16/02/11 06:44:52.91 gGOLry9Q.net
>>40
JRは仮線作って高架化工事することに決まってたはず
51:名無し野電車区
16/02/11 16:46:54.97 Cq+W+TrV.net
>>48
そう言えばそういう話があったな。
52:名無し野電車区
16/02/12 22:56:20.37 Vd+rLIGs.net
久々に名駅に行った。前も話に出たが名鉄名古
屋の整列位置は変えたほうがいいと思った。
常滑線・空港線は 事実上使われない常滑線普
通(水色)にすべき。または河和線全部が水色でもいい。
現状ダイヤでは河和線急行の後、数分で空港特急が来て互いに邪魔になる。
53:名無し野電車区
16/02/13 01:40:22.73 wRdyc0N2.net
んでそのあとの河和線特急が来てからの常滑線準急もね
あれっ、前の人乗らないのか！
っていうことが多い
まー金山でも同じことが起こるんだけど
54:名無し野電車区
16/02/13 16:31:32.86 PaNHYi+L.net
空港ができるまでは常滑・河和系統は本数が少くて特急も全車特別車で問題なかったけど状況が変わった。
緑色発着列車は空港開業で毎時4本から6本に。その後河和線特急も全て一般車ありになり結果的に毎時8本に倍増した。
青色名古屋本線も毎時8本+吉良吉田2本だがだが同系統であって2系統が絡む
常滑・河和とは性質が違うように思う。
空港開業10年だが何かしらの対策をとって欲しいよ。
55:名無し野電車区
16/02/13 18:20:38.27 xMcvXvK8.net
名古屋本線の急行豊橋行きと快速特急豊橋行きも似たような状況だな。
急行豊橋行きが
56:到着しても、後から出る快速特急に乗る人が列を動かない。 なお知立以遠へは快速特急が先着（鳴海で退避）。
57:名無し野電車区
16/02/13 19:46:47.56 PaNHYi+L.net
そうか。各方面色々問題があるんだな。下りはその辺いいの
かな。本線は待避も多分ないし、津島系統は独立してるからな。
今の分け方は特急が全車指定の時代から変わってないのが問題だ。
◆俺の案は
本線特急
本線急行・準急
常滑優等
河和優等
普通全部
58:名無し野電車区
16/02/13 22:03:12.57 bBZHnGHO.net
ほとんど使わない乗車位置
下り黄色
上り水色
色によっては、4扉対応の名残で欠番も
59:名無し野電車区
16/02/13 23:36:34.53 xMcvXvK8.net
>>55
昔は普通知多半田行きがロングラン列車だったからね。
当時は30分に1回、水色使ってた。
60:名無し野電車区
16/02/15 07:53:11.46 7VWc9Sdw.net
昔は普通電車も伊奈行きを始めロングランだったな。知多半田行きも実質的に内海または河和だしな。
今のロングランは東岡崎～犬山かな。
ところで伊奈行きはどこが始発だったんだ？
61:名無し野電車区
16/02/19 12:46:59.55 9gPNvw7a.net
>>57
新鵜沼か（各務原線の）新岐阜からじゃなかったの？などと適当なことを言ってみる
62:名無し野電車区
16/02/19 21:10:35.80 vAtQwtI2.net
>>57の質問者だが多分犬山系統だろうな。
下のサイトを見る限り岐阜からは基本的には須ヶ口行きしか出ていない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
普通知多半田は恐らく弥富発であろう。普通常滑は何処なんだろう…？
週始めの質問に答えてくれて嬉しい限りだ。
63:名無し野電車区
16/02/19 23:21:29.24 xAfmXkfi.net
>>59
普通常滑は金山発。知多半田発金山行きの折り返しだった。
ちなみ常滑発の普通の行き先は佐屋。
64:名無し野電車区
16/02/19 23:36:49.79 vAtQwtI2.net
>>60
それは現金山完成後の話？
旧金山橋では折り返し運用していた？
そもそも普通伊奈はいつ無くなった？
列車運用の系統はダイヤ改正の度によく変わったんだな。
ちょっと前まで河和線だって普通電車は毎時2本がデフォだったしな。
65:名無し野電車区
16/02/20 01:08:04.03 uIs+GLXN.net
>>61
現金山になってからの話。
金山橋時代は生まれる前なので知らない。
66:名無し野電車区
16/02/20 14:32:43.98 DyXB75p9.net
名鉄時刻表を洗った方がいいかもしれん
確か常滑図書館にバックナンバーがあったはずだ
67:名無し野電車区
16/02/20 18:18:41.83 /CNQ7Kq+.net
>>54
普通全部を１か所にまとめるのはよさそうだね。
68:名無し野電車区
16/02/20 19:08:05.78 iACyltIH3
>>62
常滑行きは新岐阜発だったよ。
69:名無し野電車区
16/02/20 21:56:22.55 uIs+GLXN.net
名鉄資料館行けば名鉄時刻表全巻あるよ。
70:名無し野電車区
16/02/20 22:06:38.77 Bl6NQC/9.net
資料館は行きにくいんだよな
土日休みで、駅から遠い
教育センターの付属品だから、土日休みは当たり前だけど
年に数回、特別展で休日開館するときが狙い目か
71:名無し野電車区
16/02/22 00:25:56.78 jlwQqx35.net
どうせ全部見る必要はないだろうし、遠い全巻より近くの1巻だな
予約を入れずにフラーっといけるのは公営図書館の強みだろう
とは言え図書館でもどうせ館内資料だろうし、腰落ち着けて探すには向かない
鶴舞上前津一帯の古本屋
72:で古い名鉄時刻表を捜すのが手っ取り早いかもな
73:名無し野電車区
16/02/23 17:41:53.82 S1LuSSo6.net
この冬もまだまだ寒いね。
2/3扉締切システムが3500系以降の電車におそらくほぼ全て装備されたと思う。
ただ、あのシステムの良くないのは、作動させたスイッチでしか機能させられないところだと思う。
銀車以降の扉スイッチよろしく編成中どこのスイッチでも開閉できるシステムにすべきだった。
74:名無し野電車区
16/02/23 22:58:03.97 sgMwEizc.net
※以下すべて平日ダイヤ
金山総合駅完成直前の1988年パターンダイヤ
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(1988,Inbound).svg
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(1988,Outbound).svg
河和ダラは弥富方面（一部時間帯須ケ口～新名古屋間準急）
常滑ダラは須ヶ口発着（河和ダラが担当する時間帯以外は須ケ口～新名古屋間準急、一部時間帯一宮か弥富まで延伸）
伊奈行きは不明だが伊奈発は一部時間帯で伊奈→東岡崎間のダラが東岡崎～犬山方面ダラと一本化
かなり混沌とした1992年パターンダイヤ
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(1992,Inbound).svg
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(1992,Outbound).svg
河和ダラは上りは津島線発と新岐阜発各1本（津島線発だけの時間帯あり）、
下りは金山行と新一宮行（神宮から急行）各1本（一部時間帯で両方とも津島線方面に変わる）
常滑ダラは下りは新一宮発（名古屋まで急行）、上りは津島線方面
常滑快急が走ってた1997年パターンダイヤ
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(1997,Inbound).svg
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(1997,Outbound).svg
河和ダラは上りは新岐阜発、下りは金山行き（一部時間帯津島線直通で神宮前～須ヶ口間急行）
常滑ダラは上りは金山発と新一宮発旧快急各1本（神宮前から普通、旧快急のない時間は金山発毎時2本）
下りは津島方面
75:名無し野電車区
16/02/23 23:00:04.85 sgMwEizc.net
現行ダイヤに近くなってきた2000年パターンダイヤ
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(2000,Inbound).svg
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(2000,Outbound).svg
河和ダラは上りは金山発と新岐阜発各2本、下りは金山行き（一部時間帯津島線直通で神宮前～須ヶ口間急行）
常滑ダラは上り消滅、下りは津島方面
常滑ダラがなくなった2006年パターンダイヤ
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(2006,Inbound).svg
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(2006,Outbound).svg
河和ダラは金山行きと津島方面とが各2本（ただし津島線発上り1本は津島線内のみ急行）
常滑ダラはなし
そして現行2011年パターンダイヤ
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(2011,Inbound).svg
URLﾘﾝｸ(commons.wikimedia.org)(2011,Outbound).svg
>>66-68
常滑の図書館にはVol.11と13～20、22～26がある（ただし禁帯出）
知田の図書館にはVol.17、25、26だけある（禁帯出）
名古屋にはVol.12～26があって貸出可能（一部鶴舞にない巻あり）
一宮にはVol.5～10、12～14、16～18、22、24と名鉄電車・バス時刻表Vol.3があって貸出可能
津島と県図書には名鉄電車・バス時刻表No.1がある（禁帯出）
愛知県の図書館でフォローできてないのはVol.2、4だけだな（Vol.2は個人的に閲覧できる場所を知ってるけど）
貸出可能な図書館からは相互貸借を使えば地元で借りられる
76:名無し野電車区
16/02/23 23:50:33.35 +MHTzeSm.net
>>31 遅レス 出口町から西に進んだところ、数年前までは右側も直進可能だった。 右折帯になったのは事故防止のためかな？
77:名無し野電車区
16/02/23 23:52:58.97 cVxYJV4f.net
名古屋・金山・神宮前から太田川方面のパターンダイヤ
1999年ごろのパターンと現行パターンはよく似ていると感じる。
慣れ親しんだパターンに近いので使いやすい。
78:名無し野電車区
16/02/24 15:30:40.66 uKaaSDuz.net
武豊線は電化してからLED方向幕の車両が激減してしまったな
そもそも車両の使い回しが目的だから仕方ないが、今思えばキハ25時代が最も綺麗な車両が多い時期だった
79:名無し野電車区
16/02/24 18:05:27.31 K0i+6lXj.net
新車は
80:何だかんだ言って良いもんだ。
81:名無し野電車区
16/02/24 19:00:01.91 MZzKJgwG.net
長く作り続けてるから仕方ないが古い313に当たると残念な気分になる
-5000ならいいけど
82:名無し野電車区
16/02/24 20:28:52.63 K0i+6lXj.net
新しいのもいいが6000系一次車ってすごいな。走り始めて早40年。俺はあの車両けっこう好きだ。
110km/hに改造されなかったのが残念だ。
83:名無し野電車区
16/02/24 21:53:10.78 pQF0TTc4.net
100km/h最高はちょっとなぁ
特に常滑線区間で同じ特急・急行が120km/hで走っているのを
6RやSRに当たったために100キロ、110キロで走られると、なんとなく損した気になる
3RやC2にしろとまでは言わんからせめて5000同様120kmで走ってほしいもんだ
そして河和線120km/h化はよ
84:名無し野電車区
16/02/24 23:53:11.15 cdSCBv/V.net
俺が惜しいと感じるのは110km/h対応の6500系6800系が6000系
と併結しているときだな。ちなみに常滑線内は車種に関わらず急
行はMAX110km/h。理由はよくわからない。快急はどうなんだろう？
85:名無し野電車区
16/02/24 23:53:20.24 tNp5zMrT.net
河和線は120km/h化しても特急の停車駅数が多すぎて
大した時間短縮にならないからやらないと思う
86:名無し野電車区
16/02/25 00:09:51.01 zx9rgVsn.net
>>79
ちなみに普通はMAX100km/hの模様。
87:名無し野電車区
16/02/25 00:49:51.12 hJEh4zSt.net
阿久比なんか特急止まらんでもいいよね
88:名無し野電車区
16/02/25 01:19:26.82 AiRu1div.net
名鉄不動産「ダメです」
89:名無し野電車区
16/02/25 15:10:50.44 vGomKS2g.net
陽なたの丘って売れてるの？
90:名無し野電車区
16/02/25 21:41:36.90 slKXYfCU.net
ひさしぶりにここ見たら69さん、へーそうだったんだ。先日2回目そこを通行した
事前に左に寄って抜けた。今日は半田IC出口付近で県道34号を逆走した75歳死亡
半田市は名鉄で行くのが安全なんだけど常滑からだと遠回りで
91:名無し野電車区
16/03/01 03:20:54.58 ovdyDUzG.net
>>80
そんなに多いか？
92:名無し野電車区
16/03/01 03:24:47.92 VdnCa1Il.net
