.net
>>54
高千穂は復旧工事は一切してないよ
57:名無し野電車区
16/05/07 23:27:05.44 JtV975QI.net
立野駅は、ホームが崩れ落ちていますね。
豊肥本線の一部区間で、代行バスも走り始めたようです。
豊肥本線全面復旧は、南阿蘇鉄道を経由して、
高森駅から豊肥本線まで新線建設をしてはどうでしょうか。
58:名無し野電車区
16/05/07 23:35:56.89 G5joON0w.net
>>57
その南阿蘇鉄道の復旧に30億とか50億が必要で、期間も１年以上は掛かるらしいからねぇ。
59:名無し野電車区
16/05/08 01:21:12.81 sbjmU1Pu.net
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
阿蘇立野病院が閉院へ 裏山、土砂崩れの危険
豊肥線すぐ側の救急病院が閉鎖
60:名無し野電車区
16/05/09 12:24:33.96 d3PjOIX7.net
通学用バス代行運行
61:名無し野電車区
16/05/10 03:19:36.06 xPdn7BVu.net
>>56
跡地でトロッコ走らせてなかった？
豊肥本線は被災区間のみ廃止分離しそうな予感だが、路線名変更しないかな？
62:名無し野電車区
16/05/10 05:00:46.36 izTzz7cU.net
>>61
トロッコと被災区間全然違うだろ
63:名無し野電車区
16/05/10 18:42:22.51 01pjVGOm.net
復旧のやり易さからしたら南阿蘇鉄道だと思う
。南阿蘇鉄道を復旧させて、高森～宮地間に新規に路線を建設して立野～宮地間は廃線が良いと思う。豊肥線の方が復旧が難しい感じもします
64:名無し野電車区
16/05/10 18:50:33.80 gl60Xvvj.net
>>63
立野周辺の広範囲に山崩れで避難勧告が続いてるから、
立野駅周辺の通行ができないのでは？
南側も東側もあちこち崩れてきてるから一ヶ所コンクリで固めたらいいってわけじゃないしな
あの崩れかけてる山、名前が付いていないのかな「裏山」じゃあわかりにくい
65:名無し野電車区
16/05/10 20:24:04.91 azCHi0eU.net
>>63
高森～宮地間に新路線の建設って、国道265号線のようなルート？
でもあそこ結構、高低差あるよね。
66:名無し野電車区
16/05/10 21:18:33.31 01pjVGOm.net
>>65
JR九州も今回の被災路線は復旧したくないと思う。復旧出来ても大雨等で被災する可能性大でしょう｡南阿蘇鉄道を復旧するには高森～宮地間にも新規路線を建設するのが無難と思う。災害に弱い豊肥線の一部を切り離した方がJR九州の経営に良いと思う
67:名無し野電車区
16/05/10 21:19:34.35 JXy12Meq.net
>>63
宮地を経由する時点でNG
68:名無し野電車区
16/05/10 21:28:50.94 JXy12Meq.net
>>67
宮地じゃなくて立野でした
吊ってきます…
69:名無し野電車区
16/05/10 22:23:39.78 57F9q5C4.net
>>61-62
トロッコじゃなくリバーパーク日之影で自動運転カートを走らせてた所は確かに護岸復旧させた箇所。
70:名無し野電車区
16/05/10 23:48:12.63 K1A9HuuN.net
>>66
＞復旧出来ても大雨等で被災する可能性大でしょう｡
それは肥後大津～中判田の区間すべてに言えることだが
71:名無し野電車区
16/05/11 01:30:38.61 OgvmMyvZ.net
高森～宮地に新規路線ってイメージできんわ。
あそこ交通量もそんな多くないし。
でもどうせ作るなら、従来の線路も復旧させて
環状線にしてほしいな
なーんちゃって
72:名無し野電車区
16/05/11 04:36:35.61 teVj/XKp.net
みんな、発想がちんまいぞ
今じゃ熊本まで新幹線が通ってるんだ、昔とは違う
熊本～肥後大津～高森～高千穂～延岡にFGTかできればリニアで新幹線を通す。
これぞ悲願の延岡超特急だ！！
73:名無し野電車区
16/05/11 08:37:23.73 66HyjYT8.net
>>72
＞熊本～肥後大津～高森～高千穂～延岡にFGTかできればリニアで新幹線を通す。
肥後大津～延岡のエリアに、人が何人住んでいると思ってる？
在来線ですら維持できなくて、高千穂～延岡は廃線になったんじゃないの？
74:名無し野電車区
16/05/11 19:42:51.87 aEHf+sjE.net
別に>>72は本気で言ってるわけじゃあるまいに
そこまで噛みつかんでもええやろ
75:名無し野電車区
16/05/12 18:47:11.02 vRGaWrJV.net
これな併せキハ40シリーズ廃車にならないかな？
76:名無し野電車区
16/05/12 21:24:24.84 8RHosej0.net
災害続きの豊肥線の一部路線の廃線しそうな感じもしますね？
77:名無し野電車区
16/05/12 22:23:36.01 YiV/y19T.net
>>43
だからBRTなんですねｗ
78:名無し野電車区
16/05/13 05:11:38.66 rS7WrAal.net
>>75
不通により何両分過剰が出るかな？
79:名無し野電車区
16/05/13 19:32:41.98 bpjbk48f.net
>>63
豊肥線と南阿蘇鉄道を復旧した上に
豊肥線の肥後大津から豊後竹田を南阿蘇鉄道に
譲れば良いんでないかい？
80:名無し野電車区
16/05/13 22:43:03.38 92NT4Bea.net
>>79
山田線方式ですね。
81:名無し野電車区
16/05/13 23:16:47.24 2zsh7JTN.net
NEWS23
甚大被害の南阿蘇鉄道
82:名無し野電車区
16/05/13 23:49:35.30 7dMe0kyN.net
南阿蘇鉄道の廃線と熊本城の再建断念が望まれる
83:名無し野電車区
16/05/13 23:58:23.94 BgAA3pw+.net
バスが時間かかるのって、橋が落ちたからでしょ？
橋が戻れば問題ないんじゃないのかな・・・バス転換で
84:名無し野電車区
16/05/14 07:02:40.80 SfK8EdAt.net
九州電力地下水路の崩壊が、大崩落の原因か？
85:名無し野電車区
16/05/14 07:39:05.96 lEPXzHJX.net
南阿蘇鉄道が廃止になったら、日本一長い駅名は20年ぶりくらいに
「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」になるのか。
一畑電鉄のときに続いて、日本一長い駅名記録が短くなるとかどんな退化だ。
86:名無し野電車区
16/05/14 11:50:08.93 xQ2+9T/0.net
日本一狙いのあざとい駅名なんか要らんわ
87:名無し野電車区
16/05/14 12:45:39.55 2tJPdiCf.net
最近は日本一狙いばかりだけど、狙った結果じゃない普通の駅名として一番長かったのって西線9条旭山公園通あたりまでか
88:名無し野電車区
16/05/14 15:23:12.58 GW8SHKK8.net
長いのはやろうと思えばいくらでもできるから萎えるわ
それに比べて「津」の潔さよ
89:名無し野電車区
16/05/14 17:19:14.32 uOFv15YS.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:9番)
･･･の案の一部として、
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:302番)
･･･の新線付け替えと合わせて南阿蘇鉄道の復旧工事をすればいい。
90:名無し野電車区
16/05/14 21:13:30.96 0P1bybzN.net
横断特急が走ってた時刻に、大分-豊後竹田、熊本-肥後大津間で快速列車走らせてくれんかな
91:名無し野電車区
16/05/14 23:38:38.44 OSA962r4.net
諦めが肝心
92:名無し野電車区
16/05/14 23:40:38.56 8lOS2s0t.net
熊本城へ関心が移って、こっちはさっぱりだね
93:名無し野電車区
16/05/15 12:04:20.17 BwoFYk0c.net
熊本城は修復しても、高森線は不要だろ。
諦めが大切。高千穂線に続きそうなんだけど？
94:名無し野電車区
16/05/15 16:30:49.98 K4MXZFHq.net
サイクリングコースに整備して金とった方が沿線自治体には美味しいかも。
95:名無し野電車区
16/05/15 16:54:55.49 NE1k1uNS.net
ひたすら方勾配の路線でサイクリングロードは流行らない、しんどい。
神岡鉄道のレールチャリは楽しいが、あそこはそもそも高規格だったし安全面でもやりやすかった。
96:名無し野電車区
16/05/17 06:21:08.55 TyuMpcnw.net
南阿蘇鉄道も豊肥本線も廃線だろww
97:名無し野電車区
16/05/17 15:42:34.28 BKMwdCkm.net
放屁
98:名無し野電車区
16/05/17 15:48:58.24 dMYhi+XS.net
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
国道５７号、北側に代替路 国交省検討、原状復帰難航なら
国道は迂回トンネル検討しだした
99:名無し野電車区
16/05/17 16:09:30.47 UPMx2Zu5.net
>>98
じゃ、鉄道もトンネル化？
100:名無し野電車区
16/05/17 16:21:25.04 dMYhi+XS.net
>>99
どの報道も豊肥本線には触れない
101:名無し野電車区
16/05/17 16:36:39.60 UPMx2Zu5.net
>>100
触れられない、触れるのを避けるほど難しいのかな？
102:名無し野電車区
16/05/17 18:54:24.23 tsMq3ifO.net
鉄道は持ち主がやる気がないからどのみち無理。
片方は上場で手一杯。
もう片方は３セクで仕方なく会社続けてるだけ。復旧費用もないし。
103:名無し野電車区
16/05/17 19:01:21.02 /cdv+XmO.net
国土交通省がバカな九州の高速道路無料化言い出したら廃線かな？
104:名無し野電車区
16/05/17 21:40:29.50 zGHBDm6G.net
>>102
補正予算で国費でやればいいよ
105:名無し野電車区
16/05/18 00:13:47.96 AzueY2+E9
>>104
国費でやる必要は豊肥線だけ。高森線はこれを機会に廃止。
三陸みたいな閑散路線の復旧の愚を犯さないようにしないと。
106:名無し野電車区
16/05/18 00:33:56.25 jas9AHpi.net
>>103
むしろ廃止の理由作りのためにJR急が根回ししてそう
107:名無し野電車区
16/05/18 01:40:33.33 k/gXzvsn.net
>>106
