16/03/20 21:49:15.57 sH2bxGvy.net
過去スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part16
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part15
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part14
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part11
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part10
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part9
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part8
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える Part3（実質part4）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える（実質Part3）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える（実質Part2）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪のダイヤや車両計画を考える
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:1
16/03/20 21:50:00.85 sH2bxGvy.net
前身【中之島線】京阪 新ダイヤ Part6【開業】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part3
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～ Part2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
京阪 新ダイヤ 2008/10/19～
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:1
16/03/20 21:51:19.77 sH2bxGvy.net
京阪電車公式サイト
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
ツイッター京阪電車（電車・駅のご案内）【公式】
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
京阪電車【沿線おでかけ情報】(公式)
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
関連スレ
京阪電車スッレド Part195
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
緑の濃淡（と黄色と赤色）の京阪電車を語るスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
懐かしの京阪大津（京津石山坂本）線を語ろうぜ
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
5:角松敏生
16/03/21 00:33:45.99 50DvVpqoM
アフター>>5クラッシュ！
6:石山坂本線
16/03/21 14:42:54.31 bFQmi53I.net
皇子山問題、皇子エエッハアアアァアーー！！皇子山の自殺事件の報道はー！滋賀県のニドゥワッハッハッハァーーン！！滋賀県のみぬッハアーーーー！滋賀県ノミナラズ！日本中の野球やかるた好きの問題じゃないですか！！
ぞう゛い゛う問題ッヒョオッホーーー！！揉み消ジダイガダメニ！俺ラハネェ！ドフッフンハアァア！！誰がね゛え！何ジデモ゛オンナジヤ↑↑ オンナジヤ思っでえ！
ウーハッフッハーン！！ッウーン！ずっと沿線興ししてきたんですわ！せやけど！事件にキレる奴らがウルザイから、それやったらぁ ワダヂラが！野球やかるたで！文字通り！アハハーンッ！命がけでッヘェイェーヒッフア゛ーー！！！
……ッウ、ック。高校野球やかるたに興味ない人らには分からないでしょうけどね！聖地の近所が事件でニュースになって、本当に、「束麻呂や、束麻呂や」。じゃあ俺らがああ！！野球やかるたで！！
この沿線を！ウグッブハーン！！ゴノ、ゴノ沿線ブッヒィフエエエーーーーンン！！ウゥ……。ア゛ーーーーーア゛ッア゛ーー！！！！ゴノ沿線ガッハッアハアン！！ア゛ーー沿線を！ゥガエダイ！
その一心でええ！！一生懸命訴えて、皇子山……縁のある高校野球ッヘエかるた好きの皆さまに、支持されて！やっと事件から逃げれたんですううー！！！
7:名無し野電車区
16/03/21 19:45:24.60 AxycUN+l.net
test
8:名無し野電車区
16/03/21 19:46:56.86 AxycUN+l.net
このスレはワッチョイがなく、引き続き荒れることが予想されるので、立て直します
9:名無し野電車区
16/03/21 20:38:38.72 AxycUN+l.net
>>8
立てられなかったのでどなたかお願いします
10:名無し野電車区
16/03/21 20:46:22.96 k5fki0kA.net
ワッチョイってどうやって設定するんだ？
11:名無し野電車区
16/03/21 20:57:15.08 AxycUN+l.net
本文の1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
12:名無し野電車区
16/03/21 21:10:08.75 k5fki0kA.net
スレッド立てられなかったから誰か頼む
13:名無し野電車区
16/03/21 22:25:35.12 9RkghDXU.net
.
i.ー, ,
|< Ｋ Ｅ l Ｈ. Ａ .Ｎ
....!.-ゝ
14:名無し野電車区
16/03/22 07:45:22.34 Y4vFnBe2.net
新ダイヤの平日初日、いつも乗ってる電車が5000系から2600系に変わったよ。
各駅停車は３ドアになって椅子増えたよ。
15:名無し野電車区
16/03/22 14:28:29.43 bGeF6YVt.net
スレを立てる人へお願い
スレッドを立てる際「本文冒頭」に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」をコピペして下さい。
更に名前欄に「旭=1000」と入れて立てて下さい。
こうすれば荒らしを大幅にシャットアウト出来ます。
16:名無し野電車区
16/03/22 15:34:12.73 5tjjrZzI.net
そんな短距離より、
特急や快急の椅子を増やしてくれ！！
青は論外！！
17:名無し野電車区
16/03/22 16:55:47.01 CLTE3er3.net
特急は赤と緑の方が良いな
赤は枚方市で乗っても大抵座れるし、緑は座席が探しやすいし。
特急は赤と緑メインにしてほしい。
18:名無し野電車区
16/03/22 20:46:01.75 QRWjfw4h.net
>>16
青と緑の座席数は、ほとんど同じ。
ただし、立客の面積は狭い。
19:名無し野電車区
16/03/22 21:33:56.32 m2rri9R9E
>>18
座席数が一割以上も違うからだいぶ違うだろうが
いい加減なこと言うなよ
20:名無し野電車区
16/03/22 21:26:51.50 2cAtFA2i.net
結局、5000系の快急はなしか。
21:名無し野電車区
16/03/22 22:14:04.12 +/gR60qZ.net
さっき乗ったで
22:名無し野電車区
16/03/22 22:44:27.80 zmGGZqsA.net
特急が枚方市に停車します→特急と急行を統合して減便
お正月にも洛楽が走ります→12分ヘッドに減便
特急に指定席車両を連結します→15分ヘッドに減便
特急利用者…指定席（洛楽）ができたしまあいいか
準急以下利用者…昼間の急行が帰ってきたしまあいいか
普通・支線利用者…接続が良くなったしまあいいか
こういう狙いなんじゃないかと、割と本気で思えるダイヤだな…
23:名無し野電車区
16/03/22 22:49:15.17 QRWjfw4h.net
悲報
10001Fが故障。淀駅で車両交換をした模様。
24:名無し野電車区
16/03/22 23:11:36.17 eUhlWe2r.net
この編成、束のＥ３３１系のように２か月運用して休車のち廃車とかならねーだろうな
25:名無し野電車区
16/03/22 23:13:38.10 1xUjQzLP.net
現行停車駅で特急15分間隔なら、日中急行を運転しても逃げ切り可能だな(三条待避でも可)
特急･急行･樟葉準急(萱島特急待避)･中之島普通4(守口市急行待避)･
萱島普通(守口市準急･香里園急行･樟葉特急･深草急行+特急待避)各4がいいかも
ただ、京都方は深草ダブル待避になるので、急行停車は必要
26:名無し野電車区
16/03/22 23:15:41.78 XH9DAemr.net
>>24
中間3両を抜いて支線復帰だろw
27:名無し野電車区
16/03/22 23:23:56.53 uape2Imu.net
>>23
故障理由がなんなのか気になりますな。
普通に復帰してくれたらいいのだけれど。
28:名無し野電車区
16/03/23 00:25:58.18 jouzLwhr.net
>>27
何事もなかったみたいに早朝からしれっとDZに入ってたりしてw
29:名無し野電車区
16/03/23 07:28:13.92 7cRJhdY7.net
F601Aが…
ということは、今朝のD702Zが最強のネタ列車になってるのかwwwwwwwww
30:名無し野電車区
16/03/23 09:37:06.43 UP1riRBU.net
>>23
無理な改造が祟ったのか？
31:名無し野電車区
16/03/23 12:19:06.94 ApP3xd9X.net
今日は朝から普通に走ってるようだが
32:名無し野電車区
16/03/23 13:57:32.22 vMfv6IBc.net
八幡市や寝屋川市も、減便や急行廃止が嫌なのなら、
駅前の駐車場や駐輪場を格安で利用できるようにしたり、
定期代の助成する補助金を出して、利用者を増やさないとな
ローカル線では当たり前のことで、姫新線はそれで客を増やした
都心回帰が進むとベットタウンなんかいらなくなり、
中書島－萱島はやがてローカル線化する
33:名無し野電車区
16/03/23 14:05:53.22 1A/pqxDt.net
今改正で昼間に関しては寝屋川市・香里園が萱島・光善寺・枚方公園と同格に成り下がったな…。
利用客数では前者が圧倒的に多いのに。
34:名無し野電車区
16/03/23 15:42:24.17 UP1riRBU.net
>>32
じゃ、樟葉枚方市は特急通過でいいんだなｗｗｗ
萱島に特急停車は・・・・考え処だが。
35:名無し野電車区
16/03/23 16:13:42.46 ReK5hpgu.net
朝ラッシュの寝屋川で溢れると騒いでた輩がいたが、結果はどうなんだ？
36:名無し野電車区
16/03/23 16:37:21.62 vMfv6IBc.net
>>33
多いといっても、最多の寝屋川市は最少の枚方公園の3倍強の客だ
墨染－東福寺で最多の藤森は最少の鳥羽街道の4倍いる
藤森と鳥羽街道で差がないのだから、枚方公園－寝屋川市の4駅で
特に差をつける必要はない
参議院議員選挙の議員一人当たり人口だってこれくらいの格差はある
民主主義の根幹である国会議員の選出にくらべれば
わずかばかりの鉄道の利便性などたいした問題ではない
37:名無し野電車区
16/03/23 16:42:00.13 5QTAgxuH.net
いや、そのりくつはおかしい
38:名無し野電車区
16/03/23 16:51:11.76 pDvdeHtn.net
所要時間でしっかり差を付けてるがな。
萱島待避なら枚方で緩急接続出来るのに香里園待避にしてるのは寝屋川から大阪の利便性を保つためだろ。
39:名無し野電車区
16/03/23 17:12:41.80 U2qDb5cw.net
帰宅ラッシュ時の準急も香里園退避にすれば良いのに
40:名無し野電車区
16/03/23 19:13:21.35 GkSeZszf.net
>>35
溢れてないけどな。
車内はパンパンだけど。
41:名無し野電車区
16/03/23 19:22:50.27 N23vkxJR.net
今ギリギリならいずれ溢れるよな
客の少ない時期だし
42:名無し野電車区
16/03/23 19:39:54.91 Wau+2c7I.net
>>33
心配要らん…次は特急が快急に成り下がるからw
43:名無し野電車区
16/03/23 20:17:47.24 8I+epRxo.net
>>42
寝屋川民の願望、乙
44:名無し野電車区
16/03/23 20:49:07.90 U2qDb5cw.net
帰宅ラッシュ時の準急萱島退避とかクソダイヤすぎるだろ
香里園退避にしろよ
45:名無し野電車区
16/03/23 21:11:40.95 Rr6XDlIP.net
>>35
今月中に分散するだろうけど、1両減った便では端の車両が大混雑してる
なるべく空いてる車両を選んでいた人ほど、混むようになったと感じる状況というか
46:名無し野電車区
16/03/23 22:14:10.36 U2qDb5cw.net
7連の通勤快急とかクソダイヤすぎるだろ
京阪の役員や社員や従業員は誰に食べさしてもらってるかを考えたことがあるのか？
47:名無し野電車区
16/03/23 22:20:41.21 pDvdeHtn.net
枚方市民に決まってるがな。
48:名無し野電車区
16/03/23 22:26:22.84 9C7naLPj.net
案の定、新ダイヤの苦情が結構来てるらしいな
ツイッターでもボロクソ言われてて笑える
49:名無し野電車区
16/03/23 22:27:15.99 TI2gwykS.net
>>44
特急は香里園で普通を退避するから、準急の香里園退避が出来なくなった。
それにしても、香里園での普通二本退避はやめてほしいな。
夕方から21時台まで光善寺はどの先着列車乗っても、どっかで退避有。
しかも、香里園で快速急行から普通に乗り換えても退避有。
朝の7時前後は退避は無かったが、改正で半数の退避又は優等乗換が発生。
全くいいことないわ。。。
>>33
萱島は知らんが、光善寺・枚方公園は同格ではないよ。
むしろ、ほぼ香里園で退避有だからさらに格下げられたと思うよ。
50:名無し野電車区
16/03/23 22:37:50.31 Rr6XDlIP.net
>>48
いろいろとケチりまくっただけだからなあ…
特急の速達化も言い方を変えると折り返し時間をケチったわけで
51:名無し野電車区
16/03/23 22:39:48.59 ReK5hpgu.net
>>46
その枚方寝屋川丸出しな下品な表現飽きた。そろそろ次のネタ考えろよ。
52:名無し野電車区
16/03/23 22:40:08.92 WCmIUpQk.net
九条なんて一週間もすればおさまる
53:名無し野電車区
16/03/23 22:42:16.57 4amBjq/V.net
>>51
こういう低レベルなレッテル貼りがなくなるよう、
次スレこそワッチョイをつけてほしい
54:名無し野電車区
16/03/23 23:05:59.68 7P8tvQ07.net
７連の通勤快急に5000系を使わない不思議。
詰め込み効きそうなのに。
55:名無し野電車区
16/03/23 23:38:30.07 Rr6XDlIP.net
>>54
今のところ、折り返しが準急出町柳行きな1本目はVVVF車、
2本目は2400系（ドア付近が広い）での運用が続いている模様
「5000系の代走ができる車両を入れる」という配慮が見える
56:名無し野電車区
16/03/24 00:04:03.00 RbMisJxD.net
>>55
5000系で代走するときは３扉で運用？
そうだとすれば >>54が言ってる事の答にはならないと思うけど…。
57:名無し野電車区
16/03/24 00:30:24.50 BIrchq3f.net
>>56
5000系（5扉モード）の列車を3扉車で代走するなど、遅れが見込まれる場合は
VVVF車（加速が良い）、1000系（ドア配置が均等）、2400系が優先的に使われるということ
58:名無し野電車区
16/03/24 05:30:54.36 RbMisJxD.net
>>57
それらの快急は本来は5000系の５扉運用なのか？
それもそうだし、VVVF車というだけで３扉で伸びた停車時間を
挽回できるもんなのか？
59:名無し野電車区
16/03/24 06:16:10.83 C/vfh7Nq.net
>>52
4月に入れば余計ひどくなりそうな気がする
1年限りの暫定とはいえここまでメタクソに言われたのは以下の年くらいか
2000年(丹波橋・中書島特急停車、丹波橋での急行-特急接続と深草2本退避に非難囂々)
2008年(中之島線開通、中之島快急と枚方折り返し特急新設も不発)
2016年(通勤快急減車、枚方での特急-準急接続廃止、樟葉準急を枚方市切りetc.)
