16/02/21 00:26:20.86 vCyWvdmN.net
「北陸・上越・東北新幹線ダイヤ予想スレ」の次スレではなく
後継スレッドです。
主にJR東日本管内の新幹線路線（新在直通区間も含む）及びJR東日本の新幹線路線と接続している
北陸新幹線上越妙高～金沢間（JR西日本）と
北海道新幹線新青森～新函館北斗（JR北海道）の
ダイヤや運行体系に関する議論や予想、車両運用、料金体系など
ダイヤ等に関する話題のスレです。
また北海道新幹線新函館北斗開業も間近になったので、
今回から北陸新幹線敦賀延伸時や北海道新幹線札幌延伸時のダイヤや運行体系、料金、車両運用なども可とします。
・停車駅や本数や運行体系の書き込みや議論などは客観的事実や公式リリースや報道、データなどに極力基づいてください。
・特定の路線叩き及び特定の地域叩きや罵り合いはご遠慮ください。地域自慢合戦、地域叩き合戦は地理人類学板や地域板で
（個人的感情や根拠ない理由等だけで「特定の路線を縮小せよ」「廃止せよ」の書き込みは荒らし行為と同等です）
前スレ
JR東日本（北陸・北海道）新幹線ダイヤ関連スレ 7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:名無し野電車区
16/02/21 00:28:07.06 vCyWvdmN.net
関連スレ
【のぞみ】東海道山陽新幹線停車通過ダイヤ議論スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
新宿～大宮間に新幹線新線を
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
16/02/21 00:33:43.17 vCyWvdmN.net
2016年3月26日のダイヤ改正プレス
JR東日本
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR西日本
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
JR北海道
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
4:名無し野電車区
16/02/21 00:35:37.20 vCyWvdmN.net
■「北陸」開業で種類、本数とも増え
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
列車の本数だが、３月１４日のダイヤ改正で、東京駅発の北陸新幹線は１日４０本が設定され、
旧長野新幹線より１２本増えた。「かがやき」と「はくたか」で計２４本が新たに設定されたが、「あさま」は１２本減った。
さらに上越新幹線では「たにがわ」を中心に８本が減ったので、上越と北陸をあわせると、
１日あたり４本多い７８本という計算になる。
通常ダイヤで東京駅を発車する東北新幹線（連結運転の秋田、山形はここでは数えず）は８３本ある。
上越、北陸をあわせたＪＲ東日本の運行本数は、１日１６１本となる。
あまり増えていないような印象もあるが、
この通常ダイヤに１日平均２０本超（３月１４日～６月末）の臨時列車が加わるので、
実際には１８０本以上の規模となる。
旧長野新幹線から北陸新幹線への移行、上越新幹線「たにがわ」の定期本数の削減後でもあり、
臨時列車は厚めの布陣になっているから、ダイヤ改正前より確実に増えている
5:名無し野電車区
16/02/21 00:37:22.92 vCyWvdmN.net
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
ｽﾚﾘﾝｸ(saku板)
荒らし対策相談所 part87
ｽﾚﾘﾝｸ(sec2chd板)
6:名無し野電車区
16/02/21 00:50:42.78 PiysvE5/.net
>>1
乙！
7:名無し野電車区
16/02/21 01:14:23.24 yH36H67c.net
関連スレ
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ21
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8:名無し野電車区
16/02/21 17:19:33.92 8qhIZago.net
東北新幹線の速達が不足しているので
ときや谷川のスジを使って増発した方がいい
9:名無し野電車区
16/02/21 17:39:10.11 PMROevAo.net
>>8
早速、このスレに湧いてきたなｗ
>>1のテンプレを読めない
上越新幹線廃止願望厨グループのジョウエツを許さない一派のジョウエツを許さないモドキ
・ジョウエツを許さない（一派のリーダー格で金沢か福井出身）
・ジョウエツを許さないモドキ（仙台土民）＝>>8
・バ韓西人（東武東上線沿線民）
荒らし認されているジョウエツを許さないモドキ君
上越新幹線廃止願望厨グループのジョウエツを許さない一派
・ジョウエツを許さない（一派のリーダー格で金沢か福井出身）
・ジョウエツを許さないモドキ（仙台土民）＝>>8
・バ韓西人（東武東上線沿線民）
10:名無し野電車区
16/02/21 17:41:14.81 PMROevAo.net
>>8
>>1には
（個人的感情や根拠ない理由等だけで「特定の路線を縮小せよ」「廃止せよ」の書き込みは荒らし行為と同等です）
と書いてあるが、テンプレも読めないし荒らし行為と同等の書き込みをしているしｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
11:名無し野電車区
16/02/21 19:56:52.24 XHGqxEgN.net
あのよ、北海道新幹線で新函館に行って、乗り換えて函館にいく場合、新幹線からの
直近の接続列車が函館ライナーじゃなく、札幌発の特急ってことも有りうるんだよな？
自由席車両での立ち乗りなら特急券イラズ、っていう特例とか無いの？
特急券は新幹線乗り継ぎで半額になるんだろうけど、それでも追加を支払うのが嫌だったら
特急を見送って函館ライナーまで待たねばならないってこと？
自分でえきネットで新幹線の指定を押さえるときなんかは、函館への接続がどの種別かも
調べておかねばならないってことだよな？
窓口売りの時はちゃんと教えてくれるのであろうか？
12:名無し野電車区
16/02/21 20:28:10.10 2ddcQZ/A.net
はくたか551号：上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか553号：上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか555号：上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか557号：上野、大宮、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか559号：上野、大宮、高崎、軽井沢、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか561号：上野、大宮、高崎、長野、上越妙高、上越妙高から各駅停車
はくたか563号：上野、大宮、高崎、長野、長野から各駅停車
13:名無し野電車区
16/02/21 20:28:50.77 2ddcQZ/A.net
はくたか565号：上野、大宮、高崎、長野、上越妙高、上越妙高から各駅停車
はくたか567号：上野、大宮、高崎、長野、長野から各駅停車
はくたか569号：上野、大宮、高崎、軽井沢、長野、上越妙高、上越妙高から各駅停車
はくたか571号：上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか573号：上野、大宮、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか575号：上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
はくたか577号：上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田、長野、長野から各駅停車
14:名無し野電車区
16/02/21 20:29:18.85 2ddcQZ/A.net
上り
はくたか552号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか554号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか556号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、大宮、上野、東京
はくたか558号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか560号：長野まで各駅停車、長野、高崎、大宮、上野、東京
はくたか562号：上越妙高まで各駅停車、上越妙高、長野、高崎、大宮、上野、東京
はくたか564号：長野まで各駅停車、長野、高崎、大宮、上野、東京
15:名無し野電車区
16/02/21 20:38:08.70 2ddcQZ/A.net
とき号東京発下り
とき301号（6：08発）：上野、大宮、高崎、越後湯沢、越後湯沢から各駅停車
とき303号（7：00発）：上野、大宮、越後湯沢、越後湯沢から各駅停車
Maxとき305号（7：48発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
Maxとき307号（8：24発）：上野、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
Maxとき309号（8：52発）：各駅停車
とき311号（9：12発）：大宮、新潟
Maxとき313号（9：28発）：上野、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
Maxとき315号（10：16発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
Maxとき317号（10：40発）：上野、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
とき319号（11：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
Maxとき321号（12：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
とき323号（13：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
16:名無し野電車区
16/02/21 20:58:15.87 2ddcQZ/A.net
>>15から
Maxとき325号（14：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
とき327号（15：16発）：上野、大宮、長岡、新潟
とき329号（15：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
Maxとき331号（16：16発）：上野、大宮、熊谷、高崎、長岡、燕三条、新潟
Maxとき333号（16：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
とき335号（17：16発）：上野、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
Maxとき337号（17：40発）：上野、大宮、高崎、高崎から各駅停車
Maxとき339号（18：12発）：上野、大宮、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
Maxとき341号（18：52発）：上野、大宮、熊谷、本庄早稲田、高崎、越後湯沢、越後湯沢から各駅停車
Maxとき343号（19：36発）：上野、大宮、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
とき345号（20：04発）：上野、大宮、長岡、燕三条、新潟
Maxとき347号（20：24発）：各駅停車
とき349号（20：52発）：上野、大宮、熊谷、本庄早稲田、高崎、上毛高原、越後湯沢、長岡、燕三条、新潟
Maxとき351号（21：40発）：各駅停車
17:名無し野電車区
16/02/21 21:06:18.14 93WLPOtK.net
>>11
臨時をのぞけば「はこだてライナー」は接続しているから、それに乗ればいい
新青森～青森じゃあるまいし、無理に特急に乗る必要はない
18:名無し野電車区
16/02/21 21:26:01.07 2ddcQZ/A.net
新潟発とき号東京行
Maxとき300号（6：05発）：燕三条、長岡、高崎、熊谷、大宮、上野、東京
Maxとき302号（6：31発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、高崎から各駅停車
とき304号（6：56発）：燕三条、長岡、高崎、高崎から各駅停車
とき306号（7：19発）：各駅停車
Maxとき308号（7：51発）：高崎まで各駅停車、高崎、大宮、上野、東京
Maxとき310号（8：25発）：燕三条、長岡、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野、東京
とき312号（9：04発）：大宮、東京
とき314号（9：20発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野、東京
Maxとき316号（10：15発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野、東京
とき318号（11：19発）：高崎まで各駅停車、高崎、大宮、上野、東京
Maxとき320号（12：18発）：高崎まで各駅停車、高崎、大宮、上野、東京
とき322号（13：19発）：高崎まで各駅停車、高崎、大宮、上野、東京
Maxとき324号（14：13発）：長岡、大宮、上野、東京
19:名無し野電車区
16/02/21 21:44:44.82 2ddcQZ/A.net
>>18から
Maxとき326号（14：19発）：高崎まで各駅停車、高崎、大宮、上野、東京
とき328号（15：04発）：燕三条、長岡、越後湯沢、大宮、上野、東京
Maxとき330号（15：13発）：各駅停車
Maxとき332号（16：09発）：燕三条、長岡、大宮、上野、東京
Maxとき334号（16：23発）：各駅停車
Maxとき336号（16：49発）：燕三条、長岡、越後湯沢、越後湯沢から各駅停車
とき338号（17：23発）：各駅停車
とき340号（17：44発）：燕三条、長岡、越後湯沢、上毛高原、高崎、熊谷、大宮、上野、東京
Maxとき342号（18：12発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、大宮、上野、東京
とき344号（18：56発）：燕三条、長岡、越後湯沢、上毛高原、高崎、大宮、上野、東京
Maxとき346号（19：16発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、熊谷、大宮、上野、東京
Maxとき348号（20：18発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、大宮、上野、東京
Maxとき350号（21：34発）：燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、高崎、大宮、上野、東京
20:名無し野電車区
16/02/21 21:46:16.91 2ddcQZ/A.net
>>14はくたか上りの続き
はくたか566号：上越妙高まで各駅停車、上越妙高、長野、高崎、大宮、上野、東京
はくたか568号：長野まで各駅停車、長野、上田、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか570号：上越妙高まで各駅停車、上越妙高、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか572号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか574号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか576号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
はくたか578号：長野まで各駅停車、長野、上田、佐久平、軽井沢、高崎、大宮、上野、東京
21:名無し野電車区
16/02/21 21:47:47.33 2ddcQZ/A.net
>>12-16
>>18-20
間違いなどがあれば訂正しておいてください。
22:名無し野電車区
16/02/21 22:39:01.85 EsQOt/Dy.net
全部書きこむとはｗ
23:名無し野電車区
16/02/21 22:48:38.20 Z4aW4w6A.net
JR東日本、2016年度の「大人の休日倶楽部パス」を発表 北海道新幹線にも乗れる開業記念の特別設定も
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
24:名無し野電車区
16/02/21 23:53:09.32 vcUDC7Sn.net
>>21
ついでにあさま号もお願いしますm(__)m
25:名無し野電車区
16/02/21 23:59:47.80 2ddcQZ/A.net
>>24
「はくたか」と「とき」しかやらないのは
はくたか、ときは停車パターンがかがやき、あさま、たにがわと比べ
複雑なため書きだしてみただけ。
また市販の時刻表から出なく、おでかけネットから書きだしてのでそれ以上は面倒です。
また明日から仕事で時間もありませんので
あさま等についてはお願いしますm(__)m
26:名無し野電車区
16/02/22 00:20:04.11 f6IGMYe/.net
>>24
>>25
あさま(定期列車)に関しては全列車停車が
改正前の上野、大宮、高崎、軽井沢、佐久平、上田から
3月26日からは上野、大宮、高崎、軽井沢だけになるけど
それでも佐久平、上田を通過するのは午前中の上り1本だけだからな
27:名無し野電車区
16/02/22 08:11:49.21 SIhF14jg.net
>>23
3月36日に北海道新幹線開業って書いてある(・・?)