JR九州はこの路線にあそぼーいやななつ星走らせていたぐらいだから、そんなことは考えてないと思う。（路線をそれなりの品質で維持する必要があるからな）
ただ、行政がそんな対応するならもう知らねーって言ってもおかしいないと思う。
108:名無し野電車区
16/05/18 02:08:01.72 e7mikLK0.net
>>104
国費は豊肥本線だけ。亜幹線だから、復旧は必要。
高森線は不要。
109:名無し野電車区
16/05/18 03:06:19.63 jYYfJiEo6
……………………
常磐線が地震で駅間に立ち往生して乗客が線路に降りる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
110:名無し野電車区
16/05/18 07:46:40.22 nD7I+tuQ.net
>>108
費用対効果考えて見れば
収入微々たる豊肥線は災害路線で
スイッチバックと言う運転上の隘路もあり、
復旧してもペイしない。
111:名無し野電車区
16/05/18 08:40:37.20 e7mikLK0.net
>>110
ペイはしないよ。でも亜幹線。
高森線は廃線しても、さほど影響無い。
112:名無し野電車区
16/05/18 10:21:40.31 T/8IBPcj.net
>>110
豊肥本線は九州の東側と西側を結ぶ路線、しかも大分と熊本の県都を結んでいる。
豊肥本線の支線である高森線とは違う。
113:名無し野電車区
16/05/18 11:50:15.94 HcCTrahE.net
>>1
これまでと違って、上場するような会社が
豊肥本線存続させたら、株主の利益に反するよ。
JR東日本を見てみればいい。
114:名無し野電車区
16/05/18 17:47:34.06 e1QOzvoR.net
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
全線復旧に１年以上 南阿蘇鉄道
有名な第一白川橋梁態は以下の様なお見積もりとなっております
＞補修した場合が３０億円、架け替えれば５０億円
115:名無し野電車区
16/05/18 17:51:05.32 aHAcJM9D.net
南阿蘇鉄道は復旧不可能だなこれ
阿蘇大橋が落ちて南阿蘇鉄道は鉄橋無傷！と騒がれてた当初の見た目通りなら
流された区間を早急に復旧してライフライン化する目はあったが
結局、そのまま使えないぐらい橋が逝ってたか
>>113
豊肥本線はななつ星のウリでもあるから経営判断の範疇
116:名無し野電車区
16/05/18 17:55:50.13 e1QOzvoR.net
30億は全体の復旧費で、橋梁架け替えたら20億円増えるって意味だった
117:名無し野電車区
16/05/18 18:22:16.93 dJVziwkO.net
>>116
つまり、最低ラインでも30億円は必要ということだね。もし橋梁を全面的に掛け換えるとなれば20億円加算されて50億円と。
118:名無し野電車区
16/05/18 19:14:10.06 e7mikLK0.net
50億かけて復旧の価値はなさそうだ。
119:名無し野電車区
16/05/18 20:47:04.77 qqxzgx4L.net
両端乗換駅なら色々屁理屈付けてでも直すだろうけど
盲腸線だからなぁ。絶望的だよな。
120:名無し野電車区
16/05/18 21:18:26.22 e1QOzvoR.net
南阿蘇は予算さえあれば1年で直せるっていうんだから直したらいいじゃん
問題は何の話も出てこない豊肥本線の方だよな
121:名無し野電車区
16/05/18 21:26:52.13 14mPIyZ/.net
>>120
近年、豊肥線の阿蘇地区は水害でも多額の復旧費用が掛かり今回の地震でも多額の復旧費用が必要になるので豊肥線の復旧は厳しいように思える
122:名無し野電車区
16/05/18 23:08:40.30 uKlHZGzS.net
>>121
水害でトンネル内が崩壊、トグロ巻いたレールが凄かったけど
あれを復旧してこの大災害だもんな・・・
それ以前にも竹田の周辺の水害で2度も長期運休してたし。
カネがいくらあっても足りないよなぁ・・・
123:名無し野電車区
16/05/18 23:59:13.22 nD7I+tuQ.net
>>116-118
豊肥線は迂回トンネル必要だし更に莫大な復旧費がかかる。
廃線が落としどころ。
124:名無し野電車区
16/05/19 00:48:19.99 eYQxDjnO.net
>>122
水害の時の復旧費用は56億円
125:名無し野電車区
16/05/19 01:33:22.79 65YF6g91.net
あ～あ。被災を軽減出来るルート無いかな？
126:名無し野電車区
16/05/19 01:45:05.06 93NNOMwY.net
豊肥線については九州電力が水を止めずに垂れ流したから二回目の地震で土砂崩れという完全な人災
水路による被害は私企業の自家利用用以外は受忍すべきものとして有耶無耶にされるのが通例だが
今回は、最初の段階で止めるか無理でも警告を発する時間的余裕があったのに二日放ったらかしたこと、
原発の必要性を説くために水力発電の危険性を糾弾する声が自民党支持層から強く出ていることから、
九電から復旧費用を引き出せるのではないか？
127:公共放送名無しさん
16/05/19 01:49:08.03 84ZyKmEr.net
南阿蘇線の
再開優先度1位：中松～高森間は早急に再開出来そう。
再開優先度2位：夏休み開始までに長陽～中松間を再開して欲しい。
再開優先度3位：立野～長陽間は復旧費用と時間を要す。
128:名無し野電車区
16/05/19 02:01:19.29 93NNOMwY.net
南阿蘇鉄道は並行バス路線を設定してあるのだから
地方負担何十億もかけてかけて復旧する価値は全くない
被害の軽微な区間だけ残してトロッコ列車というのも難しいわ
列車との接続や見所を失ってしまうし
阪神大震災より遥かに手厚い支援を受けられるとのことなので
予算が余って仕方ないなら国からの金で全面復旧してもらうのはあり
129:名無し野電車区
16/05/19 15:39:37.68 qSJftLUj.net
でも、7月までに方向性が決まらないと、手厚い支援の話など全てなかったことにされてしまうのはこの国のお約束。
知事も、国と折り合い悪いみたいだし。
誰か代わりにできる人がいるかい？
クマーはどうせ、お互い足の引っ張り合いしかしないだろ。
せいぜい、道路の復旧だけがきまるくらいが関の山。
130:名無し野電車区
16/05/19 15:51:15.85 Jvsl9+GR.net
まあ不謹慎な言い方になるけど被害者数的には東日本や阪神みたいな数じゃないから
大規模な支援はないんじゃないか？
５０人くらいなら中越とかと一緒でしょ
131:名無し野電車区
16/05/19 16:23:03.21 546aro81.net
>>130
死んだら要らない訳ではもちろん無いが、
人が生きているからこそ、支援がいるんじゃないのかな。
132:名無し野電車区
16/05/19 21:04:24.51 4jQjjGU2.net
>>122
最終的には豊肥線の肥後大津から豊後竹田は第３セクターに移行するしかないね
133:名無し野電車区
16/05/19 22:24:35.52 /J2alycu.net
熊本市内民だけど、正直肥後大津以東(大分側はわからないからどこまでかはわからない)は廃線にしてもよくないか？
数年に一度半年ほど使えなくなるって稼働九十数%だよ？
バスで良いんじゃない？
134:名無し野電車区
16/05/19 22:26:13.89 /J2alycu.net
また元に戻すって言うならその金で肥後大津までを部分的にでも複線にした方がいいと思う
それか空港まで延伸か
135:名無し野電車区
16/05/20 00:23:57.79 JQnV29/H.net
>>104、>>108
JR九州は今年4月1日から晴れてJR会社法適用外になったため、もう災害復旧に国税の
直接投入は出来なくなった。JR九州もまさかこのタイミングでと思ってるはず。
136:名無し野電車区
16/05/20 00:31:22.78 Ql1ki1no.net
熊本から大分に鉄道で行きたい場合も、
九州横断特急で行くより小倉まで新幹線でソニック乗換えの方が早かったはず
運賃はだいぶ違うが、年に何回も熊本～大分間の移動はしないだろうし
まあ、路線図の見栄え的には豊肥本線あったらいいよな
観光列車も走らせられるし
137:名無し野電車区
16/05/20 08:23:30.03 cLrthNm0.net
復旧費用なら基金取り崩しで900億近くゲットしているから問題なし
138:名無し野電車区
16/05/20 09:06:06.00 JejJcUpU.net
普通に考えて上場は無理だよなぁ
鉄道で赤字で不動産で黒字にしてるんだから極端に言うと不動産利益に寄与しない路線は全部捨てかねない
そういうものが上場企業だし
公共性高いものは税金使って良いと思うけど、豊肥線はねぇ・・・
139:名無し野電車区
16/05/20 17:16:14.65 kIzpPXot.net
>>138
上場は予定通りするそうですよ。震災後に書かれた記事です
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＪＲ九州、赤字回避の見通し 計画通り今秋の上場めざす
140:名無し野電車区
16/05/20 22:46:26.67 kIzpPXot.net
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
熊本地震の被害額８５億円 ＪＲ九州、９０億円減収へ
＞豊肥線は、まず阿蘇－豊後荻を再開させる方針だが、全線復旧の見通しは立っていない。
141:名無し野電車区
16/05/20 23:13:43.86 OiKIzEdV.net
>>139
個人的には凄い好きな企業だし、頑張って欲しいんだけど、上場のために指宿枕崎線を廃線にするとかいう話も出てるからなぁ
無理に上場に拘らなくても良いとも思う
142:名無し野電車区
16/05/20 23:31:36.82 RwwV/wAv.net
>>139
金曜日の社長会見でも上場は予定通りだと言ってたね。
143:名無し野電車区
16/05/20 23:47:02.03 CqGqNZGU.net
JR九州上場で国が得る資金は北海道新幹線や北陸新幹線に回すことになっているので
Q社長は予定通りと言うしかない。決めるのは国。しかし投資家はシビアだからうまく
行くとは限らない。中国人はじめ外国人旅行客の激減、豊肥線の復旧費用、長崎ルート
の負担等々不透明要因多いから上場失敗ということも十分ある。
144:名無し野電車区
16/05/21 00:07:43.94 OVql/m43.net
>>140
豊肥本線の赤水以東ってどれぐらい被災しているのかな
あちこちガチで崩れているのか、軽微だけど二次災害を恐れて復旧作業が出来ないとかどの程度なんだろう
個人的に南阿蘇鉄道以上に触れられないと感じるんだけど
145:名無し野電車区
16/05/21 00:12:15.43 VhNakhar.net
>>144
こないだ阿蘇行ったら例の脱線？した車両真ん中でちぎってそのまま留置しててワロタ