2000年7月といえばまだツイッターも「スッレド」もなかった時期(初スッレドは同年9/4)
「KEIHANな掲示板」がノンストップ特急廃止による書き込み過多からダウンしたのを憶えている
それからするとまさに隔世の感
この20年で鉄道掲示板→2ch→ツイッターと人口重心？が移りつつあるのだろう
60:名無し野電車区
16/03/24 06:27:46.81 z9m2JSdI.net
上の2つは直通客を犠牲にし、実際客が逃げ出した。かといって枚方、寝屋川も増えた訳でなく全体で減った。経営面からも失敗ダイヤ。
今回は小駅を犠牲にして直通客を取り戻すダイヤ。さて結果はいかに？
61:名無し野電車区
16/03/24 06:33:07.67 RbMisJxD.net
｢沿線｣では経営が成り立たない…新京阪と環境が逆転してしまったな。
既存集落を縫うようにルートを取った路線で直通客を誘致とはw
62:名無し野電車区
16/03/24 06:45:57.79 QiYaJQZH.net
鉄道掲示板(BBS)で残ってるところってもう無いんじゃない。
近鉄博物館も名古屋四線会もみんななくなっちゃった。
63:名無し野電車区
16/03/24 06:48:04.64 z9m2JSdI.net
いくら便利にしても増えない寝屋川より観光客誘致の方が伸びしろがあると言うことだろう。
64:名無し野電車区
16/03/24 06:58:34.27 ykdNDGl2.net
>>60
2008年のダイヤは「通し」運用から9000系が撤退したからさほどは悪くない。
65:名無し野電車区
16/03/24 07:16:32.92 RbMisJxD.net
>>63
沿線需要が伸びない…という点では何処も同じだし、そうでない処もいずれはそうなる。
関西では南海の関空輸送依存、京阪の京都観光依存への傾倒が
他に先行して進んでいるというところかな。
いずれにせよ、東京の｢座りたかったら追い銭出せ｣の“雲助化”よりははるかにマシか…w
66:名無し野電車区
16/03/24 07:38:28.29 cP5ok0lR.net
一刻も早くダイヤ改正しろ
67:名無し野電車区
16/03/24 07:50:31.63 FiXwHm3e.net
枚方の人口減少に拍車がかかるなこれは
昼間時に特急しか大阪市内への速達がないのは僻地っぽくてイメージ悪い
68:名無し野電車区
16/03/24 08:00:10.85 RbMisJxD.net
>>67
ナンじゃ？…そのコジツケw
69:名無し野電車区
16/03/24 08:44:56.10 FonDbwQU.net
>>60
特に逃げ出してないんですが
70:名無し野電車区
16/03/24 10:55:34.43 kR1AbVqn.net
ダイヤ修正早くしろよ
準急の香里園待避とか糞ダイヤすぎる
休日も洛楽のせいでいびつなダイヤになっとるし
71:名無し野電車区
16/03/24 11:07:11.54 SNoGOadz.net
京阪の事業の柱は流通と不動産であって、運輸事業ではない
再三指摘されているのにまだわからないのか？
京阪の売り上げや利益を伸ばすには、
伸びしろがないどころか消滅可能性都市である
寝屋川周辺の需要を掘り起こすことではなく
流通や不動産の優良顧客を確保し増やすことだ
京阪の優良顧客は京都市内と大阪市内、そして松井山手と樟葉にいる
優良顧客がいるところを優遇し将来性が低いところを切るのは民間として当然
将来がないだけでなく、低所得者とその予備軍の底辺私大の巣窟の寝屋川を
京阪が優遇するわけがないではないか
72:名無し野電車区
16/03/24 11:43:39.96 FonDbwQU.net
ふつうに門真とかでも不動産業やってるのを知らんのかな
73:名無し野電車区
16/03/24 12:44:25.61 RbMisJxD.net
>>71
沿線が消滅都市では不動産も先行きが心配。
沿線以外での不動産経営は“根なし草”だから
不動産専業に対する競争面での優位性なし。
…って言うか、京阪って本当に不動産業が基幹事業なのか？
…紀州鉄道みたいに。
74:名無し野電車区
16/03/24 12:57:25.18 JAlR7xrZ.net
松井山手とか小野とか、ＪＲの利用者創出みたいな不動産開発やってて
なんだかなあ、と思うことがある。
京阪の場合、ＪＲにスリスリ体質だからいいのかしれんが。
バブル期の負の遺産の中島を、経営統合後に阪神に宅地化開発させた阪急は、
あくどいけどもやり手って感じがするわ。
75:名無し野電車区
16/03/24 13:03:59.76 SNoGOadz.net
>>73
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
昨年度の決算短信
売上比率 運輸業31%、不動産業30%、流通業33%
利益比率 運輸業27%、不動産業50%、流通業11%
京阪の売上トップは流通部門で、利益の半分は不動産部門から出ている
京阪不動産の主戦場は首都圏、関西でも大阪市内と京都市内が中心
沿線で例外的に注力しているのは樟葉
京阪不動産自体がすでに樟葉以外の中間エリアを見捨てている
紀州鉄道みたいに極端ではなくても、運輸部門の存在感は大きくない
それでいて運輸部門の将来性を鑑みれば、
京阪が運輸部門の売上比率を高めていくとはとても思えない
だから運輸部門は主力とは言えない、と結論づけても差し支えない
76:名無し野電車区
16/03/24 13:05:45.41 kYlqeaEj.net
>>71
今回のダイ改でバス減便になった東御蔵山「ｸﾞｧｧ!」
77:名無し野電車区
16/03/24 14:05:59.44 W+zlYt29.net
>>75
京阪電鉄不動産なんてここ15年で急拡大した新参者みたいなものだけどな。
リーマンショックで新参、外資系不動産がコケた時に電鉄系という変な信頼感で長谷工などが急接近して拡大したんだよ。
78:名無し野電車区
16/03/24 14:21:16.67 Pga3DO61d
何気ない変化だが3000系LCD上部停車駅案内が、LCD左横に移動していた
79:名無し野電車区
16/03/24 14:37:57.19 ZFGw9rdu.net
ただ、その不動産事業も大手私鉄の看板があるからという部分があるはず。
事実上運輸部門から利益補填という見方も成り立つ。
80:名無し野電車区
16/03/24 14:47:48.62 kYlqeaEj.net
>>77
「京阪は2000年まで不動産業なんかやってないんじゃ」な言いぐさだなｗｗ
81:名無し野電車区
16/03/24 15:13:04.74 F3zZXDrg.net
>>80
住宅地開発自体は戦前からだな。
82:名無し野電車区
16/03/24 15:23:12.77 RbMisJxD.net
>>79
グループ内別会社への利益補填は課税対象だからやらないとは思うが、
電鉄系であるというイメージ効果を別にしても、電鉄の存在と
完全に切り離して成立する不動産収益はどの程度あるのか
という点は議論の余地があるな。
83:名無し野電車区
16/03/24 15:24:30.10 TYLyCMnu.net
枚方市付近の架線にビニール袋が飛来、撤去作業のため枚方市付近の電車の運転を見合わせ
84:名無し野電車区
16/03/24 15:31:59.53 kYlqeaEj.net
>>82
だからこそのＨＤ化でしょうな。
85:名無し野電車区
16/03/24 15:57:23.26 RVTPfGw4.net
光善寺民です
本当に不便になりました
京都行くのも大阪行くのも10分以上余計にかかる
おまけに京橋からの準急座れない
86:名無し野電車区
16/03/24 16:51:39.81 ZFGw9rdu.net
>>85
「乗らない」という意思表示をまとまった数で示してやれば改善されるよ。
「不便になった」と文句を言うだけで結局乗り続けるなら京阪にとって痛くも痒くもないから当面放置だろうよ。
87:名無し野電車区
16/03/24 17:10:22.80 oE4NYYxg.net
>>85
そんなこと言っても、
誰かは座れるようになってるんだから
それが会社の政策なんだから、仕方無いっス
88:名無し野電車区
16/03/24 17:27:09.53 cP5ok0lR.net
京阪本社前でダイヤ改正要望運動でも起こらないかな
89:名無し野電車区
16/03/24 17:41:20.20 aum+zM/S.net
つぶれてしまえ
90:名無し野電車区
16/03/24 17:42:44.20 B4JOUEMm.net
新ダイヤで利用客が増加して収入が増えるならそれは沿線民がいくらダイヤ改悪と騒いだところでどうしようもない
これまで以上に運賃払うから列車増やせ！とでも言えば？
91:名無し野電車区
16/03/24 17:51:35.07 bgc+lBzX.net
日中、中之島線から京橋での上り特急への連絡は１～２分差で
間に合わないタイミングになった
いくら客数少ないとはいえ、ねえ？
92:名無し野電車区
16/03/24 20:52:21.33 qdgw0eop.net
今回のダイヤ改正で第2優等が出町柳準急ばかりになったので一般車8連が余ってそう。
93:名無し野電車区
16/03/24 21:08:14.20 jIizpiC/.net
>>92
10002F、7202F、9003・9004F「カモーン」
94:名無し野電車区
16/03/24 21:32:52.98 cP5ok0lR.net
>>92
一般８連は日中の中之島発着の普通に投入すればいいと思う。
昼間の中之島発着の普通はすべて８連にすれば一般８連も有効活用できるだろう
95:名無し野電車区
16/03/24 21:34:17.57 aHq/TfI0.net
9005は8連で余るけど6000系を2本7連にして捻出したら7連が4本出来る
96:名無し野電車区
16/03/24 22:13:59.64 FonDbwQU.net
>>48
苦情が来てるってソースは？
いやまあ、悪評だらけになるのは分かり切ってるんだけども
97:名無し野電車区
16/03/24 22:17:50.08 RbMisJxD.net
自社の代わりに居直ってくれるヲタがいるってことは電鉄にとって幸せなこと。
但し、その事が決して将来を保証してくれるものではないこともまた事実。
ヲタは味方はしてくれても、然程利用してくれるわけじゃない
…｢応援してますよ！｣くらいあてにならないものはない。
98:名無し野電車区
16/03/24 22:24:18.71 1tThNt5B.net
>>96
ツイッターのつツイートだろう。ほとんどが新ダイヤに関する苦情。だが、わずかながら歓迎しているツイートもある。
ところで、昼間時の準急は、香里園（待避）・樟葉・丹波橋・三条で、特急と連絡もしくは待避をしているが
香里園（待避）・枚方市・丹波橋・三条にすると、特急と準急の連絡駅が従来のままに戻る。
だが、新たに香里園で特急待避をするため、香里園と枚方市で、それぞれ５分程度も停車することになる。
この場合、準急の利用客から反発されるだろうか。
99:名無し野電車区
16/03/24 22:37:41.57 FonDbwQU.net
>>98
ツイッターはほとんど苦情だな
もう1週間が経とうとしているのに、一行に収まる気配がない
「ダイヤ変更を知らなかった」「他線との乗り継ぎが悪くなった」といった苦情はどんな改定でもあるんだけども、
今回の苦情はそれにとどまっていない
接続が崩れていることと、減車・減便、この2つの苦情が非常に多い
お客様センターとかどうなってるんだろう
本来、苦情はこっちに出すべきなんだけどね
100:名無し野電車区
16/03/24 22:59:04.31 1tThNt5B.net
>>99
たぶん、京阪のお客さまセンターも炎上していると思う。
このような事態になったのも、プレミアムカーの影響。
特急の所要時間を最速にしないと、プレミアムカーを規則正しい時刻で運行できない。
そのため、いろんな場所で無理が生じている。
だから、プレミアムカーは反対だった（と、個人がこんなところで書いていても意味は無いが）
余談だが、あさってはＪＲのダイヤ改正。
高槻で、新快速が新設された新しいホームに停車するため、普通へ乗り換える際には、
従来のホームまで、階段を上り下りしなければいけない。
芦屋・三ノ宮で、普通との緩急接続が無くなる（現在の枚方市のような状態になる）。
おそらくこちらも、炎上するだろう。
101:名無し野電車区
16/03/24 23:13:41.38 kR1AbVqn.net
ほんま、京阪新ダイヤはちゃんとスジ屋さんが作ったのか疑いたくなるレベル