停車駅は多くても 学生のグモが少ないからいい
93:名無し野電車区
16/03/01 19:42:23.78 bwBxGIAo.net
河和線特急はある程度停車駅を増やさないと乗車率が確保でき
ないのが現実だ。特に朝ラッシュのときはそれを強く思う。
空港(常滑)、犬山、岐阜、豊橋のように終点がある程度客数を
賄える駅(都市)だといいのだが河和線にはそういうところがない。
94:名無し野電車区
16/03/02 03:12:51.64 QKcOFT4I.net
住宅もレジャーも思うように開発上手くいかなかったからね
95:名無し野電車区
16/03/04 13:28:04.33 yhuRMOTN.net
常滑線オワタ
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
96:名無し野電車区
16/03/04 17:36:20.66 ObR7/aOg.net
コストコ行きやすくなるな
97:名無し野電車区
16/03/04 19:56:54.10 wQ85Tocj.net
第2産業道路という位置付けか。慢性的な渋滞が減りそうで良いことだ。
にしても、リニア開通で空港利用が増えるという理屈はわからないんだな。
淡い期待か…。
98:名無し野電車区
16/03/05 02:22:41.34 /fSMAUBT.net
というかあの空港は鉄道を使うのがベストだろ？
99:名無し野電車区
16/03/05 02:54:24.71 dWDIpNys.net
名古屋市及びその�
100:k部尾張地域から来るには名鉄が便利だな。 三河からだとやっぱり車又はバスか？どうなんだろう？ ただ、この第2産業道路ができると車の流れが良くなり車通勤が 便利になって常滑線利用者は減るかな。それとも人口が増えて 電車利用者も増えるか？
101:名無し野電車区
16/03/05 11:04:00.62 z4WAVSp/.net
三河でも新安城、東岡崎、豊橋と言った名鉄が使えるところなら金山乗換えのほうが速いと思う。
バスは乗り換えなしでノンビリ出来るので、急がないならバスが良い。
102:名無し野電車区
16/03/05 12:11:47.93 C1FHiXaC.net
今電車通勤の人がすぐ車通勤に変えるとかなかなかないっしょ
名古屋の都心に通う人なんか駐車場ないと思うし
電車の人はそのまま電車なんじゃないかな
103:名無し野電車区
16/03/05 13:33:30.16 z4WAVSp/.net
俺が気になってるのは、ダイヤ改正後の夕方ワンマン武豊行きに、名古屋からの新快速が同一ホームに来るってアナウンス。
新快速豊橋行きが、３番線に入線し、貨物線を使って上り線に入るのか？
104:名無し野電車区
16/03/05 20:41:40.25 yadyqOvJu
>>88
阿久比は要らない
105:名無し野電車区
16/03/06 04:43:05.15 xJfH7wYzh
藤代佐貫間を走行する常磐線E531系の上下線のすれ違い
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
106:名無し野電車区
16/03/06 13:06:17.95 XzwYQ2J8.net
>>97
2番線から上り本線に渡れるじゃん？
107:名無し野電車区
16/03/06 18:47:28.21 ck9waXsz.net
>>97
武豊線電化に合わせて渡り線ができたんだと思う。
確か昔は2番線から1番線へは行けなかったと思う。
昔の全面展望youtubuで確かめてみるといいかも。
108:名無し野電車区
16/03/06 21:16:25.11 CeM41Mq/.net
>>97
> 新快速豊橋行きが、３番線に入線し、貨物線を使って上り線に入るのか？
新快速は2番線で武豊行きが3番線からじゃないの？それでも初だけど。
109:名無し野電車区
16/03/08 04:40:29.91 JyYBF00w.net
大府は配線考えなければ2・3番線と4・5番線の方向別ホームにしてもらえるのが一番ありがたいんだが
110:鶴にゃん
16/03/09 01:32:58.64 btF61q5E.net
>>97
貨物線は５番線から伸びてるが
>>101
調べたらかなり前から渡り線はあったようだが
URLﾘﾝｸ(senrohaisenzu.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(senrohaisenzu.cocolog-nifty.com)
>>103
問題は５番線（と思われる物体）が名古屋方面に出発できないことだな
111:名無し野電車区
16/03/09 02:10:25.51 kICwxFBc.net
YouTube動画を何本か見たが確かに渡り線は存在したな。
昔なかったような気がしたんだが勘違いだったな。
112:名無し野電車区
16/03/11 00:01:33.92 +de7ycSZ.net
大府５番線は使用中止だけど、もったいない気もするね。
武豊線電化前から、大府２番線からの刈谷方面への定期運用はあるよ。
夕方の大府始発の岡崎ゆき普通が２番線から。
113:亀にゃん
16/03/11 01:00:30.00 bXdg9x1f.net
まあ将来的には武豊線の電車は昼間以外ほとんど名古屋直通になりそうだし、
大府駅に直接手を加えるよりは金山に５番線を作った方がよさそう。
114:名無し野電車区
16/03/11 03:24:12.30 Ir1gzMQO.net
金山5番線の話は全然出ないな
凍結中じゃないのか？
115:名無し野電車区
16/03/11 03:26:41.37 SIHiyLz0.net
あの堀割にどう5番線を作れというのだ？
116:名無し野電車区
16/03/11 12:07:06.58 RGdL0tR0.net
掘割南側ののり面を垂直にすると5番ホームを作る余地ができるようにしてあるって話は
117:事実だが 5番ホームは作れても4番線を敷く筈だった場所にエレベーター設置してまったからまあダメだろ
118:名無し野電車区
16/03/11 14:32:16.05 rKzmtw7f.net
武豊線は線路は結構高規格だからATSとか変更して最高速度100キロくらい
にしてもいいと思う。
また、特に亀崎以北は線形も良好。85キロはもったいない。
119:名無し野電車区
16/03/11 18:18:40.60 7mWky5ey.net
武豊線に6両走らせるなんてことはもうしないのかな？
朝だけでもやってほしいですせっかく電化したんだし
120:名無し野電車区
16/03/11 19:43:29.54 Y/00GzP6.net
キハ75がくる前は、朝6両があったような。あれ、全駅止まれてたのか？
121:鶴にゃん
16/03/11 23:59:18.03 pf5UyaPd.net
>>109
アレコレコレクション・その他系でｸﾞｸﾞれ
>>110
まあエレベーターくらいなら最悪移設という手段もあるがな。
エレベーターも耐用年数があるから交換の時期に移設することもできる。
枇杷島なんかも城北線ホームは２両までしか停まれないし。
122:名無し野電車区
16/03/12 23:08:07.18 RkIBIfIG.net
>>110
諏訪まで行ってたのは、もっと長く無かったかな？
123:名無し野電車区
16/03/13 17:30:50.44 Rn34UxxZ.net
昔10年くらい前だが朝6時過ぎにキハ75の8連が
熱田辺りを武豊方面に向かって回送で走っていたな。
なかなか壮観な姿だった。
124:名無し野電車区
16/03/14 02:39:36.40 01wmGrDT.net
武豊線って相当乗降客伸びてないか？
電化するだけでこんなに効果があるとは。区間快速とかの所要時間なんて下手したら延びてるのに…
125:名無し野電車区
16/03/14 02:46:07.72 2Ny/nwHL.net
もうそんなデータでてるの？
気になるし
126:名無し野電車区
16/03/14 07:37:39.57 eNobvcR8.net
電化と利用者数は関係があるの？
俺には分からんな。あのエンジン音が客を遠ざけていたのか？
昔みたいにクーラーがついただけで騒ぐ時代でもあるまいし、よくわからんな。
127:名無し野電車区
16/03/14 08:03:57.23 9YcHNaOC.net
別にそれほどスピードアップしたわけでもないしな。
128:名無し野電車区
16/03/14 08:09:51.29 pgmhXySn.net
区間快速が明らかに混んでは来てる。
データがあるわけではないけど
129:名無し野電車区
16/03/14 12:27:27.53 eNobvcR8.net
一般利用者にもディーゼルと電気って意識するもんなのか…。
だとすると高山線とか紀勢線も電化すると客が増える？
130:名無し野電車区
16/03/14 14:56:31.39 VJczK6ZV.net
>>122
一般人からしたら排気＞音の順で嫌悪されてる
131:名無し野電車区
16/03/14 15:26:01.38 eNobvcR8.net
なるほど。
一般人にも意外なほどディーゼル車には古い(嫌悪の)イメージが沸き
電気(電化)には発展のイメージがあるんだね。
132:名無し野電車区
16/03/14 16:47:26.33 VJczK6ZV.net
>>124
イメージというより実害
133:名無し野電車区
16/03/14 17:35:26.60 rZLQ76u6.net
名鉄がナンバリング導入
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu.co.jp)
常滑・空港線→TA（TokonameとAirport）
河和・知多新線→KC（KowaとChita）
知多新線は河和駅の続番
高横須賀がKC01、南加木屋がKC03で新駅のためKC02は欠番でスタート
134:名無し野電車区
16/03/14 22:06:05.85 JACCFU1t3
中央西線と明知鉄道を見て育った子供の頃の俺は
電車 ＝大都市へ行く・乗客
135:が多い・複線・有人駅気動車＝田舎へ行く・乗客が少ない・単線・無人駅というイメージだった
136:鶴にゃん
16/03/14 22:35:44.31 yDZ6r5cw.net
>>124
とりあえず特急って言っておけば早いと勘違いする迷鉄ヲタがいるくらいだからな
静岡の普通よりも迷鉄の急行の方が遅いくらいなのに
137:名無し野電車区
16/03/14 23:12:52.50 w7LIQeCR.net
>>126
築港線のCHも忘れないであげて。
……でも築港線ってほぼ固定客の上に旅客駅1区間だが、わざわざナンバリングするのか。
折角なので、名電築港に勝手にCH0.5を割り振っておく。
138:名無し野電車区
16/03/14 23:31:51.60 Aww7tRAs.net
津島線が国際救助隊
139:名無し野電車区
16/03/14 23:59:30.12 1GE8Sytb.net
>>128
知多半島の名鉄ヲタはむしろ特急急行の遅さを痛感してる方だと思うんだが
でなけりゃ阿久比をディスったりしないでしょ
というか一般人はディーゼルの廃棄を嫌悪してる（イメージより実害）という話から
どういう伝言ゲームをすれば名鉄のスピードの話になるんだよｗ
排気の問題を古いとか発展とかに脳内変換してる>>124も微妙にずれてるけどさ
140:名無し野電車区
16/03/15 00:06:49.62 rHz05wxn.net
所詮列車種別なんて相対的なものだよ
同一路線上の種別同士で比べて速いかどうかであって
他の路線と比べての速度差なんて知ったこっちゃない
このスレで良く言われる河和線急行＝豊田線普通とかが典型だね
141:鶴にゃん
16/03/15 00:18:01.46 7h5xc6ep.net
>>131
ん？鉄ヲタだって勘違いするくらいだから一般人だってその程度の勘違いするだろ、
という流れで例を出しただけだが
それに排気＝古いというイメージも間違いではないぞ。
どこかに大府に行くには古いディーゼルカーで行くと一般人が話していたと書いてあったし。
別にキハ75はそれほど古くはないが、そういうイメージで捉えられているのはあるらしい。
142:うさにゃん
16/03/15 00:44:38.12 7h5xc6ep.net
>>132
でも本線の急行は豊川の方が遅いじゃん
143:名無し野電車区
16/03/15 09:00:18.28 JAYxHR++.net
古い電車の車両＞新しいディーゼル車両
煩くて会話もままならない上に臭い排ガス
イメージとか古いとかじゃないの！
144:名無し野電車区
16/03/15 12:09:14.26 uXzmvzhe.net
煩いと言えば3500系も結構うるさいと思う。特に高速域。100キロ越えると顕著。
キハは特に発進時かな。5700系は結構静かに思う。
1200系特別車は特に静かかな。1700系特別車はなんか煩い。
床下の防音レベルはその車両に対する金のかけ具合がよくわかる。
145:名無し野電車区
16/03/15 12:40:10.02 uoOcEGAL.net
確かに武豊線は混んでいる。亀崎～石浜の乗客は多いよね。
後は時間４本化なんだが。無理だろうな。
146:名無し野電車区
16/03/15 16:06:22.75 XiEphPey.net
>>132
「同一路線上の種別同士で比べて速いかどうか」ってのも違うな
同一路線上でも種別の違いを決めるのは速さじゃない
停車駅が少ないという原因に対して速さという結果がついてくるだけだから
停車駅が下位種別より少なければ下位種別より遅くてもいいんだよ（例：朝の広見線特急）
147:名無し野電車区
16/03/15 23:42:58.92 boGbm4rc.net
常滑線には平日朝に昼間の準急より停車駅の多い急行が1本あってだな……。
昼間の準急
大野町→常滑
準急より遅い朝の急行
大野町→西ノ口→蒲池→常滑
多屋「orz」