28:名無し野電車区
16/02/22 11:12:06.21 VtI0CH7N.net
はこだてライナーって、
新函館接続じゃなくて、
道南いさりびの木古内接続にするべきだよな。
渡島大野～函館が道のり的に
バックしていて、
無駄な感じがする。
JR北海道に一駅分金（1310円）払わなくていいしな。
道南いさりびに儲けてもらう方がいいだろww
29:11
16/02/22 13:20:59.48 3/wcbZzg.net
>>17
さんきゅう。
それでは、東京から来る新函館着の新幹線には、かならず最初にライナー列車が接続
してくれているのね？ ライナーより先に函館行き特急が着ちゃうってことはないの？
特急への乗車条件で新函館～函館の特急券が別途必要だとして、その値段いかんでは
先に早く函館に着いてもらった方が良い場合もあるんだけどな。
新幹線乗り継ぎで半額になっていくらだ？
しかもライナー列車はオール快速運転というわけでもなく、快速と各停が入り混じって
運転しているみたいだから、接続するライナー列車は有るには有るけど、それが各停
で、先に特急が来るようなら乗ってしまいたい心情に駆られる。
何度も書くけど、これも特急券の値段次第だけど。
30:11
16/02/22 13:25:41.85 3/wcbZzg.net
まあ、その辺は｢ご自由に」なんだけど、出来るなら先に知っておきたい。
ＷＥＢの時刻表だと見難くてね。冊子の時刻表だとわかり易く記載されてないだろうか？
31:名無し野電車区
16/02/22 13:40:37.79 DiQXrV+I.net
特急に乗るように細工するのも商売だからな。
特急料金のほうがライナー件や普通車グリーン券より安いなんてよくあること
32:名無し野電車区
16/02/23 01:00:31.61 GFojnE9W.net
で、いくらなんよ？
新函館北斗～函館の自由席特急料金は。
33:名無し野電車区
16/02/23 02:07:19.24 7fBNAvdF.net
ライナーより先に特急が来るのは朝の盛岡からのはやてと仙台からのはやぶさの二本がそうなってる。後はライナー先着
34:名無し野電車区
16/02/23 08:22:22.36 M9HzHEXk.net
JR東HP内の駅の時刻表も3月26日以降の新幹線ダイヤに対応させたね
35:名無し野電車区
16/02/23 08:54:24.05 GFojnE9W.net
>>33
トンクス
36:名無し野電車区
16/02/23 09:18:43.35 qV5IGLYp.net
>>32
乗継割引で自由席150円、指定席410円だそうです。
37:名無し野電車区
16/02/23 09:24:43.79 GFojnE9W.net
>>36
トンクス。
まあ、>>33で東京発 新函館北斗着の便には特急の直近接続無しと判ったので、
多分使うことは無いと思うけど、東京に帰る時はどうなんだろうか？
38:名無し野電車区
16/02/23 09:25:51.06 GFojnE9W.net
>>36
それにしても安いね。
39:名無し野電車区
16/02/23 09:27:42.93 qV5IGLYp.net
あと、どちらかと言うと帰り(函館発)の場合の方がはこだてライナーor北斗で…ってパターンで使うことは出来そうな感じです。
40:名無し野電車区
16/02/23 10:35:02.43 1NG0NUl2.net
特急券やっすｗ
たまに大宮→新宿で特急がやってきて、500円で乗ると昇進グリーンより安かったりするが、それでも500円かかる
41:名無し野電車区
16/02/23 18:00:01.57 xUlPmzVk.net
>>40
事実上“はこだてライナー”と同じ役目になるからね、特急北斗。
本来なら新幹線で函館に来る客は新函館北斗～函館間は特急料金免除でいいと思う
42:名無し野電車区
16/02/23 20:32:02.52 GFojnE9W.net
>>41
>>17で、
>新青森～青森じゃあるまいし、無理に特急に乗る必要はない
と書かれちゃったよ。
43:名無し野電車区
16/02/23 21:40:20.27 nrOKh7Cm.net
>>37
逆方向のスーパー北斗が接続してるんでしょ
仙台方面からの「はやぶさ」→札幌行きの「スーパー北斗」に接続
まあ、乗り継ぎがどれだけいるか分からないけど
鉄オタでも、東京→新函館北斗→札幌と乗り継いでいくのはしんどいな、新千歳空港のほうが便利
44:名無し野電車区
16/02/23 21:53:11.86 ihfbU3Ha.net
>>43
現実的にあり得るのは盛岡·青森～札幌くらいか。
仙台からなら飛行機がファーストチョイスだろうし。
45:名無し野電車区
16/02/23 22:22:31.74 j8+tRYwT.net
はやぶさ＋白鳥＋北斗はしんどすぎてやりたくないが
はやぶさ＋北斗なら不可能ではないな
46:名無し野電車区
16/02/23 22:29:00.47 1NG0NUl2.net
東京と札幌の両方に家があればやってみたい
47:名無し野電車区
16/02/24 10:42:30.94 60aD1JKS.net
仙台－札幌は新幹線札幌延伸までは飛行機の優位が続くと思う
48:名無し野電車区
16/02/24 11:07:52.66 3xbuE8uM.net
そりゃそうだ。しかし、首都圏を含まない仙台札幌にどれだけの需要があるか
49:名無し野電車区
16/02/24 11:39:21.65 j7Ly7G2P.net
なんとも言えんな。
現状、仙台ー札幌は高額の飛行機以外のまともな交通機関がないため
よっぽどのことがなければ行き来できない状態。
開通してどれだけ需要が増えるかはまったく見通しがつかない。
50:名無し野電車区
16/02/24 11:46:27.16 EQ3LGDXg.net
サンドが、CMしてんのもそこまで考えて何かね？
51:名無し野電車区
16/02/24 15:53:44.27 aAMkpf0D.net
JRや宮城県が、仙台空港経由で仙台から北へのゴールデンルートを作りたがってるからだろうな
52:名無し野電車区
16/02/24 20:21:35.64 gQpPLf79.net
ときや谷川の一部をはやぶさに変えてみると
バランスの良いダイヤになると思う
53:名無し野電車区
16/02/24 22:20:40.76 F7++2UtM.net
>>52
具体的にどうバランスが良いダイヤになるの？
誰でもわかるように説明してくれるかい
54:名無し野電車区
16/02/24 22:29:17.52 +3jsh276.net
>>52
24日の上越新幹線廃止願望厨ジョウエツを許さない一派の「ジョウエツを許さないモドキ」はID:gQpPLf79
23日のジョウエツを許さないモドキ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
24日のジョウエツを許さないモドキ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
55:名無し野電車区
16/02/24 22:30:51.32 +3jsh276.net
【ジョウエツを許さない一派関連スレ】
ジョウエツを許さないを許さない
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【北陸】ジョウエツを許さないとその他一党【上越】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
56:名無し野電車区
16/02/24 22:36:56.77 +3jsh276.net
ジョウエツを許さない一派
・ジョウエツを許さない（一派のリーダー格で北陸民）
・ジョウエツを許さないモドキ（仙台在住）＝>>52
・バ韓西人
57:名無し野電車区
16/02/24 23:47:40.35 YOos2DpQ.net
東北新幹線内の速達及び北海道新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●○●━━━━●━━━●━○━●○○●○○○○● 1日13往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○━○━○━●○○●○●○○●●●●●● 区間列車（仙台から1日7往復、盛岡・新青森・新函館北斗から1往復で一部こまち併結）
●●●━━━━●━━━●○○●○●＝＝＝＝＝＝＝＝ JR東エリア完結の速達列車（こまち併結、一部盛岡止まり）1日17往復
58:名無し野電車区
16/02/24 23:58:52.70 YOos2DpQ.net
敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●○●○○○●━●━━●━━━━●○● かがやき(11往復/日)
＝＝＝＝＝＝●●●━○━●━━━━●○● かがやき(2往復/日)
＝＝＝＝＝＝●●●●●●○●○○○━●━○●●● はくたか(14往復/日)
●━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(1往復/日)
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(1往復/日)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(15往復/日)
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(1往復/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○●●●●○●●●●●● あさま(17本/日)
59:p53 ★
やっと出た.net
p53 ver 0.39 (Perl,SJIS) 2016/02/10 FOX. [on]
元のスレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1番)
23744 -> 22971 (バイト)
p53 文句・要望・怒りはこちら URLﾘﾝｸ(dig.2ch.net)
p53 とは、URLﾘﾝｸ(server.maido3.com)
60:名無し野電車区
16/02/25 00:27:26.22 hdlDXiLY.net
大京小敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
阪都浜賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●●━○━●━━●━●━○━●━━━━●●● 雷鳥(2本/日)
●●━●━●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 北越(1本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━●━━━━●●● かがやき(1本/日)
＝＝＝●○●○○○●○●━━●━━━━●●● かがやき(7本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●○●○○○━○━●●● はくたか(14本/日)
●●○●○●○○○●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(18本/日)
●●○●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ( 6本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●○●○○●●● あさま(16本/日)
61:名無し野電車区
16/02/25 00:32:25.42 RsqtM44+.net
北陸の富山と金沢が近いからどっちか一駅にするのもありかもな。
どちらも譲らず間の新高岡になったりしてな
62:名無し野電車区
16/02/25 11:33:32.52 RUtGmjvF.net
とうとう臨時便の上野、大宮始発を検討するようだぞ
北國新聞に載ったらしい。
63:名無し野電車区
16/02/25 12:03:46.50 YrqTHqVn.net
>>62
上野はもともとあるだろ
64:名無し野電車区
16/02/25 12:40:28.22 RUtGmjvF.net
>>63
今より増やすという意味だぞ
65:名無し野電車区
16/02/25 12:46:32.58 RsqtM44+.net
近距離客なら上野発着も都心まですぐってわかるから問題ないだろうが、地方在住の遠距離客は「東京駅に行かない」ってことにショックを受ける可能性もあるな
66:名無し野電車区
16/02/25 13:36:58.80 3MI+AI42.net
東京発の「はやぶさ・こまち」「かがやき」の始発便の1本前に
大宮始発の「はやぶさ・こまち」「かがやき」の設定を希望
67:名無し野電車区
16/02/25 13:54:36.72 wmx3JX3J.net
近いうちに大宮発着の臨時列車を設定
将来的には上越・北陸新幹線の東京～高崎間の併結運転実施だろう。
68:名無し野電車区
16/02/25 19:18:32.09 iB5KsSmx.net
＜北海道新幹線企画2＞高速走行問題 抜本解決策 めど立たず
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
69:名無し野電車区
16/02/25 23:52:14.98 8efn7zQc.net
臨時“かがやき”上野・大宮始発も
URLﾘﾝｸ(news.bbt.co.jp)
70:名無し野電車区
16/02/25 23:56:42.47 RsqtM44+.net
大宮駅
６：００ はやぶさ 新函館北斗行き
６：０１ かがやき 金沢行き
71:名無し野電車区
16/02/26 00:18:31.44 mPOUs75j.net
どうせなら同発で。ＮＳの駅から格好の被写体になる。
72:名無し野電車区
16/02/26 00:43:31.06 wKjA7eO1.net
はやぶさとMaxとき同発でときは高崎で待ちかまえるかがやきorはくたかに連絡
73:名無し野電車区
16/02/26 01:32:53.36 t99WMP3a.net
>>69
大宮始発のかがやきは途中長野迄の間、高崎に停めないと12両編成が埋まらないだろｗ
74:名無し野電車区
16/02/26 02:17:50.82 97Bw/iOF.net
大宮からじゃ誰も乗らねえぞ