一般人にもダイヤ改悪が浸透しつつあるのも笑える
102:名無し野電車区
16/03/24 23:30:14.25 FonDbwQU.net
あまりにも所要時間が増えている区間があるのと、混雑の悪化で、
学研都市線や対岸と競合する領域が増えているっぽいね
103:名無し野電車区
16/03/24 23:34:50.50 FonDbwQU.net
>>101
悪い意味で鉄オタすら考えつかなかったダイヤと言えるだろう
準急に続行する区間急行が、なぜか準急との差を縮めてるところとか、その象徴…
104:名無し野電車区
16/03/25 00:05:02.39 5RGzAAJi.net
特急の54分運転が京阪としては今後のために是非実現したい事案だったのはよくわかる
だがそれは全線で新型ATSの稼働後で良かったのではないかとは思う
出町柳駅で特急を交互発着化するだけで、特急の運転時間を上下とも55分にできたのだが
105: 【末吉】
16/03/25 00:31:13.73 1iG/XrSN.net
>>62
近博βはある
エグーイは白根
106:名無し野電車区
16/03/25 01:24:53.04 aBKqd/76.net
>>62
名古屋四線会とはこれまた懐かしい
鉄道掲示板まとめサイトの南国ツバメも消えたっぽい
>>85
京橋からは元来座れないもの
特急ですら京橋で座れたのは2003年くらいまで
>>104
確かに新型ATSが全線にいくまではダイヤをいじるのは待っててもよかった
ただいきなりP車と新型ATSと抱き合わせでダイヤ変更となるとそれはそれで混乱も大きかろう
今回のはATSはともかくP車導入の是非を占う試金石なのかもしれない
しかし一度のアクシデントで後々まで影響が及ぶ現況ではP車を入れてもうまくゆくのか疑問
まして全ての特急を同一形式で揃えられていないようでは尚更
>>75をかんがえると客単価を多少上方に振っても大勢を動かすほどではあるまい
107:名無し野電車区
16/03/25 03:29:50.90 ruOPRQrvQ
……………………
【さようなら！寝台特急カシオペア】
廃止が決まった寝台特急カシオペアが推進運転で鶯谷駅前を通過して尾久車両センターに回送
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
108:名無し野電車区
16/03/25 06:12:34.70 zgg+sMDU.net
「便利になった」と声を上げる奴はほとんどいない。黙ってる。
不便になったという奴はやたら声がでかい。
良くなったと思う人もかなりいるはず。
ごく少数の大きな声より数字がどう動くけのほうが重要。
実際に京阪に乗るのをやめた、他に変えた、な奴いるか？
大事なのはそこ。
文句だけなら京阪にすれば問題なし。
109:名無し野電車区
16/03/25 06:48:11.26 XQpfDSz0.net
｢ダイヤ改正｣は、利用者の増減や利用モードの変化の｢原因｣ではなく｢結果｣。
110:名無し野電車区
16/03/25 09:16:55.68 MyBFcxTv.net
京阪としては、寝屋川あたりの人口減が止まり、
香里園や寝屋川市の乗降客が微減になったことは想定外だと思う
寝屋川市の人口 1995年25.8万人→2005年24.1万人
寝屋川市駅乗客数 1995年4.8万人→2005年3.7万人
だから2015年には、寝屋川市人口22.4万人、寝屋川市乗客数2.6万人
くらいになると京阪も想定していたと思う
だから2200系と2600系0番台を全廃して、13000系を2編成つくれば
間に合うと考えていたように思う
だが実際は、2015年寝屋川市人口23.8万、寝屋川市乗客数3.4万人だ
あわてて10000系を7連化して対応するのは
想定よりも客が減らなかったからだと思う
111:名無し野電車区
16/03/25 10:01:55.20 Hg6IObM4.net
京阪は寝屋川の動向だけ見て物事決めてるのか？
112:名無し野電車区
16/03/25 10:10:22.95 8aAdqRxs.net
>>110
全体的に下げ止まってきてる
無理に7連を捻出したり、ラッシュ時減便したり
車両計画がどれだけ綱渡りなのかと思う
113:名無し野電車区
16/03/25 10:15:24.94 8aAdqRxs.net
>>101
意外とマニアでなくてもダイヤをしっかり見てるもんなんだなあと
減便しているところとか、緩急接続が消えたところとか、有効本数が激減しているところとか
すべて気付かれている
もうすぐ年度初めなので、定期券の切り替えタイミングで転移が発生する可能性はあるが、
目先の転移よりも、イメージ悪化の方が大きな問題なのではないかと思ったり
114:名無し野電車区
16/03/25 10:19:02.55 0s61m32f.net
>>108
使うのをやめるとか言っても、やめて切り替える先はもっと酷いからな。
昼間の長尾や河内磐船や星田なんか近鉄の二上山と本数が変わらないし。
115:名無し野電車区
16/03/25 11:03:11.67 7MGaNQUS.net
>>113
利用者のふりして荒らすことしかできないのに態度だけはでかい、
勝手に座れないことにする、謎の競合関係を持ち出して騒ぐ、
企業や利用者をカルト扱いして居直る、すべて気付かれてるよ
116:名無し野電車区
16/03/25 11:28:35.79 MyBFcxTv.net
>>111
寝屋川市→萱島が京阪の最大のネック
この区間の輸送力を基準に、必要車両数を算出しているはず
117:名無し野電車区
16/03/25 11:31:23.26 eN0vefBR.net
>>111
無い。（キッパリ）
それなら、寝屋川市駅高架化の際、同時に萱島ー寝屋川市間複々線延伸するだろｗ
118:名無し野電車区
16/03/25 11:59:58.68 ybyyUj/3.net
緩急接続の破たんが苦情の多くを占めてるな
119:名無し野電車区
16/03/25 12:10:59.68 8aAdqRxs.net
>>118
枚方市の接続がない苦情が最も多く、あとは丹波橋や守口市関係もちらほら
120:名無し野電車区
16/03/25 12:15:35.18 WQ8EjVjo.net
>>104
それなぜ思いつかなかったのか、と思うな…。
阪急神戸線の梅田駅なんか以前からやってるのに。
121:名無し野電車区
16/03/25 12:47:35.40 zjN7xd+G.net
特急止めても枚方みたいに人口社会減全国ワースト10に入るところもある。
122:名無し野電車区
16/03/25 12:49:26.69 HedeX2ub.net
特別ダイヤでは出町柳でやってたんだが。
123:名無し野電車区
16/03/25 12:58:24.76 MyBFcxTv.net
>>121
門真も寝屋川も全国ワースト10の常連
宇治もワースト10落ち寸前
こんなひどい私鉄沿線、他にないだろう
せいぜい京急の横須賀、南海の富田林と河内長野、西鉄の大牟田くらいか？
124:名無し野電車区
16/03/25 13:40:52.16 YzKHUvkY.net
改善すれば客は増えるのか。
改善しなければ客はどこに逃げるのか。
客数に変化ないならコスト優先の新ダイヤで経営上問題なし。
125:石山坂本線
16/03/25 15:29:15.97 T16gs9NX.net
皇子山問題、皇子エエッハアアアァアーー！！皇子山の自殺事件の報道はー！滋賀県のニドゥワッハッハッハァーーン！！滋賀県のみぬッハアーーーー！滋賀県ノミナラズ！日本中の野球やかるた好きの問題じゃないですか！！
ぞう゛い゛う問題ッヒョオッホーーー！！揉み消ジダイガダメニ！俺ラハネェ！ドフッフンハアァア！！誰がね゛え！何ジデモ゛オンナジヤ↑↑ オンナジヤ思っでえ！
ウーハッフッハーン！！ッウーン！ずっと沿線興ししてきたんですわ！せやけど！事件にキレる奴らがウルザイから、それやったらぁ ワダヂラが！野球やかるたで！文字通り！アハハーンッ！命がけでッヘェイェーヒッフア゛ーー！！！
……ッウ、ック。高校野球やかるたに興味ない人らには分からないでしょうけどね！聖地の近所が事件でニュースになって、本当に、「束麻呂や、束麻呂や」。じゃあ俺らがああ！！野球やかるたで！！
この沿線を！ウグッブハーン！！ゴノ、ゴノ沿線ブッヒィフエエエーーーーンン！！ウゥ……。ア゛ーーーーーア゛ッア゛ーー！！！！ゴノ沿線ガッハッアハアン！！ア゛ーー沿線を！ゥガエダイ！
その一心でええ！！一生懸命訴えて、皇子山……縁のある高校野球ッヘエかるた好きの皆さまに、支持されて！やっと事件から逃げれたんですううー！！！
126:名無し野電車区
16/03/25 15:58:44.36 iX4jt2Pc.net
朝の淀屋橋→伏見区の普通車駅の有効が20分に1本
むちゃくちゃだよ。
127:名無し野電車区
16/03/25 16:08:26.49 x7HXycO4.net
>>100
まあ高槻の件については、先行する快速につっかえて原則・徐行するケースが多かったし、仕方ないね
それに新快速ってほら、京都以西の乗客のほうが利用率多いし
芦屋と三宮の件は、新快速→普通なら8分後なのでそこまで気にならないし
普通→新快速のパターンでも、快速乗れば済みそうなことかも
128:名無し野電車区
16/03/25 17:28:49.47 /XGWj+uO.net
10000系がもう1編成改造される可能性って高いん？
129:名無し野電車区
16/03/25 17:44:44.39 EJVNH6i+.net
13023、13024が控えてるから微妙
130:名無し野電車区
16/03/25 18:52:29.79 lXPHXT9Y.net
さっさとダイヤ改正しろよ
準急の退避駅を枚方市、丹波橋、三条に戻せ
通勤快急は全部8連にし、通勤準急の増発をしろ
帰宅ラッシュ時の準急は全て香里園退避にしろよ
131:名無し野電車区
16/03/25 19:18:56.98 ZxMPTT34.net
しゃあ、今スレにも貼っておく。
780 名前:名無し野電車区 [sage] :2016/02/17(水) 15:35:01.36 ID:DS+AWBo2
ついでにオマケ。過去スレにあった奴の改訂版。
編成中にバラけてるけど、今年度末には半世紀オーバー組は7連6本分になります。どーすんのこれ。
京阪車齢50年突破見込みリスト(車体ベース)。
2015年度以前 元2000系20両、2200系22両 計42両
2016年度 元2000系3両 2200系10両 計13両
2017年度 2200系1両 元700系1両 計2両
2018年度 2200系10両 元700系10両 計20両
2019年度 2400系21両 元700系14両 計35両
2020年度 2400系21両 元700系17両 5000系7両 計45両
2021年度 5000系21両 計21両
2026年度 5000系7両 計7両
2027年度 (700系＞1000系42両)
2028年度 (2000系＞2600系6両)
2029年度 5000系14両 (2000系＞2600系3両) 計14両
2030年度 2600系7両 (2000系＞2600系11両) 計7両
2031年度 2600系21両 計21両
※700系の1000系化改造および2000系の2600系化改造はカッコ内で別表示
※2200系の冷房化改造(2024～2026年度に50年経過)は考慮しない。
132:名無し野電車区
16/03/25 19:32:54.86 5RGzAAJi.net
特別ダイヤの時はできるだけ中間駅の利便性も確保しようという意気込みを感じたけど新ダイヤでは全く感じないよな
133:名無し野電車区
16/03/25 20:10:21.15 JZKy3xKw.net
徹底的に効率化したら、特急の速さしかほめるところがなくなったんだろうな
洛楽とその前後の急行快急も、結局は行楽・競馬輸送の効率化だもんな
2017年ダイヤでは、昼間を中心に大ナタをふるうつもりだろう
10→15分ヘッドで良くなった点を増やすためにわざとやってるんだと思う
134:名無し野電車区
16/03/25 20:52:13.09 8aAdqRxs.net
減便する必要がない、してはいけないラッシュ時を減便するあたり、
車両計画が行き詰まりつつあるのではないか
廃車分を補えるほどの車両を作れないのではないか
135:名無し野電車区
16/03/25 20:59:11.23 WQ8EjVjo.net
>>133
結局は元に戻るわけか…
136:名無し野電車区
16/03/25 21:04:32.46 8aAdqRxs.net
>>132
準急が香里園待避になるときは、補完する普通をちゃんとつけてたな