148:名無し野電車区
16/03/15 23:43:44.02 boGbm4rc.net
しまった榎戸が抜けてた
準急より遅い朝の急行（修正版）
大野町→西ノ口→蒲池→榎戸→常滑
149:名無し野電車区
16/03/16 00:51:50.56 AiDAeUPd.net
>>139
朝だからラッシュだからと理由つけて例外を作るとキリがないことに
150:名無し野電車区
16/03/16 02:42:33.30 su9y5K7Y.net
>>139
多屋涙目だが、大昔にも「岩倉発古見行き」というトンデモなのがあったらしいな
151:名無し野電車区
16/03/16 03:15:01.45 plCwbxJi.net
特別停車や特別通過は文字通り特例だからねぇ
種別の上下関係はあくまで標準停車駅
152:名無し野電車区
16/03/16 14:55:08.00 ZSDwAqjJ.net
昔は色んな行き先があって面白かった。
高速-八百津とか特急-猿投碧南とか。
153:名無し野電車区
16/03/16 18:13:12.83 II1z4CtK.net
武豊線の利用者が電化を境に増えてるとすれば、
住民が増えたとか車から乗り換えた訳じゃなく、
河和線競合区間で河和線の客が移ったと考えた方が妥当
半田武豊の沿線民にはもともと「河和線＝電車で速い/武豊線＝ディーゼルで遅い」みたいな意識があるし
そこから武豊線電車化＝速達化と言う発想で、速くなったと勘違いして武豊線に乗り換えたのでは？
特に半田武豊は速いものと早いものが宜しいというのがDNAに組み込まれてる感じだし
154:名無し野電車区
16/03/16 18:26:42.75 ZSDwAqjJ.net
>>126
車内路線図が更新されてる。
名鉄HPによると名駅地下区間が駅以外の所でも携帯可能エリアになったとある。
今までエリアリンク外だったとは気付かなかった。
スレ違いだかトンネル内でも携帯可能にして欲しいのは新幹線の山陽区間だ。
ただでさえトンネルが多いのに。西日本は経営が苦しいから難しそうだ。
155:名無し野電車区
16/03/16 20:41:07.78 DleceoeA.net
>>145
毎日通勤で使ってるけど半田からの乗客は増えてないな。
156:名無し野電車区
16/03/16 20:46:19.04 DNcotgSW.net
県や市町村発行の統計類だとだいたい2年くらい遅い（2014年度の資料に載ってるのは2012年度）
電化後、つまり2015年度の統計が出るのは2017年度だからまだ先だな…
157:名無し野電車区
16/03/17 00:12:14.36 DUfZasq2.net
>>147
元からの無人駅が増えたんじゃないかな
ICで済ませれるようになると楽だし
電化で認知されたとか
158:名無し野電車区
16/03/17 00:12:59.52 LSXz/5Md.net
聚楽園の名古屋方面は朝、快速急行が止まったすぐ後に急行が通過することが何回かある。
159:名無し野電車区
16/03/19 18:22:34.06 Fu9dgcKx.net
ダイヤ改正後の時刻表を確認してきたが、武豊線は現状維持で平日快速の復活なし。
東海道線下り普通からの乗り継ぎも相変わらずの30分待ち。
ダメだこりゃ！
160:名無し野電車区
16/03/19 19:34:35.70 DgSWph2i.net
1時間に2本だから接続は諦めるしかない。少なくとも現段階では。
161:名無し野電車区
16/03/20 08:10:35.26 idH1Iy9M.net
大府行き普通を武豊行きに出来んのかね？半田行きでも構わん。
162:名無し野電車区
16/03/20 11:53:33.80 EVKATU8E.net
需要量からしてデイタイムの本数を増やすのは
難しいだろうなぁ。
名鉄だって朝ラッシュを過ぎればどの路線も終電まで本数は変わらない(増えない)。
163:名無し野電車区
16/03/20 14:59:31.15 44r9PpCa.net
名古屋地区全体としては昼間の利用者も増えているし、地下鉄や中央線とかは実際混雑してる。
ただし、こと知多半島関係だと一日中安定した利用者がいるのは空港輸送だけだからね。
164:名無し野電車区
16/03/20 15:25:30.51 qJgqD/oY.net
夕方は増結して両数増やせば足りるしな
165:名無し野電車区
16/03/20 16:19:38.79 EVKATU8E.net
それと、物理的な問題�
166:ﾆして尾張森岡と 武豊のネックもあるしな。
167:名無し野電車区
16/03/20 16:21:02.40 1aLnq492.net
名鉄が昼も夕方もほぼ同じパターンなのは、昔からの伝統だ
下手したら夕方より昼(午前)の方が多かったり
168:名無し野電車区
16/03/20 16:37:42.94 vKMdJ1Hh.net
朝ラッシュもそんなに無茶苦茶多い訳じゃない。4,5本多いだけ。
169:名無し野電車区
16/03/20 16:41:19.52 2M2P9Jvr.net
武豊駅はホントにすごいごちゃごちゃした所に駅があるからな
街の中心部から向かうと駅がどこか分からんくなる
増発対策して増発分は途中折り返しするしかない
170:名無し野電車区
16/03/20 16:52:44.20 1u6j/0s6.net
武豊と東成岩はそんなに人いないから半田まで複線化して半田を2面3線にして折り返し運用させればいい
171:名無し野電車区
16/03/20 22:20:43.84 rMbg4H6a.net
武豊線マジで不便だよなぁー
毎日乗っていてもイライラしちゃう
３０分に一本＋大府乗換えでかなり時間かかるんだよね
172:名無し野電車区
16/03/21 00:19:20.09 Zdnh2xBD.net
毎時3本だとどうなんだろう？供給過剰か？
173:亀にゃん
16/03/21 00:54:30.76 t4W67YR6.net
>>163
せめて20分毎のダイヤにしてほしいよね。
でも東海道線が15分毎のダイヤだから・・・
東海道線を10分毎のダイヤにできればいいけどね。
174:名無し野電車区
16/03/21 01:11:16.04 E+3Sd7J8.net
貨物もたくさん走ってるわけだし中々難しい所
175:名無し野電車区
16/03/21 11:44:02.63 Zdnh2xBD.net
昔、名古屋の南に貨物線の計画があったな。
頓挫して途中でやめちゃったけどさ。
176:亀にゃん
16/03/21 12:06:56.22 t4W67YR6.net
南方貨物線だね。
金山を経由しないのが旅客化のネックになって廃止されたね。
笠寺～大府間は残っているからその区間だけ有効利用はできそうだけど。
177:名無し野電車区
16/03/21 19:01:50.13 4r0fnYOH.net
金に糸目をつけなかったと言えば言い過ぎだが
ある程度少なくとも今よりかは金が自由に使えた国鉄時代に
色々やっておくべきだった。
JRが速く走れるのも元々ある程度良かったとはいえ
国鉄時代に線形改良したことにある。
それに今話題の北海道新幹線でも国鉄時代に青森まで伸ばし
ておけば東北線の一部が3セクに成らずに済んだであろう。
178:名無し野電車区
16/03/22 23:43:42.99 rDnFYevG.net
笠寺～大府を複複線にしても何のメリットもなし。
最低でも名古屋まで複複線にしないと意味なし。
仮に実現すれば、武豊線名古屋直通４本、特別快速４本も可能。
179:名無し野電車区
16/03/23 00:03:54.87 PQAiaDob.net
無理矢理考えれば、武豊発区間快速笠寺行きで、笠寺で普通接続なんてのもありかな？
180:名無し野電車区
16/03/23 02:17:17.91 pVgH7GXn.net
10両にすれば解消
181:名無し野電車区
16/03/25 21:27:36.20 FAXYzbsC.net
中京ライナー
117系は良い電車だった。
182:名無し野電車区
16/03/25 22:08:53.62 3ng5dBwg.net
東海ライナーだろ？
183:名無し野電車区
16/03/26 10:04:33.46 tKEwJ/32.net
詳しい名前は忘れた。
184:名無し野電車区
16/03/26 11:26:12.10 paD3+Lh+.net
そう、117は東海ライナー
うろ覚えだが、公募で決めたんじゃないか？
185:名無し野電車区
16/03/27 00:26:22.91 n3quqkla.net
117は最後までタバコのヤニの臭い取ってもらえてなくてかわいそうだった
186:名無し野電車区
16/03/27 00:50:52.36 GYl8wWSb.net
灰皿もあったね。ふた開けたりしとったわ
187:名無し野電車区
16/03/27 02:06:05.84 GOyJMtnV.net
駅前体 対決だと内海より河和の方が海に来たって雰囲気がある
ただ実際海辺からの見晴らしは対岸
188:が遠い内海のがいい 河和は海が狭くてダメだな 結論としてはしまかぜに乗りたい
189:名無し野電車区
16/03/27 02:10:05.46 2RNP/Ayg.net
知多半島が観光地としては終わってるのは間違いない。
せいぜい車で内海へ海水浴程度。
190:名無し野電車区
16/03/27 02:17:38.95 GOyJMtnV.net
空港周辺はまずまず楽しめるけど海をからめたマリンリゾートとしてはどうしようもない
南知多にら刺身臭いダサさを感じてしまう
まるは食堂は割高だと思うし
191:亀にゃん
16/03/27 02:19:30.01 h/HsFi5M.net
>>169
その跡地も年々綺麗になるばかり。
最近はついにポールも更新して撤去してしまったね。
共和～南大高間に残骸が転がってるのを見るとなんだかさみしい。
192:名無し野電車区
16/03/27 02:40:49.99 T1v7VkQ5.net
複複線にするなら刈谷ー名古屋を実施しないと無意味だな。
もし実現すれば普通６本中２本岐阜発刈谷行き。特別快速２本、新快速２本、区間快速武豊行き２本も可能だろう。
大府は武豊線分岐駅だけど利用客数が刈谷の半分程度だし。
でも地域住民から刈谷優遇だと叩かれるから今の大府行きなのさ。
刈谷は快速列車で行けよと。大府以東の普通駅はたまらんけどな。
193:名無し野電車区
16/03/27 02:49:09.76 T1v7VkQ5.net
んで、もし武豊線の空港線が実現していたら、武豊線内は全部通過のような気もするので、出来ても俺らにはメリットがない気がするね。
だって乙川分岐だぜ、乙川。半田
なら停車するだろうけど、亀崎や東浦なんて通過だろ。
三河安城からのミニ新幹線が実現しても、半田に停車するか微妙だろ？
194:名無し野電車区
16/03/27 03:16:42.43 n3quqkla.net
>>182
それやるならむしろ金山ー名古屋に中央線へ連絡線引くだろうな
それが一番安上がりだし武豊線直通をそこに流せば案内上の問題もさほどないし
195:名無し野電車区
16/03/27 09:08:59.38 jorE0p2v.net
JR 東海地区の複々線の構想はもうないな。余り必要性は感じない。
昭和40年当時に比べて貨物のスピードは上がり、本数も減ったはず。
複々線といえばやっぱり名鉄名古屋～金山だ。リニア開業にかこつ
けてやっちまおう。ついでに名古屋～分岐点ややっちまおう。
196:名無し野電車区
16/03/27 17:09:24.63 EpvvEnB0.net
お前が名古屋市長になって予算つけてくれやw
197:名無し野電車区
16/03/27 17:25:54.07 rvxXbFgO.net
減車傾向の名鉄が複々線をまず望まないでしょ
支線沿線は特に過疎化してくだろうし維持するのが重荷になってしまう
昔やっとくべきだったというのと今やりたいかは別の話やからね
198:名無し野電車区
16/03/27 17:32:09.88 GOyJMtnV.net
複々線より編成を伸ばす方を選ぶべき
10両編成に対応できる駅のみ停車する新種別
ただし名古屋駅はドアカット
199:名無し野電車区
16/03/27 17:39:07.37 jorE0p2v.net
>>186
そりゃ、無理だ(*^O^*)
以前、新聞にリニア開業にあわせて名鉄名古屋に空港行き
専用ホームを作るとあったが普通に2面4線ホーム作ればい
いと思ったな。
何かしら専用のものを作ると汎用性に劣り運用に支障が出る。
空港1番線がそのいい例。
話はちょっと変わるが空港開業当時、豊橋直通の特急があったが
毎時6本の制限が豊橋発の列車に掛かっていることが以外に多くの
人に知れ渡って解消しようと議員らが立ち上がったが結局立ち消えてしまった。
そういう事態にはならないで欲しいな。
200:名無し野電車区
16/03/27 18:00:23.48 5ZIEENST.net
>>189
空港専用ホームというの�
201:ﾍ外野の注文で 名鉄は中線にして計画中の三河特急にも使う気みたいだ どの道新ホームの列車はそこで長停車するわけだから 名駅折り返しの特急2、3系統（各系統毎時2本として4-6本）くらいが妥当じゃないか 下手に折り返し時間を詰めて慌ただしくしたら 空港特急分かりやすくしろという外野の注文に反するかもしれんし
202:名無し野電車区
16/03/27 19:03:13.00 AA0aB9eX.net
ミュースカイ2本
河和・内海特急2本
三河特急1本～2本
大体10分感覚で回せるから丁度良いかもしれない
203:名無し野電車区
16/03/27 19:43:43.04 jorE0p2v.net
>>191
スレを見る限り到着列車は折り返しにすることになり往復分を一つの
ホームで運用するから毎時12本。結構きついな。到着列車は栄生に持
っていかないのか？
あと、名鉄はこれ以上複々線はいらないの？俺は欲しくてしょうがな
いと思っていたんだけどね。。
204:名無し野電車区
16/03/27 20:05:12.88 CQPFNfao.net
