16/02/15 17:05:22.69 jdGzutqW.net
上越新幹線用の新型車両楽しみ
439:名無し野電車区
16/02/15 17:15:02.23 2Zxj1t4E.net
E257系踊り子転属なら湘南ライナーは全列車E257系使用のスワロー踊り子になるだろうな
東京～小田原スワロー特定指定席特急料金700円（車内販売は950円）でやれば無問題
440:名無し野電車区
16/02/15 17:25:09.16 BRDor72P.net
ナハ46が長野の解体線に入ったそうだけど、やはり仙石線向けの機器更新はしないという事かな。
441:名無し野電車区
16/02/15 17:49:46.12 PTEbnGsV.net
>>438
E3のジョイフルトレイン仕様じゃなくて、純粋な新型?
E7で良い気もするが…
442:名無し野電車区
16/02/15 18:04:31.67 cxKlH+aA.net
>>430
G車が全室化された影響（普通車の定員の確保のため）かと
基本編成は>>433が書いている大糸線内の有効長以外にも松本車両センターの
電留線有効長の制約があり、松本車両センターへの入庫があるなら9連以下に
しておく必要があるので、増結するなら付属編成を増結するしかない
>>433
大糸線内はスーパーあずさが4連で乗り入れていた時期があったりして
通常は8連でも輸送力過剰なくらい
443:名無し野電車区
16/02/15 19:20:52.67 W22yeRp1.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:841番)
仙台地区E721増備車
第一陣が今冬登場、701秋田転属の代替でそれから719置き換え。
今月か来月中にはなんらかの媒体で発表が出ると思う。
その719は波動用に一部を残す予定。
仙石線205は更新しないことが決定。
黒磯直流化は運用を大宮支社に移管で対応。
みのりの代替にHB-E300を投入する計画あり。
75は列車無線更新に伴い引退。81転属の予定だけどこれはまだ未確定。
ナハ46廃車ならますます↑が現実に
444:名無し野電車区
16/02/15 19:22:41.77 W22yeRp1.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:819番)
こっちでした
↓もなんだか怪しい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:923番)
445:名無し野電車区
16/02/15 19:44:23.89 xCQiORhH.net
くろけんま
446:名無し野電車区
16/02/15 20:18:17.83 Ai4UJ84D.net
なんjにかえれ
447:名無し野電車区
16/02/15 20:45:49.50 w9sjai7/.net
>>433
今時あずさに乗って白馬にスキーに行く人がいると思ってる？
仮に電車で行くとしても、ふつーは長野からバスだよ
448:名無し野電車区
16/02/15 20:50:22.53 w9sjai7/.net
>>443
今年度分の新潟向けが終わったらすぐに取り掛かるから、夏にはでてくるよ
横浜分が遅れるなら分からんけど
449:名無し野電車区
16/02/15 20:54:43.46 lvGvdA0j.net
>>443
このままの流れだろうね。
みのりがいつ出てくるか気になるが。
後、仙石線に投入されるやつはどんな仕様になるだろうか。
450:名無し野電車区
16/02/15 20:55:57.83 3nGbQ2sk.net
>>449
みのりはまだ「計画」の段階だから早くても2、3年後だろ
451:名無し野電車区
16/02/15 20:57:01.19 /ke7Cp+U.net
結局こいつらで量産235までの空白分は埋まるのかな
452:名無し野電車区
16/02/15 21:11:33.22 nPdK75F8.net
>>433
基本編成のみの運行する時の
中央東線内の輸送力確保という理由もある
453:名無し野電車区
16/02/15 21:18:33.51 3rkSiZXL.net
・
454:名無し野電車区
16/02/15 21:18:57.91 3rkSiZXL.net
４５０
455:名無し野電車区
16/02/15 21:32:33.27 Ai4UJ84D.net
かいじは富士登山鉄道構想次第で色々変わりそうだな。
456:名無し野電車区
16/02/15 21:46:12.93 /ke7Cp+U.net
あれ実現するのかなあ＞富士登山鉄道
勾配からしてスイッチバックは不可避だと思うが、それ以上に今の曲がりくねった車道をどう改造するのかとかいろいろ問題があるからね
457:名無し野電車区
16/02/15 21:52:14.01 W22yeRp1.net
>>448
それ新津の話？
横浜は横浜でまず年度末に701転属穴埋め用の2連作るんじゃないかな
このままじゃ秋田で701が不足するような気がする
458:名無し野電車区
16/02/15 22:04:00.13 oGZe0Cmj.net
>>432
IPスレはMON2型を搭載した701がMON非搭載とか書いてある。
もはやお子様向けスレだな。
459:名無し野電車区
16/02/15 22:41:51.45 tOe4ACcc.net
910 ： 827[sage] 投稿日：2008/09/08(月) 19:14:26 ID:aa1o6Ygn0 [1/5回(PC)]
ｽｲﾏｾﾝ遅くなりまして…
「10年後の姿とそれに向けた現時点での車両取替え計画」
ってので通勤近郊中心で大まかですが
・2009年度
209-0機器更新(2008末から)房総転用(113淘汰)
E259N'EX投入(253一部除き淘汰)
701機器更新開始
山手全車４扉化
京葉E233(201･205淘汰)
常磐緩行E233(203･207淘汰)
・2010年度
E657(651淘汰･E653転用)
253転用(日光、きぬがわ用２編成)
・2011年度
E233(宇都宮･高崎･東海道211転用)
211転用(機器更新,新系列車両化。高崎･長野･豊田)
E233(埼京205淘汰)
911 ： 827[sage] 投稿日：2008/09/08(月) 19:15:43 ID:aa1o6Ygn0 [2/5回(PC)]
・2012年度
E353(E351淘汰･E257転用)
E653転用(いなほ･かもしか)
低床直流車(新潟115淘汰)
仙石205機器更新(新系列車両化)
久留里線蓄電池車(ｷﾊ30･37･38淘汰)
・2013年度
E257転用(踊り子･草津･あかぎ等)
E261(251淘汰)
E233(横浜･武蔵野205淘汰)
鶴見･南武205機器更新(新系列車両化)
E721(719淘汰)
・2014年度
E235(E231-500転用)
・2015年度
E231-500転用(機器更新、中央総武緩行)
E231転用(機器更新、中央総武緩行→相模･八高･南武)
・2017年度頃
E235(E217淘汰)
2過去のスレから見つけてきたが
現実になっているモノもあればそうでも無いのもあるね
460:名無し野電車区
16/02/15 22:46:52.58 FRNirlge.net
こりゃまた随分と古いのを持ってきたな。
まだ夢と希望があった頃か…
461:名無し野電車区
16/02/15 22:52:09.50 3IVfVng/.net
踊り子向けE261は今更あり得ないだろうなぁ。
462:名無し野電車区
16/02/15 23:12:42.57 CCphS6uU.net
>>447
一応、南小谷行きはスキー客専用みたいなもんだからなぁ。
前に乗ったら、白馬～南小谷で車内清掃始まってたw
>>458
いちいち隔離スレを報告しなくて良いから。
463:名無し野電車区
16/02/16 00:26:05.46 nMv2c9ct.net
仙石線にE233くれ
E235の試験が終わったらそれでもいい
464:名無し野電車区
16/02/16 01:07:19.71 x4JwuW5L.net
仙石には中古で十分
465:名無し野電車区
16/02/16 02:11:18.60 4L3BHoeEp
踊り子向けは当然E353新番台にするのがいいと思う
裏づけは束の威信をかけた車両との会社発言に現れている。
ちまたの257－0転用はないのはたしか
直流区間特急の標準型を目指しているのかも
当然羽田新線できたら羽田エクプレスにも投入するだろう。
466:名無しの電車区
16/02/16 02:04:17.12 MuOkeB1L.net
その前に高崎
467:名無し野電車区
16/02/16 02:28:25.48 4L3BHoeEp
高崎には計画休車中の211で中継ぎ
その後になるだろう。
468:名無し野電車区
16/02/16 02:49:55.55 kMjCFutc.net
高崎は211が入るから、数年はこのままでしょ
469:名無し野電車区
16/02/16 03:00:36.54 t7wQ6Q3Z.net
>>433
基本編成のみの運行する時の
中央東線内の輸送力確保という理由もある
470:名無し野電車区
16/02/16 07:19:00.30 5ZJ/+xbS.net
数無量大数年
471:名無し野電車区
16/02/16 07:33:21.02 nBmjKLfI.net
209系1000番台も長野に配給されるのかな？
472:名無し野電車区
16/02/16 08:45:55.24 dhuH62nu.net
E233かE129
または211か205
473:憂国の記者（野党は共闘！）
16/02/16 09:26:09.48 xaXo0U05.net
>>471
２０９系は速やかに系列廃止
２０５系は大量に海外配転されている。
２０５系が輸出されたなら、２０９系も と思うでしょ
でもね２０９系はインドネシアに拒否されたんだよ。
大量の２０９系が解体された。それが何を示すかもう一度考えてみてほしい。
２０９系はJR東の恥部である。制動が悪い時点でオワコン
474:名無し野電車区
16/02/16 10:13:57.69 j5JBZ8eF.net
>>473
君は日本の恥部だよねw
475:名無し野電車区
16/02/16 10:16:31.55 PSQ1JYLG.net
いつになったらE235運転再開するんだよ！
E331みたいにニートレイン化するつもりか？
476:名無し野電車区
16/02/16 11:15:31.63 6JN4oYZtc
E235は見た目だけ非難されているが
新動力系だけでも検証しなければならないことはまだたくさんあった
インテロス通信範囲の及ばない東海道線にいくのはそのためかとも思われる
不調信号出まくりで 本社コンピュター緊急停止信号乱れうちでは まともに走れない。
477:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/16 11:48:01.78 DZ7kYms1.net
>>474
そやな ジャーナリスト失格や
478:名無し野電車区
16/02/16 14:11:19.45 yRb/n633.net
＜北海道新幹線＞H5系下り 仙台発デビュー
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
3月26日に開業する北海道新幹線の下りでの新型車両「H5系」のデビューが、午前6時40分に仙台駅を発車する
新函館北斗駅行きの「はやぶさ95号」になることが15日、分かった。仙台駅ホームで記念式典が開かれる予定で、
H5系の門出を祝う瞬間が仙台市で見られる。
北海道新幹線の下りの始発列車は、ともに午前6時32分発の東京発新函館北斗行き「はやぶさ1号」と
新青森発新函館北斗行き「はやて91号」だが、どちらもE5系の車両が使われる。
開業日の切符は、1カ月前の26日午前10時に発売される。
上りのH5系のデビューは午前6時35分新函館北斗発東京行き「はやぶさ10号」となる予定だ。
479:名無し野電車区
16/02/16 22:02:24.76 CF6P20WN.net
209が輸出されてないのはVVVFと現地設備の相性が原因っての散々言われてるだろw
480:名無し野電車区
16/02/16 22:17:12.30 sBMH3cRf.net
>>479
それで反論すると韓国製で3VFはあるって言うだよね
あれ電流型3VFインバータか韓国だから無理やり導入したかのどちらかなのに
481:名無し野電車区
16/02/16 22:20:58.37 OqZ5MvJ0.net
HOLECじゃなくて韓国製のがあるの？
482:名無し野電車区
16/02/16 22:28:00.33 OqZ5MvJ0.net
と思ったら、HOLECの機器更新で宇産製のつけたのね。
483:名無し野電車区
16/02/16 23:36:46.23 fa6L7exf.net
>>478
E5とH5の運用は固定か？
484:名無し48さん（仮名）
16/02/17 00:16:07.87 L5g7SYvQ.net
>>478
E5系は東京～新函館北斗6往復、仙台～新函館北斗1往復、盛岡～新函館北斗1往復
H5系は東京～新函館北斗4往復、新青森～新函館北斗1往復
と推測していた。
485:名無し野電車区
16/02/17 07:40:19.48 JOknRfv4.net
>>481-482
HOLEC ACも宇進の電装だけどその前に出た韓国製電車があった
今は電気式気動車(KRDE)に改造
だった気がする
486:名無し野電車区
16/02/17 08:18:08.95 AGT+YslX.net
IPスレ凋落の原因はオタクほどIP表示を嫌うからだろうな。
415-1500の周波数の話が出ても、後期車は651とBL-MGが同じで云々、
という話を出せるようなオタクが投稿できない。
誰も否定しないからニワカの巣窟になる。
487:名無し野電車区