146:名無し野電車区
16/05/21 01:15:29.90 MovWZth0.net
>>133
それで困るのは大分
世界州都熊本と直結されてない現状では損失が大きい
大分にとって死活問題だよ
147:名無し野電車区
16/05/21 01:36:45.86 IrIBk4+R.net
南阿蘇鉄道の前面復旧は不可能
阿蘇の岩盤は噴火した溶岩が冷えて固まったもので冷える時の収縮で岩盤には細かい亀裂がある
地震で動いた断層の部分は力が加わって更に亀裂が広がった
下のリンクを見ればわかるが立野駅－白川橋梁間の崩落箇所～阿蘇長陽大橋北の崩落箇所の所には北向井山断層がある
(降り積もった火山灰で断層地図では書かれていないが北向山断層の延長線上)
その事は３の航空写真で道路のずれや段々畑の用壁が壊れているのでもはっきり判る
４を見れば判るように白川から線路までの標高差は６０ｍ
北向山断層が再度動いた場合は標高差のために断層部分から南側が白川に向かって崩落の可能性がある
そのためこの部分に線路の敷設は不可能
よって南阿蘇鉄道の前面復旧も不可能
１．断層地図 URLﾘﾝｸ(www.qsr.mlit.go.jp)
２．航空写真 URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
３．航空写真 URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
４．地形図 URLﾘﾝｸ(maps.gsi.go.jp)
148:名無し野電車区
16/05/21 06:25:22.64 7KnakXAQ.net
>>135
上場会社となると、株主の利益が最重要事項。
豊肥線を復旧させて、その費用以上の利益を
上げられるのかが、復旧するかしないかのポイントになる。
149:名無し野電車区
16/05/21 07:33:54.05 4IZQvEyW.net
>>146
世界州都熊本って、いったい何なん？
妄想の世界に住んでいるのか？
150:名無し野電車区
16/05/21 08:17:31.28 p32VWZKr.net
>>144
立野の阿蘇大橋付近はあの大量な土砂崩れに巻き込まれてグチャグチャになってる。
豊肥本線の線路は国道に並行して通ってるから。
国道が現行ルートでの復旧が無理なら豊肥本線も同様かと。
151:名無し野電車区
16/05/21 10:20:48.49 ur6dEpPU.net
国道が迂回するならついでにおこぼれで迂回ルート作ってもらえばいいじゃん
152:名無し野電車区
16/05/21 11:46:16.36 XOB99Jhb.net
それはできない
153:名無し野電車区
16/05/21 14:00:00.02 ub7sXytO.net
>>149
九州は初めてか？九州人は九州が世界の中心だと信じて疑わないぞ
まあ一般的な九州人の認識では福岡が首都だが、
鹿児島から日本を制覇しようと考えた事もあるくらいだからな
ちなみに世界の環境首都は北九州市。
URLﾘﾝｸ(www.city.kitakyushu.lg.jp)
154:名無し野電車区
16/05/21 15:49:44.32 0tCYqqw8.net
やっぱきうしう人って頭おかしいなｗ
155:名無し野電車区
16/05/21 16:35:10.53 VhNakhar.net
>>151
簡単な図の復旧案見たけどR的に鉄道には厳しそう
156:名無し野電車区
16/05/21 19:19:53.10 7KnakXAQ.net
豊肥線復旧はなくなった。
国や県が全額費用負担しない限り。
157:名無し野電車区
16/05/21 19:24:27.93 VhNakhar.net
>>156
ソースは？
158:名無し野電車区
16/05/21 19:25:44.12 p32VWZKr.net
>>157
脳内妄想だろ、どうせ
159:名無し野電車区
16/05/21 20:17:43.22 Xw1K/Gja.net
北陸線の敦賀～南今庄みたいに長いトンネルができそう。
160:名無し野電車区
16/05/22 00:45:23.71 wtYy83XQ.net
>>134
災害復旧の範囲を超えているから無理
そもそも複線にする用地と金がどこに…
>>135
災害復旧事業費補助は黒字が出ていると受けられないので、
2012年の九州北部豪雨時も受けられなかったかと
平成初期の分はお金でてるらしいけど
161:名無し野電車区
16/05/22 00:56:51.23 x1FLXxj9.net
東日本震災後対応で黒字JRと赤字第3セクターではっきりとと区分けされた実例が出来たからなあ
このままだと豊肥線は部分廃線しか道は無いだろうが、路線の重要度を世論がどう判断するか
まあ在京マスコミは興味ないだろうしなあ
162:名無し野電車区
16/05/22 01:15:51.11 Pz//kwcZ.net
熊本と大分が鉄道で直結されてなければならない。 ていう時代じゃないんだよね・・・
少し迂回すれば久大線があるし
163:名無し野電車区
16/05/22 01:39:38.50 x1FLXxj9.net
まあこの際、JR路線の災害時に対して復興スキームを再検討する機会ではあるかも
例えば南海トラフ地震では紀伊半島一周の紀勢本線なんか壊滅が予想されるけど、
こういう亜幹線クラスの大災害は上場企業の西と東海はどうするんだろう
天文学的な費用をかけてそもそも赤字の路線を復興するなんて株主は認めるんだろうか
164:名無し野電車区
16/05/22 01:50:40.62 RQzXc2Mu.net
>>163
上場すると公共性と収益性を秤にかけることになるからな
航空会社ももちろん離島路線に飛ばす必要はあるけど、それとは投資の桁が違うからなぁ
165:名無し野電車区
16/05/22 07:39:42.78 nd5asau2.net
>>161
>まあ在京マスコミは興味ないだろうしなあ
神奈川新聞みたいに、記者の中に鉄ヲタがいないとな。
166:名無し野電車区
16/05/22 12:26:04.85 rRT/kyp1.net
神奈川新聞とかゴミ中のゴミ新聞じゃんかｗ
ゴミと言えばアカヒが思い浮かぶが、大半の地方紙もアカヒに負けず劣らず酷い
167:名無し野電車区
16/05/22 16:40:01.46 M4vqg3ER.net
南阿蘇鉄道、病院診察で言うセカンドオピニオンじゃないが、他の業者に修理見積り出してもらっては？
土建業者が色々手を突っ込んで震災復興利権に群がろうとドンブリ査定してる気がしてならない。
168:名無し野電車区
16/05/23 00:11:35.58 lBUsyn8U.net
やるだけ無駄っしょ
南海トラフのカウントダウン始まってるんだし
169:名無し野電車区
16/05/23 01:25:00.04 idX4BQU5.net
>>167
詳しく査定してもらったらもっと費用は増えると思う。
今の段階で阿蘇長陽大橋へのアプローチ道路の所が崩壊してその下の南阿蘇鉄道にもダメージが
ある感じだが、長陽大橋の西側を見ると地震で地盤ごと1mは下がってしまってる。
第一白川橋梁が壊れトンネルにヒビが入っているという報道も、阿蘇大橋と長陽大橋のラインから
見ると納得出来る。これから梅雨の時期に、下がった地盤が丸ごと地すべりしたら第一白川橋梁～
立野駅までは更に被害が広がるかもしれん。
170:名無し野電車区
16/05/23 07:04:16.79 gpsnYmb4.net
ゴミ中のゴミ新聞は3Kだろ
171:名無し野電車区
16/05/23 22:03:13.67 gGfKQSyJ.net
復興記念切符買ってきたで
てか高森駅が開いてるとは思わなんだ
172:名無し野電車区
16/05/24 23:13:15.17 d2i9dA41.net
>>171
HPみたら２００セット限定のやつ？全国の地方３セクの
列車展示とか支援カンパ募集とか・・・やれることはやろうという姿勢か・・・
173:名無し野電車区
16/05/25 00:18:51.22 h0/bW0QV.net
>>161
今の状況だと一番現実的な方策と思う。豊肥線のスイッチバックは今の鉄道路線では極めて効率が悪すぎる。個人的にはスイッチバック路線を廃線した上での豊肥線又は南阿蘇鉄道の復旧が理想的。特急九州横断特急の新型車の登場もあり得ると思う
174:名無し野電車区
16/05/25 01:16:34.42 eDTJTVJz.net
JR四国がまた車両譲ってくれるのだろうか？
175:名無し野電車区
16/05/25 07:38:29.76 PKV7zMtW.net
>>161
その通りだな。
熊本側は肥後大津までとして、大分側をどこまで残すかが
今後の焦点だろう。
176:名無し野電車区
16/05/25 07:51:41.16 4SXS1VAo.net
廃線するにしても設備撤去に金かかるからどちらにしろ義援金は必要
177:名無し野電車区
16/05/25 09:26:28.89 RNWLq4kY.net
豊肥本線に横軽区間みたいなのが出来るってことか。
178:名無し野電車区
16/05/25 10:24:58.85 B3UkMbuL.net
>>175
反対側は阿蘇駅までは残したいよなぁ。阿蘇観光の玄関だし。
179:名無し野電車区
16/05/25 12:45:48.44 eDTJTVJz.net
南阿蘇村から阿蘇市の高校に通学してる子はどうするんだろ？
180:名無し野電車区
16/05/25 12:46:32.76 f4zZX1rz.net
熊本地震 阿蘇大橋と国道57号線の迂回路が完成 復旧復興に期待
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
フジテレビ系（FNN） 5月23日(月)18時11分配信
熊本地震から、1カ月以上が過ぎ、待望の新たな迂回(うかい)路が完成し、通行が始まった。
23日に開通したのは、熊本県の阿蘇大橋と国道57号線の迂回路で、午前9時から、大型車両の通行ができるようになった。
迂回路は、南阿蘇村の下野と河陽の間を結ぶ、およそ9km。
これにより、所要時間が25分短縮されるということで、熊本地震からの復旧復興に、はずみがつくものと期待される。
最終更新:5月23日(月)18時11分
181:名無し野電車区
16/05/25 15:33:05.91 1SNqk1yj.net
線路を違う場所に敷き直した場合は踏切作れるのかな
高架線じゃないとダメとか
182:名無し野電車区
16/05/25 15:40:47.36 StIavuSt.net
南阿蘇鉄道と豊肥本線の大津～宮地までを統轄した「阿蘇アルペン鉄道」みたいにJRQから
経営切り離して復旧工事、その後の経営させた方が効率良くね？
183:名無し野電車区
16/05/25 16:52:04.23 /oOT1wy4.net
南阿蘇鉄道はもういいよ。
熊本-高森の産交バスは動いているし、南郷谷域内輸送もバスで十分でそ。
184:名無し野電車区
16/05/25 17:16:41.23 B3UkMbuL.net
>>181
あぁ、道路法との関係だよね。踏切の新設は基本的にはダメで、高架にするか地下道（アンダーパス）の立体交差にしなきゃあかんという。