高崎に停めるかいなかが運行の鍵だな
75:名無し野電車区
16/02/26 02:46:42.03 Olj7rrra.net
下りの場合自由席の集客性は上野でも絶望的だから
消去法的に上野大宮便は全車指定の長距離列車というのは理にかなっている
無論高崎や宇都宮の近距離客は眼中に無し
76:名無し野電車区
16/02/26 02:51:33.71 ZaTmjcXt.net
>>73-74
大宮駅はこんなに便利! 「都区内」にとらわれない新幹線乗りこなし術
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
77:名無し野電車区
16/02/26 02:55:31.17 ZaTmjcXt.net
URLﾘﾝｸ(www.newsweekjapan.jp)
そこでＪＲ東海が東海道新幹線でやっているように、東京圏での乗降駅を「分散する」作戦が必要になってきます。
ＪＲ東海は、様々な試行錯誤の結果、現在では「のぞみ」を含めた東海道新幹線の全便を「品川・新横浜」に停車させています。
これにより東京での乗降客を減らして、折り返しの時間短縮を実現しているのです。
ＪＲ東日本も、もちろんそのために新幹線の上野駅、そして大宮駅を使っているのですが、カギを握るのは大宮駅だと思います。
従来から池袋・新宿などを経由して東京の西側と行き来する人には、東北・上越・北陸新幹線との乗り換えは「大宮が便利」ということが
浸透しています。
例えば金沢から来て新橋、品川に行く人にも大宮での乗り換えが便利になります。また、横浜以西の東海道線に行く場合は湘南新宿ラインと
上野東京ラインの２つの直通のチョイスができることになります。
大宮は埼京線に加えて京浜東北線の始発駅でもあります。
78:名無し野電車区
16/02/26 08:33:42.23 7DZugTnn.net
>>77
新橋、品川に行くのに大宮で降りるとか、さすがに無い。
79:名無し野電車区
16/02/26 08:38:13.54 R7smhiDp.net
大宮で乗り換えればなんていうけど埼京線ホームを地下にしたり
湘南新宿ラインを浦和に停車させて鈍足化させたりとやってることはどんどん不便化。
80:名無し野電車区
16/02/26 09:01:47.98 LOr93gig.net
上野以南延伸後にも全便大宮折り返しをやった事もあるのだな
URLﾘﾝｸ(hokutose3goo.blog38.fc2.com)
81:名無し野電車区
16/02/26 10:50:12.01 7DZugTnn.net
上野の地上ホームの一部を新幹線に転用したら？
82:名無し野電車区
16/02/26 10:56:12.34 wKjA7eO1.net
そういえば爆弾処理あったなｗ 俺はどこをどうやって折り返したのかしらんが。
大宮が便利なんじゃなく、大宮以南が遅すぎて池袋新宿渋谷が大宮乗換のほうが早くなってるってだけだよな。
どうしても分散させるなら赤羽にとめるしかないだろうか
大宮発着だと朝6時発下りと、23時59分着上りくらいしか使い道ないかも。
試験的にこの時間に走らせてみて様子を見てほしいな
83:名無し野電車区
16/02/26 12:28:36.84 WtBymHL/.net
一番列車、２５秒で完売＝切符前売り開始－北海道新幹線
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
東北・北海道新幹線の指定席発売状況について
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
84:名無し野電車区
16/02/26 15:39:01.42 5jgZJ1zC.net
>>75
長距離便は飛行機との競合があるから駄目だな。
85:名無し野電車区
16/02/26 15:49:14.98 ii3su+ze.net
>>84
なすの・たにがわを大宮発着にすると利用者がいなくなる。
86:名無し野電車区
16/02/26 15:54:37.68 KZnHThV9.net
118 ：名無し野電車区：2016/02/26(金) 08:40:14.17 ID:0KV5zC2q
北國新聞の大宮発着に関しての記事
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
87:名無し野電車区
16/02/26 16:36:13.51 sWv4GPim.net
>>84
飛行機との競合だからこそ大宮発着でもいいんだよ
88:名無し野電車区
16/02/26 16:42:59.09 trsIPWdk.net
>>84
長距離便こそ大宮発着だろ。
短距離を大宮発着にしたら誰も乗らないぞ。
東がわざわざフレックス定期券を販売している意味を分かってないようだが。
89:名無し野電車区
16/02/26 18:10:09.93 krAxotPO.net
新幹線大宮駅配線図
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
90:名無し野電車区
16/02/26 20:17:51.14 qagAcK6O.net
2017年3月～
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●○● かがやき（10往復/日）
●●●━●━●━━━━●＿＿ かがやき（1往復/日）
●●●●●●○●○○○━○━●●● はくたか（14往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（16往復/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（1往復/日）
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（1往復/日）
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ つるぎ（17往復/日）
91:名無し野電車区
16/02/26 23:30:55.33 3/SVLKfL.net
大宮は北側の配線を改良して上越新幹線が折り返しやすく
した方がいい
92:名無し野電車区
16/02/27 00:09:57.80 Vgwa4eTG.net
優等列車と劣等列車という分け方でいけば劣等列車つまり近距離便が対象になる。
東北、上越、北陸という分け方であればおそらく上越が対象になる。
この話が出るといつも近距離信者が出てくるんだが、宇都宮厨みたいなもんかな
93:名無し野電車区
16/02/27 00:16:29.13 owf/fN/0.net
>>91
>>92
大宮折り返し便はあくまでも繁忙期の臨時列車だけに対して検討しているだけだからな。
定期列車の大宮発着までは検討していないし、あり得ないから、勘違いするなよ！
94:名無し野電車区
16/02/27 01:54:01.03 5UiA+ska.net
>>93
91 92は上越新幹線廃止論者のジョウエツを許さない一派だから、相手にしない方がいいよ
何言っても上越新幹線を廃止&バス移行させようとするから
95:名無し野電車区
16/02/27 02:15:01.82 6ENXx5YX.net
遠距離便を優先するのが普通の考え方だと思うが。
96:名無し野電車区
16/02/27 03:07:10.98 5CIoRKXB.net
>>95
競合交通機関が何かって考えるとはやぶさ・かがやき・とき速達便こそ大宮発着が妥当
自家用車や高速バスと競合するなすの・たにがわ・あさまを大宮発着にしたら設定する意味が全くない空気輸送になる
97:名無し野電車区
16/02/27 04:04:27.26 MnURu05O.net
近距離列車って大宮発着にしても影響ないと思うけどね。
大宮発着にして影響あるのは飛行機とガチでやりあってる列車だろ。
つまり遠距離。
以前にも書いたことあるけど
なすの・たにがわ・あさま系統は大宮発着にし、この列車の利用者限定で
上野東京ライン・湘南新宿ラインの５０キロ以上可能の普通列車グリーン利用券をつければいい。
そうすれば東京を素通りして大宮まで乗ってもいいってインセンティブが働きやすい。
98:名無し野電車区
16/02/27 04:58:38.43 baCKxoij.net
とき・あさまだけでは不足する時間帯だからたにがわが存続しているのに全く本末転倒
99:名無し野電車区
16/02/27 06:43:38.08 80BhMloW.net
>>97
普通列車グリーンって混んでいて座れないことがよくあるんだが。
まさか知らないで書いてるの？？
100:名無し野電車区
16/02/27 07:14:25.45 o44nctNd.net
第一通勤客は大宮ではなく東京にいきたいのに、大宮着にしたら誰が乗るんだよ
高崎からの流動も知らないのか？
101:名無し野電車区
16/02/27 08:09:20.15 MnURu05O.net
>>98
>>99
>>100
なんか通勤のシーンばっかり食って掛かるけど
フレックス使って新幹線通勤してる奴って
たかが大宮乗換え（後続の東京行新幹線も含む）にしたくらいで在来線だの高速バスだの自家用車だのに逃げるようなもんなの？
あとグリーン利用券は回数券扱いだから別に大宮乗換え時に使わなきゃいけないって話じゃない。
それに中長期的には生産年齢人口の減少と都心回帰で
新幹線通勤利用者は加速度的に減るんだから
もはや近距離輸送から長距離輸送にシフトする時期だろ。
新幹線通勤重視のダイヤはもう終わりだよ。
･･･と、蒲田民の俺は思いますｗ
102:名無し野電車区
16/02/27 08:57:43.18 8O786k6+.net
>>101
中長期的には短距離輸送も長距離輸送も減る。
蒲田はJRなら東京方面に始発電車がある恵まれた環境。
103:名無し野電車区
16/02/27 09:24:35.76 XaJ8tKvB.net
そりゃ一番のネックは夕刻だからね
>>102
札幌開業時の予測だと東北地方の過疎化で相殺されて
東京口の大幅増は無いと出てる
104:名無し野電車区
16/02/27 10:41:38.85 Vgwa4eTG.net
宇都宮厨と近距離厨ｗ
夕方各地に当日中に到着する最後の電車が集中。これは変えようがないだろう。各地に１本走るわけだから。
減るとしたらむしろ通勤のほうだな。
このスレにいるのに優等列車のいう考え方を知らないのかね
105:名無し野電車区
16/02/27 10:42:02.64 0RtlGOTE.net
ただでさえて団塊世代の退職で新幹線通勤はごっそり減ってるからな
106:名無し野電車区
16/02/27 10:57:01.35 TFyCZ5B2.net
北陸は観光客の特需が終われば、減便されるから心配ないね
107:名無し野電車区
16/02/27 11:00:22.27 6lyNcZdz.net
宇都宮や高崎から東京に行くなら
新幹線でなく宇都宮線や高崎線を使えばいいだろう。
それじゃ、遅いと言うなら宇都宮線や高崎線に毎時1本特急を走らせればいい。
108:名無し野電車区
16/02/27 11:03:01.31 jcjYVVpQ.net
>>107
新幹線がない地域のヒト？
一度新幹線を使うと在来線なんか使えなくなるよ。
109:名無し野電車区
16/02/27 11:04:24.83 l6waPI3x.net
1時間最大15本としての基本的時間帯の枠
1.札幌行（名称未定、速達）
2.札幌行（名称未定、新青森以北緩行）・秋田行こまち/新函館北斗又は新青森行はやぶさ・秋田行こまち
3.新青森又は盛岡行はやぶさ/ 仙台行やまびこ（緩行）
4.盛岡行やまびこ
5.仙台行やまびこ・山形又は新庄行きつばさ
6.仙台行やまびこ（各駅停車）/那須塩原又は郡山行なすの
7.新潟行とき
8.新潟行とき（緩行又は各駅停車）/越後湯沢行たにがわ
9.敦賀（福井）行かがやき
10.金沢行はくたか
11.長野行あさま/
12.臨時予備（東北系統）
13.臨時予備（上越系統）
14.臨時予備（北陸系統）
15.田端への回送
通勤時間帯等は臨時予備に通勤対応のなすのやたにがわ・あさま等がメインに入る、それ以外の時間帯はその路線の臨時
あふれた臨時枠は大宮発着枠に移動
110:名無し野電車区
16/02/27 11:15:13.54 Vgwa4eTG.net
別線ができればミニは単独運転できるわな
秋田は仙台速達も兼ねるからやっぱり併結のほうがいいかもしれんが、北海道とは別系統の仙台か盛岡どまりの列車をつけたほうがよい
111:名無し野電車区
16/02/27 11:15:34.20 duWiHVs+.net
北海道新幹線、最短２年で東京から３時間台目指す
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
112:名無し野電車区
16/02/27 11:33:32.92 x1rprMYzR
3面6線を持て余しているのだから有効利用にちょうど良い。
113:名無し野電車区
16/02/27 11:40:32.46 MnURu05O.net
>>108
だから大宮乗換えを強いられても「誰が乗るんだよｗｗｗ」厨死亡なんだよねｗ
「もうあなたなしじゃ生きていけないの･･･」ってくらい強い依存心ができちゃってる。
宇都宮・高崎から新幹線乗る人は完全にちょろいカモｗ
114:名無し野電車区
16/02/27 11:46:00.88 jcjYVVpQ.net
>>113
乗り換え抵抗をなめんなよ。
115:名無し野電車区
16/02/27 11:55:28.54 dHaGKs5e.net
>>107
東北・上越新幹線が造られた理由に
東北本線や高崎線の容量飽和の緩和もある事を忘れずに
116:名無し野電車区
16/02/27 12:03:11.72 f4mCvnr3.net
たにがわ、なすのとか、かがやき、はやぶさこまちよりもいちばん大宮発着にしやすいのは中距離や準速達系ののやまびこ、ときだよな。
とくに大宮で内側線路のやまびこ。
最繁忙期で東京発着がほぼ満席状態なら長距離速達を大宮発着で続行運転しても仙台盛岡以北や長野以西で停車駅を変えれば東京発着の指定券を買えなかった奴や行きたい駅に止まらない奴をある程度誘導できるんじゃない？
117:名無し野電車区
16/02/27 12:10:55.99 YJ2H7cyp.net
全系統痛み分けで大宮発着最低1往復ずつ設定がいいだろう。
新函館北斗行はやぶさも、金沢行かがやきもね。
東京発着が全てじゃない。
118:名無し野電車区