16/02/17 08:39:47.29 AGT+YslX.net
>>486
本筋と関係ないけどBL-MGじゃなくて主変換装置か。
488:名無し野電車区
16/02/17 08:45:02.00 op6co1Qg.net
向こうの方がスレ番進んでいるんだが
489:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/17 09:36:31.67 jwkBU8dP.net
>>483
H5系ダイヤを公表すべきや
490:名無し野電車区
16/02/17 10:35:11.06 aHpSV/oG.net
719系H-17編成デジタル無線設置
この編成は仙台色だけども磐越西線と共通予備のスカート強化編成
波動用に何本か残すという>>443とも一致
491:名無し野電車区
16/02/17 15:25:53.70 VWFp6cHW.net
フルーティア予備
492:名無し野電車区
16/02/17 15:54:33.99 7Ebz30DQ.net
>>479
209系が輸出されないのは台車間寸法（狭幅車）や車体幅（広幅車）が現地要求仕様から外れているため
VVVFインバータ制御であることは関係ない
493:名無し野電車区
16/02/17 15:57:27.10 +4TBAFPT.net
>>490
そろそろデジタル無線取付も終わりに近づいた感じだな
494:名無し野電車区
16/02/17 18:07:47.45 o5QCYFrw.net
E235系、3月1日に営業運転再開だと
495:名無し野電車区
16/02/17 18:16:56.70 P0dwdFdG.net
2月35日じゃないのか。
496:名無し野電車区
16/02/17 18:18:34.71 6VZAnnT3.net
>>492
何を勘違いしてるのかわからんが、インドネシアの話だぞ？
497:名無し野電車区
16/02/17 18:38:03.60 E3VzCW6d.net
>>494
コレか、インテロスはどの程度改良されたんだろうか
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
498:名無し野電車区
16/02/17 18:41:54.52 s2ZoW1T0.net
E721系P-44編成の前照灯が青い森703系タイプのものに更新
年度末から製造のE721系増備車も同様に仕様変更される模様
499:名無し野電車区
16/02/17 18:53:01.41 6VZAnnT3.net
コイトLEDになるのか。
首都圏向けは森尾、地方向けはコイトで分けるのかな？
500:名無し野電車区
16/02/17 20:33:55.99 iFGUBJUd.net
>>492
209は車体自体が丈夫じゃないから。インドネシアは雨が多いから厳しい。
501:名無し野電車区
16/02/17 20:38:17.66 QmIORrdj.net
HIDすら熱量が無くて雪がこびりつくからLEDは更にヤバい気がする
502:名無し野電車区
16/02/17 20:55:12.22 PflqCS9Y.net
>>501
熱線入ってるんじゃないの？
503:名無し野電車区
16/02/17 20:56:25.04 PflqCS9Y.net
>>500
車体が他形式と比べて劣っていると思う根拠は？
クハにトイレ載せられなかったからとか言わないでくれよなw
504:名無し野電車区
16/02/17 20:58:20.75 jW1Z6v/E.net
一応、E129系やE235系は前照灯LED化に伴う熱量の不足を考慮してガラス部にデフロスタは仕込んでるそうだけど…
前照灯の分野においては発熱量の低下が思わぬデメリットに繋がってしまったね
505:名無し野電車区
16/02/17 21:02:39.54 x8qnGKPb.net
それが道路用信号機で深刻な問題になっててな
506:名無し野電車区
16/02/17 21:04:07.83 9P347fUl.net
>>500
塩害厨の次は大雨厨登場？
507:名無し野電車区
16/02/17 21:23:08.94 leo+2Y1W.net
なんか言いたい放題言っていいみたいだから言っておくが
気性の荒い房州人の乗り物として209はモハ、もといモロすぎる
ましてインドネシアなんてったらどうなることやら
508:名無し野電車区
16/02/17 21:26:30.96 PflqCS9Y.net
乗ってわかるぐらいモロい電車なんて危ない事この上ない。
そんなにモロくなってるなら国土交通省に通報しとけよ。整備不良か設計不備ですって
509:名無し野電車区
16/02/17 22:35:36.07 mQ7P1Pki.net
もー外板ベッコベコでねか、通報するまでもなく引退するっぴゃw
217の後継が出来次第、一緒にな
510:名無し野電車区
16/02/17 22:40:05.56 vn2XFMSR.net
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
最新形式ですら、すでに強度不足のせいでベッコベコ
511:名無し野電車区
16/02/17 22:50:28.40 VCV0kB7j.net
>>509-510
外板の厚さ＝車体強度だと思っているのか？
見た目に流されるニワカはIPスレに行け。
512:名無し野電車区
16/02/17 22:51:57.10 NpYDWzlm.net
強度不足のせいでベコベコになるって思ってる人多いよね
あれ外板が自重だったっけ？でゆがんでくるものであって車体に直接影響するものではないのに
513:名無し野電車区
16/02/17 23:12:09.17 vn2XFMSR.net
>>512
強度不足を隠すための下手な言い訳だな
514:名無し野電車区
16/02/17 23:25:27.39 NpYDWzlm.net
>>513
209の兄弟分であるりんかい線70-000系は209より外板が2mm厚いわけだが大元の設計は209と同じだ
だが70-000はほとんど外板に変化が見られず未だ都心を快走しているぞ
外板がベコベコになるのは外板自身の問題であり車体自体の強度不足につながっているわけではない
そちらには何か外板が車体強度と関係している証拠や論理はあるか？
515:名無し野電車区
16/02/17 23:29:07.71 NpYDWzlm.net
おっと外板の厚さ間違ってたな
209が1.2mmで70-000が1.5mmだったっけ
2mmも違ってたらおかしいわなｗ
516:名無し野電車区
16/02/17 23:34:15.43 UBa1qkc4.net
ステンレスのベコベコを問題にするなら
パテ塗りを塗装で隠しているのも問題になるわけだが。
517:名無し野電車区
16/02/17 23:38:39.69 ZEpGCg1/.net
ベコ(牛)ベコ(牛)なんて、ACCUMが走っているエリアをそこまでディスらなくてもｗ
518:名無し野電車区
16/02/17 23:56:00.24 uraWAU6a.net
>>517
そういう君は高崎をディスってなんぼのようだけどなｗ
279 ：名無し野電車区：2016/02/17(水) 22:36:06.83 ID:2btt24TL
だーかーらーーーーーーー
高崎は種無しＥ２３５の改良型Ｅ２３７だよＥ２３７
280 ：名無し野電車区：2016/02/17(水) 22:39:27.87 ID:a+TM0nWX
>>279
そうなると50年後だなｗ
282 ：名無し野電車区：2016/02/17(水) 23:41:13.59 ID:ZEpGCg1/ ←ここ
>>280
え?たった50年後?
519:名無し野電車区
16/02/18 00:03:03.43 Hw/511N2.net
トラブル相次いだJR山手線新型車両、3月1日から運転再開へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
520:名無し野電車区
16/02/18 00:05:07.53 EUmDgfWH.net
>>518
IDが浦和
521:名無し野電車区
16/02/18 01:10:35.67 mozDrtAQ.net
くっせー阪国人はアホｗ
522:名無し野電車区
16/02/18 01:45:54.26 fno5Siu1.net
>>521
>>6の一覧の中IP表示のJR東日本車両スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
に
未だに書き込めないチキンは阪国人連呼厨（鉄屑君）だけだよな。
馬鹿詐欺や憂国の記者、高崎ボロ馬鹿などでさえIP表示スレにも書き込んだ実績があるのにｗ
523:名無し野電車区
16/02/18 01:46:37.59 fno5Siu1.net
>>521
>>6の一覧の中でIP表示のJR東日本車両スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
に
未だに書き込めないチキンは阪国人連呼厨（鉄屑君）だけだよな。
馬鹿詐欺や憂国の記者、高崎ボロ馬鹿などでさえIP表示スレにも書き込んだ実績があるのにｗ
524:廃棄カツ
16/02/18 01:59:45.42 aUkh0WLV.net
EV-E301はスケルトン筐体がベースになってるんじゃね？
まあこれじゃチルノ共と大して変わらないがな。
525:名無し野電車区
16/02/18 02:13:55.32 Qd6HdbcM.net
>>490
磐越対応の東北色が当該だけど、同時期に出場した磐越非対応の東北色はデジタル無線取付がされてないから、置き換えは確実だね。
526:名無し野電車区
16/02/18 02:38:37.01 5UK12mB5.net
電車とNゲージの区別がついてない奴だらけだなw
527:名無し野電車区
16/02/18 02:40:31.82 QzFcon1q.net
>>526
IPスレも同様だがｗ
528:名無し野電車区
16/02/18 06:09:30.96 Pwu+pBVk.net
>>527
IPスレはもっとひどいわ。クソガキしかおらんやんけ
いい加減専門家気取りで適当な事を知ったように言う奴は消えて欲しいわ…
529:名無し野電車区
16/02/18 07:30:44.83 Rmt4IcbM.net
構造はフレームでしょ？
表面のボコボコと強度は関係ないでしょ
モノコックならともかく
とはいえ、みすぼらしいよね
530:名無し野電車区
16/02/18 09:50:55.32 jhQFrNaN.net
>>514
それが強度不足の証明じゃんｗｗ
531:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/18 10:07:35.02 EZmN9Z6P.net
何で混雑率200%の状態で東海道線、横須賀線性能確認試運転しなかったんや
532:名無し野電車区
16/02/18 10:21:56.70 LWN+v6Sm.net
じゃあパテを剥がすとボコボコの115系も強度不足だね
533:名無し野電車区
16/02/18 10:26:07.27 jyV/JEM6.net
その115系とやらは新製当初から外板ベコベコでパテ盛りしてたんですかね……？
車齢40年の115系≒車齢20年の209系≒車齢1年のACCUM
534:名無し野電車区
16/02/18 10:38:18.58 51d2gRMK.net
西の車両はボコボコしてないのに何故東の車両はボコボコになるのか
535:名無し野電車区
16/02/18 10:58:00.74 IpmD9hPb.net
>>534
だから強度不足だから
209系より強度のある207系がああなったんだ
同じ状況なら束の場合はもっと死人が出ただろう
536:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/18 10:59:26.08 EZmN9Z6P.net
>>534
40年使うつもりが無いから
537:名無し野電車区
16/02/18 11:07:04.27 UaCgpf1j.net
207の事故でE231の増備をやめて急遽E233に移行したからなぁ。
209～E231は強度が劣ってると考えるのが自然だろう。
538:名無し野電車区
16/02/18 11:18:52.88 zVpPWvrtu
ステンレスにもいろいろと種類がある
安い材質で値切ったせいだよ。
539:名無し野電車区
16/02/18 11:14:25.12 Pwu+pBVk.net
何の根拠もなく強度不足って言えるなんてすごいね。
車体がボコボコだとどうして強度不足になるのかわからんわ。
博識なみなさん、バカな僕のためにどうかわかりやすく説明してください。
540:名無し野電車区
16/02/18 11:16:02.06 Pwu+pBVk.net
207系が頑丈で潰れなかったとしても、その衝撃は全部乗客にいって、結局吹っ飛んで死ぬだけだと思うんですけど、違うというなら僕に物理も教えていただけないでしょうか？
541:名無し野電車区
16/02/18 11:19:54.86 nAHAJaKR.net
今度は強度厨か……
業界の人は強度なんて漠然とした言い方しないよ
542:名無し野電車区
16/02/18 11:23:40.57 3CZ7L1dv.net
潰れる＝衝撃を吸収できてる ってことで
見た目でしか判断できずベコベコとか言ってる奴が笹子トンネル天井崩落事故みたいなのを引き起こすんだよなあ
543:名無し野電車区
16/02/18 11:28:51.32 IpmD9hPb.net
>>539
逆だよ
何の根拠があって、車体がボコボコでも強度が足りてる、だなんて下手な嘘がつけるんだ？
「車体がボコボコなのは強度不足のせい」は明確な事実だが、「車体がボコボコでも強度は足りている」には根拠がない（それっぽい理由で根拠の捏造はいくらでもできる）
544:名無し野電車区