137:名無し野電車区
16/03/25 21:25:22.10 P5AEFuFJ.net
>>130
＞準急の退避駅を枚方市、丹波橋、三条に戻せ
という意見が多いので、昼間時のダイヤを修正してみた。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
[準急]・[普通] と [特急] の接続駅を、枚方市・丹波橋・三条に戻す
[特急] の 京橋～枚方市間 をスピードアップするため、[準急] は、香里園で特急を待避
[準急 淀屋橋～出町柳] の半分を [普通 中之島～出町柳] に変更。全線通しの [普通] を復活
[普通 中之島～枚方市] を [準急 淀屋橋～樟 葉] に変更。主に８連で運行して混雑を緩和
ダイヤ変更前の [急行 淀屋橋～樟 葉] を事実上復活。
138:名無し野電車区
16/03/25 21:55:16.43 MyBFcxTv.net
枚方市での緩急接続がないことで暴れているのは
大阪に行くのが不便になった御殿山・牧野民？
それとも京都に行くのが不便になった寝屋川・門真民？
139:名無し野電車区
16/03/25 22:24:52.26 YXULEb1J.net
>>137
準急が香里園で5分退避、枚方市で5分連絡とか狂気にもほどがある
140:名無し野電車区
16/03/25 23:05:01.54 P5AEFuFJ.net
>>139
＞準急が香里園で5分退避、枚方市で5分連絡とか狂気にもほどがある
おっしゃる通り。だが新ダイヤの準急は、樟葉で特急と連絡するため、上り・下りの停車時間が共に・・・
香里園で３分（待避）・枚方市で１分（時間調整）・樟葉で５分（連絡）＝合計９分
たった１分しか変わらない。それだったら、従来通り枚方市で連絡させた方が良いのではということ。
141:名無し野電車区
16/03/25 23:18:02.75 3LGbs8fd.net
>>140
リアルだと、一層の嫌がらせで香里園・淀・深草待避にされてしまいそう
（各停区間の緩急接続が全くなくなると言うこと）
142:名無し野電車区
16/03/25 23:33:22.20 YXULEb1J.net
>>140
準急に求められているのは枚方市に先着することであって枚方市で連絡することではない
前提からして間違ってる
143:名無し野電車区
16/03/25 23:38:11.40 cij6lHzM.net
ツイッターで京阪と検索しようとすると
「京阪 改悪」が候補に出てくる時点で、一般の方も感じてる証拠。
行き過ぎた効率化が利用者に押し付けられているんやろね。
他社線を選べないのをいいことに、天狗になってるのが今の京阪。
144:名無し野電車区
16/03/25 23:45:50.83 tG7F8GWZ.net
正直、通勤時間帯はまだまだ電車バンバン来るし、日中の緩急接続が～って言われても、あまり気にならないかな
145:名無し野電車区
16/03/25 23:47:20.25 YXULEb1J.net
>>143
本数を削減して利用者には負担を強いるくせに
自社の都合である乗務員輸送の萱島行きはきっちり残す
その結果、ダイヤに歪みが生じて有効列車が20分に1本になる
もうねアホかと
146:名無し野電車区
16/03/26 00:06:01.99 EI7Spa5+.net
全部萱島止まりにしたら有効列車が10分おきになるのにねぇ。
147:名無し野電車区
16/03/26 00:12:58.97 BZEnit50.net
>>146
それ賛成。
寝屋川なんか準急6本でも多い位だし
>>145みたい文句垂れも有効きっちり10分に1本なら納得だよなｗ
148:名無し野電車区
16/03/26 00:22:28.45 ZGiDsM6l.net
>>141
それ、なんていう近鉄奈良線？
あそこは各停の通過待避は多い、接続悪い、優等とろいのトリプルコンボだが。
149:>>141
16/03/26 00:22:44.26 lkpEAzIK.net
そうだね
中途半端に機嫌を伺うぐらいならはっきりとそうしたほうがいいだろうね
次回の改正では実現するんじゃない？
150:名無し野電車区
16/03/26 00:38:19.77 ZGiDsM6l.net
>>145
そんなに走らせたければけちらないで淀屋橋～萱島に毎時2本の区間急行くらい出せばいいのにな。
151:名無し野電車区
16/03/26 01:14:32.28 krAT/S3B.net
乗務員が足りていない説
152:名無し野電車区
16/03/26 01:17:35.84 krAT/S3B.net
>>143
サジェスチョンでトップに出てくるんだな
153:名無し野電車区
16/03/26 01:28:01.25 8yiHGO3U.net
>>152
連休の間じゅうずっと、「京阪 ダイヤ クソ」「洛楽 ノロノロ」等で
検索しまくってた彼が、ようやく気づいたってのもあるんだろうが…
154:名無し野電車区
16/03/26 02:09:01.33 TRMIHigz.net
>>112,124-125
6000-8連8本と7200-8連2本と9000-8連4本の
合計8連14本を
6000-7連8本と7200-7連2本と9000-7連4本と
9700-7連2本の
合計7連16本にするつもりもあったくらいで
7200-8連1本と9000-8連2本と10000-4連1本
合計8連3本と4連1本が
新造7連2本と4連1本を含めて新たに
合計7連6本と4連1本に
これがもう一度繰り返されるのなら
8連6本が7連12本に
新造なしで
8連14本が7連16本になるよりも
新造36両で
8連6本が7連12本になる方が選択された訳で
155:名無し野電車区
16/03/26 08:14:54.88 1f76jdwS.net
文句は垂れは山ほどいるが「京阪乗るのやめた」とか「引っ越した」はここまでなし。
文句を言われても逃げなきゃ痛くも痒くもない。
京阪の勝ち。
156:名無し野電車区
16/03/26 08:17:23.78 raztO+FN.net
やっぱり安倍の別働隊！「全国高校生未来会議」仕掛人に新疑惑続々、安倍首相と会談し「色々仕掛ける」発言も URLﾘﾝｸ(lite-ra.com) @litera_webさんから
157:名無し野電車区
16/03/26 08:42:48.22 R+e7Hf29.net
>>155
会社から交通費出るようになったらJRに変えるわ。駅まで遠いし、車内混みすぎ。
158:名無し野電車区
16/03/26 09:40:58.25 cugyJ3V3.net
変えてから報告してくれw
159:名無し野電車区
16/03/26 09:43:37.92 2HCIc/A9.net
勝ち負けでしか考えられない方ですか
160:名無し野電車区
16/03/26 10:11:19.99 ue/bNepT.net
利用客の声なき不満は、放置するとボディーブローのように効いてくる。
ある意味京阪の現状が正にそれ。
161:名無し野電車区
16/03/26 10:17:50.25 1f76jdwS.net
>>160
ここで声出して文句ばかり言ってる輩はチンカスレベルということですね。納得です。
162:名無し野電車区
16/03/26 10:21:58.60 ko9zLVUg.net
ここで文句言われてるべレルならそれほど問題はないだろうが、
今回のダイヤ改悪は一般利用客にも拡がってしまっている
163:名無し野電車区
16/03/26 10:45:57.35 krAT/S3B.net
極端に所要時間が増えている区間とかあって、
これまでそれほど深く考えなくてよかった競合が、現実的になってるんだよね
それはそれとして、仮に競合性がなかったとしても、作為的に不便にするのはあってはいけない
鉄道は、そこら辺のスーパーや飲食店と違って、公的なところがあるからね
164:名無し野電車区
16/03/26 10:46:17.68 1f76jdwS.net
>>162
それは数字になってからの話。
数字に現れるか、不満だけで数字にならないかが境目。
寝屋川とか枚方は簡単にサッと移れる逃げ場がないんだわ。
不満と実行動には割と隔たりがある。
165:名無し野電車区
16/03/26 10:49:27.15 krAT/S3B.net
ID:1f76jdwSは根本的にずれてるんだよね
例えば、「貧富の差はなくなるほうがいい」という前提で議論がある中で、
「貧富の差があってもいい。だから…」と話を展開している感じ
166:名無し野電車区
16/03/26 10:50:50.96 ue/bNepT.net
鉄ヲタの不満と利用者の不満は似て非なるもの。
167:名無し野電車区
16/03/26 11:02:16.05 1f76jdwS.net
>>165
京阪は民間企業で鉄道事業も商売なんだよ。逃げにくい層の足元を見るのは利益を上げる基本。
168:名無し野電車区
16/03/26 11:14:29.62 krAT/S3B.net
>>167
なぜ鉄道は事業に税金が投入されることがあるのか分かってる？
何を意味の分からない提灯持ちみたいなことを言い続けているのか…
169:名無し野電車区
16/03/26 11:22:17.91 1f76jdwS.net
>>168
その分、運賃の首根っこを役所に掴まれてる。
その範囲内で利益を確保しようとすればこういう形態になるのは仕方ない。
170:名無し野電車区
16/03/26 11:26:26.35 krAT/S3B.net
>>169
運賃は申請と認可が必要だが、京阪は特に中距離で運賃が高いので、それは理由にならない
171:名無し野電車区
16/03/26 11:28:21.29 ue/bNepT.net
擁護する連中の、半ば破れかぶれな書きっぷりを見れば、
本当は問題点をいやと言うほどよく判ってる…が透けて見える。
172:名無し野電車区
16/03/26 11:35:00.47 cugyJ3V3.net
寝屋川、守口に伸びしろがあるなら京阪もそこを重視したダイヤを組んだだろう。
準急5分間隔で走らせても利用が減少を続けた地域だからな。
173:名無し野電車区
16/03/26 11:41:40.83 krAT/S3B.net
>>172
乗客数と時刻表を眺めるだけでは、
「準急を頻発したからこそ、減少幅を抑えることができた」とも、
「準急を頻発したが、利用客の集中する時間帯ではなかったので大勢に影響しなかった」とも
言えるのだが、それを差し置いて、「準急5分間隔で走らせても利用が減少を続けた」と主張するのか根拠がない
174:名無し野電車区
16/03/26 11:44:14.19 krAT/S3B.net
さらに、そういったことは、不便なダイヤを組むことの擁護には一切ならない
175:名無し野電車区
16/03/26 11:52:03.68 cugyJ3V3.net
寝屋川が営業面で重視すべき地域ではないのは確か。競合があり、かつ伸びしろがある京都に経営資源を投入するのは商売として当然。かといって寝屋川をないがしろにしてる訳ではなく、他の沿線の同規模な市と同等以上の利便はあるぞ。
176:名無し野電車区
16/03/26 12:43:20.26 8yiHGO3U.net
>>166 >>171
本当は「鉄ヲタ丸出しの利用者擁護で3日で100回失敗した」
という問題点をいやと言うほどよく判ってるはずなんだが…
177:名無し野電車区
16/03/26 13:16:40.11 ue/bNepT.net
アハハ、図星だったか…。
178:名無し野電車区
16/03/26 14:36:28.76 ld98WYrn.net
門真から東福寺へ、京橋経由の方が早い時間に当たってしまった。有効本数3本/hって無いわー
179:名無し野電車区
16/03/26 14:48:07.66 oT8qk1sL.net
京阪沿線に家を買ったらダメということだな
180:名無し野電車区
16/03/26 15:44:52.49 2MKXRd0Y.net
京阪は光善寺・香里園・寝屋川市の客を減らしたいのだ
将来がないエリアだから、新車を入れるという投資をしたくない
投資を回収できるだけの乗客の増加が見込めないからだ
だから乗客の減少に合わせて老朽車を廃車にし、置き換えの新車は入れない
181:名無し野電車区
16/03/26 18:20:32.45 paD3+Lh+.net
縮小均衡ってやつだな
収入増ではなく支出減
182:名無し野電車区
16/03/26 18:44:30.62 aVOYUnRQ.net
京都方面から門真市の有効本数が減っているんだよな
枚方市から普通に乗り換えるのが最速
ただ準急止める程でもないからな
183:名無し野電車区