16/02/27 12:28:59.70 Bo80XdDZ.net
>>101
新幹線通勤のメリットは東京駅周辺まで速達できること。
また、乗り換えなしでまとまった時間がとれるから、勉強なり読書、時にはＰＣ開いて仕事に使える。
乗換となると大宮から坐れる保証もないし、また在来線は通勤時は決定的に遅すぎる。
>>107
宇都宮線，高崎線に特急走らせるなら少なくとも赤羽に通過追い抜きの設備がほしい。その上で大宮以北160km/h運転で東京-熊谷50分台の運転は必要だね。
そのまま東海道線内品川以南も160km/h運転できれば小田原，熱海あたりは東海道新幹線の客も少しは取れる。
いい加減在来線の130km/h制限をやめてほしいもの。
119:名無し野電車区
16/02/27 12:36:58.28 0RtlGOTE.net
盆・年末年始といった最繁忙期の臨時列車なんかは大宮発着にしてもいいと思う
120:名無し野電車区
16/02/27 12:56:34.05 jFOp9h04.net
繁忙期の臨時列車の話だから、短距離を大宮止まりというのは全く意味が無い。
ピーク時間帯や方向が違うんだから。
121:名無し野電車区
16/02/27 13:07:48.87 XaJ8tKvB.net
現状と20年後では状況も流動も違うし定期と臨時でも話は違う
焦点がバラバラだから話がかみ合わない
122:名無し野電車区
16/02/27 13:13:38.26 yT52zI//.net
あくまで、大宮発着便の設定は繁忙期の臨時列車での話だろ
123:名無し野電車区
16/02/27 13:17:06.31 NxDhzdgn.net
>>108
会社補助が０になっても？ オール自腹。
124:名無し野電車区
16/02/27 13:20:09.07 NxDhzdgn.net
>>117
そういうのにワザワザ乗ってくれたり、ＪＲ側からのオススメで振り替えてくれた客には
何か特典付けないとな。
125:名無し野電車区
16/02/27 13:21:02.58 NxDhzdgn.net
>>119
ＪＲはそれを考えているんだろ？
126:営団6000系・東武8000系許さない騒動閣下を料理人
16/02/27 15:03:33.45 Z1GIgQtC.net
●【混迷を】北陸新幹線ルートスレ Part88【極める】 ★5 ip表示 [無断転載禁止]©2ch.net
のスレたて人は
w126255148055.9.panda-world.ne.jp
東京新宿接続のソフトバンクスマートフォン使用の
「営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人」です。
●北陸新幹線総合スレッドpart118 [無断転載禁止]©2ch.net
のスレたて人は
s581096.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
東京新宿接続のDoCoMoスマートフォン使用の
「営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人」の一派です。
まさに上越新幹線スレと全く同じ構図です
北陸新幹線の荒らしは2名の東京新宿を拠点とする人間がスマートフォンで移動させながらやっているものです。
おそらく新潟市出身者でしょう。
127:名無し野電車区
16/02/27 16:56:52.47 10zxNeBo.net
>>107
JR束による近距離利用者への新幹線誘導と言うのを知らないらしいな。
128:名無し野電車区
16/02/27 17:08:40.56 zC0yJE55.net
JR東日本は、利用者を新幹線か普通列車のどちらかに移行させて、
在来線特急を削減しようとしている。
129:名無し野電車区
16/02/27 17:31:39.22 eI+oipdN.net
露骨にやるからな
130:名無し野電車区
16/02/27 17:39:27.98 o44nctNd.net
そもそも、高崎、宇都宮から特急使って上野に行くなんて普通はやらんし
時間が命なら新幹線一択だし、ちゃんと座りたいのなら普通のグリーンに乗ればいいだけだし
131:名無し野電車区
16/02/27 18:07:48.26 RN9D3IhG.net
長野新幹線ができる前はあさまで高崎から上野まで乗ったもんですわ
132:名無し野電車区
16/02/27 20:08:20.08 ecGlzCR6.net
>>130
自分で認めてるじゃん。
新幹線利用者は大宮乗換えくらいじゃ他に逸脱しないってｗ
時間命のフレックス利用者は１０分くらい遅くなっても
他に早いのがないから変わらず新幹線を使う。
そうじゃないのならとっくに新幹線を使わず普通列車グリーン車使ってる。
その方がコスパはるかにいいしね。
高崎・宇都宮なら始発で座れるし。
つまりフレックス利用者は乗り換え抵抗も何のそののちょろいカモｗｗｗ
133:名無し野電車区
16/02/27 20:25:36.00 rYavjDsm.net
>>132
さすがに大宮乗換だと、宇都宮や高崎の客は在来線に若干移る。
東京まで行くから利用者が多いのだ。
ちなみに、東京・上野～大宮の客もそれなりにいるんだが、
これについてはどうやって説明する？
134:名無し野電車区
16/02/27 20:52:22.24 /13mcoRb.net
>>132
それ、短距離以外にも当てはまるんじゃないの？
135:名無し野電車区
16/02/27 21:02:45.23 ecGlzCR6.net
>>133
若干なら別に誤差の範囲内だよ。
大宮乗換えと言ってもそこで
①後続の東京行き新幹線
②上野東京ライン
③湘南新宿ライン
の３択ある。
これで大半はカバーできるだろうから
職場の最寄り駅に合わせてやればいい。
東京・上野～大宮のみを新幹線利用する層ってこと？
それは今までどおりだからいいんじゃない。
136:名無し野電車区
16/02/27 21:03:08.48 o44nctNd.net
乗り換えの不便さが全くわからない車至上主義者だろこいつ
NGかな
137:名無し野電車区
16/02/27 21:11:05.70 ecGlzCR6.net
>>134
中・長距離だと場所によるだろうね。
特に今後大宮発着なんて話の動機になるのは
北陸・北海道系統の増発によるものでしょ。
特に北海道系統。
そうなると飛行機に本気出さないと勝てないから
北海道直通列車向けはまず大宮発着は不可能。
まあだからかがやきを候補ってJRは言ったんだろうけど。
でもいくらかがやきとて大宮発着は受け入れられるかね～。
そして札幌開業となればこの分をさらに東京発着枠に入れないといけない。
そうなれば毎時１本くらい大宮に移さないとね。
※札幌開業までに４時間切りが可能になり
飛行機と本格的なシェア争いができるという前提で書いてます。
138:名無し野電車区
16/02/27 21:28:10.18 wZ1HuMuo.net
>>137
札幌延伸しても東京発札幌行きは増えない。
新函館北斗行きはやぶさを札幌まで延伸させるだけだろ。
139:名無し野電車区
16/02/27 22:17:57.55 TYn7/dBL.net
JRとしては東京札幌間で飛行機とガチでシェアの奪い合いを
する気でいてE5系もそのために開発したというのに
本数増やさないとは
>>138気は確かか。
140:名無し野電車区
16/02/27 22:20:28.46 wZ1HuMuo.net
>>139
東京～札幌間を毎時2～3本でも走らせるのか？
141:名無し野電車区
16/02/27 22:23:52.10 wZ1HuMuo.net
>>139
ついでに
北海道行き新幹線は東京～大宮の路線容量よりも貨物列車と共有する青函トンネルの路線容量の方がネックだろう。
札幌開業までにそれが解決するのか？
142:名無し野電車区
16/02/27 22:39:13.11 jcjYVVpQ.net
大宮乗り換え厨はどんな列車を大宮発着に
しろと言っているの？
繁忙期の臨時とかじゃなくて？
143:名無し野電車区
16/02/27 22:41:01.17 /13mcoRb.net
>>111読めよ
札幌開業後に増発すると北の社長は述べてるぞ。
144:名無し野電車区
16/02/27 22:53:20.41 4LxaCd3L.net
>>142
なすの・たにがわ・あさまのような短距離便
145:名無し野電車区
16/02/27 23:20:00.46 NxDhzdgn.net
>>138
貨物新幹線の成功で青函区間がハッピーになり、３６０ｋｍ/h車の登場で札幌まで
４時間程度なら、需要増となり毎時２便の時間の方が多くなる可能性も。
146:名無し野電車区
16/02/27 23:46:49.08 5ysg3Oet6
田町駅前で東海道新幹線とすれ違う上野東京ライン上り常磐線E531系
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
147:名無し野電車区
16/02/28 00:50:58.28 qtUMC7l6.net
近距離厨いい加減自重しろｗ
各停タイプは速達の邪魔にならないようにゆっくり走ったり、通過待ちしてるだろう。
この件に関しても似たようなものだ。
まあ、大宮でいくらか優等列車の客が降りるからデッキに立って東京まで行ってくれ
148:名無し野電車区
16/02/28 01:27:02.68 pIpTlOsX.net
新幹線が札幌に伸びるのは
新潟にとってものすごく不利な局面なんだが
一般人でこれに気づいてる人はどれくらいいるんだろ。
149:名無し野電車区
16/02/28 03:17:50.23 Q2lxUhSmY
----------------
【奇跡と幻の５８３系ひたち号】
こちらから動画をご覧になれます
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
----------------
150:名無し野電車区
16/02/28 06:17:19.83 7pO5onJo.net
>>147
だから宇都宮・高崎線で160km/h運転開始して上野東京ラインに直通する特急をそれぞれ毎時2本ずつ設定してくれれば小山・宇都宮・熊谷・高崎からの利用者は減るって
それをやらないJRが新幹線に誘導しているだけ。
151:名無し野電車区
16/02/28 07:04:43.16 2ctNjjXW.net
誰が高崎線と宇都宮線の踏切を全廃するんだ。
152:名無し野電車区
16/02/28 08:09:18.75 w0tOOAS8.net
近距離列車を廃止すれば、
その分遠距離・中距離列車の小山や宇都宮、熊谷、高崎などへの停車が増えるだけ
153:名無し野電車区
16/02/28 08:10:47.25 ZEQAIJiN.net
１５０
154:名無し野電車区
16/02/28 08:45:38.91 zjlfF9Zf.net
繁忙期に臨時便を一部大宮発着にするって話が、なぜ通常時の通勤対応近距離定期便を大宮発着にしろって話にすりかわってるの？
155:名無し野電車区
16/02/28 08:53:01.65 RxyeOsWT.net
>>150
そんなわかりきっていることを今更ｗ
高崎線の特急が今春ダイヤ改正で減るのはわかってるよなｗｗｗ
156:名無し野電車区
16/02/28 09:03:51.35 GyU09+OK.net
>>153
>>148は上越新幹線廃止願望厨で仙台近隣在住の「ジョウエツを許さないモドキ」
だから相手にするな。
157:名無し野電車区
16/02/28 09:22:43.69 e9dKDB/w.net
上越新幹線廃止願望厨の次は、近距離新幹線廃止願望厨かよw
158:名無し野電車区
16/02/28 09:26:08.45 t1NzNfDL.net
大宮以南の優先順位
①なすの、あさま、たにがわ
②やまびこ、はくたか、とき
③はやぶさ、かがやき
159:名無し野電車区
16/02/28 09:33:36.03 qtUMC7l6.net
臨時のうちはいいだろうが、そのうち定期列車も入らなくなって、そうしたら劣等列車が大宮発着になると考えるのが自然だろう
160:名無し野電車区
16/02/28 09:38:10.25 yHoeSkak.net
繁忙期の最混雑時間帯（下りなら東京発8～10時台）のはやぶさ＆かがやき＆ときの
直前に大宮始発を入れて様子見。
転移が進まないようなら定期なすの・あさま・たにがわのスジを大宮まで
臨時はやぶさ・かがやき・ときが使う。
（定期なすの・あさま・たにがわは大宮発着でなるべく同じ時間になるように
調整する）
繁忙期なんてのは通勤客が少ない時期でもあるのでそんな感じだと
スジが有効活用できていいんじゃない？
161:名無し野電車区
16/02/28 09:48:43.41 RxyeOsWT.net
何かおかしい
162:名無し野電車区
16/02/28 09:53:08.40 yHoeSkak.net
待ち合わせがくるっちまうからかな
163:名無し野電車区
16/02/28 10:48:56.33 G/XvAFwn.net
>>124
大宮発着便利用者はえきねっとトクだ値高確率！
164:名無し野電車区
16/02/28 11:32:30.90 VnPl6YfD.net
>>163
値引きされない可能性があるのか？ｗ
165:名無し野電車区
16/02/28 11:40:32.77 G/XvAFwn.net
>>164
値引き最大どーんと５０％！
このくらいやって大宮乗換に誘導しないとね
東海道に乗り換えるならともかく、東京都内なら別に東京駅じゃなくてもいいわけだし
166:名無し野電車区
16/02/28 12:00:52.65 GS71fAp7.net
>>142,151
札幌行きが毎時4本くらい設定されるバラ色の未来図の中の話だから
167:名無し野電車区
16/02/28 13:44:29.05 +ydJQkEe.net
>>165
言葉の使い方を間違えてるだろｗ
「高確率」ではないはず
168:名無し野電車区
16/02/28 14:56:07.40 T0iXH/BI.net
実際、札幌までできて5時間前後で結べたとしてどのくらいシェアとれるかね？
北方面は鉄道が強いからそれでも半分とれそうな気がすんだけどな。
169:名無し野電車区
16/02/28 15:02:03.49 DnuEn8Qs.net
上越・北陸
・全列車高崎停車
・かがやき以外の全列車熊谷停車
東北・北海道
・全列車宇都宮停車
・やまびこつばさ全列車小山停車