16/02/18 11:33:47.11 jP4CxiLW.net
209は川重製の方が歪みが酷いな
545:名無し野電車区
16/02/18 11:36:29.94 nAHAJaKR.net
>>543
じゃあ質問
強度が高い材料というのは次のうちどれでしょう？
1.硬い材料
2.伸びにくい材料
3.曲げにくい材料
4.錆びにくい材料
5.切りにくい材料
546:名無し野電車区
16/02/18 11:41:30.60 IpmD9hPb.net
>>545
知るか
仮にこの中のどれかが正解だとしても、その素材が適切な強度で車体に使われているという証拠はない（ソースなんていくらでも捏造できる）
547:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/18 11:45:59.80 EZmN9Z6P.net
>>537
ノロ央線に新車導入する際にE231系やと出力不足やからE233系にmodelchangeしたと聞いたぜよ
>>540
それな
>>544
E231系もな
548:名無し野電車区
16/02/18 11:54:36.88 L6Ztar8K.net
車体強度なんてテクニカルなことはいいよ。
単に見てくれが悪いから改善してくれとしか。
つうかステンレスなら個人的には完全平面よりも
２０５くらいのビートが欲しい。
東急８５００みたいなコルゲートほどの模様はいらないから。
549:名無し野電車区
16/02/18 11:56:37.89 ckPUJ78P.net
イチャモン付けたいだけのキチガイですなんてわざわざ自己紹介しなくていいよ
みんなわかってるから
550:名無し野電車区
16/02/18 12:01:34.36 EUmDgfWH.net
>>548
この見てくれを見てくれ!と叫ぶのか
551:名無し野電車区
16/02/18 12:02:33.23 51d2gRMK.net
でもまぁあの骨組みの凹凸がはっきり出てくるレベルのへこみはどうにか出来ないのか
552:名無し野電車区
16/02/18 12:25:41.10 w83kJgx/.net
鉄道車両のコレも痩せ馬現象って言うんだろうか
553:名無し野電車区
16/02/18 12:33:17.61 5UK12mB5.net
>>543
事実とまで言うならその根拠が示せるでしょう。
>>545で言われてるような内容の、材料分野に対する知見も一切ない素人が、何を根拠に強度が足りないって言ってるわけ？
>>551
スポット溶接をやめて全部レーザー溶接にすれば無くなると思うよ。
CP云々は知らん
554:名無し野電車区
16/02/18 12:33:21.07 AXXEregt.net
くっせー阪国人はマンション激突トレインにでも乗ってろｗ
555:名無し野電車区
16/02/18 12:36:32.09 EPMvkysL.net
>>554
>>6の一覧の中でIP表示のJR東日本車両スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
に
未だに書き込めないチキンは阪国人連呼厨（鉄屑君）だけだよな。
馬鹿詐欺や憂国の記者、高崎ボロ馬鹿、九州馬鹿や嫌束同盟などでさえIP表示スレにも書き込んだ実績があるのにｗ
556:名無し野電車区
16/02/18 12:48:51.72 gIOPG75t.net
ビード付ければ歪み目立たなくなるんじゃないの？
557:名無し野電車区
16/02/18 12:50:18.11 51d2gRMK.net
寝台特急「カシオペア」、団体列車として復活へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
558:名無し野電車区
16/02/18 12:58:22.74 XWrKNneW.net
板厚を増やすと重量が増える。
JIS規格だと1.6mmの次の規格は2.3mm。
重量面で不合理だからこそプロは1.6mmを採用した。
ここの外観だけに縛られた馬鹿は口を慎め。
559:名無し野電車区
16/02/18 13:07:56.41 zVpPWvrtu
おいおい発電機 新幹線路線で使えないだろうが
どうするつもりなのかね？
いいことになったのか？
北斗星が廃止もそのせいなんだが？
560:名無し野電車区
16/02/18 13:05:30.51 5Pf/v6VX.net
道内入線出来るのか
561:名無し野電車区
16/02/18 13:12:07.52 Pwu+pBVk.net
>>560
EH800借りるんだと
562:名無し野電車区
16/02/18 13:16:20.62 4D91tjMJ.net
なんだ結局貨物から借りるのか
ならわざわざ廃止しなくてもいいんじゃないの
乗車率良いし
563:名無し野電車区
16/02/18 13:16:52.77 51d2gRMK.net
まぁe26系はまだまだ使えるしね
564:名無し野電車区
16/02/18 13:39:46.77 7wGFRgpr.net
行きか帰りに北海道新幹線強制乗車のツアーでしか乗せないんでしょ
それなら採算的には悪くない
565:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/18 13:42:17.81 EZmN9Z6P.net
>>548
ビートはビートたけしだけで十分やろ
>>555
馬鹿詐欺やなくて総裁閣下な
566:名無し野電車区
16/02/18 14:26:34.54 QUVyywmm.net
飲酒うんテロス♪
567:名無し野電車区
16/02/18 15:05:12.35 mFu3/eCo.net
川重209は外板も応力を受ける構造部材となる設計じゃなかったっけ。
ところで「TWR70-000は外板が1.5mmになった」って明確なソースどこかにある？
幕板／腰板をヘアライン仕上げするためには1.5mm厚が必要とか見た記憶もあるけど…
E501が1.5mmなのは新車ガイドなどにも明記されてるね
568:名無し野電車区
16/02/18 15:16:06.04 pE5sKRjj.net
つーか応力を受けない部材なら何してもいいってんなら、外板も化粧板も要らないだろ……
テクニカルな話題で盛り上がりたいなら、骨組みだけの電車にでも乗っとけよ
569:名無し野電車区
16/02/18 15:23:59.77 sO+bIakf.net
>>545
> 1.硬い材料
これだけなんか浮いてるぞ
「剛性が高い材料」って意味なら3.と同じだし、「延性の低い材料」って意味なら2.と同じ
「靱性が高い材料」って意味ならなら「砕けにくい材料」とでも言うべきだし
「硬度の高い材料」って意味なら「傷付きにくい材料」とでも言うべきだな
570:名無し野電車区
16/02/18 15:35:00.03 V9y5xkVx.net
外板ベコベコでも骨組みまともなら別にいいんじゃね?
フェンダーベコベコでも車だってまともに走るだろ?
571:名無し野電車区
16/02/18 15:40:23.45 +onxDwEV.net
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（；´Д｀）＜ あの世へ逝けや!>>565
-=≡ / ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. /| | |. |
-=≡ /. ＼ヽ／＼＼_
/ ヽ⌒)==ヽ_）= ∧＿∧
-= / /⌒＼.＼ || || (´･ω･`) ←>>565
／ ／ > ） || || ( つ旦O
/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
oﾉ
| 三
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ ミ
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Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ﾟ ﾟ
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_V＼ ,,/＼,| ,,∧,,|_/
572:名無し野電車区
16/02/18 15:41:34.99 pC87pvcJ.net
>>557
盛岡～青森の線路使用料ケチるために日本海側まわりになったりして
573:名無し野電車区
16/02/18 16:19:15.44 p5yQDASn.net
微妙にスレチだが、TWR70000はまだ置き換えないのかな
外板厚いならその分長持ちするのか
574:名無し野電車区
16/02/18 16:49:39.21 SMD4C3IS.net
そういや四国の2000系列はどうなん、
あれも1.2㎜のビート付きだけどヘタってきてる。
個人的にはキハ25の増備もビートレスにしたらベコベコ観が0･100番台より目立つ。
575:名無し野電車区
16/02/18 17:21:57.33 AXXEregt.net
鉄屑って文句しか言わねーよなぁｗ
576:名無し野電車区
16/02/18 17:25:40.35 msLLkA+7.net
>>574
だからビートじゃねぇだろいい加減学習しろよ
577:名無し野電車区
16/02/18 17:27:03.61 yxqk8yVr.net
EF510-500の銀はどうするんだろう。
578:名無し野電車区
16/02/18 17:50:44.12 8/J2Lxe40
>>575
つ鏡
579:名無し野電車区
16/02/18 17:43:40.38 Kbv/AHCI.net
>>577
カシオペアは団体列車で使い続けるみたいだから、少なくともそれらが残ってるうちは安泰じゃない？
580:名無し野電車区
16/02/18 17:51:18.40 2mqmH5wg.net
尾久でカマ並べて撮影会をしたみたいだから貨物に譲渡するでしょ
複数の雑誌にそういう話が書かれているし、未だに上越線に入らない時点でねえ
581:名無し野電車区
16/02/18 17:59:26.92 Kbv/AHCI.net
臨時なら81や64で十分、510じゃ勿体ないてことか
判らなくはないが(´･ω･`)
582:名無し野電車区
16/02/18 17:59:33.99 TdAsOT41.net
外板ベコベコ=強度不足とか言ってるバカはマジメに勉強してこい
583:名無し野電車区
16/02/18 18:03:23.15 Lmz0JeNk.net
強度云々は関係なく鉄道用に車内にエアバッグ付ければ？
584:名無し野電車区
16/02/18 18:04:44.74 WhUJMQM8.net
>>580
これだな。
今日カシオペアのヘッドマーク付けて撮影会をしていたのか。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
585:名無し野電車区
16/02/18 18:05:30.92 Mh5KpMpk.net
510は全部譲渡で今後はカシクル含めて全て81&64で運用するらしい
510号機はカシ乗った時に充当されてたカマだったから思い入れがあったけどそれも向こうに行ってしまうのか
586:名無し野電車区
16/02/18 18:32:43.04 5Pf/v6VX.net
81に牽かせるつもりならカシオペア色復活とかやって欲しい
587:名無し野電車区
16/02/18 18:44:27.63 51d2gRMK.net
ef510版のカシオペアカラーをEF81に施して欲しいな
588:名無し野電車区
16/02/18 19:01:36.46 jP4CxiLW.net
今後のカシオペアの使用頻度や残りの耐用年数だと国鉄電機をセコセコ修繕しながら使っても何とか成りそうだな…
589:名無し野電車区
16/02/18 19:01:46.78 UaCgpf1j.net
道内はDF200牽引になるかな？
590:名無し野電車区
16/02/18 19:08:44.46 Nb9RQVXE.net
>>587
実際これでも割りとかっこいいと思う
591:名無し野電車区
16/02/18 19:36:43.85 yxqk8yVr.net
>>590
無理だけどEF81-300に牽かせたい。
592:名無し野電車区
16/02/18 20:24:02.06 vYlmEtdU.net
>>589
全区間貨物機かもな。
593:名無し野電車区
16/02/18 20:42:22.10 0Ma5mND/.net
>>572
線路使用料スキームが団臨催行者のスポット負担になるなら３セク経由はありうるけど、
JR東も別に負担が必要になるなら日本海オンリーだろうね。
594:名無し野電車区
16/02/18 21:03:20.85 TIfhaane.net
>>558
2.3mmを採用した小田急3000形...
595:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/18 21:15:37.64 EZmN9Z6P.net
>>573
機器更新しとるけん
596:名無し野電車区
16/02/18 21:44:59.53 aAJIpDUH.net
>>593
となるとカシクルで方転したあれが定位となるのかな
それはそれで面白そうだが
597:名無し野電車区
16/02/18 21:49:33.05 8Rhy7tAj.net
EF510、上越で走れたらすんなりとEF64の後釜として残れたのにな。
というか、将来的にこっちのEF64の後釜はどうするの？
いずれ、新津絡みで避けられない問題だが・・・
話は変わるが、盛岡以北にも、とれいゆとか現美のような新幹線が登場する予感。
青函と絡めて。
598:名無し野電車区
16/02/18 21:54:02.47 ySvCw03c.net
新津配給はクモヤでも新造するんじゃないか?