ミュースカイを名古屋止めにするなら河和内海特急を新鵜沼行きにしたほうがよさそう
205:名無し野電車区
16/03/27 20:34:54.09 5ZIEENST.net
>>192
お前が欲しいなら名古屋市長になって（ｒｙ
折返し列車が到着後留まらず、すぐどこかに回送されて次の発車直前になって
駅に戻ってくる運用自体、始発着駅なのに（乗客が）のんびりしていられない要因になってるから
空港専用ホーム云々を求めてる連中の目には問題点に映っているかもしれんな
線増は「いる／いらない」じゃなく「できる／できない」で考えないとね
もっとも金山～分岐間の複々線化は今思えば夢想に近かった答申12号にすら
盛り込まれていないから名鉄自身諦めてる可能性大
知多新線、河和線、三河線、西尾線、小牧線の複線化なら答申にあるが
これすら実現したのは西尾線のごく一部、小牧線の南半分、それと計画中の三河山線だけ
206:名無し野電車区
16/03/27 22:14:13.62 jorE0p2v.net
景気がまだまだ沈んでるし、客数は長期的に減少するし、
工事は難しいし複々線は無理だな。
207:名無し野電車区
16/03/27 23:39:13.96 +a6XQ2jx.net
人口減少社会で鉄道会社も生き残りに必死だぞ。
名鉄も赤字ローカル線を抱えているから複々線なんて考えてもないだろw
それより、リニア開業で豊橋の客新幹線に取られたらお仕舞いじゃないの？
近鉄はアーバンライナー更新って手を打ってるのに名鉄ときたら…何にもしないでいるつもりか？
208:名無し野電車区
16/03/28 00:40:00.72 rDAIL4NR.net
武豊線って以外といつも乗客居るよね。
座れない事は通勤時間以外ないけど。
時間３本にしたらもっと乗客増えるんじゃないのか？
名古屋に車で行くと、知多半島道路+名高速で往復2000円以上するし、駐車場ガソリン考えると、１人２人だったら電車の方が安いし時間も気にしなくて良いし交通事故の危険もないし。
209:名無し野電車区
16/03/28 04:32:58.81 sqAm2CcA.net
>>196
パノラマスーパー更新してるじゃん。あれが今の名鉄の限界だ。
210:名無し野電車区
16/03/28 10:32:57.48 j8kJmioy.net
今は名鉄名古屋をどうにかするので精一杯
同時にいくつかの箇所で高架化やってるし
211:名無し野電車区
16/03/28 11:05:31.82 gZlME5Z6.net
太田川駅南改札口側にある駅名看板が巨大化したものに更新されてた。
212:名無し野電車区
16/03/28 13:56:04.80 /4wjhiTI.net
てか[尾]の外の駅名標が完全に色褪せてるのどうにかしてくれ何か不安になる
特に東側
213:名無し野電車区
16/03/28 18:35:
214:59.95 ID:ixx2fna5.net
215:名無し野電車区
16/03/29 13:04:41.07 zdbEXE/7.net
>>198、193
まぁそうかもしれんが加木屋駅建設とかナンバリングもある。
ナンバリングは地味に金かかる。消費税が変わったら更に金かかる。
ところで加木屋新駅が開業したら普通の電車の若干の所要時間が増え
るが、どうなるんたろうか？阿久比の待避時間を調整して済ますのか？
それだと太田川での調整、接続等に無理が出そうな気がするんだな。
216:名無し野電車区
16/03/29 19:46:09.26 vGtQrhE+.net
名鉄は待避駅少ないからねえ支線は
阿久比特急停めても100%機能するわけではないというのがまた
217:名無し野電車区
16/03/30 02:24:56.83 qTejjv59.net
太田川以南の常滑線なんて西ノ口まで退避できないのが
218:名無し野電車区
16/03/30 06:25:01.93 uH6fXGR6.net
東海ICから産業道路通ってコストコにいく時、沿線が武豊線と大差ないと感じるな。
武豊線は東が田んぼ。常滑線は西が海。
人口も、常滑、知多で１０万そこそこだろ？
武豊線も頑張ればもう少し本数増やせるよね？
219:名無し野電車区
16/03/30 07:42:40.73 G78dyZsi.net
常滑線は空港輸送があるから持っている
武豊線にはそれがないだろ
220:名無し野電車区
16/03/30 10:33:44.94 DqSN2Nor.net
>>203
例えば現状ダイヤでは下りは太田川を出た普通が阿久比に着
いて2分したら急行や特急が追い付く。
だから加木屋で新たに2分取られると白沢辺りで詰まってしまうな。
かといって普通の太田川発を早めることは準急との接続で無理。
準急の到着を早めるにはμの通過を早めないといけないしどうなるのか…。
221:名無し野電車区
16/03/30 11:36:57.31 kUsOZ9zj.net
白沢駅は乗車人員300人以下だけど、これ以上廃駅にはできないか。
222:名無し野電車区
16/03/30 19:41:38.71 ODvQJEub.net
1992年度 ＼＼＼2013年度
これが／／／こう
坂 部 1,712 植 大 1,258
河和口 ._,788 半田口 ._,932
植 大 ._,638 坂 部 ._,592
白 沢 ._,595 上 ゲ ._,583
上 ゲ ._,523 河和口 ._,558
椋 岡 ._,359 白 沢 ._,527
半田口 ._,341
布 土 ._,311 （一日乗降人員）
223:名無し野電車区
16/03/30 20:47:22.67 KgjquHYD.net
太田川駅前が大学生みたいなのでいっぱいだった
もう日福はガイダンスとか始まったんか
224:名無し野電車区
16/03/30 20:57:20.81 /7B0seDw.net
>>210
なんで知多半田がないんだ？
225:名無し野電車区
16/03/30 22:22:11.56 aoKsgqQW.net
>>212
廃駅の話（＝下位争い）に知多半田は関係ないでしょ。ケタが違う。
知多半田も20年前と比べると没落している（約6千減った）がそれでも
河和線では太田川に次ぐ2位で1日乗降客数11,806人。
名鉄全線で30位（20年前は河和線内1位、全線22位）。
ちなみに1位（全線23位）は太田川で14,541人。20年前は河和線内2位、全線23位。
226:名無し野電車区
16/03/30 22:40:01.22 kUsOZ9zj.net
半田口が倍以上に増えた要因はなんだろう？
227:名無し野電車区
16/03/31 00:00:29.72 MJJC8RSH.net
知多半田は知多道の影響と人口が郊外に移ったのが原因じゃないかね
228:名無し野電車区
16/03/31 04:05:42.62 HIm5JNMK.net
半田口は地味に南吉効果（観光客増）ではないだろうか？
2013年は南吉誕生100年で催しが多かったし
知多半田が6000人減ってるのはもう再開発のせいとしか言いようがないだろ
青山の3000人増も植大の600人増も、商業地が移転して移ったものだろうし。
それにしても、人口は半田だけで2万人近く増えてるはずなのに
名鉄利用者は半田だけ見ても減る一方だな
229:名無し野電車区
16/03/31 11:59:16.90 O7VjMmsZ.net
92年当時学生だった人間は皆大人になり
車を持つようになった。当時既に免許所持者だった者も
引き続き車に乗っている。鉄道利用者は減るわな～。
230:名無し野電車区
16/04/01 05:16:59.04 vUiui9lt.net
名古屋に行くのに車を使ってたが、駐車場を探すのは面倒くさいし、高速も高いし電車のほうが楽だと気が付いた俺。
大物買うときは車のほうがいいけどね。
231:名無し野電車区
16/04/01 06:36:53.92 +Kx4CeS+.net
名古屋市内へ出かけるときは家族となら車で一人のときは電車かな
上にあるように駐車場とかいろいろかかるしね
人数いるなら頭数で割れる分だけ車のがお得なんだけどね
232:名無し野電車区
16/04/01 23:36:45.45 vo64QzEE.net
明日の河和線と山車
河和駅西側踏切横断(架線用竹ハシゴ不使用)
8時20分-30分 11時10分-20分
富貴駅南側踏切横断(架線用竹ハシゴ使用)
10時25分-35分 16時25分-35分
富貴駅曳き込み
16時00分-20分 19時40分-50分(改札内曳き込み)
知多武豊4号踏切横断
13時49分-54分 18時59分-19時04分
撮り鉄にでもどうぞ
233:名無し野電車区
16/04/02 22:21:34.06 PPXm8u7p.net
>>220
架線を上げるほどデカイ山車と違うでしょ
５年に一度だけど踏切を渡る乙川が最高だが来年は架線で渡れないかも
知れんが。
234:名無し野電車区
16/04/02 22:54:28.10 P4MHIpo/.net
>>221
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
線路渡る時にハシゴ使わない山車の方が珍しい
知多じゃ北方と西之口・大野程度
大抵の山車の屋根は目一杯下げて5.5m
架線は目一杯上げて5.6m
通電しない為に必要な高さが0.3m
西之口は目いっぱい下げれば5m程度だからハシゴ無しで通過できる
北方は通常とは逆に河和線の架線に合わせて山車を作ったからハシゴが不要
冨貴市場の山車は舟が乗る分さらに高さがあるから山車側が5.8m
どう転んだってハシゴがいる
見た目では低い東大高の山車でも堂山の高さがある分ハシゴは必須。
目分量でどこぞの山車は小さいからハシゴいらないなどと推測しない方がいい
伊達や見栄ではしごを立てているわけではない
電車を止めないようにきちんと測ったハシゴを使っているのだから
235:名無し野電車区
16/04/03 01:15:58.28 Ca9Dl6qX.net
>>222
ヤマ下に下げてるか？貧弱だから上に上げてると違う？
236:名無し野電車区
16/04/03 06:56:50.81 MIWV1PqB.net
>>223
知多鉄道時代から下げると決まっている
思い込みで書くのもええ加減にせよ
237:名無し野電車区
16/04/03 07:15:27.10 AswTJkki.net
今日の名鉄線と山車
知多武豊1ロ号踏切 14:39-14:44
知多武豊4号踏切 8:39-8:44
富貴駅南側踏切 8:30-8:50 16:30-16:50
多屋駅前 17:30-18:35
238:名無し野電車区
16/04/03 09:36:12.20 2ayoT6N1.net
武豊線の架線って高めにつくってある？武豊駅北の踏切でパン�
239:^グラフ見た感じ大分伸びてたので
240:名無し野電車区
16/04/03 14:18:09.56 Ca9Dl6qX.net
>>226
乙川の山車用に高く成ってます。
241:名無し野電車区
16/04/03 19:17:01.00 f4TYjl9H.net
山車と言えば最近出た名鉄本に
周辺の道路が整備されてなかった頃の大野町駅の話が載ってて
ホームの一部を桟橋状にしておいて山車を出すときはそこを通したって書いてあったな
242:名無し野電車区
16/04/04 04:37:54.94 koNrDG9j.net
乙川は上山の厚みがでかすぎてどうしようもないから
架線は普通に張って、
踏切を通る時は山車の上山を解体して外し、踏切通過後に組み直すことにしたそうだ
分岐側のちょう架線が梯子に対応していない形なのはそういった経緯とか
243:名無し野電車区
16/04/04 18:34:02.57 MCQ5L+9x.net
>>229
他地区の山車がヤマを上げても、乙川の一番下げた状態でも乙川のが
高いからな。
244:名無し野電車区
16/04/04 20:05:03.52 Yqd/5vmo.net
お前は乙川の山車の大きさをバカにしているのか、
それとも大多数の山車組をバカにして乙川四山の評判を落としたいのか
245:名無し野電車区
16/04/04 23:40:26.51 3ujPMWts.net
>>228
相当前になるがその桟橋部分に落ちた人がいると言う書き込みを見たような……。
246:名無し野電車区
16/04/05 02:55:06.69 VBWiAxvR.net
>>232
あれ構内踏切の階段に落ちたんじゃなかったか?
247:名無し野電車区
16/04/06 00:35:36.86 0E0t4ctb.net
自家用車あると電車乗らなくなるね
この地域は車のほうが便利
248:名無し野電車区
16/04/06 00:52:31.39 AUsqGAFI.net
名古屋に行くなら電車のほうがいいけどね。
249:名無し野電車区
16/04/06 07:49:28.01 3TEMbuC9.net
話は変わるが名鉄の標識で最近縦書きでFBと書いてあるのを
よく目にするようになったがあれは何を意味するの？
250:名無し野電車区
16/04/06 23:14:45.01 9g0c5TFN.net
「ファインブレーキ」と聞いたことあるような気がしないでもない。
251:名無し野電車区
16/04/07 08:54:58.78 eHv/vuPb.net
何それ？
252:名無し野電車区
16/04/07 09:32:03.92 cD14CdY3.net
Facebookかと思ったぜ
253:名無し野電車区
16/04/07 13:54:38.06 bbru4uwJ.net
フル… バーニアン？
254:名無し野電車区
16/04/07 17:08:13.62 SL78I9rR.net
>>237
そういった意見も有ったけど、実際は踏切事故防止だそうですw
255:名無し野電車区
16/04/07 17:13:42.43 4ugwITCo.net
Fumikirijiko
Boushi
なのか！
暗号やな！
256:名無し野電車区
16/04/07 18:15:06.58 BHdPrD93.net
そうなのか!!