これくらいやってくれるなら近距離便全廃でもエエわ
170:名無し野電車区
16/02/28 15:17:32.74 4QtIiEok.net
熊谷や宇都宮に停車するような鈍足新幹線は減便の上、全列車ロングシートにして東京駅乗り入れさせればいいだろ。
座りたい奴はグリーン車乗ればいい。
171:名無し野電車区
16/02/28 15:22:39.43 AtGhXaM4.net
>>157
まだ北陸新幹線ダイヤ確定前にいた
「長野3駅通過厨」
「長野3駅停車厨」
の方がマシだよな
172:名無し野電車区
16/02/28 16:34:54.21 ps8xpnTf.net
現実が見えてない奴が多いようだな
173:名無し野電車区
16/02/28 17:12:03.74 9doWSV1b.net
一つの列車に遠距離客と近距離客が混在し、利用のムラがあるから
そのムラを緩和させる為に遠近分離を取り入れ
近距離用新幹線なすの・たにがわ(今はたにがわの役割はあさまにも)を設定したのだが
174:名無し野電車区
16/02/28 18:00:44.99 tzkYCa71.net
>>168
東京－札幌は３割取れれば御の字だと言われているが、
５時間だとそれもムリっぽいかな。２割あればいい方じゃね。
175:名無し野電車区
16/02/28 18:13:49.75 RKk61xpp.net
少なくとも、北と東共に札幌開業までに高速化するスタンスだから、5時間かかるというのは無いかと。
176:名無し野電車区
16/02/28 18:30:08.14 GS71fAp7.net
青函の速度問題が未解決の場合、1割台という厳しい予測
3分の1≒往復約1万/日シフトすれば御の字か
必要座席供給数はE7で12～14往復程度
実本数はフリークエンシーの重視度や、途中需要の加味等にも依るが
177:名無し野電車区
16/02/28 18:38:53.58 qtUMC7l6.net
札幌速達便
毎時１本 ６０分おき
毎時２本 ３０分おき
毎時３本 ２０分おき
２本にすると、いつ駅に行ってもそれほど待たずに乗れるという状態になる。
これは大きいのでは。
その他の駅への移動は盛岡発新青森行きとか、新青森発札幌行きなどでいいだろう。
178:名無し野電車区
16/02/28 19:33:53.94 HU0wCweH.net
>>175
4時間超えたら航空からの遷移は期待できない。
それに、片道3万円ぐらいかかりそうだから、
東京～福岡よりも状況としては厳しい。2割取れたらいいほうだ。
179:名無し野電車区
16/02/28 19:39:33.87 dLHihDHv.net
博多行きののぞみですら毎時2本なのに札幌行き3本はないだろ。
180:名無し野電車区
16/02/28 20:13:49.61 HU0wCweH.net
東京～札幌はあっても毎時1本では。
札幌～新函館北斗などの区間運転が増えそうな気はするが。
181:名無し野電車区
16/02/28 20:21:47.81 yHoeSkak.net
>>180
東京発が２時間で４本
札幌最速達1
札幌停車型1(道内各停)
函館停車型1(青森以北各停)
青森停車型1(盛岡以北各停)
くらいで捌けそうだな。
最速達が一時間に一本あればだいぶ使いやすいんだがな。
182:名無し野電車区
16/02/28 20:42:56.09 qtUMC7l6.net
最速達１本だと今と同じで仙台、盛岡、新青森の客でほぼ満席だろうから、２本になると淡い期待
183:名無し野電車区
16/02/28 20:53:46.99 t1NzNfDL.net
まあ増発が必要になっても青森止まりのはやぶさを延長するだけだから
大宮以南の過密は現状がピークか
184:名無し野電車区
16/02/28 20:55:31.12 NSHbZfvm.net
>>180
むしろ仙台～札幌間の区間便を毎時1本程度走らせそう
185:名無し野電車区
16/02/28 21:13:39.88 lZdLX+xS.net
札幌駅で、新幹線ホームの土地が無いんだから
あと５０年はできませんよ。皆さん死んでるでしょ
186:名無し野電車区
16/02/28 21:18:26.32 P0Uq9jOT.net
北陸新幹線の敦賀延伸時には東京発の北陸新幹線の本数は増えるのか？
それとも既存のかがやき・はくたかの延伸？
187:名無し野電車区
16/02/28 21:28:10.50 7Dm0W78B.net
北陸新幹線金沢開業で羽田～富山・小松便を駆逐しつつあるから
駆逐後は上越新幹線みたく、かがやきの停車駅も大幅に増やされて
東京～金沢間の停車駅が上野・大宮・長野・上越妙高以西各駅停車便も出るのだろうな
188:名無し野電車区
16/02/28 21:35:41.25 t1NzNfDL.net
>>186
既存の列車の延長で済むだろうね
あとは上越のMAX16両を置き換える時が心配
189:名無し野電車区
16/02/28 21:49:34.67 qtUMC7l6.net
夕方東京発は今の３本じゃ足りなくなるかもな＞北陸
190:名無し野電車区
16/02/28 21:55:53.27 +5jnGxOw.net
>>186
敦賀なんて北陸新幹線開業しようが米原周り一択だろ
191:名無し野電車区
16/02/28 21:58:12.07 Z5EelvF6.net
>>187
今でも飛行機使っている人は
割引目当ての乞食客だけ。
各駅停車でも4時間の壁は切っているのだから
停車駅は増えていくのは確実。
192:名無し野電車区
16/02/28 22:08:40.34 lZdLX+xS.net
北陸は１６両対応にすれば、増便の必要はありませんね
193:名無し野電車区
16/02/28 22:24:58.67 pIpTlOsX.net
JR東日本が行ってる高速化プロジェクトは
東京札幌間で飛行機との競争をすることを見据えたものだから
間違いなく新幹線の増発はするし、東京発着枠もすべての
新幹線に優先される。
上越新幹線は大宮以南に入れないようになると思う。
194:名無し野電車区
16/02/28 22:34:30.62 9z0cI1CC.net
>>193
だからと言って、上越新幹線の大宮以南への乗り入れを止める理由には当たらないがｗ
195:名無し野電車区
16/02/28 22:40:03.52 bvW0xhKS.net
1時間最大15本としての基本的時間帯の枠
1.札幌行（名称未定、速達）
2.札幌行（名称未定、新青森以北緩行）・秋田行こまちor新函館北斗又は新青森行はやぶさ・秋田行こまち
3.新青森又は盛岡行はやぶさor仙台行やまびこ（緩行）
4.盛岡行やまびこ
5.仙台行やまびこ・山形又は新庄行きつばさ
6.仙台行やまびこ（各駅停車）or那須塩原又は郡山行なすの
7.新潟行とき
8.新潟行とき（緩行又は各駅停車）or越後湯沢行たにがわ
9.敦賀（福井）行かがやきor金沢行かがやき
10.金沢行かがやきor金沢行はくたか
11.金沢行はくたかor長野行あさま
12.臨時予備（東北系統）
13.臨時予備（上越系統）
14.臨時予備（北陸系統）
15.田端への回送
通勤時間帯等は臨時予備に通勤対応のなすのやたにがわ・あさま等がメインに入る、それ以外の時間帯はその路線の臨時
あふれた臨時枠は大宮発着枠に移動
196:名無し野電車区
16/02/29 00:05:53.45 SAEcLbMJ.net
東京駅での札幌行き始発の６時台～終発の１９時台までの１４時間で、
毎時２本の時間帯の方多くなりそう。日中の５～６時間は毎時１本で、
その他は２本。
197:名無し野電車区
16/02/29 01:17:16.54 PMDFsmfd.net
札幌行きは毎時2本無いと飛行機とガチ勝負できないんでないの。
そのためにE5系だって作ったんでしょ。
198:名無し野電車区
16/02/29 02:29:29.13 gMenmAWa.net
はくたかは全停車高崎停車にすべき
199:名無し野電車区
16/02/29 04:39:16.78 zRnc9aMr.net
>>186
金沢開業ほど増加率は高くないので現状維持か
一部かがやき定期化がある程度ではないかと
>>190
終点の小駅しか頭に無いアホ
200:名無し野電車区
16/02/29 06:14:14.62 zxdM3WD6.net
>>197
高速化しても勝負できない
201:名無し野電車区
16/02/29 06:16:17.26 bY0Vw0v2.net
>>194
その人を相手にしちゃいけませんｗ
202:名無し野電車区
16/02/29 06:23:25.37 bY0Vw0v2.net
>>197
新幹線は飛行機ではない。停車駅間の需要も考慮しないと。
例えば、仙台～札幌はそれなりに需要が高まる。
所要時間が3時間程度になるから、料金設定によっては十分勝負できる。
しかし、1本あたりの利用者は、東京～仙台＞仙台～札幌だろうから、
東京～札幌の本数を大幅に増やしてまで対応するほどでもない。
>>181あたりが妥当な本数じゃないかと思う。
203:名無し野電車区
16/02/29 06:28:15.78 V1qooiTv.net
空路からの転移に新規需要を加えても
東京口は7000人前後増加程度だろうか、一万超は厳しそう。
座席提供数だけなら毎時1本追加でお釣りが来る。
毎時3本あれば理想だが、多客時間帯以外は2本が現実的な所か。
204:名無し野電車区
16/02/29 08:52:44.72 m1w2EynG.net
無理やり最大予想（ミニも単独運転）
札幌速達 ２
札幌（新青森から各駅）
新青森（盛岡から各駅）
秋田
盛岡（仙台から各駅）
仙台(郡山から各駅）
新庄（山形から各駅）
山形（福島から各駅）
郡山（各駅）
新潟（速達）
新潟（越後湯沢から各駅）
越後湯沢（各駅）
長野（高崎から各駅）
金沢（長野から各駅）
敦賀（福井から各駅）
北陸が全通しればさらに２本
205:名無し野電車区
16/02/29 08:54:41.46 m1w2EynG.net
あ、長野各駅１本追加で
206:名無し野電車区
16/02/29 08:55:47.52 m1w2EynG.net
福井（金沢から各駅）も追加か
207:名無し野電車区
16/02/29 10:23:54.80 ohgvXsIp.net
>>199
福井市って巨大な大都市なんだねー。凄いなー。（棒読み）
人口何千万いるのかなー。
208:名無し野電車区
16/02/29 10:52:39.46 APrYgap5.net
でも北陸新幹線に誘導するために敦賀延伸時に名古屋直通のしらさぎ以外全廃とかありそう
209:名無し野電車区
16/02/29 12:22:41.40 m1w2EynG.net
札幌を本気でとりに行くなら大宮以南別線で10分短縮すれば効果は大きい
大宮以南は容量以外にも速度の問題もあるんだよなあ
210:名無し野電車区
16/02/29 12:51:17.17 SAEcLbMJ.net
ＪＲだって東京～札幌で、新幹線７ 航空３なんて考えてもいないだろ。
211:名無し野電車区
16/02/29 15:41:12.73 zxdM3WD6.net
>>209
容量が小さいから速度を引き上げられない
212:名無し野電車区
16/02/29 19:12:41.96 on6zaVV5.net
>>208
そんなことしたら流動が減るだけよ
なんで北陸新幹線金沢開業でしらさぎの利用者が
1割減で済んだのかわかってなさそうだな
213:名無し野電車区
16/02/29 19:15:59.52 APrYgap5.net
福井市民がわざわざ敦賀と米原で2回も乗り換えて東京に出るわけないだろ
てかそんなことになるなら金沢以西着工しないわ
214:名無し野電車区
16/02/29 19:17:39.50 on6zaVV5.net
>>203
最繁忙期でそれぐらいだと思う
215:名無し野電車区
16/02/29 19:18:18.69 on6zaVV5.net
>>213
なんで福井と東京しか考えないの？ｗｗｗ
216:名無し野電車区
16/02/29 19:25:04.79 belzvxNK.net
>>215
問題なのは東京口なんでね。
西日本区間で完結する区間輸送の列車なら好きなだけ設定してください。
217:名無し野電車区
16/02/29 19:57:19.77 ntBWNGEw.net
>>207
さすがに一千万人はいないかな。
それとわざわざ二回乗換えルートを選ぶ好事家の暇人は君の思考回路くらい少ないと思うよ。
218:名無し野電車区
16/02/29 20:12:14.02 on6zaVV5.net
>>216
今でも値段が高いから一周乗車券で乗る客が結構いるのに、
新幹線が来たらもっと高くなるんじゃないの？
ただ困ったことに、北陸新幹線だけでなく米原回りも割高になることが予想される。
敦賀延伸で、福井は今の富山と同じ立ち位置になるんだな。
気の毒でではあるが。
219:名無し野電車区
16/02/29 21:48:25.26 m1w2EynG.net
ダイヤは接続を考慮したものになるだろうな。
福井敦賀で新幹線を使うか、在来特急を使うかはしらんが。
というか在来線は３セク化されるのかな。
米原まわりのほうが所要時間が短く、かつ料金も安ければ使う人もいるかもしれんが
220:名無し野電車区
16/03/01 04:16:12.15 6sezmNxY.net
福井基準だと米原周りが千円弱程度安くなるか
FGTや対面接続どころか敦賀の乗換が動く歩道が必要なレベルなのもな
221:名無し野電車区
16/03/01 06:26:22.63 oPFkXkaa.net
>>217
値段にもよるが、おそらく一周乗車券で乗る客が今以上に増える。
つまり、片道は2回乗り換えルートを使う客が今の米原経由より増えるｗ
222:名無し野電車区
16/03/01 11:26:21.26 Lh7HBdwD.net
一般人が１周乗車券なんか買うのかよｗ
米原まわりの所要時間は、接続時間をオタ基準でいえば長すぎるほど取るだろうから、北陸まわりのほうが早くなりそう
223:名無し野電車区
16/03/01 19:00:54.40 L40Fvi5f.net
譛ｭ蟷碁幕讌ｭ縺励※譫縺瑚ｶｳ繧翫↑縺上↑縺｣縺溘ｉ
縺ｨ縺阪ｄ隹ｷ蟾昴・繧ｹ繧ｸ繧偵▽縺ｶ縺帙・縺・＞縺ｪ縲�
224:名無し野電車区
16/03/01 19:34:50.68 ooUf33VP.net
「スジが足りないから上越を大宮発着にしろ」
みたいなことを書くと呪いがかかる
早速罠にかかった間抜けが
225:名無し野電車区
16/03/01 19:54:39.66 PvL8KiN3.net