599:名無し野電車区
16/02/18 21:56:48.94 aAJIpDUH.net
クモヤというか、MONはともかくTIMSやINTEROSとかの伝送系をこれでもかと装備した車両を作って、配給中も編成を稼働させながら持ってくるとか出来ないの？
そこまでするなら可搬式でいいか
600:名無し野電車区
16/02/18 22:19:29.80 TvYUHWxT.net
EH200-500造るんでねぇの普通に
601:名無し野電車区
16/02/18 22:40:01.07 5UK12mB5.net
>>599
1両でEF64並の性能を持った電車って、それ最早機関車なんじゃ…
EH200じゃなくてもEF210あたりで対応出来そうな気はする
602:名無し野電車区
16/02/18 22:41:58.04 Tr2nU6tA.net
>>500
っ209は10年電車。
205の方が全然丈夫。
元都営三田線6000の方が全然丈夫。
603:名無し野電車区
16/02/18 22:45:22.27 0onR0GoT.net
>>599
そこまでするなら踏切を改修して自走しろよｗ
103系は自走してたんだよな。いずれ軽量車いれるんだからどっちにしろ改修はいるだろうし
604:TOBBYが送る鉄ちゃんネル(笑)を許さない市民の会
16/02/18 23:04:52.41 3QCSqyrY.net
>>595
つまらん動画だが見てやってくれ↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
605:名無し野電車区
16/02/18 23:57:20.56 8Rhy7tAj.net
>>599 >>601
その条件を満たすには、西武101系の4M車でも使わないと厳しいと思う。
>>603
わざわざPs可搬するの？
606:名無し野電車区
16/02/19 00:16:25.73 HLQke4QT.net
クモヤ143みたいな車両じゃダメなの？
併結編成と協調運転が出来るようにしてさ
607:名無し野電車区
16/02/19 02:49:02.40 M6w92uhY.net
>>605
上越線はP化確定だが。
608:名無し野電車区
16/02/19 07:20:35.47 scGR/p+0.net
・
609:名無し野電車区
16/02/19 07:21:09.43 scGR/p+0.net
・
610:名無し野電車区
16/02/19 07:21:37.49 scGR/p+0.net
６００
611:名無し野電車区
16/02/19 08:20:11.21 4EB1QGkz.net
URLﾘﾝｸ(www.at-s.com)
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
「伊豆クレイル」デザイン公表 ＪＲ東日本のリゾート列車
（2016/2/18 13:45）
ＪＲ東日本横浜支社はこのほど、伊東線を中心に導入を検討してきたリゾート列車の名称と車両デザインを公表した。
「大人に適した列車」を意味するイタリア語などの造語から「ＩＺＵ ＣＲＡＩＬＥ（伊豆クレイル）」と名付け、「来てくれ～る」とのメッセージを込めた。
定員９８人の４両編成（座席車３、ラウンジ車１）で今夏から、小田原－伊豆急下田駅間で土曜休日を中心に１日１往復する予定。
常磐線特急「スーパーひたち」で活躍した６５１系に、「柔らかさ、女性らしさ」を取り入れて再デザイン。
伊豆ゆかりの桜や海風、さざ波をピンクゴールドの線で描き、エレガントな「大人のリゾート」を表現した。
612:名無し野電車区
16/02/19 09:01:03.31 abJWBK+1.net
新幹線「Ｈ５系」、会いたいけれど… 新函館北斗発着、１日わずか４本
URLﾘﾝｸ(dd.hokkaido-np.co.jp)
３月２６日に開業する北海道新幹線で、新函館北斗を発着する定期列車上下２６本（１３往復）のうち、
ＪＲ北海道の新型車両「Ｈ５系」は４本にとどまることが１８日分かった。
残りの２２本はＪＲ東日本のＥ５系での運行だ。東北・北海道両新幹線は一体化してダイヤを編成するため、
東京―仙台など東北新幹線の区間のみを運行するＨ５系列車も３本ある。
北海道新幹線は開業日などの繁忙期に臨時列車を最大６本（３往復）を増便するが、いずれもＥ５系だ。
613:名無し野電車区
16/02/19 09:05:21.16 IZaEdtpp.net
>>611
結局、「便所の壁」のまんまか…。
614:名無し野電車区
16/02/19 09:06:46.99 GncwrK12.net
>>585
そもそも客車が無くなるから電気機関車も不要になるね。
615:名無し野電車区
16/02/19 09:07:11.92 IZaEdtpp.net
>>612
むしろ、E5が30本に対してH5は4本しかないのに、固定運用になった事の方が驚きだろ。
列車指定で確実に乗れるんだから、記者の無知っぷりが嗤える。
616:名無し野電車区
16/02/19 10:12:41.16 yPJvdcjs.net
一般からすれば、E5もH5も変わらない気がするが…
617:名無し野電車区
16/02/19 10:54:36.21 mDRJa71j.net
上越線の誘導障害確認せず後藤投入した東はスカポンタン
618:名無し野電車区
16/02/19 10:56:20.98 tj1jUeyB.net
>>616
全席コンセント付きかどうか？
619:名無し野電車区
16/02/19 11:25:53.18 cQbh3rbs.net
東海道とか北陸は共通運用だっけ？
620:名無し野電車区
16/02/19 11:31:00.64 css4KAJw.net
>>617
EH200が大丈夫なのにEF510がダメな理由がわからん
621:名無し野電車区
16/02/19 12:01:51.68 RIRkW5EL.net
>>603
新型車はすべて軽いの？
川崎で京浜東北線のE233が工事車にぶつかって脱線したとき、
川島が「なんでもかんでも電車を軽くするからだ」とドヤ顔でコメントしたが
スペックをみたら全形式でE233の方が103系より重かったため
川島が一時的に失踪したことがあったぞ。
622:名無し野電車区
16/02/19 12:38:00.81 hA9v0hic.net
E5H5とかそんなかわらんだろ
E7W7の例からすると車内チャイムくらい
623:名無し野電車区
16/02/19 12:40:05.68 WKoEE1nZ.net
>>619
車両基地が異なれば共通運用にはなり得ないだろ……
624:名無し野電車区
16/02/19 12:43:19.16 ogpeWbdo.net
上越新幹線2トンネル内での携帯電話利用に向けて
URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
625:名無し野電車区
16/02/19 13:12:04.75 dXAerOKZ.net
>>623
車両基地なんて書類上の存在だけさ
事実として所属区である六日町運輸区に帰れないまま売られた奴が居る
626:名無し野電車区
16/02/19 13:49:12.21 CA/WSyx+.net
>>621
間違いを指摘されたら雲隠れするのは冷蔵庫の常套手段。
627:名無し野電車区
16/02/19 13:53:56.44 R/lupRMZ.net
>>622
内装や耐雪耐寒設備が違うんだが。
628:名無し野電車区
16/02/19 14:05:35.00 f5INznz3.net
>>622
あと連結幌の色違い
629:名無し野電車区
16/02/19 14:06:10.38 yWsu2bAm.net
>>625
函館新幹線総合車両所で全検や要検するんだから書類上の存在とはなりえない。
630:名無し野電車区
16/02/19 14:13:21.31 WKoEE1nZ.net
>>625
所属区の話じゃないぞ
ネグラの話だ
631:名無し野電車区
16/02/19 15:01:06.02 qrIAzI3h.net
>>628
E5も今後の増備車は全てH5と同じ外幌になるぞ。
632:名無し野電車区
16/02/19 15:11:11.25 zwKQjO1u.net
>>630
じゃあ西の新幹線が東京入ったりはしないのか
633:名無し野電車区
16/02/19 15:19:31.93 E6g4ePuU.net
>>558
そうそう、プロだからこそ剛性を犠牲にした、経年で強度も落ちるｗｗ
634:名無し野電車区
16/02/19 15:51:09.47 RoI2Pc4B.net
>>633
無知乙
635:名無し野電車区
16/02/19 16:07:08.78 WKoEE1nZ.net
>>632
言ってる意味がよく分からん
東京にも乗り入れるだろうが、検査のために金沢戻る行路がある以上は運用は東の車両とは別
636:名無し野電車区
16/02/19 17:25:16.04 AbM78EfI.net
>>619
新幹線EXって雑誌で東海と西の運用は完全に分かれているって中の人が明言してたよ
637:名無し野電車区
16/02/19 18:39:05.80 ZT6bwOPZ.net
>>632は東海道新幹線の話なのか北陸新幹線の話なのか
（東海道新幹線なら「東京」＝大井の基地のこと？）
638:名無し野電車区
16/02/19 19:10:03.26 zwKQjO1u.net
>>637
ごめんごめん。東海道の話で、西の車両が大井に入ることもあるでしょってこと
639:名無し野電車区
16/02/19 19:52:25.64 B26KzB+y.net
>>638
当然滞泊はあるけど、要検やら全検は大井じゃやんないでしょ
だから運用は別
突発的に代走することはあるかもね
640:名無しの電車区
16/02/19 20:43:46.93 xdrl1TdG.net
>>618
てかE7に全車コンセント付けたのは低速だから電気容量に余裕があるからってどっかで聞いたけど付ける気になればE5でもつけられたっていうことか？
641:名無し野電車区
16/02/19 20:48:19.73 HLQke4QT.net
>>627
同じ区間を走るのに耐寒設備に差があって大丈夫なの？
642:名無しの電車区
16/02/19 20:48:41.52 xdrl1TdG.net
線路使用料とかの絡みで走行距離とか考えなきゃだから別運用かもね
643:名無し野電車区
16/02/19 20:55:17.78 YLks1spY.net
抑も700なんて海西で足回りが全然違う訳で…
644:名無し野電車区
16/02/19 21:09:19.33 qHm1y4+H.net
>>640
実際E5系だって全席コンセントつき編成あるし。
645:名無し野電車区
16/02/19 21:11:12.77 tmAMEz8V.net
>>640
照明がLEDになったからコンセント用に回せたようだ
646:名無し野電車区
16/02/19 21:23:16.92 8sOKcaWQ.net
>615
首都圏の一般人からすれば帯色や微妙な内装の違いはどうでも良いだろうが、
コンセントの有無はクレームのネタになりそう。
後、本当に固定運用なのだろうか疑わしい。開業日当日の運用ではないのか？
いつも思うのだが鉄道関連の記事は記者が鉄オタか否かがすぐわかる。
647:名無し野電車区
16/02/19 21:41:51.62 5oaU7ILu.net
>>634
無知乙
648:名無し野電車区
16/02/19 21:57:30.68 RUg/iLKk.net
脱束酉信者が強度ガー強度ガーと喚いていて滑稽
649:名無し野電車区
16/02/19 21:58:56.95 nmYwDden.net
まーた阪国人かよｗ
650:名無し野電車区
16/02/19 22:01:12.99 WKoEE1nZ.net
強度厨に共通運用厨かぁ
これって統一厨の一症例？
651:名無し野電車区
16/02/19 22:18:50.03 PPVTDrLq.net
>>649
嫌束同盟の阪国人すらIP表示スレに書き込んでいるのに
IP表示スレに書き込めないチキン野郎乙！
652:廃棄カツ
16/02/19 22:59:19.38 XFldZ3fS.net
>>636
実際には検査やダイヤの乱れ・距離精算の絡みで東海車が西日本運用を
担当したり、西日本車が東海運用をこなすこともある。
博多新幹線車両所にも東海車が常駐してるのはその為。
653:名無し野電車区
16/02/20 00:54:33.14 40or40R6.net
JR東日本E3系上越新幹線の臨時「とき」で「現美新幹線」4/29デビュー! デザインは写真家の蜷川実花氏©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
654:名無し野電車区
16/02/20 22:32:59.69 e5FsSPpZ.net
しかしH5系も函館の車庫に2編成も止めておく必要が有るのかね？4編成あるんだからもう1運用位組ませてもいいだろうに。
検査で足りなくなった時だけE5系で代走すればいいんだから。
その点E7・W7系は柔軟に運用してる気がする。あさまでもW7系が、つるぎでもE7系が普通に運用に就くし。
655:名無しの電車区
16/02/20 23:04:20.91 y60dW7sh.net
>>654
車両使用料絡みの乗り入れ距離とかの問題なのかもね
656:名無し野電車区
16/02/20 23:16:13.12 vGZB1//f.net
>>654
柔軟じゃなくて所定の運用
京急と京成とか、堺筋線の阪急車とか全然珍しくない
657:名無し野電車区
16/02/21 00:44:37.55 yypRycOm.net
>>656
＞京急と京成とか、堺筋線の阪急車とか全然珍しくない
京急関連は、他社の車両を自社線に閉じ込める事は日常茶飯事だからな。
あと、半蔵門線～田都線で東武車を封じ込めるとか、千代田線に小田急車を封じ込めたり。
658:名無し野電車区
16/02/21 01:00:11.25 JsVTIq1O.net
>>654
2編成しか運用に入らないと決まったわけじゃないだろ
新函館北斗に来るのが1日に上下2本で、もう1本は東管内だけの運用
北持ちは4編成3運用かもよ
659:名無し野電車区
16/02/21 01:17:43.69 64ByBs0F.net
新函館北斗行きはやぶさの走行区間のうち北海道新幹線区間って18％だけだからな
そう考えると東北新幹線内封じ込め運用なんて作れない
660:名無し野電車区
16/02/21 01:18:45.05 lyrOf0pZ.net
>>657
半直は乗り入れ距離が違うからしょうがないかと
東武の距離が長すぎる
3月からは小田急車が千代田～常磐のピストンに入るかもね
661:名無し野電車区
16/02/21 01:37:09.82 R6JAO3QT.net
東武も半直をあんなに長距離乗り入れさせる必要があったのかね
トンネルの向こうでは春日部方面で案内してるんだし
距離的にも需要的にも北春日部くらいで折り返すのでよかったのでは
662:名無し野電車区
16/02/21 02:26:26.65 P/qc/iDMl
>>644
E5第２８編成以降 北海道新幹線開業用増備車はH5と同じ仕様らしい。
663:名無し野電車区
16/02/21 04:45:51.92 RmI3wuhZ.net
春日部以北の運用が足りなくなるんじゃないの
664:名無し野電車区
16/02/21 10:21:47.20 n8xwYh1P.net
>>658
記事見る限り4編成中2編成利用なんだろう。
盆やGWや正月の臨時列車が走る時期にはもう1編成使うのかもしれんけどな。それこそ東北新幹線内の折り返し運用の応援に入るかも。
>>661
かといって春日部とかで以北運用の折り返しが出来ないからな。
トブコでも館林方面と栃木方面両方の始発を出すのは無理だし、結局南栗橋・久喜まで半直が行かざるを得ない。
>>660
小田急車のJR小田急乗り入れは有りそうだがJR車が新宿に行く運用は無いんだろうな。
ついでに有楽町線の場合和光市に行く西武車は有っても新木場に行く東急車は定期運用では無し、この辺も走行距離調整の関係か。
665:名無し野電車区
16/02/21 20:06:10.34 uux+1VuR.net
そういえば急行が全滅するけど
料金制度とか変えてやり直すかな？
666:名無し野電車区
16/02/21 20:09:14.09 5ONytQoG.net
水戸支社のぶらりシリーズが特急化したりするかな？
667:名無し野電車区
16/02/21 20:14:06.68 ldKiC0fA.net
>>665
団臨どーすんのさ
668:名無し野電車区
16/02/21 20:20:06.48 xw+jzMqu.net
定期急行が消えるだけ。4月もぶらり鎌倉号とか走るよ。
669:名無し野電車区
16/02/21 20:43:27.07 3odtaGji.net
京王から拝借して、準特急にすればいいのでは?
