17/01/08 19:44:59.80 65INpUFH.net
>>1011
車両限界知ってて書いてる？
あるわけないじゃんそんな話
1020:名無し野電車区
17/01/08 20:27:23.41 T8NVDw1/.net
車両限界なんかただの机上のルールだから、物理的に接触しないなら変更するだけの話だとおもうけどな
実際、ラピート導入のときに車両限界変わってるしw（拡大した）
孝子峠のトンネルも建築限界守れてないしwww
1021:名無し野電車区
17/01/08 20:28:15.44 R9EpTGO9.net
485系とか583系はマジで限界抵触した。
1022:名無し野電車区
17/01/08 20:28:51.80 T8NVDw1/.net
ほんとにラピートというか空港特急増発したいなら、
サザンの半分を自由席特急に格下げして、サザン車両使った空港特急増やせばいいだけなので、
JRから借りるとか100%ありえんけどな
1023:名無し野電車区
17/01/08 21:45:51.70 rcc8P/NQ.net
２０分間隔なら５本あればやれると思うから足りるはず
1024:名無し野電車区
17/01/08 21:51:48.66 41OCTsMb.net
そこでラピート増備ですよ。
1025:名無し野電車区
17/01/08 22:05:05.78 djuwsFHX.net
ラピート増備ができれば一番いいけど、南海のことだからやらんだろう
サザンプレミアムを空港特急に転用するというのはよさそう
1026:名無し野電車区
17/01/08 22:39:03.02 Jtdfq4Er.net
いくら増結しても空港客以外には大型手荷物がジャマなことには変わりないので、
何らかのトラブルはまた起きてしまうだろうなあと思うわ
それこそ人が死ぬまで抜本的には変わらんのじゃねw
1027:名無し野電車区
17/01/08 22:51:09.65 41OCTsMb.net
だからラピート増発ですよ。
現実的に30分間隔なんて使いにくいんですけど…
駅着がフライト20分前では間に合わないから
一本前に乗ったら50分前、では早すぎ
1028:名無し野電車区
17/01/08 23:12:58.56 R9EpTGO9.net
>>1016
運用予備が1編成と検査予備が1編成だから、使えるの
は4編成だけで、定期列車は30分サイクルが限界だよ。
1029:名無し野電車区
17/01/08 23:47:18.44 Jtdfq4Er.net
ダイヤ上で一番効率よく回すとしてラピート一周が88分、
それを運用本数の4で割ったら22分ヘッドまでは詰められるけど、それ以上は無理だな
1周が80分で回るようになれば20分ヘッドが可能だが
それに、いくら増発したところで空港アクセスの乗客がラピートに乗ってくれなければ意味はないよ
今みたいに特急券を実質100円やそこらで売って誘導するのも賢明とは思えないし
1030:名無し野電車区
17/01/09 00:33:36.83 7G5To2ym.net
本数が増えればそら乗るとおもうが
少なくとも現状ではレギュラーの座席足りてないんだか、
1031:名無し野電車区
17/01/09 00:40:27.19 7neDAM5E.net
>>1013
ラピートぐらいの話ではなく、さらに100ミリ以上幅広
1032:名無し野電車区
17/01/09 00:43:44.47 7neDAM5E.net
100ミリ以上は言い過ぎか。でも100ミリ近いし車体長も長し大きな間違いではないからいいや。
1033:名無し野電車区
17/01/09 00:46:59.33 SQVuRdjH.net
本数を増やせば提供座席数も増えるんだか、
1034:名無し野電車区
17/01/09 03:04:16.83 3twQjkR5.net
泉佐野急行復活
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
1035:名無し野電車区
17/01/09 03:34:58.94 MNyyuBAS.net
>>1021
高野線の特急はカツカツ運用してるのに、ラピートは予備の予備まで必要なんですね
1036:名無し野電車区
17/01/09 07:14:58.89 lwvz0FIr.net
今や検車区も合理化で点検にかかる要員もカツカツだから無理だよな
1037:名無し野電車区
17/01/09 07:59:11.90 T3RIxbfu.net
ラピートだけは他で代走ってわけに行かないからなぁ。
1038:名無し野電車区
17/01/09 08:01:32.27 IFjT1bWR.net
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