でも、鉄道が既に有る所に後から道が交差するのなら判るが、逆に既に道が有る所に後から鉄道っていうならどーなんだろか？同じなのか例外になるのか？
185:名無し野電車区
16/05/26 21:48:19.80 +RkIYve0.net
南阿蘇鉄道 ７月一部再開へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
186:名無し野電車区
16/05/26 22:14:26.54 uURFmTOz.net
>>185
7月中旬の運転再開を「目指す」という表現だからまだ未定じゃまいか？
187:名無し野電車区
16/05/27 00:15:48.93 25avW6a9.net
ところで赤水のキハ
いつまであのまま留置
しておくのだろうか。
今日見たら新しい鎖の鍵が
かかっていたわ
188:名無し野電車区
16/05/27 00:49:28.01 CQFEDmDh.net
立野の一歩手前までは目途がついてんだな
189:名無し野電車区
16/05/27 08:24:15.24 MpsO7wKF.net
>>185
高千穂の二の舞は何とか避けて欲しい。
まあ高千穂の場合は日之影温泉～高千穂は
無事だったが部分運転するにも
日之影温泉駅自体の線路が流されたからなあ…。
190:名無し野電車区
16/05/27 10:49:19.17 gCeZ4w4+.net
南阿蘇鉄道よりも
豊肥線の方がよほど重症。
新たなトンネル掘ったり、時代遅れなスイッチバック解消したりで
数百億は軽く行く。もちろん元は取れない。
下手な時に黒字になっちゃったな。
上場延期しても復旧無理かな。
191:名無し野電車区
16/05/27 22:43:09.62 GFcvNTYC.net
>>190
南阿蘇鉄道を復旧させ、高千穂までトンネルを開通させ、高千穂鉄道を修復。
豊肥線の代替にするのは？
192:名無し野電車区
16/05/27 22:51:36.30 QUukPhMf.net
>>191
正気なの？
193:名無し野電車区
16/05/27 22:55:39.99 qvFC++b9.net
>>191
馬鹿じゃねーのｗ
194:名無し野電車区
16/05/27 23:32:27.80 rsmXY2qK.net
>>184
道路が既にある所に鉄道を引いて踏切が出来るのが駄目なんだよ。
だから国鉄末期の時代に建設された路線（建設中に放棄されて
後に第三セクターで開業した路線も含む）は運行本数の少ない
ローカル線でも立体交差の為に高架や土手盛の区間が多くなっている。
広島の可部線なんて末端区間を廃止後に、廃止区間の一部を
復活させようとした時に踏切の「新設」を認められるまで
多くの時間を要したケースもある。
逆に、既に線路がある所に後から道路を作って踏切が出来るケースは
運行本数の少ないローカル線中心に結構ある。
道路の場合は限定的な範囲で存在する私道を除けば、基本的に
官主導で建設されるものだからと言う理由もあるかもしれないけどね。
195:名無し野電車区
16/05/28 13:24:41.50 zAmmPEnz.net
>>189
高千穂鉄道は運行距離が長く橋やトンネルも多い
雨期の土砂崩れも毎年定例だったし維持管理コストが負担になっていた
観光需要も阿蘇と比べると相当少なく赤字額も南阿蘇よりずっと多かった
被災前に廃線も選択肢に入れ協議を始める算段だったから
それに比べると南阿蘇の存続の可能性は高いだろう
196:名無し野電車区
16/05/28 15:00:29.15 EaFc0lvI.net
南阿蘇鉄道の災害区間に向かって、別ルートで復旧して、その途中から豊肥本線を分岐させることで、南阿蘇鉄道とJR九州双方の負担が減らせないだろうか
197:名無し野電車区
16/05/28 18:27:06.41 Z0yOv8x0.net
豊後荻～阿蘇、夏にも運転再開の見込み。
198:名無し野電車区
16/05/28 19:44:29.06 q1yGd+3g.net
>>197
阿蘇から東側は西側に比べて被害が少なそうだから目処が付きそうなんやね。
199:名無し野電車区
16/05/28 20:34:39.46 +08Grevd.net
>>190
立野の郵便局が普通に営業してるってことは、
スイッチバックは無傷のはずだから、解消はないだろ？
200:名無し野電車区
16/05/29 22:30:30.49 O4ai0WGG.net
とりあえず南阿蘇鉄道には僅かながら寄付した
ああ、グリーンジャンボ７億円が当たればなぁ…
豊肥本線で脱線したキハ147はまだ放置プレイ状態ですか？
何とか回収して運用復帰して欲しいけどorz
201:名無し野電車区
16/05/30 13:04:30.66 7LpF6TK6.net
>>199
代替ルートの選定によってはスイッチバックをスルーするかも
世界州都熊本へ直結する肥豊本線の高速化は大分県の悲願だから
202:名無し野電車区
16/05/30 19:00:00.70 qVd0P63A.net
いまどき時代遅れの通過不能型スイッチバックで復旧は
あり得ないよ。
新線建設もしくは廃線。
203:名無し野電車区
16/05/30 23:00:51.69 lyTRybWS.net
スイッチバック自体は壊れてないだろうけど
そうせ大規模に復旧するならスイッチバック区間は解消するだろうなぁ
204:名無し野電車区
16/05/30 23:58:09.08 EsplZOCP.net
>>200
あのキハ147は、よりによって踏切部分で脱線してるんだよなあ
すぐ復旧させないとしても早めに撤去しないと邪魔になると思う
205:名無し野電車区
16/05/31 00:01:12.26 GMWF829O.net
すまん踏切部分からは少しだけ移動してあるみたいだね
脱線映像のインパクトが強すぎて今でもそのままかと思っていた
206:名無し野電車区
16/05/31 00:54:29.91 EV4W6Sr5.net
>>196
豊肥本線と南阿蘇鉄道は地図で見たら近いところを走ってるが高低差が40mくらい違うから
どちらの迂回線にもなれない。
阿蘇長陽大橋から崩れた阿蘇大橋がこう見えて、豊肥本線はさらに高い所にある
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
ぐるりと向き変えて橋の左前の遥か谷底に見える鉄橋が南阿蘇鉄道
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
207:名無し野電車区
16/05/31 01:01:19.62 s/chQCS4.net
豊肥本線は北側に迂回でスイッチバック解消
南阿蘇鉄道は立野まで行けずに１つ前まで復旧でＪＲとの接続なし
ってところだな
208:名無し野電車区
16/06/01 20:00:07.81 o6geRogD.net
豊肥本線は肥後大津から北側にルート変更・長大トンネルで赤水駅直行、宮地まで電化。
肥後大津－立野は南阿蘇鉄道全線復旧後に南阿蘇鉄道に移管でよくね?
209:名無し野電車区
16/06/02 04:46:55.02 bc0Fl8sW.net
>>208
南阿蘇鉄道は廃止としたら良い。
豊肥線もこれだけ災害多く直してもきりがないから、被災区間はBRTにしても良い。
210:名無し野電車区
16/06/02 04:51:13.54 w24703QY.net
>>209
放屁線も部分BRT化已む無し。
211:名無し野電車区
16/06/03 10:11:04.96 ICd1khsE.net
宮地のキハ200は廃車？
212:名無し野電車区
16/06/03 16:45:46.03 JUUaEnsd.net
なわけない
夏にも大分～阿蘇は復旧するし。
213:名無し野電車区
16/06/03 17:15:34.00 Y8yVAMwm.net
問題は、肥後大津－阿蘇がBRTになるかどうかや。
214:名無し野電車区
16/06/03 19:15:42.86 ynJbrczv.net
なって欲しい。
それは三陸住民の無念を晴らすことにもなる。
215:名無し野電車区
16/06/03 22:42:35.17 JBGF1bEG.net
>>214
三陸は八戸・山田線と三陸鉄道が復活。
十分なレベル。
縦貫が途切れただけだ。
216:名無し野電車区
16/06/07 06:38:39.95 c8w6a3lv.net
三陸のBRT区間乗ったことあるけど絶対鉄路で復旧する気無いと思った
鉄路を直接廃止すると反対運動がメンドクサイから優秀な緩衝材だと思う
217:名無し野電車区
16/06/07 11:03:43.48 DoOLdbEF.net
もう廃止＆ＢＲＴ恒久化決まってんですけどｗ
ムショ帰りか？ｗ
218:名無し野電車区
16/06/07 11:18:21.92 Aursvp1s.net
豊肥線は復旧が望ましいが、こう頻繁に災害不通が続くなら、廃線するのも有りかも。
219:名無し野電車区
16/06/07 15:23:04.02 T2/jtn95.net
エロゲー会社から南阿蘇復旧支援のグッズ出るけど
220:名無し野電車区
16/06/10 01:56:10.89 DREERAkg.net
>>219
南阿蘇鉄道は復旧させる方が良いのか？諦めてバス転換
221:名無し野電車区
16/06/10 08:38:07.04 kbZPZi+O.net
>220
むしろ豊肥線の方が深刻。
BRTが無難なところでしょう。
222:名無し野電車区
16/06/10 08:56:29.86 RAW0uB2R.net
南阿蘇鉄道は立野の１駅前までの復興の目途は立ってるけど
豊肥本線は未だに何の見通しも発表されてないからね
223:名無し野電車区
16/06/10 09:23:13.14 gfT+0OQ6.net
3年で2回も壊滅的被害に遭うようではさすがに
そのまま復旧という訳にはいかんよなぁ。
一応東西連絡線として機能はしてたから鉄路での
復旧が望ましいが、ほぼ新線工事は不可避だし、
難しい。
224:名無し野電車区
16/06/11 06:14:15.04 9met1qp3w
熊本城には金だす国w
225:名無し野電車区
16/06/11 19:20:30.52 02HXZ8zv.net
国交省の災害復旧責任者が豊肥線と57号をセットって言ってるから、期間はともかく、
JR九州のお財布はそんなに痛めずに復旧できるんじゃないかな（希望的観測）。
でも、急いで2年ってかんじかなあ…
「斜面の安定化と阿蘇大橋、国道５７号、ＪＲ豊肥線はセットで考えないといけない」
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
226:名無し野電車区
16/06/11 19:32:39.27 VCvMmkpl.net
>>225
これはいいニュース。ループ線にしての復旧あるかもよ
227:名無し野電車区
16/06/11 20:08:12.46 tuRrzcMn.net
>>225
二重化してもどうせ鉄道はすぐダメになるから意味ない気もするが
228:名無し野電車区
16/06/15 08:03:42.48 O8pcGROx.net
国道57号線は現ルート復旧断念、北側への迂回ルートへ。
さて、豊肥本線は?????