670:名無し野電車区
16/02/21 21:42:01.60 psZrt72s.net
A特急とB特急があるんだから、C特急でいいんじゃないの？
671:名無し野電車区
16/02/21 21:47:16.44 sErGcWh2.net
>>665
何も変えないでしょ
急行を料金不要の区別にしても混乱招くだけでメリット何もない
672:名無し野電車区
16/02/21 21:55:40.77 d+NerqPd.net
とはいえ数年のうちに急行の扱い変えるでしょ。
今の急行料金を適用するC特急料金でも作ればいいんだし。
673:名無し野電車区
16/02/21 22:29:49.94 LFG7yTPt.net
E231宮ヤマの機器更新
川重製だけ避けて更新している気がする
674:名無し野電車区
16/02/21 22:52:42.31 UP8Akk3D.net
>>665(ほか)
東武本線系みたいに、ＪＲで足並みそろえてガラガラポンの可能性はない？
あっちは急行を料金そのままで特急に移行し、>>672氏のいう状況だけど
あと、スレチっぽいけど、阿武隈急行の417、検査通さずそのまま歯医者らしい
(ソースはＲＪ)
その記事に後継車は特に触れていなかったが、719でも買うのかな？
もしくは、少子高齢が進んだから後継車そのものが不要？
675:名無し野電車区
16/02/21 22:56:47.22 1i3DyHut.net
JRの急行とか老害扱いだし
都心の無料急行とかにするためとかもあるでしょう
676:名無し野電車区
16/02/21 22:58:15.60 m/N2EKbS.net
阿武隈急行って利用客そんなに減ってないはずだけど
8100系は内装とブレーキで古臭く見えるけどあれでも30年経ってない割とまだ使える車両
677:名無し野電車区
16/02/21 23:01:31.75 d+NerqPd.net
>>674
大手私鉄全社が急行を料金不要にしている以上、紛らわしいっていう苦情はあっただろうし、数年空けてから種別の抜本改革はありそう。
新快速はそのままだろうけど、中央線なんかは特快を急行、平日快速を準急にして、杉並三駅通過も出来るだろうし
678:名無し野電車区
16/02/21 23:03:26.86 1i3DyHut.net
目に見えるところだと多摩急行の扱い
679:名無し野電車区
16/02/21 23:03:32.37 V0bIjxKK.net
>>674
いつかの更新スレで話が出てたけど、運用見直しで車両減に対応だと。
新聞に載ったらしい。
680:名無し野電車区
16/02/21 23:08:13.08 eFVxdb7f.net
準急も復活するでよ
681:名無し野電車区
16/02/21 23:17:32.34 chXJNip2.net
>>673
4号車で指摘済みだけど、たまたまだと明言されている。
機器更新開始後に、車体保全のみで出場した川重製が存在しないからね。
682:名無し野電車区
16/02/21 23:41:59.50 w7sDeQDG.net
>>652
社会貢献度の高さ
JR東日本ステーションサービス職員＞＞＞＞＞絶対に越えられない壁＞＞＞＞＞お前
683:名無し野電車区
16/02/22 00:15:39.98 Txv6Tyh1.net
>>660
逆に、3/26以降はE233-2000が新百合ヶ丘～唐木田の区間運転に入る噂もある。
直通増えるし、三直も増えるし。
>>664
＞小田急車のJR小田急乗り入れは有りそうだがJR車が新宿に行く運用は無いんだろうな。
異常時に直通中止したら、やるらしいぞ。
>>677
噂で聞いたんだけど、杉並が要求しているのは「快速」の停車。
束としては、電気代の節約に、G車導入工事のコスト削減も兼ねて、快速を別の種別にして、杉並を切り捨てるとか。
684:名無し野電車区
16/02/22 01:09:28.14 6K7fy3Ws.net
>>683
蛆並にＧ車は停車しないってこと？
Ｇ車の改札とかを考えるなら、それはそれで妥当だろうけど
青梅のホーム増設延期がアナウンスされた以上、
いまさら完全撤回はなかろうと思うが、
中央線Ｇ車プラン自体見直しはあるのかな？
全列車連結は中止して特快メインにするとか？
常磐線も旧中電と旧快速で違っているから、
別に不自然ではないと思うし
685:名無し野電車区
16/02/22 01:25:39.17 GGwgxgLJ.net
>>677
沿線住民「快速停めねぇとてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ！！！」
束「ひぃぃ！！それだけはやめてくれぇぇ！！」
686:名無し野電車区
16/02/22 01:32:36.60 GGwgxgLJ.net
沿線住民「高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪に快速停めねぇとてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ！！！」
束「ひぃぃ！！それだけはやめてくれぇぇ！！」
687:名無し野電車区
16/02/22 01:36:22.48 GGwgxgLJ.net
天王台に快速が停まる理由
動労千葉「快速停めねぇとてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ！！」
束「ひぃぃ！！それだけはやめてくれぇぇ！！」
688:名無し野電車区
16/02/22 01:36:34.18 6JOHljsS.net
E７とW7は国鉄の0系みたいに完全に共通運用だって雑誌で見た
>>616
便器の数が違う
689:名無し野電車区
16/02/22 01:40:08.32 GGwgxgLJ.net
快速が浜野に停車した理由
動労千葉「快速停めねぇとてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァ！！！」
束「ひぃぃ！！それだけはやめてくれぇぇ！！」
690:.
16/02/22 01:57:36.55 5Zb8FAIi.net
【奇跡と幻の５８３系ひたち号】
こちらから動画をご覧になれます
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
----------------
691:名無し野電車区
16/02/22 06:39:21.21 fIjQMkh0.net
>>685
>>686
>>687
どこが笑うツボ？
692:名無し野電車区
16/02/22 07:23:53.68 kTvLgoOg.net
>>691
真面目に問い質したら可哀想
693:名無し野電車区
16/02/22 07:30:44.95 fWh16Hb3.net
何度言っても東京北局にならず動労千葉のままだな
694:名無し野電車区
16/02/22 07:38:46.01 65gnzUPQ.net
E233-2000も本厚木までしか来ないしなー
小田原に来てくれ
695:名無し野電車区
16/02/22 08:34:43.65 Iz9spLND.net
>>684
特快メインとか
投資採算性を悪くしたいのかい?
696:名無し野電車区
16/02/22 08:54:57.13 mUnQwpld.net
高崎211系は3月改正から運用入るとさ。
雑誌に載ったらしい。
697:名無し野電車区
16/02/22 09:38:38.41 DJ6kg8BK.net
>>694
新松田まで試運転したのにもったいないよな。
698:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/22 09:54:12.64 yRLx/Et+.net
>>669
台車が合わない
>>696
そやな 試運転はよ
699:名無し野電車区
16/02/22 10:08:18.32 2ZXkBRkY.net
>>694
そりゃ今回の改正では運用が乱れない限り無いかもわからないが
複々線完成後は限定運用なんかしてる場合ではない気がする
700:名無し野電車区
16/02/22 10:20:14.72 r4NdsWCD.net
>>690
不特定多数のスレで自分のうｐした動画の宣伝する奴 [無断転載禁止]c2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
701:名無し野電車区
16/02/22 10:58:14.08 60Za3WT/.net
久々に埼京線205系見たけど優先席のステッカーが新しくなってた
しばらくは使うのかな？
702:名無し野電車区
16/02/22 12:42:36.43 G7zFN/jv.net
>>699
完成後は主に各停運用になるって話だけどな
703:名無し野電車区
16/02/22 15:09:11.62 pKNQD6vh.net
最近全然ネタがないねぇ‥
704:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/22 15:16:24.56 1UWxVh3V.net
>>701
来年で南蛮輸出やろ
705:名無し野電車区
16/02/22 15:23:48.18 2CQ9dhO+.net
719系のデジ無搭載車が増えたくらい？（H-18）
横浜にE531系K554編成が現れたのと、新津でE129系B編成が作られてる程度だし
706:名無し野電車区
16/02/22 18:12:11.60 5FsqZ9gP.net
>>701
あと2年近く使用
川越区205系の特徴である遮光カーテンに直接印刷されている
旧優先席ステッカーはどうなったのやら
>>703
E235営業復帰→トウ540離脱→三鷹へ→B22に動き？
707:名無し野電車区
16/02/22 18:31:57.19 iGwJe/V7.net
>>705
E129系B編成は本当に3月末までに12編成出て来るのか？
708:名無し野電車区
16/02/22 19:11:48.50 dFm4p2yy.net
235は量産開始までは通常戦力としてカウントされてない（＝231-500を追い出せない）ような気がするが
709:名無し野電車区
16/02/22 19:54:48.47 Tpma400a.net
>>708
量産にある程度目処たつまでは置いておいた方がいいだろうね。
710:名無し野電車区
16/02/22 20:14:28.55 Z73A71tK.net
・
711:名無し野電車区
16/02/22 20:14:56.03 Z73A71tK.net
７００
712:名無し野電車区
16/02/22 21:59:04.57 Z9dvspln.net
235が使い物になるまで武蔵野線は205のままか
713:名無し野電車区
16/02/22 22:03:23.25 DzhTGveS.net
いつ量産開始だっけ？再来年？
714:名無し野電車区
16/02/22 22:14:21.81 gn4PaxxR.net
>>707
B10の中間車が2/11時点で目撃されてるから大丈夫でしょう。
715:名無し野電車区
16/02/22 22:17:45.63 Ki6Chv1P.net
このスレに関係するかどうかは微妙だけど、メトロからインドネシアへの車両譲渡はとうとうVVVF車も対象になったみたい。
武蔵野の205もそのまま譲渡する可能性が出てきた気がする。
716:名無し野電車区
16/02/22 22:23:16.49 TOqUqzjy.net
即行で廃車になる気しかしない
717:名無し野電車区
16/02/22 22:42:51.91 1z9EXJ9X.net
>>713
数ヶ月後
718:名無し野電車区
16/02/22 22:43:45.60 DzhTGveS.net
>>717
209系950番台ですら2年かかったのにんなわけねーだろ
719:名無し野電車区
16/02/22 23:47:16.44 PD13vq6D.net
>>715
だね。そうなると益々先行き読めなくなる。
209-500やE217も幅が問題なければ有り得なくない。
720:名無し野電車区
16/02/22 23:52:01.14 B21SwK6l.net
廃車するなら持っていく感じだな
転用できるのは持って行かないだろう
721:名無し野電車区
16/02/22 23:57:14.01 CtuApI4D.net
どうもインドネシア側が譲渡車両を制限される法案が経つ可能性があるらしく、それまでに走らせる走らせられない関係なく多くの車両を譲渡してもらいたいんだとか。
その為に当初の条件から車両を得るためにどんどん緩和していって、VVVF車も今回の緩和の内に入ったらしくいけるらしい。
ただもしその法案が予定通り可決すれば、武蔵野の205は輸出できないらしいけどね。
722:名無し野電車区
16/02/23 00:01:51.35 ywHC99z4.net
中古車両じゃないとマトモに車両更新が出来ないジャボタベックなのに
ジョコ・ウィドド大統領は何考えてんだか？？？
723:名無し野電車区
16/02/23 00:11:10.39 OBQuOlQ9.net
政権交代すればまた話は変わってくるのかな？
724:名無し野電車区
16/02/23 00:30:24.34 r5DwzxnY.net
>>721
その話はやるやる詐欺なんだよなあ
725:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/23 00:50:00.19 UehfHz5b.net
>>712
そやな
>>713
正解
>>721
205系南蛮輸出賛成 営団6000系もVVVF車を6編成導入するんやから用意やれ
726:名無し野電車区
16/02/23 01:25:44.90 9RZ29wEm.net
>>723
前からやるやる言ってるよ。
いつまで経ってもやらないから多分ないけど
727:名無し野電車区
16/02/23 02:58:22.24 +u3YDsrl.net
【関連スレ】
馬鹿詐欺は在日韓国人です。 [無断転載禁止]（C)2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
728:廃棄カツ
16/02/23 05:21:43.69 8lVipJqJ.net
恐らくE235系は横須賀・総武快速線への投入が終われば次は小山配備に
なるだろうな。
ところで、E231は幕張へ転属へなると思うが
小山は基本49本(後期投入車含む)・付属35本(後期投入車含む)
これに対し幕張のチルノは
4両42本と6両26本。
前期投入の付属は全編成幕張へ行くとしても
足りなくね？
多分、基本編成から4両作るか、国府津から持ってくかは知らんが。
729:名無し野電車区
16/02/23 06:08:54.12 pCgAgotR.net
>>706>>708
231-500を追い出せない→231-0を外せない→武蔵野205を追い出せない
ということか…
特に、南武線からやってきたM51,M52は、今後どうなるんだろうね？
もう検査期限も近いような気がするのだが...