なんであさまの上田・佐久平通過便を再設定する一方で
はくたかの上田・佐久平停車を増やしたのだろうか？
226:名無し野電車区
16/03/01 21:55:20.76 qQgQFTy6.net
>>222
福井県内ではJRが利用者に一周乗車券を勧めているほどだｗ
227:名無し野電車区
16/03/01 21:56:27.85 Fj8UWx8n.net
敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
賀演z井原賀松沢岡試R部魚越山野田給v井中崎庄谷宮末��
●○●○○○●○●━━●━━━━●●● かがやき(9本/日)
＝＝＝＝＝＝●━●━━●━━━━●●● かがやき(1本/日)
●●●●●●●●●━●━●━━●━●●● はくたか( 1本/日)
＝＝＝＝＝＝●●●●●●○●○○○━○━●●● はくたか(13本/日)
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はくたか(1本/日)
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(18本/日)
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ( 6本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○○●○●○○●●● あさま(16本/日)
228:名無し野電車区
16/03/01 23:41:52.11 Lh7HBdwD.net
１周っても出発地と到着地が同じってできるの？
隣の駅でいったん下車しないといけないとかないのか
229:名無し野電車区
16/03/01 23:58:37.47 2mRatBEQ.net
>>228
東京からだと東京都区内→東京都区内って発券されるのに何言ってるの？
230:名無し野電車区
16/03/02 04:13:57.90 8x6mLp+C.net
>>228
同じ駅ならできるが、1周を超えるのは不可。
231:名無し野電車区
16/03/02 08:32:34.11 DYSrt51q.net
>>230
蒲田→北陸新幹線→福井→東海道新幹線→赤羽はできるでしょ
232:名無し野電車区
16/03/02 10:23:07.79 LkDVBNMB.net
首都圏発着ならどうにでもできるけど、福井側発着の場合どうすんだろ。
誰か福井の鉄道事情に詳しい人教えて
233:名無し野電車区
16/03/02 12:29:50.50 kiW3BL65.net
普通に福井～北陸線～米原～東海道新幹線～東京～北陸新幹線～金沢～北陸線～福井で切符を買い、東京側で途中下車すればいいだけだろ。
234:名無し野電車区
16/03/03 00:12:56.00 iUz/Z4re.net
北海道新幹線開業まで１カ月 栃木県内でも関心高まる 宇都宮で書籍フェアなど
URLﾘﾝｸ(www.shimotsuke.co.jp)
＞ＪＲ北海道新幹線開業まで26日で１カ月。直通運転する「はやぶさ」は宇都宮駅に停車しないものの、
＞利便性が向上するとあって宇都宮市内など県内でも関心が高まりつつある。
＞宇都宮駅への停車を求めて要望活動を行ってきた宇都宮商工会議所は
＞「今後も停車を求めていく。停車に向け、会員企業に呼び掛けるなど、北海道新幹線の利用客を増やす活動をしたい」
＞などとしている。
235:名無し野電車区
16/03/03 06:44:27.12 KJSHyuiu.net
そもそも中京圏の対北陸流動は関西圏のそれの四半分しかない状況で
存在意義を少なからず失うしらさぎがどれほど残されるのか
236:名無し野電車区
16/03/03 11:51:05.88 TcleJQRJ.net
今後は金沢までは対近畿、対中京の流動が減って対首都圏の流動が増えるだろうな。
何年かかるかわからんけど。
金沢以西は地震の時の代替ルートって意味しかなくなるかもな。
237:名無し野電車区
16/03/03 20:19:58.99 yiN6YGWR.net
だから両端からやれって言ったのに
バカだなぁ
238:名無し野電車区
16/03/03 21:58:50.20 Dz0PcX2P.net
京小敦南福芦加小金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
都浜賀越井原賀松沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━━●━━●━●━━●━━━━●●● かがやき(1本/日)
＝＝●○●○○○●○●━━●━━━━●●● かがやき(8本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━━●━━━━●●● かがやき(1本/日)
●━●━●●●●●●●━●━●━━●━●●● はくたか( 1本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●○●○○○━○━●●● はくたか(13本/日)
●━●━●○○━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ はくたか(2本/日)
●○●○●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ(18本/日)
●○●○●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるぎ( 6本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○○●○●○○●●● あさま(16本/日)
と予想
239:名無し野電車区
16/03/03 23:59:15.18 vRf3AwV7.net
>>237
それは北海道にもいえるね。札幌方面から先に建設して、
札幌＝倶知安間とか札幌＝長万部間を先行開業してれば
函館までかなり早まり、最後に青函部が残っても
札幌～函館1時間、新青森～東京３時間で青函２時間、計６時間。
最後に青函の貨物問題も解決で青函３０分、東京～札幌４時間半。
ただし全線開業後は東日本に移管して安定運営。
240:名無し野電車区
16/03/04 00:37:14.08 FuUYfhQu.net
北海道は札幌～旭川も作ろう
長崎と同じ輸送量なんだし否定する理由はない
241:名無し野電車区
16/03/04 01:07:22.43 EqIiC/ZI.net
まあ車庫のついでに旭川てのはいいかもな。札幌旭川が本州でいうどことどこの距離くらいかはしらんが
242:名無し野電車区
16/03/04 01:20:48.91 hoWVWHvX.net
>>241
札幌―旭川は136.8km、東海道本線の東京―沼津126.2km、東京―静岡180.2km
243:名無し野電車区
16/03/04 06:34:59.08 b8/LskEE.net
>>225
かがやき設定時間帯は緩急接続と引き換えに長野以南は実質あさまの形態にした結果。
602は多分長野の停車本数調整用
244:名無し野電車区
16/03/04 06:45:15.49 trEoqssR.net
運転本数を増やせない中での調整か
245:名無し野電車区
16/03/04 09:18:09.16 9H5inD9s.net
新幹線直前点検４：開業効果「円」で広げる
■高橋敦司・ＪＲ東営業部担当部長
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
246:名無し野電車区
16/03/05 05:06:57.21 D+Lys7ou.net
ときやたにがわのスジを使えば増やせる
247:名無し野電車区
16/03/05 06:37:46.77 47ZZ812K.net
いい加減黙れ
248:名無し野電車区
16/03/05 22:31:17.05 TKQOnWAe.net
はくたか＋かがやき
はくたか＋あさま
はい、解決
249:名無し野電車区
16/03/06 13:51:40.91 mZ8bO6tw.net
樺太南部が今も日本の領土で、百万人くらい人口あって
樺太庁所在地の豊原市（樺太庁＝樺太の都道府県庁のようなもの）が
人口５０万人くらいだったら、東北北海道新幹線系の終着駅は豊原になったかも？
北海道と樺太間は「宗谷海底トンネル」で結ばれ、新幹線の新青森以北は
「北海道樺太新幹線」としてJR北海道が樺太の在来線も含めて運営。
250:名無し野電車区
16/03/06 13:58:43.97 mZ8bO6tw.net
↑ 札幌以北の新幹線駅は、岩見沢、滝川、旭川、名寄、音威子府、稚内、大泊、豊原
251:名無し野電車区
16/03/06 16:05:49.87 2HOcSYtA.net
たとえ樺太が日本領のままでも資源を掘る人以外いない過疎地になってるだろ
252:名無し野電車区
16/03/06 16:59:09.56 NkXgzGPk.net
すごい妄想が出てきたな。そんなことしたらムネオが根室まで新幹線引くぞ
253:名無し野電車区
16/03/06 17:28:54.05 BwrlH2Rb.net
ロシアとは平和条約結んでないから
樺太の領有権主張することもできる。
今からでも新幹線建設して日本領土にすべき。
254:名無し野電車区
16/03/06 20:02:11.10 eNo4y+nn.net
>>248
北陸新幹線区間は12両対応でしかないので
北陸新幹線の併合運転は無理
255:名無し野電車区
16/03/06 20:04:37.03 ohd2XAKJ.net
減車すりゃいいだろ。
256:名無し野電車区
16/03/06 20:17:46.10 8uHDpq9n.net
>>255
かがやき6両編成
はくたか6両編成
あさま6両編成で
半室グリーン車でグランクラスなし
257:名無し野電車区
16/03/06 20:26:09.38 ohd2XAKJ.net
>>256
高崎で分割併合すれば8+8両までは問題ない。
258:名無し野電車区
16/03/06 21:35:39.89 4uK6LjkJ.net
>>255
それができない原因はピーク時どころか週末は12両でも満席便が多く、しかも平日は
はくたか、あさまで通勤輸送も兼ねてるから無理だろう。
またピーク時で8+8両だと北陸新幹線のホームが対応してない。（出来ない）
259:名無し野電車区
16/03/06 22:17:26.63 NkXgzGPk.net
５００系方式で端っこにドアつけなければ先頭と最後尾で２両増やせるんじゃね
260:名無し野電車区
16/03/06 23:56:16.53 FFrALiPp.net
はやぶさ・こまちの組み合わせではなく
つばさ・こまちの組み合わせにすべきだろう。
そうすれは、つばさもこまちも各最大10両編成を組める。
261:名無し野電車区
16/03/06 23:59:15.53 th6ddlF6.net
あり得ないな
262:名無し野電車区
16/03/07 00:23:59.57 l+dPZKx+.net
東京～仙台・盛岡の輸送力を全く考慮してないな
263:名無し野電車区
16/03/07 00:39:40.81 rM5E+WuI.net
ミニ新幹線が仙台客でいっぱいになって山形、秋田客が乗れなくなる
264:名無し野電車区
16/03/07 01:25:11.90 UGpOOcuf.net
緩行やまびこと仙台解結時代にこまちの混雑が問題になっていたな
全車指定の今なら発見制限か
265:名無し野電車区
16/03/07 07:22:07.36 4/k5XS9+.net
>>258
通勤客の多くは高崎までの利用。
12両が実質16両になるのだから輸送力は上がる。
高崎から先の北陸新幹線区間は8両になるのだからホーム長も問題ない。
266:名無し野電車区
16/03/07 08:55:26.57 5osO9MR4.net
>>265
週末は12両でも軽井沢で混み合っているのだか
267:名無し野電車区
16/03/07 08:59:50.53 RMnF6jog.net
>>266
全列車停めれば輸送力は東京発の時点で16両分と大幅に増えるが。
268:名無し野電車区
16/03/07 09:19:18.58 iS881ymb.net
>>267
かがやきも軽井沢に停車させろとｗ
269:名無し野電車区
16/03/07 09:36:45.70 i30BVQCW.net
上越も北陸も減車できねーよ
頑張って定期便は上野発着枠に収めてほしいものだ
270:名無し野電車区
16/03/07 10:26:31.04 FETdipqf.net
>>269
せやな。
東北も上越も北陸も現行よりの減便や減車はあり得ない。
JR束の社長自体も大宮発着は一部の臨時だけに限定したがっているようだから
札幌・敦賀延伸後も定期便の東京発着は死守するのでは
271:名無し野電車区
16/03/07 10:41:22.98 rM5E+WuI.net
大宮の地上か地下にホームを作って埼京線か昇進に対面乗り換え
272:名無し野電車区
16/03/07 10:50:50.93 RMnF6jog.net
>>268
輸送力足りないならそうするしかないね。
とは言え、かがやきにも8両の緩行が併結されその分の輸送力が増すから
実際には輸送力は増強される。
273:名無し野電車区
16/03/07 11:56:49.54 rM5E+WuI.net
速達便は高崎通過だから、大宮で連結切り離しでもいいんじゃね？ ほとんど使ってないホームもあるし（適当）
274:名無し野電車区
16/03/07 12:08:31.82 qP7SjIBF.net
>>270
可能な限り東京始発を死守するとしか述べてないが、どこの妄想ですか？
275:名無し野電車区
16/03/07 12:22:24.99 VERlU6Mg.net
>>272
軽井沢を通過するから「かがやき」
276:名無し野電車区
16/03/07 12:27:44.07 wb/hmUWm.net
北陸系統の車両が12両編成であること時点で
分割併合を考慮していないが
277:名無し野電車区
16/03/07 12:41:52.34 qV4DclVR.net
>>265
高崎以南の通勤輸送しか見てないだろう。
高崎、軽井沢間の輸送量が倍になってる状態だから8両では完全に不足。
278:名無し野電車区
16/03/07 12:45:07.58 rM5E+WuI.net
関連スレでもやたら軽井沢が出てるな。どうも信者がいるらしいな