229:名無し野電車区
16/06/15 08:25:25.08 oK0ceUHY.net
>>228
国交省の人はセットって言うてるんやから、豊肥本線も国道と同様に迂回じゃね？
230:名無し野電車区
16/06/15 13:47:01.24 iYIhJFPm.net
南阿蘇鉄道は見殺しか。接続ポイントを失って廃線の可能性強まったな。
231:名無し野電車区
16/06/15 14:11:20.11 oUEBjjZK.net
>>230
南阿蘇鉄道は復旧させる必要ない。
232:名無し野電車区
16/06/15 15:31:49.32 lnl8v1Ny.net
接続ポイント以外は復旧するからええやん
233:222
16/06/15 19:15:00.70 iTvK/kmA.net
>>229
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
「原形復旧は断念」であって、現ルートも「車線を減らした形での復旧」する
みたいだから、豊肥線は現ルートの斜面安定化と（2車線に減らした）国道と
セットでしょ？
さすがに迂回の鉄道トンネルを国交省に掘ってもらうのは虫が良すぎると思う…
234:名無し野電車区
16/06/15 21:02:06.26 QajjmTxN.net
あんだけ大津～立野の片側2車線化工事をやりまくっておいて今度は車線を減らすか。
震災の結果とはいえ、なんだかなぁ。
鉄道はどうなんのかね？
肥後大津から道路に沿って電化新線つくるのかな。
スイッチバックは観光としては面白いけど日常的な点からは邪魔だしな。
南阿蘇鉄道はいっそほくほく線や智頭急行規格で延岡まで復旧・新設しようやｗ
宮崎県北にとってもおいしいぞｗ
235:名無し野電車区
16/06/15 21:03:22.03 lnl8v1Ny.net
現実見えない馬鹿の妄想ｗ
236:名無し野電車区
16/06/15 21:03:59.95 QajjmTxN.net
>>230
肥後大津～立野を南阿蘇鉄道に移管すりゃいいんじゃない？
新接続点は肥後大津で。
237:名無し野電車区
16/06/15 21:55:57.71 jQP0r9Ch.net
すっ飛んだ妄想も大概だけど、廃止間違いなしと騒ぎ立てる社会派気取りの葬式厨もうざいわな。
238:名無し野電車区
16/06/15 22:32:17.40 2+7of1jp.net
>>234
確かに大津から阿蘇のとこはいつまで経っても延々と工事してたなw
239:名無し野電車区
16/06/17 06:22:27.57 yiuC2aF6.net
>>237
上場会社ともなれば、豊肥線の復旧は
無理なことは、JR東日本見れば判る
240:名無し野電車区
16/06/17 07:04:51.88 S+2mgV/f.net
>>238
大昔、大津から片側一車線になったとたん延々と渋滞が続いててワロタ
241:名無し48さん（仮名）
16/06/17 08:32:11.66 kfO+dEW6.net
>>233
豊肥線は国道57号迂回ルートを経由としたBRT導入案もあるが立野駅利用者にとってはデメリットがある。
A線：迂回ルート経由の速達BRT
B線：現道ルート(立野)経由のBRT
※A線、B線ともに青春18きっぷも利用可能。
242:名無し野電車区
16/06/17 22:52:27.63 V5AHgbJj.net
外輪山なんかどこも地質の弱さは同じなんだから、豊肥線も復活させるだろ
243:名無し野電車区
16/06/21 09:23:42.59 xnhFugs8.net
>>242
外輪山の地質の弱い箇所の住民を退去させて、ダイナマイトで爆破して崩しては？
244:名無し野電車区
16/06/21 12:38:51.97 yIyEvaUX.net
今年の熊本はなぜこんなにも試されているのか
245:名無し野電車区
16/06/21 12:56:22.43 zHc2MrI/.net
調子こいてたからだろｗ
246:名無し野電車区
16/06/23 08:12:59.09 h0g5lzVx.net
大雨 大規模崩壊・土石流危険性高まる 大雨のため
安倍川餅下痢三のせいだ
247:名無し野電車区
16/06/23 11:22:48.15 t0YG8Nsy.net
なんでも首相のせいとか馬鹿パヨク脳ｗｗｗｗ
248:名無し野電車区
16/06/24 17:55:34.03 wChe4jjA.net
豊後萩～阿蘇、7/9に復旧するってさ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
249:名無し野電車区
16/06/24 21:34:59.50 MxropSvq.net
>豊後荻―宮地間は全列車を運行、宮地―阿蘇間は特急列車のみとする。
横断特急部分復旧ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
250:名無し野電車区
16/06/25 01:44:09.59 8gusvbTX.net
博多駅起点で、阿蘇まで列車で行く場合、
博多→ソニック→大分で竹田経由で行くのと
新幹線で熊本まで行って代行バスに乗り換えるのどっちが早いやろか？
251:名無し野電車区
16/06/25 01:53:31.59 h7EgbJXS.net
豊肥本線また土砂崩落被害
阿蘇立野病院の西側
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＜熊本地震＞南阿蘇村で土砂崩れ新たに５カ所
252:名無し野電車区
16/06/25 03:57:15.47 oLynEt9z.net
九州分断特急だろｗ
253:名無し野電車区
16/06/25 08:31:51.55 4ZO8vGAZ.net
南阿蘇鉄道を国が支援 財政措置の具体策調整
2016年06月25日 03時00分 更新
熊本地震で被災し運休が続く第三セクター「南阿蘇鉄道」（熊本県高森町、１７・７キロ）の復旧に向け、
政府が財政支援する方針を固めたことが分かった。復旧には調査費を含めて数十億円を要するとみられ、
国土交通省は事業者の負担を極力抑える支援枠組みを検討、財務省と詰めの協議を進めている。
国交省は地元自治体や事業者、住民たちの復旧へ向けた要望を受け、支援策を検討。
東日本大震災では鉄道施設を自治体が所有することを条件に、調査費を含む復旧費全額を
国と県が折半する仕組みを設けており、同じような支援策を適用したい考えだ。
URLﾘﾝｸ(qbiz.jp)
254:名無し野電車区
16/06/25 09:06:22.52 JeZGPq1+.net
南阿蘇鉄道、復旧を国が支援するってさ。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
南阿蘇鉄道を国が支援 熊本地震復旧
2016年06月25日 03時05分
熊本地震で被災し運休が続く第三セクター「南阿蘇鉄道」（熊本県高森町、１７・７キロ）の復旧に向け、政府が財政支援する方針を固めたことが分かった。
復旧には調査費を含めて数十億円を要するとみられ、国土交通省は事業者の負担を極力抑える支援枠組みを検討、財務省と詰めの協議を進めている。
255:名無し野電車区
16/06/25 10:46:38.00 1fPPHMIv.net
>>254
良い方向に流れてるね。 高千穂鉄道の旧経営陣は悔しいだろな。
256:名無し野電車区
16/06/25 11:34:58.71 YRl0mm9E.net
地震だと助けてくれるけど
台風だと助けてくれない
257:名無し野電車区
16/06/25 11:39:59.00 hK2tfaNM.net
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
南阿蘇鉄道を国が支援 熊本地震復旧
2016年06月25日 03時05分
熊本地震で被災し運休が続く第三セクター「南阿蘇鉄道」（熊本県高森町、１７・７キロ）の復旧に向け、政府が財政支援する方針を固めたことが分かった。
復旧には調査費を含めて数十億円を要するとみられ、国土交通省は事業者の負担を極力抑える支援枠組みを検討、財務省と詰めの協議を進めている。
国交省は地元自治体や事業者、住民たちの復旧へ向けた要望を受け、支援策を検討。
東日本大震災では鉄道施設を自治体が所有することを条件に、調査費を含む復旧費全額を国と県が折半する仕組みを設けており、同じような支援策を適用したい考えだ。
一方、こうした特例措置に対して財務省は慎重な構え。
「過去の震災の規模や支援内容とのバランスも重要」（政府関係者）との声もあり、両省で支援策の細部を詰めている。
南阿蘇鉄道は南阿蘇村の白川に架かる橋の損傷が激しいほか、線路に土砂が流入。
全線での運休が続いている。石井啓一国交相は１８日に現地を視察、２１日の記者会見で「具体的な復旧方法や費用を検討するため、まずは調査が必要。どのような支援ができるか検討する」と述べていた。
＝2016/06/25付 西日本新聞朝刊＝
258:名無し野電車区
16/06/25 11:45:03.46 hK2tfaNM.net
＞一方、こうした特例措置に対して財務省は慎重な構え。
＞「過去の震災の規模や支援内容とのバランスも重要」（政府関係者）との声もあり、両省で支援策の細部を詰めている。
＞全線での運休が続いている。石井啓一国交相は１８日に現地を視察、２１日の記者会見で「具体的な復旧方法や費用を検討するため、まずは調査が必要。どのような支援ができるか検討する」と述べていた。
大臣発言を受けて国土交通省が態度見せただけで財務省は慎重な構えだし
何より半額出す県は他にも優先して復旧しなければならない所や被災者対策もあって
利用者の少ない鉄道(平行してバスもある)に何10億も金を出せないよ
259:名無し野電車区
16/06/25 12:43:40.98 Cjz/HbEo.net
豊肥線の阿蘇～肥後大津間をどうするか決めるほうが先だよな
260:名無し野電車区
16/06/25 17:00:19.35 CqaD9Ol7.net
阿蘇まで開通するのなら、あそぼーい！を別府～阿蘇間に走らせて欲しいな。
ゆふ森と連携して大分熊本応援きっぷみたいに、久大本線経由で阿蘇に行くとかどうだろ。
やっぱ、阿蘇に帰ってきて欲しいな。
261:名無し野電車区
16/06/25 18:27:54.60 8WmzJFDj.net
>>254
とりあえず、これで廃線は免れた
古くて立派な鉄橋が、コンクリ橋になってしまうだろうけど
262:名無し野電車区
16/06/25 19:20:09.12 1TxTv34s.net
高千穂は潰して南阿蘇は復旧なんて許せない
南阿蘇も廃線にすべき
263:名無し野電車区
16/06/25 21:00:31.28 lY3XF2J2.net