730:名無し野電車区
16/02/23 07:47:53.18 LV4SvaaX.net
直通先の京葉線なんか外人多いのに
2020五輪でも205を乗り入れさせるのか？
731:名無し野電車区
16/02/23 09:18:07.33 BThznKsu.net
>>656
上野や西馬込に京急車が日常来るようになったのは何時からだったっけ？
732:名無し野電車区
16/02/23 09:40:24.77 5w8SPr1W.net
武蔵野線を早く10両化してくれ。
貨物があるから本数増やせないけど、長編成化すれば今の激混みが緩和できる。
他線からの乗換駅がカオス過ぎる。
733:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/23 10:25:25.10 ZyRKHZyl.net
>>732
激しく賛成
734:名無し野電車区
16/02/23 16:12:23.15 aUW3v2wt.net
本数大幅増加よりは一部駅ドアカットで長編成化の方が現実的なんだろうな
735:名無し野電車区
16/02/23 18:20:19.29 kv1+k7+9.net
武蔵野線用に運転台側のドア2つ分を無くした先頭車両を両側に用意すれば
ドアカットもせずホームも弄らずに増車できそう
736:名無し野電車区
16/02/23 18:35:26.00 ujGRCRmv.net
16m級3つドア10両で良いだろ
737:名無し野電車区
16/02/23 18:36:48.14 IzaqdBmk.net
武蔵野線10連化すれば京葉線と共用運用が可能だな。
738:営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人
16/02/23 19:16:04.13 C5gKfGVi.net
>>737
激しく賛成
739:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/23 21:49:54.37 gUNrIEkH.net
E235なんていつまでたっても増備できんぞ。
なんたって今日またオーバーランしとるし。↓
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
740:名無し野電車区
16/02/23 22:08:18.00 MuAqeXft.net
結局E235が量産開始されるまでは武蔵野線はそのままなのか
まあその頃にはミツBの機器更新が完了するだろうしいい頃合いかな
741:名無し野電車区
16/02/23 22:15:31.45 aUW3v2wt.net
1本離脱→その1本とB22を組み換えて8連2本を組む→M51&52置き換え
がしっくり来る
742:名無し野電車区
16/02/23 22:29:37.83 Pb3hr4lR.net
E231系近郊型付属編成の14号車セミクロはなぜサハにしたんだろうね
14号車をモハで12号車をサハにしておけば4連に短縮した時にセミクロ×2、ロング×2になったのにな
国府津の基本編成9号車はセミクロだから6連に短縮するとセミクロ×4、ロング×2になるな
743:名無し野電車区
16/02/23 22:45:55.39 O0TlL/2J.net
>>742
編成を短縮する気がハナから無いと、あなたは思わないのですか？
744:名無し野電車区
16/02/23 22:49:01.43 M92FT08y.net
9号車がおみくじな車両もあるし、セミクロとロングの差なんてあんまり意識してないんじゃないの。
745:名無し野電車区
16/02/23 22:50:19.89 Qv0TKWAh.net
モハが12、13号車だったお陰で、基本編成の1～3号車に回せた実績あり
7～10号車に回せるのかは知らぬ
746:名無し野電車区
16/02/23 23:11:44.41 aUW3v2wt.net
共通化の徹底は期待できないだろうな
747:名無し野電車区
16/02/23 23:44:28.86 9vNGfmDc.net
>>744
E531の悪口はそれまでだ。
748:名無し野電車区
16/02/24 01:24:02.85 VT21uXds.net
とりあえず、現時点ではE235=E331と思っていたほうがいい。
どっかの路線で、E331を当てにしようとしたら大失敗で、結局E233で置き換える羽目になったこともあるし。
>>721
高速鉄道絡みかな？中古車両も日本製から中国製にするとか。
もっとも、そっちの方は早くも暗雲が立ち込めているようだが・・・
749:名無し野電車区
16/02/24 11:02:05.51 hahsJruQ.net
>>748
INKA社で作るってことじゃない？
海外の中古車より自国で製造したいだろうし
750:名無し野電車区
16/02/24 11:41:56.27 /CV3Ui1R.net
719のデジタル無線はH16～H18の3編成に拡大。この様子だとH10～15のあかべぇ色とフルーティア関係のH26～28も積むだろう
リーク通り磐越西線組を残してE721置き換えか
751:名無し野電車区
16/02/24 11:50:41.66 ALBq5GBC.net
>>749
INKAの評判が悪いせいで、その話はもう幾度も立ち消えになってる
752:名無し野電車区
16/02/24 11:54:52.65 R/5ejC6y.net
地方デジタル無線設置済み
仙台支社
電車 701系E721系
気動車 キハ101 キハ110 HB-E210
一部 719系磐越西線用
不明 ED75 DE10 キハ40系列(JT)
新潟支社
電車 E129系
カマ EF64-1000 EF81
一部 115系元長野車
不明 DE10 DE15 キハ40系列 キハ110 キハE120
秋田支社
電車 701系
不明 ED75 DE10 キハ40系列 HB-E300
753:名無し野電車区
16/02/24 12:00:02.53 R/5ejC6y.net
盛岡支社
カマ EF81
不明 DE10 DD14(保留車) キハ40 キハ58(訓練車 JT) 701系 HB-E300
754:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 12:34:56.01 LPT9gAxe.net
さっきE235系が目黒で”アンダーラン”したって。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
昨日オーバーランがあったのは、>>739 で報告したとおり。
試運転でこんな調子なんやから、E235の本運用投入なんてない。
INTEROSの制御伝送線への採用を撤回するとか、INTEROSの制御方式をTIMSや東芝のTrainBUSと同じ時分割多重方式にするとか、かなり根本的な対策が必要や。
755:名無し野電車区
16/02/24 12:41:36.64 0ycdqKIz.net
E235系は山手線ではまだ運用が難しかったな
まず京葉線か武蔵野線に投入して実データ取集をしたいた方がよかった
756:名無し野電車区
16/02/24 12:42:36.58 p8YwNMRy.net
231-500よりブレーキが弱い
235はTASCはホーム入って自動ブレーキ？ 停止支援ではない？
どっちにしろINTEROSがまだ良くないのには変わらないが
757:名無し野電車区
16/02/24 12:44:48.35 swf0JAYq.net
ダメだこりゃ
おとなしく233増備したらどうだ
758:名無し野電車区
16/02/24 12:50:32.66 feG7aK7A.net
E331の悪夢再来だね(´･ω･`)
759:名無し野電車区
16/02/24 12:59:32.24 qdeTXRJP.net
まだ719使うのか
勾配多い磐越西線こそE721の本領が発揮されるのに
黒磯と同時にE531を導入するなら分からなくもないが
760:名無し野電車区
16/02/24 13:06:02.69 OXaeSUS6.net
世界に誇る日本の鉄道技術。。
情けない・・
761:名無し野電車区
16/02/24 13:08:23.29 m1Nsn7HS.net
鉄道技術というよりはネット技術に近いな
762:名無し野電車区
16/02/24 13:12:33.48 TFuf+9Td.net
パラメータ変えて遊んでるんだろ。普通に収束する
色々難しいことして罠にはまるｗ
まぁクルマ、航空機、精密機器、ソフトとか全般が嵌る罠なんだけど。で、開発費だけふくらんでいくというｗ
763:名無し野電車区
16/02/24 13:35:55.37 5xTQIh5f.net
試運転なんだし、わざとズレて止まるパターンを検証してるとかじゃねぇの？
個人がTwitterに上げた写真程度じゃ、意図的にやってるのか意図せずに
起こってるのかなんて判断できないだろ。
764:名無し野電車区
16/02/24 13:37:00.99 p8YwNMRy.net
まぁどこかに5周回ったとか書いてあったこともあったからいろいろいじっている可能性もあるか
765:名無し野電車区
16/02/24 13:53:02.31 eoa5EGp2.net
阪国人はアホやなぁｗ
766:名無し野電車区
16/02/24 14:05:12.80 JbpVuc3r.net
馬鹿詐欺は総裁閣下ではなく基地害です
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
767:名無し野電車区
16/02/24 14:26:24.79 J0mX2WIz.net
ATOやTASCは特別新しい技術じゃないんだから、車両と路線の特性に合わせて設定してやればきちんと動く。
パラメータをあえて変えて、実際の停止位置のズレと計算値を比較してみるっていう実験も無意味じゃないぞ。
768:名無し野電車区
16/02/24 14:44:27.46 QO288yq1.net
営業再開が近くなった日にあえてそんな試験をしますかねぇ。
769:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 15:33:32.51 5Wmaohqm.net
>>767
E231がいっぱい走行しとるのに、E235だけパラメータを変えるなんてないなあ。
TASCは新しい技術ではないけれども、INTEROSでイーサネット上のIP通信でリアルタイム制御しようとしとるのがダウト。
今日は >>754 に加えて御徒町でもオーバーランしたと。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
コレでどないして運用再開強行すんねんなあ？
770:名無し野電車区
16/02/24 15:39:27.87 /POv0h+J.net
>>759
そのつもりなんだろ
415-1500が消え、さらに17年に3本E531を作るんだから多分それ
771:名無し野電車区
16/02/24 15:52:52.34 ALBq5GBC.net
まあまあ、我々は技術者でもなんでもないんだからな
772:名無し野電車区
16/02/24 15:56:31.17 aAMkpf0D.net
E531-3000は準耐寒耐雪仕様だから、黒磯関連だけでしょ。
磐越西線に入れるなら耐寒耐雪仕様にしないといけない。
773:名無し野電車区
16/02/24 16:00:25.28 8HPIL7lR.net
>>760
日本の鉄道技術が情けないんじゃない
JR東日本が糞なだけ
774:名無し野電車区
16/02/24 16:09:22.91 XOrtFbbr.net
E235はソフトウェアが色々と大変だとは聞くけど、モーターなどの電装品についてはどうだろうか?