16/03/26 19:35:05.76 TRMIHigz.net
>>154
輸送力がある8連の削減に目をつぶっても
運用上の冗長性がある7連へ振替と
新造なしで7連2本14両分の老朽廃車を捻出するか
新造36両で7連6本42両分を捻出するか
184:名無し野電車区
16/03/26 20:53:04.33 krAT/S3B.net
>>175
全く問題が分かってないのか、とぼけたふりをしているのか…
185:名無し野電車区
16/03/26 21:03:39.74 EWaHcHAM.net
特急、スジ立ちすぎじゃね？
京橋時点で30秒延、制限速度いっぱいでぶっ飛ばすも枚方発車は30秒延。速いのは良いんだけどさ。
186:名無し野電車区
16/03/26 21:09:13.38 1f76jdwS.net
>>184
自分に都合悪いところだけを問題として扱いたいんだろ？
187:名無し野電車区
16/03/26 21:15:52.88 krAT/S3B.net
>>186
そういう噛み付きたいだけのレスはやめてくれ
・特急のスピードアップと、利便性の確保は両立できるのに、その点を無視して、あたかもトレードオフのように見せかけている
・鉄道の公的性質を完全に無視して、全てが商売と強弁し続ける
意図的に回避しているとしか思えない
188:名無し野電車区
16/03/26 21:28:23.30 1f76jdwS.net
>>187
そういう噛み付きたいだけのレスはやめてくれ。
189:名無し野電車区
16/03/26 21:33:23.61 LB7X70OO.net
>>185 本スレにも記載したのですが・・・
今は春の行楽シーズンだから、必ずしも新ダイヤのために遅れるとは断定できない。
桜が散ってシーズンオフになってから、運行状態がどうなるのかが気になるところ。
190:名無し野電車区
16/03/26 21:39:26.78 krAT/S3B.net
>>188
何も具体的なことは言えないんだな
191:名無し野電車区
16/03/26 21:43:33.79 krAT/S3B.net
>>185
枚方市到着が何秒おくれだったかが問題だな
到着も30秒延なら無理なスジを組んでいることになる
192:名無し野電車区
16/03/26 22:32:59.55 ICVcaZT9.net
MO501Aの使用編成は樟葉6番線滞泊だった。
前日が平日の場合はD2002R使用編成が回っているみたいだけど、樟葉6番線でパン下げするまでもう1回くらい大阪市内を往復しているんだろうか。
193:名無し野電車区
16/03/26 22:51:10.56 lkpEAzIK.net
深夜急行じゃないの
194:名無し野電車区
16/03/26 23:00:28.16 lkpEAzIK.net
D2002R→F2103A→B2202Z→B2303A→E2400R樟葉留置
たぶんこんな感じ
195:名無し野電車区
16/03/26 23:12:27.39 ICVcaZT9.net
>>193>>194
サンクス。新ダイヤはこれが深夜急行へ繋がる行路で翌朝の初電に回っているのか。
改定後はまだ深夜急行に乗ってないから分からんかった。
ということは7番線留置の編成の方が前日どこから回っているのか分からない方か。
196:名無し野電車区
16/03/26 23:46:56.21 BZEnit50.net
>>187
特急54分運転と、利便性確保を両立するダイヤ案を組んで見てよ
大阪方最大18本と萱島止め最低2本、走行距離が前回ダイヤを上回らないのは必須条件でな。
当然折り返しや支線接続も完璧に考えろよ。
どうせできないんだろうけど。
197:名無し野電車区
16/03/27 00:02:21.41 y5jA6WZu.net
>>196
何で勝手に必須条件にしてるの？
そもそも現行ダイヤでそれ全部満たしてないんだけど
198:名無し野電車区
16/03/27 00:03:18.76 0pAwxgQA.net
>>189
確かに客の多い時期だから、乗降に手間取ってる可能性もあるな
有効列車の関係で、特急に客が集中してるのもあってか、2ドアじゃ少々苦しそうだ。
>>191
到着して発車メロディ流れて、ちょっと間が空いて扉閉めてたが、30秒もモタついてはなかった...気がする
京橋発車→枚方市扉開まで13分台だった...っていうのは確かな筈だが
8000系で、定速も使って、直線ではフルノッチ、ブレーキもガッツリ掛ける...みたいな走り方だったな、これ6000系じゃスジ乗らないんじゃね？
199:名無し野電車区
16/03/27 00:11:09.65 wLYLPq1U.net
>>197
特急54分と利便性は両立するといったのはお前だろ。
じゃあ前回ダイヤと同条件でできるか提示してみろよ。
結局できないんだろ
200:名無し野電車区
16/03/27 00:14:49.31 y5jA6WZu.net
>>199
誰も特急を54分にするとは言ってないし、走行距離のせいげんもかけていないんだが
思い込みで話を進めないでね
201:名無し野電車区
16/03/27 00:19:12.83 y5jA6WZu.net
どうしても走行距離に制限をかけたいなら55分まで可能
その場合、これ以上の時間短縮は、新型ATSなどに任せるべきだろう
54分にこだわる必要性って特にないね
色々調べてみたが、1分縮めて、阪急などに対して優位性が出るということもなかった
202:名無し野電車区
16/03/27 00:20:01.91 wLYLPq1U.net
>>200
結局両立できないんだな。うそつきｗ
203:名無し野電車区
16/03/27 00:29:18.40 H/LmYbNX.net
特急55分運転ダイヤ
・特急 6本
・準急 6本
・普通[萱島] 6本
※準急の枚方市先着と55分運転の両立は可能(2011ダイヤ以降では、枚方市で接続する普通が香里園で急行を待避するために56分運転)
特急54分運転ダイヤ
・特急 6本
・準急[中之島発] 6本
・普通[淀屋橋～萱島] 6本
※京橋で特急は1番線に入り準急は2番線に入る、準急は特急の直後に発車できる
204:名無し野電車区
16/03/27 00:29:26.44 y5jA6WZu.net
>>202
自分の脳内ルールだけで話を進めないでくれ
後出しで条件出されても知らんがな。それこそ嘘つきだ。
上の続き
どうしても54分にしたいなら、最低で運用数1増、走行距離24km/h増でできる
早朝・深夜の本数調整で走行距離を全体として増やさないことも可能
205:名無し野電車区
16/03/27 00:30:39.71 S4aP997v.net
素朴な疑問として、乗務員輸送のために萱島折り返しが
設定されているとここではよく言われてるけど、
正月ダイヤに萱島折り返しはないよね？
その時はどうしてるの？
乗務員輸送のために設定してるんじゃなくて、
設定されてるからついでに乗務員を便乗させてるだけじゃないの？
正月に出来て普段出来ないはずはないと思うんだけど。
206:名無し野電車区
16/03/27 00:31:48.94 H/LmYbNX.net
>>205
正月ダイヤでは乗務員輸送用の回送を頻繁に走らせている
207:名無し野電車区
16/03/27 00:32:43.35 y5jA6WZu.net
>>203
準急中之島案ってたまに見かけるんだが、特急が京橋1番に入っているので、54分はしんどいんじゃないかと思う
208:名無し野電車区
16/03/27 00:33:34.46 wLYLPq1U.net
>>203
淀屋橋－寝屋川市が乗換必須とかなかなかの名ダイヤですね。
恐れ入りましたｗ
209:名無し野電車区
16/03/27 00:40:58.45 H/LmYbNX.net
>>207
天満橋～京橋でのB線からA線への移動がなくなる分、京橋～野江でのB線からA線への移動を増やしても問題ないと安直に考えていたが、それが難しいならば、準急をA線→B線→A線と移動させることで特急の所要時間に影響は与えない
>>208
京都方面の有効本数の確保の犠牲になってもらった
もしくは大江橋から歩け
210:名無し野電車区
16/03/27 00:43:30.25 wLYLPq1U.net
結論
寝屋川市民は大江橋から歩けｗ
なるほどね
211:名無し野電車区
16/03/27 00:48:48.08 ZBcFLvRq.net
A線B線転線で特急は遅れるわ淀屋橋～京橋の本数は減るわで中之島線は足枷でしかないな
もう本当に埋め戻せよ
212:名無し野電車区
16/03/27 00:49:50.58 0pAwxgQA.net
そういえば、天満橋駅って昔は櫛形ホーム無かったっけ
213:名無し野電車区
16/03/27 00:52:33.22 wLYLPq1U.net
散々新ダイヤを貶し持論を展開した挙げ句、代替案は「寝屋川、守口市民は大江橋から歩け」とかw
現行より100倍クソダイヤやんw
214:名無し野電車区
16/03/27 00:59:51.51 EZc3aXTi.net
結局ヲタの考える案はそんなもん。
絶対数の少ない京都方面の接続を優先し
その何倍も多い淀屋橋利用者に乗り換え強要するとかあり得んし。
215:名無し野電車区
16/03/27 01:01:01.92 H/LmYbNX.net
>>213
京橋で乗り換えれば済む話だろ
中之島線を犠牲にして次の感じでもいいけど
・特急 6本
・準急 6本
・普通[中之島～萱島] 6本
※準急は淀屋橋を特急より前に発車し京橋1番線に入線、後から2番線に来る特急と連絡
これ以上煽りに乗るのは嫌だから最後にする
216:名無し野電車区
16/03/27 01:01:43.07 y5jA6WZu.net
>>209
その理屈はおかしい
準急が2度転線するなら、その分時間がかかるから、54分なんてどだい無理になる
あと、1番線って、入るときと出るときで両方強い速度制限がかかるからな
何より、準急を中之島に突っ込むというのが非現実的
217:名無し野電車区
16/03/27 01:11:11.54 pkMjachd.net
>>212
そこをぶち抜いて淀屋橋方面のトンネルに繋いだ
218:名無し野電車区
16/03/27 01:12:35.96 wLYLPq1U.net
淀屋橋発準急が京橋で特急待避
こりゃまたすごい名案がでたな！
早速京阪本社に提案してみてはいかがw
219:名無し野電車区
16/03/27 01:22:36.58 ZBcFLvRq.net
ダイヤ改正後の京都方のスジ、もしかして改正前と何も変わってない？
せっかく新型ATS使用開始したのに
220:名無し野電車区
16/03/27 02:12:24.21 h0uCAXGD.net
準急の香里園待避をやめて、枚方市で特急と連絡させてよ
わずか数分の特急時間短縮のために利便性を大きく損ねている
221:名無し野電車区
16/03/27 06:31:43.61 3+tgfGFf.net
>>220
特急香里園停車の布石かと ＞準急の香里園特急退避。
222:名無し野電車区
16/03/27 07:16:32.08 J/yLnXfv.net
>>221
京橋－香里園－枚方市－樟葉－中書島－丹波橋って旧3000登場直前の急行じゃねーか
223:名無し野電車区
16/03/27 07:38:07.52 684nyVoP.net
>>222
厳密に言うと昭和２４－３０年の停車駅が史上最も絞られた時期の急行
戦中にバカスカ停めまくった反動で戦後３度にわたって徹底的に削りあげた
更にこのときには樟葉すら通過だったので
京橋－香里園－枚方市－中書島－丹波橋 という具合になる
香里園OUT→樟葉INとなればいまの特急停車駅と同じｗ
昭和３０年には八幡市、３８年には伏見稲荷、４５年には昼間のみ寝屋川市を追加、
４６年には樟葉停車と旧３０００登場がほぼ同時なので…
224:名無し野電車区
16/03/27 07:45:06.02 3+tgfGFf.net
>>222
特急は、結局は“旧急行”に…コレが大きな流れではないかと。
225:名無し野電車区
16/03/27 08:13:10.45 jx3iQ3Lk.net
>>221
寝屋川市民、乙
226:名無し野電車区
16/03/27 10:45:53.02 bruxwn/w.net
>>223
昭和35年頃までの樟葉駅周辺ってどういう状況か分かる？
あたりは田んぼ・畑・農家ばっかりで通過は当然。
227:名無し野電車区
16/03/27 11:26:20.63 1qqV54PX.net
>>223
寝屋川市よりも伏見稲荷や八幡市の方が急行停車は先だったんだな。
今や考えられないが。
両駅がそんなに重要なのだったのだろうか?