>>262
高千穂の関係者かな？
264:名無し野電車区
16/06/25 21:18:07.17 9VHt6aKq.net
台風被害と地震被害の違い
結局、国が大金出してくれないと復活できない
265:名無し野電車区
16/06/25 22:23:02.71 nQiJ1PiL.net
営業係数が悪すぎるとBRTでの復旧もあるんじゃないか？
東日本大震災でも全線の鉄路復旧ではなかったしね。
特に支線。
266:名無し野電車区
16/06/25 22:35:03.88 iVbiMNRu.net
高千穂は復旧させても利用客が見込めない状態だったからな
267:名無し野電車区
16/06/25 23:57:42.16 /ieAOlIc.net
>>257
まだ検討した結果バス転換orBRTって可能性も捨てきれなさそうだな
268:名無し野電車区
16/06/26 00:22:03.60 hau5iSH8.net
高千穂鉄道の場合、少々事情が違っていて、被災する前から廃線の会合が持たれていて
橋梁流出はファイナルアンサーに過ぎなかったってだけ。
被災したとき、保険が20億強出ることもニュースでやってたしなあ。結局全てが社員
への退職金に使われたが。
あと高千穂鉄道を廃線に至らしめた洪水は100年に1回くらいあるかないかって当時
言われてたけど、わずか二年後に再び日向岡元駅付近で大洪水で高千穂鉄道の線路の
土手から決壊して周辺が水没してしまったこともあって、あの辺の鉄道施設は全て撤去
されることになったから、たとえ復旧しても寿命が2年伸びただけだったかも知れん。
269:名無し野電車区
16/06/26 00:26:35.42 tX/fHEh8.net
豊肥本線も九州北部豪雨の時、トンネル変形やら線路流出やらで
完全にオワタと思ったがななつ星のおかげなのか復活した
今度はルート変更で復活できるのだろうか
270:名無し野電車区
16/06/26 00:47:14.34 WtYEL2t1.net
豊肥線はどのぐらい利用者いるんだろう
特急もたいした本数ないし、道路があれば済む程度ではないの？
271:名無し野電車区
16/06/26 00:50:20.90 jwMv2/gk.net
>>270
そこに住んでる人には怒られるかもしれないけど俺もこう思ってしまう
田舎はバスの遅延も少ないし、固定費が大きい鉄道よりも、ルートを柔軟に変えられるバスのほうが良くない？
鉄道に投資するより、道路の混雑区間を拡張するとか、もっといい使い方がある気がする
272:名無し野電車区
16/06/26 01:00:27.53 WtYEL2t1.net
沿線に住んでる人たちの普段の移動は自動車なんだろうからそれは気にならないんだけど、
大分～熊本みたいな距離の移動はどの程度なのかなぁと思うわけ
273:名無し野電車区
16/06/26 01:49:44.65 jwMv2/gk.net
>>272
元々横断特急より新幹線→ソニックの小倉経由と時間ほとんど変わらんしなぁ
ビジネス需要はそっちで、観光ならバスでいいんじゃない？
274:名無し野電車区
16/06/26 03:47:01.88 CfqEx2r7.net
>>273
横断特急の大分―熊本間と同等の料金で
ソニック→小倉経由新幹線→熊本を乗れるなら
それもいいかも。
275:名無し野電車区
16/06/26 03:57:19.16 mpIXu5Tt.net
>>274
値段重要だよなあ…ビジネスならまだしも個人には
276:名無し野電車区
16/06/26 09:12:26.40 suL9vNKT.net
>>258
財務省が難色を示すのは論理上まあ当然
ただし本音は、復興にはこんなに金がかかります！だから特例の増税が必要です！
のロジックに利用できることでむしろほくそ笑んでる
東日本震災の復興支援に、この先20年以上所得税が特別増税されていることをお忘れなく
277:名無し野電車区
16/06/26 13:59:18.01 i3m3+NbJ.net
南阿蘇は周辺の地割れや崩落カ所見ればよくわかるが
高さ60ｍの白川の渓谷のすぐそばに活断層が通っているからか架橋はそれを越えるようにしないといけない
とても30億や40億ですまないよ
それより阿蘇長陽大橋の復旧の方が最優先(崩落した阿蘇大橋の代わりになる)
URLﾘﾝｸ(www.ajiko.co.jp)
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
278:名無し野電車区
16/06/26 15:00:49.00 +MQd84fi.net
>>272
出発地や目的地や会社の方針によるとしか
自分は仕事では基本的にJR使ってた。博多経由(新幹線利用)は承認されなかった
バスはあまり使わなかった
外国人観光客が結構利用してるので、そこをどう考えるのかってのも
279:名無し野電車区
16/06/26 18:36:48.83 VTA4Bh28.net
自分は、横断特急の始発じゃどうしても間に合わない時は小倉回りが許されてたな
その横断特急もダイヤ改正で18時台発がなくなって、仕事で使いにくくなったけど…
個人的には、乗り換えのある新幹線＋特急よりも、乗り換えなしの横断特急のほうが楽だな
280:名無し野電車区
16/06/26 19:20:11.69 jwMv2/gk.net
東九州新幹線と直通させよう(提案)
281:名無し野電車区
16/06/26 19:53:13.57 tX/fHEh8.net
豊肥本線沿線は、高速道路もないんだよ
だから代替バスになったら所要時間延びてしまうのでは？
横断特急はあそぼーいの帰路に乗ったくらいだが、ゆふいんの森とゆふの関係に近いんじゃないか。
久大本線との違いは、並行する高速道路があるかないかだね
だから地元の人にとってはJRも重要かも。下道のバスは疲れるんだよなあ
282:名無し野電車区
16/06/26 19:59:06.29 in5OxFp0.net
立野駅西のスイッチバック部分で土砂崩れ
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
283:名無し野電車区
16/06/27 00:07:13.95 HdKEgevK.net
URLﾘﾝｸ(jlab-cache.portfolio24.xyz)
284:名無し野電車区
16/06/27 19:30:28.50 lrDRQIyj.net
>>266
南阿蘇も大差ない。
285:名無し野電車区
16/06/27 20:08:25.27 Z4nQPQc6.net
国からの支援検討、なんかある歴史作家の方が官邸へ乗り込み直談判したらしいね。
286:名無し野電車区
16/06/27 20:11:41.95 XYKj6NqR.net
>>265
その復旧方法が一番現実的な方策と思う
287:名無し野電車区
16/06/27 20:27:25.30 a+4urRx+.net
過疎地でbrtにすると、明らかにその道路容量が過剰になるので、なんかいい共用方法ないだろうか？
定時性は損なわず、有効利用できる方法
ぱっと思いつくのは夜間はトラックに安めで開放するとか？
288:名無し野電車区
16/06/28 13:08:47.73 ppM+a02Z.net
URLﾘﾝｸ(k.pd.kzho.net)
289:名無し野電車区
16/07/01 20:48:39.55 hiNIB3EN.net
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
阿蘇大橋、下流で架け替え
国道の方は下流に移設になりそうだが鉄道はどうなるか
290:名無し野電車区
16/07/04 00:23:39.85 EQBKVB7C.net
① 地震があったので臨時 ＞ 熊本県民専用29
ｽﾚﾘﾝｸ(eq板)
② 熊本来んね～18
ｽﾚﾘﾝｸ(travel板)
③ 熊本の奥様 その58
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)
④ 【熊本地震】 被害地域でボランティア
ｽﾚﾘﾝｸ(volunteer板)
⑤ 阿蘇大橋、下流で架け替え 国交省検討
URLﾘﾝｸ(daily.2ch.net) newsplus/1467482431/
⑥ 「じしんがおさまりますように」 園児ら七夕に願い込め 熊本県御船町の避難所
URLﾘﾝｸ(daily.2ch.net) newsplus/1467380564/
⑦ 旅行して後押し 熊本・大分へ最大７割引き 「ふっこう割」販売開始
URLﾘﾝｸ(daily.2ch.net) newsplus/1467418587/
291:名無し野電車区
16/07/05 19:27:26.33 yUDA2Eyh.net
>>289
詳細
国道３２５号阿蘇大橋の架け替え位置について
～ 現位置から下流側の位置に決定～
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
292:名無し野電車区
16/07/05 19:58:16.66 C5Rvp2ty.net
>>291
南阿蘇鉄道はそのままで良さそうだが、豊肥線はどうするか
293:名無し野電車区
16/07/05 23:21:27.31 haQGioRi.net
結構頻繁に大規模災害による長期不通が起きてるので長大トンネルぶち抜いて新線作った方が良さそうな気もするが
294:名無し野電車区
16/07/06 00:28:44.60 88PXETl4.net
>>293
それだけは流石にない
熊本～大分間の需要を冷静に考えてみろ
295:名無し野電車区
16/07/06 00:44:37.84 PYIiprID.net
でも、もうスイッチバックの部分は崩落しちゃったからなあ
296:名無し野電車区
16/07/06 04:32:14.62 e3DhEbvM.net
>>259
上場企業にとっては、廃線以外にあり得ない。
株主の利益に反するし。
297:名無し野電車区
16/07/06 08:32:21.95 z3XrgF2E.net
>>293
3年前は洪水でトンネル内の線路全部流されたので、
トンネルにすれば回避できるというものでもない。
そこが悩ましい。
298:名無し野電車区
16/07/06 08:48:43.24 6MndxpnL.net
阿蘇大津道路復活はよ
299:名無し野電車区
16/07/06 09:58:35.34 i+Ar47WW.net
>>298
進行中です
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
300:名無し野電車区
16/07/06 12:22:57.21 88PXETl4.net
>>296
まぁこれだし、国費を投入するのもバカバカしいと思うから、俺は復旧しないのもやむを得ないと思う