775:名無し野電車区
16/02/24 16:24:08.48 vLREIxm5.net
>>770
>>772
会津にE531は見てみたい気もする
まぁ今後作る編成数次第だな
776:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 16:44:49.62 5Wmaohqm.net
>>771
私は日立製作所の法律違反を社外に訴えたら、逆に不当に懲戒解雇された。
交通システム社に勤めていて、INTEROSがイーサネットで、連結部でノイズが乗ることがいっちゃん問題になっとったことも知っとる。
その上で、INTEROSはインターネットと同じくIPによる制御やから、リアルタイム性が保証されんねん。
そんなん、情報工学やっとったらアホでもわかるハズなんやけど、
「JR東日本と三菱電機と日立製作所の優秀な技術者さんがやっているのだから、ちゃんと対処しているのだろう」
とみんな勝手に脳内変換してもとるねん。
>>773
JR東日本、三菱電機、日立製作所が、汎用のIP通信ベースで制御したかったという動機は私だって理解する。
それでも、そこをグッとこらえて、リアルタイム性を保証するためにはIP通信にしたらアカン！
違う、リアルタイム制御可能な伝送方式にせなアカン！
と思えるココロが必要やったのに、それがなかったのが敗因やと私は考える。
777:名無し野電車区
16/02/24 16:54:21.04 RqmfDt0M.net
>>763
試運転なんだし、わざとズレて止まるパターンを検証してるとかじゃねぇの？
そんなバターン検証を
輸送障害を起こしかねない営業時間中の試運転には当然やらんわな
778:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 17:02:16.09 5Wmaohqm.net
>>777
”わざとズレて止まるパターン”なんて検証する必要ないぞ。
運転士がイイカゲンな制御をしてさえも、ちゃんと範囲内に止めるのが、TASCなりATOの制御やねん。
－－－－－－－－－－－－－
実はすごい「ホームドア」 鉄道の自動運転化には欠かせぬ存在だった 2014年7月25日（金） 07:00
URLﾘﾝｸ(itnp.net)
運転士が居眠りしていても勝手に走って駅に停まる
近年、ある鉄道路線で運転士が運転中に居眠してしまう“事件”が起きた。その路線ではATOが導入されていたため“運転士不在”でも不具合も遅れもなく途中の駅に停まり、予定通り終点まで走ったという。
こんな笑えない話もあったほど、ATOは優れた技術だ。
－－－－－－－－－－－－－
これはATO込みのハナシやけど、止まるという意味ではTASCも同じや。
運転士が操作してなくても、ホームドアの範囲内に収まってまうんやから、運転士が操作したら当然のようにホームドアの範囲内に収まらなアカンわなあ。
それでさえもドアの範囲を外すって、ヨウワカランけどたとえば、運転士がテロリストで、ブレーキをかけるべきところで敢えてノッチを入れて加速した、とかを想定しとるんだっけ？
私は違うと思うなあ。
779:名無し野電車区
16/02/24 17:04:35.92 c7IKA1di.net
>>759
>>772
まだ白河越えにE531系が入ると思っている馬鹿がいるのか
780:名無し野電車区
16/02/24 17:12:31.71 Q7Xxb2bi.net
3月1日にE235の運転再開を強行させるというなら、その日は山手線には乗らないほうがいい
間違いなく車両不具合で身動きがとれなくなる
781:名無し野電車区
16/02/24 17:31:03.83 MTcKU03H.net
>>779
3本残しで415を全置き換えが判明した今馬鹿なのはお前
本数的に新白河までしか行かないだろうがな
782:名無し野電車区
16/02/24 17:38:42.07 rr9EJURk.net
>>779
ブーメラン乙
未だに馬鹿がいるんだな
783:名無し野電車区
16/02/24 17:39:33.07 c7IKA1di.net
>>781
じゃあ白河越えにE531系が入るメリットを答えろよ
784:名無し野電車区
16/02/24 17:41:43.23 MTcKU03H.net
車種削減
仙台地区運用整理
こんなとこですかね
785:名無し野電車区
16/02/24 17:43:22.11 rr9EJURk.net
>>783
逆にE531が準耐寒耐雪仕様で出てきたのは何のためだと思ってるんだ？
786:名無し野電車区
16/02/24 17:44:35.27 ALBq5GBC.net
>>783
まだ2連交直とか夢見てんの？
787:名無し野電車区
16/02/24 17:46:14.89 c7IKA1di.net
>>784
>>785
本当にここの奴らはは現実の利用状況を見ずに車両だけで全てを判断する馬鹿ばっかりなんだな
788:名無し野電車区
16/02/24 17:46:33.63 6s29+fKA.net
耐寒を体感せよ!
789:名無し野電車区
16/02/24 17:46:58.19 c7IKA1di.net
>>786
俺はそいつとは別人だよ
790:名無し野電車区
16/02/24 17:47:42.89 rr9EJURk.net
>>787
日本語でおk
791:名無し野電車区
16/02/24 17:48:22.60 MTcKU03H.net
いつもの貼っておきますね
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)
>>787さん、どうぞ↑に文句言って来なよ
E531-3000を東北本線向けって書いてる「馬鹿」なんだろ？
792:名無し野電車区
16/02/24 17:49:45.89 0kKD4cIO.net
17年に製造されるE531が無駄だと言ってる馬鹿>>779がいると聞いて
793:名無し野電車区
16/02/24 17:54:36.81 mRmxdUUl.net
東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2連の正当性を訴えたいならここでどーぞ
>>789
当の2連厨が自演バレを嫌がりワッチョイスレから逃げてるんだけど
ワッチョイもIPもないここでそう言われても何にもならないね
794:名無し野電車区
16/02/24 17:56:11.91 q3ZlOpvl.net
>>787
お前は利用状況しか見てないもんな
あと、おーにっちゃんというコテハンに関してだが、調べてみるとわかるがこいつにはあまり関わらないほうがいい
お前らのスルースキルに期待する
795:名無し野電車区
16/02/24 18:08:32.94 c7IKA1di.net
>>791
>>792
>>794
これだから車両しか見てない馬鹿だと言っているんだよ
>>793
あえて俺を厨付するなら「蓄電池HBDC厨」だ
勘違いしないように
現実の利用状況はE531系付属編成の定員の2往復分程度
それを19往復も超過剰輸送させた上で4往復分の車掌の人件費がプラス
都内の駅ですら委託や無人化などして経費削減を進めている
今の束にしてはあり得ないほどの大盤振る舞いをするわけない
という現実が車両しか見ていない馬鹿分からないもんな
796:名無し野電車区
16/02/24 18:08:59.71 eLAwQ9d6.net
>>780
次やらかしたらもうおしまいだね(´･ω･`)
797:名無し野電車区
16/02/24 18:11:06.09 mRmxdUUl.net
>>795
お前の脳内ロジックはいいんで
E531が3本余るという事実についてよろしく
あと4号車にも文句忘れずにな
798:名無し野電車区
16/02/24 18:11:29.77 MR0oKA3a.net
>>794
おーにっちゃん、別の件で糖質コテだと知っていたが、なんで路車いるんだ?と思ったらE235スレには出入りしてたのね
それにしても、糖質とか交直2連厨とかどうして急に別スレからここやってきたんや
799:名無し野電車区
16/02/24 18:13:43.37 wM2tW8nV.net
どうでもいいけど車両しか見てないなら4ドア5連のE531は真っ先にあり得なくなるはずなんだけど
車両以外を見てるから4ドア5連を是としてるような気がするけど彼の頭大丈夫かな
ともかく2連がディーゼルに変わっただけでやってることが何ら彼と変わってない
800:名無し野電車区
16/02/24 18:16:42.26 q3ZlOpvl.net
>>795
やっぱり利用状況しか見てないバカじゃないか
E531-3000ってなんの為の車両？知らんとは言わせないぞ
801:名無し野電車区
16/02/24 18:17:57.79 c7IKA1di.net
>>797
お前みたいな妄想馬鹿には何を書いても無駄だと思っている
悔しかったら具体的な数値を使って>>795に反論してみろよ
>>798
だから別人だっつーの
802:名無し野電車区
16/02/24 18:21:56.30 c7IKA1di.net
>>800
車輌の配置の根拠は利用状況と沿線の環境だろ
そんな単純な事も分からないのか
803:名無し野電車区
16/02/24 18:23:05.99 ALBq5GBC.net
>>789
別人か当人かなんて知らねーよ。
お前がそいつ呼ばわりしてる奴とやってる事が一緒だっての
804:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 18:23:45.49 5Wmaohqm.net
>>794 みたいなのが、セキュリティ会社
URLﾘﾝｸ(www.siemple.co.jp)
が雇っている単発ID工作員な。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
私が >>769 >>776 >>778 なんかで、真実を主張しとることになると、JR東日本、三菱電機、日立製作所、その他もろもろ的に問題になるからなあ。
805:名無し野電車区
16/02/24 18:24:07.94 ALBq5GBC.net
>>802
沿線環境？？？
常磐線に風洞付きの車両が必要なのかー
へぇー。
806:名無し野電車区
16/02/24 18:24:40.92 q3ZlOpvl.net
>>802
車両の運用効率もあるんですがそれは
無闇に形式増やすと面倒なんだよなあ
そんでもってE531-3000は（ｒｙ
807:名無し野電車区
16/02/24 18:30:33.16 mRmxdUUl.net
>>798
隔離スレがワッチョイ導入で自演できなくなった
>>801
つまり4号車も妄想馬鹿だから何を言っても無駄なので文句言わないってことですね！！！
2連厨やんこいつ
808:名無し野電車区
16/02/24 18:34:46.67 y2UNxSkR.net
隔離スレがあるのに構うお前もまた荒らし。
809:名無し野電車区
16/02/24 18:37:33.88 c7IKA1di.net
>>803
ああ、そういう事かい
ここは現実を見ずに妄想を垂れ流す奴が余りにも多くて辟易してるんだよ
>>805
車輌しか見ない妄想馬鹿は黙ってろ、そのうち分かるから
>>806
お前の論理は車両の運用区間の利用状況が一様であるほどその効果が発揮できる訳であって
黒磯を境に利用状況が1/6になる所では無駄が過ぎることぐらい少し考えれば分かるだろ
810:名無し野電車区
16/02/24 18:40:06.61 Z+KKfWBG.net
だから黒磯スレに行けよ。
黒磯スレに行かない奴は皆荒らしな。
811:名無し野電車区
16/02/24 18:44:05.57 mRmxdUUl.net
>>810
行けない理由があるんだろ。察しなよ
>>809
E531が3本余るという「「現実」」から逃げてる君が言うととても滑稽で笑えます
812:名無し野電車区
16/02/24 18:47:37.30 9qCSZPnO.net
>>811
つまりお前も黒磯スレに行けない荒らしってことか。
813:名無し野電車区
16/02/24 18:49:48.99 c7IKA1di.net
>>811
車輌しか見ない妄想馬鹿のお前には3本余る理由なんて分からないもんな
814:名無し野電車区
16/02/24 18:52:35.37 mRmxdUUl.net
>>813
そうやって説明することから逃げるのも含めて2連厨と全く同じだね、不思議だね
なぜ1年空けて17年度製造なのか他の人にもご高説垂れれば？あっ、常磐線は復旧時期がズレたからね
815:名無し野電車区
16/02/24 18:57:29.31 c7IKA1di.net
>>814
E531系が白河越えに入るメリットを具体的な数値を使って説明できない
お前は何を言っても無駄だけどね
816:名無し野電車区
16/02/24 19:01:41.35 PIV6j1US.net
京浜東北にE233が入る・入らないでモメてた頃のこのスレを思い出した
ログ採っとけば将来（黒磯以北の詳細が判明したとき）懐かしめるんじゃないかね
817:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 19:02:44.09 5Wmaohqm.net
なんかこのスレでいま言われとるのって、E531-3000が黒磯直流化の後に黒磯以北に入るということでOK？
けどそれなら、常磐線から繋がってない現状は勝田＝水戸支社なんかに入れん気がするなあ。
もちろん、常磐線復旧を見込んでとも取れるけど、勝田から仙台折り返しの黒磯やろ？
黒磯に入れるとは思わんなあ。
私もあんまワカランけど、仙台とか福島とか郡山とか、もっと運用に見合う拠点あるんちゃうの？
818:名無し野電車区
16/02/24 19:02:49.87 mRmxdUUl.net
>>815
とりあえず車種を「1」圧縮できるよね。
そして分断しないから「折り返し時間分」運行時間を短縮できるよね。
さらに17年度製造のE531を「3編成」使う丁度いい運用区間になるね。
そういう君はやたら利用状況にこだわってるけど、暴走末端のガラガラ4両とか成田線の10両編成にも文句言わないとね。
819:名無し野電車区
16/02/24 19:11:58.86 q3ZlOpvl.net