寺社への参詣客なんてしれてるのに。
逆に言えば寝屋川市への急行停車は遅すぎた。
228:名無し野電車区
16/03/27 11:51:09.57 3+tgfGFf.net
>>225
>>221をよく読んでもらえば、オレが何処民なのか判る筈。
229:名無し野電車区
16/03/27 12:21:41.85 cOKNRsjy.net
京阪は神社仏閣の参詣需要も見込んで誕生した路線だしねえ。
娯楽が少ない時代は、お参りも立派なレジャーで、
みんなよく出掛けたんだと思う。
香里園には自ら成田山を誘致したくらいだし。
自分が子どもの頃、京都じゃお稲荷さん、八幡さんは
娯楽も兼ねて年に何度もお参りしていたよ。
230:名無し野電車区
16/03/27 12:49:13.72 35xD3Shd.net
>>227
そりゃあ、こんな人口推移だったんだから。
URLﾘﾝｸ(www.city.neyagawa.osaka.jp)
僅か15年で完全に飽和するまで開発され尽くすという、無分別無調整無計画な乱開発の典型的なパターン。
勿論、そんな地域に入居する連中も推して知るべし。
で、乗客増えたつってもほぼ全て大阪への通勤客なんだから、日中の急行が後まで停まらなかったのは当然。
231:名無し野電車区
16/03/27 13:05:21.69 tgE9LFJG.net
戦前は参詣鉄道といって参拝者目当てで開通した鉄道も多い。
水間鉄道とか愛宕山鉄道とか京急大師線…数えればキリがないぐらい。
232:名無し野電車区
16/03/27 16:19:04.09 1qqV54PX.net
>>231
近鉄もそうだった。
233:名無し野電車区
16/03/27 17:56:23.03 j/b1E43x.net
近鉄なんて伊勢神宮参るためだけに、
片田舎に長距離路線敷いたんだしね～。
そのために時代が変わって今は四苦八苦。
234:名無し野電車区
16/03/27 18:53:09.04 bruxwn/w.net
新名神ができた悪影響はデカい。全盛期の近鉄はふんぞり返っていただけに、
かつてないほどの危機感を持ってくれるのはいいけど、特急だけ投資してもね・・・。
235:名無し野電車区
16/03/27 21:02:34.74 vTypesMc.net
去年くらいの京都市内の乗降客数データってないかな？
伏見稲荷の客数は明らかに2013年より多いんだけど、その後のが
見つからない
236:名無し野電車区
16/03/27 22:40:26.44 qRiDbZEg.net
そのうち快急と普通の10分サイクルになる時代が来るんだろうか。
来てほしくないけど。
237:名無し野電車区
16/03/28 00:09:51.77 zzIY5IGu.net
新型ATSの整備と、加速性能の良いVVVE車両である７連の13000系が増備されると
いずれは準急でも、京橋から枚方市まで後続の特急から逃げ切れるようになるだろう。
あと何年かかるのか分からないが。
238:名無し野電車区
16/03/28 01:23:21.19 AHdcu8Hb.net
13000増備だけでなく
7200と9000と10000の組成変更改造で捻出される
VVVF車7連8本も
239:名無し野電車区
16/03/28 09:21:47.79 qj7pMAKD.net
昨日夕方の下り優等 七条発車時
洛楽 席が80%程度埋まる
特急 満員 祇園四条で乗り降りに手間取り遅れる
快急 ガラガラ
今までの休日特別ダイヤは洛楽2・特急6で、それで洛楽の速度を落としていない
なぜ快急を走らせる必要がある？
京都と寝屋川守口間を便利にしても何の意味もないことは実証済なのにな
言っとくが、香里園で立客が出たから必要とかいうのは無意味だからな
香里園は準急が担当すべきエリアだから
240:名無し野電車区
16/03/28 09:57:38.77 4zf0+Zxz.net
>>239
特別ダイヤ時代は、特急につっかえて複々線区間を流して走ってたよ
でも、今の洛楽は七条出てすぐに各停に引っ掛かり、樟葉で快急に引っ掛かり...だから、微妙だね
上りは丹波橋まではぶっ飛ばせてるよね、確か
241:名無し野電車区
16/03/28 10:40:40.60 LBBwyLfV.net
上り洛楽って座れる？
242:名無し野電車区
16/03/28 12:01:12.15 Uv0QSVwU.net
快速特急 3本（プレミアムシート連結）
特急 3本
準急 6本
普通 3本（中之島～枚方市）
3本（中之島～萱島）
次はたぶんこんなダイヤになる。
243:名無し野電車区
16/03/28 12:15:29.58 HGJFItsu.net
>>241
そりゃ座れるだろ…椅子が付いてるんだからw
244:名無し野電車区
16/03/28 12:16:26.32 HGJFItsu.net
>>242
多分、特急じゃなく快急だろ。
245:名無し野電車区
16/03/28 13:57:12.64 3FbyJTd1.net
着席サービスがプレミアムシートのキモなのにガラガラの快速特急にしてどうする
通勤時間帯の特急廃止、通勤快急化もあるんじゃないかと
246:名無し野電車区
16/03/28 17:41:05.23 ji3R0UT6.net
>>244-245
寝屋川人の願望、乙
247:名無し野電車区
16/03/28 17:42:23.72 ZHOzlg9r.net
川重に13023Fらしき車両
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
248:名無し野電車区
16/03/28 17:42:46.55 PAM4KnWd.net
快速急行好きな人、いるねえw
249:名無し野電車区
16/03/28 19:02:45.22 NbgF3SQS.net
なんか車掌台側ちょっと低くないか
250:名無し野電車区
16/03/28 19:21:55.85 z7LAbJ5G.net
休日夜間下りは特急12分ヘッドだが、この時間帯に特急5本もいらないだろう
ガラガラだしはっきり言って無駄の極み。
特急 出町柳～淀屋橋 ２４分ヘッド
快急 出町柳～淀屋橋 ２４分ヘッド
準急 出町柳～淀屋橋 ２４分ヘッド
普通 出町柳～中之島 ２４分ヘッド
普通 萱島～中之島 ２４分ヘッド
がいいと思う
251:名無し野電車区
16/03/28 19:40:26.53 z3RTlh+C.net
そもそも快速特急なんぞという種別は行楽シーズンの土休日ピーク時だけで十分
252:名無し野電車区
16/03/28 20:01:46.84 fnkbdJDNj
そろそろ13000系の前照灯の配置中央から10000系みたく
外側へ変更してほしいな
阪急以外は古臭く見える
253:名無し野電車区
16/03/28 20:00:18.13 9hZilx3M.net
>>243
床があるから余裕
254:名無し野電車区
16/03/28 20:04:39.62 HGJFItsu.net
>>246
対岸民のオレに言わせりゃ、特急の快速特急と快速急行への分解は不可避だと思う。
255:名無し野電車区
16/03/28 20:08:49.30 ZCiq+0kb.net
快速急行好き=寝屋川民だろうなww
快速急行走らせるくらいなら
京橋、枚方市、樟葉以遠各停の区間特急のほうがましだわwwwwww
256:名無し野電車区
16/03/28 20:14:01.62 HGJFItsu.net
>>255
言っちゃ悪いが、オレは京阪民なんかではないw
257:名無し野電車区
16/03/28 20:49:08.49 q/BXXopV.net
町田、名張、橋本、寝屋川の住民くらいだろ快速急行重宝派は。
上記全部急行以下で賄える駅だけどな
258:名無し野電車区
16/03/28 20:56:00.86 g+1vunGU.net
>>257
橋本…京阪にもあるけど、重宝するん？
259:名無し野電車区
16/03/28 21:12:05.63 HGJFItsu.net
>>257
オレに言わせりゃ京阪沿線なんざぁ皆同じ…区別がつかんわw
260:名無し野電車区
16/03/28 21:12:57.59 CEhLV2rs.net
新ダイヤ交野線スピードアップしている。
261:名無し野電車区
16/03/28 21:16:55.46 4zf0+Zxz.net
次期特急車はたとえ2扉であってもダブルデッカー車は廃止だろうな...
262:名無し野電車区
16/03/28 21:47:15.84 Q8TC3REk.net
>>254
対岸風にするなら特急を香里園に停めて緩急接続だな
263:名無し野電車区
16/03/28 21:49:45.14 W17hCO8z.net
>>257-259
伊奈、国府、本宿、美合、新安城、前後、鳴海、堀田、須ヶ口、新清洲
264:名無し野電車区
16/03/28 22:57:09.54 0buVlmbd.net
>>239
快速急行を走らせるのは、特急６と急行OR準急6じゃ勿体ないからだろ。
別に寝屋川香里園の為じゃなく、急行OR準急の代替をさせたいだけ。
だから特急は4本だろ？
265:名無し野電車区
16/03/28 22:57:22.90 x+mMUwnm.net
>>263
名鉄の本線東部には快急現存しない模様
266:名無し野電車区
16/03/29 00:43:53.94 558S1vCt.net
>>264氏 の書き込みに、勝手ながら付け足しをすると、
快速急行は、淀に臨時停車をすることが可能。
京都競馬場の波動輸送をする際に、淀始発の臨時列車を
削減する目的があるのでは。
267:名無し野電車区
16/03/29 05:26:21.07 kbmyvSwX.net
寝屋川がどうだとかと関係なく、おそらく近々枚方市～京橋間ノンストップは
続けられなくなる。
268:名無し野電車区
16/03/29 06:45:24.82 X1GjmLHy.net
どうしても、寝屋川市内に停めてほしい人がいますねww
269:名無し野電車区
16/03/29 07:21:12.75 kbmyvSwX.net
>>268
停めて欲しいじゃなく、いすれ停めざるを得なくなるって話。
オレは寝屋川に何の恩も義理もないけれど、
近い将来特急は、大阪方へは枚方公園と光善寺、
京都方へは寝屋川市～守口市辺り
の客を取り込まなくては効率が悪くなるからね。
利用客漸減の流れは止めようがない。
270:名無し野電車区
16/03/29 07:49:12.94 ayzxlY4r.net
>>267
近い将来、特急は快急に格下げられて、快急6普通6になるかもな
271:名無し野電車区
16/03/29 08:24:02.89 kbmyvSwX.net
>>270
てか、快急が特急に改称。
快特が残るかどうか…は知らん。
272:名無し野電車区
16/03/29 08:42:07.63 07b/H15s.net
もともと枚方市と樟葉に特急を停める時点で
その停車駅種別の特急を快急に改称する計画だったが
>>242,249
利用者間で集約させられない多様なニーズへの対応は
種別を多数設定するが時間当たりの運転本数に制約
快特3本/h
特急3本/h
快急3本/h
急行3本/h
それこそ
少なくともラッシュ時間帯は阪急京都線のように
より速達の種別と停車駅増の種別に分割せざるをえず
>>254
快特と快急ということは
要するにかつての特急と急行相当に戻せと
273:名無し野電車区
16/03/29 09:04:54.09 fisqVkbp.net
快速急行は2008年ダイヤでは華だったけど、
それ以来凋落してるやん
274:名無し野電車区
16/03/29 10:10:28.31 iGsc41W6.net
>>269
それは2008ダイヤで試した。で、中之島行きだったこともあり悲惨なレベルで惨敗した。
その後、淀屋橋行きの急行に切り替えて、前ダイヤでは増発まで試みたが、今回全廃。逆に快速特急は土休日定期化する勢い。
乗客の流れが変わったんだよ。
275:名無し野電車区
16/03/29 11:28:03.95 /VDk3pln.net
>>274
客の流れもさることながら、泥舟に見切りをつけた、な感じですな。
「ここ10年ほど寝屋川市と枚方市には様々なテコ入れをしましたがダメでした。諦めました。」というのが新ダイヤ。
餌付けしてもらったのに実績で応えなかった以上、捨てられても仕方ない。
276:名無し野電車区
16/03/29 11:45:23.33 3Em+al7e.net
京阪は香里園や寝屋川市の客を増やす気はなく、むしろ減らしたい
萱島以北の複線区間は、断面輸送量が均一になれば輸送効率が上がる
それなら、客の多い香里園と寝屋川市の客を減らせば
車両や人員を削減できるので経営効率が改善する
枚方市以北の緩行は、支線と共通運用が組めワンマンが可能な4両で十分
萱島以西も本数を確保すればワンマン対応の4両でよく、
混雑する列車だけ特急間合いの8連を出せばいい
京阪はできるだけ早く老朽化した5000系以前の7両固定編成をなくしたいんだ
7連は伏見桃山以北の小駅のためというより、むしろ枚方市－萱島のためだ
長い目で見れば乗客の減少は避けられないので、
乗客の減少に合わせて7両固定編成の老朽車を淘汰するつもりだ
以前は寝屋川市は昼間は区急と普通がそれぞれ20分毎、4～5連だった
いずれは寝屋川市周辺の客は当時と同水準まで下がる
枚方市－萱島は準急4両ワンマン10分毎が京阪の描く将来像だろう
ここ数年は乗客の減少幅が縮小しているので10000系を7連に組み替えて対応したけど
長期減少傾向は変わらないのでこれは暫定措置だろう
277:名無し野電車区
16/03/29 12:02:03.77 LnS5VmZ/d
ダブルデッカーの1階の補助いすが
無くなっていっている
乗り降りに邪魔だったけど
278:名無し野電車区
16/03/29 12:27:59.39 07b/H15s.net
鉄道車両は何十年と運用するため
想定される環境の変化は
準備工事としてでも設計に盛り込まれる一方
見込み違いで活用されず廃車になることも多く
ワンマン対応や近年ならホーム可動柵
京阪なら10000で4連主体の将来を考え
支線ではその仕様が標準となり
本線では6連が消滅し8連や5連も減少したが
さすがに13000世代でも7連新造が当面必要と
南海でも
2000以降は当社よりワンマン準備で
8000では基本3連の登場も将来は想定されたが
8300世代でも4連基本のまま
それどころか空港急行の混雑で8連増発を要し
10～15年前の情勢では微減か減少の一方しか
長期トレンドを描けなかったのも事実だが
やはり何が起こってくるか判らないのも事実で
279:名無し野電車区
16/03/29 14:03:42.00 qGnnRgb7.net
京阪は12分サイクルが理想なんだろうな