そもそも本業(公共性の高い鉄道)の大部分赤字の企業が上場ってのが無理がある
株主の利益に沿うと、赤字路線(九州の場合殆どの路線)は廃線、公共性の視点で見ると、存続やむなし
電力会社とか、他の鉄道会社も赤字部門とか地域はもちろんあるけど、本業トータルで見れば基本的には黒字のとこが多いからな
もちろん鉄道ありきの不動産部門(主な収入源)ってのもわかるけど
301:名無し野電車区
16/07/06 17:49:46.71 M32M+WDq.net
>>299
トンネル部分を道路鉄道共用にして豊肥線も一緒に山を抜けるようにすればよい
302:名無し野電車区
16/07/06 18:07:17.58 5SWgenCp.net
東日本大震災後の三陸鉄道を復旧させた前例で、台風で被害を受けた信楽高原鐵道も復旧させたから、南阿蘇鉄道も復旧させる方向なのかな。
しかし、高千穂鉄道（高千穂線）は台風の水害で壊滅的被害を受けて廃線となってしまい、
高森～高千穂の未成区間の7割近く完成していた高架や路盤は撤去されて、南阿蘇鉄道（高森線）の復旧となれば、何だか皮肉だね。
もし高千穂鉄道の被害が東日本大震災後だったなら、高千穂鉄道の復旧だけではなく、未成区間の工事も含めて、
熊本～宮崎のバイパス路線が完成していた可能性があるのかな？
303:名無し野電車区
16/07/06 21:34:51.16 mdJ9qZZl.net
夢見杉だバーカｗｗｗ
304:名無し野電車区
16/07/07 00:44:07.81 IblxxZ7c.net
>>284
豊肥本線はともかく、盲腸線の南阿蘇鉄道は復旧しても、のちに廃線になる懸念がつきまとうね
島原鉄道の南目線なんて、廃止で安新大橋も無駄になってしまったし
305:名無し野電車区
16/07/07 09:34:36.77 c4BovTV5.net
>>299
ルート確定
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
高千穂鉄道は台風被災が無くても経営難で廃線になっていただろう
年赤字5千万であと数年で経営に行き詰まるところまで迫っていたから
306:名無し野電車区
16/07/08 16:56:40.98 wHYttHBz.net
モントピリアチャイナタウンスーパー
チャイナタウンスーパー
モントピリア
307:名無し野電車区
16/07/08 21:02:01.35 trdhgU/u.net
夕方前、竹田駅の近くで横断特急６号の時間帯に 横断色の185系2連を目撃。試運転かな？
308:名無し野電車区
16/07/09 21:19:02.25 nqXbSVVu.net
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
阿蘇３か月ぶり鉄道 豊肥線が一部運行再開
熊本にはいけないけどね。阿蘇～大分間は特急復活
309:名無し野電車区
16/07/09 21:41:02.62 tuYoNDiV.net
>>304
高森～宮地に新線を作ると一応、熊本～大分間は繋がる
310:名無し野電車区
16/07/10 06:03:36.60 1/0tMXyc.net
>>309
宮地と赤水をつなげるよりは、
現実的かもね。
311:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
16/07/10 09:59:06.05 HA31LbDq.net
放屁本線
312:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
16/07/10 14:04:50.43 z2lNibOn.net
廃線した鉄道は、線路引っぺがして舗装して１車線道路に転用とかできないの？
ところどころにすれ違いができるような広いところを作っとけばいいだろ
313:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
16/07/10 16:03:23.67 93qCsRUQ.net
南阿蘇鉄道、とりあえずは廃線にしないって国の方針出たんだし
その話題は不毛。
314:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
16/07/10 17:47:36.98 rnHo0HcW.net
日本屈指、いや日本1の景観が車窓から楽しめるこの地域の鉄道は必要不可欠。
315:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
16/07/10 17:59:12.52 w7nexJUe.net
>>309
JR九州の特急とななつ星辺りが乗り入れかな。熊本から高森の普通列車も乗り入れそうだね。南阿蘇鉄道にはJR九州からの乗り入れ料金も入るが収入的には黒字は可能かな？
316:名無電力１４００１
16/07/10 20:06:36.49 a274g3mn.net
>>308
当然だけど阿蘇～宮地間の九州横断特急は青春18きっぷではご利用できません。鉄道代行バスをご利用下さい。
317:名無し野電車区
16/07/10 20:09:42.58 z2lNibOn.net
いまの高性能気動車ならスイッチバックなんてなくても登坂余裕じゃね？
機関車はDF200ベース、普通列車はキハ127系なみの性能、特急はキハ189系なみの性能にすれば、
スイッチバック全廃で坂を登れるのでは？
ところで豊肥線って雪は降るの？
雪降るなら、JR北のセラミック噴射装置導入で
318:名無し野電車区
16/07/10 20:35:03.66 XgsC2JAQ.net
>>316
ん？宮地～阿蘇は快速列車としての運行だけど。
319:名無し野電車区
16/07/10 20:40:19.86 XgsC2JAQ.net
>>317
雪は降るよ。ってか、少し前の冬に大雪で豊肥本線が不通になったことあるやん。
ななつ星の牽引機関車にもスノープラウが付いてるのもその為だし。
320:名無し野電車区
16/07/11 01:04:43.91 jROr+evL.net
>>317
作ってやるから金よこせや乞食鉄ヲタよ
しR吸収
321:名無し野電車区
16/07/11 10:00:28.42 0JRvObIh.net
コンクリ製の鉄道ループ橋で一気に標高稼ぐってのは無理なの？
322:名無し野電車区
16/07/11 12:41:59.17 GkNtRVyF.net
>>313
だが、営業係数が高いのは変わらない事実
赤字垂れ流しの鉄道に税金を投入して円命させる意味があるのか？
壊れた鉄橋を掛け直すのにどれだけの費用が掛かるのか考えてみろ
323:名無し野電車区
16/07/11 14:28:05.43 ASDiS67S.net
インドチャイナタウン
インドチャイナタウン
324:名無し野電車区
16/07/11 16:55:43.14 jYAeKLOu.net
>>322
筆頭株主が地方自治体だから災害が発生した時は容易に復旧出来るね。
325:名無し野電車区
16/07/12 00:23:51.60 78TH8LrW.net
>>322
>>324
むしろ復旧に問題山積なのは、上場を控えたJR九州。
基本的に直せない。
326:名無し野電車区
16/07/12 00:51:44.83 06uXS6+B.net
>>322
事が廃線とかになると、左巻きの連中も地域住民の足やら何やら言い始めて存続へ動き出すからな
考えるだけムダ
327:名無し野電車区
16/07/12 10:25:46.43 zp14/nRf.net
スレチだけどＪＲ只見線のも2011年の水害のが5年経っても復旧見通しつかずなんだよね、、、
328:名無し野電車区
16/07/12 19:08:30.56 EJBanP+6.net
誰が見てももうダメでしょと思っていた名松線が復活したけどね
しかし鉄道贔屓の目で見ても、あそこを大金かけて復活させる意味がわからない
329:名無し野電車区
16/07/12 21:14:41.08 bqRrV7+a.net
三重県が大金出してくれたからね
ＪＲ東海の負担は１０億以下
330:名無し野電車区
16/07/12 21:56:29.73 m7VVbV0J.net
>>326
言うだけならタダ、
実際に金を出せと言うと出さないのが現状
鉄道の復旧費用が30億円と出ているが、沿線自治体で7.5億円を拠出できるか、
南阿蘇鉄道自身が50%の15億円を負担できるか、という問題になる。
万が一鉄橋が架替となれば少なくとも５０億円は掛かってしまう
もしも、高森トンネルが今繋がっていれば話は違っていただろうな。
>>327
あれは流出した鉄橋の損害賠償をダムを管理している東北電力に求めたんだが、
東北電力側が頑なに拒否をして支払いを拒んでいるから復旧が進まない
只見線も営業係数が高いから全線復旧をしても採算が取れない状況
331:名無し野電車区
16/07/13 00:38:41.44 wxMVcngz.net
>>328>>329
三重県が復旧費用を負担したとはいえ、年間赤字が約6億円だからね。
そもそも、代替道路未整備を理由に特定地方交通線の指定を免れていて、
のちに道路整備されているから、鉄道として残す理由はないんだよね。
332:名無し野電車区
16/07/13 09:06:57.09 cZ4Ze1sH.net
そこは財政に余裕のあるJR東海の強み。
守銭奴のように言われるけど、地方線にも新車入れるし
災害不通への対応も早いし、割と使うべき時はきちんと
金使ってる。
333:名無し野電車区
16/07/13 10:34:36.05 EPK+M3xc.net
復旧に１００億以上使うのは東だけ
もっと東海みたいに地元から搾り取ればいいのに糞甘いわ
334:名無し野電車区
16/07/16 22:17:41.41 mxNcyrjE.net
南阿蘇鉄道はBRTとして存続で良いんじゃないか？
335:名無し野電車区
16/07/17 11:09:49.56 0Pb9kt17.net
熊本は未曾有の大地震で復旧が急務
地元自治体も被害が大きく余裕が無い
よってここは日頃から熊本のお世話になってる他の都道府県や国が
特別復興予算を編成して、恩返しをするべきだと思いますよね
南阿蘇鉄道も全額国の予算でスピード感をもって復旧させるのが筋でしょう
336:名無し野電車区
16/07/17 14:12:15.97 iDJjxV/T.net
乞食熊本ｗｗｗｗ
337:名無し野電車区
16/07/18 16:16:59.07 ubSz2kDP.net
>>77
そりゃそうだろ
これに倣って豊肥も南阿蘇もBRTにすればいい
BRTと鉄道を両方走れる車両があれば満足だろ
338:名無し野電車区
16/07/18 16:18:45.04 ubSz2kDP.net