結局E531-3000はどこが根城になるんだろう
やっぱり水戸線とも繋がってる小山だろうか
820:名無し野電車区
16/02/24 19:17:51.65 vAPI+p1D.net
勝田配置小山常駐
821:名無し野電車区
16/02/24 19:20:47.23 c7IKA1di.net
>>818
成田線の場合は首都圏であり車両が共通の為にやむを得ずの事
房総の場合は車両の減価償却が終わっているから多少車両数が増えても問題ないという考え
まあ黒磯以北が首都圏と思っている現実離れのお前には分からないだろうけどね
822:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 19:29:24.63 5Wmaohqm.net
私がJR東日本の立場ならば、E531の中に４本ずつあるE501を、E531にするなあ。
そして余ったE501を、どっかにもってくかなあ。
けどそれを考えると、E501もE531と同じで、交直セクションがあるとこやないと基本的には使わんしなあ。
E501を玉突きで改造して、仙石東北ラインに投入なんてウルトラCも・・・
いやでもE531-3000が耐寒仕様になったというのは考慮せな・・・
たとえば宇都宮～郡山直通と考えて３編成でええんか？
予備考えてそれで十分？
いやしかし支社を超えて別の支社で持つというのは、やっぱ考えづらいよなあ。
宇都宮～豊原は大宮支社か。
しかし交流機器もあるし、私ならば仙台支社郡山総合車両センターに配置すると思うなあ。
支社ごとの予算があるからなあ。
なんなんやろなあ。
私には、自然科学ならば分かるけど、人間のチカラ関係も含まれるからワカラン。
人間のチカラ関係をもっと把握できたら、内情がわかるんやろけど。
823:名無し野電車区
16/02/24 19:30:49.56 mRmxdUUl.net
>>821
あーあ、やっちゃったねー
「やむを得ず」
一般型交直流電車がE531しかないのも、宇都宮～新白河間で黒磯以北だけ過剰なのも、「やむを得ず」だよなあ
ハイ、終了ー
824:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 19:31:34.54 5Wmaohqm.net
勝田配置小山常駐、にして、たまに検査で勝田に戻ることを考えると、２編成でたとえば宇都宮～郡山直通を全列車まかなうとか？
なんかイマイチ現実的に思えんなあ。
825:名無し野電車区
16/02/24 19:37:11.82 phThr1nH.net
俺は磐越西線の話をしていたのにこんなことになるなんて……
黒磯はE531で決定既に議論の余地なし
719を残している磐越西線はなぜ今E721を入れてしまわないのかというところが論点
仮に今入れない場合東北本線用の製造が終わる頃には10年以上建つE721をまた増備するかと言う点
E531も10年以上建ってるとはいえ17年度も作るらしいので一応増備可能かなと
まぁあんな線区に耐雪装備なしの4ドア5連とか現実離れしているのでE721が望ましいが、今入れないとなると可能性が薄くなる
826:名無し野電車区
16/02/24 19:37:37.34 fJTWqHsJ.net
>>824
車両は水戸線・常磐線用の車両と共通運用。基本的には黒磯～新白河のピストン運行で、1日1往復程度のみ出入りの為に水戸線直通列車を運転。
これなら3編成でも間に合うし、5両編成である理由も3000番台が7編成導入予定である理由も説明できる。
827:名無し野電車区
16/02/24 19:39:53.60 fNoTPsz6.net
>>780
E235系は再開早々にブレーキが効かず追突事故でも起こして廃車になるだろうね。
予言しておくよ。
初日にやらかして3月2日の誌面トップ記事になるかも？
828:名無し野電車区
16/02/24 19:40:39.96 phThr1nH.net
まぁ黒磯らへんも云ってしまえば「あんな線区に耐雪装備なしの4ドア5連」か
JR東日本ならやりかねないかもな
829:名無し野電車区
16/02/24 19:43:47.60 mRmxdUUl.net
>>825
フルーティアの絡みと、会津若松の検修関係だと勝手に思ってる
まあ黒磯直流化で余った車両を転配するだろ
830:名無し野電車区
16/02/24 19:44:50.82 RYvhtceG.net
>>824
335 ：名無し野電車区：2016/02/23(火) 17:54:52.23 ID:qiPoZyG
おいクソハゲ
ブログコメントが荒らされて読めねーじゃねえか
連続コピペ投稿出来ないようにアドレスブロックするとか
てめえのブログぐらいきちんと管理しろボケ！
おいクソハゲ
工作活動とかどうでもいいから上の投稿よめねえのかよ！
おまえのクソブログが荒らされてよめねえから禁止ワードとか
IPブロックとか何とかしろつーてんだろ
このグズの役立たずが！
831:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 19:45:20.05 5Wmaohqm.net
>>826
その説明を聞いて理解した。そのストーリーは確かにあり得る。
>>827
追突をすぐ起こすかはともかく、遠くない将来いつかはやらかすよなあ。
主要駅で満載の人々を乗せたまま、デジタルATCの制御パターンに乗らずに先行列車にガツン！ってじゅうぶんあり得る。
そういやいまTASCのハナシばっかしとるけど、満載の列車でデジタルATCの制御パターンにホンマに乗るかどうかって議論が別にあると思うよなあ。
832:名無し野電車区
16/02/24 19:50:44.11 bFkPusKs.net
・もし交直流2連車を仙台に新規導入するにしてもせめて郡山～黒磯間程度の距離で運用しないと効率が悪い。
→現状でも郡山～黒磯間を通し運転する列車が最も多い上、乗務員拠点や車両滞泊施設も郡山なのだから、もし黒磯の折り返し機能消失さえ無ければ新白河で折り返す意味は全く無いのだが。
→直流化工事により進路数削減
黒磯では本数の多い宇都宮方からの折り返し機能(中線)を残し、郡山側からの折り返しが実質不可能に
→新白河では現状でも折り返しはできるのにわざわざ工事をする＝双方向折り返し対応化
→宇都宮～黒磯間の列車の一部を新白河へ延伸。車両はE231系と同等の客室設備とE721系同等の耐寒耐雪設備を持つE531系を投入
黒磯と新白河のダブル分断は無い。
833:名無し野電車区
16/02/24 19:52:35.22 c7IKA1di.net
>>823
お前はやっぱり馬鹿だな
成田線我孫子支線の場合は定員基準で利用状況の6倍ほどの車両供給
それに対して白河越えにE531系を全往復した場合は11倍になるんだよ
やむを得ず投入するスケールが違うって事だよ
834:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 19:53:57.17 5Wmaohqm.net
>>832
> 黒磯と新白河のダブル分断は無い。
と言い切ってもとるけど、交直流電車ってそれなりに高価らしいから（JR西日本なんて七尾線で交流機器取っ払ったくらいやし）、
高価な車両の運用区間をこれまで以上に区切る案はじゅうぶんにあり得ると思う。
835:名無し野電車区
16/02/24 19:55:18.39 phThr1nH.net
>>823
>>833
>>834
これ以上は黒磯スレでやってくれ
東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
836:名無し野電車区
16/02/24 19:56:53.55 ss1pvOH5.net
鹿島線とか黒磯の半分以下しか乗客いないのに4連4ドアだし
何を血眼になっているのやら
837:名無し野電車区
16/02/24 19:58:30.85 gc+0JbKq.net
鹿島線もワンマン検討で2連または単行の投入が有力視されてるがな。
838:名無し野電車区
16/02/24 19:59:07.46 qOJ1Y2Aw.net
>>834
じゃあ常磐線も細かく分断しなきゃな
839:名無し野電車区
16/02/24 19:59:26.11 H96D1p2z.net
宇都宮近辺では十分必要な輸送力。
両毛線において高崎側が原因で6連が必要になるのと同じレベルだね。
あとこのスレ住民は荒らしが発生するのを承知でﾜｯﾁｮｲすら拒否した人達なんだから
出て行けとか誘導とかするのは自分がアホなのを晒しているだけ。
専ブラ使って特定単語であぼーんするなり完全スルーするなり、自衛以外の
対処方法はないから。
840:名無し野電車区
16/02/24 19:59:39.59 i/jbUoSg.net
>>837は2連厨
841:おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN
16/02/24 20:00:29.47 5Wmaohqm.net
>>834 追伸 で >>835 いや最後に言わせてよ。書いてもたし。
サンライズ瀬戸・出雲の乗務員運用なんていまめちゃくちゃらしいやん。
運転士はともかく、車掌までこんなにブツ切りされたら、旅情もなんもないよなあ。
せめてオヤスミと言った同じ車掌さんにオハヨウと言いたいよなあ。
西村京太郎ミステリーで目撃者になってまうかも知れんのに。（いやそれはないけど）
とにかくブツ切りはいまのJR各社平気でやってくる。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(%E5%88%97%E8%BB%8A)
担当乗務員[編集]
運転士、車掌共に東日本旅客鉄道（JR東日本）・JR東海・JR西日本・JR四国が自社区間のみを担当することから、会社境界である熱海駅・米原駅・児島駅などで交代する。担当車掌の詳細は下記の通り。
東京駅 - 熱海駅間 東京車掌区
熱海駅 - 浜松駅間 上り列車静岡運輸区、下り列車浜松運輸区
浜松駅 - 米原駅間 名古屋運輸区
米原駅 - 姫路駅間 大阪車掌区
姫路駅 - 児島駅間 岡山車掌区
児島駅 - 高松駅間 高松車掌区
842:名無し野電車区
16/02/24 20:09:53.11 i/jbUoSg.net
流石にワッチョイくらいは導入すべきなんじゃないの？
843:名無し野電車区
16/02/24 20:18:39.34 c7IKA1di.net
>>825
>>835
お前は何度同じこと書かせたら気が済むんだメクラ
白河越えにE531系が入るメリット書けよ
どういう神経したら議論の余地なしでE531系で決定になるんだよ
車輌しか見てない視野の狭い妄想馬鹿だから仕方がないのか
844:名無し野電車区
16/02/24 20:24:43.07 MR0oKA3a.net
>>842
この惨状を見る限り、IPはなくてもコテハンは必要かもね
845:名無し野電車区
16/02/24 20:31:51.83 +/g1zSKN.net
今月の鉄道雑誌各紙でE531系3000番台が報道公開されたけど各紙準耐寒耐雪構造と書いてあるんだよな
常磐線水戸線は0番台仕様でいいはずだしサプライヤー変更としてもスノープラウは不要なわけで
そんな交直車が必要になるのは黒磯しかないって寸法ですね。
その雑誌も4000番台とかいい加減なこと書いてたりするもんだけど、白河越えを馬鹿呼ばわりできる状況ではなくなってますがな
846:名無し野電車区
16/02/24 20:36:07.46 c7IKA1di.net
>>845
おまえも車両だけ馬鹿か
さも白河越えが豪雪地帯のような書き方する奴よく見かけるが
直流電車がシャトルしている栃木県北と季候的に大差ないからな
847:名無し野電車区
16/02/24 20:40:13.23 R/5ejC6y.net
最終的には上野～原ノ町までE531使うんだろ？
震災前なんか415は相馬まで行ってたからな
848:名無し野電車区
16/02/24 20:40:24.01 UmUWaiWs.net
山陽新幹線を大規模改修 ＪＲ西、１５５７億円かけて２０２８年から１０年間で
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
> ＪＲ東日本も今月１７日、東北新幹線と上越新幹線で、１兆４０６億円の総費用を見込む大規模改修を発表した。
> 山陽新幹線の改修費用が、ＪＲ東に比べて少ないのは、「これまで随時改修を行ってきた」（ＪＲ西）ためという。
日頃から地道な改修で安全を守ってきたJR西日本。
危険を放置で客を危険にさらし続けてきた反社会的集団JR東日本。
849:名無し野電車区
16/02/24 20:41:28.21 hcLws4oW.net
ちょっと早いけど、次スレをどうするかそろそろ方針考えない？
流石に今後も「好きなところに書けば良いじゃん」でスレが並立してくのはよろしくないと思う
ここ以外にもﾜｯﾁｮｲスレとIPスレを次スレとして使うのか、放棄して無印のスレを立てるのか
個人的にはﾜｯﾁｮｲスレ、出来ればIPスレに移行するのがよいと思う
850:名無し野電車区
16/02/24 20:49:32.35 +/g1zSKN.net
>>846
小山E231なんかもスノープラウ積んでるんですが・・・
851:名無し野電車区
16/02/24 20:52:13.37 I4Rw6l02.net
>>848
東北新幹線、というよりJR東日本は極力利用したくないと思っていましたが、やはり今後も乗らないほうが良いみたいですね。
E235系も、お客さんをモルモット扱いしていましたし。
852:名無し野電車区
16/02/24 20:52:34.49 NhYzaSp8.net
まーたくっせー阪国人がホルホルｗｗｗｗ
853:名無し野電車区
16/02/24 21:01:15.56 OXaeSUS6.net
まあ3月1日を楽しみにしてるよ
854:名無し野電車区
16/02/24 21:06:22.35 56k9roHk.net
>>848>>851
うせろ脱束チョン野郎
855:名無し野電車区
16/02/24 21:06:29.33 I4Rw6l02.net
>>853
私も>>827の言う通りになると思っています。
東中野事故を上回る追突事故になるのは避けられないでしょう。
安全やサービスよりも見栄と利益に執着するJR東日本のやつらに、それを防ごうとする手だてがあるとは思えません。