と言っても運転手に対して踏切事故防止ったって特にどうしょうもないよな。
257:名無し野電車区
16/04/09 00:41:26.42 y4MZHYYz.net
知多の各路線って人身多くない？
258:名無し野電車区
16/04/10 19:05:46.57 mu1Qm/jU.net
狭い地域に河和線、常滑線、知多新線、武豊線と４線あるから
知多地域一括りで見ると事故が多いように思うかもしれないな。
詳細は何かしらの統計データを調べないとわからんな。
259:名無し野電車区
16/04/10 19:33:00.78 f8UjVxyp.net
事故ったら碌な代替路線が無いのが痛い。補完できるのは半田～武豊間ぐらい。
空港利用者涙目。
260:名無し野電車区
16/04/11 07:37:32.05 /gQbRLVy.net
ゴールデンウィーク中の増結案内がHPに載っていたが、朝晩で2本だった。
昔はもっとあったような気がしたんだがな。まだμが3両だったから増結の必要
があったのかもしれないのか、それとも10年たって減ったのか？どうなんだ…？
261:名無し野電車区
16/04/11 10:23:54.11 CPIOdqLb.net
理由は両方だな
乗客減もあるし、4両化で輸送力も増えた
262:名無し野電車区
16/04/12 00:00:58.08 1ZHyuHus.net
ミュースカイが3両だった時は1000系の4+4や1600系の3+3が代走した事もあったなぁ。
ただし車体傾斜装置が使えないため、所用時間約2分増し。
263:名無し野電車区
16/04/12 07:34:06.18 EblOCNl/.net
2分って考えてみればわずかなもんだな。
264:名無し野電車区
16/04/12 18:54:10.85 rvj1zNs7.net
区間快速混みすぎ。大府出ても座れないぞ。
この調子が続くなら、大府で新快速の対面乗り換えが増えるかもしれんね
265:名無し野電車区
16/04/12 19:57:50.94 LZbCyOBD.net
4月はしゃーないぜ
5月になると脱落者が増えるから空いてくるよ
266:名無し野電車区
16/04/13 08:13:25.09 61y9uIu2.net
名鉄だが今年は去年に比べて空いていると思う。
少子化の影響なのか？
267:名無し野電車区
16/04/13 23:47:00.60 g0JnkjYe.net
>>253
何年もダイヤ改正してないから？
268:名無し野電車区
16/04/14 02:06:50.23 29FUWGl2.net
区間快速何時も混んでるよな。
この前平日の始発に乗ったら、ビックリするくらい混んでてワロタよ。
武豊線って意外と使ってる人多いんだね。
269:名無し野電車区
16/04/14 05:05:05.56 NYh/iRJ2.net
>>254
利便性の問題じゃなくて長期的な利用者数の低下傾向が感じられる。
270:名無し野電車区
16/04/14 09:20:41.50 zfgloYyc.net
>>256
まあ富貴以南の末端区間は今後も減少するやろうししゃーない
271:名無し野電車区
16/04/16 21:24:25.13 1ERdqF5W.net
石浜の工事を見ると、6両化は絶対しない意思を感じる。
実に詰まらん。
272:名無し野電車区
16/04/16 22:36:46.40 tka8p7Lt.net
>>258
なんの工事？
273:名無し野電車区
16/04/16 23:37:56.80 FzXdVGqI.net
てか石浜はスペースあるのに乙川みたいに駅舎作らんのな
274:名無し野電車区
16/04/17 01:39:18.32 skLXEr9w.net
>>259
ホームかさ上げ工事、見事先端部分は柵つきのかさ上げなし。
要するに、4両まで。後は緒川駅がどうなるかだな。
275:名無し野電車区
16/04/17 01:45:52.31 skLXEr9w.net
亀崎駅までで８割下車し、半田で殆ど居なくなる。
半田まで時間3本に出来ないですかね？
276:名無し野電車区
16/04/17 23:28:03.97 3Zc5Aker.net
3本と言うのは難しいダイヤ設定だ。
半田までは20分おきの等間隔で運転できても
そこから先が大変だ。あと、武豊の1線ホーム
構造もダイヤ設定で問題だ。
277:名無し野電車区
16/04/18 00:30:29.10 vAtzvXFO.net
今の混み方を見るとだな。時間によっては3本～4本運転が妥当だろう。
大体平日の始発で亀崎から立ち席だぞ。
時間4本運転が終了する20時以降は全ての区間快速がパンパンだ。
亀崎、半田、武豊はホーム増やせるだろ？
何とかしてくれ。
278:名無し野電車区
16/04/18 12:26:53.05 Ckhkvp7/.net
苦肉の策としては211系ロングシート車転用だな。
279:名無し野電車区
16/04/19 03:18:23.29 ixRYPfhB.net
>>264
名鉄の客奪ったのか、それとも新たな需要を掘り起こしたのか？
280:名無し野電車区
16/04/19 08:11:09.93 yCu3W6Sa.net
ぶっちゃけ春だからどの路線も多く見える
鉄道全体に増加した？
281:名無し野電車区
16/04/19 11:00:33.23 HM9zTcZq.net
名鉄はここ数年、全体では乗車人員が増えてるけど
今年度はどうだろう？
282:名無し野電車区
16/04/19 14:02:21.01 It/+ux4S.net
武豊線�
283:ﾍ終日４本運転の大府乗り替えで特別快速廃止で良いじゃん。 名古屋方面は５番線復活。 豊橋方面は２番線。
284:名無し野電車区
16/04/19 14:03:20.02 It/+ux4S.net
名古屋方面は５番線着の４番線乗り替え。
豊橋方面は今の感じ。
285:名無し野電車区
16/04/24 00:45:08.21 CvxZlJpR.net
終日4本運転、快速と同じホームで連絡で解決。
朝以外、区間快速名古屋行きにする必要性ゼロ。
投資は大府駅4番5番の配線変更と半田か武豊のホーム増設。
大府駅は特別快速廃止で上下線終日8本。
実際の利用者からすれば、無理に遠近分離や直通にするより本数が増えたほうが良いんだが。
286:名無し野電車区
16/04/24 18:26:17.33 Gfvl6gdd.net
青山駅ってかなり大きい駅だと思うから、 なんとか有効活用できないかな
急行を青山止まりと内海行きの2種類にして、乗客を特急に誘導
速達性の無さが問題なので、南加木屋を通過に
上ゲを内海行き急行停車駅とする
河和方の停車駅を減らしたいけどしょうがない、ビジネスだし
287:名無し野電車区
16/04/25 00:30:35.01 mwUdpRA3.net
昔は特急一部停車駅だったけどな。
青山駅というか南成岩駅。
288:名無し野電車区
16/04/25 05:40:59.49 RKaY9QsG.net
青山止まりにするなら富貴止まりのほうが現実的。
289:名無し野電車区
16/04/25 18:06:45.59 MWdMFRMa.net
富貴は改良して下りから上りホームに直接新入できるといい。
阿久比待避（接続）を富貴まで持っていけるかもしれない。
内海⇔河和の乗り継ぎも復活てきるかもしれない。
290:名無し野電車区
16/04/26 02:54:05.44 nFqj2+wW.net
何にしても効率が悪い駅ばっかり。
291:名無し野電車区
16/04/28 18:41:13.10 Uy1EIHra.net
明日から、さぁゴールデンウィーク!!
どこ行っても混むかな…。
292:名無し野電車区
16/04/29 10:03:48.69 /cDImDCy.net
空港行くのに準急乗ったら結構混んでた。
ところが大同町で謎の大量下車、今日何かあったっけ？
293:名無し野電車区
16/04/29 10:19:37.72 3sb6HJSL.net
学祭でなければ何かの資格試験とかかね
294:名無し野電車区
16/04/29 10:51:09.07 yBFj5Jnk.net
大同特殊鋼など炉のあるメーカーはＧＷも輪番出勤があるはず。
炉の火を落としたら再始動の時にバカみたいにエネルギー食うから。
295:名無し野電車区
16/04/29 10:54:45.17 yBFj5Jnk.net
あ、もしかすると大学が今日まで授業日なのかもしれん。
俺が在学の頃は毎年4/29は授業日だったから。
296:名無し野電車区
16/04/29 12:37:57.78 3sb6HJSL.net
炉のあるメーカーは車通勤がほとんどのイメージ
297:名無し野電車区
16/04/29 12:54:35.93 /nSP187b.net
>>282
電車は24h動いてないから当然
298:名無し野電車区
16/04/29 15:08:09.19 AWpPZ0t5.net
工場は駅から遠いところにあるのが多い。
299:名無し野電車区
16/04/29 22:07:45.65 7vpkDbCse
>>284
愛知は駅から近い工場が多いと思うけどな
常滑線系統だけでも三菱重工、大同特殊鋼、愛知製鋼とかあるし
他にも大曽根の三菱電機とか須ケ口の豊和工業とか
300:名無し野電車区
16/04/30 05:45:54.97 9P2f2B/2.net
7時台に新日鉄前に特別停車する急行とかあるけど結構降りるよ。
301:名無し野電車区
16/04/30 08:53:38.73 yUr/OA1t.net
電車通勤は車に比べて事故リスク低いし、通勤費全額支給だから多いけどね。
現場の交代制勤務の奴らは車のほうが楽だから電車通勤は少ないけど、事務所の連中は比較的多いかも。
302:名無し野電車区
16/04/30 11:44:42.40 xrcXsU7l.net
西知多道路ができたら空港への電車利用が確実減るだろうな。
303:名無し野電車区
16/04/30 16:14:49.33 qKnRBRpP.net
>>288
名鉄バス「
304:ついに俺の出番か」
305:名無し野電車区
16/04/30 23:26:00.67 Y3LkPeWd.net
昨日車でふらふらと両方の半田駅行ったけど知多半田駅前なかなか立派になってた
最後に行ったのが10年以上前だったからそりゃ変わるか
306:名無し野電車区
16/05/01 10:46:12.31 ja5AE/Cr.net
西知多産業道路の老朽化対策・車線増とICの出入りの改良が主で長浦以南はオマケ
で常滑ICに直結らしい。SAやトイレはないから空港出たら名古屋高速抜け後か
伊勢湾岸や第二東名のSAまで我慢。
ジェットスターが空港着6時前後のマニラ・台湾便始めたが名鉄の朝6時台は
11の急行（太田川から普通）と43分の準急しかない、その後は7時3分のμ特急
河和線は6時台から特急があるのに
307:名無し野電車区
16/05/01 14:25:11.22 xcAOJADa.net
>>288
セントレアへ車で行く人は既に今でも使ってるよ。
ほとんど影響ないでしょ。
308:名無し野電車区
16/05/01 15:51:10.41 t0M6rwpo.net
>>292
西知多道路は今の産業道路じゃないぞ。
309:名無し野電車区
16/05/01 18:07:21.79 uVQyI3TQ.net
>>293
悪いけど、知多の人間は名古屋市民がなぜ電車でセントレアへ行くのかを理解できてないようだな。
310:名無し野電車区
16/05/01 18:35:38.08 jjg5uWWe.net
>>293
産業道路も西知多道路の一部として組み込まれるけどね。
311:名無し野電車区
16/05/01 21:48:55.53 avklDPrq.net
太田川～新日鉄前で人身事故。
大江～太田川で見合せ。
太田川～知多半田で見合せ。
高架化で河和線はこう言うときに不便になった。太田川北の高架部分で折り返しが
できないわけじゃないからここを早いとこ対策
改善して欲しい。
312:名無し野電車区
16/05/01 22:41:31.50 t0M6rwpo.net
「見晴」のとこのオーバーパスが無ければもっと広範囲で高架化できたかもしれないのに……。
313:名無し野電車区
16/05/04 20:01:25.05 1Rgbdiyp.net
地名は見晴でも運転士からしたらカーブの内側に建物だらけで見遠し悪い
カーブの真ん中を突き抜けていた国道247号はさすがに配線変更した
聚楽園の南にも西知多産業道路荒尾ICにつなぐ高架道路ができ鉄道高架は不可に
314:名無し野電車区
16/05/04 21:24:21.97 lsXmLe/y.net
さらに聚楽園～名和間には国道302号と伊勢湾岸道のオーバーパスがある。
315:名無し野電車区
16/05/05 14:23:45.28 pFFlIER5.net
今や遅しだな。まぁあの辺は線路の東西を結ぶ生活道路的なものは
そうないから立体交差としては今の状態でいいんじゃない。
あの辺りの不満点と言えば、聚楽園北のS字カーブだな。あそこが
95,85km/h制限なのが痛い。名和カーブはしょうがないとしても
あそこが一般車105km/h制限くらいだったらとしばしば思う。
316:名無し野電車区
16/05/09 21:35:41.53 V87IE5Sr.net
久々に知多半田行ったがえらい変わったな
なかなか立派な駅前じゃないか
今でも知多半島はJRより名鉄圧勝？
317:名無し野電車区
16/05/09 23:22:42.34 iAdUgDfw.net
>>301
大府と東浦以外はね。
318:名無し野電車区
16/05/10 00:34:53.80 iuH3aPIl.net
>>301
見た目だけな。
クラシティーなんて全く使えない駅ビル建てやがって。
319:名無し野電車区
16/05/10 00:37:25.38 C6+AM94/.net
大府と東浦はそもそも名鉄無いしな
でも知多半田って駅前は確かによくなったが駅の客数は減り続けたままだよね
青山にいくらか流れた？
320:名無し野電車区
16/05/10 00:52:30.79 iuH3aPIl.net
東浦は阿久比と知多との境にあるぞ。
場所は一応知多市だが、場所
321:的に重なってる。
322:名無し野電車区
16/05/10 05:21:48.90 RSrNnao+.net
>>301
３がつだったけど、夕食食べてから名古屋に戻ろうかと思って駅ビルに入ったら、何も無かった。
一番良い階が役所窓口なんてどうかしてる。
近所にも何も無いし・・・
323:名無し野電車区
16/05/10 10:26:37.89 jHsI2D9Q.net
出来た当初はそれなりに店が入ってたんだけど、今は銀行位しかまともに機能してないね。
あんな昭和チックな設計で集客が見込める訳がない。
JR、名鉄と共同で半田と知多半田を結ぶ歩道橋を設置し、一帯を再開発した方が良かったね。
324:名無し野電車区
16/05/10 12:00:06.59 T2cxBmNy.net
なるほどう
325:名無し野電車区
16/05/10 12:07:42.70 PmMB4O7x.net