>>334
その通り
沿線住民も自治体もBRT化を希声多いからな
さらに相方の高千穂も台風で飛ばされた以上九州横断鉄道は断念した
ただ九州横断BRTはできるけど
339:名無し野電車区
16/07/18 16:20:57.14 ubSz2kDP.net
>>304
ところで安新大橋はどうした？
まあ南目線はせめて深江までは陸別みたいに観光用の臨時運行の路線として復活して欲しいね
340:名無し野電車区
16/07/18 16:22:00.46 ubSz2kDP.net
>>299
期待してるよ
341:名無し野電車区
16/07/18 16:24:04.06 ubSz2kDP.net
>>262
賛成
相方が亡くなったから南阿蘇も死んでいい
興浜線みたいに繋がらない路線は価値がない
だから廃止が妥当だ
342:名無し野電車区
16/07/18 21:02:46.37 hlJdIvx+.net
南阿蘇鉄道の復旧より熊本城の修復に金を使う方がいい。
343:名無し野電車区
16/07/18 23:33:04.91 FDSKZkHL.net
>>342
正論
赤字の鉄道を直すくらいなら文化遺産を直すのが先
344:名無し野電車区
16/07/19 01:20:24.96 cs96c6vK.net
気仙沼線沿線の南三陸や気仙沼でも鉄道より防潮堤の建設など防災設備の強化や津波によって失われた名所等の再建に補助金を活用している
どこぞの建築業しか得しないハコモノに使うのはただの補助金の垂れ流しだ
345:名無し野電車区
16/07/19 21:31:24.12 3YovHK7W.net
7月31日より
南阿蘇鉄道、中松～高森運行再開。
346:名無し野電車区
16/07/20 00:59:16.34 7SSFJFEt.net
>>345
ソース
347:名無し野電車区
16/07/20 02:09:09.26 V2Bal6Sl.net
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
熊本の南阿蘇鉄道 ３１日から一部区間で運転再開
348:名無し野電車区
16/07/20 09:58:39.32 d2pIxWcW.net
南阿蘇鉄道、運転体験乗車イベントでもしてくれたら速攻駆けつけるのに。
小銭を稼げ。
349:89
16/07/21 10:13:40.35 OF9LSCms.net
報告
豊肥線立野付近新線付替え
URLﾘﾝｸ(www.mediafire.com)
(ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:302番))
･･･のDL数が200になった。
350:名無し野電車区
16/07/30 11:16:45.50 iVsFBdgE.net
夏休みになって訪問者は増えたかな
351:名無し野電車区
16/07/30 18:52:45.17 LG3CYvD3.net
そろそろ、南阿蘇鉄道一部区間が運転再開？
352:名無し野電車区
16/07/31 02:05:15.07 gHxwXoZj.net
結構豊肥線は途中断絶のまま区間廃止、
南阿蘇鉄道は大部分残ったりしてな。
353:名無し野電車区
16/07/31 10:38:44.49 HeP9q1y2.net
はい次の高森線＆高千穂鉄道まとめて復活論者。
354:名無し野電車区
16/07/31 10:40:45.58 sv2/NU2M.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
355:名無し野電車区
16/07/31 11:13:17.60 XuwLLH6Z.net
高速化改修＆一部区間の線形改修して、東西連結につかえるようにしない限り、
地域輸送だけじゃいずれ山間部は廃線だろ
356:名無し野電車区
16/07/31 11:56:00.46 8d6w0PXn.net
はい次の高森線＆高千穂鉄道まとめて復活論者。
357:名無し野電車区
16/07/31 12:54:54.45 SScOI329.net
南阿蘇鉄道が赤字・赤字って・・・。
赤字は事実だけど、震災前は年間３００万円の赤字で沿線自治体の補助で
クリア出来てたレベル。
358:名無し野電車区
16/07/31 13:01:47.96 SBga35+M.net
今こそ宮崎県と熊本県は連携して立野～延岡間の鉄路を復旧すべき
359:名無し野電車区
16/07/31 13:18:46.67 95jc8KK7.net
>>358
自分達でぶっ壊したものも多く含まれるが、それは復旧と言えるのだろうか
360:名無し野電車区
16/07/31 13:36:30.90 akDRkI0D.net
はい次の高森線＆高千穂鉄道まとめて復活論者。
361:名無し野電車区
16/07/31 14:36:41.88 K3wdiSot.net
方向幕の中松の文字が綺麗すぎ(´･ω･｀)
362:名無し野電車区
16/07/31 14:40:27.52 pckuPwtB.net
>>359
可部線も廃止区間"復活"っていってんだからいいんじゃね
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
363:名無し野電車区
16/07/31 16:50:44.39 eqMlwqqV.net
可部線の復活区間は広島通勤圏でもともと人多いからだろｗ
364:名無し野電車区
16/07/31 23:52:19.24 6M5NbIqj.net
阿蘇山の火山活動しだいだな
365:名無し野電車区
16/08/01 13:56:26.47 Yvs13yqv.net
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
南阿蘇鉄道一部再開 高森－中松間 熊本地震３ヵ月半ぶり [熊本県]
366:名無し野電車区
16/08/02 00:51:16.02 lk7s7l7L.net
高森－日之影 未成線廃墟は残っているのかな？
367:名無し野電車区
16/08/02 07:11:11.17 ZKNFZtV2.net
>>366
跡形もなく撤去されました
368:名無し野電車区
16/08/02 14:11:13.01 AoNOnD8x.net
はい次の高森線＆高千穂鉄道まとめて復活論者。
369:名無し野電車区
16/08/02 23:20:39.38 Sf5Kv+O8.net
三江線も廃止されることだし、その次の廃止路線はここかな
370:名無し野電車区
16/08/10 19:33:21.43 nJsW7obj.net
>>367
高千穂～天岩戸と鉄橋は遊具としてだが残ってて
この夏も絶賛営業中やがな。
371:名無し野電車区
16/08/20 00:08:32.67 7m/be866.net
九州新幹線の復旧は速攻だったが
豊肥線の復旧はじっくりとあせららず丁寧に慎重に行うJR九州
372:名無し野電車区
16/08/20 10:25:19.40 9jY92hv0.net
山の崩落具合も尋常じゃなかったからな。
373:名無し野電車区
16/08/20 19:57:09.92 btsQ5hYJ.net
>>371
毛細血管の治療が遅れたら部分麻痺などの後遺症が残る可能性があるが、
大動脈の治療が遅れたら全部死ぬんやで。
374:名無し野電車区
16/08/21 07:22:06.77 Tyc5JK+7.net
>>371
上場決定したから、もう自力復旧はないやろ。
国の補助が出るかどうか。
375:名無し野電車区
16/08/27 17:13:17.39 sF7rJRWB.net
続く分断特急状態
376:名無し野電車区
16/08/27 17:23:23.52 kx2qOyQk.net
>>374
上場企業に国の補助は出ない
377:名無し野電車区
16/08/29 11:51:58.39 M5UL1jNg.net
>>300
上場と被災のタイミングが最悪だったな。
仕方ないが豊肥線の肥後大津-阿蘇は諦めてもらうしか
ないだろう。
JR東だって、三陸沿岸なおしてないのに、三陸鉄道は全線復旧。
上場ってこんなもの。
378:名無し野電車区
16/08/29 13:18:35.67 1K2z+OKo.net
南阿蘇も大津～阿蘇もみんなBRTにした方が手っ取り早い
なのにJR東海が廃止してもいいような名松線を復旧したのが謎
普通なら株主が「株主の利益よりも名松線の方が大事かよ」と怒るとこだが
379:名無し野電車区
16/08/29 14:30:41.94 nmSnAmDY.net
三重県がほとんどの金出したからだろ
380:名無し野電車区
16/08/29 14:43:40.81 zxWnmrMF.net
名松線は、東海はバスにしたかったしそういう提案もしたけどね、
「山は自分たちで全部なんとかするから鉄道復旧して」って三重県に言われて、
実際に県と市で全部なんとかしちゃったから、東海も鉄道復旧するしかなくなった。
381:名無し野電車区
16/08/29 18:23:57.63 ML4wI7zl.net
治山治水なんて本来自治体の仕事だろ
西だって美祢線復旧には山口県やらなんやらに金出させてるし
東海の対応が本来あるべき姿
382:名無し野電車区
16/08/29 22:21:23.49 0IXJXOOh.net
JRは民営化するとき莫大な国鉄の債務を免除してもらったのだから、せめて今残されてるローカル線という重要文化財を保護するため、治山治水事業を自治体に代わって負担するべき
383:名無し野電車区
16/08/29 22:26:52.79 7wzQM0gb.net
とっとと廃止したほうが手っ取り早いだろ田舎乞食がｗ
384:名無し野電車区
16/08/29 23:07:54.08 QwHiVxt1.net
文化財保護を提唱するのは乞食ではない
385:名無し野電車区
16/08/30 04:04:22.90 rGLhsE1i.net
現在の三段スイッチバックを
七段スイッチバックぐらいにして山を越えればいいのに
トンネル掘るより費用掛からないだろ？
386:名無し野電車区
16/08/30 04:32:48.45 zpbZvmIs.net
じゃあ田舎乞食が金出して保存でもしてろｗ
387:名無し野電車区
16/08/30 10:54:08.11 ZMq5DaVq.net
>>385
それはもっとない
それやるくらいならループ線にすべきだ
BRTでもループは可能だろ
しかも鉄路より作りやすい
388:名無し野電車区
16/09/03 16:49:01.55 wlxXbiNL.net
今年台風大丈夫かな地震で地盤ゆるんでるみたいだから
389:名無し野電車区
16/09/04 13:08:35.06 5971AvdW.net
この台風で被害が出れば復旧はなくなる