279:名無し野電車区
16/03/07 13:21:11.82 J4uEwUuh.net
Max置き換えがどうなるか次第だな。
280:名無し野電車区
16/03/07 15:56:31.39 RMnF6jog.net
>>277
かがやき（軽井沢通過）…12両のうち軽井沢利用の提供車両数0両
あさま（軽井沢停車）…12両のうち軽井沢利用の提供車両数12両
かがやきとあさまそれぞれ12両
これが高崎で分割併合させ東京ー高崎を16両で運行させこのスジを利用することで
かがやき+あさま…16両のうち軽井沢利用の提供車両数8両
かがやき+あさま…16
両のうち軽井沢利用の提供車両数8両
と2本走らせることができるためそれぞれ8+8で16両の輸送力を提供することが可能になる。
281:名無し野電車区
16/03/07 16:02:37.66 d4i3UqQY.net
有効本数っていうのを理解していない書き込みが目立つな
282:名無し野電車区
16/03/07 16:35:10.07 P9PiuY+B.net
敦賀延伸時までかがやきはそのままの本数・停車駅だろう
283:名無し野電車区
16/03/07 18:15:30.17 qV4DclVR.net
>>280
軽井沢ぐらいのためにかがやきを高崎に止めるな。
284:名無し野電車区
16/03/07 22:34:36.99 rM5E+WuI.net
はくたかあさまでいいような気がする。
かがやきを連結の対象にするなら大宮でやるしかない。
近距離厨には気の毒だが、Maxってもうすぐ引退よね。当たり前のことだけど
285:名無し野電車区
16/03/07 23:00:08.02 0+Pums1t.net
3月後半の3連休、北陸新幹線は相変わらず順調に19日の午前中下り便から埋まっているな。
北海道新幹線が遅れて開業するが案外需要期を逃している感じだな。
北陸新幹線ほどブームが続くのか？
286:名無し野電車区
16/03/08 00:11:19.33 MTkUv+cT.net
軽井沢は高速バスのテリトリーじゃねえの？
287:名無し野電車区
16/03/08 01:42:37.82 x6IhSE1C.net
それは新潟
288:名無し野電車区
16/03/08 03:35:25.92 p83DLbPN.net
>>287
ジョウエツを許さないモドキは黙っていろ
289:名無し野電車区
16/03/08 08:11:23.57 +Kr5gREQ.net
>>284
Max置き換え時に上越・北陸新幹線の運行体系を変える
290:名無し野電車区
16/03/08 10:06:24.51 MTkUv+cT.net
近距離で定員足りないなら文字通り通勤系にして大人数が立ち乗りできるようにすればいいな。
一応制度的には新幹線は着席が前提になってるらしいが
291:名無し野電車区
16/03/08 18:51:48.91 2rc+aBKJ.net
北海道新幹線にも定期券
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
292:名無し野電車区
16/03/08 21:33:17.59 mk4rajvg.net
高崎にかがやき停めれば全てが丸く収まるんだがな
293:名無し野電車区
16/03/08 21:59:25.42 TGLGUEdu.net
>>292
高崎が欲しいのは自由席かと
294:名無し野電車区
16/03/09 00:39:17.83 hRK78NCC.net
高崎に停まったら遠近分離できない
295:名無し野電車区
16/03/09 01:17:14.44 HXq6VtRM.net
分離が必要なほど人が乗っていない。
束の新幹線の中では最大級に空いているのが北陸新幹線。
296:名無し野電車区
16/03/09 01:36:54.46 8scvwgec.net
などと嘘をつく奴が居るのが理解出来ないな
297:名無し野電車区
16/03/09 07:31:50.80 wlbz3N9Y.net
整備新幹線区間盛岡以北や北陸新幹線は260kmhだが結局引き上げられないのか？
298:名無し野電車区
16/03/09 07:32:43.70 wlbz3N9Y.net
大宮始発の北陸新幹線ははくたかが妥当なのかな？
299:名無し野電車区
16/03/09 07:34:56.30 wlbz3N9Y.net
はやぶさ臨時40ー60号系が新青森止まりばかり、47,60号だけが新函館北斗発着
300:名無し野電車区
16/03/09 08:58:03.24 4htuIBgc.net
改正後は「はやぶさ・こまち45号」に「やまびこ45号」
45号と言う番号が2通りも使われるのだなｗ
301:名無し野電車区
16/03/09 09:33:52.53 s6ax62Ct.net
>>297
技術的にはすぐにでも320km/h可能だよ。
だが、「大人の事情」というとても厚い壁が…
302:名無し野電車区
16/03/09 11:17:02.13 bsbKKTn/.net
>>297
費用対効果
303:名無し野電車区
16/03/09 11:17:42.76 muestnZx.net
北陸はトンネル内の30パーミル勾配や急カーブで260km/h出せない区間も多いという話だけれど。
304:名無し野電車区
16/03/09 11:18:03.88 WVhWwLDn.net
>>292
高崎を通過するからかがやき
305:名無し野電車区
16/03/09 11:48:23.99 hRK78NCC.net
注目は臨時つばさかな。はやぶさ、かがやきみたいな最優等列車が大宮発着はないだろうけど、最優等ではないが、客が多く臨時列車も多いつばさが大宮発着になるかどうか。
306:名無し野電車区
16/03/09 11:52:45.19 u6aSOUK0.net
え？
大宮始発の臨時かがやきを設ける話が既に出ているんだが…。
307:名無し野電車区
16/03/09 13:20:36.52 Yaw5hufb.net
乗車率のよくないかがやきは
停車駅増やしてこまめに客拾うしかない。
沿線に政令指定都市がひとつもないのが致命的。
308:名無し野電車区
16/03/09 13:28:09.95 ZYWNjc1g.net
なんでそういう嘘をつくのか意味が分からない。
URLﾘﾝｸ(www.niigata-nippo.co.jp)
309:名無し野電車区
16/03/09 13:29:43.17 YKNutOx3.net
>>307
そのわりには、東京～金沢間の臨時列車が
停車タイプのはくたかではなく
速達タイプのかがやきonlyなのは何故？
310:名無し野電車区
16/03/09 13:59:22.51 9aqMd83O.net
臨時新幹線は、新高岡・上越妙高・軽井沢・高崎のみ追加停車の速達型「はくかた」にして欲しいよな
311:名無し野電車区
16/03/09 14:04:06.16 hRK78NCC.net
>>310
はくかたって面白い名前やな
312:名無し野電車区
16/03/09 16:15:34.93 gwKF8K20.net
首都圏４０００万人を直結…乗客３倍 北陸新幹線金沢延伸１年「まだ勢い続く」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
313:名無し野電車区
16/03/09 17:43:33.79 +QDB1ZKs.net
北海道新幹線 開業後９日間、予約率２５％にとどまる ＪＲ北海道「初日は混雑」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
北海道新幹線の定期券、開業日から発売 ＪＲ「需要ある」
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
314:名無し野電車区
16/03/09 17:44:55.50 +QDB1ZKs.net
北海道新幹線、日本一高い料金の理由は「海峡部」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
北海道新幹線で北海道への旅はどう変わる!?
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
315:名無し野電車区
16/03/10 00:28:51.01 IPjlZowW.net
遠距離便で大宮発着って、早朝の下りと深夜の上りじゃないの？
東京発1番列車より早く終点に着く列車と、東京着最終列車より遅く各地を出る列車。
316:名無し野電車区
16/03/10 00:32:33.45 SsRrFjxq.net
このスレをくまなく調べてから発言しろよ…。
317:名無し野電車区
16/03/10 15:42:51.37 TyNw6/5E.net
北陸新幹線拓く 薄曇り「かがやき」通過駅
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北陸新幹線の増収効果、想定の２倍以上 ＪＲ西日本
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
318:名無し野電車区
16/03/11 16:59:46.22 7Or70Msv.net
>>292
かがやきは全停車通過のままでいいから、はくたかは全列車を停車させてくれ。
通過列車を中途半端な本数設定するなら、全停車にした方が分かり安い。
319:名無し野電車区
16/03/12 00:44:00.50 R/pKCOnw.net
比較的新しい路線は千鳥が多いわな。盛岡以北もそうだ。盛岡以南はほぼ遠近分離ができあがっているが。
まあ時間がたつにつれて北陸も遠近分離が進んでいくんじゃないかね
320:名無し野電車区
16/03/12 09:32:19.58 VJcGxd7+.net
>>318
はくたかの高崎停車は、たにがわ停車減の代替
321:名無し野電車区
16/03/12 09:36:26.23 yLmn2drt.net
>>318
それを言うと上野もそうなんだけどな...
大宮乗り換えってなかなか気づかない場合も多いし。
322:名無し野電車区
16/03/12 09:45:33.14 7z5QHdcY.net
上野ははやぶさが停まるのに通過するやまびこがあるから面倒
323:名無し野電車区
16/03/12 09:53:12.80 R/pKCOnw.net
それで上野クリニックに行くのに不便だったのか
324:名無し野電車区
16/03/12 10:09:31.57 BMMDNQ9l.net
>>322
改正後の佐久平・上田もはくたかが停まるのに通過するあさまも出来るので面倒
325:名無し野電車区
16/03/12 10:31:12.60 7z5QHdcY.net
>>324
マジかよ...
326:名無し野電車区
16/03/12 10:43:04.89 /Dr9+oeQ.net
>>324
めんどくさすぎワロタ
327:名無し野電車区
16/03/12 10:50:33.42 2CCG6iiL.net
>>324-326
でも上りのあさま号だから、長野駅から利用する人が注意すればいいだけ
URLﾘﾝｸ(www.jreast-timetable.jp)
328:名無し野電車区
16/03/12 11:57:46.61 R/pKCOnw.net
あさま かくえき
はくたか うえの、おおみや、ながのからかくえき
かがやき うえの、おおみや、とやまからかくえき
でえんきんぶんりすればいいだろ
329:名無し野電車区
16/03/12 12:20:27.99 5Sw4apnU.net
遠近分離というならはくたかは長野3駅より高崎を通過させたいが
限られた筋の中で停車数確保のためには仕方が無いんだろう
330:名無し野電車区
16/03/12 12:37:31.97 1ychz667.net
はくたかなんて高崎通過させたら空気輸送確実
高崎を甘く見てる北陸民かな
331:名無し野電車区
16/03/12 12:46:30.95 R/pKCOnw.net
高崎～長野北陸なんて客全体の何％だよ
首都圏～高崎なら上越かあさまに乗ればよい
332:名無し野電車区
16/03/12 12:52:38.58 mBB0oNrv.net
それでは足りない
333:名無し野電車区
16/03/12 12:56:53.41 5Sw4apnU.net
高崎・軽井沢間でもはくたかは7割近い乗車率だから今改正でテコ入れされるんだけどな
まだ3割余裕があるとかアホなことは言わんでね、念のため
334:名無し野電車区
16/03/12 13:14:05.98 KkdNqstM.net
北陸新幹線金沢延伸前から高崎停車本数は1日約60往復
金沢延伸前は高崎には上越新幹線がメインに停車していたが
金沢延伸を期に上越新幹線が減って北陸新幹線が増えた為に北陸新幹線の停車が増えた一環として
金沢行きはくたかの停車となったが、金沢延伸前の停車本数を維持させられる分のはくたかしか停車させてない。
長野以南の駅で金沢延伸で停車本数が増えたのは上野・大宮・長野だけで
それ以外の駅は金沢延伸前も金沢延伸後も停車本数は変わっていない。
335:名無し野電車区
16/03/12 14:32:22.24 oT7WVliJ.net
>>331
>>333
労組が東京～高崎間の混雑を平準化しろと言ってるのに？
冗談も大概にしろよ。
URLﾘﾝｸ(www.jreu.or.jp)
336:名無し野電車区
16/03/12 15:36:56.82 yyVuglLW.net
遠近分離が崩れてきているな
337:名無し野電車区
16/03/12 15:40:25.16 aQLUhfSx.net
北陸新幹線に関しては分離しなければならないほど客がいないからな。
長野、富山や金沢の人口が少なすぎる。
338:名無し野電車区
16/03/12 15:51:03.89 nGcZa7rT.net
その割にはくたかの混雑緩和が課題とJR側のアナウンスがあって
現に日中は停車駅を絞るダイヤになるがな
339:名無し野電車区
16/03/12 16:08:30.71 5Sw4apnU.net
データイムもたにがわがあれば停車数を据え置きながら
とき・あさま・はくたかの鈍足化も低減できるのだが
多客期だけ新潟延長の形とかで復活は無いだろうか
340:名無し野電車区
16/03/12 16:10:03.63 7z5QHdcY.net
上越の新車は16両のE7系にしよう！
341:名無し野電車区
16/03/12 18:18:43.50 KmO3TWKE.net