>>307
そういえば恥多…じゃなかった知多娘。とかいう恥ずかしいモノを扱っていた店が確かあったけど、それは消えてくれただろうか？
326:名無し野電車区
16/05/10 18:01:06.16 ndn6R/oj.net
都心部を除き、やはり地方は車が使えないと発展しない。
もちろん車が使えたら必ず発展する訳ではないよ。
知多半田駅～JR駅周辺は車が非常に使いにくい。
327:名無し野電車区
16/05/10 19:26:36.90 fz+Pgpp2.net
武豊線、武豊発着時間4本は武豊駅の構造上厳しいという話を聞きますが、
武豊-名古屋 4両編成時間2本
半田-大府 2両編成時間2本（4両でもいいですが）
の時間4本なら簡単に実現できそうですか？
328:名無し野電車区
16/05/10 20:03:33.66 N+AH6VDd.net
>>311
自分でスジ引いてみればいいのに。
329:名無し野電車区
16/05/10 23:49:35.38 iuH3aPIl.net
別に出来るんじゃないの？
後続が半田を発車したときに出発すればミナミナラワデ交換出来るし。
330:名無し野電車区
16/05/11 00:06:44.45 QusZ9qec.net
武豊は用地が広いから2本並んで停まれるように出来ないものかな？
駅舎を用地の南側に移転して島式ホーム1面2線にすればどっちの列車乗るにも移動距離変わらない。
331:名無し野電車区
16/05/11 00:41:57.32 yE3C7yr7.net
4本運転出来ないって15分きっかりでは運転出来ないだけじゃないの？
332:名無し野電車区
16/05/11 19:15:21.30 ZuURxunV.net
半田駅基準だとこんな感じ
00武豊行到着、発車（57乙川発、03東成岩着）
07大府行到着、発車（04東成岩発、10乙川着）
14半田止到着（11乙川発）
22折返し大府行発車（26乙川着）
乙川～武豊は綺麗に15分ヘッドにできる。
大府～乙川は任せた。
333:名無し野電車区
16/05/11 21:26:31.74 yE3C7yr7.net
半田止めもありっちゃありかな。
どうせ半田までで殆ど降りるし。
334:名無し野電車区
16/05/13 17:31:43.67 y1mHCrbp.net
空港発のμスカイが大野町－新舞子間で人身。7時半ごろ
twitter検索したら、またしても小倉神社横の踏切なんだ。少し前は空港行の
特急に車が衝突、それも国際線発が多い朝方で善意のマイクロバスが新聞記事に
335:名無し野電車区
16/05/13 19:02:26.60 lqYbjRU1.net
今日は西春でも沿線火災があって運休が発生した。
13日の金曜日だからなのか？関係ないか…。
336:名無し野電車区
16/05/18 14:18:23.72 nBODvhdh.net
>>319
今更だが…
そんなオカルトあり得ません！
337:名無し野電車区
16/05/19 16:06:12.09 6HcS0kl5.net
13日の金曜日だから事故ったとは思わんが、
13日の金曜日に事故るってのは縁起が悪いとは思うわ
338:名無し野電車区
16/05/20 18:10:09.97 kWl9C1Tg.net
来週はサミットだ。
県警は公共交通機�
339:ﾖの利用を求めているね。 もし、普段車通勤の人が電車を使ったら結構混むのか？ どうなんだろう？
340:名無し野電車区
16/05/22 22:20:50.46 /hgyIXhv.net
ゴミは捨てれないからゴミ袋持参ね。
341:名無し野電車区
16/05/23 00:03:34.27 AhjQcNtH.net
今朝新聞に入ったチラシには
・中部国際空港及びりんくうエリア
・知多半島道路
・国道302号
・名古屋高速都心環状およびその周辺
・伊勢湾岸道
で検問あるいは交通規制とあった。
今日国道302を通ったら、もうすでに警官が張ってた。
342:名無し野電車区
16/05/23 13:34:36.23 9yuYadb2.net
昨日は火葬場に行く道は大渋滞だった。
343:名無し野電車区
16/05/23 14:52:38.88 MiRpag8v.net
｢検問でーす。｣
｢む、このコウヤマキの箱の中身が怪しいぞ！｣
｢…し、死んでる！｣
こんな感じか？
344:名無し野電車区
16/05/26 12:47:49.02 HNBSdnR3.net
サミット初日では電車の混み具合は
いつもと変わらなかった感じだったな。
車は混んだようだ。
特に通勤手段を変えた人は実質いなかったってことだな。
345:名無し野電車区
16/05/31 08:07:05.46 6nR3+zqk.net
>>327
自動車教信者はそう簡単に改宗しないからな
346:名無し野電車区
16/06/01 01:50:23.50 pFNobVrO.net
>>327
迷鉄は利用せんやろうねｗ
347:名無し野電車区
16/06/04 18:14:19.69 YkrQIZub.net
今日は金山で毛羽先サミットが有ったみたいで、婆の集団が土産に買って持って
乗って来てニオイがたまらんかった、臭い荷物を持ってる奴は一般車に乗って
欲しい、車掌に何か臭いですねと言いたかったが。
348:名無し野電車区
16/06/04 20:59:36.02 YkrQIZub.net
区間快速の武豊行きて何で大府経由と成ってるの？
349:名無し野電車区
16/06/04 21:44:16.95 NbslzNTl.net
大府経由するからだろ
350:名無し野電車区
16/06/04 22:07:10.71 YkrQIZub.net
>>332
昔は有ったけど、現在は大府を通らない武豊行きは無いと思うけど。
351:名無し野電車区
16/06/04 22:09:29.52 PYpQPBgX.net
余所者対策で
大府までは行きますよ
の意味でじゃなかった？
352:名無し野電車区
16/06/04 22:21:45.30 rm6kmnAe.net
一昨年から表示だっけ
353:名無し野電車区
16/06/04 23:02:27.30 NbslzNTl.net
昔大府を経由しない豊号が存在したのかそれの方が驚き
354:名無し野電車区
16/06/05 00:35:54.98 vRpLkt4b.net
>>336
大府駅が大空襲に合い
一時通過してた事が有る、４０年前ぐらいは迂回線路が残ってた。
355:名無し野電車区
16/06/06 10:02:26.66 JEuqhOe0.net
空港島に展示場が出来て大きい催しがある時
常滑線パンクしない？
金山始発だったら増発できるのかね。
356:名無し野電車区
16/06/06 12:33:39.99 ZfHa4rpK.net
2012年に国際航空宇宙展というイベントがセントレアで開催されたことがあった。
当初は通常通りの運転をするつもりだったが、あまりに激しく混雑したので、
2日目は増結などの対応が取られた。
休日日中のミュースカイ満席がかなり久々に発生した。
357:名無し野電車区
16/06/06 13:54:39.57 hiTABZ6k.net
武豊線が混雑してるんだよ。
休日も混んでる。
昔こんなに混んでたかなあ？
358:名無し野電車区
16/06/06 21:52:18.11 xmrgUZh4.net
朝倉駅に待避線ほしい
359:名無し野電車区
16/06/07 12:05:55.73 qNga9Am6.net
>>340
混雑っていうか、ガラガラだったのが普通になっただけ
360:名無し野電車区
16/06/07 21:14:29.79 v1N3NheI.net
>>341
常滑線も河和線も待避線少ないよな。犬山線や本線は
急行停車駅の多くに待避線があると思っても良いくらい。
常滑線は柴田も待避構造であるべき。普通電車の大江、
聚楽園での待ち時間が長い。高架化の際は８両ホームでなく
６両ホーム且つ待避構造にした高架にすべきだった。
361:名無し野電車区
16/06/08 23:35:48.52 7bTULcxv.net
>>343
柴田って、あれだけゴチャゴチャした地域に退避線が作れる土地の余裕があるのか？
362:名無し野電車区
16/06/09 00:23:45.29 WtWo0mTA.net
風俗潰せばなんとかね。弘道会が弱ってることだしいいタイミングかもね。
363:名無し野電車区
16/06/09 17:17:48.59 qPSVKCKe.net
天白川橋梁と柴田の間にある謎のでっぱりの出番が来るのか…
364:名無し野電車区
16/06/09 20:21:44.75 4uLT1+Hi.net
>>346
あれ仮線の入口の名残。
365:名無し野電車区
16/06/09 22:01:41.23 Ootg2xGz.net
>>347
逆側じゃね
366:名無し野電車区
16/06/10 00:26:52.67 Ut+uRZ7z.net
仮線は西側に作って一本ずつずらしたはずなんだが
367:名無し野電車区
16/06/10 01:47:37.31 53x77b9z.net
>>349
複線で仮線を作らなかったっけ？
それで、下り太田川方面が先に空港開業に合わせて開通した記憶がある。
名古屋→空港最速28分を達成するにはそうするのが最善だったのだろう。
368:名無し野電車区
16/06/10 11:20:59.92 43Fd+qD3.net
最速28分うたってから速度制限を相当改良。60Kgレール＋ロングレールも開業後
柴田－大同町間は短いながらも120Km/h運転できるまでに。以前は天白川の橋北に
95Km/h制限があったような。大同町の北の川の跡の橋前後は制限残る（向上済）
369:名無し野電車区
16/06/11 14:27:36.96 F5FvrSWX.net
昔の鉄道線って今からすると私鉄、国鉄関係なくカーブ多いよね。
東海道線とか東北線とかそう言う主要幹線は除いて全面展望動画とか見てるとよく思う。
いくらSLが遅かったとは言え曲線は作るのに金がかかるし維持費もかかるんだから山間部なんかは
土地、地形の制約はあるんだけどもうちょっと直線にこだわっても良かったんじゃないのかと思うんだよな。
370:名無し野電車区
16/06/11 14:51:36.75 7zU8P5O/.net
>曲線は作るのに金がかかる
何言ってんだこいつ…
鉄道も道路に直線にする方が金がかかるんですが…
371:名無し野電車区
16/06/11 15:24:25.80 c/v3OXwf.net
直線の方が高いだろ。多分曲線で作る10倍は確実に掛かるな。
372:名無し野電車区
16/06/11 22:08:35.21 QPt8CNqG.net
平面線形が直線だから最高速で運転できるわけでもないしな
373:名無し野電車区
16/06/12 00:31:46.30 4euYEPix.net
都市部では立ち退きで金かかるし山間部では技術面から金かかりそうだな
374:名無し野電車区
16/06/12 04:02:32.80 jCwJ1oR8.net
でも知多鉄道はいい仕事をしたよ…
最後は力尽きて単線だが本数的には問題ない
375:名無し野電車区
16/06/15 19:35:29.51 NUpqhFRq.net
大府駅ホームの葡萄は本物？樹脂モデル？
376:名無し野電車区
16/06/17 23:40:54.38 LvKls2/8.net
>>358
本物だよん
観光農園もあるでよ（大府駅から徒歩２０分程度）
377:名無し野電車区
16/06/19 12:02:44.91 4vwRGKFI.net
JRの*快速は名鉄利用者には分からんけど、豊橋方面に行くのに共和-大府-と
止まるのは特に共和は尾張横須賀並に何で止まるの？という感じ。
最近は金山-刈谷間ノンストップで快適。大府は武豊線から流して時間2本+普通
でちょうどいい
378:名無し野電車区
16/06/19 12:25:37.8
379:3omzw65S.net
380:名無し野電車区
16/06/19 14:52:26.27 Y0I9tNrW.net
共和だけど、太田川より利用者多いのでは？
381:名無し野電車区
16/06/19 15:12:15.42 Qjd0sDEg.net
共和駅
7,352人（2004年度）
7,631人（2005年度）
7,973人（2006年度）
8,268人（2007年度）
8,365人（2008年度）
7,934人（2009年度）
7,973人（2010年度）
8,108人（2011年度）
8,184人（2012年度）
名鉄太田川駅
年度 1日平均
乗降人員
2007年（平成19年） 13,234
2008年（平成20年） 13,176
2009年（平成21年） 12,949
2010年（平成22年） 13,218
2011年（平成23年） 13,784
2012年（平成24年） 14,192
2013年（平成25年） 14,541
出典 ウイキペディア 太田川のほうが 1.6-1.7倍多いようですね
382:名無し野電車区
16/06/19 15:14:00.34 cySOnwTz.net
正直知多に関係ない列車の存在自体がどうでもいいわ
特別快速とかミュースカイと変わらん
俺らにとっては有ろうが無かろうが1ミリも関係ない
383:名無し野電車区
16/06/19 15:37:26.41 Y0I9tNrW.net
共和駅は乗客数
太田川駅は乗降客数だと思うよ
384:名無し野電車区
16/06/19 23:19:00.54 3omzw65S.net
空港線できてから普通電車がデレメッサ遅くなった。
昔は太田川～神宮前間で退避の無い普通が沢山あったんだが……。
385:名無し野電車区
16/06/20 00:23:02.37 93QA1BQP.net
一時間に優等列車が10本も走ってりゃ流石に逃げ切れないでしょ。
386:名無し野電車区
16/06/21 01:07:50.68 imJq6HwU.net
>>360 ノンストップは特快だけだぞ
387:名無し野電車区
16/06/21 01:09:20.51 imJq6HwU.net
>>363 利用者って意味では、太田川は乗り換えで更に増えるし
388:名無し野電車区
16/06/21 11:26:38.28 wn728VqY.net
東海道本線や名古屋本線は本数が多くいので
種別をそこそこ増やし遠近分離的なダイヤを
組みやすいが、河和常滑線はちょっと無理がある。
389:名無し野電車区
16/06/21 23:23:53.37 Q0+NaiGQ.net
>>368-369
名鉄に磁気定期って、まだあったっけ？
悪い子でもダメよ
390:名無し野電車区
16/06/22 09:58:48.25 ev/rTE4/.net
石浜で亀。
亀崎で亀だったら受けたのに。
391:名無し野電車区
16/06/22 12:39:32.85 xwPrXGdv.net
>>371
あるよ。
御嵩や蒲郡が困るから。
392:名無し野電車区
16/06/22 23:46:34.34 vCOnCquF.net
愛知県 <駅> 乗降客数（日） ２０１３
71位 共和駅 ＪＲ東海道本線 15,946人 詳細