特急 淀屋橋～出町柳 12分毎 枚方市・丹波橋・三条で準急に連絡
準急 淀屋橋～出町柳 12分毎 京橋・萱島で準急に連絡
普通 中之島～萱島 12分毎 中之島～萱島間先着
12分サイクルなら、準急が特急から逃げ切れるし
普通が萱島～京橋で準急から逃げ切れるので
萱島と京橋での準急と普通の連絡もスムーズになる
特急が適度に混むので、どうしても座りたい客をプレミアムカーに誘導できる
正月ダイヤみたいに、洛楽を増発するのも容易
280:名無し野電車区
16/03/29 14:05:53.21 qGnnRgb7.net
訂正
京阪は12分サイクルが理想なんだろうな
特急 淀屋橋～出町柳 12分毎 枚方市・丹波橋・三条で準急に連絡
準急 淀屋橋～出町柳 12分毎 京橋・萱島で普通に連絡
普通 中之島～萱島 12分毎 中之島～萱島間先着
12分サイクルなら、準急が特急から逃げ切れるし
普通が萱島～京橋で準急から逃げ切れるので
萱島と京橋での準急と普通の連絡もスムーズになる
特急が適度に混むので、どうしても座りたい客をプレミアムカーに誘導できる
正月ダイヤみたいに、洛楽を増発するのも容易
281:名無し野電車区
16/03/29 14:13:12.66 p07iMgCR.net
花見シーズンというのもあるけれど、
頻繁に｢京阪特急で京都へ｣のテレビＣＭを見ると、
これがこれからの京阪ですよと、利用者に宣言しているように思える。
観光路線の近鉄でも鉄道主体のテレビＣＭをこんなには打たないのに。
南海がＢＳＴＢＳでＣＭを流していたから、京阪もＢＳでＣＭ打つかもしれん。
282:名無し野電車区
16/03/29 15:47:07.65 RJZplbOF.net
京都大阪間輸送にシフトするなら特急の停車駅減らせとは言わないから
全車指定席にして京都市か大阪市の住所の身分証持ってる人しか着席できないようにしてくれないかな。
枚方とか樟葉のやつは空席でも立たせとけ
283:名無し野電車区
16/03/29 15:54:36.35 0mTww5V7.net
観光需要全切りかよｗ
284:名無し野電車区
16/03/29 16:52:48.06 ItCruqzt.net
>>282
とうとう本性を表したか…
観光需要とか大層なことを言いつつも
結局は自分が得したいだけというのが丸分かり
285:名無し野電車区
16/03/29 17:12:19.57 kbmyvSwX.net
>>284
心配要らんさ。
いくら京阪でも、>>282ほど馬鹿じゃないw
286:名無し野電車区
16/03/29 17:12:23.16 qLkKdfT/.net
観光需要は大阪方面→京都で、そのダイヤ設定だと京都の人には特にメリットなし。
でも中間重視から直通重視へのシフトは歓迎する。
287:名無し野電車区
16/03/29 17:22:29.69 LAOyebTu.net
>>282
言うまでもないが、京都市は北・左京・上京・中京・東山・下京区
（五条通より南と山間部のぞく）
大阪市は北・中央・西・天王寺・福島区限定な
それ以外の田舎者は、京都市民や大阪市民とはとても認められない
だから洛楽は七条と京橋は通過するべき
城東区だの都島区だの、そんな田舎大阪市内とは呼べない
288:名無し野電車区
16/03/29 18:49:29.53 kbmyvSwX.net
>>287
どう考えたって、その田舎者でもってるんじゃねぇの？…京阪電車なんてさw
289:名無し野電車区
16/03/29 18:52:14.40 kbmyvSwX.net
>>288補遺
そもそもそういう処に住んでる“正統派京都人”は下品な大阪なんぞには
出掛けない。
290:名無し野電車区
16/03/29 19:18:22.11 p07iMgCR.net
そして、京都にはないものを求めて神戸にはお出かけする。
スピード求めてＪＲ、ケチな人は安い阪急を利用。
神戸に行けない京阪はあかん。
291:名無し野電車区
16/03/29 19:29:07.54 kbmyvSwX.net
>>290
今の神戸は全く人気なし。
京都にないものと言えば海とそごうくらいのもんだが、
それすら忘れがちなほどの存在感のなさ。
292:名無し野電車区
16/03/29 19:44:13.94 hdLJVM1p.net
>>291
でも、神戸や大阪に行けば京都人には会わないよ？
293:名無し野電車区
16/03/29 19:49:06.81 kbmyvSwX.net
>>292
そうだよ。だから言ってるだろ
…正統派京都人は大阪へも神戸へも行かないって。
294:名無し野電車区
16/03/29 20:02:17.52 hdLJVM1p.net
◯肉が通じねぇ……
マジですまんかった
295:名無し野電車区
16/03/29 20:04:27.34 7Zofs+Sq.net
>>291
ヨドバシカメラもお忘れなく。
296:名無し野電車区
16/03/29 21:01:22.67 lwy9QAmI.net
>>287
福島区の場違い感がすごいな。
京都を洛中のみにするなら大阪も秀吉時代の範囲にでもしろよ。
297:名無し野電車区
16/03/29 22:27:58.59 mo2uklVi.net
最終の守口市ゆきが守口市留置ではなくなった
始発の区急が準急に変わったので、守口市留置の必要性が薄れたためだろうが、
3番線に入る普通などの、錆取り電車も一緒に消えてしまった
保線車両が通ったりするから良いのか？
298:名無し野電車区
16/03/29 22:29:31.66 X+IgqQh/.net
>>296
心配するな、左京も北も洛中じゃない。江戸時代だと岡崎ですらもう郊外。
299:名無し野電車区
16/03/29 22:48:55.63 mo2uklVi.net
>>297
と思ったら、休日に残ってた
300:名無し野電車区
16/03/30 07:25:28.74 YHCbxBq/.net
>>298
元来は四条河原町ですら洛外の範疇
ここまでくると洛中洛外論のバカバカしさがよくわかる
301:名無し野電車区
16/03/30 07:35:59.71 LQ0HEgeY.net
>>300
大抵の大都市で、現代の繁華街は昔の町外れ。
梅田は埋田だし、難波駅周辺は墓地とネギ畑。
302:名無し野電車区
16/03/30 12:20:12.90 i0oSI6kK.net
在阪私鉄で、江戸時代からの大阪の都心に通じているは京阪だけ、という。
でもそれが仇になって都市開発ができなかったという。
街はずれじゃないとターミナルづくりなんてできんわな。
303:名無し野電車区
16/03/30 13:18:48.29 WnPFtN9q.net
浅草がターミナルの東武伊勢崎線
上野がターミナルの京成本線
歌舞伎町がターミナルの西武新宿線
天満橋がターミナルの京阪本線
新開地がターミナルの神戸電鉄線
揃って不人気路線
304:名無し野電車区
16/03/30 13:54:40.06 n0cvm+Hp.net
>>302
今や梅田に乗り入れていたら…と悔やまれるが
大阪の元々の中心は天満橋から淀屋橋、中之島にかけてだったんだな…。
京阪の路線は大阪城も近いし。
305:名無し野電車区
16/03/30 13:57:44.74 MhAUq40R.net
特急用車両は
前４両２扉プレミアムカー
後４両３扉ロングシート
みたいな、車両を導入するのはダメ？
306:名無し野電車区
16/03/30 14:02:39.75 V3uVWPwr.net
>>305
むしろ、7連化して出町方先頭に単車のP車を増結する形にした方が良いかと。
8連のままなら、朝は女性隔r…専用車にしとけばいいし。
307:名無し野電車区
16/03/30 14:38:32.83 9kO6w+Vj.net
>>300
奈良時代に仏教勢力に政治が翻弄された経験から、平安京建設時に
平安京内部での寺院建設が大幅に規制されたんだよね。
それで平安京の外だった鴨川東岸に多くの寺院が建てられた。
308:名無し野電車区
16/03/30 15:25:27.05 V3uVWPwr.net
>>307
そして平安後期になると、表向きの政治からの引退名目に出家が使われて、挙句鴨川の東側の寺院群や別荘隠遁地の筈の宇治が、政治の中心と化してしまったという…。
309:名無し野電車区
16/03/30 15:35:43.51 yhcMPEeX.net
>>305
それ現行の停車駅前提だよね
ガラガラのプレミア車繋いで
すし詰めのロングシートに押し込んで
最大の利用者の利便性が
どうたらこうたら
って誰かさんが言ってくるぞ
310:名無し野電車区
16/03/30 17:45:06.96 LQ0HEgeY.net
>>309
京阪だって此処のプレ厨や直厨連中ほど馬鹿じゃないから、
先ずは１両で様子を見て、好評なら増やすなり新特急車なり
考えるつもりじゃね？
南海みたいに端から4+4で始めて、指定席車がどんなにガラガラでも
意地でそのまま…ってことはないからだろうし、
特急の利用客もそこまでは減ってない筈。
311:名無し野電車区
16/03/30 18:13:33.26 g9yXKsXC.net
1両改造でプレ車やって、手応えがあれば次期新型特急車両へ、か。
その際はダブルデッカーがプレ車になるんだろうな。他への影響なしに座席数を増やせるし。
312:名無し野電車区
16/03/30 22:16:05.84 WC6XL6A5.net
プレミアムカーやらノンストップ特急やら・・・景気のいい話もいいけど、
特急停車駅以外の駅トイレの改良もやってくれよ
313:名無し野電車区
16/03/30 22:29:05.13 Tl5urVcK.net
京橋のトイレをどうにかしてくれ...
314:名無し野電車区
16/03/30 23:12:35.25 xCsdHWfD.net
>>305
それなんてサザン
315:名無し野電車区
16/03/30 23:43:40.84 n0cvm+Hp.net
守口市～萱島のトイレなんか古めかしいな。
恐らく高架化完成から改修されていない。
大阪市営地下鉄のトイレが劇的に良くなってるので京阪も見習うべきだな。
316:名無し野電車区
16/03/31 00:43:48.09 Uq0A6ULW.net
>>310
南海サザンはハナから自由4＋指定4だったのではなく
四国号の時代を通じて自由4＋指定2の状態が長かった
今でも朝晩は満席
317:名無し野電車区
16/03/31 00:50:05.24 6G9ugaKq.net
一両で初めて好評だったら青にも指定席導入とかでいいんじゃ
てか40分くらいの乗車時間なら狭くてもいいから安くして席増やした方がいい気がする
318:名無し野電車区
16/03/31 01:10:07.75 Q1/XDJ0r.net
>>315
>>313
北浜も
七条～出町柳も
四条は更新されたらしいが
319:名無し野電車区
16/03/31 01:28:41.34 TPmhexcc.net
>>317
それではプレミアムじゃなくなっちまう。
320:名無し野電車区
16/03/31 01:31:26.61 TPmhexcc.net
>>316
むしろ問題は、自由席車のギュウ詰めを放置していることかな？
｢金払わなきゃこんな目に遭うぞ｣と言わんばかりに…。
321:名無し野電車区
16/03/31 02:29:46.34 RIY4to+S.net
>>316
南海と比べ乗降客数が多いから、指定４＋自由４(ロング)は厳しいな…
やっても、指定２(プレミアム)＋自由６(ロング)ぐらいかな？
322:名無し野電車区
16/03/31 03:59:53.55 JsEHvfb9.net
只でさえ遅くて割高感が拭えないのに
サービスダウンで対岸に更に逸走しそうな
323:名無し野電車区
16/03/31 04:25:01.37 EjSzU9oB.net
京都市民だけど直通利用は対岸だな...わざわざ京阪乗るメリットがない。
バスで駅まで行くけど、三条四条京阪に出ようと思うと大概四条河原町も通るし。
洛楽も大阪から来て大阪に帰るための列車だしな
324:名無し野電車区
16/03/31 06:54:02.70 Y3jjZPvL.net
>>319
京阪にはプレミアムなんて似合わない
325:名無し野電車区
16/03/31 09:22:09.59 c0mr29q6.net
>>320
だから最近は阪和線に逃げる人が増えてきてるわけで
326:名無し野電車区
16/03/31 09:45:05.35 YdH8BUwY.net
新型特急車はプレミアム1両＋転換クロス3両の4連がいい
これで洛楽を毎日、終日20分毎に走らせる
京阪の乗客数はすでに1970年ごろの水準で、
沿線の人口動態も当時のように都心部に集中し郊外は減るようになる
直通客の比率は否応なく高まる
1970年ごろのノンストップ特急は1900系5連で20分毎だったけど
4連ならハイシーズンは2本つないで走らせることができるのであえて4連
20分毎で4連だから6運用となるが、ハイシーズンのために12編成用意する
無論検査はシーズンオフに行うから12編成48両でいい
これでも3000系8連6編成48両と同程度の投資で済み、
それでいてインパクトは3000系よりもずっと大きくなるだろう
特急は8連10分毎なので3000系6本と6000系14本で十分回る
8000系は車齢27年だが、走行距離が延びる特急運用なので
一般車の5割増しのペースで消耗している
一般車だと車齢40年に相当で、引退を視野に入れないといけない
327:名無し野電車区
16/03/31 09:57:47.95 Xt8R85ZQ.net
サザン方式にしたら京阪間直通客はJRか阪急に行っちゃうよー
328:名無し野電車区
16/03/31 10:48:46.89 RIY4to+S.net
>>327
これ以上、JR阪急には流れないんじゃない？
京阪特急利用者
・枚方～丹波橋
・出町柳から先(洛北方面)
が、殆どだからな…
次の新型特急は
プレミアムカー２両＋３列転換クロス(３扉)６両
が、当たり障りなく現実的かと…
329:名無し野電車区
16/03/31 11:50:53.48 P/7X0EcL.net
＞３列転換クロス(３扉)６両
誰得の青特急？
Ｐ車への誘導かな
330:名無し野電車区
16/03/31 12:39:59.97 4gSkfgxZ.net
3ドア転クロじゃあコンフォートサルーンになっちゃうな
まあ、2ドア転クロだとしても料金不要のダブルデッカーは受け継がれないだろうな。プレ車とDDを両方新造するなんて考えにくいし
331:名無し野電車区
16/03/31 13:44:12.64 cVkmpDn8.net
新ダイヤ開始約10日。
一通りのクレームも出尽くし落ち着いてきたな。
結局改悪とブーブー言っても10日で収束する程度ということか。