高崎～長野間も16両編成対応にすれば
かがやきと(大宮～長野ノンストップの速達)はくたかを併結運転
かがやきとはくたかが同じスジに出来る事であさまを増発で遠近分離と長野以南の混雑緩和が図れると思うが
342:名無し野電車区
16/03/12 18:37:19.52 XWexqOsy.net
高崎までの客が「はくたか」に乗る場合の特急料金は東京-長野と同額にすればいいんじゃない？
そうすれば本当に急いでいる人しか乗らないだろう。
343:名無し野電車区
16/03/12 19:31:19.34 0l+xmbD4.net
どこかがおかしい
344:名無し野電車区
16/03/12 20:39:53.00 0dbT+gE2.net
>>342
キチガイ乙
345:名無し野電車区
16/03/12 20:58:42.92 ZOH0HgMH.net
>>342
とき・たにがわ・あさまで現状の高崎停車本数約60往復を確保出来ていればいいけどな
346:名無し野電車区
16/03/13 00:00:55.54 zCBS5aZQ.net
かがやきは東京高崎の客が乗る列車ではない。宇都宮にはやぶさ停めろと言ってる宇都宮厨と一緒だ
どうせ速度制限あるからE4だろうとE5だろうと所要時間はかわらんだろうと
347:名無し野電車区
16/03/13 00:25:34.17 l37wzsXI.net
はやぶさは政令指定都市である仙台までの客が殺到している。
そして青森や函館は対航空を考えると所要時間増やすわけにはいかない。
かがやきは沿線に政令指定都市がひとつもない上に金沢まででも所要時間は対航空の目安となる四時間を大きく切っているため
停車駅増やしてこまめに集客することが必要。
348:名無し野電車区
16/03/13 07:22:07.17 io/3qv4o.net
>>346
政令都市がひとつもない長野、富山、金沢で12両編成の
かがやきを週末になると満席にさせる地方都市は他にはない。
349:名無し野電車区
16/03/13 07:24:39.07 io/3qv4o.net
訂正
>>346→344
350:名無し野電車区
16/03/13 08:27:38.15 C5m5SBmW.net
だったら新高岡と上越妙高停車の方が先だな。
351:名無し野電車区
16/03/13 08:34:35.34 oTEt3svS.net
>>348
今は首都圏からの観光客で埋まっているだけ。観光客は水物。
週末の午前中の上りが満席になるぐらいじゃないと、
先行きが明るいとは言えない。
352:名無し野電車区
16/03/13 09:14:12.30 io/3qv4o.net
>>351
それだけその3都市に魅力と経済力が有るわけで
ただ、首都圏からの入り込みが大きいので目立たないが北陸からの首都圏への客も2.5倍程増えている
353:名無し野電車区
16/03/13 09:31:11.56 zCBS5aZQ.net
仙台もほとんどはぶこまに乗るから毎時1本みたいなもんなんだよな。
そう考えると高崎は停車多すぎだな。
354:名無し野電車区
16/03/13 09:34:13.02 GzABxwWA.net
>>346
地元の他に北海道側からも停車要望も出されている宇都宮と
地元からしか停車要望がない高崎
を一緒にするな
355:名無し野電車区
16/03/13 09:35:41.36 +UX3xBUI.net
>>353
それなら、高崎とほぼ同じ停車本数の宇都宮もな
356:名無し野電車区
16/03/13 09:46:29.96 oTEt3svS.net
>>352
まだ1年たったばかりだから、何とも言えないんじゃないの？
これまで行きにくかったのが行きやすくなっただけ。
首都圏～北陸は、新幹線開業前に夜行列車があったようなところだから。
ところで、昨日の10時台のかがやきで東京から金沢に向かったんだが、
念のため乗車30分ほど前に券売機で座席表示してみたら、まだ窓側が空いていたようだった。
さすがに今はピークじゃないと思うが、開業後しばらくはほぼ満席だったのでは？
それを思い出すと、土曜日の10時台の発車30分前で窓側が空いていたのは意外だった。
357:名無し野電車区
16/03/13 10:02:23.07 UJMPNebi.net
妄想で語りすぎだろ
来年もこれで続くと踏んだから大宮始発とか作る気になったんだろうに
358:名無し野電車区
16/03/13 10:07:14.84 bq9nIRS8.net
これから敦賀延伸を控えているのに、かがやきの削減や停車駅の大幅な拡大はあり得ない
359:名無し野電車区
16/03/13 10:33:15.52 zCBS5aZQ.net
結局のところ自分の家の近くにどう考えても合わない最優等を停めたいってだけだろ
最優等オナヌーでもしてるんじゃないか
360:名無し野電車区
16/03/13 10:45:07.26 mmlkfp6I.net
はやぶさ停車を要望－宇都宮・郡山・福島
かがやき停車を要望－高崎・上越妙高・糸魚川・新高岡
はくたか停車を要望－熊谷・本庄早稲田
361:名無し野電車区
16/03/13 11:08:32.92 q6ga16JI.net
北海道新幹線札幌ー旭川できて欲しいなぁ欲を言えば帯広方面もまぁ無理か
362:名無し野電車区
16/03/13 11:20:59.44 pdq84OxJ.net
今日の富山新聞より
JR東の冨田社長がインタビューで最速列車「かがやき」の増便を検討する方針を示した。
北陸新幹線の利用者数はJR東管内の高崎ー軽井沢間で前年同期比約2倍となった。
「かがやき」、「はくたか」の乗車率はおおむね60～70%で推移している。
冨田社長は「かがやき」の増便については「お客様の利用状況を見ながら検討したい」
と述べた。
363:名無し野電車区
16/03/13 12:07:56.72 yPWd2wF4.net
政令指定都市はなくても富山と金沢ってあまり離れてないし足せば政令指定都市レベルの需要はある
364:名無し野電車区
16/03/13 12:38:01.59 QxustuCC.net
延伸後上下の始発と最終以外のかがやきは
金沢・（小松）・（加賀）・（芦原）・福井・（南越）・敦賀
で千鳥停車かな
365:名無し野電車区
16/03/13 12:46:34.52 eysA4BxB.net
来るのは鈍足便ばかり、高崎口で1.5倍以上の差がついてしまった
政令都市を間接的にディスるのはやめようよ
366:名無し野電車区
16/03/13 12:50:53.82 QxustuCC.net
速達２時間以内という壁を超えないと日常での利用は難しいだろう
367:名無し野電車区
16/03/13 13:02:21.19 bNRb3zSO.net
何でも無い週末に全車指定列車が簡単に満席になったらかなわんわ
368:名無し野電車区
16/03/13 15:07:20.38 AM4vemWs.net
>>348
別にその都市の行政区分の人口数だけで利用者が決まるわけじゃない。
各都市間の距離とバランス、中心駅と中心部の距離、飛行機と航空のシェアとかいろいろある。
北陸沿線はそれらの条件に特に恵まれてるだけ。
>>354
北海道側って言っても行政が可能性はほとんどないと分かっていながら
パフォーマンスでやってるだけ。
要望するだけならタダだしねｗ
369:名無し野電車区
16/03/13 16:31:28.68 lL5qHMcG.net
>>360
それくらい数本だけなら全部停めでやればいいじゃん。
って思うけど違うの？
370:名無し野電車区
16/03/13 16:37:29.28 lL5qHMcG.net
かがやき
東京ー（上野）ー大宮ー（高崎）ー長野ー（上越）ー富山ー（高岡）ー金沢ー（小松）ー福井ー敦賀
371:名無し野電車区
16/03/13 16:54:37.14 rLZFxw1t.net
数本止めたら全部止めろというに決まってるだろ
馬鹿なの？
372:名無し野電車区
16/03/13 17:03:34.41 QJu4ls/c.net
宇都宮や高崎は
宇都宮線や高崎線があるのだから、1時間に2本あれば充分だろ。
373:名無し野電車区
16/03/13 18:21:37.65 tJrEjMUw.net
栃木はともかく群馬はパトロンの1つなので高崎の扱いは厄介
将来の延伸を控えて足枷は増やしたくないから
高崎を含めかがやきの停車増については慎重になるだろうが
374:名無し野電車区
16/03/13 18:33:10.02 T0cRuNHy.net
東北一つの栃木、そもそも支社も存在しない宇都宮とは格が違う
上越、北陸の要となって事実北陸開業後は高崎軽井沢間は利用者が増えている
375:名無し野電車区
16/03/13 19:07:43.53 uTdMY/BP.net
上越と北陸の高崎乗り換えて交互を往き来する需要はどれだけある？
376:名無し野電車区
16/03/13 20:52:20.21 tJrEjMUw.net
高崎の下りホームの閑散具合からお察し
377:名無し野電車区
16/03/13 21:02:38.69 XCtlZqaX.net
>>375
長野～長岡・新潟間の移動は上越妙高経由がメイン。
あるとしたら上毛高原・越後湯沢・浦佐～軽井沢・佐久平・上田間程度だろうな。
378:名無し野電車区
16/03/13 21:11:15.78 G/ZhiAbh.net
ひと度停めると後が面倒だからな
例のあさま602も長野の本数維持のためという感じがする
上田佐久平 ははくたか停車が増えたので通過
379:名無し野電車区
16/03/13 23:09:09.51 zCBS5aZQ.net
今日も軽井沢厨がきたか
380:名無し野電車区
16/03/14 01:08:26.98 Dogj00JU.net
>>377
改正でどうなるか見てないが上越妙高での接続が悪い
381:名無し野電車区
16/03/14 12:29:31.28 WIR+iiiV.net
北陸新幹線開業１年 好調維持
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ＪＲ東日本によりますと、去年３月１４日の開業から先月末までの１年近くの間に北陸新幹線を利用して
長野県の軽井沢駅と群馬県の高崎駅の間を通過したか、乗り降りした人の数は、合わせて１７５０万３４００人でした。
これは長野駅止まりだった前の年の同じ期間と比べると８４１万人、率にして９２％上回っています。
また、全体の乗車率は６０％にのぼっています。
382:名無し野電車区
16/03/14 12:57:36.84 v5ufX5c0.net
軽井沢厨露骨すぎワロタｗ
383:名無し野電車区
16/03/14 13:11:16.43 0b5bGAox.net
>>334
本数が変わってなくても、ダイヤがこんな感じなら、はくたか通過しろって感じるが（上田・軽井沢）
これ改正後ね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
384:名無し野電車区
16/03/14 19:04:13.69 zBDlaiwU.net
自治体対策で見かけの本数が必要だから
385:名無し野電車区
16/03/15 10:01:36.34 Lq93BnSW.net
上越新幹線にも近々新型車両が入るかもな
112 : 名無し野電車区2016/03/15(火) 07:33:00.02 ID:fxrfSebh
上毛新聞記事より
上越新幹線の客室内カメラ撮影について
・E2系にカメラ設置改造はしない
・上越新幹線は一部を除き新車へ置き換える際に対応する
・2020年のオリンピック時に8割の車両が撮影対応車となる予定
記事内容からE2系の追加転入は殆ど無い事が確定だね。
113 : 名無し野電車区 2016/03/15(火) 08:22:26.97 ID:kmPlKWoC
URLﾘﾝｸ(www.niigata-nippo.co.jp)
日報だと2018年度末までにE2系にカメラ設置の記事
114 : 名無し野電車区 2016/03/15(火) 08:24:57.53 ID:kmPlKWoC
URLﾘﾝｸ(www.niigata-nippo.co.jp)
こっちの日報の記事だと新型車両になってる
386:名無し野電車区
16/03/15 10:38:51.05 gpuuX2e/.net
>>385
E4にはカメラを付けないがE2なは付けるとだけしか読めないんだが。
E2-1000がE4を置き換えて終わりだろうな。
387:名無し野電車区
16/03/15 10:40:34.93 gpuuX2e/.net
すまん。最後にカメラを設置した新車って書いてあったね。
388:名無し野電車区
16/03/15 10:50:52.82 c2pvbEee.net
16両MAXをどう置き換えるか楽しみにしてるわ
389:名無し野電車区
16/03/15 11:13:17.17 IwEppOCK.net
平屋16両貫通でもE1系1編成相当の定員しかない
分割併合対応にしたら更に減る
どうするのだろう
390:名無し野電車区
16/03/15 11:23:47.26 UpGY+H9b.net
500系方式で先頭と最後尾にはドアをつけないで17両か18両にする、先頭形状は200系と同じにする。グリーングランクラスなし。それでも足りなければ6列シート。
運用を近距離便に限定してトイレなし。
これで定員確保できる
391:名無し野電車区
16/03/15 14:13:03.90 271wZQZM.net
北陸系統は上限の12連になったが
中途半端なJ編成が2023年までは残るんだよな
392:名無し野電車区
16/03/15 14:29:00.36 gpuuX2e/.net
E2を寄せ集めて12連を組成すればいいのに
393:名無し野電車区
16/03/15 15:10:39.02 46ei7Srf.net
今日の高崎線の運転見合せによる新幹線振替輸送で
大宮～高崎間の新幹線自由席が激混みのようだ
394:名無し野電車区
16/03/15 16:48:52.46 5mqQzalq.net
上越の新車っえE7じゃないの？
395:名無し野電車区
16/03/15 16:59:06.59 Pn5z1bae.net
>>393
臨時の高崎行き新幹線が出ているらしいな
396:名無し野電車区
16/03/15 21:13:16.43 x6DrduAl.net
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
高崎線トラブルで「新幹線」振り替え輸送 「生まれて初めて」と驚きの声相次ぐ