72位 植田駅 名古屋市営地下鉄鶴舞線 15,919人 詳細
73位 犬山駅 名古屋鉄道犬山線 15,541人 詳細
74位 岩塚駅 名古屋市営地下鉄東山線 15,446人 詳細
75位 新瑞橋駅 名古屋市営地下鉄４号線 14,945人 詳細
76位 平針駅 名古屋市営地下鉄鶴舞線 14,506人 詳細
77位 蒲郡駅 ＪＲ東海道本線 14,386人 詳細
78位 大須観音駅 名古屋市営地下鉄鶴舞線 14,369人 詳細
79位 新守山駅 ＪＲ中央本線 14,176人 詳細
80位 高岳駅 名古屋市営地下鉄桜通線 14,134人 詳細
81位 東山公園駅 名古屋市営地下鉄東山線 14,117人 詳細
82位 上小田井駅 名古屋市営地下鉄鶴舞線 14,086人 詳細
83位 瑞穂区役所駅 名古屋市営地下鉄桜通線 13,963人 詳細
84位 野並駅 名古屋市営地下鉄桜通線 13,855人 詳細
85位 太田川駅 名古屋鉄道常滑線 13,784人 詳細
出典 URLﾘﾝｸ(storestrategy.jp)
393:名無し野電車区
16/06/23 01:19:47.38 5HxhCxPB.net
新名古屋駅って書いてあるけど2013年版？
394:名無し野電車区
16/06/23 07:54:39.49 h0g5lzVx.net
>>375
2013年版です
395:名無し野電車区
16/06/23 08:00:12.80 WhYu8c6D.net
>>376
ざっと見たけど数字の間違いが多すぎて使えないね
そもそも名古屋駅の利用者数からして
396:間違ってるし
397:名無し野電車区
16/06/25 12:34:14.83 h5NEAkz2.net
今年10月にも知多半島道路、セントレアラインが完全民営化されて
知多半島道路の料金値下げ、セントレアラインは料金が180円の半額になるらしいから
名鉄も空港線運賃の値下げをしてほしいわ。
398:名無し野電車区
16/06/25 15:27:09.03 OVYq2L2Z.net
運営が民営化後30年で無料とか、本当か分かりません（生きていないから）
インターチェンジに監視員は要ると思うけどなあ、産業道路のような見通し
がいいインターチェンジ形式じゃないし。
影響は知多新線に出るかも、もうほとんど既に南知多へは車かもしれないが
399:名無し野電車区
16/06/26 01:52:28.05 lKTXC8e+.net
>>378
僻地常滑の中空にわざわざ迷鉄で行かんやろｗ
400:名無し野電車区
16/06/26 03:13:36.72 /jQGeSmD.net
>>380
空港はゾンビが利用でもしてるのかな？
401:名無し野電車区
16/06/26 17:21:10.26 4Ua3iYzh.net
セントレアはﾁｬﾝｺﾛ多すぎ
402:名無し野電車区
16/06/26 19:01:06.70 r+Gn8256.net
>>379
無免許運転が捗るな
403:名無し野電車区
16/06/26 23:42:23.90 TcdbrxJ+.net
>>382
おっと、関空の悪口はそこまでだ。
404:名無し野電車区
16/06/27 09:37:49.33 8U2+LXxA.net
>>384
関東国際空港か
405:名無し野電車区
16/06/29 08:18:26.99 OwY5U0HP.net
朝の電車に独り言言って
笑ってるおばさんいるけど
見た人おる？
406:名無し野電車区
16/06/29 10:01:51.22 St0n5txc.net
>>386
それ俺
407:名無し野電車区
16/06/29 21:53:28.17 H8Wab0xe.net
>>386
明子ちゃんかな？
408:名無し野電車区
16/06/30 01:26:14.89 iiYygDbT.net
>>388
それなんて巨人の星
409:名無し野電車区
16/07/02 07:35:51.99 bZqTiSC9.net
>>389
独り言を言ってるのは明子ちゃん
４５歳で処女の子と思う、腹が凄く出て無いか？
410:名無し野電車区
16/07/07 03:13:02.82 5bz1QXLQ.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
名鉄ダイヤ議論スレだぜ
411:名無し野電車区
16/07/08 13:26:15.12 wHYttHBz.net
エリトリアチャイナタウン
エリトリアチャイナタウン
412:名無し野電車区
16/07/13 22:49:21.16 3Hq4Whnj.net
保守ついでに先日撮影した動画を貼らせていただきます
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
413:名無し野電車区
16/07/15 01:17:42.32 mqsoTxAq.net
>>393
「夏草や兵どもが夢の跡」を思い出した
414:名無し野電車区
16/07/15 03:38:40.42 kLb9FM/k.net
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
名鉄名古屋本線スレ
415:名無し野電車区
16/07/19 02:50:43.45 ktEHD0Ak.net
>>395
まあ一応知多半島部分にも本線はかすってるけど…
416:名無し野電車区
16/07/19 09:38:28.40 8HJP7ro1.net
有松とかあの辺か
417:名無し野電車区
16/07/19 11:44:28.71 g9A4v9XC.net
そういうところも ありまつ
418:名無し野電車区
16/07/20 11:41:17.56 PoFeVbvA.net
昼間の河和特急が3R2+2でやってきたけどこんな編成あったんだ・・・
419:名無し野電車区
16/07/20 12:30:53.81 pAy6REFi.net
もしかして1800系2+2の運用が置き換えられた？
420:名無し野電車区
16/07/20 13:21:25.69 jvH/c0br.net
それ
421:名無し野電車区
16/07/20 19:16:05.56 Ow90VTuX.net
ガラ空きの昼間にロングーシートで来られても誰も嬉しくないな
422:名無し野電車区
16/07/20 23:10:33.37 1AcWnhRL.net
3150初期車ならクロスもあるよん。
しかし、非鉄ヲタの一
423:般利用者がロング・クロスそんなに気にするのか？
424:名無し野電車区
16/07/20 23:16:52.55 bJYuuql4.net
非鉄ならここにもいるが、休日にしか利用せず呑み乗りなのでクロスにこだわりたい。
425:名無し野電車区
16/07/21 12:31:20.49 clVG+U6q.net
クロスシートって奥にいても手前にいても気を使うから嫌い
426:名無し野電車区
16/07/21 12:59:34.49 rVoBkTk7.net
今の一般若年層にはロングの方があってるのかねえ
427:名無し野電車区
16/07/21 13:25:53.05 N2sQEbMF.net
一列クロスが最強
428:名無し野電車区
16/07/21 15:34:14.36 C4EfGyeg.net
>>407
なお座席数
429:名無し野電車区
16/07/21 18:30:19.57 bbK8e8NS.net
クロスはDQNが独り占めするから
430:名無し野電車区
16/07/22 00:20:56.06 4QxBlJ9J.net
>>409
C寝台か
431:名無し野電車区
16/07/22 20:45:17.99 qpwcj+r9.net
>>410
DQNが寝るから「D寝台」だろう
432:名無し野電車区
16/07/25 10:15:05.67 +dIiZjjf.net
名鉄本スレからだが、これは新舞子駅が舞台になってるね
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
433:名無し野電車区
16/07/25 23:40:00.40 A8bYgcgG.net
悲しいかな知多市で絵になるような駅は新舞子駅しかないからね
434:名無し野電車区
16/07/26 01:35:54.13 2Oo8CzJY.net
新舞子は数年前まで木造のボロ駅舎だったが
改築して随分きれいになったな。
435:名無し野電車区
16/07/26 03:36:03.64 tPkImWgr.net
>>414
確かにボロかったが、それなりに風格があった。今の新舞子駅は風格こそ薄れたもののアニメのワンシーンに出てきてもおかしくない感じになった。
それに引き替え朝倉駅は…
436:名無し野電車区
16/07/26 08:36:09.54 zXKnfqRT.net
405で思うけど、名鉄の公式は名鉄内からYoutubeになっていて405じかリンクでない
Youtubeで自分の検索だと名鉄公式がヒットしない、かなり製作費かけてそうだし
もっと見てもらいたい、もちろん宣伝になるし
437:名無し野電車区
16/07/26 09:59:49.83 du4tJY+N.net
子供のころ以来、久々に太田川を通過したら３階建てになっててビビった。
438:名無し野電車区
16/07/29 19:40:16.59 sBgsKmgw.net
でも行き交うのは２両編成のショボい普通
439:名無し野電車区
16/08/03 10:30:15.96 YCz04Lpy.net
>>418
しかも常滑線に至っては太田川での折り返し運行…
440:名無し野電車区
16/08/03 21:39:41.29 hGo4Klrh.net
さっき武豊線（半田～東成岩くらい）のほうから機関車の長緩汽笛が2回聞こえたんだけど、こんな時間に走ってる？
貨物時刻表みたけど載ってないし
441:名無し野電車区
16/08/04 00:40:33.16 VuGl6iia.net
>>420
550レが遅れて走ってた。
442:名無し野電車区
16/08/06 02:20:10.12 ns6jOH09.net
>>413
巽ケ丘の駅舎はそんなに悪くないと思う
443:名無し野電車区
16/08/06 04:03:43.15 rItSo/ry.net
>>422
確かにカワイイのはカワイイよね
444:名無し野電車区
16/08/10 14:22:09.07 dFsRzHif.net
太田川の5番線を使う列車ってこれであってる？
到着
6:11 普通 河和発 (平日)
7:59 普通 知多半田発 (平日)
8:32 普通 富貴発 (平日)
発車
5:31 普通 金山 (休日)
6:04 普通 弥富 (平日)
6:24 急行 新鵜沼 (平日)
6:32 普通 弥富 (休日)
445:名無し野電車区
16/08/10 15:02:32.97 Fuyl7w/L.net
意外とあるんだね
朝イチの一本だけだと思ってた
446:名無し野電車区
16/08/11 21:17:21.23 lPLU94dC.net
内海の花火の臨時の急行太田川のダイヤってどこかに載っていますか？
447:名無し野電車区
16/08/12 17:09:38.92 3L40Ztxu.net
太田川23時12分着も5番線かな？
448:名無し野電車区
16/08/13 10:07:18.50 Folxx4Ef.net
富貴駅前の県道の拡張工事やってるけど、
富貴の駅舎ってどうなるんだろ？
トイレ壊すついでに建て直しとかありそう
てか知多鉄道時代の駅舎が残ってるのって富貴駅だけか？
449:名無し野電車区
16/08/18 04:45:09.41 Lz2Ms+TC.net
そういえば古い駅舎ってトランパス導入の時に大分消されたなぁ
古見駅しかり、大江駅しかり…
450:名無し野電車区
16/08/18 09:24:02.51 8UUuWw2t.net
内海中日花火大会の臨時列車
太田川22:07着 3526F
内海発時刻がわからん
451:名無し野電車区
16/08/18 16:08:42.77 QtdpUJaC.net
知多新線の存在意義
452:名無し野電車区
16/08/18 19:11:59.74 lDZ1dRRg.net
>>430
21:30くらいかな
453:名無し野電車区
16/08/20 23:12:47.96 ICmCx6uA.net
りんくう常滑駅に特急を停めて、毎時4本化してほしい。
イオン常滑には来年にもシネコンができるみたいだから
さらに乗客が増えそう。
454:名無し野電車区
16/08/20 23:17:35.57 o6IBC5st.net
あと常滑駅に一部、ミュースカイを。
ポケモンgo需要があるだろう。
455:名無し野電車区
16/08/21 03:56:21.23 gWGwBTDX.net
特急の停車駅増やしたい馬鹿がいるのか
尾張横須賀通過だ
りんくうは土日に少し賑わうだけ
456:名無し野電車区
16/08/21 09:12:24.58 612r5rRa.net
>>435
今の特急停車駅が発表された当時、
大野町のリストラは正直ショックだった。
それまでは特別停車駅だったのに……。
457:名無し野電車区
16/08/21 09:30:55.52 ifKLQiPK.net
>>436
しかも尾張横須賀や新舞子は後付けで追加されたようなモノだったからな…
458:名無し野電車区
16/08/21 23:18:29.22 9BTtOzaR.net
>>436 今の特急停車駅なんて、嘗ての急行停車駅やんけ
459:名無し野電車区
16/08/24 22:04:48.86 IbQ76xjq.net
>>424
6:11 普通 河和発 (平日)←5番線が塞がってるから違う？
7:59 普通 知多半田発 (平日)←違う(確認住み)
8:32 普通 富貴発 (平日)←あってる？
460:名無し野電車区
16/08/25 10:01:24.22 QV1LDy86.net
>>438
嘗ての急行停車駅は今の急行停車駅から大江駅を間引いただけだろう
461:名無し野電車区
16/08/25 12:33:30.28 K2ItSOoN.net
かつての高速は太田川、尾張横須賀、大野町が停車駅で、実に知多市涙目な構成だった。
高速廃止以後も、競艇臨時急行がこの停車駅＋大江で運転されていた時期がある。
462:名無し野電車区
16/08/26 02:25:06.35 c266x+6C.net
尾張横須賀の謎の存在感
全席指定空港特急が停まるこの世の駅で一番謎の存在だわ
遊園は乗り換え需要と沿線施設あるからセーフやし
かつては街の中心だったらしいけど今やそれらしきものはUFJしかないように見える
しかもエスカレーターあったりとかあのクラスの駅にしては設備が過剰
463:名無し野電車区
16/08/26 04:31:44.09 Rt0gRCzw.net
大野町格下げと同時に格下げしても良かったな
464:名無し野電車区
16/08/26 07:08:40.06 fFk6vDfK.net
え…UFJなんて駅から少し離れてるじゃない。
普段はあまり意識してないよ。
それにミュースカイも朝の特別停車だし。
(…昔の事しらないおちびちゃんかな?