明日から新年度だけど、不満を言うだけではなく具体的に京阪乗るのをやめるという奴はどれだけいるの？
332:名無し野電車区
16/03/31 13:57:31.47 c0mr29q6.net
むしろ阪急のほうが有料車両投入するんでないか
阪急も9300系投入直前まで検討してたし、
JR西も新快速の有料車両導入は常に浮かんでは消えてたし
333:名無し野電車区
16/03/31 14:38:51.32 YZvmIvbc.net
>>331
特急が通過する小駅周辺の人口が流失しようが、京阪は痛くもかゆくもない
むしろ小駅の客が減って、必要車両数を減らしたいくらいだ
334:名無し野電車区
16/03/31 14:47:43.96 pz50OVPo.net
>>333
じゃ、逆に特急を枚方市通過・枚方公園停車にし、ひらぱー＆くずはモールへの客を
増やし、橋本駅のニュータウン人口増やさなきゃなｗ
# 打倒イオン（謎）
335:名無し野電車区
16/03/31 15:23:13.45 TPmhexcc.net
>>333
自覚症状が出たときには既に手遅れ。
…ってか、プレ車導入は自覚症状への対症療法なんだろうな。
336:名無し野電車区
16/03/31 16:54:41.07 Jx/bmIQ5.net
>>325
逆
紀州路快速の日根野～和歌山各停化で
むしろ南海特急へ回帰傾向
337:名無し野電車区
16/03/31 17:12:58.11 cVkmpDn8.net
>>336
確かにそやろな。
熊取から各駅停車、熊取まで各駅停車は実際の時間増よりダメージが大きい。
阪和間の半分が各駅停車はないわ。
スレチなのでこの辺にしとくけど、かつて樟葉～中書島停車の区間特急とか騒いでたのを思い出した。
338:名無し野電車区
16/03/31 17:24:37.65 iYSHMWGI.net
>>337
あれは拷問だと思ったな…。
もし阪和が今も阪和電鉄だったらこんなことにはならなかったはず。
339:名無し野電車区
16/03/31 18:33:58.76 iYSHMWGI.net
>>326
そういう意味では新快速に使われてる223系も初期の1000番台は製造から20年を経過した。
連日敦賀・米原～姫路・播州赤穂といった長距離を高速運転してるので疲労は京阪8000系の比ではないだろう。
こちらも近いうちにリニューアルではなく廃車になるかも。
340:名無し野電車区
16/03/31 18:37:25.34 kK/Yyf/U.net
>>331
なんでそんなに上から目線なん？
341:名無し野電車区
16/03/31 18:50:11.03 CkNv3VOy.net
>>336-337
転換クロスなら何でも許されて客は逃げないと勘違いしてる典型だな。あれだけ遅すぎて座席が少なきゃぶち壊し。
サザンプレミアムなんか、510円出せば北海道のUシート並みの座席に座れるし、自由席でもそこそこ新しい8000系…
と思いきや、最近一部9000系に置き換えやがったw
342:名無し野電車区
16/03/31 19:45:11.79 WEOBoNNp.net
プレ車改造時の8000系はは7両減車じゃなくて
廃車寸前の2600かなんかから1両づつ拾ってきて無理やりつないでそこを雌車にしてくれんかな。
1両だけ色違えば雌車ってわかりやすいしちょうどいいだろ
343:名無し野電車区
16/03/31 20:28:51.74 GnZMKetr.net
新ダイヤのおかげで会社で何時間か過ごしてから、10時台の区間急行萱島行き特急車両に乗って優雅に帰るルーティンができなくなった
座るために普通列車に乗るが、守口市での準急連絡の待ち時間が延びてだるいだるい
344:名無し野電車区
16/03/31 20:41:33.82 iYSHMWGI.net
>>342
むしろ6000系の中間車の方がいいような。
>>341
サザンプレミアムだが自由席車は8000系よりも9000系の方が快適だな
345:名無し野電車区
16/04/01 00:20:52.19 mpl3WA2K.net
>>344
9000系以降の車両だと好みの問題だな。
少なくとも、どれが繋がっていても魔王Jr.で自動アウトのプレミアムでないサザンよりはいいが。
346:名無し野電車区
16/04/01 02:21:23.48 1Gj7f4FA.net
特急の7連停目がすでに設置されてるのか
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
347:名無し野電車区
16/04/01 06:49:40.56 pHPBoppd.net
>>346
本気でピー屋導入するつもりか…社内で止めてやれるのが誰もいなかったとは
348:名無し野電車区
16/04/01 07:01:33.46 dIHIPThv.net
>>347
もう利用客単価を上げるしかない。
349:名無し野電車区
16/04/01 07:06:00.23 WrhK0DDq.net
云うほど上がらない気もするが
350:名無し野電車区
16/04/01 08:26:23.16 dIHIPThv.net
>>349
それでも｢やらないよりマシ｣ってことじゃ？
昔みたいに｢運賃だけで豪華なノンストップ特急｣なんて鷹揚なことでは
この先やって行けなくなるとの見通しかと。
351:名無し野電車区
16/04/01 09:07:14.57 RNN8wiJw.net
>>347
叩き上げの発想じゃないよね。
くだらんコンサルがやってると思う。
あいつらは目先の金しかおいかけないから、
将来的に沿線が衰退しようが、しったことじゃない
352:名無し野電車区
16/04/01 10:41:09.31 JM5tBLaR.net
沿線地域の将来性が暗いから客単価を上げる方向に向かうのは仕方ない。
353:名無し野電車区
16/04/01 11:23:50.42 mVQAP0WR.net
Ｐ車の是非はともかく
あれだけ大々的に発表してるのに
社内で止めてやれるのが誰もいなかったとは
とか今頃言ってる人が居るのがよく分からない
354:名無し野電車区
16/04/01 12:11:38.34 hyAf49Yg.net
>>347
Ｐ車満席となったとして１便あたり、いくらの増収になるんだろうか。
３列席で１両だけなんてなあ。アテンドのバイト代も発生するし。
>351
京阪沿線で関西住みたい町ランキングに入ってるのってどこや。
不動の1位、西宮北口みたいなのは、京阪じゃ無理だわなあ。
355:名無し野電車区
16/04/01 12:29:03.35 dIHIPThv.net
>>351
座席確保に付加価値が付くのは利用客が多い(旅客数＞供給座席数)うち
…という｢Ｐ車戦略｣のパラドックス。
356:名無し野電車区
16/04/01 12:49:21.32 AbJkZYUQ.net
>>347
南海サザンが導入される時も社内からはやめたほうがいいという声があったらしい。
こちらは営業的には成功だったようだが。
357:名無し野電車区
16/04/01 12:58:37.00 QYjqyK8r.net
>>356
そりゃだって、サザンの前には一部指定席特急な四国があったんだから…。
358:名無し野電車区
16/04/01 13:45:50.73 OrCh05Qx.net
しかし、朝の3000系特急はキツいな。
こんなギュウギュウ詰めで毎日通えないぞ。
前の3000系快速急行も香里園できつかったけど、樟葉からすし詰めつーのはなぁ。
359:名無し野電車区
16/04/01 17:11:48.13 BMUj9jZu.net
有料アレルギー凄すぎw
リュアルシートや転換クロスで料金をとる、悪どい鉄道会社じゃないんだから…
360:名無し野電車区
16/04/01 17:24:19.14 QYjqyK8r.net
>>359
それが、特定沿線住民の金銭感覚でございます。
361:名無し野電車区
16/04/01 17:27:06.49 dIHIPThv.net
>>356
サザンの場合は自由席虐待のおかげで成立してるだけ。
362:名無し野電車区
16/04/01 19:42:54.97 mpl3WA2K.net
京阪8000系、京急2100系、山陽5000系。
これらは華やかな蝶なのに生命力はゴキブリ以上。かなりしぶとく走りそう。
363:名無し野電車区
16/04/01 22:57:21.89 J7+irdQC.net
そのまま7連に減車するのか
ラッシュ時とか、それでいいのか？
364:名無し野電車区
16/04/01 22:59:26.64 ZdKbpKtA.net
朝はわざと混雑させてプレ車に誘導...なんて出来ないレベルに混みそうだから、特急8000系統一のぶんも合わせて増発してくれないかなぁ
通勤快急を2本ぐらい...
365:名無し野電車区
16/04/01 23:01:49.15 DUz6CmQP.net
定員45人と仮定して、1人300円なら1便13,500円。500円なら22,500円。
1時間に片道3便、往復6便で最大135,000円。
366:名無し野電車区
16/04/01 23:15:28.38 J7+irdQC.net
投資額は16億円だからなあ
何年で回収するつもりなんだろう
367:名無し野電車区
16/04/01 23:32:36.39 JM5tBLaR.net
初期投資だから車両改造費とシステム構築費用とでは元を取る期間は違ってくるはず。
368:名無し野電車区
16/04/02 00:30:38.77 siKOLyNn.net
システム構築する以上、もう後には引けないよな。
もちろん本社にはそれだけの覚悟があってのことだろうけど。
369:名無し野電車区
16/04/02 01:14:00.01 odzGlzOs.net
>>355
ファミリーが四条や京橋で乗ってきたら
座席確保できないレベルで逆が減ってたら
そうだろうな
あと座席確保だけがＰ車の売りじゃない
のもあるけどな
370:名無し野電車区
16/04/02 01:14:48.39 odzGlzOs.net
>>362
山陽５０００系は結構ヘタってるぞ
371:名無し野電車区
16/04/02 12:08:51.99 7POYp8FB0
>>354
え？
西北が不動の1位なの？？？
ちょっと外れたらヤバい地域に入ってしまうのに…
372:名無し野電車区
16/04/02 19:36:40.19 JbVCUNUd.net
P車って3列だから、総座席数減るじゃん。
何してくれてんのよ。
ただでさえ、青特急はウザいのに。
373:名無し野電車区
16/04/02 20:12:53.42 LsrtEDch.net
光善寺民だが一度はP車に乗ろうと思って楽しみにしてる
374:名無し野電車区
16/04/02 21:48:10.50 vqWPkVN7.net
>>364
恐らくその程度では済まない
375:名無し野電車区
16/04/03 09:54:30.14 65xswg75.net
こういうのはやらないんだろうか
URLﾘﾝｸ(hachioji.keizai.biz)
客単価がどうとか云ってる奴が発狂しそうな企画だがw
376:名無し野電車区
16/04/03 10:03:14.88 KD13fsaE.net
>>375
普通に阪急阪神（神戸高速も乗れる）は
1200円でいつでもどこでも買えるが。
仕事でよく使ってます。
377:名無し野電車区
16/04/03 10:09:00.63 /rnikgFu.net
>>375
1日フリーは既に販売されてるだろ
阪急阪神よりずっと割高だが
378:名無し野電車区
16/04/04 08:40:00.26 kzTwPzyh.net
>>375
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
379:名無し野電車区
16/04/04 10:47:28.19 eH0P8Xrb.net
>>377
利用エリアの割には割高だと思う。
京阪線の営業距離からしたら1000円以内が妥当。
京阪が阪急阪神グループに入ってたら…
380:名無し野電車区
16/04/04 11:00:32.71 DfRXKqq0.net
コロプラとのコラボ企画というのが
価格に転嫁されてるのかもねえ。
コロプラする気がない人は買えないみたいなイメージもあるし。
阪急阪神みたいに単純な1日乗車券を発売する気はないのか。
381:名無し野電車区
16/04/04 17:06:01.21 l16eSJHe.net
>>379
阪急阪神は1200円（河原町ー阪急三宮往復とほぼ同額）
阪神山陽は2000円（山陽姫路ー大阪難波往復より割安）
京阪は1500円（出町柳ー淀屋橋1.5往復でも元取れないｗ）
382:名無し野電車区
16/04/04 17:20:37.90 EDs2VVXG.net
>>381
京阪からしたら淀屋橋－石山寺基準なんだろうなぁ
線路繋がってないけど
383:名無し野電車区
16/04/04 18:41:59.20 deuWogSb.net
昨日も洛楽や特急は先行列車に当たって遅れが目立った
洛楽が走る時間帯は、準急を急行にして
洛楽や特急の邪魔をしないようにするべき
ただし急行は東福寺には停める必要があり、
そのために準急と共通運用の7連とする
光善寺以北の小駅は2～3時間列車が来なくなるがやむを得ない
ローカル線ではそれくらい列車間隔が開くのはよくあること
JRでも休日の昼間は保線のために運休してた
384:名無し野電車区
16/04/04 18:44:48.85 DcVyA8Gc.net
>>383
極論バカ乙。
385:名無し野電車区
16/04/04 19:00:19.65 eH0P8Xrb.net
>>382
でも大津線では使えないな。
何か矛盾してる。
386:名無し野電車区
16/04/04 19:20:06.99 EDs2VVXG.net
>>385
マジか
男山ケーブル高っｗ
387:名無し野電車区
16/04/04 19:42:49.46 +4cjcIZd.net
京阪はフリー乗車は高く値を付けるね
南海とかも同じ傾向
逆に、大阪市交、阪急あたりはかなり安い
388:名無し野電車区
16/04/04 20:06:21.89 2mbeePdt.net
>>383
キチガイ認定。
389:名無し野電車区
16/04/04 20:14:49.18 mNVaqBc1.net
以前、夏休みのフリーきっぷは1000円だったのにねえ
390:名無し野電車区
16/04/04 20:31:00.00 xMIN3vtE.net
>>383
洛楽が一番邪魔
391:名無し野電車区
16/04/04 20:55:06.34 K5r4KTBj.net
枚方市～香里園で各停に詰まってるな。
上りはどうなの？定期化されてから乗ってないんだけど、やっぱり丹波橋～深草でドン詰まり？