16/01/18 22:13:23.22 DS+1v2h2.net
土日になると慢性遅延の路線
７割の区間が単線の為、現在でも片方6本ずつの運行でギリギリのダイヤ、遅延すると回復が出来ない
東福寺駅が狭すぎる故に乗降客でごった返すため発車できず遅延するのが慢性化
また昼間の奈良駅において京都行きの利用者の８割が外国人という異様な光景
ＪＲ化後の奈良線の成長率はＪＲ西日本では４番目の成長率
これほど未来性の高い路線にも関わらずＪＲが取ってきたまともな投資は皆無に近い状態である
複線化事業の自治体のお布施があるので京都駅の拡幅ができただけである
また、中古墓場と言われる車両に恵まれない路線であり、
関西線や阪和線や環状線や東海道線のお古車両が使い回される路線、通称、都落ち。