465:名無し野電車区
16/08/26 07:09:59.29 l4vbf+tT.net
街の歴史なんだろうな。
466:名無し野電車区
16/08/26 07:43:23.00 AOJtD/EY.net
>>440
更に大昔は朝倉駅も通過だったな
467:名無し野電車区
16/08/26 09:57:17.80 K191l3lm.net
>>442
近くて名前の似た高横須賀とは扱いが雲泥の差だね
とは言え大きめの集合住宅も増えてきたからそこそこ使われるのかな
パターンに急行がないから急行が昼間走ってるなら急行停車駅レベルよね
468:名無し野電車区
16/08/26 11:12:48.55 ooQMjCqn.net
>>447
河和線は平日普通が毎時4本あるだけましかも。
でも、太田川多層化前は常滑方面との接続が悪くて当時横高生の身内が苦労していた。
（常滑方面との接続を改善したら名古屋方面特急への乗り継ぎ時間が2分伸びたと大騒ぎする奴もいたが）
469:名無し野電車区
16/08/26 17:27:10.56 DjVuO0A2.net
名鉄は変化が激しいが、武豊線は電化という開業以来のイベントがあるのに変化が少ない。
ただ、夕方の区間快速と線内普通の組み合わせは見事。終日やってもいいくらい。
新快速が２番線に到着ー隣の３番線から武豊線普通が出発、これは見事だ。
しかも、逢妻駅を除き、刈谷で普通接続もあるので不便にはならないという。
朝ラッシュの混雑は激しいが、これ以上の増発は無理か。
今回の改正でＪＲも気が付いたのか、区間快速に集中しないよう、ダイヤを組み替えたが
まだまだ混雑している。かといって６両は無理か。
朝8時頃の大府発快速って冗談かと思ったら結構乗っている。
でも、せめて緒川くらいまで複線化して、朝ラッシュは半田発普通を2本くらい運転できないものか。
470:名無し野電車区
16/08/27 17:17:05.47 RcjgaXcV.net
尾張横須賀特急放置の名鉄よりＪＲ東海の方が変化対応にすばやい気がする
刈谷まで特別快速ノンストップで遠近分離して大府は武豊線を活用
名鉄沿線住まいとしては尾張横須賀特急通過にしてりんくう常滑に日中停車も
ありかと。空港線駅停車ばかりになるがイオンモールなどの変化有るわけだし
471:名無し野電車区
16/08/27 18:19:50.75 rODjpvCs.net
イオンのあるとこ全部特急停めろってか
あんなとこ年に1回も行かないよ
大家族ならともかく夫婦だけとか独り者は行かない
472:名無し野電車区
16/08/27 19:38:48.12 Uqp0AYjC.net
独り者だった時も夫婦になってもイオン行くけどな
夫婦と子供一人みたいな家族連れがほとんどだぞ
あんまし外出かけないだろ？
別に特急停める必要はないと思うけど
473:名無し野電車区
16/08/27 20:03:24.15 a9QtWv5Z.net
呼続「特急停車なんて夢のまた夢だなぁ」
474:名無し野電車区
16/08/27 20:15:42.16 WyCBWFjZ.net
>>453
有松が先やろ
475:名無し野電車区
16/08/27 22:06:31.58 a9QtWv5Z.net
緒川「そもそも特急が来ない」
476:名無し野電車区
16/08/28 06:08:23.93 TuDIvFet.net
特急ですが、有松にもとまぁりまつ
477:名無し野電車区
16/08/28 11:34:28.33 tTM/ChiT.net
りんくうイオンとかコストコは車で行くところじゃないのか？
478:名無し野電車区
16/08/28 11:45:44.19 7J223m8z.net
>>457
じゃあ鉄道使っちゃいかんのか？
それなら「鉄道利用者入店お断り」って貼り紙が有るはずだが…
479:名無し野電車区
16/08/28 12:11:46.07 naAS5ZVQ.net
来客目線では車で行くところだけど店から来店手段を指定することはない
道路の混雑が激しすぎて近隣住民にかける迷惑が限界に達するまでは張り紙は出ない
小売側としてはたくさん荷物が積める車で来てもらってどっさり買っていってほしい
480:名無し野電車区
16/08/28 14:16:01.40 2EPJhcvN.net
りんくう常滑は今程度の利用者なら今程度の停車なのかな（時間2本）
イオンモールがソフトオープンしたときは電車の大量輸送能力を感じたが
481:名無し野電車区
16/08/28 14:27:47.68 tTM/ChiT.net
>>458
ああいうショッピングモールではたくさん買い物するだったり家族で行くのが多いだったりで電車よりも車で来る方が便利という意味で言ってるんだがわからんかな
482:名無し野電車区
16/08/28 16:18:13.70 cLunCSIWw
>>437
尾張横須賀はずっと昔から特急停車駅だよ
483:名無し野電車区
16/08/28 21:15:43.22 f3QrMAVf.net
特にコストコは大量販売の店だから電車じゃ持ち帰りがしんどいだろうな。
駅も離れてるし。
484:名無し野電車区
16/08/28 23:02:41.67 RRVUwI35.net
南大高はかなり利用客多いけどりんくうはどんなもん増えたの？
485:名無し野電車区
16/08/28 23:21:01.28 Kb5SzfOP.net
>>449 この時の大府って、１番線に普通電車入ってない？
486:名無し野電車区
16/08/29 06:14:25.25 1953m9w0q
---
まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
------------
487:名無し野電車区
16/08/29 10:48:29.97 XwX4dlEa.net
常滑のコストコに電車で行くとか池沼かよ
車で行くとこだぞ
488:名無し野電車区
16/08/29 22:31:46.74 xJfprsFa.net
そもそもりんくうは料金高いからなぁ
489:名無し野電車区
16/08/30 05:52:34.27 JkwZcHSW.net
あそこの高架は名鉄の所有物じゃないから仕方ないな
490:名無し野電車区
16/08/30 20:24:15.87 ttlAvTMO.net
りんくう常滑の輸送改善は優等停車じゃなくて黒田みたいなやり方がベストなんだが
今の空港駅の使い方（3線中1線をミュースカイ専用にしてるから実質2線）だとダラを
空港まで全て延ばすのも容易じゃないんだよなぁ。一応4番線増設できる構造だが
そこまでやる必要があるのかが問題。
491:名無し野電車区
16/09/03 13:03:52.33 Q7fuMmaH.net
坂部駅通過の上下線の一特、同時MHフル。
492:名無し野電車区
16/09/03 15:57:02.09 5Fwbgt06.net
西春駅の改札内トイレが洋式化されてた。
493:名無し野電車区
16/09/03 19:53:54.14 CgLFaj/n.net
今日の「ぐっさん家」新舞子からりんくう常滑まで自転車旅って真夏ロケらしく
本気できつそうだった。多屋の喫茶店で桃氷食べて一息。特急だと約6分で走破
コストコロケが今までの最高視聴率らしくて知多ロケは数字が取れる法則か多い
494:名無し野電車区
16/09/05 20:47:45.81 KspgM8EB.net
常滑駅前が連日、過去最大級の賑わいだな
わざわざ電車使って来る人もいるのかな？
495:名無し野電車区
16/09/05 21:20:06.49 IoKMd5PX.net
でも常滑市がポケストップの返上を申請したんだよね。うたかたの賑わいでした。
496:名無し野電車区
16/09/06 10:45:43.93 gQI/CLeC.net
全部削除はデマで改札口30m地点と駅東の壁画付近の2か所を申請（ソースはNHK）
Nianticは申請は受けたが検討します、との返事らしい
497:名無し野電車区
16/09/08 10:09:17.80 4cJOZG6w.net
太田川駅を高架にする時に、なぜ２階を半田と名古屋方面の２面４線にして
３階を常滑方面の１面２線にしなかったのでしょうか？
平面交差解消はこの方法でも可能だし
そのほうが名古屋方面の乗車ホームが固定されて便利なのに
498:名無し野電車区
16/09/08 22:19:55.30 Tm2X1pjx.net
>>477 μスカイ通過どうすんの？通過すんのに山登り？？
499:名無し野電車区
16/09/08 22:34:05.25 zKBmM0hc.net
>>477
もしかして河和線沿線民？
河和線沿線民は常滑線（南部）を見下してるきらいが感じられることが多い。
500:名無し野電車区
16/09/08 23:38:40.27 HE64czg1.net
俺はせっかくなら4面8線にしろと思ったけどな
501:名無し野電車区
16/09/09 01:18:15.46 1isNy52O.net
近鉄の布施だっけ？2階が大阪線で3階が奈良線になってる駅
あんな感じじゃダメだったんだろか？
502:名無し野電車区
16/09/09 01:48:12.23 PggaEedx.net
太田川は空港発特急から河和線普通の乗り換え時間2分しかないのどうにかならない？階段昇り降りでかなりギリギリ
せめてあと1分待って欲しい。1分発車遅れても、阿久比まで急行に追いつかれないでしょうに
503:名無し野電車区
16/09/10 12:06:14.01 5rrlWbGA.net
普通太田川行きをご利用ください。
504:名無し野電車区
16/09/10 13:07:56.32 wKWOFB16.net
名古屋方面4線、半田・常滑方面2線はバランスが悪いと言えば悪いか…。
方法論は思いつかないが北行き・南行きそれぞれ3線ずつが理想と俺は思う。
>>482
気落ちはよくわかる。が、普通の発車を1分遅くすると阿久比手前で急行が
ノロノロになっちゃうんだよな。
こちらは方法論を言うなら空港発の特急の時短か。
空港開業当初は空港→太田川は18分台だった。これはこれで超ギリギリ。
机上の空論に近いダイヤだった。
その後、現行ダイヤになり空港→太田川は20分台になった。これで余裕はできたが、
時間調整的な運転をするほど余裕がある。
だから俺が思うには空港→太田川は19分台が理想。
これで乗り換えも比較的容易になると思う。
505:名無し野電車区
16/09/10 14:18:52.20 XXGqOBYd.net
尾張横須賀を通過・・・。新規停車は喜ばれるけど、新規通過は反対されるわ
506:名無し野電車区
16/09/10 16:09:54.95 Is++E+7F.net
>>484
今はそれで解決しても、新駅出来れば普通はさらに時間かかるよね…
新駅にも待避線作るか、新駅にも急行止めれば問題なさそうだけど
507:名無し野電車区
16/09/10 16:40:18.17 wKWOFB16.net
>>486
そういえばその話があったな。
そうすると普通電車の太田川→阿久比は17分台後半から18分台前半かな。
それを機に南方面の時刻設定はμを含めてちょこちょこ変わるかもね。
先行列車を早めるか、後続列車を後ろに下げるか、待避可能駅で時間調整か？
ちなみに空港発の特急の太田川発車時刻を１分早めると単純計算
神宮前に１分早く着くから、そこで快特新鵜沼に乗り継げる。
508:名無し野電車区
16/09/10 19:06:05.11 p+Ev/5KG.net
別に2面4線のまま単純な高架化でもよったじゃん
ミュースカイに力を入れすぎ
509:名無し野電車区
16/09/10 19:19:38.55 yb2Qjrk/.net
下りホームに通過線つければよかった
510:名無し野電車区
16/09/10 20:12:57.95 5rrlWbGA.net
>>485
大野町という前例
511:名無し野電車区
16/09/10 20:14:19.07 5rrlWbGA.net
>>488
いやだから平面交差……。
512:名無し野電車区
16/09/11 03:18:29.07 N6DTJWW/.net
分岐駅で反対方向と平面交差してないのは神宮前と太田川だけだから
名鉄線内だと立体交差の方が異端なんだよな
そして今後立体交差化される見込みがあるのは知立だけという
513:名無し野電車区
16/09/11 11:18:32.66 72lw7f/9.net
逆に犬山は立体交差にしたらアカン駅だな。
回送含めるとどの方向にも直通があるから。
514:名無し野電車区
16/09/11 12:38:44.21 pb0ey3Io.net
名鉄の分岐駅は緩急接続がきちんと機能できないところが多いんだよな。
そも一つが太田川だった。
昔は常滑からの列車同士と河和方面のみの追い越しが可能なだけであった。
その後空港ができて空港行き同士も追い越し可能になった。
最近立体交差になって河和線からの列車同士もようやく追い越し可能になった。
知立は追い越し不可能で鳴海、豊明、新安城でカバーしていた。
やっとのことで今回立体交差という形で追い越し可能になる。
ほかの駅を見ると富貴も何か今ひとつ。須ヶ口もやや機能性に欠ちゃう。
一宮、笠松はどうなのか？俺はよくわからないな。国府は割と機能しているか。
名鉄で立体交差は長らく神宮前だけだった。
あの駅も昔は路線別であったが３０年ほど前方面別になった。
太田川も新安城みたいに路線別だったら意外に立体交差の話は出なかったかもね。
現に今でも聚楽園待避があってのダイヤになってるんだから。
515:,
16/09/11 12:40:14.38 EWHf3rf1.net
……………………
【鉄橋通過】八間堀鉄橋を通過する上野東京ライン常磐線E531系の上下線
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
……………………
516:名無し野電車区
16/09/11 14:22:08.11 72lw7f/9.net
いまの太田川の構造は聚楽園あってこそなんだよなあ。
朝ラッシュ名古屋方面の緩急接続の一部（階段昇降すると間に合わないパターン）は聚楽園で補完してるし、
河和線から来た電車は太田川で折り返しできないから聚楽園とかに回送するし。
そのせいで、新日鉄前とかで事故ると河和線北部も併せて死ぬが。
517:名無し野電車区
16/09/11 18:23:57.34 7bp97Kzn.net
なんで3階に上がる前のとこに渡り線つけないんだろう
518:名無し野電車区
16/09/11 21:20:03.30 cSLnr8II.net
>>486 >>487
白沢を廃駅にすればいいよ
519:名無し野電車区
16/09/11 22:17:46.20 mE903cnr.net
>>497
禿同。どっち向きでもいいよね。
520:名無し野電車区
16/09/11 23:08:53.73 DZ4vCrsl.net
>>496
河和線新駅にも太田川を補完する折り返し設備はつくかな？
521:名無し野電車区
16/09/12 00:18:15.71 wcWvGbXK.net
立地考えるとそんな余裕なさそう
522:名無し野電車区
16/09/12 03:27:14.91 21Iwu1qM.net
人身事故かなんかで止まった時河和線が太田川で折り返すとなったら今は出来ないし堀田の手前みたいにポイント作った方が良いよね
523:名無し野電車区
16/09/12 18:21:24.88 tdvt3i/K.net
現有設備でできない訳じゃない。
３番線出発してすぐにダブルクロスがあるから可能。名古屋方面３階から出発して
合流完了後そこからバックして1,2番線に入れる。場内信号もある。
それでも、なぜかやらない。書類上の問題か？
524:名無し野電車区
16/09/12 23:13:16.29 0Ekz6CJB.net
>>503
入信がそのパターンで使えないとか？
525:名無し野電車区
16/09/12 23:47:17.13 jJnr125/.net
愛知県武豊町より武豊騎手のほうが有名になってしまったろうな。
だから読み間違える人多そう。
URLﾘﾝｸ(m.chiebukuro.yahoo.co.jp)
526:名無し野電車区
16/09/13 00:02:39.61 vVHwkBOG.net
武豊町一日町長武豊さん
527:名無し野電車区
16/09/13 17:24:15.73 TeHf1f2J.net
Youtubeに電化後の前面展望が多くUPされてる、乗客多いと感じる名古屋方向
武豊線 武豊～名古屋 区間快速名古屋行き 前面展望
【HD高画質】JR武豊線 全区間前面展望【大府→武豊間】
乙川から半田は阿久比川と国道366号を高架で、またいでいるのに247号は平面
もったいない、南進は降りていく感覚。踏切待ちしたことがあるけど半田からは
R400の旋回途中なので見通しは良くなさそう、電車が内側に傾きながら通過する
528:名無し野電車区
16/09/13 23:15:56.97 vVHwkBOG.net
乙川駅はカインズ・ニトリ等のある側に出口が無いのがもったいない。
一説には地元商店街が駄々をこねていると言われている。
ただ、敷地的にも難しそうな気がしないでもないが。
529:名無し野電車区
16/09/14 13:08:34.92 R5tF/Zf3.net
>>493
小牧平安通方面は、基本的には犬山駅を超える運行はないのだけど、
南側に3方向に出てるうちの真ん中の単線が小牧方面で、他の2方向は複線。
小牧方面だけを、ポイントの交錯部分の南側にホームを移設すれば平面交差はかなり減るけどね。
530:名無し野電車区
16/09/14 16:09:56.95 AV2t1t09.net
>>508
南側のパチ屋の土地を買い戻せば設置可能なんだけどね。
あそこは元々は国鉄の土地だったから。